Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen

Nr 4 • maj 2009 • Årg 82

Japaner, japaner, japaner!

Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen

Alla våra bilar harsmarta tillvalsprodukter

Med Hertz säkra bilar och tillval kan du känna dig trygg på vägen oavsett om du åker på jobbresa eller på en semesterresa med familjen.

Vi erbjuder olika säkerhetslösningar som PAI – personlig olycksfallsförsäkring, NeverLost – GPS navigation, SuperCover – självriskeliminering med noll kronor i självrisk och alkolås.

Kontakta oss så berättar vi mer om våra smarta tillvalsprodukter på telefon 0771-211 212 eller besök www.hertz.se

hertz_mhf_nr4_2009.indd 1 2009-04-14 13:38:54

Alla våra bilar harsmarta tillvalsprodukter

Med Hertz säkra bilar och tillval kan du känna dig trygg på vägen oavsett om du åker på jobbresa eller på en semesterresa med familjen.

Vi erbjuder olika säkerhetslösningar som PAI – personlig olycksfallsförsäkring, NeverLost – GPS navigation, SuperCover – självriskeliminering med noll kronor i självrisk och alkolås.

Kontakta oss så berättar vi mer om våra smarta tillvalsprodukter på telefon 0771-211 212 eller besök www.hertz.se

hertz_mhf_nr4_2009.indd 1 2009-04-14 13:38:54

chefredaktör: Arne Winerdaltelefon: 08–555 765 59, 0708–38 93 01e-post: [email protected]: Hasse Britthtelefon: 08–555 765 63e-post: [email protected]

i redaktionen: Helena Lindéntelefon: 08–555 765 62e-post: [email protected]

ansvarig utgivare: Tom Bjervertelefon: 08–555 765 56e-post: [email protected]

annonser: MHF Annonsavdelning,B-G Werner, Box 16, 433 21 Partilletelefon: 031–44 75 25telefax: 031–44 75 23e-post: [email protected] tidningen finns tillgänglig på www.mhf.se/motorforaren – äventidigare utgåvor!

kundtjänst: 08–555 765 55e-post: [email protected]

layout & produktion: ©thomsomslagsfoto: Tobias Fischertryck: Color Print Sweden AB,Borlänge 2009issn: 0463–6678ts-upplaga: 35 800 ex (2008)

n redaktion

n annonsern produktion

n adressändring

Utges av MotorförarnasHelnykterhetsförbundadress: Heliosgatan 11120 30 Stockholmöppet: 9.00–16.00telefon: 08–555 765 55telefax: 08–555 765 95e-post: [email protected]

6 reklam mot rattfylla

17 guide till europa 24 Årets bil insigniamot avensis

opinion

Vad händer med MHF?14

nYHet Drograttfylla tredubblad

19

nYHet

Äldre gör trafiken säker10

nYHet

Dags för färjeblåsning11

konsuMent

Därför vinner Japan12

reportage

Fixa blanka fälgar16

reportage

Därför lockar Berlin20

snaBBtur

- tre nya bilar testas31

reportage

Automatisk avbländning32

Vi proVar

Vad har hänt med E-klass?33

Vi proVar

Ansiktslyft Mazda 334

i d e t ta n u m m e r

Vi proVar

Alto med antisladd 39

CaMping

Nya semesterprylar42

torget

Läsarnas egna annonser44

oss eMellan

Fullt ös i sommar47

S i d A n 3 • m o t o r f ö r a r e n 4 / 0 9

MHF:s väg framåt


o p i n i o n • t o M B j e r V e r , V d

alla sa att vi skulle dö ... Det är titeln på en nyutgiven bok som handlar

om tre unga universitetselevers seglats över oceanerna i en liten segel-

båt modell Vega från 60-talet. De tre ombord trotsar elementen och når

sina mål trots liten sjövana, bristfällig båt och för lite pengar.

Vad är det som driver vissa människor att anta till synes hopplösa utma-

ningar? Hur resonerade trion ombord på den gamla Vegan när sjösjukan,

oron, sittsåren och en trasig motor tärde på humöret och samarbetet?

Svaret är att drivkraften och nyfikenheten att få uppleva vad som finns

vid horisontkanten, för att sedan se vad som finns bortom nästa, leder mot

mål som till sist leder till fast mark under fötterna. Därtill en obändig tro

på att det nya livet är bättre än det gamla fick Vegans besättning att segla

vidare. Att ge upp var inte ett känt begrepp för Vegans skeppare.

MHFs horisonter har genom åren också kantats av pessimistiska profe-

tior. MHF har också trotsat elementen och trots dåliga odds gått ur stra-

patserna starkare än förut. Högertrafikomläggningen som svenska folket

avfärdade i en folkomröstning 1956 är ett exempel.

MHF trotsade den dominerande nej-linjen, fortsatte att driva frågan

och liv kunde räddas. Satsningen på alkolåsfrågan togs inte på allvar inled-

ningsvis på 1990-talet. MHF trodde på möjligheterna och idag sitter det

ett alkolås i varannan skolskjuts.

1996 sades på ett förbundsårsmöte att MHF skulle dö 2008. Det var så

långt som vår horisont sträckte sig den gången. Profetian har inte slagit in.

I vart fall inte hittills.

faktum kvarstår och det går ej att blunda för, att avvecklingen av hel-

nyktra medlemmar förorsakad av åldersavgångar, är fortsatt proble-

matisk och har hittills inte gått att vända.

Utan kompensation och stöd av Supportergruppen hade MHF på se-

nare år inte nått så långt som vi har gjort, framförallt inte i profilfrågan

alkolås.

Det gick upp för mig under läsning av boken om Vegaseglarna, att det

kanske är de seglande ungdomarnas syn på livet och dess möjligheter som

kan rädda MHF från att gå under med flaggan i topp. Det var ungdomar-

nas otroligt pragmatiska förmåga att inför oceanernas hårda och förän-

derliga krav, ständigt tvingas ompröva sina värderingar, sin människosyn

och sina medel, som avgjorde om de skulle vinna eller försvinna.

Ett bräckligt skrov till trots så var det människorna i organisationen

ombord som avgjorde om destinationen skulle nås.

Vilken kurs skall MHF hålla för att få fast mark under fötterna i fram-

tiden?

Varje skeppare och dennes mannar måste rusta sig för strapatser längs

resan. Väl ute på den osäkra oceanen finns bara folket ombord att förlita

sig till. I organisationssammanhang finns inget SOS tillhands om problem

uppstår.

Det som fick de jorden-runt-seglande ungdomarna att överleva trots

profetiorna, var att de tvingades hålla ihop sin lilla organisation om-

bord. De gick starkare och mognare ur äventyret.

Som verkställande skeppare på MHF-skutan kan jag lika lite som Vegans

skeppare, uttala mig om livet bortom horisonten. Till skillnad från ungdo-

marna i Vegan så har MHF dock god omvärldspejling i form av radarhjälp

från SalusAnsvar. Det som måste prioriteras mer än någonsin de närmaste

åren är att ”samla mannarna” för att hitta rätt väg framåt. MHFs medlems-

stock blir dramatiskt ombalanserad.

Skillnaden mellan MHF och Vegan är att de var tre personer ombord, vi

är över 30 000. Mannarna måste hålla ihop oavsett storlek på truppen. Att

ge upp är ett okänt begrepp också i MHF.

Styrbord eller babord, full fart framåt eller stopp i maskin. Vad leder

till fast mark under fötterna och ett nytt liv bortom horisonten för MHF?

Hur skulle du som enskild medlem vilja lotsa MHF mot slutmålet? Gå in

på www.mhf.se och tyck till.

e-post: [email protected]: 08–555 765 56

Reagera! Kommentera gärna denna ledare på min blogg:

http://tombjerver.blogspot.com

MHFs framtid är en viktig fråga för alla Motorförarens läsare. Nu inbjuder vi dig att säga ditt hjärtas mening om de framtidsfrågor, som Tom Bjerver tagit upp i den här artikeln:

• Gå in på www.mhf.se och klicka på ”VAD TYCKER DU?” Sedan kan

du skriva ditt hjärtas mening och skicka direkt till MHF.

• Du kan också skicka e-post direkt till: [email protected]

• Har du inte tillgång till dator går det lika bra att posta ett brev till:

”VAD TYCKER DU?”, MHF, Heliosgatan 11, 120 30 Stockholm.

Vad tycker du?

ww

w.s

oul

com

.se

Att dra tung last sliter mycket på bilens stötdämpare. Redan efter 2.000 mil kan de försämra bilens viktiga vägegenskaper som bromssträckor och kurvstabilitet.

Med SACHS Nivomat får du stötdämpare speciellt utvecklade för dig som kör med husvagn eller tung last. De är självjusterande och nivåreglerar bilen helt automatiskt. Med nya SACHS Nivomat monterat på bilen kommer du garanterat att märka skillnaden nästa gång du ger dig ut på vägarna. Det enda vi inte kan garantera är vädret.

Underwerk

SACHS Unlimited Nivomat –gör underverk för väghållningen

SACHS har stötdämpare för alla behovwww.autoexperten.se

visitaland.com

Bokning: tel. 0175-258 00, www.eckerolinjen.se

Bilpaket 3 dagar från 1.445 krPrisex. inkl. person- och bilbiljett (alt. MC-biljett) t/r med Eckerö Linjen, boende två nätter (samma plats) i dubbelrum, 2 frukost, inträde till 4 museer, turistguiden ”Upptäck Åland” samt Ålands-

karta (1 bok och karta per bokat rum). Bokningskod: 5BIL.[ ]

MA

RID

EA

Upptäck öriket Åland. Bada, ät gott, besök sevärdheter och njut avNordens soligaste sommar i en stuga vid havet. Välkommen till skärgårdslivet.

Sextusen öar. En sjutusan till sommar.

n y h e t • r e k l a M M o t r at t F Y l l a


– Vi är mållösa, men samtidigt väldigt stolta.reklamelever från Beckmans Design-

högskola i Stockholm kammade hem vinsten på sammanlagt 100 000 kronor i tävlingen ”Communication for Life” som avgjordes i Stockholm nyligen.

AV ARNE WINERDALNär TV 4-kändisen Richard Sjöberg korade vin-

narna visste jublet inga gränser. De fem tävlings-

bidragen har under en månads tid ställts ut i

Volvo Showroom i centrala Stockholm.

Motiveringen för det vinnande bidraget ”Blan-

da aldrig” lyder:

”... En kampanj som vågar vara rolig och lek-

full, trots ett allvarligt ämne ... tack vare påhittiga

idéer hamras begreppet in ... det enda man behöver

komma ihåg: Blanda aldrig!”

På en hedrande andraplats hamnade rekla-

meleverna från Forsbergs skola i grafisk design

med bidraget www.kamratuppfostran.se. De får

75 000 kronor. Så här motiverade juryn utmär-

kelsen:

”Väcker uppmärksamhet och tar för sig med

roliga och starka bilder som drar blickarna till sig

... kryddad med en gerillaaktivitet som verkligen

sticker ut ... dessutom bästa hemsidan.”

juryn för ”Communication for Life” består av

sju ungdomar i åldern 19-24 år. Ingen av dem

jobbar med reklam eller studerar media.

– De befinner sig mitt i målgruppen för kam-

panjerna, säger Martin Nordlinder, som samord-

nat juryns arbete. Till vardags arbetar han i den

egna reklambyrån Spirit.

– Vi har valt ut de två bidrag som sticker ut

och håller ihop bäst.

Tom Bjerver, VD för MHF, som tagit initiativet

till tävlingen, säger:

– Traditionella informationskampanjer har visat

sig ha liten effekt på unga bilister. Därför har vi skapat

Communication for Life där Sveriges ledande design-

och kommunikationsskolor finner nya, mer effektiva

sätt att kommunicera med ungdomar. Eleverna står

nära målgruppen i ålder och vet hur de ska nå fram

med ett viktigt budskap till sin egen generation.

Bakgrunden till satsningen är att unga, berusade

bilförare är överrepresenterade bland de 125 som

varje år dör i trafiken på grund av alkohol i krop-

pen. Var tredje rattfyllerist är mellan 18 och 24 år.

– De flesta unga har en utmärkt attityd till al-

kohol och bilkörning - så länge de är nyktra. Det

är på festen som det blir fel och det är där som

påverkan ska ske, säger Tom Bjerver.

Communication for Life anordnas av MHF i

samarbete med CTRF Cancer- och Trafikskada-

des Riksförbund, SalusAnsvar och Volvo Person-

bilar Sverige.

– Målet är nu att få ut kampanjerna runtom

i Sverige. Min förhoppning är att vi ska hitta fi-

nansiering för en bred lansering, säger projektle-

daren Pernilla Forsberg på MHF.

Beckmans vann med ”Blanda aldrig”

juryns motivering för att ge Beckmans förstapriset i tävlingen var: ”En kampanj som vågar vara rolig trots ett allvarligt ämne ...”

BiLdER: KARL-OSKAR BJUREnSTEdT



forsBergs skola i grafisk design, stockholmkamratuppfostran.se Det du vet när du är nykter – har du glömt då du

är full. www.kamratuppfostran.se vill lyfta fram

de verkliga hjältarna, som förhindrar rattfylle-

riolyckor: unga människor som handgripligen

försöker att sätta stopp för onyktra bilfärder:

På hemsidan lanseras mängder av ”skruvade

tips” på hur man får stopp på en berusad person

som vill sätta sig bakom ratten. Ett sätt är att vira

in honom i gladpack, så att den berusade inte

kan röra sig – eller varför inte frysa in bilnyck-

larna i en plastpåse med vatten ...

”Blanda aldrig” är en humorbaserad kampanj i

ett allvarligt ämne. Logotypen ”Blanda aldrig” vi-

sar att man aldrig ska blanda flaskan med bilen.

Budskapet sprids på hemsidan, i communities, i

festivaler och i barer.

Annars bygger hela kampanjen på vilda, galna

blandningar som ska locka till skratt. Med hjälp

av en webbkamera på den egna datorn kan man

göra galna kombinationer med andras ansikts-

bilder. Bilderna kan sedan laddas in på Facebook,

YouTube eller skickas som MMS. De mest galna

blandningarna belönas med ett taxikort på 5 000

kronor, som lottas ut varje vecka. I den egna ut-

ställningsmontern har man byggt ansiktsblanda-

ren ”Face-mix 3 000”. Med hjälp av den kan man

blanda två porträttbilder och få fram en galen,

blandad bild, till erxempel kungen och drott-

ningen i en och samma person.

Humorinslagen i kampanjen är ingen tillfällig-

het. Projektgruppen har gjort en undersökning

bland 18-24-åringar om vilken sorts reklam som

de påverkas av. 84 procent säger att de påverkas

mest av humoristiska budskap – framförallt via

olika communities på Internet.

s

Beckmans designhögskola, stockholm ”Blanda aldrig”

”vi har valt ut de bi-drag som sticker ut och håller ihop bäst” förkunnade juryn, som bestod av sju 19-24-åringar utan reklam- eller media-bagrund.



• Alkolås med bränslecell för säkra avläsningar

• Enkel att använda, inga knappar eller inställningar.

• Snabb uppvärmning.

• Vår nya modell FC 100C loggar 40.000 händelser

• LifeSafer har c:a 40% av USA-marknaden.

• Säljs genom egen organisation i Sverige.

Välj alkolås från

LifeSafer Alcolock Sweden ABE A Rosengrens Gata 32 tel: 031-470402 Egon Sandqvist421 31 Västra Frölunda e-post: [email protected]

www.lifesafer.seproduktion: non commercial

Vill du lära dig mer om framtidens bilar? Läs om hybridbilens teknik, historia och framtid i Gröna Bilisters nya bokHybridbilen - Framtiden är redan här!

El- och hybridbilsexperten Eva Håkansson förklarar allt du behöver veta om hybridbilar men aldrig vågat fråga. A5-format, 80 sidor i fyrfärg.

Medlemspris: 60 kr inkl. porto (ord. pris: 140 kr inkl. porto) Beställ direkt på www.gronabilister.se, via mejl [email protected] eller telefon 018-320 220.

Hybridbilen - Framtiden är redan här!

Hybridbilen – framtiden är redan här!Hybridbilen är idag på allas läppar, framförallt genom försäljningssuccén Toyota Prius. Alla pratar hybridbilar – men vad är egentligen en hybridbil? Och varför anses den vara så bra? Dessa och många andra frågor om hybridbilar svarar denna bok på. Välkommen till en bok om framtidens bilar!

Eva Håkansson är Gröna Bilisters el- och hybridbilsexpert. Hon är uppvuxen i en ingenjörsfamilj och utbildad inom teknik, miljö och ekonomi. Det var i gränslandet mellan dessa ämnen som hennes intresse för miljöbilar växte till en passion för el- och hybridfordon. Sedan 2006 är hon styrelseledamot i Gröna Bilister.

institutionen för reklam och pr, stockholms universitetdon´t drive loaded”Don´t Drive Loaded” är en kampanj, som ska

förhindra fyllekörningar i samband med fester.

Den som sätter sig bakom ratten spelar rysk rou-

lette med andra människors liv. Bilen blir som ett

skarpladdat vapen som hela tiden avfyras.

En varnande SMS-tjänst skickas till den beru-

sades mobiltelefon. Budskapet är att någon upp-

täckt att en fyllekörning är på gång och måste

stoppas. I den här kampanjen vänder man sig

också till bryggerier och festfixare, till exempel

med t-shirts och ölglasunderlägg med texten

”Don´t Drive Loaded”.

högskolan för design och konsthantverk, göteBorg no Way ”Sann vänskap” och Äkta kärlek” är det avskala-

de budskapet i en kampanj som fått samlings-

namnet ”No Way”.

Bilderna är ganska tuffa, eftersom målgrup-

pen är cynisk och lätt blockeras av vanlig reklam.

En brutal nedbrottning av en kompis, som en av

bilderna visar, är en kärlekshandling om kam-

raten är på väg att köra rattfull.

Texterna är mjukare: ”Att hindra din vän som

tänkt köra berusad är en akt av kärlek – vad gör

du för att rädda liv?” Även en onykter person ska

kunna ta till sig budskapet.

Berghs school of communication, stockholmfyllechaffis.se

www.fyllechaffis.se vill bygga nätverk mel-

lan kompisgäng som ställer upp och kör bil åt

varandra i samband med fester. På det sättet ska

ingen lockas att sätta sig bakom ratten för att

köra hem i berusat tillstånd.

På nätet kan man sedan följa den som gör flest

körningar. Varje år koras ”årets fyllechaffis”, som

får diplom av kungen och sedan får köra nobel-

pristagare i Stockholm. Målet är att projektet

sprids organiskt från stad till stad med hjälp av

uppmärksamhet i till exempel lokalpress. Köpta

reklamplatser når inte ut till målgruppen.

S i d A n 1 0 • m o t o r f ö r a r e n 4 / 0 9

n y h e t • ä l d r e F Ö r a r e

Fler hästkrafter i bilen!- utan att öppna motorhuven

www.bsr.se | 0470-70 96 70 | [email protected]

Det finns en väl förankrad myt att äldre bilförare är en stor riskgrupp i trafiken. Senare års forskning visar tydligt att så inte är fallet. trafiken blir säkrare om fler bilförare över 65 år rör sig i trafiken.

AV ARNE WINERDALDet hävdar Jan Söderström, trafikexpert vid Sve-

riges kommuner och landsting (SKL).

- Äldre bilförare har ofta en mer realistisk upp-

fattning om sin egen körförmåga än unga förare,

vilket medför att de generellt sett blir mer för-

siktiga och hänsynsfulla. De är mer benägna att

undvika svåra trafiksituationer, som till exempel

halt väglag, mörker och rusningstrafik.

Problemet enligt Jan Söderström är att äldre

personer avstår från att köra bil alldeles för tidigt

– inte minst kvinnor.

– Att sluta köra bil ökar beroendet av andra

personer och skadar det allmänna välbefinnan-

det. Kvinnor och män som vill återuppta bilkör-

ningen på äldre dagar bör uppmuntras att gå en

uppfriskningskurs på bilskola för att förbli säkra

bilförare.

mÅnga tror att äldre bilförare oftare än andra

är inblandade i trafikolyckor. Det finns ingen

statistik som stöder det påståendet. Färsk forsk-

ning visar att äldre förare med samma årliga

körsträcka som andra motsvarande grupper är

minst lika säkra som andra bilister. Sambandet

är enkelt: övning ger färdighet.

– De äldre förarna utgör inte någon ökad risk

för andra vägtrafikanter. Att äldre bilförare ska-

das svårt och dödas när de väl hamnar i en olycka

beror både på att de är fysiskt mer sköra och att

de kör äldre bilar med sämre krocksäkerhet , häv-

dar Jan Söderström.

När det gäller äldre i trafiken är det viktigare

att uppmärksamma de risker som fotgängare och

cyklister utsätter sig för. Omkring hälften av alla

dödade fotgängare och cyklister förra året var

över 65 år.

– De äldres utsatthet beror på sämre syn och

hörsel och ibland ett alltför svagt riskmedvetan-

de, enligt Jan Söderström.

Som äldre bilförare bör man vara särskilt noga

med vilken bil man kör. Först och främst bör

man skaffa en bil med automatlåda. Dessutom

är det viktigt att byta ut sin gamla bil mot en ny,

som har mångdubbelt bättre krocksäkerhet.

en färsk studie som gjorts vid Mobilitetscentrum i

Göteborg visar att bilkörning med automatisk väx-

ellåda ger bättre anpassning av hastigheten, bättre

uppmärksamhet på trafikmiljön och större tolerans

mot störande moment under körningen. Studien

visar också att äldre förare enkelt kunde köra en bil

med automatlåda, trots att man saknade erfarenhet

av detta sedan tidigare.

Trafiken blir säkrare om fler äldre kör bil

proBlemet med äldre förare är att de slutar köra bil alldeles för tidigt, säger Jan Söderström, som anser att trafi-ken blir säkrare med flera äldre bakom ratten.

BiLd: LOTTA ÖGREn/PRESSEnS BiLd

n y h e t • a l k o t e s t


POWERBIG MEET

Europas största bilträff 2 - 4 juliwww.bigmeet.com

powerbigmeet.indd 1 09-03-03 11.47.33

Den 1 juli drar alkotesterna igång igen vid Ystads hamn efter nästan två års uppehåll.

Under de sex månader som försöket pågick 2007 ertappades 133 onyktra fö-rare vid färjeterminalen.

minst 400 rattfulla har sannolikt släppts ut på de skånska vägarna via Ystads hamn sedan rattfyllerikontrollerna upp-hörde.

AV ARNE WINERDAL– Det är en välgrundad misstanke att så många

har sluppit igenom, eftersom vi inte märkte någon

minskning av antalet rattfulla under tiden som vårt

kontrollarbete pågick fram till november 2007. Vi

trodde att ryktet om kontrollerna spred sig så att

rattfylleriet skulle minska. Men det skedde inte.

Det säger Lennart Lindgren, säkerhetsansvarig

vid Ystads hamn.

det var efter protester från Rikspolisstyrelsen

som rattfyllerikontrollerna upphörde i i slutet av

2007. Enligt svensk lag är det bara polis, tull och

kustbevakning som får utföra nykterhetskontrol-

ler – inte ett privat vaktbolag, som anlitades av

Ystads hamnbolag.

– Nu ändras lagen och vi räknar med att kom-

ma igång igen den 1 juli – mitt i semesterperio-

den, säger Lennart Lindgren.

– Nu räknar vi med att Sveriges övriga hamnar

hänger på och går in för ett liknande system som

vi har. Stockholm var redan på gång när det blev

tvärstopp 2007. Nu hoppas vi att både Stock-

holm, Göteborg, Helsingborg, Nynäshamn och

Karlskrona sätter igång med nykterhetskontroller

vid färjeavfarterna, säger Lennart Lindgren.

Redan idag förekommer rattfyllerikontroller

i Trelleborgs hamn med hjälp av en så kallad al-

kolåsbom.

– Det är inget bra system, anser Lennart Lind-

gren. Bara var 25:e bil tvingas att stanna och blå-

sa. Våra kontroller i Ystad innebär att i princip

alla måste åka in och göra en rattfyllerikontroll.

det var efter dödskörningen på E65 i Svedala

för tre år sedan som både Ystad och Trelleborg

ansåg att något måste göras för att hindra beru-

sade förare att komma ut i trafiken.

En ungersk chaufför körde av färjan och ham-

nade av misstag mot körriktningen på motor-

vägen. Efter några kilometer var tragedin ett

faktum. Chauffören, med 1,82 promille alkohol i

blodet, orsakade en dödskrasch där fem personer

fick sätta livet till.

i ystads hamn engagerades ett vaktbolag för att

kontrollera både privatbilister och yrkesförare.

Den lokala polisen ställde sig bakom verksamhe-

ten, men snart kom protesterna från högre ort.

Totalt ertappades 133 onyktra förare på bara

ett halvår. Ett betydande antal gjorde sig skyldiga

till grovt rattfylleri, det vill säga de hade mer än

en promille alkohol i blodet.

i sommar drar hamnarna igång nya rattfyllerikontroller

Efter en lagändring kommer nykter-

hetskontrollerna vid Ystads hamn

åter igång den 1 juli 2009. Under

de sex månader, som kontroller ge-

nomfördes under 2007, ertappades

133 onyktra förare, varav de flesta

betecknas som ”kraftigt berusade”.

37 förare vägrade blåsa och tilläts

köra vidare. Sannolikt kommer fler

hamnar i Sverige nu att införa lik-

nande rattfyllerikontroller vid sina

färjelägen.

nya rattfyllerikontroller efter 1 juli

lagen ändras den 1 juli så att alkotesterna kan dra igång igen i Ystads hamn – och förhoppningsvis vid Sveriges alla övriga färje-lägen.

inga andra Bilar kan mäta sig

med de japanska när det gäller kva-

litet och hållbarhet – åtminstone om man stude-rar årsmodell 2000.

K o n s u m e n t • j a pa n i t o p p


Sök din återförsäljare /ditt center på:

www.diamondbrite.se

man slipper u

ppgradera

lackbehandlingen.

Bättre ekonomi n

är...

:

6 års GarantiDiamondbrite lämnarGaranti utan kostsam-ma uppgraderingar!

MHF_192x62_090113.indd 1 09-02-08 14.30.19

Ska du köpa en begagnad bil med några år på nacken?

ta en extra titt på toyota, Honda, Subaru eller mazda – de klarar sig betydligt bättre i Bilprovningen än storsäljare som Volvo, Saab, VW och audi.

AV ARNE WINERDALVarje år kontrollbesiktigas över tre miljoner bilar i

Sverige. Statistiken är entydig: Japanska bilar klarar

sig allra bäst när det gäller nio år gamla bilar.

Bland de 25 bilmärken, som har lägst andel fel

bland bilar av årsmodell 2000, finns det enbart japan-

ska bruksbilar: 10 Toyotamodeller, 3 Honda, 2 Mazda,

2 Subaru, 1 Mitsubishi och 1 Suzuki. (Dessutom finns

ytterligare sex modeller från Mercedes, Porsche och

BMW. Samtliga är dock av cabriolet- eller kupémo-

dell och därmed knappast aktuella som bruksbilar).

I genomsnitt hade 16 procent av alla bilar av år-

gång 2000 någon form av fel och blev därmed inte

godkända vid den första kontrollbesiktningen. De ja-

panska bilarna på ”25-i-topplistan” låg mellan 1 och

6 procent underkända bilar, det vill säga långt under

bilprovningens genomsnitt.

Bruksbilar från Japan av 2000 års modell vinner

stort när det gäller tillförlitlighet och hållbarhet enligt

Bilprovningens besiktningsprotokoll. Materialet byg-

ger på kontrollbesiktning av samtliga bilar i Sverige

av denna årsmodell.(Om en bilmodell uppvisar olika

felprocent, till exempel sedan och kombi, anges två

tal nedan).

Storslam för japanska bilar hos BilprovningenB

iLd

: TO

BiA

S Fi

SCH

ER


s

Helsingborg - Helsingör

Scanna bara ditt MHF-medlemskort i vår biljettautomat samtidigt som du köper biljett, så får du10% i rabatt. Välkommen ombord och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping tillsjövänliga priser. Vi har avgångar varje hel- och halvtimme större delen av dygnet.

Medlemsrabatt!till Danmark

10%Scanna bara ditt

medlemskort!

Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen

Bilmärke Modellrelaterade fel

Honda Civic 2 % Toyota Corolla 3-4 %Toyota Yaris 3 %Toyota Avensis 3 -4 % Honda CRV 4 %Honda HRV 4 %Subaru Legacy 5 -6 %Toyota Rav4 5 %Toyota Hiace 5 %Mazda Premacy 5 %Suzuki Jimny 5 %Toyota Celica 5 %Mitsubishi Lancer 5 %Toyota Camry 5 %

Övriga bilar på 25-bästa-listan är av cabriolet- el-ler kupémodeller, som faller utanför begreppet ”bruksbilar”.

europaBilar klarar sig Bättre när de är nyaNär det gäller nyare bilar är dominansen från Japan inte lika stor som när det gäller äldre fordon. Nio av de 25 bästa bilarna av 2005 års modell är japanska.

När det gäller ”bästalistan” för årsmodell 2005 finns till exempel Ford Focus och Ford Fusion, som båda hade 0 % modellrelaterade fel. Saab 9-5 sedan/etanol klarar sig lika bra, liksom Audi A4 Avant, VW Touran diesel och VW Sharan.

Flera japanska bilar har också 0 % fel: Suzuki Liana, Lexus RS, Toyota Avensis och Corolla samt Subaru Forester. Även korean-ska Kia Rio hamnar i toppskiktet med 0 % fel liksom Porsche Cayenne och Porsche 911.

sveriges fem mest sÅlda Bilar lÅngt ned pÅ Bilprovningens listaSveriges fem mest säljande bilar får bottennapp i

Bilprovningens lista över 2000 års modell.

• Bästsäljaren Volvo V70 hamnar på plats 155

med 20 % modellrelaterade fel.

• Saab 9-3, som ligger på andra plats i bästsäl-

jarlistan ligger på 105:e plats med en felandel på

15 %.

• Lite bättre går det för Volvo V40 (föregångaren

till V50) som ligger på plats 88 med 13 % fel.

• Allra bäst bland de mest sålda bilarna hamnar

VW Golf, som ligger på 31:a plats med 7 % fel.

• Audi A4, som ligger femma i bästsäljarlistan

2008, klarar sig hyfsat som Sedan (88:e plats, 13 %

fel), men sämre som kombi på 151:a plats och 20 %

med modellrelaterade fel.

honda civic – Sveriges i särklass bästa begag-nade bil av årsmodell 2000.

toyota corolla delar andraplatsen med ... toyota yaris, som båda är nästan felfria hos Bilprovningen.


K o n s u m e n t • j a pa n i t o p p

Detta annonsformat = 190 x 90 mm

– Jag är inte förvånad över de japanska framgångarna. Det är sedan länge känt att japanska bilar är driftsäkra, säger bilex-perten Bengt Dieden.

AV ARNE WINERDALVarför håller de japanska bilarna så extremt mycket bättre än europeiska?

– Minutiös kvalitetskontroll och exakthet i sam-

mansättningen är viktigt, men det är inget nytt.

Redan från början insåg japanska biltillverkare att

kunderna var mer intresserade av driftsäkerhet än

avancerade konstruktioner för god komfort och

optimala köregenskaper. Man hade duktiga mark-

nadsanalytiker från start och lät sig inte styras av vi-

sionära ingenjörer. I början var japanska bilar enkla

kopior av engelska bilar, men till skillnad från dessa

så fungerade de oklanderligt.

Det är uppseendeväckan-de att det är så många olika tillverkare som dominerar hållbarhetslistan över 2000 års bilmodeller. Här finns – förutom jätten Toyota – också Honda, Subaru, Maz-da, Suzuki och Mitsubishi. Vad gör japanska bilarbe-tare och bilfabrikanter som inte konkurrenter i andra delar av världen tagit efter? Är det en nationell karak-tärsfråga?

– Viktigaste anledningen

är filosofin vid tillverkningen

som grundar sig på japansk

tradition. Man vill helt en-

kelt inte skämmas för sin produkt och driver

därför i alla led kvalitetstänkandet längre än hos

andra tillverkare. Vi får heller inte glömma att

en japansk bilarbetare för det mesta aldrig by-

ter arbetsgivare under hela sitt yrkesverksamma

liv. Sådant avspeglar sig också i högt driven de-

taljkvalitet. Den extrema motsatsen var Alfasud

som i sig själv var en genial konstruktion, en som

byggdes av dåligt omskolade syditalienska fåra-

herdar.

– I Japan har man inte heller några problem

med starka fackföreningar som blåser till strejk

med jämna mellanrum – något som knäckte den

engelska bilindustrin.

det är ingen hemlighet att biltillverkarna stän-digt försöker kopiera varandras framgångs-recept. Varför lyckas inte övriga världen att

”Därför vinner de japanska bilarna hållbarhetsligan”

toyota avensis hamnar också på en delad andraplats i begagnatligan.

honda crv har bara 4 % modellrelaterade fel jämfört med 16 % hos medelbilen.

honda hrv ligger på samma låga nivå som CRV av modell 2000.

japanska BilarBe-tar är extremt noggranna. de flesta jobbar hos samma biltillver-kare hela sitt liv. Sådant märks i bilarnas detalj-kvalitet, framhål-ler bilexperten Bengt dieden.


Namnlöst-1 1 09-03-27 08.35.00

kopiera japanernas kvalitetssäkring i produk-tionen?

– Kopiera och förfina har sedan lång tid varit

japanernas egen specialitet. Det gäller inte bara

bilar. Mönstret går igen i till exempel kamerain-

dustrin, filmtillverkningen och hela elektronikin-

dustrin. Först lära genom att kopiera och sedan

utveckla och förbättra själv.

Det påstås att bilar i Japan skrotas mycket tidigare än i Europa. Stämmer det att japa-nerna själva inte utnyttjar de egna bilarnas långa hållbarhet?

– Både ja och nej. Japanerna själva använder

inte bilarna mer än cirka sju år.

– Nya bilar är förhållandevis billiga och ett

smidigt system finns för att fånga upp de be-

gagnade, som är långt ifrån slutkörda. Dessa

skeppas i specialbyggda fartyg till länder med

vänstertrafik som exempelvis Irland, Nya Zee-

land eller Australien, där de rullar många år

till.

– Det ligger inte heller i den japanska traditio-

nen att använda gammalt. Man är nästintill fix-

erad vid att ha den senaste modellen av mobilte-

lefoner och andra teknikprylar. Under den tiden

japanen har sin bil får den heller inte gå sönder.

Bilverkstäder för annat än service är ovanliga och

bärgningsbilar i det närmaste obefintliga.

tidigare hade japanska bilar stora problem med rostangrepp. Har man löst problemen eller kom-mer rosten senare i bilens livscykel? Enligt bil-provningen har tio år gamla Suzuki Baleno om-fattande rostangrepp i bärande konstruktion: 23 procent blir underkända av denna orsak (medel-bilen ligger på 1 procent underkännande).

– Rosten har varit och i någon mån är det

fortfarande ett problem på japanska bilar. Flera

japanska tillverkare motsätter sig att särbehandla

bilar i rostkänsliga områden som Sverige. Bilarna

ska byggas likadant för alla marknader så att till-

verkaren har full kontroll. Sverige är i ett globalt

perspektiv en liten marknad och får då finna sig

i att bilarna har ett sämre skydd än vissa andra

bilar där rosten mer finns med i beräkningen.

Sannolikt har rostproblemen inte slagit till or-

dentligt på bilar från 2000, men kommer några

år senare.

Kommer framgångarna hos Bilprovningen att driva upp begagnatpriserna för japanska bilar?

– Ja, men inte nödvändigtvis beroende på Bil-

provningens statistik. Driftsäkerheten hos japan-

ska bilar är allmänt känd.

”Därför vinner de japanska bilarna hållbarhetsligan”

suBaru legacy har 5 % modellrelaterade fel hos bilprovningen ...

... precis som toyota rav 4 och ... ... toyota hiace – långt under medelbilens 16 % modellrelaterade fel.


r e p o r ta G e • B i lV Å r d

Börja med en rejäl tvätt av varje

hjul. Det är enklast att tvätta hjulen

innan du skruvar fast dem på bilen.

Spola med högtryckstvätt eller an-

vänd en hink med ljummet vatten.

Använd gärna ett speciellt fälgtvätt-

medel, som effektivt tar bort smuts

och fett.

fälgBorsten hjälper dig att kom-

ma åt i alla skrymslen. Se till att

det blir ordentligt rent runt mut-

terhålen, runt luftventilen och i alla

metallveck på fälgen. Glöm inte att

tvätta insidan av hjulet ordentligt.

Finns det tjocka lager med grus och

smuts kan bilen få ”frossa” vid vissa

hastigheter på grund av obalans.

se till att fälgen blir ordentligt

torr innan du börjar med efterbe-

handlingen. Det är en förutsättning

för att putsmedel och däckglans ska

fästa. Med hjälp av tryckluft kan man

snabbt ”torka” fälgsidor och däck.

autosol kromglans är ett effektivt

putsmedel, som läggs på med trasa

eller trassel på alla lättmetalldelar av

hjulet. Glöm inte att polera blankt

efter det att medlet torkat in. För att

skapa en hård, blank yta använder

vissa däckhandlare också flytande

hårdvax i den sista behandlingen.

Det blir lättare att tvätta fälgen,

men ytan mattas av något när hård-

vax läggs på.

svart däckfärg är sista steget i

behandlingen. Med hjälp av däck-

svärta blir de svarta hjulsidorna ex-

tra läckra. Använd arbetshandskar,

så slipper du svarta sorgkanter runt

naglarna som är svåra att tvätta

bort!

läckra fälgar drar blickarna till sig

Så mycket kostar fälgarnan Fälg AEZ Wave(15 tum, VW Golf) – 4 755 kr/4 inklusive frakt från www.gummihuset.se.n Fälg ”Vitus” original (15 tum, VW Golf) – 4 780 kr/4 över disk från VW-handlarna. (Obs: det är inte exakt samma fälg som den som visas på bilden).n Fälgsidor original VW Golf – 790 kr/4 över disk från VW-handlarna.

Bilvårdsprodukter – fälgrengöring (OKQ8)n Fälgtvättmedel 60 krn Fälgborste 22 krn Turtle black färg för däcksidor 104 krn Autosol kromputs 48 kr

Rengöringstabletttill din kemtoalett

Duoex Toa-blettR är den endadesinficerande tabletten mot dålig lukt

och bakterier på marknaden.Prova också våra övriga produkter till din

husvagn, husbil, dass eller båt.

SuperClean, DuoSpol, DuoGrå, DuoGrön, Duoex V2 och Duoex Toa-blett R. En komplett serie rengörings/desinficeringsmedel

till din husvagn, husbil, dass eller båt. För mer information gå in på www.duoex.se eller tfn. 040-41 14 90.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

080218 Annons 94x60.pdf 2008-02-18 20:01:58

Det kostar inte längre en min-dre förmögenhet att köpa lätt-metallfälgar till bilen.

AV ARNE WINERDALStorsäljaren AEZ, som är en så kal-

lad piratfälg, kostar 4 755 kr för alla

fyra hjulen till en VW Golf.

VW originalfälg av typ ”Vitus”

går på lika mycket som piratfälgen

– 4 780 kr.

De flesta nyare bilar har dock re-

dan lättmetallfälg som standard el-

ler som en del av ett tillvalspaket.

Har du haft lättmetallfälgarna

förvarade i ett källarutrymme är det

viktigt att fräscha till dem innan de

hamnar på bilen igen.

Så här enkelt är det att göra som-

marhjulen skinande blanka och re-

na. Följ våra steg-för-steganvisning-

ar när du rullar ut bilen i vårsolen!

BiL

dE

R: M

AR

CU

S W

inE

Rd

AL

1

3

2

4

5


r e p o r ta G e • B i l a i e u r o pa

nu är det hög tid att planera sommarens bilsemester! motorföraren ger dig konkreta tips och råd om hur resan ner i europa ska bli lyckad.• Vi har tittat på olycksriskerna. nästan alla länder har högre dödstal än Sverige. • Som vanligt finns det också en komplett färjeguide för överfarten.• Vi har också gjort ett nedslag i ”europas huvudstad” Berlin, som bara ligger några timmars bilkörning från de nordtyska färjelägena.

Oftast är Danmark en transportsträcka för sven-

ska bilister på väg till kontinenten. I framtiden

finns det risk för att utländska förare måste be-

tala vägavgift i Danmark.

Den danska regeringen skissar nu på ett förslag

om att införa så kallad road pricing på samtliga

vägar. Tanken är att GPS-navigatorer ska bli obli-

gatoriska i samtliga bilar och att varenda meter

man kör ska registreras. Sedan betalar man skatt

därefter.

Ett liknande GPS-baserat skattesystem disku-

teras också i Holland.

Dyrare köra genom Danmark

Dags att planera bilsemestern

Farligast i EuropaLitauen 218Lettland 184Estland 146Polen 146Slovenien 145Grekland 141Bulgarien 131Rumänien 130Ungern 122Tjeckien 119Slovakien 116Cypern 114Belgien 101

Farligare än SverigePortugal 92Luxemburg 90Italien 88Spanien 86Österrike 83Danmark 75Finland 72Frankrike 73Irland 78

Säkrast i EuropaTyskland 60Sverige 52Storbritannien 50Nederländerna 43

farligast köra Bili BaltstaternaSverige hör till Europas mest trafiksäkra länder. Vi har tagit fram siffror som visar var det är farligast att köra bil. Statistiken visar antalet trafikdöda/miljon invånare under 2007.

se upp i östeuropa – där är det farligast att köra bil. Även Grekland ligger illa till med sina 141 döda/miljon invånare jämfört med Sveriges 52.



enligt en undersökning planerar 59 pro-cent av svenskarna (79 procent av barn-familjerna) en bilsemester i år.

Den mest populära destinationen är Danmark som lockar med korta avstånd och en trivsam atmosfär.

Undersökningen gjordes i februari 2009 på

uppdrag av Stena Line. Att ta bilen på färjan

till Europa kostar mindre än en chartersemes-

ter med flyg, påstår VD Gunnar Blomdahl vid

Stena Line:

– Vi har kunnat erbjuda kampanjer och halva

priset. Kunder upptäcker att det också blir bil-

ligare att ta bilen på färjan med familjen än att

åka charter, säger han till Dagens Industri.

Ett alternativ till egen bil är lågprisflyg och

sedan hyra bil på plats. Men det gäller att hålla

tungan rätt i mun.

Ofta blir det dyrare än planerat om man vill

ha en säker bil med bra försäkringar och möj-

lighet att ha flera chaufförer i familjen.

INGEMAR CARLSSON

Bilsemester fortfarandehuvudalternativet


Linje Rederi Turtäthet Hemsida Bokning/kundservice Västerut NORGE Strömstad-Sandefjord Color Line 5 dagl www.colorline.se 0526-620 00 DANMARK Göteborg-Frederikshavn Stena Line 8-10 dagl www.stenaline.se 031-704 00 00 Varberg-Grenå Stena Line 2 dagl www.stenaline.se 031-704 00 00 Helsingborg-Helsingör Scandlines var 20:e - 30:e min www.scandlines.se 042-18 61 00 Helsingborg-Helsingör HH-ferries 40/dygn www.hhferries.se 042-19 80 00 Öresundsbron Dygnet runt www.oeresundsbron.dk 040-22 30 00 ENGLAND Esbjerg-Harwich DFDS Seaways Varannan dag www.dfdsseaways.com 042-26 60 00 Göteborg-Immingham DFDS Tor Line 6 ggr/v www.dfdstorline.com 031-65 08 00 Göteborg-Tilbury DFDS Tor Line 3 ggr/v www.dfdstorline.com 031-65 08 00 Söderut TYSKLAND Göteborg-Kiel Stena Line 1 dagl www.stenaline.se 031-704 00 00 Trelleborg-Travemünde TT-Line 2-4 dagl www.ttline.se 0410-562 00 Trelleborg-Rostock TT-Line 2-3 dagl www.ttline.se 0410-562 00 Trelleborg-Rostock Scandlines 3 dagl www.scandlines.se 0410-650 00 Trelleborg-Sassnitz Scandlines 4 dagl www.scandlines.se 0410-650 00 Malmö-Travemünde Finnlines 2-3 dagl www.finnlines.com 0771-34 09 00 POLEN Ystad-Swinoujscie Polferries 1 dagl www.polferries.pl 040-12 17 00 Ystad-Swinoujscie Unity Line 2 dagl www.unityline.se 0411-55 69 00 Karlskrona-Gdynia Stena Line 2 dagl www.stenaline.se 031-704 00 00 Nynäshamn-Gdansk Polferries Varannan dag www.polferries.pl 08-520 68 660 Trelleborg-Swinoujscie Unity Line 1-3 dagl www.unityline.se 0411-55 69 00 BORNHOLM Ystad-Rönne Bornholmstrafikken 6-7 dagl www.bornholms 0411-55 87 00 trafikken.com ÖsterutÅLAND Kapellskär-Mariehamn Viking Line 3 dagl www.vikingline.se 08-452 40 00 Stockholm-Mariehamn Viking Line 1 dagl www.vikingline.se 08-452 40 00 Grisslehamn-Eckerö Eckerö Linjen 3 dagl www.eckerolinjen.fi 0175-258 00 FINLAND Umeå-Vasa RG Line Dagligen www.rgline.com 090-18 52 00 Stockholm (Värtan) - Åbo Tallink Silja 2 dagl www.tallinksilja.com 08-22 21 40 Kapellskär-Nådendal Finnlines 2-3 dagl www.finnlines.com 0176-207 605 Stockholm (Värtan) - Helsingfors Tallink Silja 1 dagl www.tallinksilja.com 08-22 21 40 Stockholm-Mariehamn-Åbo Viking Line 2 dagl www.vikingline.se 08-452 40 00 Stockholm-Mariehamn-Helsingfors Viking Line 1 dagl www.vikingline.se 08-452 40 00 ESTLAND Stockholm-Tallinn Tallink Silja 1 dagl www.tallinksilja.com 08-22 21 40 LETTLAND Stockholm-Riga Tallink Silja 1 dagl www.tallinksilja.com 08-22 21 40 Nynäshamn-Ventspils Scandlines 5 ggr/v www.scandlines.se 0771-47 10 00 LITAUEN Karlshamn-Klaipeda DFDS Lisco 1 dagl www.lisco.se 0454-336 80 Resa från Oslo Oslo-Frederikshavn Color Line 1 dagl www.colorline.no 0526-620 00 Oslo-Kiel Color Line 1 dagl www.colorline.no 0529-620 00 Oslo-Frederikshavn Stena Line 1 dagl www.stenaline.se +47 23 17 91 30Oslo-Köpenhamn DFDS Seaways Dagl www.dfdsseaways.se 042-22 60 00 Ovanstående uppgifter om turtäthet gäller juli - augusti.

r e p o r ta G e • e x k l u s i V i n t e r V j u


traBant är den gamla östtyska bilen som är gjord av hårdpapp! det finns inte många Trabanter kvar i vanlig trafik – men varför inte pröva Trabi Safari i det forna Östberlin.



från färjeläget i rostock, travemünde el-ler Puttgarden är det bara några timmars snabb motorvägskörning till europas hu-vudstad Berlin.

när du kommer fram är det klokt att byta ut den egna bilen mot hyrcykel, tun-nelbana – eller rentav en exotisk trabant!

AV CENNETH SPARBYEtt halvt dussin ostron och tyskt pärlande mi-

neralvatten passar perfekt som lättare lunchmat

denna soliga vårdag. För ett knappt dygn sedan

lämnade jag ett vårvintertrött Mälardalen för ett

mer försommarlikt Berlin, med fullsatta uteser-

veringar och stadsflanörer i både kortbyxor och

kjol.

Berlin är en stad i ständig förvandling, med ett

kultur- och nöjesliv som får Stockholm att mer

likna kusinen från landet.

Endast tio minuters promenadväg från anrika

hotell Savoy vid Fasanenstrasse, där Greta Garbo

bodde under sina Berlinbesök och där jag har

min nattlogi, ligger KaDeWe, Europas största va-

ruhus, som öppnade sina portar 1907.

här finns allt från senaste modet till choklad

och gåslever. Livsmedelsavdelningen skryter med

att ha över tusen olika korvar i sortimentet.

Den magnifika matavdelningen på sjätte vå-

ningen är ett gastronomiskt tempel för både

gourmeter och gourmander. I synnerhet en fre-

dag, då många av Berlinborna själva passar på att

avsluta arbetsveckan på ett lite festligare sätt.

Efter ostronbaren förflyttar jag mig några me-

ter till en av de många delikatessdiskarna för en

dubbel espresso och förföriskt len pannacotta,

samtidigt som jag bläddrar i tidningarna Zitty

och Tip, som berättar om allt som händer under

helgen.

KaDeWe ligger vid Kurfürstendamm, som var

gamla Västberlins centrum. I dag präglas stads-

delen av nyskapande arkitektur och glassig shop-

ping längs paradgatan med samma namn.

jag tar sedan tunnelBanan till Oranienburger-

Strasse, för ett så kallat ”gastrorally” med Henrik

Tidefjärd, en svensk Berlinentusiast från Eskil-

stuna, som arrangerar guidade turer med stads-

kultur och gastronomi som bärande teman.

Han har varit bosatt i London och Barcelona

och bor nu i Berlin sedan några år tillbaka.

– Att guida besökare i ett Berlin vid sidan av de

stora stråken är väldigt skoj, säger Henrik där vi

vandrar längs OranienburgerStrasse förbi Neue

Synagoge, Berlins största synagoga, med en stor-

slagen kupol. Det här är den gata i Berlin som

fått stå som symbol för den judiska kulturens

uppgång och fall i staden.

Vi är en grupp på fem personer, där jag får

sällskap av fyra andra svenskar som också är här

på helgbesök.

– Det jag gillar mest med den här stadsdelen är

alla dolda bakgårdar, som bjuder på ett inre liv.

Här finns rena rama labyrinterna bakom husfa-

saderna.

han visar oss flera spännande exempel, där

tiden ser ut att ha stannat vid förra sekelskif-

tet. Gårdar fyllda av vinklar och vrår, med små

konstgallerier, ateljéer och butiker.

Ett mer kommersiellt exempel på detta är

Hackesche Höfe, som består av nio samman-

bundna innergårdar som renoverats. Det har

blivit till en av de mer populära krog- och kafé-

stråken i innerstan.

Vi besöker små gallerier med nyskapande

konst och museer som visar historien om mu-

rens byggande och östregimens fall.

Upptäck Europas huvudstad Berlin!

s

parkera Bilen och hyr en cykel när du ska ut på upptäcktsfärd i Berlin. Här finns delar av den gamla Berlinmuren kvar liksom vackra bygg-nader med många år på nacken.



Sedan ägnar vi de kommande tre timmarna åt

lika många restauranger, där vi fördelar en trerät-

tersmeny mellan ställena W-Imbiss, Vino e Libri

samt Zoe Berlin. Arabiskt, italienskt och asiatiskt

i en härlig multikulturell blandning.

Krogarna ligger på behagligt promenadavstånd

från varandra, så att vi både hinner smälta maten

och få en inblick i både arkitektur och kultur-

historia.

vi avslutar kvällen med en espresso på kaféet

vid FriedrichStrasse Bahnhof, där floden Spree

stilla flyter fram. Hit har man fraktat ett antal ton

vit sand, planterat palmer och ställt ut solstolar.

Och det är 20 grader varmt, trots att klockan

närmar sig midnatt.

– Nu finns det ett antal trendiga strandkaféer i

Berlin, som är öppna i stort sett dygnet runt om

vädret är okej, berättar Henrik glatt.

Nästa morgon tar jag en tur med hyrcykeln

före frukosten. För Berlin är en cykelstad av stora

mått, där det är både billigt och smidigt att hyra

ett trampfordon.

Tiergarten, Berlins största och mest populära

park, bjuder dessutom på ett nätverk av goda

joggingstigar och cykelvägar. Ytan är hela 200

hektar.

Här finns små dammar och kanaler som ska-

par riktigt god naturkänsla mitt i stan. På andra

sidan Landwehrkanal kan jag till och med skym-

ta huvudena på några giraffer i Berlins Zoo, som

sägs ha över 15 000 djur inhysta.

mitt i tiergarten stÅr den drygt 60 meter höga

Segerkolonnen, med en förgylld staty av gudin-

nan Viktoria på toppen. Från utsiktsplattformen

får jag en maffig vy över hela parkområdet, ända

bort mot Unter den Linden.

Frukosten på Savoy får sedan ta sin goda tid.

Färska jordgubbar med yoghurt, caffe latte, sur-

degsbröd och nybakade croissanter gör att livet

känns mer än behagligt. I dag ska jag ut på guidad

bilsafari och köra en egen plastig Trabant i det forna

Östberlin, där vi kommer att följa den gamla mu-

rens sträckning så gott det går. En eftermiddagstur

med kanalbåt på Spree är också inbokad.

Och visst lockar en klassisk utomhuskonsert

vid Gendarmenmarkt innan middagen på anrika

Paris Bar - en fräck fransk bistro som också fått

äran att bli föremål för en hel bok.

en Blandning av gammalt och nytt. Berlin erbju-der såväl avkoppling på floden Spree som god mat och lummiga parker.


Greetings from Split

Boka på www.stenaline.se, ring 031-704 00 00 eller kontakta din lokala resebyrå. Bokningsavgift tillkommer vid personlig service.

Bilsemesterfr6688:-

/familjbåtresa+boende 1 vecka Kroatien

en weekend i Berlin är aldrig fel. Boendepriserna är helt ac-ceptabla med dubbelrum från 800 kr på fräscha mellanklass-hotell.

Att resa inom stanTunnelbanan är förnämlig, med S-Bahn som väl fungerande ringlinje och U-Bahn som kompletterande tvär- och parallell-förbindelse. Biljetter går att köpa på perrongen. Kom ihåg att stämpla dem innan avfärd.

Det går att köpa dagkort för drygt 60 kronor.

Genom Berlins turistbyrå kan du också köpa ett särskilt ”Welcome Card” som gäller antingen 48 eller 72 timmar, som bl a ger fria resor inom kollektivtrafiken, fri entré på många museer samt reducerad avgift på guidade turer och attraktioner.

Praktisk turistinformationBTM – Berlin Tourismus Marketing har en fyllig hemsida med mängder av nyttig

information, logi, aktiviteter, cykeluthyrning, transporter, nöjen mm. Du kan även boka hotell och biljetter till evenemang. Se vidare www.berlin-tourist-information.de

Tänk på att Berlin är en stad som gjord för promenader och cykelturer. Här finns en mängd cykelbanor och många parker för bilfri färd längs asfaltslingor och stigar.

Vill du veta mer om stadsvandringar, krogliv och nöjen se www.berlinagenten.com

BoktipsTopp 10 Berlin. Pocketguide på svenska med ett dussintals topplistor, med bl a byggnader, museer, hotell, marknader mm. Streiffert förlag.

art/shop/eat Berlin. Ännu en guide i pock-etformat, med fokus på konst, kultur, nöjen och restauranger. Blue Guides.

Missa inte!En kryssning med båt längs floden Spree genom det historiska Berlin Trabi Safari – kör en egen Trabant i det forna Östberlin. www.trabi-safari.de Varuhuset Ka De We – för ostronens skull. www.kadewe.de

Bra att veta inför Berlinresan

det är inte speciellt dyrt att vara turist i Berlin. Räkna med 800 kr för ett dubbelrum i mellanklass.

V i t e s ta r • o p e l i n s i g n i a s p o r t t o u r e r & t o Y o ta aV e n s i s k o M B i


Både opel och toyota räknar med att deras nya modeller av Insignia och avensis i kombi-utförande ska bli storsäljare i europa.

opel tror att ”Årets bil” opel Insignia i Kom-biutförande kommer att stå för 70-80 procent av försäljningen i tyskland och Italien.

Kombikungen i Sverige, Volvo V70, får utan tvekan tuff konkurrens av de två vassa ny-komlingarna opel Insignia Sports tourer och toyota avensis Kombi som vi här ställt mot varandra.

AV HASSE BRITTH OCH ARNE WINERDAL

KombikampenInsignia mot Avensis

s


BiLdER: KARL-OSKAR BJUREnSTEdT


Bra bildelar till skruvade priser

148:-

Torkarblad

Skruvat pris:

2 st Flatblade Flera modeller, passar alla bilar.

Frakten ingår i priset. Max 10 per order eller hushåll.

Bra utsikt till ett ännu bättre pris!Det är många som redan har upptäckt att det går att spara ordentligt med pengar på bildelar utan att tumma på kvaliteten. Har du en SAAB eller Volvo så kan även du slippa överpriser. Gå in på skruvat.se och titta på vårt stora utbud av bildelar – du kommer inte att bli besviken.


Beträffande utseende anser vi att Insignia är

snyggast. Designmässigt har Opel lyckats bra.

Sedanmodellen är redan Europa-etta i sin klass.

Nästan 80 000 bilar finns i orderboken hos fabri-

ken i Russelsheim. Trots finanskris har Opel fått

sätta in extraskift för att klara produktionen.

toyota Billigare. Avensis har fått lite mer karak-

tär efter den tidigare modellens lite intetsägande

utseende. Toyotas bidrag i kampen om kombi-

bilsköparna är tillförlitlighet i kombination med

aggressiv prissättning. Enklaste Avensiskombin

kostar 219 200 kronor, medan Opel Insignia

Sports Tourer kostar från 227 900 kronor. Då

talar vi om en påvert utrustad bil som erbjuds.

Inga elhissar eller krockkuddar bak, ingen elek-

trisk parkeringsbroms (vilket inte gör så mycket -

går alldeles utmärkt med vanlig handbromsspak)

och ingen regnsensor. Adaptiva strålkastare som

Opel gärna berättar om, går inte ens att beställa

som extrautrustning på den billigaste modellen.

Opel är nästan 15 cm längre än Avensis. Med

totallängden på 491 cm är Insignia Sports Tourer

en stor bil – längre än både Volvo V70 och VW

Passat. Märkligt nog är lastvolymen större hos

Avensis – 1 609 liter med baksätet nedfällt mot

1 530 liter för Insignia. Förklaringen ligger nog i

att även om max lastlängd hos Opel är längre så

är bredden smalare.

I båda finns extra lastutrymme under bagage-

rumsgolvet, vilket beror på att båda saknar plats-

krävande reservhjul utan istället har det sämre

alternativet med reparationssats.

Bra innerutrymmen. Båda har bra insteg till

framstolarna. Det är heller inga problem att

komma in i baksätet, vilket det däremot är i se-

dan-versionerna som har en mer nerdragen tak-

linje än kombi-versionerna. Tyvärr har ingen av

bilarna några skyddslister på dörrarna.

Provbilarna hade el-justerade stolar (ej stan-

dard i de enklaste versionerna), vilket bidrar till

att ge bra sittkomfort och körställning. Bra för

körställningen är de i höjd och avstånd juster-

bara rattarna.


SKAPELLSKÄR

NÅDENDAL HELSINGFORS

TRAVEMÜNDELYBECK

MALMÖ

S:T PETERSBURG

Finnlines trafi kerar från Helsingfors och Malmö till Travemünde

samt från Nådendal till Kapellskär. Båtresan är snabb och det

fi nns fl era avgångar dagligen. Välkommen!

Boka på www.fi nnlines.com eller 0771 340 900

T Y R H O J E N T I L L F I N L A N D , T Y S K L A N D E L L E R L Ä N G R E B O R T .

Sitter normallånga fram är benutrymmet till-

räckligt i baksätet. Med framstolarna i bakre lä-

get, vilket inte många behöver, blir det bentrångt

i baksätet. Takhöjden bak är tillräcklig i båda.

På bredden sitter två bekvämt i baksätet, det

går att sitta tre även om det är lite trångt och mit-

tenplatsen inte är så bekväm.

Sikten runt om begränsas en del av hörnstol-

parna fram och bak hos båda bilarna.

vid förarplatsen. Vindrutetorkarna går ut bra i

ytterkanterna, torkare med spolning på bakrutan

är standard, vilket är ett måste på biltypen där

bakrutan snabbt gror igen. Strålkastarspolning

har båda, av någon anledning sköts den med se-

parat knapp hos Avensis medan funktionen är

enklare hos Opel, där den är kopplad till vanliga

vindrutespolningen.

Båda har el-manövrerade speglar, som är la-

gom stora hos Avensis medan de skulle behöva

vara större hos Opel. Bra med blinkers på speg-

larna hos Avensis, något som saknas hos Opel.

Insignia har det bekväma ”tre-blinkerssystemet”

vilket saknas hos Avensis.

Instrumenten är tydliga och lättavlästa hos

båda, bra att motortemp-mätare ingår.

Knappar och reglage sitter bra till hos båda,

även reglagen för värmen som finns på mittkon-

solen. Hos Insignia har man betydligt fler knap-

par att hålla reda på än i Avensis.

Avlastningsmöjligheter inne i bilarna består

bland annat av halvstora fack i framdörrarna,

små i bakdörrarna och fack med lock, armstöd,

mellan stolarna. Opel har hyfsat stort ej låsbart

handskfack. Avensis handskfack är lite större och

låsbart. Bagageutrymmena är lättåtkomliga ge-

nom de stora bakluckorna, störst lucka har Opel.

Med uppfällt baksäte är lastvolymen lika i bilarna

men med nedfällt baksäte är lastvolymen störst

hos Avensis.

under huven. Båda bilarna finns med flera olika

bensin- och dieselmotorer.

Insignia provade vi med 160 hk dieselmotor

utrustad med sexväxlad manuell låda. Den är

s



pigg och råstark och behöver inte växlas alltför

ofta. Men orken på sexans växel är inget vidare i

farter under 75 km/h.

opelmotorn är täckt av kåpor men inte lika ef-

fektivt som hos Avensis. Under huven är det inga

problem att komma åt för enklare service. Byta

strålkastarlampor bör nog överlåtas till verksta-

den hos båda bilarna.

Avensis var utrustad med en ny 1,8-liters/147

hk bensinmotor som har samma effekt som den

gamla 2-litersmotorn. Testbilen var utrustad

med Toyotas nya ”Multidrive S”växellåda. Det

är Toyotas senaste växellåda med kontinuerligt

variabel transmission (CVT). Växlingarna är

smidiga, mjuka och märks nästan inte alls. Den

går också att växla sekventiellt manuell i sju steg

med växelväljaren.

Motorn syns inte eftersom den är effektivt

täckt av kåpor. Åtkomligheten för enklare servi-

ce vållar inga problem. Påfyllningen för kyl- och

spolarvätska sitter onödigt nära varandra och det

finns risk att de kan förväxlas.

Båda bilarna har elektrisk styrservo vilket

bland annat ska spara bränsle.

El-servon i Insignia är onödigt kraftig vilket

gör styrningen alltför lättgående, lite okänslig

och vägkontakten är inte så bra. I läge rakt fram

är den för direktstyrd, det blir gärna lite vingligt

och det behövs en viss tillvänjningstid.

Avensis el-servo fungerar bättre och är mer

lagom anpassad.

Båda är direktstyrda och det behövs knappt tre

rattvarv mellan fulla hjulutslag.

pÅ vägen. Bromsarna är effektiva, pedaltrycket

som behövs är lagom och lättdoserat. Någon

mattning trots upprepade hårda inbromsningar

kunde inte märkas.

På släta och jämna vägar uppför sig båda

bilarna lugnt och stabilt. På krokiga asfaltsvä-

gar kan båda bilarna köras snabbt genom kur-

vorna utan att de känns osäkra eller instabila.

Ojämnheter i vägen tas inte upp lika effektivt

av hjulupphängningen hos Insignia som hos

Avensis. Hos Avensis hörs ojämnheter mer än

känns in i bilen.

I Insignia är det tvärtom, här känns ojämn-

heterna in i bilen och det kan stöta och slå från

hjulställen i tvära ojämnheter en hel del, särskilt

om bilen, som provbilen, är utrustad med stora

18 tums hjul.

säkerhet. Bilarna håller en hög nivå när det gäl-

ler säkerheten. De har många kuddar och Opel

har pedaler som automatiskt frigörs vid en större

krock. Avensis har utöver alla vanliga krockkud-

dar även en knäkrockkudde för föraren.

Båda provbilarna är billigare än populära Vol-

vo V70. Utnyttjas tillval och de olika paketen blir

båda snabbt dyrare.

De är ungefär lika rymliga i kupén. Insignia

och V70 har ungefär samma lastvolym och ska

klara av en last på knappt 600 kg, medan Avensis

bara klarar 490 kg. Beträffande max släpvagns-

vikt ska V70 klara 1 800 kg medan de två andra

får dra 1 600 kg.

toyota vinner. Opel Insignia är snyggare att se

på, men priset är högre och andrahandsvärdet

mer osäkert.

Därför vinner Toyota den här duellen – en bil

som fått mer karaktär, ger bättre åkkomfort och

som dessutom har ett grundmurat gott rykte hos

både Bilprovningen och inbytesvärderarna.

Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, turbodiesel, 1 956 cm3.Effekt: 118 kW/160 hk vid 4 000 v/min.Vridmoment: Max 350 Nm vid 1 750-2 500 v/min.

Kraftöverföring/Chassi: Fram-hjulsdriven, sexväxlad låda. Fjäder-ben fram, multilänkbakaxel kräng-ningshämmare och skruvfjädrar fram och bak. ESP.Bromsar: ABS-bromsar,

vent skivor fram, skivor bak.Styrning: Kuggstångsstyrning med el-servo, 2,75 rattvarv, rattdiametern 36,5 cm. Vänddiameter 11,4 meter. Hjul: Fälg 16 x 6,5. Däck 215/60 R 16.

Opel InsIgnIa spOrts tOurer essentIa 2.0 CDtI

154 g/km

5,8 L/100 km

Förbrukningbl.körning*:

CO2-utsläpp:

q antisladd

q Whiplash-

skydd

q alkolås

3

3

w Hög säker-het, många kuddar, ESP.

w Bra komfort fram och ganska bra bak för två. Kunde rulla tystare.

w Inte så märkvärdig std-utrust-ning, men radio, c-lås och AC ingår.

w I dieselutfö-rande blir den ganska dyr, hur beg-värdet blir är svårt att veta.

w Trygg och stabil, i ojämnheter blir det lite stötigt och hoppigt.

w 2-liters die-selmotorn har väl mycket CO2-utsläpp.

at t K ö r a K o m f o r t s ä K e r h e t u t r u s t n i n G m i l j ö e K o n o m i

23poäng(Max 36)

* Siffran gäller Motorförarens testslinga.


i n n e r m å t t

y t t e r m å t t & V i K t

Opel Insignia Sports Tourer Toyota Avensis KombiCDTI ECOTEC 1,8 ValvematicA/B/C/D/E Ca 101/89/53-41/109-96/52 96/94/58-37/110-89/52F/G/H/I/J 64/67-78/15-27/52/63 63/62-85/15-37/47/66K/L/M/N74-109-190/55-75/77/190 77-110-178/44-70/63/180Bredd säte fram/bak: 51 / 131 50 / 140Bredd armbågshöjd fr/bak:153 / 147 149 / 152Bredd bagagerum:103-107 98-110Höjd sittdyna-golv fr/bak:Ca 28 / 33 Ca 28 / 31Fotnot: Alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarnaInställda i bakre-främre läget.

Opel Insignia Sports Toyota Avensis Tourer CDTI ECOTEC Kombi 1,8 Valvematic Längd: 490,8 cm 476,5 cmBredd: 185,6 cm 181 cmHöjd: 152 cm 148 cmAxelavstånd: 273,7 cm 270 cmSpårvidd fram: 158,5 cm 156 cmSpårvidd bak: 158,7 cm 155 cmTjänstevikt: 1 733 kg 1 510 kgMax last: 557 kg 490 kgMax släpvikt: 1 600 kg 1 600 kg

Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, 1 798 cm3.Effekt: 108 kW/147 hk vid 6 400 v/min.Vridmoment: Max 180 Nm vid 4 000 v/min.

Kraftöverföring/Chassi: Fram-hjulsdriven, steglös CVT-låda

med sju steg. Fjäderben fram, dubbla länkarmar bak, skruv-fjädrar och krängningshäm-mare fram och bak. ESP

Bromsar: ABS-bromsar, vent skivor fram, skivor bak, el-park broms.Styrning: Kuggstångsstyrning med el-servo, 2,9 rattvarv, rattdiameter 38 cm. Vänddiameter 10,8 meter.Hjul: Fälg 16 x 6,5. Däck 205/60 R 16.158 g/km

6,7 L/100 km

Förbrukningbl.körning*:

CO2-utsläpp:

q antisladd

q Whiplash-

skydd

q alkolås

s ä K e r h e t s u t r u s t n i n G

ö V r i G u t r u s t n i n G

e K o n o m i & p r e s ta n d a

Opel Insignia Sports Toyota Avensis Tourer CDTI ECOTEC Kombi 1,8 Valvematic Pris: Från 227 900 kr Från 219 200 krGarantier:Nybil: 2år 3 år/10 000 milRostskydd: 12 år 12 årVagnskada: 3 år 3 årVägassistance 2 år 2 årPrestanda: Toppfart: 218 km/h 200 km/h0-100 km/h: 9,5 sek 10,7 sekFörbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 7,7/4,7/8,5 (OBS Diesel) 8,6/5,6/6,7CO2-utsläpp: 154 g/km (OBS Diesel) 158 g/km

3

3

* Siffran gäller Motorförarens testslinga.

w hög sä-kerhet med många kuddar, knäkrockkudde, esp.

w Bra komfort fram och för två ganska bra bak. motorn tystare än i opel.

winte så märkvärdig std-utrustning, men radio, c-lås och ac ingår.

w Billigare än insignia, beg-värdet bör också vara bättre.

w lugn och stabil, tar upp ojämnheter ef-fektivare än insignia.

w hyfsad låg förbrukning, hade inte skadat om co2-utsläppet var lägre.

at t K ö r a K o m f o r t s ä K e r h e t u t r u s t n i n G m i l j ö e K o n o m i

25poäng(Max 36)

V Innare

tOyOta aVensIs KOmbI 1,8 multIDrIVe s

ABS-bromsar l l

ESP l l

Krockkuddar fram vä/hö l/l l/lSidokrockkuddar fram/bak l/- l/-Sidokrockgardiner fr/bak l/- l/lKnäkrockkudde för förare - l

Säkerhetspedaler l -Fyrhjulsdrift T -Huvudskydd 5 5Trepunktsbälten 5 5Bältespåminnare fram/bak l/- l/lHögt placerat bromslykta bak l l

Centrallås l l

Elfönsterhissar fram/bak l/- l/-Ytterbackspeglar el-just l l

Radio/CD l l

Luftkonditionering l l

Ratt justerbar i höjd/avstånd l/l l/lFarthållare T TStrålkastarrengörare l l

El-manövrerad parkbroms - T

l = standard – = ej tillgängligt T = tillval

Ange annonskoden: MOTORFORAREN

tfn 040-303001Beställ din semester hos DTF travel på eller www.dtf-travel.se

Sommarerbjudanden till dig som läser Motorföraren

Avbeställningsskydd erbjuds. Expeditionsavgift max 99:-. Boka på Internet och spara 10:-. Endast slutstädning ingår. Resa ingår inte. *Enkelrumstillägg tillkommer. Sparbeloppet är i förhållande till hotellets ord. riktpris. Kan beställas t.o.m. 8/8 2009. Med reservation för tryckfel och utsålda datum.

★★★★ Ronneby Brunn i Blekinge

• 3 övernattningar • 3 frukostar• 3 tvårätters middagar från buffébord

På Ronneby Brunn Hotell-Spa-Resort bor du omgiven av en äkta brunnspark. Ta en simtur i utomhuspoolen och hämta nya krafter i spa-avdelningen - du har gratis entré! Besök också skärgårdsidyllen på ön Karön, där du kan sola och bada vid de vita sandstränderna.

Bra barnrabatter: 2 barn upp till 6 år gratis i föräldrars säng. 2 barn upp till 15 år 999:- /barn i föräldrars rum.Max. 3 barn per rum.Gäller även vid endast 1 betalande vuxen*

Ankomst 2009: Juni 21, 24, 27, 30.Juli 10, 13, 16, 19, 22, 25, 28, 31.Aug. 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27.

★★★ Hotel Medi i Ikast

• 5 övernattningar• 5 frukostar• 5 tvårätters middagar/bufféer

På Hotel Medi ligger bor du centralt i Ikast, 500 meter från Ikast Svømmecenter. Utflyktsmål: Lejonparken Givskud Zoo (45 km), Lalandia i Billund och LEGOLAND® i Billund (69 km till båda). Flera golfbanor inom en radie av 35 km.

Bra barnrabatter: 2 barn upp till 6 år 349:- per barn i föräldrars säng. 2 barn upp till 12 år 1.199:- per barn i föräldrars rum. Max 3 barn per rum.

Ankomst 2009: Juni 7, 21, 28.Juli 3, 19, 26. • Aug. 2, 9. Miljöavgift på DKK 25:- tillkommer. Betalas på hotellet.

Sommarliv på Ronneby Brunn

Familjesemester nära LEGOLAND

Ronneby Brunn ©2009 The LEGO Group

1.899:- per person i dubbelrum

Spara 451:-

Vi är billigast

2.299:- per person i minidubbelrum

Spara 1.268:-

Vi är billigast

®


s n a b b t u r • a u d i a 5 C a B r i o l e t, C H e V r o l e t M at i z , d a C i a s a n d e r o

800 kubiklilla chevrolet matiz, som tidigare sålts under

namnet Daewoo, är fortfarande inte någon säker

bil. Den saknar ESP och är inte utrustad med så

många krockkuddar. Enklaste S-versionen saknar

bland annat de viktiga sidokrockkuddarna vilket

finns hos den dyrare SE-versionen.

Stora nyheten är att den nu är klassad som

miljöbil.

Matiz är en liten och behändig utpräglad stads-

bil där det lilla formatet passar bra. Men den är

trång. Normallånga har inte någon bra sitt- och

körställning. Skjutmån på stolen skulle behöva

vara längre och ratten kan inte justeras. Är fram-

stolarna i bakre läget är det mycket bentrångt i

baksätet. Lilla 0,8-liters motorn på 51,5

hk – mindre än en motorcykel! - får

jobba hårt för att hänga med trafik-

rytmen och växellådan måste använ-

das flitigt. På släta vägar rullar den

godtagbart, i högre farter upplevs

den orolig och i ojämnheter blir

det mycket hoppigt och stötigt.

Hasse Britth

K O r t Fa K taChevrolet Matiz 0,8 SPris: Från 82 500 kronor Motor: Tvärställd, rak, 3 cyl, 796 cm3. Max effekt 38 kW/51,5 hk vid 6 000 v/min. Max vridmoment 71,5 nm vid 4 400 v/min.Kraftöverföring: Motorn tvärställd fram, framhjulsdrift, fem växlad manuell låda.Prestanda: Toppfart 145 km/h. 0-100 km/h 18,2 sek. Mått i cm: L 349,5. B 149,5. H 150. Axelavstånd 234,5.Garantier: nybil/vagnskada 3 år. Rostskydd 6 år.

+ –+ Lätthanterad i stadstrafik.+ Skyddslister på dörrarna.+ Miljöbil.

- Saknar bland annat ESP- Orolig, hoppig, stötig på vägen.- Trånga innerutrymmen.

q Antisladd q Whiplashskydd q Alkolås

audi a5 caBriolet är en riktig tuffing som tack

vare vindavvisare och varmluftsutsläpp i nack-

stöden också kan användas nedcabbad i mer

kylslagen väderlek. Läcker design med lysdioder

i ett pärlband under varje framlampa. Stolarna

är fantastiska och det finns inget att klaga på hos

körställningen. Även säkerheten är fullt utbyggd

med bland annat automatiska störtbågar.

Det tar sjutton sekunder att få himlen som

tak. A5 finns med tre motorer: en bensinfyra på

211 hästkrafter, en sexa på 265 och en diesel-sexa

på 240 hästar. Den minsta motorn duger gott.

En öppen bil med fyra sittplatser får alltid pro-

blem med vridstyvheten och testbilen är

inget undantag. Audin lämpar sig bäst

att framföras njutningsfullt med taket

öppet. Bilen väcker uppseende – till

och med bland rikemansfolket i

Monaco, där provkörningen ägde

rum.

Bengt Dieden (CNP)

Läcker A5

K O r t Fa K taAudi A5 Cabriolet TFSIPris: Från 387 400 kronorMotor: Rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, turbo, 1984 cm3. Max effekt 155 kW/211hk vid 4300-6000 v/min. Max vridmoment 350 nm vid 1 500 – 4 200 v/min.Kraftöverföring: Motorn tvärställd fram, framhjulsdrift, 6 växlad manuell låda.Prestanda: Toppfart 241 km/h. 0-100 km/h 7,5 sek.Mått i cm: L 463. B 185. H 138. Axelavstånd 275.Garantier: nybil 2 år. Vagnskada 3 år. Rostskydd 12 år.

+ –+ Bra mix av sport/komfort+ Utmärkt detaljkvalitet+ Snål och stark motor

- Trångt baksäte- Smakar det så kostar det

159 g/km

6,8 L/100 km

Förbrukningbl.körning:

CO2-utsläpp:

119 g/km

5,2 L/100 km


CO2-utsläpp:

Utan ESP

sandero är klassad som miljöbil och finns bara

i E 85-utförande. Dacia från Rumänien ägs helt

av Renault och den är byggd av Renault-kompo-

nenter. Sandero finns i tre versioner. Jag har provat

”Laureate” som är bäst utrustad. Ändå saknas AC,

Radio/CD och elhissar bak, som tillsammans kos-

tar 8 400 kronor till. Sidokrockkuddar och bältes-

sträckare fram ingår men saknas på den billigaste

versionen. ESP saknas på alla.

Sandero är en ganska snygg bil, lite större än de

flesta små miljöbilarna i den här prisklassen. Sitt-

och körställning är hyfsad men skulle bli bättre om

ratten också gick att justera i avstånd. Utrymmet i

baksätet räcker till med normallånga fram.

Etanolmotorn på 87 hk är ganska pigg och

ger tillräckliga fartresurser. Kopplingspe-

dalens långa slaglängd med högt drag-

läge är lite irriterande och gör att den

inte är så lättkörd i stadstrafik. På

vägen rullar Sandero ganska tryggt

och lugnt, i gropar kan det bli lite

hoppigt och stötigt.

Hasse Britth

K O r t Fa K taDacia Sandero 1.6 E 85Pris: Från 89 000 kronor. Testbilen kostar 105 000 kronorMotor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 2 vent/cyl, 1 598 cm3. Max effekt 64 kW/87 hk vid 5 500 v/min. Max vidmoment 128 nm vid 3 000 v/min.Kraftöverföring: Tvärställd motor fram, framhjulsdrift, femväxlad manuell låda. Prestanda: Toppfart 174 km/h. 0-100 km/h 11,5 sek.Mått i cm: L 402. B 174,6. H 153,4. Axelavstånd 258,8.Garantier: nybil/vagnskada/vägassistans 3 år. q Antisladd q Whiplashskydd q Alkolås

+ –+ Bra benutrymme+ Tillräckligt potent motor för bilstorleken.+ Miljöbil.

- ESP saknas på alla modeller.- Kopplingen kunde fung-era bättre.

3q Antisladd q Whiplashskydd q Alkolås3

Fotnot: BRUN DROPPE i anslutning till provkörda bilar innebär att den inte klarar miljöbilsgränsen 120 g CO2/km. GRÖN DROPPE innnebär att CO2-utsläppet är högst 120 g/km.

60 g/km

7,2 L/100 km

Bensinbl.körning:

CO2-utsläpp:


n y h e t • s ä k r a r e l j u s

Nykterhetsrörelsens Bildningsverksamhet, NBV, är ett statsbi-Nykterhetsrörelsens Bildningsverksamhet, NBV, är ett statsbi-dragsberättigat studieförbund med 17 lokalavdelningar och ett förbundskansli. Vi bedriver ett omfattande studie- och kulturar-bete över hela landet med tonvikt på frågor rörande alkohol och andra droger, folkhälsa, integration och internationella frågor.

VerksamhetsutvecklareNBV söker till förbundskansliet en verksamhetsutvecklare som vill arbeta med folkbildning.

Vi behöver nu förstärkning till vårt ”stråk” alkohol och andra droger. Dina arbetsuppgifter är att initiera och utveckla verksam-heten inom stråket.

Vi sätter stor vikt vid dina personliga egenskaper och söker en pedagog som är initiativrik, kreativ, fokuserad och drivande. Du bör även ha förmåga att se nya möjligheter och att snabbt se vad som behöver göras och agera därefter. Du är en god kom-munikatör, både i tal och skrift, och har hög social kompetens. Du värdesätter teamarbete och har samtidigt förmågan att arbeta självständigt.

Du bör ha erfarenhet av att leda eller arbeta i projekt. Du bör även ha erfarenhet av folkbildnings- och/eller folkrörelsear-bete. Vi förutsätter att Du har en helnykter livsstil och är, eller kan tänka dig att bli medlem, i någon av NBV:s medlemsorganisatio-ner. Tjänsten är på heltid och stationeringsort är Stockholm. För information om oss se www.nbv.se.

För ytterligare information om tjänsten kan Du kontakta Mats Danielsson, verksamhetsledare, tel. 08-672 61 14 eller 0730-21 17 97. Maila in din ansökan till: [email protected] eller posta till Christina Åkerblom, NBV, Box 12825, 112 97 Stock-holm senast 2009-05-29.

Besök oss på www.laga.se

När det gäller bildelar

AV ARNE WINERDAL

att Blända av helljuset vid möte inne-

bär ofta en stor säkerhetsrisk, eftersom

halvljuset inte räcker till att fylla det

”svarta hålet” fram till den mötande

bilen. Mercedes har hittat på en smart

lösning: ljuset bländas av gradvis, så att

ljuskäglan minskar i samma takt som

du närmar dig den mötande bilen.

– I fortsättningen kan man helt glöm-

ma avbländningen, säger Sverker Dahl,

presschef för Mercedes Benz i Sverige.

Den nya automatiska ljusregleringen

finns som extra utrustning i nya E-klass.

För 16 400 kronor får Mercedesköparen

ett ljussystem, som läser av trafiken flera

hundra gånger i sekunden. Det innebär

att en bil, som hinns upp bakifrån slip-

per att bli bländad i backspegeln. Det

automatiska ljuset ser till att ljuskäglan

krymper eller sträcks ut som ett gum-

miband – beroende på hur långt avstån-

det är till den framförvarande bilen.

det nya systemet kan dra ut ljuskäglan

så att den blir upp till 300 meter lång.

– Tack vare ljusregleringen syns också

gående och cyklister betydligt tidigare

än vid dagens halvljuskörning, säger

Mats Johansson på Mercedes Benz.

– En annan fördel är att föraren ald-

rig glömmer att slå av helljuset av miss-

tag. Det sker automatiskt och därmed

minskas olycksrisken.

Motorföraren testade den automa-

tiska ljusregleringen i becksvart mörker

på den skånska landsbygden nyligen.

I princip fungerade ljuset på utlovat

sätt. Vid något tillfälle fick vi en ilsken

helljusbländning av en mötande bilist

– det kan dock bero på att intensiteten

är hög i det blå xenonljuset, så att det

upplevs som ”bländande” även när det

är nedbländat.

Det mest imponerande är att se hur

ljuskäglan breder ut sig när framförva-

rande bil ökar avståndet.

Det är informationen från två kameror

i vindrutans överkant som är själva källan

till ljusgregleringen. Ljusbilden ändras bå-

de på längden och bredden. När man slår

på blinkersen tänds ett kurvljus som ger

extra sikt åt det håll som bilen svänger.

även andra biltillverkare erbjuder au-

tomatisk ljusreglering – bland annat

finns det adaptiva strålkastare i nya

Opel Insignia. Systemet är inte lika so-

fistikerat som i Mercedes E-klass. Opel-

systemet har automatisk avbländning

och erbjuder olika ljusbilder för till

exempel stadsmiljö, landsväg, regn och

vid kraftiga kurvor på vägen.

Den nya, automatiska ljusregleringen

på nya E-klass känns mycket avancerad.

Mycket talar dock för att den här sor-

tens finesser så småningom fortplantar

sig vidare till fler bilmärken – samtidigt

som priset sjunker kraftigt. Idag själv-

klara finesser som abs-bromsar och

antisladdsystem var tidigare dyra tillval

hos exklusiva biltillverkare. Nu finns de

här säkerhetshöjande utrustningsdetal-

jerna i nästan varenda ny bil som säljs

i Sverige.

Säker mörkerkörning medautomatisk avbländning


n y h e t • s ä k r a r e l j u s V i p r o Va r • M e r C e d e s e - k l a s s

finanskrisen drabbar även pre-miumtillverkaren mercedes: för första gången i historien kostar en ny mercedes e-klass min-dre än föregående version av samma bil.

AV ARNE WINERDAL– Vi sänker utgångspriset med 31 000

kronor samtidigt som bilen utrustas med

helt nya, tekniska finesser, sa VD Jörg

Himmelmann vid pressvisningen av E-

klass nyligen.

Det är få biltillverkare som slår Merce-

des på fingrarna när det gäller att utveckla

ny teknik. Som standard i nya E-klass

finns den nya trötthetsvarnaren, som

”läser av” förarens körstil och lagrar den

i bilens databas.

– När du sedan börjar bli trött blir rattrö-

relserna ryckigare och bilen varnar för trött-

het, berättar Mats Johansson vid Mercedes-

Benz Sverige. Till slut kommer det upp en

stor kaffekopp på panelen, samtidigt som

bilen föreslår att du ska ta paus.

En annan standardfiness är fot-

gängarskyddet på motorhuven. Om en

oskyddad person kastas mot bilens front

reser sig bakkanten på motorhuven 5 cm.

Därmed skapas en deformationszon mel-

lan huven och motorns hårda delar strax

under. Syftet är att fotgängaren ska klara

sig undan svåra skador.

nya mercedes e-klass startar på

359 000 kr för en 2,2 liters diesel på 170

hk. Bilen känns nog kraftfull, trots att det

finns motorer på ända upp till 388 hk! Det

tar bara åtta sekunder att komma upp i

100 km/h.

Lite senare i år kommer bilen med en

tvåliters motor (bensin och diesel) som

sannolikt får ännu lägre pris. Men det är

knappast priset som lockar E-klassköpar-

na att slå till. De flesta bilarna som levere-

ras har en diger lista på extra utrustning.

De bilar som journalisterna fick testa vid

lanseringen var fyllda med ny teknik, som

sammantaget gör bilen mycket dyrare än

de aviserade ”instegsmodellerna”.

Vad sägs om framstolar som masserar

kroppen medan du kör – samtidigt som

luftkuddar blåses upp i stolen i kurvorna

för hindra att kroppen rör sig i sidled? 14

400 kr kostar just den här finessen.

Eller varför inte installera ”dödavin-

kelkameror”? Då tänds en röd triangel i

backspeglarna om en bil hamnat i bilens

döda vinkel. Slår du på blinkersen så blir

det en ljudlig varningssignal. Bilen kan

också utrustas med automatisk inbroms-

ning om bilens radarkamera upptäcker

att du trycker för lätt på bromsen för att

hinna stanna bakom ett hinder på vägen.

Trots lyx och flärd så finns det fläckar på

solen. Mercedes E-klass håller fast vid den

gamla mekaniska fotpedalen för ”hand-

broms”, trots att nästan alla konkurrenter i

den här klassen har elektrisk handbroms.

kartorna till navigatorn lever inte upp

till ”Mercedesnivå”. Vi provkörde bilen på

stora, asfalterade vägar i södra Skåne. Men

enligt navigatorn befann vi oss ständigt

ute på åkrarna långt från bebyggelsen. När

vi så småningom nådde riksväg 101 för-

kunnade navigatorns talsyntesröst: ”Nu är

du på nationalväg 101” (ett uttryck som

knappast existerar på svenska). Frågan är

om nya E-klass når fram till 1400 nybils-

köpare i år, som generalagenten hoppas.

Det finns nog en viss risk för kritik från de

trogna leden när begagnatpriserna på E-

klass rasar i samma takt som nybilspriset.

K O r t F a K t a : Mercedes E-klass diesel 220 CDI.Pris: Från359 900 kr.Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4vent/cyl, 2 143 cm3.

Effekt: 125kW/170 hk vid 4 200 v/min.Max vridm: 400 Nm vid 1 400 v/min.Prestanda: Toppfart 229 km/h. 0-100 km/h 8,0 sek.Längd/bredd/höjd/axelavstånd:

486,8/185,4/146,5/287,4 cm.Tjänstevikt/max last/släp: 1 735/535/1 900 kg.Garantier: Nybil 2 år. Vagnskada 3 år. Mobili-tetsgaranti.


139 g/km

5,5L/100 km


CO2-utsläpp:

+ Spännande, ny teknik+ Prissänkt+ Kraftfull diesel

- Dyr extrautrustning- All teknik inte ny- Kartmiss i navigatorn

+–

q Antisladd

q Whiplashskydd

q Alkolås

3

Mercedes sänker priset på nya E-klass

3

– efter fyra års ägande:

Mercedes E 200 CDI -05, 6 000 mil

Svensk bilprovning: 5 % bilar med fel (med-elbilen 4)

Pris (mars -05): 346 900 kr

Inbytespris (jan -09): 154 500 kr

Värdeminskning: 69 500 kr (55 procent)

K o s t n a d&

K Va l i t e t

V i p r o Va r • M a z d a 3


– Den som köper en mazda 3 ska känna att han/hon köpt en ”sport-bil”, men en ovanligt praktisk sådan ...

mazdacheferna sticker inte un-der stol med att bilförsäljning idag handlar mer om livsstil och känsla än om teknik och prestanda.

AV ARNE WINERDALNya Mazda 3 är snyggt designad och drar

blickarna till sig – även om skillnaden mot

den tidigare modellen inte är så drama-

tisk. Tydligast ser man skillnaden i front-

grillen. Det mest slående bakom ratten är

tystnaden. Trots att bilen kräver 3 200 varv

för att köras i 110 km/h stängs motorljud,

vindbrus och vägbuller ute effektivt. Men

någon ”sportbil” är det inte. Bensinmo-

dellen på 105 hk känns ganska slö vid

gaspådrag. Tyvärr är inte sexväxlad låda

standard på de minsta motorerna.

109 hästarsdieseln är bättre. Det högre

vridmomentet ger mer körglädje och

gensvar vid gaspådrag. Den kvalar dess-

utom in i det svenska miljöbilssystemet

med 119 gram koldioxid per km och en

blandad förbrukning på 4.5 L/100km.

Eftersom miljöbilspremien på 10 000 kr

tas bort några veckor efter Sverigeintro-

duktionen i juni får dieselköparna nöja

sig med fem års skattefrihet enligt den

nya klimatpropositionen.

vid körning pÅ portugisiska, slingriga

vägar känns den nya Mazdan ”tyskt” dis-

tinkt och effektiv; för att göra körningen

säkrare har informationsdisplayen flyt-

tats närmare det naturliga blickfånget

och ligger ovanpå instrumentbrädan.

Dessutom har växelspaken flyttats några

centimeter närmare förarstolen.

Tyvärr finns inte navigation att få ens

som tillval för den enklaste Advance-

modellen. I den dyrare Advance Plus går

det att köpa till satellitnavigering, som

också den placerats i blickfånget ovanpå

instrumentbrädan. Fyrtumsskärmen

känns dock väl liten och det är svårt att

urskilja detaljerna. Systemet ”räddas” av

den muntliga vägvisaren (på engelska)

som berättar om varje påbjuden sväng.

Enligt fabriksuppgifter drar 1.6-liters-

motorn (bensin) bara 6.3 L/100 km,

vilket är nästan en deciliter mindre än

huvudkonkurrenten Volkswagen Golf.

Tillförlitlighet och hållbarhet är andra

Mazda-kännemärken som ska locka kö-

pare från den tyska storsäljaren.

Utrymmesmässigt är bilen som en

golfkopia – 340 liters lastutrymme

längst bak. En normallång baksätes-

passagerare har bra med plats bakom

förarstolen.

avgörande för framgången i Sverige

blir priset. Eftersom den japanska va-

lutan på kort tid blivit extremt mycket

dyrare krävs det i praktiken rejäla pris-

sänkningar från Mazdas huvudkontor

för att bilen ska ha en chans i Sverige.

PR-chefen Per Lidström berättar att

man fortfarande väntar på det slutliga

beskedet i den här frågan inför lanse-

ringen i Sverige på försommaren.

Storsäljaren väntas bli Mazda 3 kombi-

sedan med ett preliminärt startpris runt

165 000 kronor. Den nivån ligger bara

fem tusenlappar under VW Golf – och

därmed blir det svårt att skaffa nya Maz-

dakunder med priset som argument. Ut-

rustningsmässigt har Mazda 3 färddator

och elektriskt infällbara backspeglar som

standard i enklaste modellen.

K O r t F a K t a : Mazda 3 1,6 MZR Advance KombisedanPris: Preliminärt ca 165 000 kr.Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, 1 598 cm3.

Effekt: 77 kW/105 hk vid 6 000 v/min.Max vridm: 134 Nm vid 4 000 v/min.Prestanda: Toppfart 184 km/h. 0-100 km/h 11,2 sek.Längd/bredd/höjd/axelavstånd:

446/175,5/147/264 cm.Tjänstevikt/max last/släp: Ca 1 255/515/930 kg.Garantier: Nybil 3 år. Vagnskada 3 år. Rostskydd 12 år.


149 g/km

6,3 L/100 km


CO2-utsläpp:

+ Väcker uppseende+ Tyst interiör+ Infodisplay i blickfång-et

- För dyr- Slö bensinmotor

+–

q Antisladd

q Whiplashskydd

q Alkolås

3

Mazda 3 – en golfätare

3


Mazda 3 5d, 1,6 ben-sin -05, 6 000 mil

Svensk bilprovning: 1 % bilar med fel (med-elbilen 4)

Pris (mars -05): 149 800 kr

Inbytespris: (jan -09) 80 300 kr


K o s t n a d&

K Va l i t e t

LIVRÄDDARNA.Dräger alkolås och alkotestare

www.drager.se

Omkring 16 000 personer kör onyktra varje dag i Sverige. Du kan hjälpa till att förhindra det – med Drägers alkolås och alkotest. Dräger alkolås Interlock XT är lätt att använda och uppfyller alla säkerhetskrav. Lika säkra och lätthanterliga är våra alkotestare, som används av polis och myndigheter världen över. Alcotest 3000 är vår senaste professionella alkotestare för privat-bilister. Gör trafiken säkrare för dig och dina medtrafikanter – skaffa en riktig trygg livräddare du också!

fr 3.970 exkl fl yg

Kontakta din resebyrå eller Swanson´s:

Swanson´s Travel ★ Box 164 ★ 283 23 OSBY Tel 0479-144 70 ★ E-mail: [email protected]

www.swansons.se

Swanson´s erbjuder ett unikt resekoncept med färdigplanerade bilturer där fl yg, övernatt-ningar och bilhyra ingår. Bil med obegränsad körsträcka och alla nödvändiga försäkringar. Alla motell förbokade och en omfattande färd-manual medföljer, liksom kartor och broschyrer. Enkelt, bekvämt och mängder av upplevelser.

Prisex fr Stockholm. Reservation för ev bränsle-, valutajustering.

GRAND TRAVEL AWARD 2009

GOLDENCALIFORNIAfr 14.770

fr 13.280

Klassisk bilresa längs Cali-forniens berömda kust. Re-san börjar i San Francisco och inkluderar även Los Angeles, Las Vegas och San Diego. 13 dagar.

9-dagars resa. Börja i hu-vudstaden Washington DC, därefter biltur i vacker na-tur till Shenandoah, Wil-liamsburg, Annapolis m fl platser.

COLONIAL AMERICA

DRIVEAMERICA

FLY & DRIVE

Vi har ytterligare ett 30-tal bilpaket till Amerika och Canada.

Fly & Drive 96x124.indd 1 09-04-07 14.18.56

Greetings from Split

Boka på www.stenaline.se, ring 031-704 00 00 eller kontakta din lokala resebyrå. Bokningsavgift tillkommer vid personlig service.

Bilsemesterfr6688:-

/familjbåtresa+boende 1 vecka Kroatien

V i p r o Va r • s u z u k i a lt o


Gamla alto var en klart farlig och osäker småbil. med nya alto ska Suzuki försöka ta revansch.

nu har alto försetts med den viktiga utrustningen eSP och ett flertal krockkuddar: dubbla fram, dubbla på sidorna och även dubbla krockgardiner.

enligt Suzuki ska bilen klara fyra stjärnor i euronCaP krock-test, vilket får anses bra för en småbil. Den som lever får se.

AV HASSE BRITTHAlto är godkänd för fyra personer in-

klusive förare. Det är bra att biltillver-

karen inte hävdar att den ska rymma

fem.

Fram sitter två normallånga hyfsat

men körställningen skulle bli bättre

om det gick att skjuta tillbaka stolarna

längre och om ratten kunde justeras i

avstånd.

Baksätet är godkänt för två personer,

som har tillräckligt utrymme i sidled.

Men det blir mycket bentrångt när det

sitter normallånga fram. Tyvärr kan

inte bältena fram höjdjusteras.

Bagageutrymmet är litet, 129 liter,

men fälls ryggstödet bak ökar ut-

rymmet till 367 liter vilket bör räcka

för två personers bagage. I botten av

utrymmet finns ett fuskreservhjul.

Avlastningsmöjligheter inne i bilen

består av trånga fack i dörrarna och

öppna fack i panelen, men jag saknade

ett stängbart handskfack.

att komma in i bilen både fram och

bak genom de fyra dörrarna vållar

inga större problem. Utom om fram-

stolarna är längst bak, då är det obe-

kvämt och mycket trångt att komma

in bak.

Hastighetsmätaren är stor och

lättavläst, tyvärr finns ingen motor-

tempmätare.

Varvräknaren är placerad separat

uppe till vänster om hastighetsmäta-

ren.

Knappar och reglage bra placerade,

även värmereglagen som sitter på mit-

tenpanelen är lättåtkomliga.

Sikten runt om begränsas av de

onödigt breda hörnen bak. Speglarna

kunde vara större - båda är manuellt

ställbara. Bilen är smal varför det är

ganska lätt att även ställa in den högra

spegeln.

Vindrutetorkarna går ut bra i ytter-

kanterna av vindrutan. På bakrutan

finns en liten torkare. Det är ett måste

på biltypen där bakrutan snabbt gror

igen.

trecylindriga 1-liters motorn är

ganska surrig. Vridmomentet är inte

så märkvärdigt. Den måste växlas fli-

tigt för att hänga med i trafikrytmen.

Femväxlade lådan fungerar bra.

Nya Alto finns också med en fyrste-

gad automatlåda, vilket är lite ovan-

ligt bland bilar med så här pass små

motorer. Med automatlåda är den inte

godkänd som miljöbil, eftersom både

förbrukning och CO2-utsläpp ökar.

De små yttermåtten gör Alto lämp-

lig och lättkörd i trång stadstrafik.

Ute på snabbare släta vägar rul-

lar den bra, men blir det ojämnheter

uppför den sig hoppigt och skuttigt.

Då märks det att detta är en bil som

passar bäst i stan.

K O r t F a K t a : Suzuki Alto 1.0 ComfortPris: 89 900 kronorMotor: Tvärställd, 3 cyl, 4 vent/cyl, 996 cm3.Effekt: 50 kW/ 68 hk vid 6 000 v/min.

Max vridmoment: 90 nm vid 3 400 v/min.Prestanda: Toppfart 155 km/h. 0-100 km/h 14 sek.Längd/bredd/höjd/axelavstånd:

350/160/147/236 cm. Tjänstevikt/max last/släp: 855 / 395 / - kg.Garantier: nybil 3 år/10 000 mil. Vagnskada 3 år. Rostskydd 12 år.


103 g/km

4,5 L/100 km


CO2-utsläpp:

+ Lämplig och lättkörd i stadstrafik+ Miljöbil, bränslesnål+ Stort lyft jämfört med gamla Alto

- Trånga innerutrymmen- Skuttig och hoppig på ojämna vägar- Inga skyddslister på dörrarna

+–

q Antisladd

q Whiplashskydd

q Alkolås

3

Äntligen ESP på Alto

3


Suzuki Alto 1,1 GL -04, 6 000 mil

Svensk bilprovning: 2,8 % bilar med fel (medelbilen 5,3)

Pris (sep -04): 86 800 kr

Inbytespris (jan -09): 34 300 kr


K o s t n a d&

K Va l i t e t

BiLd HASSE BRiTTH

SONAX Xtreme FälgreNgöriNg

testvinnare syrafri med färgindikator

SONAX NANOPrO FälgFörSegliNg

glashård keramisk yta vaxfri håller hela säsongen

Sveriges bästafälgvård?

–Med sonax PRodUKTeR soM används i foRMel 1.

50

FEM

TIO ÅR I SVERIGE

SONA X JUBILEUM

PERFEKT BILVÅRD

FÖR BILAR I TIDEN

SONAX – ger Dig reSUltAtet SOm ANDrA FörSöKer UPPNÅ www.SONAX.Se

Var med: tävla och vinn!

Motorhistoriska Dagen6:e juni 2009

Den 6:e juni är den dag då klubbar och enskilda medlemmar sedan många åruppmärksammar allmänhet, media, politiker och beslutsfattare om hobbyns sociala

och kulturella roll i vårt samhälle genom att synliggöra hobbyns bredd och omfattning.Vi kommer att bedöma arrangemangen bl a utifrån, omfattning, bredd, antal

deltagare och besökare, marknadsföring och eftermäle i media(Som ägare av ett historiskt fordon kan du delta i de särskilda aktiviteter som klubbarna har denna dag.

Om du inte möjlighet till det så bjud dig själv ändå på lite extra denna dag och ta ditt åk dit du skaeller ställ upp det hemmavid så andra kan få glädjas av det.)

Motorhistoriska Riksförbundet och tidningen Nostalgia inbjuder till tävlingen”Kultur på väg”om de bästa arrangemangen den 6:e juni 2009 för fordon äldre än 30 år.

Inbjudan vänder sig till såväl MHRF-anslutna klubbar, andra motorhistoriska klubbar ochkommersiella för de bästa arrangemangen den 6:e juni 2009 för fordon äldre än 30 år.

Var med: tävla och vinn!Ansök om deltagande i tävlingen gör ni via MHRF på

[email protected] eller ringer 08-30 28 01.

MHRF och Nostalgia bekräftar sedan vilka vi valt ut till tävlingenoch dessa besöker vi den 6:e juni

Vinnarna koras av MHRF och tidningen Nostalgia.

Motorhistoriska Dagen6:e juni 2009

© Jan Borgfelt © Jan Borgfelt

© Per-Börje Elg © Jan Borgfelt

Välkommen året runt till IOGT-NTO Dalarnas Kurs- och Fritidsgård

Helårsöppen anläggning med milsvid utsikt

över Siljan

STUGOR • RUM • CAMPINGHyr per dygn, kortvecka eller vecka

Vecka 17-23 samt 41-47 har vi förmånspriserTel: 0250-210 70, 070-546 65 41 · Fax: 0250-215 40

[email protected] · www.asengarden.nu

www.calmar-classic.se

11 juli 2009

Vårerbjudande: Otursförsäkring för 1 kr!

Du får

en Al

lrisk f

ör en

dast

1 kr (v

ärde c

a 400 kr

)!

A911

0001

:1 0

904

MHFs samarbete med SalusAnsvar startades redan 1932. Genom det historiskt starka bandet till MHF är det en naturlig del i SalusAnsvars verksamhet att tillsammans arbeta för att bland annat låsa ute onyktra förare från vägarna.

Erbjudandet gäller en gång per kund och för en otursförsäkring. *Gäller om du har minst en halvförsäkring.

Bara för dig som är medlemMHF och SalusAnsvar har ett samarbete där en av våra största uppgifter är att värna om dig som medlem. Du erbjuds bland annat några av marknadens bästa försäkringar för hem, bil och villa.

Nu är våren på väg och det vill vi fi ra med ett erbjudande!

Teckna en ny sakförsäkring hos SalusAnsvar före den 15 maj 2009 så får du otursförsäkringen Allrisk till din hemförsäkring eller BilAllrisk* till din bilförsäkring för endast 1 kr under det första försäkringsåret.

Allrisk ersätter sådant som inte ingår i din vanliga försäkring, till exempel om du tappar mobilen i klinkergolvet. BilAllrisk ger ersättning vid bland annat djurkollision och uppsåtlig skadegörelse.

Ring SalusAnsvar Kundcenter, telefon 0200-87 60 80 idag! Mer information hittar du på www.salusansvar.se/mhf

i samarbete med


o r d a G r a n t • n u M M e r 4 / 0 9

lös och vinn!De fem först dragna lösningarna belönas med två bingolotter vardera.Skicka lösningen till: Motorföraren, Heliosgatan 11,120 30 Stockholm före 10/6 -09. Märk kuvertet ”Ordagrant 4/09”.

namn.......................................................................................................................................................

Adress.....................................................................................................................................................

KOnSTRUKTÖR: JOHn STRAndBERG

MHFNr. 4-090416

VIKT HAR MED HÖRSEL ATT GÖRA

Ä

GICK KVICKHET

LJUDER

STJÄLA

PRÖVAT

TON

MED-BROTTS-LING

PEJLAR DJUPET

VILL OFTAST HA MER

KÄKADES

505

KANSKE REDAN I VAN-COUVER

ENG.TITEL

ASTAT

RYMD

UPP-LYSNING

SMÅDJUR

I ÖCKERÖ KOMMUN

PENSIONS-FÖRSÄK.

KAN VÄDRET HA

TURKIET

CITROEN-MODELL FR. 80-TAL

A.A. MILNE FIGUR

GÖTE-BORGS-KOLORIST

SPRING-ANDE PALM

GÅRDS-PLAN

DÅLIGA

VERS-LÄRA

GÖR KANSKE SJUK

GOJA

JUNG I SYDKOREA

MISTRESS

FRIGÖR

NATIO-NELLT HJÄLP-ORGANDYRKA ODEN

DEN KAN KLÄMMA

RIDDARE

HIMLA-KROPP

SÄLLSYNT

SAMLAR ETT GÄNG FRÅN JOBBET

FALSTER

HÄST

FÖRE TID

TON

ÄDEL-METALL

SVÄVANDE

OFTAST I NAMNSKROV

”PARTI”

POLSK FLOD

HÖG TID PLANERA FÖR

FOLKSAGA

PÅGÅR VÄL PÅ BILDEN

LANDS-BYGDS-FÖR-FATTARE

BAKOM

PLATS F. MÖTE

INGET F. MORGON-BÖNEN

UTROPSAGO-VÄSEN

HUVUD-MASSA

PRON.

ÄR AV SAMMA GRUND-ÄMNE

SKA MAN HONUNG

FISK

GNAGARE

GAM

NYHETS-BYRÅ

BUTIKS-KEDJA

19 JUNI 2010

LUFTIGT ORD

RÖR SIG KRING AXEL

3,14

FRANSK STAD

PSEUDO-NYM FÖR JB GAUFFIN

VARUHUS

BÖR LEDSEN?

SÄDES-SLAG

UTSLAGS-PLATS

GER OLJA, GARN M.M.

GUD

NÄSTAN OGENOM-SKINLIG

EN AV VÄRLDENS STÖRSTA

KAN PÅ-TRÄFFAS I LOUISIANA

DEL AV HÄSTHOV

KULAN

FISK

ORIMMAD O. FEM-FOTAD

DEL AV DAG

TRÅCKLA

BREV-SKOLA FÖRR

TYNA

MARINO

HelsingforsÅbo

Tallinn

Riga

Kapellskär

Mariehamn

StockholmSTOCKHOLM-ÅBO-STOCKHOLM

STOCKHOLM-TALLINN-STOCKHOLM

STOCKHOLM-HELSINGFORS-STOCKHOLM

STOCKHOLM-RIGA-STOCKHOLM

HELSINGFORS-TALLINN-HELSINGFORS

Rostock

Paldiski

Pärnu

Jurmala

Årets nyhet: InterSail runt Östersjön.I år kommer vi med en efterlängtad nyhet. Med vår InterSail by Tallink Silja kan du fara kors och tvärs över Östersjön och upptäcka mer av alla våra underbara destinationer.

Med en och samma bokning kan du uppleva våra olika destinationer: Helsingfors, Åbo, Tallinn och Riga. I det förmånliga paketpriset ingår hytt för upp till fyra perso-ner och personbil. Åk minst tre valfria sträckor med våra fartyg – så ger vi dig upp till 40% rabatt på hyttpriset. Stanna kvar lite längre på våra destinationer, vi hjälper dig gärna att boka hotell. Läs mer på www.tallinksilja.se

Låt upptäckarglädjen guida dig runt Östersjön. Med Tallink och Silja Lines förstklassiga flotta får du en här-lig resa till Finlands och Baltikums alla smultronställen. Med nya Intersail by Tallink Silja kan du upptäcka mer av våra kära grannländer.

Vi hjälper dig gärna att boka din rundresa med bil och ger dig tips på hotellövernattningar.

Res minst tre sträckor med InterSail by Tallink Silja.Du kan kombinera rutterna precis som du själv vill. Här nedan ger vi dig två exempel på resor:

Prisexemplen gäller t o m 31. 8 2009.

Bokning: 08-22 21 40 och information på www.tallinksilja.se

Exempel 1 Pris: 3844:–Ingår: 1–4 pers med hytt samt personbil. (Endast däckplats mellan Helsingfors–Tallinn.)

Stockholm–Helsingfors (ca 16 tim)Fartyg: Silja Symphony/Silja Serenade.

Helsingfors–Tallinn (ca 2 tim resp 4 tim)Fartyg: Star/Superstar eller Baltic Princess.

Tallinn–Riga (ca 4 tim)Resa med egen bil.

Riga–Stockholm (ca 17 tim)Fartyg: Romantika/Festival.

Exempel 2 Pris: 3234:–Ingår: 1–4 pers med hytt samt personbil. (Endast däckplats mellan Tallinn–Helsingfors.)

Stockholm–Tallinn (ca 15 tim)Fartyg: Baltic Queen/Victoria.

Tallinn–Helsingfors (ca 2 resp 4 tim)Fartyg: Star/Superstar eller Baltic Princess.

Helsingfors–Åbo (ca 2 tim)Resa med egen bil.

Åbo–Stockholm (ca 10 tim)Fartyg: Galaxy/Silja Europa.

Motorforaren 218x280 04/0509.indd 1 09-04-14 11.11.41

a K t u e l lt • H u s Va g n / H u s B i l


ny vd pÅ kamaTillbehörsföretaget Kama fritid får

ny VD. Det är Jonas Tidqvist,40,

som efterträder Tommy Nilsson.

Jonas Tidqvist har arbetat med

försäljning och marknadsföring

på samma företag de senaste åren.

Privat är han en inbiten husvagns-

åkare.

Företrädaren Tommy Nilsson

har varit Kama fritids chef sedan

starten 1986.

har sÅlt husvagnari 50 År i stockholmEn av landets större återförsäljare

av husvagnar och husbilar – Cara-

vanhallen i Stockholm – fyller 50 år

2009. Därmed är företaget Sveriges

äldsta återförsäljare i branschen.

Idag säljer man cirka 800 hus-

vagnar och husbilar per år på de tre

anläggningarna i Upplands-Väsby,

Södertälje och Haninge.

Caravanhallen är ett renodlat fa-

miljeföretag. VD Urban Lindgren,

som är son till grundaren Sven

Lindgren, har två söner i centrala

positioner i företaget.

gasolvärme Brafiness i förtältetDet kan bli ganska kyligt i förtäl-

tet under vår och höst. Genom att

använda en portabel gasolvärmare

höjs mysfaktorn betydligt.

Om man kör gasolkaminen

Sunflame för fullt går det åt drygt

tre hekto gasol i timmen. Den här

kaminen värmer upp tältet mycket

snabbt.

En annan modell – Infravärme

G02-195 – drar något mindre ga-

sol och kan regleras mer exakt be-

roende på hur mycket värme som

avges.

Båda värmarna marknadsförs av

Kama fritid.

Nu har Sverigetrampet startat – en natio-

nell cykeltävling där alla kan delta. Fram

till den sista maj måste deltagarna cykla

minst 30 minuter om dagen för att vara

med i tävlingen.

– Ambitionen är att ändra folks vanor,

att få fler att upptäcka cykelns alla fördelar,

säger Klas Elm, ordförande i organisatio-

nen Svensk Cykling.

Varje vecka lottas trisslotter och biobil-

jetter ut på tävlingens egen hemsida: www.

sverigetrampet.se.

Det lag som cyklat allra längst får en sti-

lig pokal på nationaldagen den 6 juni.

Flera kändisar ställer upp som affisch-

namn under Sverigetrampet, bland andra

TV-kändisen Pontus Gårdinger och boxa-

ren Åsa Sandell.

– Cykling är en oslagbar vardagsmotion

och det enklaste sättet att ta sig fram, säger

Åsa Sandell.

Pontus Gårdinger säger:

– Jag ställer upp för att det gynnar såväl

hälsan som miljön om fler människor stäl-

ler bilen och börjar cykla.

sÅ fÅr du med digBÅten och cykelnSmålandsföretaget Thule hjälper dig att få med cyklar, kanoter och annan skrymmande fritidsut-rustning på långresan.

Mest kända är takbox-arna, men numera er-bjuds såväl cykelhållare som mindre båthållare.

Montering kan ske på personbilar, husvagnar och husbilar.

för 16 700 slipper du dra husvagnenSom vi tidigare berättat köper många husvagnsägare en ”mover” för att

kunna parkera vagnen utan handkraft. Husvagnen ”körs” med en fjärr-

kontroll. Allra störst på den svenska (och europeiska) marknaden är Powr-

touch Mover, som finns i tre modeller:

Den minsta, som klarar av att flytta en 1 500 kg tung enkelaxlad husvagn,

kostar 16 750 kr. Den kraftigaste modellen, som klarar av att köra en bog-

gievagn i terräng, kostar 28 830 kr.

Sverigetrampet ska få hjulen att snurra

LIKA BILLIGTSÅVÄL DAG SOM NATT

865FRÅN

*Bil (6 m) + 4 personer, enkel resa, fr 865:–Läs mer & boka direkt på:www.ttline.com

KRONORROSTOCK

GÖTEBORG STOCKHOLM

HAMBURG BERLIN

TRELLEBORG

TRAVEMÜNDE

eller ring 0410-562 00 (telefonbokningsavgift 40:–)

*

SÄKRARE MED ALKOLÅSVolvo Cars Alcoguard är ett integrerat alkolås som är enkelt att använda och ger ett exakt resultat. Systemet består av en trådlös handenhet med munstycke och en laddningsvagga till bilen. Alcoguard bygger på bränslecellsteknik – marknadens mest precisa och tillförlitliga system som används av de flesta polismyn-digheter i Europa. Om alkoholgränsen på 0,2 promille passerats kan man inte starta bilen. I displayen visas meddelanden t.ex. om testet godkänts eller om man behöver blåsa längre. Utandningsprovet sparas i 30 minuter efter att motorn stängts av så att föraren inte behöver blåsa varje gång vid korta stopp.

VOLVO CARS ALCOGUARD

Din egen mobiltelefon kan hjälpa dig att hålla hastighets-begränsningarna i Sveriges vägnät.Det nya systemet innebär att mo-

biltelefonen fångar upp gällande

hastighet och ”signalerar” sedan om

bilen körs snabbare än den angivna

farten.

– Vi söker just nu testpiloter som

vill vara med i vårt forskningsförsök,

säger Magnus Hjälmdahl på VTI. Den

som vill vara med går in på våra www-

adresser och anmäler sig. (se nedan).

Försöket går ut på att låta mobilte-

lefonen bli en aktiv hastighetsvarnare

i varje bil. Den gällande hastighetsbe-

gränsningen skickas ut med hjälp av

ISA-systemet (ISA står för Intelligent

stöd för anpassning av hastighet),

som redan idag kommunicerar med

gps-navigatorer i bilarna.

genom att använda mobiltelefoner

får systemet en bredare spridning.

Användaren kan själv bestämma på

vilket sätt mobiltelefonen ska varna

för hastigheten:

– I den enklaste formen visas en

blinkande hastighetsskylt på skärmen

när farten överskrids.

– Det går också att få mobilen att

avge ett varningsljud vid för hög fart.

– Ett tredje alternativ är att hastig-

heten visas som en ikon på skärmen.

Den som vill testa systemet går in

på någon av följande länkar för an-

mälan:

Teliakunder: www.telianavigator.

wisepilot.com/speedalert

Övriga mobilabonnemang:

www.wisepilot.com/speedalert

Magnus Hjälmdahl på VTI hoppas

att många ska anmäla sig och sedan

dela med sig av sina erfarenheter:

– Vi vill utforma ett attraktivt sys-

tem som blir accepterat och använt.


a K t u e l lt • B i l & t r a F i k

CampingSverige.se

Sverigesstörsta campingportal för

hela familjenNYHET: Upprätta gratis RESELOG

MotorförarenHeliosgatan 11

120 30 Stockholm

Annonstext (Produkt, pris, årsmodell etcetera)

.......................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................

Namn............................................................................................................................................................................

Telefon..........................................................................................................................................................................

Adress..........................................................................................................................................................................

Postadress...................................................................................................................................................................

Medlemsnummer (obligatoriskt) ..................................................................................................................................

E-post...........................................................................................................................................................................

TorgeT

MEDLEMSFÖRMÅN – Som en förmån erbjuder vi våra medlemmar en gratis Torget-annons! Gäller endast privatpersoner, en annons per utgivning och person. För kommer-siella annonser hänvisas till vår annonschef (se red.-rutan). Manusstopp är den 10 juni. Märk talongen ”Torget”.

SäljesKöpesBytesTomt

FastighetUthyresÖnskas hyraPersonligt

fem kryssvinnareFem lyckliga vinnare i Ordagrant nummer 2/09.Rätt lösning på krysset finns på www.mhf.se – klicka på ”Motorföraren” och ”Krysslösningar”.

Staffan Einarsson Häradsgatan 31 431 42 Mölndal

Lars-Erik EiderhedFasangatan 9 C447 32 Vårgårda

Linnea Hugosson Pålskog Lia568 92 Skillingaryd

Gerog LarssonBagarfruvägen 65 128 66 Sköndal

Ingemar ÖstlundLappstygevägen 17 Bergsjö

Konstglas. Signerat Eva Eng-lund, Orrefors. Graal-86. Äppel-form. Diameter 31 cm, höjd 39 cm. Dekor i övre delen av inlagda blad. Passsar som blickfång i bo-stad eller foyer. Pris: 21 000 kr.Tel: 0470-125 48

Lastmaskin Bolinder-Munktell L 50 eller liknande – om jag får lämna en BM 641 som delbetal-ning (årsmodell -78, 4 000 tim-mars drifttid).Tel: 0663-500 55

Var finns du? Lång, snäll och kramgo – gärna händig man – 40-talist. Rök- snus- och spritfri. Finns lång ”183”, mörk kvinna med allmänna intressen: djur, natur, loppis – gärna någon resa. Ej dans och uteliv. Svar helst med foto till signatur: ”Stuga i Finland 4/09”

Fritidsboende Skummes-lövstrand. För fyra personer v 31-38 ev också v 29.Cykelväg till Båstad. Rök- och djurfritt.Tel: 0370-170 02

Semestra i Stockholms skär-gård. Fritidsstuga uthyres per dag, helg eller veckovis. Stugan ligger vid havet i Gålö naturreser-vat. Bilder och information på www.sbok.se.Tel: 08-776 16 62

s ä l j e s

K ö p e s

u t h y r e s

p e r s o n l i G t

Har du något att sälja?

gör det på ...

TorgeT

mobilen varnar när du kör för fort

REDAkTöR: ARNE WINERDAL, TEL 0708-38 93 01, [email protected]


a K t u e l lt • B i l & t r a F i k

Bil med vingarBilflygplanet

”Terrafugia

Transition”

har tagit sin första flygtur. Med en knapp-

tryckning fälls de 8,2 meter långa vingarna

ut och på trettio sekunder sker förvand-

lingen från bil till flygplan. Det finns dock

en hake: alla ”förare” måste genomgå en

pilotutbildning och dessutom behövs en

start- respektive landningsbana på 750

meter. Är du flygrädd så går det även att

beställa en fallskärm som ska klara av att

bära hela vidundret vid en nödsituation.

Priset för bilflygplanet är drygt 1,6 miljo-

ner kronor.

Nya Ford Focus RS kör förbi betyd-

ligt dyrare sportbilar från BMW och

Mercedes när gasen trycks i botten

på tyska Autobahn. För 310 900 kro-

nor får du en bil som toppar i 263

kilometer i timmen och klarar 0-100

på mindre än sex sekunder!

Framsätena består av två rejält

skålade Recaro-stolar med gigantiska

sidostöd som håller kroppen på plats

i kurvorna. Bilen har 305 hästkraf-

ter och den suger sig fast i kurvorna

längs de sydfranska bergsvägarna,

rapporterar nyhetsbyrån CNP som

testat den ursnabba Forden.

Chefskonstruktören Dirk Densing

avslöjar att nya Ford Focus RS kla-

rar av Nürburgrings 20,8 kilometer

långa nordslinga på 8 minuter och

17 sekunder.

Bilister Bakom de flesta mc-olyckornaEn undersökning av motorcykelolyckor

de senaste tre åren visar att 64 procent av

olyckorna orsakats av bilister. I endast 30

procent av alla olyckor där en motorcykel

är involverad är motorcyklisten direkt vål-

lande.

Trygg-Hansa har analyserat 596 mo-

torcykelolyckor och kommit fram till att

endast en tredjedel av olyckorna orsakats

av mc-förarna själv.

– De absolut vanligaste orsakerna till

mc-olyckor är att bilföraren missbedömt

avståndet till en motorcyklist vid en vän-

stersväng eller att bilisten missat att denne

själv har väjningsplikt, säger Lars Nilsson

på Trygg-Hansa.

I 30 procent av olyckorna var motor-

cyklisten vållande till olyckan och vid de

tillfällena har olyckan ofta skett genom att

man har kört på en personbil bakifrån.

Merparten av de omkomna mc-förarna är

födda på 1980-talet. För hög hastighet är

orsaken till cirka 90 procent av de allvarli-

gaste olyckorna.

volvo erBjuderpolitiker miljöBilarFör en mycket låg kostnad

erbjuds nu alla Sveriges

349 riksdagsmän att köra

en Volvo miljöbil. För 69

kr/månad ska riksdags-

männen kunna boka sin

miljö-Volvo långt billigare

än vad privatbil eller taxi

skulle kosta.

– Vi hoppas innerligt att

politikerna i riksdag och

regering nappar på det här

erbjudandet. Vi är i full

färd med att leta efter en

bra och central plats som

bas för den här verksamhe-

ten, t ex i nära anslutning

till Riksdagshuset, säger

Kristian Elvefors på Volvo

Personbilar.

– Vi riktar erbjudan-

det till alla politiker som

privatpersoner och som

representerar något av de

partier som sitter i Riksdag

och regering. Bilarna som

ställs till politikernas för-

fogande är samtliga mil-

jöbilar enligt den statliga

definitionen. Det finns inte

mindre än 14 versioner hos

oss på Volvo att välja mel-

lan, säger Thomas Anders-

son, VD för Volvo Person-

bilar Sverige.

Förutom månadsavgif-

ten på 69 kronor betalar

varje riksdagsman bräns-

lekostnad och en mindre

bokningsavgift varje gång

bilen utnyttjas. Volvo debi-

terar också en kilometer-

avgift på månadsfakturan.

All bokning och adminis-

tration kommer att skötas

via Internet.

allt fler väljer duBBfritt När vintersäsongen 2009 nu är slut kan man konstatera att allt fler bilister i

Sverige väljer dubbfria vinterdäck. Enligt däcktillverkaren Continental har

försäljningen av dubbfritt i norra Sverige gått upp med

144 procent de senaste två åren.

– Miljödebatten om dubbdäck har fortsatt starkt

genomslag. Allt fler väljer dubbfria vinterdäck för

att det minskar bullernivån och bidrar till färre

dammpartiklar i luften, säger Mattias Palmgren,

på Continental.

– Utvecklingen av de dubbfria däcken har gått

starkt framåt och i många tester har de klarat sig

lika bra som dubbdäcken. Dessutom är vinter-

körning för många bilister i Sverige detsamma

som större vägar som är saltade och plogade till

barmark. Det är egentligen bara på blank is som

dubbarna har en fördel, säger Mattias Palmgren.

Ny Ford som går i 263 km/h

Boendeparkering på danska

Om du tycker om att campa, kommer du att älska Danmark. Till att börja med handlar det om 740 mil långkust med underbara stränder och nästan 500 campingplatser i absolut europeisk toppklass. Sen bli det juinte direkt sämre av den kontinentala atmosfären och ett folk som har ovanligt lätt för att njuta av livet.Tänk att en så kort resa kan ge så mycket.

Planera sommaren på www.visitdenmark.se/camping

vdk camping 218x280 09-04-23 16.41 Sida 1


MHF-KANSLIET Heliosgatan 11120 30 StockholmÖppet 9.00–16.00Telefon 08–555 765 55 Telefax 08–555 765 95Postgiro 113 29–0E-post: [email protected]:s medlemsserviceTelefon 08–555 765 55Öppet: 08.00–16.00

MHF-KONTORREGION MäLARDALEN ABCDIU Smedjegatan 21632 20 EskilstunaTelefon 016–14 91 70Telefax 016–13 74 33E-post: [email protected]

REGION ÖST EFGHKRegionordförande Christer FolkessonMHF:s regionkontorBrahegatan 31, 563 31 GrännaTelefon 0390–410 30 Telefax 0706–11 89 62E-post: [email protected]

REGION SKÅNE LM MHF:s regionkontor, Box 49, 238 21 OxieTelefon 040–611 78 86E-post: [email protected] hjälp varje helgfri tisdag kl 18–20 Övriga dagar 18–19Telefon 040–54 71 75

REGION VäST NOPRMHF:s regionkontor Kasernvägen 6504 31 BoråsTelefon 033–10 44 30Telefax 033–10 07 32E-post: [email protected]

REGION BERGSLAGEN STWMHF:s region kontor,Kvarnbergsg. 34 652 29 KarlstadTelefon/fax 054–18 63 36E-post: [email protected]

REGION XYZMHF region XYZ c/o nBV, Universitetsallén 32C 851 71 SundsvallTelefon 060–17 40 33 Telefax 060–12 99 86E-post: [email protected]

REGION NORR AC, BDMHF norr, c/o Anders MarklundStengatan 79972 52 LuleåTelefon 0920-24 86 24 kvällMobil 070-268 68 33 kvällE-post: [email protected]

MHF-FONDENFör gåvor till forskningPlusgiro 46 44 18–3Sekr. Lars Olov SjöströmTelefon 08–555 765 73E-post: [email protected]

MHF CAMPING CLUBÅsen 2332647 95 Åkers StyckebrukTelefon 016–14 91 70Telefax 016–13 74 33E-post: [email protected]: www.mhf.se/campingclub

MHF-UNGDOM:S KANSLIHeliosgatan 11120 30 StockholmTelefon 08–555 765 55 Telefax 08–555 765 95Postgiro: 51 67 00–2E-post: [email protected]

K o n ta K t

o s s e m e l l a n • M H F - M e d l e M

mitt i den trafiktäta semesterpe-rioden står hundratals mHf-funk-tionärer på plats längs de svenska vägarna. Vid rastplatserna förmed-las trafikkunskaper på ett positivt sätt samtidigt som mHf-arna bju-der på kaffe.

AV HELENA LINDéN– Men det är viktigt att komma ihåg att

”Ta Paus” inte är något ambulerande

café, säger Tommy Nilsson, projektle-

dare för Ta Paus. Trafiksäkerhetsbud-

skapet går i första hand och kaffet är

framför allt ett medel för att få kontakt

med trafikanterna.

Den 24-26 juli finns cirka 700 funk-

tionärer på 67 olika rastplatser, från

Smygehamn i Skåne till Keräsjoki i

Norrbotten. Antalet platser är i år re-

kordstort.

– Att vi i år slår rekord i antalet be-

mannade rastplatser visar på den styrka

som finns hos MHF som folkrörelse, sä-

ger Tommy. Vi är både glada och stolta

över det arbete som görs frivilligt och

gratis av våra funktionärer.

arBetet som funktionär på rastplatser-

na består i att samtala om trafiksäkerhet,

dela ut informationsmaterial, enkäter och

bjuda på kaffe. Ofta får man stå till tjänst

med turistinformation på både svenska

och andra språk. Det brukar också dyka

upp journalister som gör reportage om

aktiviteten. Mitt i nyhetstorkan i semes-

tertider har MHF nämligen ett gyllene

tillfälle att få uppmärksamhet i media.

I år fokuserar Ta Paus på tre ämnen:

Trötthet, trafiknykterhet och nya hastig-

hetsgränserna. Nya Hastighetsgränser

började införas hösten 2008. Syftet är att

rädda liv och spara miljön. Budskapet är

att om alla höll hastigheten skulle vi spara

cirka 150 liv per år och 700 000 ton CO2.

Redan vid förra sommarens Ta Paus

var MHF med om att informera Sveri-

ges trafikanter om de nya hastighets-

gränserna. När man nyligen mätte vilket

resultat kommunikationen fått visade

det sig att nio av tio bilförare väl känner

till de nya hastighetsgränserna.

– Det är ett mycket bra resultat som

enligt Vägverket beror på det goda sam-

arbetet mellan alla aktörer, där MHF är

en viktig och uppskattad part, säger

Tommy Nilsson.

Rekordmånga ”Ta Paus” i sommar

pÅ rastplatsen hagsta utanför Gävle brukar MHF anordna en fingerad bilolycka i sam-arbete med räddningstjänsten. Barnen har chans att få åka med i brandbilen.

pÅ rastplatsen sävar i Västerbotten har MHF bullat upp med informationsmaterial och kaffe.

Mer kombiän en kombi.

B R Ä N S L E FÖ R B R U K N I N G V I D B L A N DA D KÖ R N I N G : 5 , 6 – 6 , 9 L / 1 0 0 K M . U TS L Ä P P CO 2 V I D B L A N DA D KÖ R N I N G : 1 4 6 – 1 7 8 G / K M . M I L J Ö K L A S S 2 0 0 5 . B I L E N PÅ B I L D E N K A N VA R A E X T R AU T R U S TA D.

www.toyota.se

Nya Verso är en modern familjebil. De sju sätena är individuellt ställbara och kan kombineras på en mängd olika sätt. Bilen är full av omtänksamma lösningar, och säkerhetsutrustningen är omfattande. Välj mellan snåla bensin- eller dieselmotorer och manuella eller automatiska växellådor. Välkomna allihop till er Toyota-handlare.

Nya 7-sitsiga Verso. Att vara tillsammans.

www.toyota.se

POSTTIDNING BMHF, Heliosgatan 11120 30 Stockholm

Documents

Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen