Tekniskt PM geoteknik - TrafikverketPM Geoteknik ver 1.0 2015-09-30 6.1.7 Stöd 6 Geotekniska förhållanden Älvbotten ligger på nivå ca +246,5. Under ett mycket löst älvbottenmaterial

i

Väg 796, bro över Indalsälven i Lit

Tekniskt PM geoteknik VÄGPLAN Objektnummer: 143961 Datum: 2015-09-30 Handling nr 1G140001

Rev datum:

VÄG 796

BRO ÖVER INDALSÄLVEN I LIT

Handling nr 1G140001

2 (12) Titel

Tekniskt PM geoteknik Dokumentsdatum

2015-09-30 Rev datum

Projektnummer

143961 Ärendenummer

TRV2014/18382

PM Geoteknik ver 1.0 2015-09-30

Objektdata

Vägnummer 796

Objektnamn Väg 796, bro över Indalsälven i Lit

Objektnummer 143961

Kommun Östersunds kommun

Län Jämtlands län

Dokumentdata

Titel Tekniskt PM Geoteknik

Dokumentslag Rapport

Utgivningsdatum 2015-09-30

Utgivare Trafikverket

Kontaktperson Kent Sundvall

Konsult Sweco Civil AB

Kvalitetsansvarig Stefan Johansson

VÄG 796



3 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


Innehållsförteckning 1 Objekt ........................................................................................................................... 4

2 Beskrivning av objektet................................................................................................. 4

2.1 Broförslag .............................................................................................................. 4

2.2 Topografi och ytbeskaffenhet ............................................................................... 4

2.3 Hydrologiska uppgifter för Indalsälven ................................................................. 4

2.4 Väg och tillfartsbankar .......................................................................................... 4

2.5 Befintliga anläggningar ......................................................................................... 5

3 Syfte och begränsningar ............................................................................................... 5

4 Underlag ....................................................................................................................... 5

5 Geotekniska förhållanden översiktligt .......................................................................... 5

6 Geotekniska förhållanden och förslag till åtgärder ...................................................... 6

6.1 Bro över Indalsälven ............................................................................................. 6

6.1.1 Allmänt förslag på grundläggning av stöd .................................................................... 6

6.1.2 Stöd 1 ............................................................................................................................ 6

6.1.3 Stöd 2 ............................................................................................................................ 6

6.1.4 Stöd 3 ............................................................................................................................ 7

6.1.5 Stöd 4 ............................................................................................................................ 7

6.1.6 Stöd 5 ............................................................................................................................ 7

6.1.7 Stöd 6 ............................................................................................................................ 8

6.1.8 Stöd 7 ............................................................................................................................ 8

6.1.9 Stöd 8 ............................................................................................................................ 8

6.2 Tillfarter till ny bro över Indalsälven ..................................................................... 8

6.2.1 Vägförslag ..................................................................................................................... 8

6.2.2 Geotekniska förhållanden ............................................................................................. 9

6.2.3 Geotekniska lösningar och åtgärder ............................................................................. 9

7 Kompletterande undersökningar ............................................................................... 10

VÄG 796



4 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


1 Objekt På uppdrag av Trafikverket Region Mitt har Sweco Civil AB utfört kompletterande

geotekniska undersökningar inför upprättande av vägplan gällande ”väg 796, bro över

Indalsälven i Lit” (objektnummer 143961). Bron ska ersätta en befintlig bro som ligger strax

öster om planerad bro. Anslutande vägar till den nya bron ska i samband härmed byggas

om.

2 Beskrivning av objektet

2.1 Broförslag Bron föreslås utföras enligt ritning 141K2001. Nuvarande bro är utjänt och ska ersättas av

en ny bro. Denna är planerad att utföras i ett nytt läge, ca 15 m uppströms (väster om)

befintlig bro. Anslutande vägar till den nya bron skall byggas om på en ca 205 m lång

sträcka. Bron utformas som en fritt upplagd stålbalkbro med en total längd på ca 400 m och

med en fri brobredd på 8,0 m. Bron blir upplagd på totalt 8 stöd. Samtliga stöd till den nya

bron föreslås i detta skede grundläggas med betongpålar.

2.2 Topografi och ytbeskaffenhet Väg 796 går från Rv 45 genom bebyggelsen i Södra Söre, passerar Indalsälven på bron

och utgör sedan en genomfart genom själva samhället Lit innan den åter ansluter till Rv 45.

Bron korsar den breda Indalsälven mellan en brant sluttning i söder och ett flackare

landskap på den norra sidan. Landskapet präglas av skogsmark, men längs älven finns på

sina håll, bland annat nordväst om broläget, större öppna jordbruksmarker. Norr om bron

ligger Lits samhälle. Söder om bron återfinns spridd bebyggelse längs vägen som ansluter

till väg 45.

2.3 Hydrologiska uppgifter för Indalsälven Vattenståndsnivåerna är hämtade från ”PM vattenstånd och flöde vid landsvägsbro i Lit” upprättat av WSP och daterat 2015-02-15 (höjdsystem RH2000 och värdena i meter): Vattenstånd (m) Flöde (m3/s) QN (dämningsgräns) +251,7 278 Q100 +252,6 1240 Q1000 +253,4 1590 Q10000 (klass 1) +253,9 3758 Sänkningsgräns +249,2 -

2.4 Väg och tillfartsbankar Vägen får en total bredd på 9,75 m, varav 2,6 m upptas av GC-väg. Anslutande vägar till

den nya bron ska byggas om på en ca 250 m lång sträcka.

VÄG 796



5 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


2.5 Befintliga anläggningar Befintlig bro Z260 är 387 m lång och 5 m bred och uppvisar omfattande skador.

Trafiklasten har sedan i maj 1999 begränsats till 4 ton. Slänterna till brons tillfartsbankar är

stenskodda och ligger i mycket brant lutning. Enligt Vägverkets skrivelse 1998-10-23 är

samtliga 13 stöd grundlagda på träpålar.

Den befintliga bron kommer under byggtiden att nyttjas för förbifartstrafik och kommer

därefter att rivas.

Ner mot vattnet på andra sidan Tvärvägen har ett område fyllts ut i älven så att en udde

bildats. På udden finns en anläggning med ett gammalt avloppsbrunnsystem, som tagits ur

drift.

Kommunala vatten- och avloppsledningar är dragna mellan Lit och Södra Söre. De är

förlagda i älven uppströms (väster om), mer än 40 m från cl ny bro.

3 Syfte och begränsningar Syftet med undersökningarna har varit att ta fram geotekniskt underlag inför upprättandet av vägplan för objektet ”väg 796, bro över Indalsälven i Lit”.

4 Underlag Det aktuella underlagsmaterialet som ligger till grund för denna handling baserar sig på 2

olika undersökningstillfällen. Ett utfördes av Vägverket Konsult under perioden 10-19/3

2003 och det andra av Sweco under veckorna 43-47 2014. Se markteknisk

undersökningsrapport (MUR), daterad 2015-09-30.

5 Geotekniska förhållanden översiktligt Den nya bron och anslutande vägar ligger i Indalsälvens dalgång. Enligt jordartskartan

utgörs området vid sidan av vattendraget av moränmark. Älven kantas av

sedimentområden med sjösediment av främst silt. Mindre områden med isälvsmaterial av

sand och grus finns också i angränsande områden längs älven. Jordarskartan visar att berg

i dagen förekommer på södra sidan av älven, på ett avstånd av ca 200 á 300 m från

planerad bro.

VÄG 796



6 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


6 Geotekniska förhållanden och förslag till åtgärder

6.1 Bro över Indalsälven

6.1.1 Allmänt förslag på grundläggning av stöd

Grundläggning av samtliga stöd kommer att ske i älven. Kompletterande geotekniska

undersökningar kommer att erfordras för samtliga stöd och för tillfartsbankarna inför nästa

skede. Samtliga stöd skall förses med erosionsskydd (se ritning 141K2001).

I detta skede antas samtliga stöd grundläggas med betongpålar av typ SP II med bergsko.

Härvidlag skall hänsyn tas till pålar för befintlig bro så att ingen konflikt uppstår vid

installationen av de nya konstruktionspålarna. Andra möjliga påltyper kan vara olika typer

av stålpålar.

Schakt antas för samtliga stöd ske under vatten. Länshållning sker sedan en

undervattensgjuten tätkaka gjutits inom spont.

Merparten av stöden antas grundläggas med långa betongpålar i fast lagrad silt och sand i

olika fraktioner och inbördes fördelning samt i morän vilket ställer särskilda krav vid val av

slagningsutrustning för att slagningsarbetet inte ska bli för omfattande och för att inte

pålarna ska skadas vid installationen. Av den anledningen föreslås att provpålning ska

utföras innan produktionspålning påbörjas.

6.1.2 Stöd 1

Geotekniska förhållanden

Älvbotten ligger på nivå ca +250. Släntfot på befintlig tillfartsbank gränsar till stödet. Under

en knapp meter mycket lös dy påträffades ett sandlager, ca 1 m tjockt, av låg relativ fasthet.

Sedan följer ca 1,8 m sandig lerig morän av låg till medelhög relativ fasthet. Denna

underlagras av ett 0,3 m lager av silt av mycket låg relativ fasthet. Under silten återfanns

sandig siltig morän av medelhög till hög relativ fasthet.

Geotekniska lösningar och åtgärder

Enligt förslagsritningen grundläggs stödet något över nivå för befintlig älvbotten genom en

uppfylld fyllning med pålbart material. I detta skede antas pålgrundläggning.

Medelpållängden antas vara 10 m

6.1.3 Stöd 2


Älvbotten ligger på nivå ca +244,5. Under ett mycket löst älvbottenmaterial, sannolikt

bestående av silt och sand och med en mäktighet på ca 1 m, utgörs jordprofilen av ca 11 m

sand, silt och lera av varierande inbördes förhållande. Den relativa fastheten är låg till

mycket låg. Jordmaterialet uppvisar en något fastare lagring på 5 respektive 7 m djup under

älvbotten. Under de lösa materialen följer en fastare variant. Sonderingarna är avslutade på

12 á 13 m djup under älvbotten.

VÄG 796



7 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382



Enligt förslagsritningen grundläggs stödet i nivå med befintlig älvbotten efter avjämning av

densamma. Stödet ska pålgrundläggas. Medelpållängden antas vara 15 m

6.1.4 Stöd 3


Älvbotten ligger på nivå ca +245. Jordprofilen utgörs överst av ett 3 m tjockt lager av

finkornigt friktionsmaterial, troligen sandig silt. Detta uppvisar en mycket låg relativ fasthet.

Därunder följer ca 3 m av liknande jordmaterial med låg till medelhög relativ fasthet.

Undergrunden utgörs troligen främst av silt, men även siltig lera och sand. Härunder följer

sannolikt morän med varierande fasthet. Vid stödläget har en hejarsondering stoppat på

nivån +245,5.




6.1.5 Stöd 4


Älvbotten ligger på nivå ca +248. Jordprofilen består överst främst av ca 5,5 m

friktionsmaterial av mycket låg relativ fasthet. Överst utgörs de av sand och siltig sand (2

m) och därunder av sandig siltig dy (2 m) och underst i denna del av silt (1,5 m). Därunder

följer 4 m av främst silt och siltig lera, av låg relativ fasthet, men även av något dyig siltig

sand. Dessa jordlager vilar på en siltig lermorän av medelhög relativ fasthet. På ca 13,5

djup tar en fastare morän vid; denna är av mycket hög relativ fasthet. Hejarsonderingen har

avslutats på nivån +228, dvs på ca 19,5 m djup under älvbotten.




6.1.6 Stöd 5


Älvbotten ligger på nivå ca +247. Jordprofilen utgörs överst av 6 m av siltig sand/sandig silt.

Dessa uppvisar en mycket låg till låg relativ fasthet. Därunder följer ca 1,5 m av lerig silt

med främst låg relativ fasthet. Dessa underlagras därunder av fastare jord, i form av siltig

sandig morän, av medelhög relativ fasthet ned till nivån +234 där en fastare morän tar vid.

Fastheten på moränen varierar från medelhög till mycket hög relativ fasthet. Vid stödläget

har en hejarsondering stoppat på nivån + 229,5.




VÄG 796



8 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


6.1.7 Stöd 6


Älvbotten ligger på nivå ca +246,5. Under ett mycket löst älvbottenmaterial på ca 1 m

utgörs jordprofilen av 3 till 4 m av sandig silt, med inslag av växtdelar. Dessa uppvisar en

mycket låg relativ fasthet och underlagras av fastare jord, med en mäktighet på 1 till 2 m,

av en medelhög relativ fasthet. Underliggande fastare morän lutar från östra sidan av

stödet mot västra sidan. Moräntäcket ovan berget kan vara mycket tunt. Vid stödläget har

en hejarsondering stoppat på nivån +240,5



densamma. Stödet ska pålgrundläggas. Medelpållängden antas vara 8 m.

6.1.8 Stöd 7


Älvbotten ligger på nivå ca +245. Översta metern utgörs av grusig sandig silt. Härunder

följer ca 1,5 m med sandig siltig morän. En hejarsondering visar att undergrunden har en

medelhög relativ fasthet ned till ett djup på knappt 3 m, där stopp för hejarsondering

erhållits mot block eller berg. Stoppet för hejarsonderingen erhölls på nivån +243.



densamma. Stödet antas i detta skede grundläggas med pålar. Medelpållängden antas

vara 3 m.

6.1.9 Stöd 8


Älvbotten ligger på nivå ca +249. Naturligt lagrad jord utgörs översta 1,5 m av grusig sand

följt av finsandig silt. Dessa 1,5 m uppvisar en låg till medelhög relativ fasthet. Härunder

följer sannolikt morän av hög till mycket hög relativ fasthet, som vilar på berg.


Enligt förslagsritningen grundläggs stödet något över nivå för befintlig älvbotten genom en

uppfylld fyllning med pålbart material. Stödet ska pålgrundläggas. Medelpållängden antas

vara 8 m.

6.2 Tillfarter till ny bro över Indalsälven

6.2.1 Vägförslag

Södra sidan av Indalsälven

Tillfartsbanken på södra sidan av Indalsälven, närmast bron, är ca 5 m hög. Åt öster

begränsas bron av vägbanken till befintlig bro. Omkring fyrtio meter från bron är topografin

högre och den nya vägen ligger där på låg bank. Den nya sträckningen av vägen från

befintlig väg till brons landfäste är ca 70 m lång.

VÄG 796



9 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


Norra sidan av Indalsälven

Tillfartsbanken på norra sidan av Indalsälven, närmast bron är ca 7 m hög. Åt öster

begränsas bron av vägbanken till befintlig bro. Åttio meter längre fram är bankhöjden 3 m

och därefter ligger vägen på låg bank fram till anslutningen till befintligt vägnät, ytterligare

ca 100 m längre fram.

6.2.2 Geotekniska förhållanden

Vägdelen på södra sidan av Indalsälven

Marken utgörs främst av tomtmark och åkermark och är svagt sluttande. Brofästet för

planerad bro kommer att ligga mellan en utfylld udde i älven och tillfartsbanken för befintlig

bro. Inga provtagningar har utförts i området för den nya anslutande vägen, men naturlig

mark i området domineras sannolikt av fast moränmark.

Vägdelen på norra sidan av Indalsälven

Marken lutar svagt ner mot Indalsälven och området närmast bron består främst av

tomtmark och åkermark. Älvstranden är delvis utfylld med fyllnadsmassor. Tillfartsbankarna

för befintlig bro ligger en bit ut i älven. I km ca 0/580 (V9) överlagras berget av drygt 3 m

jord. Strax österut, i samma sektion (V5), visar en hejarsondering ett bergfritt djup på ca 1

m. Berget kan härvidlag alltså ligga nära markytan. I km 0/610 utgörs det översta jordlagret

av ca 0,7 m dy. Denna överlagrar ca 2 m siltig lera varav det översta 0,5 m av detta skikt

har en låg relativ fasthet. I km 0/630 ligger berget ca 2 under markytan. I km 0/640 utgörs

undergrunden av ca 1,5 m grusig sandig silt och därunder återfinns ca 1,5 m av lerig

silt/siltig lera. Den övre halmetern är av mycket låg relativ fasthet och resterande del

uppvisar en medelhög relativ fasthet. De övre jordlagren bedöms vara mycket tjällyftande.

6.2.3 Geotekniska lösningar och åtgärder

Utfyllnad av vägbank ska utföras av sprängsten upp till HHW. Bank ovan HHW byggs upp

av morän eller sprängsten beroende på val av släntlutning. Vägbankarna ska förses med

erosionsskydd. Vid dimensionering av erosionsskydden skall även hänsyn tas till is och

vågerosion.

Det kan eventuellt komma att erfordras skyddspålning för landfästets bropålar varvid

pålbart återfyllnadsmaterial krävs.

Tillfartsbankarna, närmast bron, bör få en så lång liggtid som möjligt innan de slutjusteras

och beläggs. Liggtiden för tillfartsbankarna bör uppgå till minst ett år. Tillfartsbanken på

södra sidan om bron behöver sannolikt ingen geoteknisk åtgärd. För tillfartsbanken på

norra sidan krävs kompletterande geotekniska undersökningar för att kunna bedöma

eventuellt behov av geotekniska åtgärder.

Två prov på norra sidan av bron visar på tjälfarliga jordarter av lerig silt och slitig lera. Fler

prover ska tas inför nästa skede som underlag för dimensionering av vägarna före och efter

bron.

VÄG 796



10 (12) Titel



Projektnummer


TRV2014/18382


7 Kompletterande undersökningar Nedan redovisas ett förslag på borrprogram för kompletteringar inför upprättande av

förfrågningsunderlag till totalentreprenad. I första hand bör man räkna med att arbetet i

älven utförs från borrflotte. Erfarenheter från tidigare vintrar visar att isläggningen i området

inte varit tillräcklig för att ge möjlighet till geotekniska undersökningar från is med tung

utrustning.

Läge Metod Anmärkning

Anslutande ny väg söder om bron

2 Vim, 1 Skr

Tillfartsbank söder om bron 2 Vim, 1 Skr, 1 Jb

Stöd 1 1 Jb, 2 HfA

Stöd 2 2 HfA,

Stöd 3 1 Skr, 1 HfA

Stöd 4 1 HfA

Stöd 5 1 HfA

Stöd 6 1 HfA

Stöd 7 3 HfA Risk för korta pålar

Stöd 8 1 Jb, 1 HfA

Tillfartsbank norr om bron 2 Skr, 2 Vim, 1 Jb

Anslutande ny väg norr om bron

3 Vim, 2 Skr, 2 Vb

Trafikverket, 871 45 Härnösand. Besöksadress: Nattviksgatan 8.

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243- 750 90

www.trafikverket.se

i

Väg 796, bro över Indalsälven i Lit

Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik MUR/Geo VÄGPLAN Objektnummer: 143961 Datum: 2015-09-30 Handling nr 1G140002 Rev datum:

VÄG 796



2 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382

Markteknisk undersökningsrapport ver 1.0 2015-09-30

Objektdata

Vägnummer 796

Objektnamn Väg 796, bro över Indalsälven i Lit

Objektnummer 143961

Kommun Östersunds kommun

Län Jämtlands län

Dokumentdata

Titel Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik

Dokumentslag Rapport

Utgivningsdatum 2015-09-30

Utgivare Trafikverket

Kontaktperson Kent Sundvall

Konsult Sweco Civil AB

Kvalitetsansvarig Stefan Johansson

VÄG 796



3 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


Innehållsförteckning 1 Objekt ........................................................................................................................... 5

1.1 Blivande anläggning/konstruktion ........................................................................ 5

1.2 Topografi och ytbeskaffenhet ............................................................................... 5

2 Syfte och begränsningar ............................................................................................... 5

3 Underlag ....................................................................................................................... 6

3.1 Tidigare utförda undersökningar .......................................................................... 6

4 Styrande dokument ...................................................................................................... 6

5 Utsättning / Inmätning ................................................................................................. 8

6 Geotekniska undersökningar ........................................................................................ 8

6.1 Fältundersökningar ............................................................................................... 8

6.1.1 Tidsperiod för undersökningarna ................................................................................. 8

6.1.2 Fältingenjörer ............................................................................................................... 8

6.1.3 Utförda undersökningar ............................................................................................... 8

6.2 Laboratorieundersökningar .................................................................................. 9

7 Härledda värden ........................................................................................................... 9

7.1 Hållfasthetsegenskaper ...................................................................................... 12

7.1.1 Stöd 1 .......................................................................................................................... 12

7.1.2 Stöd 2 .......................................................................................................................... 13

7.1.3 Stöd 3 .......................................................................................................................... 14

7.1.4 Stöd 4 .......................................................................................................................... 15

7.1.5 Stöd 5 .......................................................................................................................... 17

7.1.6 Stöd 6 .......................................................................................................................... 19

7.1.7 Stöd 7 .......................................................................................................................... 21

7.1.8 Stöd 8 .......................................................................................................................... 22

7.2 Deformationsegenskaper ................................................................................... 23

7.2.1 Stöd 1 E-modul............................................................................................................ 23

7.2.2 Stöd 2 E-modul............................................................................................................ 24

7.2.3 Stöd 3 E-modul............................................................................................................ 25

7.2.4 Stöd 4 E-modul............................................................................................................ 26

7.2.5 Stöd 5 E-modul............................................................................................................ 27

7.2.6 Stöd 6 E-modul............................................................................................................ 28

7.2.7 Stöd 7 E-modul............................................................................................................ 29

7.2.8 Stöd 8 E-modul............................................................................................................ 30

VÄG 796



4 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.3 Hydrogeologiska egenskaper .............................................................................. 30

7.4 Övriga egenskaper .............................................................................................. 31

7.4.1 Densitet ....................................................................................................................... 31

8 Redovisning av fält- och laboratorieundersökningar ................................................. 35

9 Bilagor ......................................................................................................................... 35

VÄG 796



5 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


1 Objekt

1.1 Blivande anläggning/konstruktion På uppdrag av Trafikverket Region Mitt har Sweco Civil AB utfört kompletterande geotekniska undersökningar inför upprättande av vägplan gällande ”väg 796, bro över Indalsälven i Lit”. För laboratorieundersökningar har det ackrediterade laboratoriet ”Svevias väglaboratorium i Brunflo” anlitats. Väg 796 går från Rv 45 genom bebyggelsen i Södra Söre, passerar Indalsälven på bron och utgör sedan en genomfart genom själva samhället Lit innan den åter ansluter till Rv 45. Nuvarande bro är utjänt och ska ersättas med en ny bro. Denna är planerad att utföras i ett nytt läge, ca 15 m uppströms (väster om) befintlig bro Anslutande vägar till den nya bron skall byggas om på en drygt 300 m lång sträcka. Bron utformas som en fritt upplagd stålbalkbro med en total längd på ca 400 m och med en fri brobredd på 8,0 m. Bron blir upplagd på totalt 8 stöd.

1.2 Topografi och ytbeskaffenhet Bron korsar den breda Indalsälven mellan en brant sluttning i söder och ett flackare landskap på den norra sidan. Landskapet präglas av skogsmark, men längs älven finns på sina håll, bland annat nordväst om broläget, större öppna jordbruksmarker. Norr om bron ligger Lits samhälle. Söder om bron återfinns spridd bebyggelse längs vägen som ansluter till väg 45. Slänterna till brons tillfartsbankar är stenskodda och ligger i mycket brant lutning. På gamla broritningar framgår att minst 5 befintliga stöd mitt i älven är pålgrundlagda. Ner mot vattnet på andra sidan Tvärvägen har ett område fyllts ut i älven så att en udde bildats. På udden finns en anläggning med ett gammalt avloppsbrunnsystem, som tagits ur drift. Kommunala vatten- och avloppsledningar är dragna mellan Lit och Södra Söre. De är förlagda i älven omedelbart uppströms (väster om). Inga Riksintressen eller Natura 2000-områden berörs av vägprojektet.

2 Syfte och begränsningar Syftet med undersökningarna har varit att ta fram geotekniskt underlag inför upprättandet av vägplan för objektet ”väg 796, bro över Indalsälven i Lit”.

VÄG 796



6 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


3 Underlag

3.1 Tidigare utförda undersökningar Vägverket Konsult utförde fältundersökningar under perioden 10-19/3 2003 under ledning av Olof Hägglund. Borrvagn av märket HAFO 2000 användes företrädesvis vid undersökningarna men motordriven sondsnurra för viktsondering användes där isen var för svag för att bära en borrvagn. Sonderingsmetoderna som utfördes var följande:

CPT-sondering 4 st

Hejarsondering 10 st

Jord-bergsondering, klass 2 3 st

Störd provtagning, skruvprovtagning 3 st

Viktsondering 5 st CPT-sonderingen utfördes med en spets av märket Envi, typ MK1. Som vätska i spetsen användes fett och hydraulolja. Vid skruvprovtagningen användes en skruvborr med diametern 100 mm. Samtliga störda prover okulärbenämndes. Övriga laboratorieundersökningar som utfördes var:

Siktanalys 7 st

Sedimentationsanalys 4 st

Vattenkvot 7 st

Konflytgräns 2 st

Glödgningsförlust 3 st Laboratorieanalyserna och okulärbedömningarna är utförda av Vägverket Konsults laboratorium i Kungälv.

4 Styrande dokument TK Geo 13

TRVK Bro 11

TRVK Väg publikation 2011:072

Anläggnings-AMA 13

SGF Fälthandbok 1:2013

SGF Beteckningssystem

Beteckningsblad Berg och Jord, SGF:s beteckningssystem till beteckningar enligt SS-EN 14688-1, IEG daterad 2010-02-23

VÄG 796



7 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


Tabell 1. Planering och redovisning

Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument

Fältplanering SS-EN 1997-2

Fältutförande Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:96

samt SS-EN-ISO 22475-1

Beteckningssystem SGF/BGS beteckningssystem 2001:2

Tabell 2. Fältundersökningar

Undersökningsmetoder Standard eller annat styrande dokument

CPT SS-EN ISO 22476-12:2009, Geoteknisk

fälthandbok SGF Rapport 1:96

GVR ISO 22475-1:2006

Hejarsondering Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:96

Jord bergsondering,

JB-2, JB-3

Metodbeskrivning för jord-bergsondering

SGF Rapport 2:99

Skruvprovtagning ISO 22475-1:2006, Geoteknisk fälthandbok

SGF Rapport 1:96

Slagsondering Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:96

Viktsondering EN-ISO-22476-10:2005, Geoteknisk

fälthandbok SGF Rapport 1:96

Tabell 3. Laboratorieundersökningar

Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument

Siktningar

Rutinundersökning

Analyser utförda i enlighet med Svensk

standard eller angivna metoder, vilka anges i

respektive protokoll.

Analyser utförda i enlighet med Svensk

standard eller angivna metoder, vilka anges i

respektive protokoll.

VÄG 796



8 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


5 Utsättning / Inmätning Vid de tidigare undersökningarna, utförda av Vägverket Konsult, har utsättning/inmätning gjorts utifrån utstakad väglinje med sektion och sidomått. Därefter har koordinatberäkning utförts till koordinatsystemet RT90 2,5 Gon V 0:-15 (plan) och RH00 (höjd). Dessa har i och med Swecos kompletterande undersökning transformerats till koordinatsystemen SWEREF 99 14 15 (plan) och RH 2000 (höjd). Vid undersökningstillfällena utförda av Sweco har inmätning och utsättning gjorts i koordinatsystem SWEREF 99 14 15 och höjdsystem RH 2000. Utsättning och inmätning av undersökningspunkter har gjorts med GPS-nätverks RTK (GNSS-mätning) av Jonas Bergström, Sweco.. Mätklass för borrpunkterna är enligt SGF Fälthandbok 1:2013 - A, B eller C. Mätklassen har genomgående varit i mätklass B.

6 Geotekniska undersökningar

6.1 Fältundersökningar

6.1.1 Tidsperiod för undersökningarna

Undersökningarna har utförts under veckorna 43-47, oktober-november 2014.

6.1.2 Fältingenjörer

Borrledare från Sweco har varit Rolf Backberg.

6.1.3 Utförda undersökningar

De senaste undersökningarna är märkta med SW14XX, där XX står för ett tvåsiffrigt

löpnummer. Sonderingarna har utförts med borrbandvagn av typen Geotech 605.

Sonderingsmetoderna som använts är följande:

CPT-sondering 8 st

Hejarsondering 7 st

Jord-bergsondering, klass 3 7 st

Slagsondering 1 st

Störd provtagning, skruvprovtagning 15 st

Viktsondering 2 st

Undersökningar som inte har prefix ”SW’’ i borrhålsbeteckningen utgörs av tidigare utförda

undersökningar.

VÄG 796



9 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


6.2 Laboratorieundersökningar Insamlade prov från senaste undersökningen har undersökts enligt nedan under 2014:

Okulärbesiktning störda prover 7 st, (Svevias väglaboratorium, Brunflo)

Rutinundersökning störda prover 2 st, (Svevias väglaboratorium, Brunflo)

För laboratorieresultat, se bilaga 2 och 3

Benämning av jordarterna är utförda enligt SGF/BGS beteckningssystem. För förklaring till de geotekniska beteckningarna hänvisas till SGF:s hemsida: www.sgf.net (Svenska Geotekniska Föreningen).

7 Härledda värden E-moduler och friktionsvinklar från hejarsonderingar (HfA) och viktsonderingar (Vim) är

beräknade utifrån beräkningsmodeller i ”Trafikverkets tekniska råd för geokonstruktioner-

TK Geo 13”, figur 5.2-8 respektive figur 5.2-9. E-moduler, friktionsvinklar samt odränerade

skjuvhållfastheter från CPT-sonderingarna är utvärderade med hjälp av datorprogrammet

CONRAD som är utvecklat vid SGI.

För sonderingar utförda i avsnittet har inga avdrag eller tillägg på friktionsvinklarna gjorts.

För värdena på skjuvhållfastheterna utvärderade med programmet CONRAD har endast

inmatats en antagen grundvattenyta samt förborrat material och förborrningsdjup. Inga

korrigeringar av värdena har gjorts.

Resultaten redovisas i bilaga 4.

http://www.sgf.net/

VÄG 796



10 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


VÄG 796



11 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


VÄG 796



12 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1 Hållfasthetsegenskaper

7.1.1 Stöd 1

7.1.1.1 Friktionsvinkel

246

247

248

249

250

251

252

253

254

255

256

25 30 35 40 45 50

Niv

å[R

H2

00

0]

Friktionsvinkel(Ø)

Stöd 1 - Friktionsvinkel

SW1424-Vim

1001-Vim

1002-Vim

VÄG 796



13 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.2 Stöd 2


230

232

234

236

238

240

242

244

246

248

25 30 35 40 45 50

Niv

å[R

H2

00

0]

Friktionsvinkel(Ø)


1003-Vim

1004-Vim

VÄG 796



14 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.3 Stöd 3


233

235

237

239

241

243

245

25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0

Niv

å[R

H2

00

0]

Friktionsvinkel(Ø)


2085-HfA

VÄG 796



15 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.4 Stöd 4


225

230

235

240

245

250

25 30 35 40 45

Dju

p(m

)

Friktionsvinkel(Ø)


2084-HfA

VÄG 796



16 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.4.2 Odränerad skjuvhållfasthet

236

238

240

242

244

246

248

0 20 40 60 80 100 120

Niv

å[R

H2

00

0]

Skjuvhållfasthet(kPa)

Stöd 4 - Skjuvhållfasthet

2089-CPT

VÄG 796



17 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.5 Stöd 5


228

230

232

234

236

238

240

242

244

246

248

250

25 30 35 40 45 50

Dju

p(m

)

Friktionsvinkel(Ø)


2082-HfA

VÄG 796



18 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



236

237

238

239

240

241

242

243

244

245

246

247

248

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]



2091-CPT

VÄG 796



19 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.6 Stöd 6


240

241

242

243

244

245

246

247

25 30 35 40 45 50

Dju

p(m

)

Friktionsvinkel(Ø)


2081-HfA

VÄG 796



20 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



239

240

241

242

243

244

245

246

247

248

0 10 20 30 40 50 60

Niv

å[R

H2

00

0]



2093-CPT

VÄG 796



21 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.7 Stöd 7


242

243

244

245

246

25 30 35 40 45 50

Niv

å[R

H2

00

0]

Friktionsvinkel(Ø)


2080-HfA

VÄG 796



22 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.1.8 Stöd 8


242

244

246

248

250

252

254

25 30 35 40 45 50

Niv

å[R

H2

00

0]

Friktionsvinkel(Ø)


SW1405-HfA

VÄG 796



23 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.2 Deformationsegenskaper

7.2.1 Stöd 1 E-modul

245

246

247

248

249

250

251

252

253

254

255

256

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 1- E-modul

SW1423-CPT

SW1424-Vim

1001-Vim

1002-Vim

VÄG 796



24 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



230

232

234

236

238

240

242

244

246

248

250

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 2- E-modul

1003-Vim

1004-Vim

VÄG 796



25 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



233

235

237

239

241

243

245

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 3- E-modul

2085-HfA

2087-CPT

VÄG 796



26 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



225

230

235

240

245

250

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 4- E-modul

2084-HfA

2089-CPT

VÄG 796



27 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



225

227

229

231

233

235

237

239

241

243

245

247

249

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 5- E-modul

2082-HfA

2091-CPT

VÄG 796



28 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



239

240

241

242

243

244

245

246

247

248

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 6- E-modul

2081-HfA

2093-CPT

VÄG 796



29 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



242

243

244

245

246

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 7- E-modul

2080-HfA

SW1407-CPT

VÄG 796



30 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382



7.3 Hydrogeologiska egenskaper I detta skede har inga vattenståndsrör installerats.

242

244

246

248

250

252

254

0 20 40 60 80 100

Niv

å[R

H2

00

0]

E-modul(MPa)

Stöd 8- E-modul

SW1405-HfA

SW1404-CPT

VÄG 796



31 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.4 Övriga egenskaper

7.4.1 Densitet

7.4.1.1 Stöd 3

239

240

241

242

243

244

245

1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Niv

å[R

H2

00

0]

Densitet(t/m3)

Stöd 3 - Densitet

2087-CPT

VÄG 796



32 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.4.1.2 Stöd 4

235

237

239

241

243

245

247

249

1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Niv

å[R

H2

00

0]

Densitet(t/m3)

Stöd 4 - Densitet

2089-CPT

VÄG 796



33 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.4.1.3 Stöd 5

235

237

239

241

243

245

247

249

1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Niv

å[R

H2

00

0]

Densitet(t/m3)

Stöd 5 - Densitet

2091-CPT

VÄG 796



34 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


7.4.1.4 Stöd 6

239

240

241

242

243

244

245

246

247

1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Niv

å[R

H2

00

0]

Densitet(t/m3)

Stöd 6 - Densitet

2093-CPT

VÄG 796



35 (36) Titel

MUR Dokumentsdatum


Projektnummer


TRV2014/18382


8 Redovisning av fält- och laboratorieundersökningar Redovisning av utförda fält- och laboratorieundersökningar finns redovisade på bifogade bilagor och ritningar enligt ritnings- och bilageförteckningen. Jordartsbeteckningar redovisas enligt SGF:s beteckningssystem.

9 Bilagor

Bilaga nr.

Benämning Datum Rev.

1 1G120001_Ritningsförteckning 2015-09-30

2

1G140002_Jordartsprotokoll 2015-09-30

3 1G140003_Siktanalyser 2015-09-30

4 1G140004_Conradutvärderingar CPT 2015-09-30

5 1G140005_Kalibreringsintyg CPT 2015-09-30

Trafikverket, 871 45 Härnösand. Besöksadress: Nattviksgatan 8.

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243- 750 90

www.trafikverket.se

Documents

Tekniskt PM geoteknik - TrafikverketPM Geoteknik ver 1.0 2015-09-30 6.1.7 Stöd 6 Geotekniska förhållanden Älvbotten ligger på nivå ca +246,5. Under ett mycket löst älvbottenmaterial