Storage & Loading Marno

7/25/2019 Storage & Loading Marno

1/18

Storage & Loading

0

ORIENTASI UMUM

SEKSI STORAGE LOADING

DISUSUN OLEH :SUHARDI - 123859

Technical Dept./ Production Planning


2/18

Storage & Loading

1

I. PENDAHULUAN

Seksi Storage & Loading adalah salah satu bagian Operation Departemen yang bertugas

menunjang jalannya operasi kilang LNG/LPG dengan handal, aman dan efisien dengan

batasan area : Plant-21, Plant-24, Plant-16, Plant-20, Plant-19, Plant-39, Plant-15,

Plant-17, Plant-26 dan Plant-34.

II. PLANT-21

Jaringan pipa bahan baku gas alam dari lapangan Muara Badak terdiri dari:

- 2 (dua) buah jaringan pipa yaitu 36 dan 36(F)

- 2 (dua) buah lagi yaitu 42 dan 42H

Pipa tersebut dialiri Gas bertekanan tinggi dari Muara Badak menuju ke Bontang.

Penerimaan Gas pertama di Plantsite ditampung di KOD ( Knock Out Drum) dengan

tekanan kurang lebih 47 Kg/Cm2. Di Plant-21 dilengkapi juga dengan 4 (empat) unit Pig

Receiver 36, 36F, 42 dan 42H yang berfungsi untuk menampung scrapper/ball /


3/18

Storage & Loading

2

brush pig yang diluncurkan dari Muara Badak dengan tekanan Operasi 720 Psig atau

50.6 Kg/ Cm2

. Brush pig tersebut berfungsi untuk membersihkan pipa dari kotoran yang

mungkin terikut dan cairan hydrocarbon dan glycol yang ada dari Badak field.

Selain itu juga dilengkapi dengan 8 (delapan) buah bejana penampung (Knock OutDrum) bahan baku gas yang berfungsi untuk memisahkan antara Gas, Cairan

Hydrocarbon dan air sebelum dialirkan ke Proses Train untuk diolah menjadi LNG.

Ada tiga Produk yang keluar dari Plant-21 yaitu :

1. Gas yang dikirim keproses train untuk diolah menjadi LNG.2. Hydrocarbon Condensate yang akan dikirim ke Plant-16 (Condensate Stabilizer).

3. Air yang akan di buang ke Blow down.

PIPELINE SCHEMATIC BADAK FIELD TO BONTANG

SAMBERABADAK KM-0 BONTANG KM-57

TO KOD

TO KOD

TO KOD

TO KOD

INSTALLED1977

INSTALLED

1999

INSTALLED

1993

INSTALLED

1983

42" X

0,750 WT

MAOP = 1000

CLASS 3

10"42" X 0,625 WT

VENTSTACK

MAOP = 1200Psig(class 3)

MAOP = 1000 Psig

( CLASS 2 )

KM-2.0 KM-19 KM-51 42" X 0,750 WT

KM-3.55KM-4.2 KM-14.5 KM-22

KM-25 KM-29 KM-52

MOV

MOV

MOV

MOV

10"

10"

10"

36" X

0,688 WT

MAOP =972

PSI (CLASS 3 )

36" X

0,625 WT

MAOP =972

PSI ( CLASS3 )

10" 10"

KM-2.0 KM-14 KM-19 KM-26 KM-29 KM-52

MAOP = 1000 PSIG(CLASS3)

36"F X 0,562

WTM A O P = 9 3 9

(CLASS 2)

36"F X 0.688"

WTMAOP = 978 (CLASS

3)

36"F X 0,562

WTM A O P = 9 3 9

(CLASS 2)

36" X 0,406WT

36" X

0,562" WT

MAOP = 972

(CLASS 3)

MAOP = 910 PSIG

(CLASS 1)

KM-3.50KM-14 GOV-508

KM-28

KM-53

PIPELINE-SCHEM

VENT

STACK

VENTSTACK

VENTSTACK

Gambar tersebut diatas adalah line pipa bahan baku gas yang dikirim dari Muara Badak

menuju KOD Bontang. Lamanya waktu perjalanan gas dari Muara Badak sampai ke

Bontang sekitar 3(tiga) jam. Didaerah Km 53, feed gas line ini dilengkapi dengan ventvalve yang berfungsi sebagai pengaman. Vent ini dapat dibuka/tutup dari local maupun

dari Main Control Room bila tekanan di header terlalu tunggi. Umumnya pada saat

proses train trip/trouble. PSV ini dipasang dengan set point 700 psig.


4/18

Storage & Loading

3

FV-36FV-35

FV-34

21C-2E 21C-2F

EF-2

FV-32

Tr-F

Tr-EFV-31FV-29

FV-30

FV-33

Condensate to Plt-1636"F 36"42"

21-3

FEED GAS DISTRIBUTION

LINES

EF-1

38PV-65

A

B

TO SKG/

KFP

Tr-D Tr-C

Tr-B Tr-A

38PV-313

21-1

21C-2B 21C-2D

21C-2A

Tr-G

FV-20

HV-62HV-61

21C -2G 21C-2H

42"H

Tr-H

FEED GAS INLET KOD

FEED GAS OUTLET KOD

CONDENSATE OUTLET KOD

21C-2C

1PV-33

1PV-33

21PV-01

TO UTL-I

NR/KOD BARU

Gambar plant #21

III. PLANT-16 ( Condensate Stabilizer)Unit ini berfungsi untuk mengolah Hydrocarbon cair hasil kondensasi Gas umpan yang

dikirim dari Muara Badak yang terpisahkan lewat Knock Out Drum (KOD) di Plant-21

dan juga mengolah kiriman Fraksi berat dari proses train ABCD (Debutanizer). Produkutama berupa Condensate dimanfaatkan sebagai bahan bakar untuk kendaraan PT. Badak

dan sebagian lagi dikirim ke Santan. Kapasitas produksi Plant-16 sekitar 210 M3/Jam.

Garis Besar Uraian Proses Plant-16

Pengolahan Condensate di plant-16 sendiri terbagi menjadi 2(dua) bagian proses yaituLow Pressure dan High Pressure. Secara garis besar prosesnya sama, hanya saja yang

satu beroperasi pada kondisi tekanan rendah (7 Kg/ Cm2 ) dan yang satunya lagi

beroperasi pada tekanan tinggi (12 Kg/ Cm2 ). Kedua proses tersebut bertujuan untuk

mengurangi kandungan uap air yang terlarut dengan Hydrocarbon dan juga untukmemperoleh Condensate dengan RVP (Rate Vapor Pressure) sekitar 12 psia. Untuk

gambaran lebih jelasnya sebagai berikut:

Feed / umpan yang dikirim dari Debutanizer Train ABCD (3C-8) bagian bawah masuk

kedalam LP Coloum 16C-2 pada tekanan sekitar 7 Kg/ Cm2 . Coloum ini dihubungkan

dengan Reboiler 16E-4 yang menggunakan media pemanas MP-Steam. Untukmempermudah pemahaman berikut kami lampirkan simplified diagram proses untuk

plant-16.


5/18

Storage & Loading

4

Dengan dipanasi melalui reboiler 16E-4, maka fraksi ringan daripada hydrocarbon yang

berada pada 16C-2 akan menguap dan akan naik menuju top column dan akan dialirkan

menuju 16E-3. Di 16E-3 gas tersebut mengalami pendinginan dengan media pendingin

coling water. Selanjutnya ditampung di 16C-3 untuk dipisahkan antara gas dan cairan-

nya. Gas yang berada dibagian atas 16C-3 selanjutnya dialirkan menuju fuel gas systemsedangkan untuk cairan-nya dipompakan kembali ke 16C-2 sebagai reflux.

Bottom product dari stabilizer setelah melalui pendinginan di16E-1A/B didinginkan lagi

di 16E-2 dengan air laut dan untuk selanjutnya dikirim ke storage tank 20D-4/6 sebagai

condensate product.

Product condensate ini sebagian dipakai untuk bahan bakar kendaraan perusahaan dan

sebagian lagi dikirim kembali ke Santan.

IV. PLANT-24 ( LNG Rundown Line & Transfer Line)Pada Plant ini terdapat 6 (enam) buah tangki LNG (24D-1~6) yang berfungsi untuk

menampung hasil produksi LNG yang dihasilkan dari proses train melalui rundown line.

Kapasitas masing-masing tangki sebagai berikut :

Tangki I Volume = 96 025 M3 Tangki IV Volume = 95 987 M

3

Tangki II Volume = 96 214 M3 Tangki V Volume = 128 159 M

3

Tangki III Volume = 96 243 M3 Tangki VI Volume = 126 915 M

3


6/18

Storage & Loading

5

Total Volume dari keenam tangki tersebut adalah : 639535 M3 , factor safety biasanya

10% dari volume (63954 M3 ). Setting untuk Maksimum inventori : 593000 M

3 dan

untuk minimum inventory : 75000 M3 . LNG dari tangki-tangki tersebut selanjutnya

dikapalkan melalui LNG transfer line menuju Dock #1,2 & 3 sesuai dengan jadwal kapalyang telah direncanakan.

Selain tangki penyimpan juga terpasang system perpipaan untuk Rundown line dan untukTransfer line. Sebelum digunakan atau dioperasikan, transfer line dan rundown line sama

dengan peralatan cryogenic yang lain yaitu terlebih dahulu harus di purge dengan

nitrogen dan dicooldown. Kecepatan penurunan temperature cooldown untuk kedua jenis

perpipaan ini tidak boleh dari 15oC / jam. Hal ini untuk menjaga terjadinya stress pada

perpipaan. Untuk memeriksa temperature selama cooldown , disepanjang perpipaan telah

dipasang thermocouple yang masing-masing dapat diambil data temperaturnya.

Di Plant-24 ini juga dihasilkan uap LNG baik yang dari tangki darat maupun yang dari

tangki kapal. Uap tersebut dimanfaatkan sebagai bahan bakar boiler oleh seksi Utilities.

Garis Besar Uraian Proses Lng Run Down Line

Perhatikan gambar berikut ini :

TR

AIN-E

TR

AIN-F

TR

AIN-G

TR

AIN-H

24HV-222

24HV-226

24HV-259

24HV-263

24HV-296

24HV-299

24HV-426

24HV-336

24HV-332

24HV-422

24HV-501

24HV-502

24HV-503

24HV-505

24HV-504

HV-1531

HV-1531

ToB/p#5 T

OBURN

PIT#5

ToFireGround

Rundown line adalah perpipaan untuk pengiriman produksi LNG dari Train mulai Train-

A sampai dengan Train-H. Masing-masing Train mempunyai perpipaan untuk rundown

yang bergabung ke perpipaan sub header dengan berbagai ukuran sesuai dengan trainmasing-masing.


7/18

Storage & Loading

6

Rundown dari Train-A & B dimasukkan kedalam sub header 16 dan 26 sedangkanrundown dari Train C & D masuk kedalam sub header 14, 16 dan 26 serta untuk run

down Train E,F,G & H masuk kedalam sub header 20 & 26. Ke-empat sub header

tersebut termasuk didalam Plant-38 kemudian digabung dalam sepasang LNG headerutama yang besarnya 30 dibangun sejajar didaerah Plant-24.

Untuk menjaga agar aliran produksi (rundown) dikedua main header seimbang dan selalutetap dingin, diperlukan pengaturan pemakaian dan penggunaan kerangan-kerangan dikedua main header tersebut. Setiap ada pemindahan (switch) rundown dari tangki

ketangki lainnya harus mengacu dan berpedoman pada ketentuan tertentu. Pengaturanpenggunaan rundown line diatur dalam Storage Loading Standing Instruction.

Dari rundown line, LNG masuk ketangki dengan menggunakan kerangan top atau bottom

yang dipasang disetiap tangki. Pemilihan kerangan rundown yang top atau yang bottomadalah disesuaikan dengan ketentuan yang direkomendasikan oleh Technical.

Top rundown valve mempunyai interlock dengan bottom rundown valve. Apabila

kerangan bottom ditutup, maka kerangan top tidak ditutup. Begitu juga sebaliknya tetapisebenarnya kedua-duanya dapat dibuka bersamaan.

Garis Besar Uraian Proses LNG Transfer Line

Perhatikan gambar berikut ini :


8/18

Storage & Loading

7

LNG Transfer line adalah perpipaan yang digunakan untuk mengalirkan LNG dari tangki

LNG ke tangki LNG yang lain atau dari tangki LNG menuju ke loading Dock. Transfer

line dipasang mulai dari depan LNG 24D-01 sampai keloading Dock #1,2 & 3.

Ada tiga pasang transfer line yang terpasang yaitu :

1. Transfer line #1 dan #2 digunakan untuk mengalirkan LNG ke Loading Dock #1.

2. Transfer line #3 dan #4 digunakan untuk mengalirkan LNG ke Loading Dock #2.3. Transfer line #5 dan #6 digunakan untuk mengalirkan LNG ke Loading Dock #6.

Dengan tersedianya 3(tiga) pasang transfer line tersebut memungkinkan untuk melakukan

pengapalan di tiga loading dock secara bersamaan (simultan).

Apabila suatu saat tidak ada kapal yang sandar/muat maka secara terus menerus ketiga

pasang transfer line tersebut harus dijaga suhunya dalam keadaan dingin mendekati

temperature LNG yaitu sekitar -159oC. Untuk menjaga temperature tersebut dilakukan

sirkulasi secara terus-menerus dari sebuah tangki melalui salah satu transfer line dan

sesampainya di masing-masing dock akan kembali masuk kedalam tangki LNG melauitransfer line yang berbeda sesuai pasangannya.

Misalnya dari tangki 24D-01 dialirkan melalui transfer line #2, maka aliran baliknya akan

melewati transfer line #1 masuk ketangki 24D-04 misal, begitu dan seterusnya.

Transfer line #1/2 pipanya berdiameter 22 sedangkan transfer line #3/4/5/6 mempunyai

diameter 28 semuanya terbuat dari bahan stenless steel yang di-isolasi. Isolasi disini

bertujuan untuk mencegah bahaya terbakar dingin terhadap manusia dan juga untuk

mencegah pengaruh temperature atmosfir terhadap LNG dalam perpipaan. Material

Isolasi yang dipakai adalah Urethane.

Seperti diketahui bahwa setiap tangki LNG menpunyai 2(dua) pompa loading dan 1(satu)

pompa sirkulasi. Discharge ketiga pompa ini bertemu dalam satu discharge header dan

LNG yang dipompakan masuk ketransfer line melalui transfer valve. Setiap discharge

header mempunyai 2(dua) pasang transfer valve yang dihubungkan kemasing-masing

transfer line. Dan sesuai dengan keperluan operasi maka LNG dapat dipompakan masuk

ke transfer line #1 sampai #6 serta LNG dapat dikembalikan ke tangki melalui Transfer

Valve tersebut.

Pada beberapa sambungan tertentu, transfer line dihubungkan dengan memakai

Expansion bellows. Yaitu suatu sambungan dari metal yang dibentuk seperti spring (per)

sehingga dapat memendek atau memanjang mengikuti perubahan dari perpipaan yang

disebabkan oleh adanya perubahan temperature. Kalau terjadi kenaikan temperature atau

transfer line menjadi panas maka transfer line akan mengembang atau menjadi lebih

panjang dan ini akan mendorong Expansion bellows dan dengan sendirinya Expansion

bellows akan memendek, begitu juga berlaku sebaliknya.

Selain Expansion Bellows di transfer line juga dipasang PSV ( pressure safety valve) dan

kerangan Emergency Shutdown ( ESD ). PSV yang terpasang berfungsi untuk merelease


9/18

Storage & Loading

8

kebebihan tekanan didalam transfer line dan kebihannya akan dimasukkan lagi ke tangki

penyimpanan melalui header dari perpipaan rundown atau dibuang melewati PSV ke

atmosfir & burnpit. Set point PSV disini sekitar 14.0 Kg/Cm2. Sedangkan ESD-nya akan

menutup apabila terjadi emergency shutdown di Plant-24 baik itu yang terjadi dari tangki

maupun yang terjadi di masing-masing loading dock.

V. PLANT-20 ( Tangki Penampung Refrigerant )

Unit ini berfungsi untuk menampung cairan Ethane dan Propane dari Proses Train

sebagai cadangan untuk kebutuhan Start-up, make-up MCR dan Plant-15. Terdapat1 (satu) buah tangki Ethane dengan kapasitas 176 M3 dan 2 (dua) buah tangki Propane

dengan kapasitas masing-masing 497 M3. Dalam operasionalnya yang selalu dijaga

diplant ini adalah level dan tekanan, dimana untuk level dijaga minimum 40 % dan untuktekanan yang Propane dijaga 17 Kg/cm

2sedang Buthane dijaga 25 Kg/cm

2.

Seperti gambar dibawah ini sebenarnya ada Penampungan Lama dan Penampungan baru.Penampungan lama terdiri dari 1 (satu) buah tangki Ethane dan 2 (dua) buah tangki

Propane. Sedangkan Penampungan baru terdiri dari 1 (satu) buah tangki Ethane , 2 (dua)buah tangki Propane dan 1 (satu) buah tangki Buthane. Dari kedua penampungan tersebut

sekarang yang dipakai adalah Penampungan yang lama.


10/18

Storage & Loading

9

VI. PLANT-19

Unit ini berfungsi untuk menanggulangi system blowdown yang terdiri dari dry, wet flare

dan burnpit. Perhatikan gambar berikut :

Masing-masing proses train bila melakukan blowdown dikirim ke dry flare, wet flare atau

burn pit. Untuk gas buang(fraksi ringan) akan dikirim ke dry Flare dan dibakar ke

atmosfir. Sedangkan untuk cairan yang terdapat dimasing-masing blowdown drum,

dibuang ke burn pit melalui level control dan dibakar ditempat yang telah disediakan.

Kelebihan tekanan ditangki darat maupun yang dari kapal (BOG) disediakan marine flare

dan juga dibakar ke atmosfir..

VII. PLANT-15 & 17 ( LPG PLANT )

Fungsi dari unit ini adalah untuk mendinginkan propane dan buthane cair dari proses

train A/B/C/D. Untuk propane didinginkan sampai dengan suhu -40oC dan buthane

didinginkan sampai suhu -4oC. Sedangkan propane dan buthane yang berasal dari proses

train E/F/G/H langsung dialirkan ketangki-tangki penampungan sebelum dikapalkan.


11/18

Storage & Loading

10

Garis Besar Uraian Proses LPG Plant

Pada pembahasan di LPG plant ini sebenarnya dapat dikelompokan dalam 4 (empat) sub

pokok bahasan yaitu:

1. LPG Refrigerant Unit

2. LPG Boil off Compressor3. Sirkulasi LPG Propane & Buthane

4. Meter Prover.

Untuk lebih jelasnya marilah kita bahas satu-persatu:

1. LPG Refrigerant Unit

Cairan Propane dan Buthane yang berasal dari bagian bawah kolom fraksinasi di

Plant-3 proses train A/B/C/D dikirim ke Plant-15. Cairan propane dengan tekanan

17 Kg/Cm2dan temperatur sekitar 30

oC bersama buthane dengan tekanan 6 Kg/Cm

2

dan temperatur sekitar 30oC pertama masuk di Exchanger 15E-3 yang berada

didalam Coolbox. Output dari 15E-3 untuk propane dengan temperature sekitar

-37oC dialirkan menuju Cold Exchanger lagi yaitu 15E-4, sedangkan cairan buthane

dengan temperature sekitar -5oC langsung dialirkan menuju ketangki penyimpanan.

Setelah melewati 15E-4 propane dengan suhu sekitar -42oC dialirkan menuju tangki

penyimpanan.


12/18

Storage & Loading

11

Perhatikan gambar berikut :

2. LPG Boil off Compressor

Boil off compressor berfungsi untuk merecover boil off gas propane yang berasal dari

tangki propane. Boil off gas dari tangki propane diisap oleh 3(tiga) stage

reciprocating compressor 17K-1 setelah terlebih dahulu melalui Suction Drum 17C-3.Sistem loaded secara otomatis bila ada perubahan beban daro 100%, 50% dan 0 %,

tergantung dari tinggi rendahnya tekanan tangki.

Lebih besar dari 600 mmH2O -----100 %

Lebih kecil dari 600 mmH2O ----- 50 %

Lebih kecil dari 300 mmH2O ----- 0 %

Dengan tekanan sekitar 17 Kg/Cm2 dan suhu 112

oC dari discharge compressor

kemudian didinginkan / dikondensasikan oleh fin fan cooler 17E-1 sehingga suhu

turun menjadi sekitar 36oC dan masuk ke Accumulator 17C-1.

Cairan propane dari 17C-1 dengan melalui level control LIC-45 masuk ke

Economizer 17C-2 dan condensate terflash. Vapor yang terbentuk dihisap oleh

compressor pada stage ke 3 (tiga), sedangkan cairan propane dikembalikan ketangki

penyimpanan dan sebagian lagi digunakan sebagai pendingin/pencairan kembali

vapor buthane berasal dari 17D-3/4 pada Buthane Condenser 17E-2A/B yang terletak

diatas tangki buthane.


13/18

Storage & Loading

12

3. Sirkulasi LPG Propane dan Buthane

Untuk mempertahankan suhu disistem perpipaan tansfer line LPG perlu diadakan

sirkulasi secara terus menerus. Sitem di propane maupun di buthane adalah sama

yaitu LPG Propane dari tangki 1,2 dan 5 dengan pompa sirkulasi yang berkapasitas

50 M3/jam terpasang pada setiap tangki mengalirkan propane melalui pipa 4 ke

transfer line untuk kemudian kembali ketangki. Begitupun LPG Buthane dari tangki 3dan 4 dengan pompa sirkulasi yang berkapasitas 50 M3/jam terpasang pada setiap

tangki mengalirkan propane melalui pipa 4 ke transfer line untuk kemudian kembali

ketangki. Sebagian dari Propane dan buthane tersebut juga dialirkan untuk

mendinginkan Meter Prover.

4. Meter Prover

Meter Prover adalah merupakan bagian dari system loading LPG yang dipakai

sebagai alat ukur pada saat pengapalan LPG. Terdapat 5 (lima) line yang masing-

masing diperlengkapi dengan parameter suhu, pressure, flow dan density meter.

Setiap akan memuat LPG kekapal LPG, maka tiap-tiap line yang digunakan harus di

prove lebih dahulu, dengan meter standard. Secara bergantian tiap line dialirkan

melalui pipa standard yang sudah ada flow meter standard-nya, sehingga

mendapatkan jumlah aliran/flow yang sudah pasti/prove. Dari sini dapat diketahui

apakah flow meter yang dipakai pada line itu sudah cocok.

Alat ini dioperasikan/dimonitor dengan menggunakan computer yang lokasinya

berada di Main Control Room LPG Plant. Meter Prover ini ada 2(dua) unit yaitu

untuk system propane dan system buthane, dengan cara pengoperasian sama.

Biasanya satu hari atau dua hari sebelum aktivitas pengapalan LPG dimulai, alat iniselalu ditest terlebih dahulu.

IX. PENGISIAN BOTOL LPG - PLANT-26

LPG didalam botol adalah salah satu bahan bakar yang diperlukan oleh rumah tangga di

lingkungan komplek perumahan. Pengisian botol ini juga dikelola oleh seksi Storage &

Loading.

Cara pengisisannya sebagai berikut:

LPG Propane dari plant #20 dialirkan kedalam suatu vessel dan didalam vessel tersebut

di-injeksikan Mercaptan beberapa cc dengan tujuan agar LPG yang dibotolkan nantinya

mempunyai aroma/berbau. Dengan bau tersebut apabila ada kebocoran dari dalam botol-

botol yang sudah terisi dapat di-identifikasi dan dapat diambil langkah untuk

pengamanan agar tidak terjadi kebakaran.

Tekanan di vessel sekitar 16 Kg/Cm2kemudian dipompakan sampai sekitar 20 Kg/Cm

2

untuk selanjutnya dimasukkan kedalam botol.


14/18

Storage & Loading

13

Berikut dibawah ini scematis mengenai plant-26:

X. NITROGEN PLANT ( PLANT - 39 )

Nitrogen yang dikenal dengan rumus kimianya N2 umumnya digunakan sebagai bahan

pembilas (purging) dan sebagai pengganti udara instrument. Perlu diingat bahwa nitrogen

yang dipakai sebagai pembilas adalah dalam bentuk gas. Untuk penyimpanan nitrogen

biasanya sama dengan penyimpanan LNG yaitu dalam bentuk cairan. Karena disimpan

dalam bentuk cair maka perlu proses pendinginan untuk merubah dari kondisi gas

kedalam kondisi cair.

Adapun kegunaan lain dari Nitrogen adalah:

1. Untuk memperbaiki kompossisi MCR diproses train

2. Memenuhi permintaan gas atau cairan nitrogen untuk kapal LNG/LPG

3. Menyelimuti base heater tangki LNG

4. Menyelimuti junction box pompa LNG

5. Menambah tekanan pada tangki reservoir minyak pelumas

Dalam pembahasan ini akan menguraikan garis besar uraian proses pembuatan nitrogen

dari nitrogen gas sampai nitrogen yang cair.


15/18

Storage & Loading

14

Perhatikan gambar berikut:

T

LT

LT

LIN TO STORAGE

FEED AIR

SIMPLIFIED PLANT-39

39KT-12

GAN TO HEADER

/Distribusi

CHILLER

UNIT

39C-11

39E-17

FIC-22

FIC-29

FV-26

SILENCER

39E-201

39KT-13

FV-2

39E-15

39C-12

V-106

LV-25

39PV-3

39FV-1

V-103

39E-14

39E-13

39Y-11A 39Y-11B

FIC-29

V-107

LV-24A

LV-24B

SILENCER

VENT

FROM

PLANT-35 /

UTILITIES

T=38 oC

P=8,7 Kg/Cm2Water to Sewer

freon glycol

T=5 oC

Cond.

Separator

T=253oC

4000 Nm3/h

5000 Nm3/h

Heater

Drier

Drier

T= 17 oC

COOLBOX

Hot GAN

P= 8 Kg/Cm2

COOLBOX

Turbin Expander

T= -129 oC

T= -180 oC

P=8 Kg/Cm2

P= 0,2 Kg/Cm2

P= 4,8 Kg/Cm2

TRAY

Liquid

Liquid

Gas

Liquid 50 %Level

O2 Liquid

Cool GANTurbin Expander

T= -183 oC

P= 0,8 Kg/Cm2

T= -140 oC

P= 4 Kg/Cm2

T= -146 oC

Gas O2LIN 30

%LIN 70 %

Unit pengolahan nitrogen ini didesain oleh Air Product Limited untuk memproses fraksi

udara bertekanan rendah dengan sebuah expansion turbine dan sebuah bejana distilasi

tunggal. Prosesnya mencakup pencairan dari udara dan fraksionasi nitrogen dengan

kemurnian tinggi dari campuran oksigen dan nitrogen. Pencairan dilaksanakan dengan

pendinginan awal feed yaitu angin utility dalam sebuah pendinginan memakai glycol

dengan tujuan untuk pembuangan air dan carbondioksida.

Untuk selanjutnya dilakukan proses pendinginan dan pencairan udara kering untuk

mendapatkan produksi nitrogen dengan gas buang yang kaya oksigen. Untuk lebih

jelasnya sebagai berikut:

Udara bertekanan sebagai bahan yang diolah, berasal dari seksi utilities (plant#35)

dengan tekanan sekitar 8,7 Kg/Cm2 dan temperature sekitar 38

oC masuk kedalam

Precooler 39E-17 melalui tube. Didalam Precooler ini udara tersebut mengalami

pendinginan dengan memakai media pendingin Glycol (30%) + air (70%) yang

disirkulasikan dari Chiller Unit 39E-11. Output dari unit ini berupa udara kering dengan

temperature sekitar 5oC yang sudah bebas dari kandungan uap air dan uap airnya sendiri


16/18

Storage & Loading

15

dibuang kesewer. Uap air ini harus dihilangkan dikarenakan agar tidak menimbulkan

kebuntuan pada tube-tube disaat dilakukan proses pendinginan dan pencairan nitrogen.

Sedangkan Glycol sendiri didinginkan sampai 0oC memakai refrigerant dengan media

pendingin Freon. Freon disirkiulasikan dan dikompresikan oleh refrigerant Compresor

39K-1 kemudian dimasukan ke refrigerant condenser 39E-12 dan dikondensasikandengan media pendingin cooling water. Selanjutnya Freon dialirkan menuju Heat

Exchanger 39E-19 untuk mendapatkan pendinginan awal dengan media pendingin Freon

yang keluar dari Evaporator 39E-11. Pendinginan Freon dilanjutkan dengan system

expansi yang diatur oleh kerangan expansi thermostatis 39TV-35. Hasil akhir dari

pendinginan Freon ini dipakai untuk mendinginkan glycol yang ada didalam Evaporator

39E-11.

Kembali kepada udara yang telah didinginkan di Chiller selanjutnya dimasukkan kedalam

Condensate Sparator 39C-11 dan dialirkan masuk ke Adsorber 39Y-11A/B. Air yang

terpisah di 39C-11 mengalir kesewer melalui sebuah trap. Udara masuk ke top Adsorber

dan mengalir kebawah melalui lapisan molecular sieves. Air dan carbondioksida akan

terserap dan udara kering keluar melalui bagian bawah Adsorber. Untuk menjaga

kontinyuitas aliran, maka pada unit ini dipasang 2 (dua) buah Adsorber secara parallel.

Pada saat salah satu Adsorber sedang digunakan(in-service), maka yang satunya lagi

harus diregenerasi dan didinginkan. Regenerasi dilakukan dengan cara melewatkan gas

panas dari gas buangan yang sebelumnya dipanaskan pada heater listrik sampai

temperature sekitar 250

o

C. Setelah diregenerasi, Adsorber yang berisi molecular sievesini didinginkan lagi dengan memanfaatkan gas buang yang belum dipanaskan.

Udara kering dari bottom adsorber mengalir melalui filter menuju coolbox 39E-14

dengan laju alir sekitar 4.000 Nm3/jam dan sebagian lagi mengalir menuju ke coolbox

39E-201 dengan laju alir sekitar 1.000 Nm3/jam, untuk didinginkan sampai sekitar

-172oC. Didalam 39E-201 udara kering mengalami pendinginan dan sebagian dicairkan

oleh pertukaran panas dengan gas buang (terdiri 35% oksigen) didalam coolbox.

Campuran cairan yang terjadi mengalir menuju ke bagian bawah bejana Destilasi 39C-12.

Proses yang terjadi pada Bejana Destilasi yaitu: Gas nitrogen mengalir dari bagian atas

bejana menuju ke reboiler/condenser 39E-15 yang terendam dalam cairan gas buang,

untuk didinginkan dan dikondensasikan dengan media pendingin cairan gas buang.

Sebagian besar dari hasil kondensasi nitrogen (97%) mengalir secara gravity kembali ke

bejana distilasi sebagai reflux dan sebagian lagi (3%) dialirkan menuju tangki

penyimpanan sebagai produk nitrogen cair.


17/18

Storage & Loading

16

Dari bejana destilasi ini selain dihasilkan nitrogen cair juga dihasilkan nitrogen gas

dengan temperature yang dingin. Karena temperaturnya yang dingin ini sebelum

dialirkan ke header untuk didistribusikan, terlebih dahulu dilewatkan kedalam 39E-14

untuk dimanfaatkan sebagai heat transfers. Begitu juga untuk menjaga kemurnian produk

nitrogen secara terus menerus, dipasang sebuah analyzer 39AT-1 diperpipaan produknitrogen.

Sementara untuk gas buang yang kaya dengan O2 dengan temperature sekitar -146oC

yang keluar dari bejana destilasi, sebagian dilewatkan kedalam 39E-14 untuk

mendinginkan udara feed dan selanjutnya bergabung dengan bypass. Kemudian gas

buang tersebut dengan temperature sekitar -140oC untuk selanjutnya didinginkan dan

diexpansikan oleh Expansion Turbine 39KT-12 sampai pada temperature sekitar -183oC.

Hasil pendinginan ini dimanfaatkan untuk mencairkan udara feed yang lewat pada 39E-

14 yang selanjutnya dialirkan kebejana destilasi. Sedangkan gas buang yang telah dipakai

untuk mendinginkan udara feed tersebut selanjutnya dipanaskan pada heater sampai

temperature sekitar 253oC. Selanjutnya gas buang yang panas ini dipakai untuk

regenerasi adsorber dan sebagian lagi dibuang ke atmosfir.

Kembali pada produk nitrogen cair yang dihasilkan untuk selanjutnya dialirkan menuju

ke tangki penyimpanan. Perlu di-ingat bahwa sewaktu didistribusikan nitrogen ini harus

dalam berbentuk cair, oleh karena itu diplant ini juga dilengkapi Vaporizer Unit yang

berfungsi untuk menguapkan nitrogen cair menjadi gas. Ada dua vaporizer yangterpasang diplant #39 yaitu yang pertama berbentuk bejana dengan media pemanas steam

dan yang kedua berbentuk kolam dengan media pemanas steam yang dilewatkan pada air

yang ada dikolam.

Hasil akhir dari uraian proses diatas adalah Nitrogen dengan komposisi > 99,5 % dan

selebihnya < 0,5 % adalah Oksigen. Titik didih yang dimiliki oleh nitrogen -195,8oC

pada tekanan 760 mmHg dengan Density Uap = 0,967 gr/Cm3 dan Density Cairan =

0.8 gr/Cm3. Exspansi rasio dari cairan ke gas adalan 1:696. Ciri-ciri lain yang dipunyai

Nitrogen antara lain; tidak bewarna, tidak berbau, tidak berasa, tidak berpolinerisasi, dan

tidak korosif. Pada temperature tinggi dapat bereaksi dengan oksigen membentuk oksida

dan dapat bereaksi dengan hydrogen membentuk ammonia.


18/18

Storage & Loading

17

XI. OXYDATION POND ( PLANT - 34 )

Unit ini merupakan penampungan air buangan yang berasal dari clean drainage, septic

tank dan oily water sewer. Setelah sampai diplant #34, air dioksidasikan dengan udara

sehingga tercapai Biological Oxygen Demand (BOD) yang disyaratkan. Khusus untuk

Oily water setelah sampai dibak 34Q-2 Oil Skimmer, minyak dibagian atas dipisahkan

dan masuk ke bak untuk dipompakan oleh 34G-11 di Disposal pit 34Q-3 untuk kemudian

ditarik oleh vacuum truck.

SIMPLIFIELD DIAGRAM OWS & CWS TREATMENT PLANT-34

C.M-25

40" CWS

C.M-26C.M-27C.M-28

34Q-27oil pit

O.M-37

OUTFALL CANAL

O.M-36

O.M-35

O.M

-34

O.M-31 C.M-29

34G-21A/B

34Q-25

O.M-32O.M-3316" O.W.S

34Q-30A/B S.M-11 O.M-10A S.M-10

O.M-30

C.M-24

C.W.S

O.W.S : OILWATERSEWERC.W.S : CLEAN WATER SEWERS.S : SANITARY SEWERO.M : OILY WATERMAN HOLEC.M : CLEAN WATERMAN HOLES.M : SANITARY MAN HOLED.M : DETOURMAN HOLE

34Q-28

44"

34D-10B

34D-10A

20"

20"O.M-39

O.M-38

34D-11A

34D-11B

34G-22A34K-3A/B

34WW002- 4"- C B-2B

TRAINFGH& UTL

20"O.W.S

6" S.S

40 "

34WW001-1"-CB-2B

TRAINFGH &UTL

M

M

WATERHOSE

34G-22B

34GM-19A/B

34D-12

34GM-12A/B

34G-30A/B

34K-C

O

Gambar diatas adalah simplified dari plant #34.

Demikian uraian proses secara garis besar dari masing-masing plant yang ditangani oleh seksi

Storage & Loading.

Documents

Storage & Loading Marno