Tên* Điện Thư Dành cho những nhu cầu cá Oregon Department ...CRC/CRC/CRC070220/ filedưới nhiều hình thức khác nhau bằng cách liên lạc với: Columbia River

E-MAIL [email protected]

MAIL 700 Washington St., Suite 300, Vancouver, WA 98660

FAX 360-737-0294

PHONE 360-737-2726 or 503-256-2726

PODCAST www.wsdot.wa.gov/inform/downloads/ColumbiaRiverCrossing.mp3

Vượt Sông Columbia là một dự án cải tiến xa lộ và hệ thống chuyên chở. Để giải quyết những vấn đề ứ đọng và di chuyển trên I-5 giữa Oregon và Washington, cần có nhiều giải pháp hỗn hợp về hệ thống chuyên chở và xa lộ. Nếu bây giờ chúng ta không tiến tới với một giải pháp toàn diện dài hạn, các nan đề sẽ chỉ trở nên tệ hại hơn mà thôi. Giải quyết các nan đề cũng sẽ trở nên tốn kém nhiều hơn..

Tình trạng xe cộ ứ đọng tại Cầu I-5 sẽ tăng lên từ sáu tiếng đồng hồ ngày nay thành khoảng 16 tiếng đồng hồ vào năm 2030.Khi tình trạng ứ đọng lan ra đến giữa ngày, các chuyến giao hàng đúng hẹn sẽ bị trễ nhiều hơn. Phí tổn hàng hóa sẽ tăng lên.Số lượng xe tải lưu hành sẽ tăng lên gấp đôi vào năm 2030.Xe buýt di chuyển trên I-5 giữa Vancouver và Portland, bị kẹt giữa dòng xe cộ, sẽ tốn nhiều thì giờ hơn mới đến được các trạm và sẽ trở thành bớt được tin cậy hơn.An toàn sẽ suy thoái. Hiện nay, mỗi ngày có khoảng một vụ đụng xe xảy ra - một mức độ cao hơn gấp hai lần so với các xa lộ tương tự tại Oregon và Washington. Các vụ đụng xe sẽ gia tăng theo mức ứ đọng xe cộ.Nhiều vụ đụng xe có thể được cho là vì các con dốc ra và vào xa lộ, thiếu chỗ để luồn lách, và thiếu khoảng cách để trông thấy khi đến gần và trên cầu I-5.Cầu I-5 có nguy cơ bị sụp đổ trong một trận động đất lớn.

•

•

••

•

•

•

Tại sao có dự án Vượt Sông Columbia?

Bridgenews Bản tin về Cầu Bắc Qua Sông Columbia trên xa lộ

1

TRONG BẢN TIN NÀYNhững Đề Nghị Của Ban Nhân ViênCầu Xuyên BangThảo LuậnCác Chi Tiết về Chương Trình Mở Rộng CửaMẫu Đóng Góp Ý KiếnChi Tiết Liên Lạc

Bản Tin Số 4Mùa Đông 2007e

COLUMBIA RIVER CROSSING

Các Thông Tin của Đạo Luật về Người Hoa Kỳ Bị Khuyết Tật (ADA): Những người cần sự giúp đỡ hợp lý có thể xin tài liệu dưới nhiều hình thức khác nhau bằng cách liên lạc với:

Columbia River Crossing Project Office (Văn Phòng Dự Án Vượt Sông Columbia) 360-737-2726 hoặc 503-256-2726

Dành cho những nhu cầu cá nhân tại Oregon: Oregon Department of Transportation (Bộ Vận Tải và Chuyên Chở Oregon) 503-986-3700

Dành cho những cá nhân nào bị điếc hoặc khiếm thính:Washington State TTY 1-800-833-6388 Oregon State TTY 1-800-735-2900

Tiêu Đề VI: Dự án bảo đảm tuân hành toàn diện Tiêu Đề VI của Đạo Luật Dân Quyền năm 1964 bằng cách cấm kỳ thị đối với bất cứ ai trên căn bản chủng tộc, màu da, nguồn gốc dân tộc hoặc phái tính trong lúc cung cấp các quyền lợi và dịch vụ từ các chương trình và hoạt động được liên bang trợ giúp. Nếu có thắc mắc liên quan đến Chương Trình của Tiêu Đề VI, quý vị có thể liên lạc với Phối Trí Viên Tiêu Đề VI của WSDOT ở số 360-705-7098.

Chúng tôi cần biết cảm tưởng của quý vị đối với những đề nghị về việc băng qua sông (cầu) và hệ thống chuyên chở của dự án CRC. Quý vị đã từng bị kẹt xe. Quý vị biết kinh nghiệm đó như thế nào. Hãy cho chúng tôi biết quý vị nghĩ gì về những ý kiến thay thế Cầu Xuyên Bang và đẩy mạnh hệ thống chuyên chở tốc hành bằng xe buýt và xe chạy trên đường rầy nhẹ để chúng tôi có thể phân tích thêm.Đóng góp ý kiến trên mạng Internet Bấm vào phần “liên lạc với chúng tôi” tại www.ColumbiaRiverCrossing.org để gửi một nhận xét, thắc mắc hoặc ý kiến. Hoặc chỉ để gửi cho chúng tôi một điện thư đến [email protected]. Gửi ý kiến cho chúng tôi qua bưu điện Xé rời mẫu đơn trong tờ bản tin này, điền vào, dán tem và gửi cho chúng tôi. Cảm thấy gò bó vì mẫu đơn? Hãy viết thư và gửi cho chúng tôi.Cần biết thêm chi tiết? Muốn được thông tin cập nhật?Ghi danh để nhận tin tức cập nhật về dự án Nhận một điện thư cập nhật hằng tháng và bản tin định kỳ về mức tiến triển của dự án. Chỉ cần gửi một điện thư đến [email protected] hoặc dùng mẫu đơn trên mạng.Mời một diễn giả Hãy mời chúng tôi đến dự phiên họp hoặc một dịp tổ chức sắp tới của quý vị bằng cách liên lạc với văn phòng của dự án, ở số 866- 396-2726, hoặc bằng cách gửi một điện thư đến [email protected].

Ghé xem Podcast của chúng tôi Muốn biết về những kế hoạch để cải tiến I-5 mà không cần đến dự một phiên họp? Hãy ghé xem podcast của chúng tôi tại www.ColumbiaRiverCrossing.org. Phương pháp kể chuyện theo cách đối thoại sẽ kể cho quý vị nghe những điều quý vị cần biết về những đề nghị để thay thế cầu I-5 và phân tích thêm về dịch vụ hệ thống xe buýt và hệ thống xe chạy trên đường rầy nhẹ.

Quý vị là một Chuyên Viên: Hãy tiếp xúc với chúng tôi

Được sự bảo trợ của Bộ Vận Tải và Chuyên Chở Oregon và Bộ Vận Tải và Chuyên Chở Tiểu Bang Washington.

Khi một chiếc cầu được nâng lên trên Cầu Xuyên Bang 5 xe cộ lưu thông bắt buộc phải ngừng lại và chờ trước khi bằng qua Sông Columbia.

COLUMBIA RIVER CROSSING700 Washington Street, Suite 300

Vancouver, WA 98660

PLACEPOSTAGESTAMP HERE Trong phiên họp của Ban Đặc Nhiệm Dự Án

Vượt Sông Columbia vào ngày 29 Tháng Mười Một, ban nhân viên CRC đã đề nghị một giải pháp băng qua sông và hai giải pháp bằng hệ thống chuyên chở để phân tích thêm trong Bản Thảo Tác Động Môi Trường (DEIS). Những giải pháp đó là: • Vượt Sông: Thay chiếc cầu I-5 hiện hữu bằng một chiếc cầu mới ngược dòng hoặc xuôi dòng • Hệ Thống Chuyên Chở: Hệ thống chuyên chở tốc hành bằng xe buýt với chuyến xe buýt tốc hành giữa ngoại ô Quận Clark và trung tâm thành phố Portland. • Hệ Thống Chuyên Chở: Hệ thống xe chạy trên

đường rầy nhẹ với xe buýt tốc hành giữa ngoại ô Quận Clark và trung tâm thành phố Portland • Ban nhân viên CRC cũng đề nghị phối hợp những giải pháp này thành ba chọn lựa cho DEIS: • Chọn Lựa 1: “Không làm gì cả.” Đây là một điều kiện của DEIS nhằm xác định một mức căn bản để so sánh với các chọn lựa khác • Chọn Lựa 2: Thay cầu và hệ thống chuyên chở tốc hành với dịch vụ xe buýt tốc hành • Chọn Lựa 3: Thay cầu và hệ thống xe chạy trên đường rầy nhẹ với dịch vụ xe buýt tốc hành (Xem các trang 2–3 để biết thêm chi tiết về Các Đề Nghị của Ban Nhân Viên)

Ban Nhân Viên Đề Nghị một Chiếc Cầu Thay Thế với Hệ Thống Xe Buýt Tốc Hành hoặc Hệ Thống Xe Chạy Trên Đường Rầy Nhẹ

Gấp ở đây

Gấp ở đây

Tham Dự Chương Trình Mở Rộng Cửa vào Tháng GiêngDự án Vượt Sông Columbia kính mời quý vị tham dự chương trình Mở Rộng Cửa để tìm hiểu về những chọn lựa về cầu và hệ thống chuyên chở được đề nghị cho cuộc nghiên cứu sâu rộng vào năm 2007. Ban nhân viên sẽ giới thiệu các đề nghị, trả lời thắc mắc, và đón nhận ý kiến đóng góp của quý vị.

17 Tháng Giêng5:30 – 7:30 pmSở Cảnh Sát tại Battle Ground507 SW 1st St.Battle Ground, WAC-TRAN Bus #173

20 Tháng Giêng9:30 am – 1:00 pmLincoln Elementary4200 NW Daniels St.Vancouver, WAC-TRAN Bus #2 Lincoln

25 Tháng Giêng4:30 – 7:30 pmHiệp Hội Các Thương GiaGốc Thiểu Số tại Oregon (OAME)4134 N Vancouver Ave.Portland, ORTriMet Bus #40 or #6

30 Tháng Giêng6:30 – 8:30 pmCựu Câu Lạc Bộ Du Thuyền tại Hayden Island2050 N. Jantzen Dr.Portland, ORTriMet #6

Đây là một quyết định quan trọngchúng ta đang quyết định xem những chọn lựa nào thật sự có thể thực hiện được

– nào không thể thực hiện được .

và những chọn lựa

Mặt Trong. Dán cạnh đối diện lên trên mặt này

Tên*Điện Thư

Địa Chỉ *

Thành Phố *Tiểu Bang *Số Bưu Chính *

Quý vị có muốn được ghi tên vào danh sách điện thư của Dự Án không?

r Có r Không r Tôi đã có tên trong danh sách rồi

(* những phần cần điền vào)

Đưa Ra Đề NghịNhững chọn lựa này đạt được kết quả tốt hơn trên hầu hết tất cả các tiêu chuẩn thẩm định do Ban Đặc Nhiệm phê chuẩn so

với tất cả những chọn lựa khác được cứu xét. Những chọn lựa này đáp ứng được Tuyên Ngôn về Mục Đích và Nhu Cầu và Định Nghĩa Nan Đề của dự án. Vào Tháng Mười Một, 2006, Ban Đặc Nhiệm yêu cầu rằng các đề nghị cần được cộng đồng duyệt xét. Vào ngày 27 Tháng Hai, 2007, Ban Đặc Nhiệm sẽ chấp nhận hoặc sửa đổi đề nghị của ban nhân viên dựa trên ý kiến đóng góp của công chúng và cuộc thảo luận của ủy ban.

Các Chi Tiết Giải Pháp Vượt Sông: Thay Cầu

Ban nhân viên đề nghị đẩy mạnh chọn lựa thay cầu để nghiên cứu thêm. Một chiếc cầu thay thế sẽ: Vận chuyển tất cả mọi loại xe cộ lưu thông trên Sông Columbia: xe cộ, hàng hóa, hệ thống chuyên chở công cộng, xe đạp và khách bộ hành; Tránh nhu cầu phải có một nhịp cầu được nâng lên;Có năm hoặc sáu lằn đường chạy theo mỗi chiều, với các lằn đường được dành riêng cho những xe tiến vào hoặc rời khỏi xa lộ hoặc để di chuyển một đoạn ngắn giữa trung tâm thành phố Vancouver và Đảo Hayden;Cải tiến dòng xe cộ lưu thông và giảm bớt số xe đụng bằng cách đáp ứng những tiêu chuẩn về xa lộ hiện đại; Duy trì một con đường sống còn băng qua Sông Columbia trong trường hợp có một trận động đất lớn;Được đặt ngược dòng (phía đông) hoặc xuôi dòng (phía tây) của cầu I-5 hiện hữu.

Những Giải Pháp Bằng Hệ Thống Chuyên Chở: Hệ Thống Xe Buýt Tốc Hành (BRT) hoặc Hệ Thống Xe Chạy Trên Đường Rầy Nhẹ (LRT)

Mỗi giải pháp về hệ thống chuyên chở đều sẽ được ghép chung với dịch vụ xe buýt tốc hành mở rộng để nối liền ngoại ô Quận Clark với khu trung tâm thành phố Portland. Giải pháp BRT sẽ:

Nối liền với Tuyến Đường Xe MAX Màu Vàng hiện hữu ở gần Trung Tâm Expo và dịch vụ xe buýt địa phương tại Vancouver;Cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng đáng tin cậy khi xe buýt có tuyến đường dành riên.

Giải pháp Xe Chạy Trên Đường Rầy Nhẹ sẽ:Nối dài dịch vụ của Tuyến Đường Xe MAX Màu Vàng của TriMet từ Trung Tâm Expo đến phía bắc của khu trung tâm thành phố Vancouver; Đáp ứng mức cầu được dự phóng cho hệ thống chuyên chở công cộng từ nay cho đến năm 2030;Cung cấp thời gian du hành đáng tin cậy trong khu vực của dự án với đường xe điện được dành riêng cho hệ thống chuyên chở.

Những Bước Kế TiếpSách lược phụ thêm để giảm bớt tình trạng ứ đọng và tăng cường an toàn sẽ được thêm vào những chọn lựa của DEIS như

một phần của đề nghị toàn diện để phân tích kỹ lưỡng. Những sách lược này sẽ chú trọng vào những cải tiến cho xa lộ, hàng hóa, xe đạp và khách bộ hành, và những phương pháp để giảm bớt các chuyến xe chỉ có một người và cải tiến mức lưu thông của xe cộ. Những xếp đặt khả dĩ của hệ thống chuyên chở sẽ được đề nghị và duyệt xét với cộng đồng trong năm 2007.

Duy Trì Những Chiếc Cầu Hiện Hữu: Những Chức Năng Có Thể Thực Hiện Được Những giải pháp khác về cầu được cứu xét đòi hỏi phải sử dụng Cầu Xuyên Bang hiện hữu, và xây cất một chiếc cầu mới

cho I-5 hoặc cho xe cộ địa phương. Ban nhân viên của dự án đề nghị bỏ những giải pháp này ra khỏi cuộc nghiên cứu trong tương lai vì:

Tình trạng ứ đọng trên xa lộ sẽ không giảm bớt và nguy cơ về an toàn sẽ không hạ thấp nếu xe cộ trên xa lộ vẫn ở trên Cầu Xuyên Bang;Một chiếc cầu lưu thông địa phương sẽ làm tăng thêm tình trạng ứ đọng trong khu trung tâm thành phố Vancouver và Hayden Island vì xe cộ dồn lại khi phải chờ đợi để lên cầu sau khi cầu được nâng lên;Hai chiếc cầu đòi hỏi phải phải thu mua nhiều đất hơn và do đó sẽ ảnh hưởng đến nhiều gia đình và doanh nghiệp hơn;Hai chiếc cầu làm cho việc lái tài trên sông càng tệ hơn vì các thuyền trưởng sẽ phải luồn lách qua nhiều cầu tàu hơn;Phí tổn sẽ cao hơn so với một chiếc cầu mới duy nhất vì nhu cầu phải bảo trì và điều khiển nhịp cầu nâng lên và đáp ứng những tiêu chuẩn hiện hành về động đất; vàThời gian các chuyến đi của hệ thống chuyên chở công cộng sẽ không thể tiên liệu được vì cầu cần được nâng lên cho tàu bè qua lại trên sông.

•

••

•••

•

•

•

••

•

•

•••

•

2

Hãy cho chúng tôi biết cảm nghĩ của quý vị về các giải pháp được đề nghị về cầu và hệ thống chuyên chở

Trong phiên họp của Ban Đặc Nhiệm Vượt Sông Columbia vào ngày 29 Tháng Mười Một, 2006, ban nhân viên của dự án đã đề nghị một giải pháp vượt sông (cầu) và hai giải pháp bằng hệ thống chuyên chở để phân tích thêm. Ban Đặc Nhiệm đồng ý đưa đề nghị của ban nhân viên ra trước công chúng để cộng đồng duyệt xét và nhận định.

Quý vị có muốn thấy những giải pháp vượt sông và hệ thống chuyên chở được đề nghị trở thành hiện thực không? Quý vị có lo ngại rằng chúng tôi đã bỏ qua một chi tiết nào đó hay không? Quý vị có muốn biết thêm chi tiết không? Hãy cho chúng tôi biết.

Chúng tôi muốn biết cảm nghĩ của quý vị

Xin quý vị vui lòng chia xẻ cảm nghĩ của mình về những vấn đề chúng ta cần phải cứu xét khi đưa ra những quyết định liên quan đến

chiếc cầu và hệ thống chuyên chở công cộng.

Vượt Sông Columbialà một dự án cải tiến cầu,

hệ thống chuyên chở và xa lộ.

NHỮNG ĐỀ NGHỊ CỦA BAN NHÂN VIÊN (tiếp theo trang 1) BRT Là Gì?Hệ Thống Chuyên Chở Tốc Hành Bằng Xe

Buýt (BRT) phối hợp tốc độ, mức đáng tin cậy và các tiện nghi của hệ thống chuyên chở tốc hành bằng đường sắt với tính cách linh động của xe buýt. Xe buýt với sức chứa được nhiều hành khách hoạt động trong những lằn đường dành riêng tách biệt hẳn với dòng xe cộ thông thường để cung cấp dịch vụ chuyên chở suốt ngày với số trạm có giới hạn. Các xe buýt BRTcũng có sự linh động để di chuyển trên đường lộ thông thường, khác với các loại xe chạy trên đường rầy. Số hệ thống BRT đang gia tăng và được thực hiện khắp nơi tại Hoa Kỳ và trên thế giới

Cầu I-5 hiện hữu không đáp ứng được mức cầu hiện thời và đang gia tăng cho dịch vụ Xuyên Bang

Mức xe cộ trong hành lang lưu thông được tiên liệu là sẽ tăng lên gấp đôi trong vòng 15 năm sắp tới. Các lằn đường nhỏ hẹp trên các chiếc cầu hiện hữu gây ngăn trở cho dòng lưu thông đều đặn của xe cộ. Nếu có một vụ đụng xe xảy ra, hoặc một chiếc xe bị hư trên đường, sẽ chẳng có chỗ nào để tấp vào vì không có lề đường. Thật khó mà thấy được phía trước vì xa lộ uốn cong khi đi về hướng nam từ Vancouver và giữa cầu thì lại nhô lên. Xe hơi thường chạy quá nhanh và không thể ngừng lại một cách an toàn nếu xe cộ chạy chậm lại phía trước tại những chỗ này. Những con dốc ngắn dẫn vào cầu từ Hayden Island và khu trung tâm thành phố Vancouver lại quá ngắn và gây ra tai nạn.

Xe cộ sẽ dồn lại tại trung tâm thành phố Vancouver và Hayden Island

Chỉ có một số ít phần trăm xe cộ của I-5 di chuyển giữa Vancouver và Hayden Island. Nếu chiếc cầu hiện hữu được sử dụng làm một điểm nối địa phương, xe từ xa lộ sẽ dùng nó như một chọn lựa thay cho I-5, đổ dồn xe cộ vào Khu Trung Tâm Thành Phố Vancouver và Hayden Island. Những khu kinh doanh đang phát triển này sẽ biến thành những bãi đậu xe, gây trì trệ cho nền kinh tế địa phương. Việc nâng cầu cũng sẽ gây đình trệ trong các đường phố tại khu trung tâm thành phố Vancouver.

Hệ thống chuyên chở sẽ bị ảnh hưởng của những lần nâng cầu

Nếu cầu không được sử dụng để di chuyển xuyên bang, Nhân Viên Tuần Cảnh Duyên Hải Hoa Kỳ có lẽ sẽ cho phép nâng cầu bất cứ lúc nào. Việc nâng cầu hiện được giới hạn vào những giờ đi làm buổi sáng và buổi tối. Điều đó có nghĩa là mỗi lần cầu được nâng lên để tàu bè đi qua, hệ thống chuyên chở sẽ bị đình trệ. Nếu dân chúng không thể dựa vào hệ thống chuyên chở công cộng để đến nơi họ cần đến đúng giờ, họ sẽ không dùng nó nữa.

Những tác động lớn lao đối với cộng đồngCho dù chúng ta có giữ lại một hoặc cả hai chiếc cầu hiện hữu,

chúng ta vẫn cần phải xây dựng một chiếc cầu khác. Hai chiếc

cầu có nghĩa là mọi thứ đều phải nhiều hơn – hai đầu cầu ở hai bên bờ sông, nhiều giao điểm hơn, nhiều lằn đường cho xe cộ hơn. Điều này có nghĩa là những cộng đồng xung quanh sẽ chịu nhiều tác động lớn lao hơn và được một chút ích lợi hay không được ích lợi nào cả.

Phải có người nào đó làm chủ những chiếc cầuNếu những chiếc cầu hiện hữu được sử dụng cho xe cộ địa

phương, chắc chắn là bộ vận tải và chuyên chở của tiểu bang sẽ không duy trì quyền sở hữu đối với các chiếc cầu này. Người ta sẽ phải tìm các chính quyền địa phương hoặc các cơ quan công quyền địa phương để làm chủ và điều hành các cơ sở này.

Điều hành và bảo trì là những hoạt động tốn kémNhững chiếc cầu này đã được xây dựng cách đây khá lâu—50

năm cho những lằn đường về hướng bắc và 90 năm cho những lằn đường về hướng nam. Phí tổn bảo trì và sửa chữa phòng ngừa cho những chiếc cầu này lên đến $3 triệu mỗi năm.

Tài nguyên thiên nhiên sẽ bị tác hạiChất gây ô nhiễm và chất thải trên các chiếc cầu hiện hữu trôi

thẳng ra sông. Cầu mới sẽ lưu giữ và trị liệu chất thải. Xây một chiếc cầu bên cạnh những cầu hiện hữu sẽ tạo ra thêm nhiều chân cầu trên sông. Luồng di chuyển của cá sẽ bị ngăn trở, tạo ra thêm chỗ ẩn náu cho các loài cá ăn thịt và các loài xâm chiếm.

Tàu bè sẽ bắt buộc phải luồn lách qua một chặng đường nguy hiểm

Duy trì chiếc cầu hiện hữu bên cạnh một chiếc cầu mới có nghĩa là thêm các chân cầu trên sông. Những chân cầu tăng thêm này sẽ tạo ra nguy cơ cho tàu bè qua lại trên sông.

Nâng cấp để phòng chống địa chấn sẽ gây tốn kémCác cuộc nghiên cứu khoa học cho thấy rằng đất đai xung

quanh các chân cầu có lẽ sẽ sụp đổ trong một trận động đất lớn. Để ngăn ngừa tình trạng này, người ta phải xây thêm những phần củng cố quan trọng, hoặc thậm chí một hệ thống bổ sung toàn bộ, để bảo vệ nền cầu và những nhịp cầu được nâng lên.

Tại sao không duy trì Cầu Xuyên Bang?

3

Phần Chỉ Dẫn1. Điền vào mẫu đơn

2. Cắt dọc theo đường có lỗ bấm

3. Gấp lại theo đồ hình dưới đây

4. Chỉ dán băng keo ở góc trên, đừng dán băng keo hai bên

5. Dán tem vào chỗ dành để dán tem

6. Ý kiến đóng góp cần được gửi trước ngày 16 Tháng Hai, 2007

Tell us what you think about the proposed bridge and transit optionsAt the Columbia River Crossing Task Force meeting on November 29, 2006 project staff recommended one river crossing (bridge) and two transit options for further analysis. The Task Force agreed to

forward the staff recommendation to the public for community review and comment.Do you want to see the proposed river crossing and transit options turned into reality? Are you worried we overlooked something? Do you want to know more? Let us know.

We want your thoughts

Please share your thoughts on the issues we should consider as we make decisions related to the bridge and public transit.

Inside Flap. Tape opposite edge over this side.

Name*E-Mail

Address *

City *State *ZIP *

Would you like to be added to the Project e-mailing list?

Yes No I already am

(* required fields)


Vancouver, WA 98660














•

••

•••

•

•

•

••

•

•

•••

•

2































3












Name*E-Mail

Address *

City *State *ZIP *


Yes No I already am

(* required fields)


Vancouver, WA 98660














•

••

•••

•

•

•

••

•

•

•••

•

2































3












Name*E-Mail

Address *

City *State *ZIP *


Yes No I already am

(* required fields)


Vancouver, WA 98660



FAX 360-737-0294

PHONE 360-737-2726 or 503-256-2726




•

•

••

•

•

•



1















Vancouver, WA 98660





Gấp ở đây

Gấp ở đây










Tên*Điện Thư

Địa Chỉ *







FAX 360-737-0294

PHONE 360-737-2726 or 503-256-2726




•

•

••

•

•

•



1















Vancouver, WA 98660





Gấp ở đây

Gấp ở đây










Tên*Điện Thư

Địa Chỉ *





Documents

Tên* Điện Thư Dành cho những nhu cầu cá Oregon Department ...CRC/CRC/CRC070220/ filedưới nhiều hình thức khác nhau bằng cách liên lạc với: Columbia River