TPMS Tyre Pressure Monitoring System CATALOGUE …abruzzoattrezzature.weebly.com/.../24694470/catalogo_sensori_tpms.pdf · Linee guida per la gestione del TPMS / Guidelines for TPMS

TPMSTyre Pressure Monitoring System

CATALOGUEN. 1

®

TPMS - Tyre Pressure M

onitoring System CATALO

GUE N

. 1HEAD OFFICE & PRODUCTION PLANT:ITALMATIC S.R.L.Via dell’Artigianato, 8A20060 Cassina de’ Pecchi (MI) - ItalyTel. +39 02 95300545 - Fax +39 02 95300199E-mail: [email protected]

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Divisione TPMSEuroShop di Italmatic/ Italmatic TPMSEuroShop Division 2

Introduzione al TPMS / TPMS Overview 4

Linee guida per la gestione del TPMS / Guidelines for TPMS management 10

Programma TPMSEuroShop / TPMSEuroShop Program 18

Sensori universali / Universal sensors 20

Sensori originali / Original sensors 44

Service-kits per sensori originali / Service-kits for original sensors 56

Utensili dinamometrici TPMS / TPMS dynamometric tools 66

Strumenti di diagnosi e programmazione / Diagnosis and programming tools 72

Retrofit kit aftermarket / Aftermarket retrofit kit 82

Formazione / Training 85

Indice alfabetico / Alphabetic index 88

IndiceIndex

Un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici o TPMS è un sistema elettronico per il controllo della pressione dell’aria in un pneumatico del veicolo che trasmette automaticamente al conducente, sul computer di bordo, un avvertimento di perdite di pressione e, in alcuni casi, segnala un’eccessiva pressione della gomma.

Questi sistemi sono stati regolamentati per essere installati su tutti i veicoli europei e una simile legislazione è in fase di introduzione in tutto il mondo.

La maggior parte dei sistemi utilizzano sensori TPMS diretti che trasmettono informazioni in tempo reale della pressione degli pneumatici al conducente del veicolo tramite un display sul cruscotto o attraverso una spia di emergenza.

Il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici aiuta il conducente a mantenere correttamente la posizione del veicolo in curva, aumenta la sicurezza di guida, evita sprechi nel consumo di carburante, aumenta la durata del penumatico e migliora le prestazioni di arresto.

La perdita di pressione nelle ruote è un fattore naturale e dopo un anno un pneumatico può perdere tra i 3 e i 9 psi. La maggior parte dei guidatori controllano i loro pneumatici solo ad intervalli di servizio o quando si verificano problemi. Quindi vi è un ampio margine di risparmio di carburante e una maggiore efficienza grazie al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.Pneumatici non sufficientemente gonfiati costituiscono un enorme problema di sicurezza.

A tyre pressure monitoring system or TPMS is an electronic system for monitoring the air pressure in a vehicle tyre and automatically transmitting a warning to the driver in the event of an under and, in some cases, over inflated tyre.

These systems have been legislated to be installed on all EU passenger carrying vehicles and similar legislation is being introduced worldwide.

The majority of systems use direct tyre sensors which transmit real time tyre pressure information to the driver of the vehicle either via a dashboard display or a warning light referred to as the tread light.

There is no common technical standard for the sensors and the OE’s and suppliers have generated a multitude of sensor designs. The Tyre Pressure Monitoring System sensors also transmit data such as their unique sensor ID, temperature, pressure, battery life (where applicable) and other diagnostic information. This data is sent to the Electronic Control Unit (ECU) or specific receiver on the vehicle. Those vehicles which have graphical displays of the sensor positions can then show on which wheel there is a problem.

Tyre Pressure Monitoring helps drivers to properly maintain their vehicle tyres, improves vehicle safety and aid fuel efficiency.

Tyres leak air naturally and over a year a typical new tyre can lose between 3 and 9 psi. As most drivers only check their tyres at service intervals and when problems occur there is significant scope for fuel savings and efficiencies using a Tyre Pressure Monitoring System.

Definizione TPMSTPMS definition

Introduzione al TPMS / TPMS Overview

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Si ritiene che i sensori TPMS possano durare all’incirca più di tre set di pneumatici, pertanto il costo di esercizio è limitato durante la vita del veicolo e più che compensato dai benefici ottenuti.

The facts are that underinflated tyres are not just a huge safety issue. The other major benefits of properly inflated tyres include better fuel economy, longer tyre life and better stopping performance.

Since it is believed that the TPMS (including the sensors) may last as long or longer than three sets of tyres, then the value to maintaining them is high and will save the consumer considerable operating cost over the life of the vehicle.

Pneumatico gonfiato al 70% Tyre inflated at 70%

Pneumatico gonfiato al 100% Tyre inflated at 100%

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Il Parlamento Europeo di Strasburgo ha ufficialmente adottato il regolamento n. 661/2009, che impone la presenza obbligatoria del TPMS su tutte le autovetture e camper di categoria M1 (Veicoli adibiti a trasporto passeggeri con al massimo 8 posti a sedere escluso il guidatore, con peso fino a 3,5 tonnellate) generando la nascita di una nuova domanda sul mercato del ricambio:1. Tutti i nuovi modelli omologati successivamenteal 1 novembre 2012 venduti all’interno dell’UE sono stati obbligatoriamente dotati di un sistema TPMS2. dal 1 novembre 2014 tutte le autovetture e icamper di categoria M1 ai fini dell’immatricolazione all’interno dell’UE hanno dovuto adottare un sistema TPMS.

Regole chiare a livello EuropeoIl Regolamento EU ECE R 661 specifica chiaramente quali sono i requisiti funzionali che il sistema deve soddisfare:1. Rilevamento perdita pressione su una ruota

(Pwarm) oppure al raggiungimento di 1.5bar. Il piú elevato dei due valori ha la prioritá.

2. Rilevamento perdita pressione su quattro ruote

(Pwarm) oppure al raggiungimento di 1.5bar. Il piú elevato dei due valori ha la prioritá.

3. Allerta del conducente da 40 chilometri all’oraalla velocità massima di progetto del veicolo.4. Deve essere presente e funzionante (è undispositivo di sicurezza al pari di cinture di sicurezza, ABS, Airbag). Non é consentito in nessun caso e per nessun motivo disattivare volontariamente il sistema di monitoraggio pressione pneumatici. Il rispetto di tale prescrizione sarà effettuato mediante ispezione da parte degli organi competenti, ad esempio durante le revisioni periodiche.

The European Parliament in Strasbourg officially adopted the regulations n. 661/2009, imposing the compulsory presence of TPMS on all cars and campers of category M1 (Vehicles assigned to passengers transport with max. 8 seats excluding the driver, with weight up to 3,5 tons) generating the birth of a new demand in the spare part market:1. All new models homologated after 1st november2012 and sold inside EU have been mandatorily equipped with a TPMS system.2. Starting from 1st november 2014 all cars andcampers of category M1 for registration inside UE must have adopted a TPMS system.

Clear rules at European levelThe Regulations EU ECE R 661 clearly specifies which are the functional requirements that the system must satisfy:1. Detection of pressure loss on a wheel

(Pwarm) or when reaching 1.5bar. The highest of these two values has priority.

2. Detection of pressure loss on four wheels

(Pwarm) or when reaching 1.5bar. The highest of these two values has priority.

3. Alert of the driver from 40 kilometers per hour atthe max. design speed of the vehicle.4. It has to be present and working (it is a safetydevice like safety belts, ABS, Airbag). It is not allowed in any case and for any reason to deactivate voluntarily the tyre pressure monitoring system. The respect of this prescription will be checked through inspection of the competent bodies, for example during periodical overhauling.5. It has to work both with summer and with winterwheels (mode of “winter” system not allowed): it is a requirement for the homologation of the car;

Il quadro normativo in EuropaEuropean legislation

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5. Deve funzionare sia con le ruote estive cheinvernali (modalita’ di sistema ‘invernale’ non consentita): è un requisito omologativo della vettura;

Rispettate tali specifi che, le case automobilistiche sono libere di decidere quale sistema utilizzare nei propri veicoli. La scelta è tra due tecnologie molto diverse: sistema indiretto o diretto.

Once these specifi cations are respected, car manufacturers are free to decide which system using on their own vehicles. The choice is between two much different technologies: direct or indirect system.

Legislazione TPMS - GlobaleGlobal TPMS legislation

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Sistemi indiretti (passivo)Questi sistemi valutano i segnali provenienti dai sensori di velocità delle ruote dell’ABS. Un software confronta la velocità delle ruote. Se la velocità di una ruota varia in conseguenza alla differente circonferenza della ruota stessa causata da una diminuzione della pressione, il sistema lo rileva e trasmette i dati alla centralina (ECU = Electronic Control Unit); quando tale variazione non è imputabile alle condizioni standard di condotta (es. variazione di velocità delle ruote in curva), attiva un segnale di allarme.

Sistemi diretti (attivo)In un sistema diretto ogni ruota è dotata di un sensore che misura direttamente la pressione dello pneumatico e, a seconda del tipo, può anche verificare la temperatura. Queste informazioni vengono trasmesse (in modalità wireless su una frequenza di 433Mhz in Europa (o 315Mhz in America) ad una centralina che le analizza e visualizza un avviso (sul quadro strumenti o su apposito display) se rileva bassa pressione.

I principali vantaggi dei sistemi diretti:

ogni pneumatico singolarmente (compresa la ruota di scorta), anche a veicolo fermo.

pressione pneumatico sono dovute ad un aumento del carico o cambiamenti nello pneumatico.

La tecnologia TPMS DIRETTO è destinata ad avere il sopravvento su quella indiretta, in quanto più completa: il 50% dei veicoli venduti in Italia nel 2014 avevano TPMS diretto, ma già a partire dal 2015 la percentuale crescerà al 67%.

Indirect systems (passive)These systems value signals coming from wheels speed sensors of ABS. A software compares wheels speed. If the speed of a wheel changes consequently to a different wheel circumference caused by a pressure decrease, the system finds it and sends the details to the power station (ECU = Electronic Control Unit); when this change cannot be ascribed to the standard driving conditions (ex. Change of wheel speed on a bend), it activates an alarm signal.

Direct systems (active)In a direct system every wheel is equipped with a sensor measuring directly the tyre pressure and, according to the type, it can also check temperature. These information are sent (in wireless mode on a frequency of 433Mhz in Europe (or 315Mhz in America) to a power station that examines them and displays a warning (on the instruments board or on a suitable display) if low pressure is found.

Main advantages of direct systems: Quicker and more precise in details. Display of pressure and temperature of each

single tyre (including the spare wheel), even with still vehicle.

No recalibration if tyre pressure changes are due to an increase of load or to changes in the tyre.

DIRECT TPMS technology is destined to prevail on the indirect one, as it is more complete: 50% of vehicles sold in Italy in 2014 had direct TPMS, but already starting from 2015 the percentage will grow to 67%.

Sistema diretto e indirettoDirect and indirect system

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SISTEMA TPMS INDIRETTO / INDIRECT TPMS SYSTEM

SISTEMA TPMS DIRETTO / DIRECT TPMS SYSTEM

1. Tyre pressure and temperaturemeasured from sensors

2. Dataanalysis via the ECU

3. Dashboarddisplay

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Linee guida per la gestione del TPMS / Guidelines for TPMS management

Il veicolo e il sensore devono essere compatibili, questo significa che non tutti i sensori possono essere integrati in qualsiasi veicolo. Ogni produttore può utilizzare per la dotazione originale del veicolo un modello di sensore diverso. Per questo motivo sul mercato ci sono oltre 150 modelli di sensori. In caso di sostituzione di un sensore vi è la possibilità di impiegare sensori originali oppure sensori universali.

I sensori originali sono previamente programmati con i dettagli specifici del veicolo, il sensore può essere utilizzato quindi solo su determinati veicoli. A causa del numero di sensori esistenti, la giacenza di magazzino e il relativo capitale dell’officina (imprescindibile presenza continua di almeno quattro sensori originali in magazzino) aumentano proporzionalmente per poter servire i clienti in modo soddisfacente.

I sensori universali sono progettati per sostituire i sensori OE per il mercato post-vendita automobilistico. Ci sono tre tipologie di sensori universali:

Programmabili come EZ-sensor® (Schrader), Uni-Sensor (Cub) e Sens.it™ (Alligator): non sono stati previamente programmati e possono essere integrati senza alcun problema nella maggior parte dei veicoli. Non risulta quindi necessario avere a disposizione uno stock elevato come nel caso dei sensori originali per servire al meglio tutti i clienti (uno stock di base di sensori universali sarà sufficiente). È necessario tuttavia disporre di uno strumento di programmazione speciale per poter programmare i sensori a seconda del veicolo. Il sensore universale programmabile viene “clonato” (copiato) dal sensore originale. Qualora non fosse disponibile alcun sensore originale, attraverso lo strumento di programmazione si può generare anche un nuovo ID per il sensore.

Configurabili come IntelliSens (Huf), hanno protocolli e parametri già immagazzinati nel

The vehicle and the sensor must be compatible, this means that not all sensors can be integrated in any vehicle. Each manufacturer can use for the vehicle OEM a different model of sensor. For this reason in the market there are over 150 models of sensors. In case of replacement of a sensor, there is the possibility to employ original sensors or universal sensors.

Original sensors are previously programmed with the specific protocol of the vehicle, therefore the sensor can be used only on determined vehicles. Due to the number of different sensors, the stocks and corresponding capital of the repair shop (indispensable continuous presence of at least four original sensors in stock) increase proportionally to be able to serve Customers satisfactorily.

Universal sensors are designed to replace OE sensors for the after-sale car market. There are three types of universal sensors:

Programmable like EZ-sensor® (Schrader), Uni-Sensor (Cub) e Sens.it™ (Alligator): they were not previously programmed and they can be integrated without any problem in the most part of vehicles. Therefore it is not necessary having available a high stock like in the case of original sensors to serve all Customers in the best way (a base stock of universal sensors will be sufficient). However it is necessary having available a special programming instrument to be able to program sensors according to the vehicle. The universal programmable sensor is “cloned” (copied) from the original sensor. Shouldn’t any original sensor be available, through the programming instrument also a new ID for the sensor can be generated.

Configurable like IntelliSens (Huf), they have protocols and parameters already stored in the sensor, which require only to be activated by the programming instrument to make the sensor compatible with the vehicle.

Tipologie di sensoriTypes of sensors

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Multi-protocol like Redi-Sensor of VDO which is pre-programmed and supplied “ready for installation”, from which the name of the product “Redi”. Just like a OE sensor, only the reprogramming of the vehicle is required.

sensore, i quali richiedono solo di essere attivati dallo strumento di programmazione per rendere il sensore compatibile con il veicolo.

Multi protocollo come Redi-Sensor (VDO) che è pre-programmato e fornito “pronto per l’installazione”, da cui il nome del prodotto “Redi”. Proprio come un sensore OE, è richiesta solo la procedura di riapprendimento della centralina del veicolo.

EZ-SENSOR (Schrader)Esempio di sensore programmabileExample of programmable sensor

INTELLISENS (Huf)Esempio di sensore configurabileExample of configurable sensor

REDI-SENSOR (VDO)Esempio di sensore multi protocolloExample of multi protocol sensor

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Se il cliente desidera una diagnosi e la rispettiva risoluzione del problema a spie di emergenza illuminate, una manutenzione del proprio sistema TPMS o un’assistenza relativa agli pneumatici (ad es. sostituzione, montaggio/smontaggio), è necessario:

1. Controllo delle spie di emergenza e dell’indicatore nel display del veicolo; se la spia s’illumina è necessaria una diagnosi per appurare se si tratta di un errore di sistema o della perdita di pressione degli pneumatici (cfr. manuale del veicolo);2. Controllo della valvola per identificare danni e/o corrosione;3. Ispezione dei sensori mediante uno strumento di diagnosi/programmazione dedicato;4. Documentazione dei risultati dell’ispezione (stato di ingresso del TPMS del veicolo);5. Esecuzione dell’ordine cliente ad es. sostituzione della ruota, sostituzione degli pneumatici o dei sensori, manutenzione della valvola. Se necessario: inizializzazione dei (nuovi) sensori sul veicolo e controllo del TPMS;6. Documentazione dello stato finale del TPMS e informazione al cliente.

Dato che un sistema TPMS funzionante è parte integrante dei requisiti di omologazione del veicolo, l’officina/gommista è tenuta a garantirne la funzionalità dopo ogni singolo intervento. Una relativa documentazione dello stato del TPMS, prima e dopo le operazioni di manutenzione, diagnosi e dell’ordine del cliente, deve essere conservata a tutela della propria professionalità.

If the Customer wishes a diagnosis and the corresponding solution of the problem with emergency warning lamps lit on, a maintenance of its own TPMS system or an assistance to tyres is necessary (ex. replacement, mounting/demounting):

1. Control of emergency warning lamps and of the indicator in the vehicle display; if the warning lamp gets lit, a diagnosis is necessary to check if it is a system error or a loss of pressure of tyres (please consult the manual of the vehicle).2. Control of the valve to identify damages and/or corrosion.3. Inspection of sensors through a dedicated diagnosis/programming instrument.4. Documentation of the results of the inspection (state of entry of the TPMS of the vehicle).5. Execution of the Customer’s order for example wheel replacement, tyres or sensors replacement, maintenance of the valve. If necessary: initialization of (new) sensors on the vehicle and control of TPMS.6. Documentation of the final state of the TPMS and information to the Customer.

As a working TPMS system is an integrant part of the homologation requirements of the vehicle, the repair/tyre shop is bound to assure its working after every single intervention. The corresponding documentation of the state of TPMS, before and after the maintenance, diagnosis operations and of the order of the Customer, must be kept to safeguard your own professionalism.

Procedura di diagnosi e installazioneDiagnosis and installation procedure

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Per installare i sensori è necessario servirsi di strumenti meccanici (cacciaviti dinamometrici) per poter eseguire a regola d’arte il montaggio o lo smontaggio. Tali strumenti agevolano le operazioni di montaggio/smontaggio dei sensori e garantiscono l’applicazione della corretta coppia di serraggio del dado e della valvola per il supporto dei sensori.

E’ possibile scegliere tra una valvola in metallo (Clamp-in) e una valvola in gomma (Snap-in). Una valvola in gomma è generalmente più conveniente e più semplice da montare rispetto a una valvola in metallo. Tuttavia, una valvola in gomma non può essere impiegata per velocità superiori a 210 km/h per effetto delle forze centrifughe; in tal caso sarà necessario utilizzare una valvola in metallo.

Valvola in gomma (Snap-in)1. Sensore2. Valvola in gomma3. Vite Torx (autofilettante)4. Interno della valvola (sempre nichelato, mai in

ottone)5. Tappino (plastica)

Valvola in metallo (Clamp-in)1. Sensore2. Valvola, in metallo (alluminio, ottone nichelato)3. Vite torx4. Guarnizione in gomma di tenuta5. Dado di serraggio6. Interno della valvola (sempre nichelato, mai in

ottone)7. Tappino (plastica)

To install sensors it is necessary using mechanical instruments (dynamometric screwdrivers) to be able to execute the mounting or demounting craftsmanlike. These instruments make the mounting/demounting operations of sensors easier and assure the application of the correct torque in the nut and in the valve for the support of sensors.

It is possible selecting between a metal valve (Clamp-in) and a rubber valve (Snap-in). A rubber valve is generally cheaper and easier to be mounted compared to a metal valve. However, a rubber valve cannot be employed for speeds higher than 210 km/h because of centrifugal forces; in this case, it will be necessary using a metal valve.

Rubber valve ( Snap-in)1. Sensor2. Rubber valve3. Torx (self-threading) screw4. Valve core (always nickel plated, never in brass)5. Cap (plastic)

Metal valve (Clamp-in)1. Sensor2. Metal valve (aluminium or nichel plated brass)3. Torx screw4. Rubber seal5. Nut6. Valve core (always nickel coated, never in brass)7. Cap (plastic)

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Esistono diversi tipi di strumenti di programmazione e diagnosi con molte funzioni differenti fra loro. Gli strumenti specifi ci per il TPMS diretto sono in grado di supportare le seguenti attività, con funzionalità e modalità che possono variare a seconda dello strumento:

Per eseguire una diagnosi gli strumenti stabiliscono un contatto radio con i sensori in modo tale che lo stato e/o il guasto nel TPMS venga segnalato sul display dello strumento. I dispositivi più completi dispongono della funzione di interfaccia diretta con l’OBD per inizializzare i nuovi sensori. Per la programmazione dei sensori universali (creazione o clonazione) con i dati specifi ci del veicolo e con un ID del sensore clonato o completamente nuovo è indispensabile l’utilizzo di uno strumento di programmazione. Per la programmazione della centralina TPMS può essere utilizzato lo strumento dedicato TPMS in alternativa ai più costosi strumenti multi-diagnosi in grado di eseguire tutti i settaggi sulla ECU (Electronic Control Unit), non solo del TPMS.

There are different types of programming and diagnosis instruments with many different functions.The specifi c instruments for direct TPMS can support the following activities, with functionality and modes which can change according to the instrument:

Diagnosis of sensors Creation of universal sensor Cloning of universal sensor Programming of TPMS power station Reporting

To make a diagnosis the instruments establish a radio contact with sensors in order for the state and/or breakdown in the TPMS to be shown on the display of the instrument. The most complete devices have available the direct interface function with OBD to initialize new sensors. For programming universal sensors (creation or cloning) with specifi c details of the vehicle and with an ID of the cloned or completely new sensor, the use of a programming instrument is essential. To program the ECU (Electronic Control Unit) the dedicated TPMS tool can be used as, alternative to the more expensive multy-diagnosis tool able/to execute all settings on ECU, not only on TPMS.

Strumenti di programmazione e diagnosi Programming and diagnosis tools

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Dopo aver programmato e montato i sensori nella ruota, è necessario anche assicurarsi che il veicolo riconosca il sensore e che la comunicazione tra il sensore stesso e la centralina funzioni. Esistono tre modalità per inizializzare/programmare un nuovo sensore (a seconda delle capacità del veicolo) nella centralina TPMS (ECU):1. AutoRiapprendimento (DRIVE): in un arcodi tempo di 10 minuti di guida, a una velocità compresa fra 35 e 100 km/h, il veicolo rileva automaticamente il sensore e la spia di emergenza si spegne in automatico (39% dei veicoli ad es. su veicoli Mercedes, Opel, VW, Ford, Mazda, Hyundai);2. Stazionario (STATIONARY): è necessarioutilizzare uno strumento di attivazione con l’auto messa in modalità di “riapprendimento” attraverso il menù del veicolo. La procedura è descritta nel relativo manuale del veicolo (25% dei veicoli ad es. su veicoli Audi, Mercedes, BMW, Porsche). Un nuovo sensore può essere pertanto acquisito nella centralina TPMS senza guidare;3. Inizializzazione tramite strumenti di programmazione/diagnosi (OBD): i sensori sono programmati tramite l’instaurazione di un collegamento tra l’interfaccia OBDII (= On Board Diagnostic, interfaccia di diagnosi on board) e lo strumento di programmazione (36% dei veicoli ad es. su veicoli Renault, Citroen, Peugeot, Nissan, Opel, Fiat und Lancia). Tale interfaccia viene utilizzata anche nella diagnosi di problemi segnalati dalla spia di emergenza.

After having programmed and installed sensors in the wheel, it will also be necessary getting sure that the ECU of the vehicle recognizes the sensor and that the communication between sensor and ECU works.There are three modes to initialize/program a new sensor (according to the vehicle capacities) in the TPMS electronic control unit (ECU):1. AutoRe-learning (DRIVE): in a time space of 10minutes drive, at a speed included between 35 and 100 km/h, the vehicle finds automatically the sensor and the emergency warning light gets automatically switch off (39% of vehicles, for ex. on Mercedes, Opel, VW, Ford, Mazda, Hyundai vehicles);2. Stationary: it is necessary using an activationinstrument with the car put in “re-learning” mode through the vehicle menu. The procedure is described in the corresponding manual of the vehicle (25% of vehicles, for ex. Audi, Mercedes, BMW, Porsche vehicles). Therefore a new sensor can be acquired in the TPMS electronic control unit without driving;3. Initialization through programming/diagnosisinstruments (OBD): sensors are programmed through the establishment of a connection between OBDII interface (= On Board Diagnostic, interface of diagnosis on board) and the programming instrument (36% of vehicles for ex. on Renault, Citroen, Peugeot, Nissan, Opel, Fiat and Lancia vehicles). This interface is used also in the diagnosis of problems signaled by the emergency warning light.

Riconoscimento dei sensori da parte del veicoloRelearning of the sensor by the vehicle

DRIVE39%

STATIONARY25%

OBD 36%

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To be prepared to the requests of Customers having a vehicle equipped with direct TPMS, it is necessary taking the following measures:

1. Sufficient stock of sensors (specific for a vehicle or universal non-programmable)

2. stock of valves and service-kit of assistance with spare parts necessary for maintenance of sensors when replacing tyres (valve insert, cap, nut, seal). Also in case of sensors working correctly, at every change of tyres, the hardware parts of the valve have to be replaced as ordinary maintenance, to extend its life, using the correct Service-Kit: replacement of the rubber valve, core, fixing screw, rubber seal, fixing nut, etc.

3. Special tools, for ex. Dynamometric screwdrivers for valve for the correct torque of the valve insert, of the nut and of the screw.

4. Diagnosis/programming instruments for the diagnosis of eventual problems, programming and, if necessary, initializing sensors and electronic control unit.

5. Trained staff, prerequisite for mounting/demounting operations of wheels of a vehicle with direct TPMS executed craftsmanlike.

Per essere preparati alle richieste dei clienti in possesso di un veicolo dotato di TPMS diretto, è necessario adottare le seguenti misure:

1. stock sufficiente di sensori (specifici per un veicolo o universali non programmabili)

2. stock di valvole e service-kit di assistenza con i pezzi di ricambio necessari per la manutenzione dei sensori alla sostituzione degli pneumatici (inserto della valvola, tappino, dado, guarnizione). Anche nel caso di sensori funzionanti correttamente, ad ogni cambio gomme, devono essere sostituite come manutenzione ordinaria le parti hardware della valvola per estenderne la durata nel tempo, utilizzando il corretto Service-Kit: sostituzione della valvola in gomma, meccanismo interno, vite di fissaggio, guarnizione in gomma, dado di fissaggio, ecc.

3. utensili speciali, ad es. cacciaviti dinamometrici per valvole per la giusta coppia di serraggio dell’inserto della valvola, del dado e della vite

4. strumenti di diagnosi/programmazione per diagnosticare eventuali problemi, programmare e, se necessario, inizializzare i sensori e la centralina

5. personale formato, condizione di base per operazioni di montaggio/smontaggio delle ruote di un veicolo con TPMS diretto eseguite a regola d’arte

Consigli per i professionistiAdvices for professional operators


1. Investire in uno strumento TPMS:la giusta scelta di uno strumento di diagnosi è la chiave per un business di successo con il TPMS, uno strumento in grado di diagnosticare, leggere, riapprendere e copiare i sensori (pag. 72).

2. Investire in un assortimento di utensili dinamometrici:la giusta scelta di utensili è la chiave di successo per montare e smontare senza danneggiamenti tutti i sensori TPMS esistenti sul mercato (pag. 66).

3. Scegliere i sensori con grande cura:quando si selezionano i sensori di ricambio è necessario assicurarsi che essi siano durevoli, affidabili e collaudati, proprio come quelli selezionati da Italmatic (pag. 20).

4. Investire in un assortimento di service kits:la giusta scelta di un kit completo Vi permetterà di poter sostituire le componenti usurate garantendo al sistema TPMS una lunga vita (pag. 56).

5. Un buon supporto tecnico è indispensabile:l’assistenza al Cliente è oggigiorno fondamentale. Per domande o dubbi sul TPMS potete contare sul Vostro miglior partner, Italmatic, contattando lo staff dedicato che, quotidianamente, lavora per Voi per garantire sempre informazioni ottimali ed aggiornate (pag. 85).

1. Investing in a TPMS instrument:the right choice of a diagnosis instrument is the key for a successful business with TPMS, an instrument able to diagnose, read, re-learn and copy sensors of a vehicle (page 72).

2. Investing in an assortment of dynamometric tools:the right choice of tools is the key of success to mount and demount without damages all TPMS sensors existing in the market (page 66).

3. Selecting sensors with great care:when spare sensors are selected, it is necessary getting sure that they are durable, reliable and tested, just like the ones selected by Italmatic (page 20).

4. Investing in an assortment of service kits:The right choice of a complete kit will allow You to replace worn out components assuring a long life to TPMS system (page 56).

5. A good technical support is essential:Nowadays the assistance to Customer is essential. For questions or doubts on TPMS You can count on Yr. best partner, Italmatic, contacting the dedicated staff who, daily, is working for You to assure information always optimal and updated (page 85).

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I 5 step per il successo5 steps for success

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Programma TPMSEuroShop / TPMSEuroShop Program

L’obiettivo del programma TPMSEuroShop è quello di offrire la giusta risposta a qualsiasi esigenza in ambito TPMS, indipendentemente dal marchio del sensore e degli strumenti, e la necessaria consulenza e supporto.

L’offerta di TPMSEuroShop comprende:

Un assortimento completo di sensori TPMS originali O.E. (Schrader, Huf, VDO, TRW, Pacific, ecc.)

Le soluzioni universali per il mercato del ricambio (Schrader EZ Sensor, Huf IntelliSens, VDO REDI-Sensor, CUB Uni-Sensor, Alligator Sens.it, Orange).

La gamma multi-brand di strumenti di diagnosi, clonazione e riprogrammazione sensori (Bartec, Ateq, Tecnomotor), anche con la connessione OBD2 necessaria per il riapprendimento dei sensori dopo línstallazione.

La gamma completa di Service Kits per la manutenzione ordinaria dei sensori che deve essere effettuata ad ogni cambio di pneumatico, unitamente alla comoda valigetta assortita con i service kits necessari per la maggior parte dei veicoli in circolazione;

Gli utensili meccanici e dinamometrici per il montaggio e smontaggio dei sensori, in particolare il tool Kit WIHA, sviluppato in collaborazione con Italmatic.

The aim of the TPMSEuroShop program is to offer the correct answer to any requirement for TPMS, independently on the brand of sensor and of instruments and the necessary consultancy and support.

The offer of TPMSEuroShop includes:

A complete assortment of TPMS original O.E. sensors (Schrader, Huf, VDO, TRW, Pacific, etc.)

The universal solutions for aftermarket (Schrader EZ Sensor, Huf IntelliSens, VDO REDI-Sensor, CUB Uni-Sensor, Alligator Sens.it, Orange).

The multi-brand range of instruments for diagnosis, cloning and re-programming of sensors (Bartec, Ateq, Tecnomotor), also with the OBD2 connection necessary for the senrors re-learning after installation.

The complete range of Service Kits for ordinary maintenance of sensors which has to be carried out at every change of tyre, together with the comfortable assorted case with the service kits necessary for the most part of vehicles in circulation;

The mechanical and dynamometric tools to mount and demount sensors, in particular the tool Kit WIHA, developed in cooperation with Italmatic.

The portal www.tpmseuroshop.it contains the most

Gamma di prodotti e servizi TPMSEuroShopTPMSEuroShop Range of products and services

Programma TPMSEuroShop / TPMSEuroShop Program

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Il portale www.tpmseuroshop.it contiene il motore di ricerca più completo e aggiornato sul mercato per l’identificazione del sensore corretto per ogni tipo di veicolo. Il database costantemente aggiornato offre all’utilizzatore una fonte informativa unica.

Italmatic propone inoltre una serie di servizi quali programmi di training, teorico e pratico, anche on line “E-Learning” con il rilascio di una attestato DEKRA nominativo, servizi web/database integrabili con applicazioni dei clienti (es. configuratore on-line) e assistenza tecnica.

complete and up-to-date research engine in the market to identify the correct sensor for every type of vehicle. The database constantly updated offers to the user a unique source of information.

Moreover, Italmatic propose a series of services like programs of training, theorical and practical, also on line “E-Learning” with the release of a nominal DEKRA certificate, web/database services integrable with applications of Customers (ex. configurator on-line) and technical assistance.

Produttore/Manufacturer

Produttore OE /OE Manufacturer

Sensore universale /Universal sensor

Tipo /Type

Capacità di clonare /

Ability to clone

Applicazione /Application

Tool di programmazione /Programming tool

Programmabile / programmable Cerchio/ rim Bartec, Ateq,

Tecnomotor

Confrontabile / confieurable Cerchio/ rim Bartec, Ateq,

Tecnomotor

Multiprotocollo / multiprotocol

Interno pneumatico/ inner tyre

non necessario / not needed

Programmabile / programmable Cerchio/ rim Bartec, Cub

Programmabile / programmable Cerchio/ rim Bartec, Ateq,

Tecnomotor

Nota: Su richiesta sono disponibili altre tipologie di sensori universali.

Note: on request other types of universal sensors are available.

Elenco dei sensori universali offerti da Italmatic: List of universal sensors offered by Italmatic:

Sensori universali / Universal sensors

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Schrader, in quanto leader nella produzione di sen-sori TPMS al mercato OE, ha sviluppato e brevetta-to un sensore che può sostituire la più alta percen-tuale dei sensori originali disponibili sul mercato, che si adatta alla maggior parte dei cerchioni in alluminio e in lamiera di primo equipaggiamento ed aftermarket.

EZ-sensor garantisce prestazioni identiche al sensore originale ed è un prodotto che soddisfa i livelli quali-tativi OE, garantito dal leader del mercato OE.

EZ-sensor, nasce vergine in partenza e deve essere programmato per ciascun veicolo scrivendo nel chip il protocollo di comunicazione corretto.

EZ-sensor è disponibile sia con valvola tipo Snap-in gomma che Clamp-in in metallo, che sono intercam-biabili sullo stesso sensore. Per motivi di sicurezza, si raccomanda di utilizzare la valvola in gomma fino ad un angolo massimo d’installazione di 25°e per velocità < 210 Km/h. Per velocità superiori a 210 Km, sono autorizzate esclusivamente le valvole in metallo tipo Clamp-in oppure le valvole approvate dal produttore del veicolo.

È possibile clonare lÍD univoco del sensore originale nell’EZ-sensor, senza la necessità di dover eseguire il processo di riapprendimento. Questa soluzione è molto utile per gli pneumatici invernali, poiché set completi (ruota/cerchio) possono essere pre-assem-blati con sensori che saranno poi programmati attra-verso lo pneumatico copiando dai set di ruote origi-nali, salvando dunque tempo e denaro.

Consultate la lista di copertura dell’EZ-sensor, in continua evoluzione ma che è costantemente aggior-nata e scaricabile dal sito web: www.italmatic.net

Schrader, as leader in the production of TPMS sen-sors to the OE market, developed and patented a sensor which can replace the highest percentage of original sensors available in the market, which gets adapted to the most part of alu and plate rims of OEM and aftermarket.

EZ-sensor assures performances identical to the ones of the original sensor and it is a product satisfying OE quality levels, warranted by the OE market leader.

EZ-sensor is virgin from the beginning and has to be programmed for each vehicle writing into the chip the correct communication protocol.

EZ-sensor is available both with rubber valve type Snap-in and with metal valve type Clamp-in, which are interchangeable on the same sensor. For safety reasons, we recommend to use the rubber valve up to a max. angle of installation of 25° and for speed < 210 Km/h. For speeds higher than 210 Km, only metal valves type Clamp-in are authorized, or the valves approved by the vehicle manufacturer.

It is possible cloning the univocal ID of the original sensor in the EZ-sensor, without need to execute the re-learning procedure. This solution is very useful for winter tyres, as complete sets (wheel/rim) can be pre-assembled with sensors which will then be pro-grammed through the tyre copying from the original wheels sets, saving in such a way time and money.

Consult the covering list of EZ-sensor, in continuous evolution but which is constantly updated and can be downloaded from our web site www.italmatic.net

EZ-sensor® SCHRADER: la prima soluzione universale

EZ-sensor® SCHRADER: the first universal solution

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1000 5033-10

IT-7003

2020 5038-10 5032-10

70087009

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CodiceCode Descrizione/Description Pezzi/Scatola

Pieces/boxFrequenza Frequency

EZ-sensor con valvola in gomma/EZ-sensor snap-in type:

1000EZ-sensor Europa 433Mhz con valvola in gomma angolo fisso 10°WAL Schrader Snap-in HS with 10 deg angle 433Mhz programmableWAL EZ-Sensor Europe

1 433Mhz

3200 EZ-sensor USA 315Mhz con valvola in gomma NON-WAL/ Schrader Snap-in GEN4 type 315Mhz Programmable NON-WAL EZ-Sensor USA 1 315Mhz

3210 EZ-sensor USA 433Mhz con valvola in gomma WAL /Schrader Snap-in GEN4 type 433Mhz programmable WAL EZ-sensor USA 1 433Mhz

EZ-sensor con valvola in metallo/EZ-sensorclamp-in type:

2020EZ-sensor Europa 433Mhz con valvola in metallo angolo fisso 20°WAL Schrader Clamp-in Fixed 20deg angle 433Mhz programmable WAL EZ-sensor Europe

1 433Mhz

Service-Kits per EZ-Sensor/EZ-sensor service-kits:

5031-10 Valvola di ricambio per EZ-sensor codice 2000 in metallo completa di vite Valve for Schrader EZ-sensor code 2000 clamp-in includes mounting screw

10 –

5032-10 Service Kit EZ-sensor Clamp-in senza valvola Service Kit for Schrader EZ-sensor Clamp-in without valve

10 –

5033-10 Valvola Snap-in HSS con vite per EZ-sensor HSS replacement valve with screw for EZ-Sensor

10 –

5038-10 Valvola ricambio per EZ-sensor codice 2020 in metallo Valve for Schrader EZ-sensor code 2020 clamp-in

10 –

Strumenti programmazione dedicati a EZ-sensor / Tool for programing dedicated to EZ-sensor:

IT-7003 Bartec Pad USB Bartec Pad USB 1 –

I7008 TPMSEuroshop Starter Kit (20 sensori)TPMSEuroshop Starter Kit (20 sensors) 1 433Mhz

7003 TPMSEuroshop Starter Kit (4 sensori)TPMSEuroshop Starter Kit (4 sensors) 1 433Mhz

Note: WAL= Wireless Autolocation è una tecnologia incorporata nel sensore che gli permette di comunicare alla centralina TPMS della vettura la sua posizione sulla ruota (anteriore destra, anteriore sinistra, posteriore destra, posteriore sinistra).

Note: WAL= Wireless Autolocation is a technology incorporated into the sensor which allows it to communicate to the TPMS electronic control unit of the car its position on the wheel (front right, front left, back right, back left).


EZ-sensor è disponibile da ora anche nella nuova release 2015 (EZ-sensor 2.0), basato su una tecno-logia che lo predispone a poter sostituire qualunque sensore esistente sul mercato grazie alla capacità di supportare le più evolute tecnologie di Autolocation.

Gli elementi caratterizzanti il nuovo sensore sono:

-gie e sistemi OE

-location secondo criteri OE, in particolare capaci-tà di riconoscere la posizione del TPMS correlan-do il segnale trasmesso dal sensore con quello del sistema ABS (e.g. tecnologie di localizzazione adottate da BMW, Renault, HKMC)

-coli (predisposto per sostituire qualunque sensore esistente sul mercato)

L’EZ-sensor 2.0 è disponibile in tre varianti:

1. EZ-sensor 2.0 - Snap-in Faraday:

2. EZ-sensor 2.0 – Fixed Angle Clamp-in Faraday

3. EZ-sensor 2.0 – Variable Angle Clamp-in Delta

EZ-sensor is now available also in the new release 2015 (EZ-sensor 2.0), based on a technology pre-disposing it to be able to replace any sensor existing in the market, thanks to its capacity to support the most evolved technologies of Autolocation.

The elements distinguishing the new sensor are:

-gies and OE systems

-ities according to OE criteria, in particular capac-ity to recognize the TPMS position correlating the signal transmitted by the sensor with the one of the ABS system (for ex. localization technologies adopted by BMW, Renault, HKMC)

-disposed to replace any sensor existing in the mar-ket)

EZ-sensor is available in three variants:

1. EZ-sensor 2.0 - Snap-in Faraday:

2. EZ-sensor 2.0 – Fixed Angle Clamp-in Faraday

3. EZ-sensor 2.0 – Variable Angle Clamp-in Delta

EZ-sensor® 2.0 SCHRADER: l’evoluzione della soluzione universale

EZ-sensor® 2.0 SCHRADER: the evolution of the universal solution

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Parameters EZ-sensor 2.0 - Snap-in Faraday EZ-sensor 2.0 Fixed Angle Clamp-in Faraday

EZ-sensor 2.0 – Variable Angle Clamp-in Delta

Part number 1210 2210 2200

Service kit 5033-10 5061-10 5056-10

Valve stem type High Speed Rubber Aluminium Aluminium

Valve angle 10° 10° Variable 0°-40°

Speed rating 210 kph 250 kph 300 kph

Battery life 10 years or 160.000 km 10 years or 160.000 km 10 years or 160.000 km

Warranty 24 months 24 months 24 months

Parameters Current EZ-sensor

NEW EZ-sensors 2.0

EZ-sensor 2.0 Snap-in Faraday

EZ-sensor 2.0 – Variable Angle Clamp-in Delta

EZ-sensor 2.0 Fixed Angle Clamp-in Faraday

Part number 2020 1210 2200 2210

Weight 0.050 kg 0.033 kg 0.022 kg 0.034 kg

Top Speed 250 kph 210 kph 300 kph 250 kph

Measurements 8 cm x 7 cm x 3 cm 8 cm x 4 cm x 3 cm 8 cm x 4 cm x 3 cm 8 cm x 4 cm x 3 cm

Customs tariffs code 9026202090 9026202090 9026202090 9026202090

Items contained Sensor & nut Sensor Sensor & nut Sensor & nut

Tabella di confronto: attuale VS. 2.0Comparison chart: current VS. 2.0

Caratteristiche tecniche EZ-sensor 2.0Technical features EZ-sensor 2.0


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1210

2200

5033-10

5056-10

2210


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EZ-sensor 2.0 con valvola in gomma / EZ-sensor 2.0 with rubber valve

1210 EZ-sensor 2.0 snap-in Faraday EZ-sensor 2.0 snap-in Faraday 1 433Mhz

EZ-sensor 2.0 con valvola in metallo / EZ-sensor 2.0 with metal valve

2200 EZ-sensor 2.0 angolo variabile clamp-in Delta EZ-sensor 2.0 variable angle clamp-in Delta 1 433Mhz

2210 EZ-sensor 2.0 angolo fisso clamp-in Faraday EZ-sensor 2.0 fixed angle clamp-in Faraday 1 433Mhz

Service kit per EZ-sensor 2.0 / Service kit for EZ-sensor 2.0

5033-10 Valvola snap-in HSS con vite per EZ-sensor HSS replacement valve with screw for EZ-sensor 10 –

5061-10 Valvola alluminio per EZ-sensor 2.0 angolo fisso clamp-in Faraday Aluminium valve for EZ-sensor 2.0 Fided angle clamp-in Farady 1 –

5056-10 Valvola alluminio per EZ-sensor 2.0 angolo variabile clamp-in Delta Aluminium valve for EZ-sensor 2.0 Variable angle clamp-in Delta 1 –

I sensori EZ-sensor 2.0 descritti in questo catalogo sono suscettibili di alcune piccole modifiche sia este-tiche che nei parametri.

The sensor EZ-sensor 2.0 described in this catalogue are preliminary pre-production versions and minor changes in design and placed information on the sensors still might occur.


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Huf è un produttore OE di TPMS per molteplici marchi, tra cui Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Porsche, ecc. HufIntelliSens è progettato per uguagliare gli standard qualitativi OE.

Il sensore IntelliSens è configurabile. Ciò significa che i protocolli di comunicazione sono già memorizzati nel sensore ed il protocollo corretto necessita semplicemente di essere “attivato” per rendere il sensore compatibile con il veicolo.La filosofia del sensore “configurabile” è quella di ridurre il tempo necessario per settare il protocollo, poiché non è necessario programmare un sensore vergine. Infatti lóperazione di attivazione richiede circa cinque secondi soltanto.

Caratteristiche:433MHz (tipo

«09» sia con Valvola in metallo che con Valvola in gomma, tipo “2000” solo con Valvola in metallo, tipo”4010”con Valvola in metallo e tipo “4011” con Valvola in gomma) e 3 per la frequenza USA 315MHz (tipo”1000” e “3000” con Valvola in metallo e tipo “3001” con Valvola in gomma) ognuna configurabile per un insieme predefinito di veicoli.

configurazione

con il cerchio

completi di ruote invernali)

assemblaggio semplificato e veloce.

Huf is a OE producer of TPMS for several brands, among which Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Porsche, etc. HufIntelliSens is designed to equal the OE quality standards.

IntelliSens sensor is configurable. This means that the protocols of communication are already stored in the sensor and the correct protocol needs simply to be “activated” to make the sensor compatible with the vehicle. The philosophy of the “configurable” sensor is to reduce time needed to set the protocol, as it is not necessary programming a virgin sensor. In fact, the operation of activation requires approx. five seconds only.

Features:

frequency 433MHz (type «09» both with metal valve and with rubber valve, type “2000” only with metal valve, type ”4010”with metal valve and type “4011” with rubber valve) and three for USA frequency 315MHz (type”1000” and “3000” with metal valve and type “3001” with rubber valve) each one configurable for a pre-established group of vehicles.

sets of winter wheels)

assembly.

IntelliSens HUFIntelliSens HUF

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UVS2000C4V21 UVS4010C4V21 UVS4011S4V41

RDV021 RDV041

Consultate la lista di copertura dell’IntelliSens, in continua evoluzione ma che è costantemente aggiornata e scaricabile nella sezione TPMS dal nostro sito web:www.italmatic.net

Glossario UVS - NNNN - C - S - 4 - 3 -

UniVersalSensor / Huf IntelliSens Tipologia Valvola in metallo-Clamp In Valvola in gomma-Snap In 433 MHz 315 MHz

Consult the list of covering of IntelliSens, in continuous evolution but which is constantly updated and which can be downloaded in the TPMS division of our web site www.italmatic.net

Glossary UVS - NNNN - C - S - 4 - 3 -

UniVersalSensor / Huf IntelliSensTypeMetal valve-Clamp InRubber valve-Snap In433 MHz315 MHz

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Sensori universali HUF Intellisens /HUF Intellisens universal sensor

UVS2000C4V21 IntelliSens 433Mhz (valvola RDV021 inclusa) (sostituisce RDE008, RDE011) IntelliSens 433Mhz (valve included RDV021) (replace RDE008, RDE011) 1 433Mhz

UVS1000C3V21 IntelliSens 315Mhz (valvola RDV021 inclusa) IntelliSens 315Mhz (valve included RDV021) 1 315Mhz

UVS3000C3V21 IntelliSens315Mhz (valvola in metallo RDV021 inclusa) IntelliSens 315Mhz (clamp-in valve included RDV021) 1 315Mhz

UVS3001S3V41 IntelliSens 315Mhz (valvola in gomma RDV041 inclusa) IntelliSens 315Mhz (snap-in valve included RDV041)

1 315Mhz

UVS09C4V21IntelliSens 433Mhz (valvola in metallo RDV021inclusa) sostituisce REDE012, RDE013, RDE017, RDE018 / IntelliSens 433Mhz (Clamp-in valve RDV021 included) replace REDE012, RDE013, RDE017, RDE018

1 433Mhz

UVS09S4V41Intellisens 433Mhz (valvola in gomma RDV041 inclusa) sostituisce REDE012, RDE013, RDE017, RDE018/ Intellisens 433Mhz (snap-in valve RDV041 included) replace REDE012, RDE013, RDE017, RDE018

1 433Mhz

UVS4010C4V21IntelliSens 433Mhz (valvola in metallo RDV021inclusa) sostituisce RDE012, RDE013, RDE017, RDE018 e altri / IntelliSens 433Mhz (Clamp-in valve RDV021included) replace REDE012, RDE013, RDE017, RDE018 e altri

1 433Mhz

UVS4011S4V41Intellisens 433Mhz (valvola in gomma RDV041 inclusa) sostituisce RDE012, RDE013, RDE017, RDE018 e altri / Intellisens snap-in valve RDV041 included replace REDE012, RDE013, RDE017, RDE018 e altri

1 433Mhz

Service Kit per Intellisens / Service Kit for Intellisens

RDV021 Valvola in metallo Gen.2 RDV021 L=43mm Clamp-in Valve Gen.2 RDV021 L=43mm 1 –

RDV041 Valvola in gomma RDV041 L=41mm Rubber Snap-in Valve RDV041 L=41mm 1 –


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VDO Redi-Sensor è línnovativa soluzione TPMS sviluppata da VDO per láfter market: sensori universali da applicare al pneumatico (già programmati e pronti per línstallazione)

In sostanza tutti i sensori disponibili sul mercato sono combinati con una valvola in metallo o in gomma, Invece VDO REDI-Sensor è inserito in un involucro in gomma (“guaina”) che si incolla sulla superficie interna del pneumatico. Questo semplifica di molto línstallazione e protegge il sensore stesso dai danni (es. corrosione) che potrebbe subire stando allésterno del pneumatico ed evita dunque lútilizzo dei service kits ad ogni service sul pneumatico. A differenza degli altri sensori universali disponibili sul mercato, Redi-Sensor non richiede alcuna attività di programmazione per il negozio gommista o l’officina. VDO REDI-Sensor è multi protocollo e fornito “pronto per línstallazione” (da qui il nome “REDI”). E´ necessaria solo línevitabile procedura di “riapprendimento” sul veicolo (analogamente ad un sensore OE).

Attualmente sono disponibili 3 versioni di VDO REDI-Sensor, ciascuna in grado di coprire un sottoinsieme predefinito di veicoli.

Si consiglia di posizionare il sensore sempre in prossimità del D.O.T. del pneumatico (per identificarlo in modo rapido durante le operazioni di diagnosi allárrivo del veicolo in officina la volta successiva) e di posizionare il pneumatico sul cerchio in modo tale che il sensore sia collocato in posizione contrapposta alla valvola (in modo da minimizzare le esigenze di bilanciatura).

Consultate la lista di copertura, in continua evoluzione, ma che è costantemente aggiornata e scaricabile nella sezione TPMS dal nostro sito web: www.italmatic.net

VDO Redi-Sensor is the innovative TPMS solution developed by VDO for aftermarket: universal sensors to be applied to the tyre (already programmed and ready for installation)

Essentially all sensors available in the market are combined with a metal valve or a rubber valve, instead VDO REDI-Sensor is inserted in a rubber envelope (“sheath”) which is sticked on the inside surface of the tyre. This makes the installation much easier and protects the sensors from damages (ex. corrosion) which could suffer being outside the tyre and avoids the use of service kits to each service to the tyre. Differently from other universal sensors available in the market, Redi-Sensor doesn’t require any activity of programming for tyre shop or repair shop. VDO REDI-Sensor is multi protocol and supplied “ready for installation” (from here the name “REDI”). Only the unavoidable procedure of “re-learning” on the vehicle is necessary (analogously to a OE sensor).

At present 3 versions of VDO REDI-Sensor are available, each one able to cover a predefined subgroup of vehicles.

We suggest to position the sensor always in proximity of the D.O.T. of the tyre (to identify it quickly during diagnosis operations at the arrival of the vehicle in the shop the time after) and to position the tyre on the rim in such a way that the sensor is positioned in opposite position to the valve (in order to minimize the balancing requirements).

Consult the list of covering, in continuous evolution, but which is constantly updated and which can be downloaded from the TPMS division of our web site www.italmatic.net

REDI-Sensor VDOREDI-Sensor VDO

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S180211001Z REDI -Sensor 1



A2C59506049 A2C91105300Z A2C59506147 (9,6g)

A2C59506148 (100g)

A2C59506059 A2C59506060

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Pieces/boxFrequenzaFrequency


S180211001Z VDO REDI-Sensor 1 - 433Mhz (BMW, Mini, Renault, Nissan, Opel/Vauxhall, Chevrolet) 1 433Mhz

S180211002Z VDO REDI-Sensor 2 - 433Mhz (Volvo, LandRover, Jaguar, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi) 1 433Mhz

S180211003Z VDO REDI-Sensor 3 - 433Mhz (Toyota, Ford, Fiat) 1 433Mhz

Accessori per montaggio / Mounting accessories

A2C59506049 Tampone per VDO Redi-sensorMounting tool for VDO Redi-sensor

1 –

A2C59506050 Parte di ricambio per Tampone per VDO Redi-Sensor Spare part for Mounting tool for VDO Redi-Sensor

1 –

A2C91105300Z Involucro in gomma per VDO REDI Sensor (10pezzi) Rubber slot for VDO REDI Sensor installation (10pcs)

10 –

A2C59506059 Divaricatore per involucro in gommaSpreader for rubber slot

1 –

A2C59506147 Colla 9,6g (utile per l’applicazione di 20 sensori) Cement 9,6g (useful for 20 sensors application) 1 –

A2C59506148 Colla 100g (utile per l’applicazione di 200 sensori) Cement 100g (useful for 200 sensors application) 1 –

Starter Kit / Starter Kit

A2C59506060VDO REDI-Starter Kit 433Mhz (4 REDI 1-2-3; 1 Tampone; 1 Colla 9,6g; 1 guanto/VDO REDI-Starter Kit - 433Mhz ( 4 REDI 1-2-3; 1x mounting tool; 1x cement 9,6g; 1x glove)

1 433Mhz


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Cub Uni-sensor® è una valida soluzione asiativa aftermarket per la sostituzione dei sensori di controllo di pressione TPMS caratterizzata da un buon rapporto qualità/prezzo e copertura.Uni-sensor® è un sensore programmabile con il supporto dello strumento Sensor-AID®.

Questo sensore si compone di due varianti, una per valvola in gomma ed uno per valvola in metallo. Il sensore dispone di una funzione brevettata di adeguamento dellángolo della valvola da 0°a 30° per massimizzare la compatibilità con la maggior parte dei cerchi in ferro e lega.

Sono disponibili due versioni con la stessa copertura:Sensore “WIRED”: Programmabile per contatto

elettricoSensore “WIRELESS”: Programmabile via radio

Sensor-AID® è lo strumento di diagnostica e programmazione dedicato, semplice da utilizzare. Lo strumento consente di effettuare la diagnosi su qualsiasi sensore montato sul veicolo, e di programmare/clonare/creare lÍD di un sensore Uni-sensor®. Inoltre con il kit opzionale OBD2 è possibile fare la riprogrammazione dell’ID dei nuovi sensori nella centralina TPMS.

In alternativa Uni-sensor è programmabile utilizzando lo strumento della Bartec TECH500 in abbinamento con un accessorio specifico.

Lo strumento Sensor-AID® non consente la creazione /clonazione di altri sensori universali differenti da CUB Uni-Sensor (es. EZ-Sensor, Sens.it...)

Cub Uni-sensor® is a valid far east aftermarket solution for the replacement of pressure control sensors TPMS distinguished by a good quality/price and coverage ratio.Uni-sensor® is a programmable sensor by the support of the tool Sensor-AID®.

This sensor consists of two variants, one for rubber valves and one for metal valves. The sensor has available a patented function of adjustment of the angle of the valve from 0°to 30° to maximize the compatibility with the most part of steel and alloy rims.

Two versions are available with the same covering:Sensor “WIRED”: Programmable by electric

contactSensor “WIRELESS”: Programmable via radio

Sensor-AID® is the dedicated instrument of diagnosis and programming, simple to be used. The instrument allows to execute the diagnosis on any sensor mounted on the vehicle and to program/clone/generate the ID of a sensor Uni-sensor®. Moreover, with the optional kit OBD2 it is possible executing the re-programming of the ID of new sensors in the TPMS ECU. In alternative Uni-sensor is programmable using the instrument of Bartec TECH500 with a specific accessory.

The instrument Sensor-AID® doesn’t allow the creation/cloning of other universal sensors different from CUB Uni-Sensor (ex. EZ-Sensor, Sens.it...)

Uni-Sensor® CUB ElecpartsUni-Sensor® CUB Elecparts

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Consult the list of covering of CUB-Uni-sensor, in continuous evolution but which is constantly updated and which can be downloaded from the TPMS division of our web site www.italmatic.net

Consultate la lista di copertura del CUB-Uni-sensor, in continua evoluzione ma che è costantemente aggiornata e scaricabile nella sezione TPMS dal nostro sito web: www.italmatic.net

CUBE-02(WIRED)

CUBE-01(WIRED)

CUBE-03(WIRELESS)

CUBE-23

CUBE-04(WIRELESS)

CUBE-20

CUBE-22

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Pieces/boxFrequenzaFrequency


CUBE-01 Sensore CUB programmabile per contatto elettrico con valvola in gomma 433Mhz /CUB programmable Sensor Snap-in 433Mhz “wired” 1 433Mhz

CUBE-02 Sensore CUB programmabile per contatto elettrico con valvola in metallo 433Mhz/ CUB Programmable Sensor Clamp-in 433Mhz“wired” 1 433Mhz

CUBE-03 Sensore CUB programmabile via radio con valvola in gomma 433MhzCUB programmable Sensor Snap-in 433Mhz “wireless” 1 433Mhz

CUBE-04 Sensore CUB programmabile via radio con valvola in metallo 433Mhz CUB Programmable Sensor Clamp-in 433Mhz “wireless”

1 433Mhz

Service Kit per Uni-Sensor / UNI Sensor Service Kit

CUBE-V1 Valvola in gomma di ricambio per sensori programmabili CUB Spare snap-in valve for Programmable Sensor 1 –

CUBE-V2 Valvola in metallo di ricambio per sensori programmabili CUB Spare clamp-in valve for Programmable sensors 1 –

CUBE-V3 Valvola in metallo nera di ricambio per sensori programmabili CUB Spare clamp-in Black valve for Programmable sensors 1 –

Strumenti di programmazione per Uni Sensor / Tools for programming Uni-Sensor

CUBE-20

Strumento di programmazione CUB per Sensori programmabili CUB Unisensor (EU+US) (cinque anni di aggiornamenti gratuiti inclusi) CUB Programming tool for CUB programmable Unisensor (EU+US) (5 years free update)

1 –

CUBE-22Modulo CUB di connessione TPMS OBD2 per lo strumento di programmazione CUB/CUB TPMS OBD2 connection module for CUB programming tool

1 –

CUBE-23Stazione CUB di programmazione multipla (inclusiva di software) 1:16 per i centri di montaggio ruote/CUB 1:16 multiple programming kit (included software) for tyre/wheel assembler

1 –


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Alligator ha sviluppato la soluzione Sens.it per la sostituzione dei sensori originali TPMS nelláfter market.

La soluzione consente la creazione e copia (clonazione), di un nuovo ID in grado di sostituire il sensore originale.

Alligator Sens.it è disponibile in due diverse tipologie: la versione RS4 per valvole in gomma per velocità fino 210 km/h e quella RS3, per valvole in metallo per velocità superiori. La versione per valvole in metallo ha lángolo variabile e la valvola in alluminio può essere fornita nelle varianti argento (standard), Nera, Titanium, Cromata.

I sensori Sens.it possono essere programmati utilizzando due differenti tipologie di strumenti:

- PAD Sens.it, collegata ad un computer connesso ad Internet via USB: utilizzando la semplice applicazione PC e posizionando il sensore direttamente sopra la Pad, è possibile creare o clonare un sensore Sens.It.

- Palmare di programmazione TPMS: la soluzione Sens.it è compatibile con gli strumenti di programmazione Bartec (TECH 400 e TECH 500), Ateq (VT55 e VT56), Tecnomotor.

Consultate la lista di copertura del Sens.it, in continua evoluzione, ma che è costantemente aggiornata e scaricabile nella sezione TPMS dal nostro sito web: www.italmatic.net

Alligator developed the solution Sens.it for the replacement of original TPMS sensors in the aftermarket.

The solution allows the creation and copy (cloning) of a new ID able to replace the original sensor.

Alligator Sens.it is available in two different types: version RS4 for rubber valves for speed up to 210 km/h and version RS3 for metal valves for higher speeds. The version for metal valves has a variable angle and the alu valve can be supplied in the variants Silver (standard), Black, Titanium, Chrome plated.

Sens.it sensors can be programmed using two different types of instruments:

- PAD Sens.it, connected to a PC connected to Internet via USB: using the simple PC application and positioning the sensor directly on the Pad, it is possible creating of cloning a Sens.It sensor.

- Palmar for TPMS programming: the solution Sens.it is compatible with Bartec instruments of programming (TECH 400 and TECH 500), Ateq (VT55 and VT56), Tecnomotor.

Consult the list of covering of Sens.it, in continuous evolution, but which is constantly updated and which can be downloaded from the TPMS division of our web site www.italmatic.net

Sens.it ALLIGATORSens.it ALLIGATOR

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3040029M-C 3040029M-B 3040029M-T 3040029M

3040029A 3040029D (RS3)

3040029R3040029H (RS4)

3040029

43





3040029ASensore Sens.it TPMS Alligator sensore RS3 con valvola in metallo 434Mhz pre-assemblata (sensore +valvola)Sensor RS3 for metal valves 434 Mhz (pre-assembled) (sensor + metal valve)

1 434Mhz

3040029D Sensore Sens.it TPMS Alligator RS3 per valvola in metallo 434Mhz Sensor RS3 Alligator for metal valves 434 Mhz 1 434Mhz

3040029D-US Sensore Sens.it TPMS Alligator – RS3 con valvola in metallo 315Mhz Sensor RS3 for metal valves 315 Mhz 1 315Mhz

3040029H Sensore Sens.it TPMS Alligator RS4 per valvola in gomma 434MhzSensor RS4 for rubber valves 434Mhz

1 434Mhz

3040029H-US Sensore Sens.it TPMS Alligator RS4 per valvola in gomma 315Mhz Sensor RS4 for rubber valves 315 Mhz 1 315Mhz

Service Kit per Sens.it / Service Kit for Sens.it

3040029M Valvola in alluminio argento Sens.it TPMS Alligator Aluminium clamp-in valve –SILVER

1 –

3040029M-B Valvola in alluminio nera Sens.it TPMS Alligator Aluminium clamp-in valve –BLACK

1 –

3040029M-C Valvola in alluminio cromata Sens.it TPMS Alligator Aluminium clamp-in valve –CHROME

1 –

3040029M-T Valvola in alluminio Titanio Sens.it TPMS Alligator Aluminium clamp-in valve –TITANIUM

1 –

3040029R Valvola in gomma Snap-in (clip-pin) Sens.it TPMS Alligator completa di viteSnap-in (clip-pin) valve for Sens.it Alligator incl. screw 1 –

3040029S Vite M5 con rondella di sicurezza T20Screw M5 with safety washer T20 100 –

Strumenti di programmazione dedicati a Sens.it / Tools for programming dedicated to Sens.it

3040029 Alligator TPMS Pad USBAlligator TPMS Pad USB 1 –

Sensori Originali / Original Sensors

L’Euroguide è un documento che permette di identificare il sensore e i service-Kits (parte di ricambio della valvola) corretti per la manutenzione TPMS.

L’ultima versione disponibile della TPMS Euro guide può essere scaricata direttamente dalla sezione download del nostro portale www.tpmseuroshop.it

Ci sono tre differenti viste di coperture nella Euroguide, suddivise come segue:

1. Marca\Modello\Anno Look up: questa lis.ta permette di identificare il sensore corretto usando la classificazione per Marca/Modello/Anno

2. “Sensore Look Up” partendo dal codice assegnato del sensore originale fornisce l’elenco dei veicoli che sono equipaggiati con quello specifico sensore.

3. “Service Kits Look up” partendo dal codice del service Kit originale fornisce l’elenco dei sensori che richiedono quello specifico service-kit

Per qualsiasi richiesta d’informazione, Vi invitiamo a consultare il nostro portale www.tpmseuroshop.it e/o a contattare il nostro Aftermarketsupport team: [email protected]

Euroguide is a document allowing to identify the correct sensor and service-Kits (spare part of the valve) for TPMS maintenance.

The latest version available of TPMS Euroguide cam be downloaded directly from the download section of our web site www.tpmseuroshop.it

There are three different look up of covering in the Euroguide, split as follows:

1. Brand\Model\Year Look up: this list allows to identify the correct sensor using the classification by Brand/Model/Year

2. “Sensor Look Up” starting from the code assigned of the original sensor, it gives the list of vehicles which are equipped with that specific sensor.

3. “Service Kits Look up” starting from the code of the original service Kit, it gives the list of sensors requiring that specific service-kit

For any request of information, we invite You to consult our web site www.tpmseuroshop.it and/or to contact our Aftermarket support team: [email protected]

TPMS EuroGuide per i sensori originaliTPMS EuroGuide for OE sensors

44


45


Sensori originali Schrader 433MhzOriginal Schrader sensors 433Mhz

46

Schrader Gen 2/3 CS with conical seal and 10° angle

Schrader Gen 2/3 CS with conical seal and 20° angle

Schrader Gen 2/3 LG with large rubber seal and 20° angle

Schrader Gen J

Schrader Gen Alpha 2

Schrader Faraday

Schrader Snap-in GEN4

Schrader Snap-in GEN 4/ REV 5

Tipo/Type: 1 Tipo/Type: 2





47

Schrader HS High Speed Snap-in

Schrader Gen 2/3 HSG withconical seal and 20° angle

Schrader Gen 2/3 SG with conical seal and 10° angle

Schrader Gen Gamma

Schrader GEN4



Tipo/Type: 13

CodiceCode OE P/N Descrizione

DescriptionTipoType

Codice Service-KitService-Kit Code

Corpo ValvolaValve body

AccessoriAccessories

3000 5430W0 Schrader Snap-in GEN4 type 433MHZ PSA JCI FSK 7 5026-10 5024-108004-10

3001 9677130580 Schrader Snap-in GEN4 type 433MHZ PSA JCI FSK High Pressure

7 5026-10 5024-108004-10

3002 9811536380 9802003680

Schrader Snap-HS with 20deg angle 433MHZ PSA 9 5033-10 –

3003 9811764480 9808859080

Schrader Snap-in HS with 20deg angle 433MHZ PSA HP

9 5033-10 –


48


DescriptionTipoType




3004 543002 Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHZ PSA PWM 3 – 5003-10

3005 56029481AB Schrader Snap-in GEN4 type 433MHz Chrysler FSK 8 5028-10 5024-108004-10

3007 56029398AB Schrader Snap-in GEN4 type 433MHz Chrysler WAL ASK

8 5028-10 5024-108004-10

3008 56029400AD Schrader Clamp-in Gen Alpha 433MHz Chrysler WAL ASK

5 – 5029-10

3009 05154876AA SchraderClamp-in Gen Gamma 433MHz Chrysler/Fiat

12 8001 5060-10

3011 A0009057200 Schrader Clamp-in Gen Alpha 433MHz Daimler Chrysler WAL

5 8001 5017-10

3012 A4479050500 Schrader Snap-in HS with 10deg angle 433MHz Daimler

9 5033-10 –

3013 A0009050030 Schrader Clamp-in Gen Gamma 433MHz Daimler Chrysler WAL

12 5056-10 –

3020 BB5T-1A180-AA Schrader Snap-in GEN4 type 433MHz Ford global spec FSK

8 5028-10 5024-108004-10

3026 13348393 Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHz GM Global A ASK WAL

2 – 5004-10

3027 13581562 Schrader Snap-in GEN4 type 433MHz GM Global A ASK WAL

8 5028-10 5024-10 8004-10

3031 1335431213172567

Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHz GM / Delta 1 / Saab protocol ASK

2 – 5004-10

3033 13581560 SchraderClamp-in Gen Gamma 433MHz GM 12 – 5037-10

3037 40700 AV600 Schrader Clamp-in Gen2 Conical Seal 433MHz Nissan ASK

2 – 5004-10

3039 40700 1AY0A Schrader Clamp-in Gen3.1 433MHz Nissan FSK 10 – 5016-10

3040 8200924614 Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHZ Renault JCI FSK

2 – 5002-10


49


DescriptionTipoType




3041 407009322R 407001628R 93457916

407009322R

Schrader Snap-HS with 20deg angle 433MHZ Renault 9 5033-10 –

3042 407002138R 8200023746

Schrader Clamp-in Gen 2/3 Type fixed 10deg angle Small Grommet

10 – 5001-10

3043 407000901R 8200169160

Schrader Clamp-in Gen 2/3 Type fixed 10deg angle Conical Seal

1 – 5002-10

3046 30748354 Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHz Volvo Basic ASK

2 – 5004-10

3049 22853740 Schrader Snap-in GEN4 433MHz GM 8 5028-10 5024-108004-10

3053 25758221 Schrader Clamp-in Gen J 433MHz GM FSK Basic 4 – 5027-10

3054 20925925 Schrader Clamp-in Gen J 433MHz GM Common Arch ASK Basic

4 – 5030-10

3055 25774007 Schrader Clamp-in Gen J 433MHz GM Euro ASK Basic

4 – 5030-10

3056 52933-2V100 Schrader Snap-in GEN4 type 433MHz HKMC FSK basic

8 5028-10 5024-108004-10

3058 12825085 Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHz GM Epsilon 1 / Delta 1 / Saab protocol ASK

2 – 5004-10

3059 52933-B2100 Schrader HS Snap-in HSS Hybrid 433MHz HKMC FSK basic

9 5033-10 –

3060 52933-C110052933-C8000

Schrader Snap-in HS with 20deg angle 433MHz HKMC

9 5033-10 –

3062 13581561 Schrader Snap-in GEN4 433MHz GM 13 5028-10 5024-108004-10

3064 28103FJ000 Schrader Snap-in HS with 20deg angle 433MHz Subaru

9 5033-10 –

3068 41990-34000 Schrader Snap-in GEN4 Type 433MHz S Sangyong 8 5028-10 5024-108004-10

3070 G1ET-1A180-BA Schrader Faraday Clamp-in Fixed 20deg angle 433MHz Ford

6 5031-10 5032-10

3073 407009987R Schrader Snap-in Faraday 433MHz Renault T4 6 5033-10 –

3074 – Schrader Snap-in Faraday 433MHz Sabaru 6 5033-10 –


Sensori originali HUF 433MhzOriginal HUF sensors 433Mhz

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Tipo/Type: 7 Valvola per tipo 7/Valve for type 7

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CodiceCode OE P/N

Codice EuroShop EuroShop

Code

DescrizioneDescription

TipoType

Codice Service-KitService-Kit CodeValvola completaComplete Valve

RDE001V21 RDE001 4001 Huf RDE001 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Alfa Romeo, Audi,Bentley, Ferrari, Maybac, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche Volkswagen

1 RDV021

RDE002V21 RDE002 4002 Huf RDE002 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Bmw

1 RDV021

RDE003V21 RDE003 4003 Huf RDE003 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Bmw, Land Rover

1 RDV021

RDE005V21 RDE005 4005 Huf RDE005 TPMSsensorincluded valve RDV021 433Mhz Ferrari, Porsche, Volkswagen

1 RDV021

RDE008V21 RDE008 4007 Huf RDE008 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Bmw, Mini

2 RDV021

RDE009 RDE009 – Huf RDE009 TPMS sensor 433Mhz for truck without valve ITEC, Nova Bus, Prevost, Volvo

7 799999

RDE011V21 RDE011 4009 Huf RDE011 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Audi, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Volkswagen

2 RDV021

RDE012V21 RDE012 4010 Huf RDE012 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Bmw, Mini, Rolls-Royce

3 RDV021

RDE013V21 RDE013 4011 Huf RDE013 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Volkswagen

4 RDV021

RDE017V21 RDE017 4069 Huf RDE017 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Bmw, Mini

4 RDV021

RDE018V21 RDE018 4012 Huf RDE018 TPMS sensor included valve RDV021 433Mhz Porsche, Volkswagen

4 RDV021

RDE021 RDE021 – Huf RDE021 TPMS sensor 433Mhz for Mercedes-Benz truck without valve

6 –

RDE024V41 RDE024 – Huf RDE024 TPMS sensor 433Mhz included valve RDV041 Dacia, Renault, Twingo

5 RDV041

RDE026V21 RDE026 – Huf RDE026 TPMS sensor 433Mhz included valve RDV021 Dacia, Renault, Twingo

4 RDV021



Sensori originali VDO 433MhzOriginal Sensors VDO 433Mhz

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TG1B TG1C

VDO MB


Tipo/Type: 3

CodiceCode OE P/N


Code


TipoType




S180052028Z LR058023 C2Z15016 LR021935 C2D21599

4019 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Land Rover, Jaguar

2 A2C59517073 S180084520A

S180014820Z 52933-2L600 4026 Conti Clamp-in TG1B 433Mhz Hyundai, Kia

1 – S180014531A

S180084710Z 52933-1J000 4027 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Hyundai, Kia

2 A2C59517072 S180084510A

S180052054Z BHB637140 BB337140B

4028 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Mazda

2 A2C59517073 –

S180014805Z 5430T4 96811022809673198580

4031 Conti Clamp-in TG1B VDO 433Mhz Lancia, Fiat

1 – S180014561A

S180052064Z 407000435R 4035 Conti Clamp-in TG1C VDO 433Mhz Renault

2 A2C59517072 S180084500A


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CodiceCode OE P/N


Code


TipoType




S180014810Z 407005578R 4036 Conti Clamp-in TG1B VDO 433Mhz Renault

1 – S180014500A

S180014701Z 1K0907253C 4037 Conti Clamp-in TG1B 433Mhz Volkswagen

1 – S180014511A

A2C59511309 A 002 540 95 17 2E0 907 508 F

4038 Conti Clamp-in TG1B_no RF link VDO 433Mhz Mercedes-Benz, Volkswagen

3 A2C59511332 –

S180014730Z A 002 540 80 17A 002 540 67 17

4040 Conti Clamp-in TG1B_no RF link VDO 433Mhz Mercedes Benz

3 – S180014541A

S180084730Z 8G92 1A189-KB31302096

4021 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Volvo, Ford

2 A2C59517072 S180084520A

A2C59511308 LR031712C2C41655LR032835

4023 Conti Clamp-in TG1B 433Mhz Land Rover

1 S180014561A –

S180052024Z 43139-61M00 4065 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Suzuki

2 A2C59517072 S180084510A

S180052036Z 407003JA0A407003JA0B

– Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Infiniti, Nissan

2 A2C59517072 –

S180052048Z 407003VU0A 4032 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Nissan

2 A2C59517072 A2C59506227

S180052056Z 3610 6856 2096855539

4043 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Bmw, Mini

2 A2C59517073 A2C59506228

S180052092Z 52933-2M650 52933-3N10052933-A5100

4060 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Hyundai, Kia

2 A2C59517072 S180084510A

S180052094Z 4250C4771612477080

4073 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Mitsubishi

2 A2C59517072 A2C59507087

S180052050Z 313418933130209631341171

4070 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Volvo

2 A2C59517072 S180084520A

S180052059Z 42753-TL0-G520 4072 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Conti Honda

2 A2C59517072 –

S1800052068Z 1034602-00-A 4081 Conti Clamp-in TG1C 433Mhz Tesla S Model MY 2015 (from 09-2014)

2 A2C59517072 –


Sensori originali TRW 433Mhz

Sensori originali PACIFIC 433Mhz

Sensori originali BAOLONG 433Mhz

Original sensors TRW 433Mhz

Original sensors PACIFIC 433Mhz

Original sensors BAOLONG 433Mhz

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CodiceCode OE P/N Codice EuroShop

EuroShop codeDescrizioneDescription

42753-SNA-A83 42753-SNA-A83 – TRW Clamp-in Fixed Angle ver 2 433MHz Honda

51839114 51839114 – TRW Clamp-in Variable Angle ver 2 433MHz Fiat

52933-2S400 52933-2S400 4062 TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-2S410 52933-2S410 4062 TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-2Y450 52933-2Y450 4051 TRW Clamp-in Variable Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-3M000 52933-3M000 4052 TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-3V100 52933-3V100 – TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-3V600 52933-3V600 4078 TRW Clamp-in Variable Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-3X300 52933-3X300 4053 TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC

52933-A7100 52933-A7100 – TRW Clamp-in Fixed Angle ver 1 433MHz HKMC



42607-02030 42607-02030 4045 Pacific Clamp-in Fixed Angle ver 1 433Mhz Toyota



FS15I1 FS15I1 4058 Baolong Clamp-in Variable angle detachable valve 433Mhz Tesla Model S

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Altri sensori disponibili su richiesta / Other sensors avalable on request

Altri sensori disponibili su richiesta / Other sensors avalable on request

Sensori pre-programmati / Pre-programmed Sensors

L’offerta Italmatic include anche i sensori TPMS pre-programmati, cosiddetti “one-by-one” , disponibili su richiesta e per quantitativi.Sono già programmati per un determinato modello di auto richiesto e sono “congelati”, ossia non possono essere riprogrammati per altri veicoli.

Italmatic offer also includes the TPMS sensors pre-programmed, so called “one-by-one”, available on request and for minimum order quantities. They are already programmed for a certain requested vehicle and are “locked”, meaning they cannot be re-programmed for other vehicles.

Sensori pre-programmati Pre-programmed sensors

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TPMSEuroShopCodiceCode


PREC_xxxx Sensore pre-programmato TPMSEuroShop WAL Clamp-in angolo fisso 10° 433Mhz Pre-programmed sensor TPMSEuroShop WAL Clamp-in fixed 10deg angle 433Mhz

PRES_xxxx Sensore pre-programmato TPMSEuroShop WAL Snap-in angolo fisso 10° 433Mhz Pre-programmed sensor TPMSEuroShop WAL Snap-in fixed 10 deg angle 433Mhz

OrangeCodiceCode


PROC_XXXX Orange pre-programmato WAL Clamp-in angolo variabile 5°-26° 433Mhz Orange pre-programmed WAL Clamp-in variable Angle 5°-26° 433Mhz

PROS_XXXX Orange pre-programmato WAL Snap-in angolo fisso 21° 433Mhz Orange pre-programmed WAL Snap-in fixed 21deg angle 433Mhz

Cub ElecpartsCodiceCode


PRCC_XXXX CUB pre-programmato Clamp-in angolo variabile 0°-30° 433Mhz CUB pre-programmed Clamp-in variable Angle 0°-30° 433Mhz

PRCS_XXXX CUB pre-programmato Snap-in angolo variabile 0°-30° 433Mhz CUB pre-programmed Snap-in variable Angle 0°-30° 433Mhz

Legenda: “xxxx” = suffisso del codice variabile in funzione del veicolo per il quale è stato pre-programmato il sensore“xxxx” = code suffix variable in connection to the vehicle for which the sensor has been pre-programmed

Service-kits per sensori originali / Service-kits for original sensors

Ad ogni sostituzione degli pneumatici, i TPMS Service Kit devono essere utilizzati per sostituire quelle componenti che sono soggette ad usura quali la valvola in gomma completa con la vite o nel caso di valvola in metallo il dado, la guarnizione, il meccanismo interno ed il coperchietto. Quando si cambiano gli pneumatici su una vettura senza TPMS è normale sostituire le valvole; pertanto, anche in presenza di sensori TPMS, bisogna effettuare la corretta manutenzione.Questa azione, previene rotture e evita danni più importanti e molto costosi che potrebbero comportare anche la sostituzione dell’intero sensore.

Infatti, se perfettamente mantenuti, i sensori non devono essere sostituiti ad ogni cambio pneumatici. La loro vita media è estremamente alta e le batterie durano anche fino a 10 anni, in funzione anche dell’utilizzo del veicolo. Quindi, ad ogni cambio devono essere tassativamente sostituite le parti soggette ad usura.

At every replacement of tyres, TPMS Service Kits must be used to replace the components subject to wear like the complete rubber valve with screw or in case of metal valve the nut, the seal, the core and the cover. When You change tyres on a car without TPMS, it is normal replacing valves; therefore, also in the presence of TPMS sensors, a correct maintenance has to be executed.This action prevents breakages and avoid more important and more expensive damages which could involve also the replacement of the whole sensor.

In fact, if perfectly maintained, sensors do not have to be replaced at every change of tyres. Their average life is extremely high and batteries last up to 10 years, also according to the use of the vehicle.Therefore, at every change, the parts subject to wear must be imperatively replaced.

Service kit per la manutenzione ordinariadei sensori TPMS OE

Service kit for the ordinary maintenanceof OE TPMS sensors

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Pieces/boxNota Note

3040033B Kit TPMS compatible with the original Schrader 5001-10 1

3040033C Kit TPMS compatible with the original Schrader 5002-10 1 *

3040033D Kit TPMS compatible with the original Schrader 5003-10 1

3040033E Kit TPMS compatible with the original Schrader 5004-10 1 *

3040033F Kit TPMS compatible with the original VDO S180084500A 1

3040033G Kit TPMS compatible with the original VDO 5006 1 *

3040033H Kit TPMS compatible with the original VDO 5007 1

3040033H1 Kit TPMS compatible with the original Schrader 8001 1

3040033J Kit TPMS compatible with the original VDO S180014531A 1

3040033K Kit TPMS compatible with the original VDO A2C59511332 1 *

3040033K1 Kit TPMS compatible with the original VDO TG1B 1

3040033L Kit TPMS compatible with the original Schrader 5016-10 1

3040033M Kit TPMS compatible with the original Schrader 5017-10 1 *

3040033N Kit TPMS compatible with the original VDO S180084500A 1 *

3040033N1 Kit TPMS compatible with the original 43611-68 1

3040033P Kit TPMS compatible with the original Schrader 5019-10 1

3040033Q Kit TPMS compatible with the original Schrader 65567 1 *

3040033Q1 Kit TPMS compatible with the original VDO TG1D 1

3040033R Kit TPMS compatible with the original VDO S180084510A 1 *

3040033S Kit TPMS compatible with the original VDO 5022 1 *

3040033T Kit TPMS compatible with the original HUF RDV001 1 *

3040033U Kit TPMS compatible with the original HUF RDV004 1 *

3040033V Kit TPMS compatible with the original HUF RDV002 1 *

3040033W Kit TPMS compatible with the original HUF RDV003 1 *

3040033W1 Kit TPMS compatible with the original Schrader 5024-10 1

3040033X Kit TPMS compatible with the original VDO S180084520A 1 *

3040033Y Nickel plated valve core service kit for TPMS (25pcs) 25 *

3040033Z Grey plastic valve caps kit for TPMS (25 pcs) 25 *

* contenuti nella Valigetta Codice 3040033A included into 3040033A assortment


Italmatic, per semplifi care il lavoro della manutenzione dei sensori TPMS, ha sviluppato una valigetta contenente un assortimento di 112 Service-Kits, suddivisi in quattordici categorie, che consentono di sostituire le componenti della maggior parte dei sensori originali. Sono perfettamente compatibili con i Service Kits originali e garantiscono elevati standard qualitativi. Tutte le componenti metalliche sono sottoposte a trattamenti anticorrosione. Guarnizioni di altissima qualità garantiscono massima affi dabilità anche in condizioni estreme. In conclusione è la soluzione ideale per ottimizzare il magazzino e per essere sempre pronti a gestire qualunque vettura ci si trovi di fronte.Inoltre, la loro identifi cazione è facilitata da differente colore delle bustine contenenti i vari service kit.

Italmatic, to make the maintenance of TPMS sensors easier, developed a case containing an assortment of 112 Service-Kits, split in fourteen categories, allowing to replace the components of the majority of OE sensor. They are perfectly compatible with original Service Kits and assure high quality standards. All metal components are submitted to anticorrosion treatments. Top quality seals assure max. reliability also in extreme conditions. In conclusion, it is the ideal solution to optimize stock and to be always ready to maintain any car reaching Yr. workshop.Horeover, their identifi cation is very easy thank to the different colour of the poly bags containing the kits.

58

VALIGETTA ITALMATIC112 Service Kits (Codice: 3040033A)

ITALMATIC CASE112 Service Kits (Code: 3040033A)

Valigetta Italmatic 112 Service KitItalmatic case 112 Service Kit


59

ColoreColour

FotoPicture

Cod. ITALMATICITALMATIC Code

CodiceoriginaleOE P/N

ApplicazioneApplication

Q.tàQ.ty

3040033C 5002-10 Renault 8

3040033E 5004-10 Lotus, Nissan, Volvo, Opel, Chevrolet, Peugeot 8

3040033G S180014561A Ford, Volvo, Mazda, Jaguar, Citroen, Fiat, Lancia, Land Rover 8

3040033M 5017-10 Mercedes-Benz, Smart 8

3040033N S180084500A Renault 8

3040033X 5020 Volvo, Ford, Jaguar, Land Rover 8

3040033R S180084510A Hyundai, Kia 8

3040033S 5022 Mazda 8

3040033T RDV 001 Audi, VW, BMW, Porsche 8

3040033V RDV 002 Audi, VW, BMW, Porsche 8

3040033W RDV 003 Audi, VW, BMW, Porsche 8

3040033U RDV 004 Audi, VW, BMW, Porsche 8

3040033Q 5028-10 Peugeot, Opel, Hyundai, Citroen, Chevrolet 8

3040033K A2C59511332 Mercedes 8

3040033Y – – 25

3040033Z – – 25


Service kits Originali SchraderOriginal Schrader Service kits

60

5002-10

Clamp-in Gen 2 RENAULT

Clamp-in Gen J GM

Clamp-in Gen 2

GM,Nissan, Volvo

5030-10

5004-10 5024-10

Clamp-in Gen-Alpha Chrysler

Aluminium valve stem Gen-Alpha

Snap-in HSSScrew

Snap-in HSS

Alluminium kit for snap-in Gen 4(Chrysler,GM, PSA)

5029-10

8001

8006-100005033-10


61

CodiceCode

X-Ref.Aftermarket Descrizione/Description Pezzi/Scatola

Pieces/box

5001-10 3040033B Service kit for Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHZ Renault grommet seal 10

5002-10 3040033C Service kit for Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHZ Renault conical seal coloured rings 10

5003-10 3040033D Service Kit for Schrader Clamp-in Gen2 type 433MHZ PSA PWM 10

5004-10 3040033E Service Kit for Schrader Gen2 conical seal 10

5016-10 3040033L Service Kit for Schrader Gen 3.1 Nissan 10

5017-10 3040033M Service Kit for Schrader Gen-Alpha Aluminium rims Daimler Chrysler WAL 10

5019-10 3040033P Service Kit for Schrader Gen-Alpha Steel rims Daimler Chrysler WAL 10

5024-10 3040033W1 Service kit Aluminium valve for Schrader Snap-in Gen4 with valve 10

5025-10 – Service kit Aluminium valve for Schrader Snap-in Gen4 without valve 10

5026-10 – Valve for Schrader Snap-in REV4 Gen4 per Peugeot Citroen - includes mounting screw 10

5027-10 – Service Kit for Schrader Gen-Alpha Chrysler WAL 10

5028-10 3040033Q Valve for Schrader Snap-in REV5 Gen4 per TPMS universal retro fit kit, Fiat freemont, Chrysler, Dodge, Jeep- includes mounting screw 10

5029-10 – Service Kit for Schrader Gen-Alpha Chrysler FSK basic 10

5030-10 – Service Kit for Schrader Gen-J GM 10

5037-10 – Service Kit for Schrader Gen Gamma GM 10

5056-10 – Service Kit for Schrader Gen Gamma Mercedes 10

5060-10 – Service Kit for Schrader Gen Gamma Chrysler/Fiat 10

8001 3040033H1 Aluminium valve stem for Schrader Gen-Alpha without plastic cap 1

8004-10 – T10 Screw for Snap-in sensor valve REV4/REV5 10

8004-100 – Screw for Snap-in sensor valve REV4/REV5 100

8006-10000 – HSS screw 10000

8029-100 3040033Z Grey plastic cap 100


Service kits originali HUF

62

RDV001-GEN1 RDV006-GEN1


Original HUF Service kits


GEN 1: Valvola standard / Standard valveGEN 2: Assemblaggio semplificato e veloce / Fast and easy assemply

RDV041 799999


63

CodiceCode

Cod.TPMEuroShopTPMEuroShop

Code


Pieces/box

RDV001 5009 3040033T Service Kit for Huf RDV001 gen 1 valve lenght L=43mm 1

RDV002 5010 3040033V Service Kit for Huf RDV002 gen 1 valve lenght L=48mm 1

RDV003 5011 3040033W Service Kit for Huf RDV003 gen 1 valve lenght L=49mm 1

RDV004 5012 3040033U Service Kit for Huf RDV004 gen 1 valve lenght L=51mm 1

RDV005 5013 – Service Kit for Huf RDV005 gen 1 valve lenght L=56mm 1

RDV006 5044 – Huf RDV006 gen1 -TPMS Valve Black-mm.43 1

RDV007 5045 – Huf RDV007 gen1-TPMS Valve Titanium-mm.43 1

RDV008 5046 – Huf RDV008 gen 1-TPMS Valve Black-mm.48 1

RDV009 5047 – Huf RDV009 gen1 -TPMS Valve Titanium-mm.48 1

RDV010 5048 – Huf RDV010 gen1-TPMS Valve Black-mm.49 1


RDV021 5039 – Service Kit for Huf RDV021 gen2 valve lenght L=43mm 1

RDV022 5040 – Service Kit for Huf RDV022 gen 2valve lenght L=48mm 1










RDV041 – – Huf RDV041 rubber valve 41mm 1

RDV042 – – Huf RDV042 rubber valve 35mm 1

799999 – – Metal valve for RDE009 1


64

5006-10 S180084500A

Service kit originali VDO

A2C59517072A2C59511332

S180084510A A2C59517073

S180014541A S180014531A

S180084520A 5022

Original VDO Service kit


65

CodiceCode

Cod.TPMEuroShopTPMEuroShop

Code


Pieces/box

A2C59506227 5057 - Service Kit for Conti TG1C Renault / Nissan 1

A2C59506228 5058 - Service Kit for Conti TGC1 BMW / Mini 1

A2C59507087 5059 - Service Kit for Conti TGC1Mitsubishi 1

S180084500A 5005 3040033F Service Kit for Conti TG1B Renault 1

5006 5006 3040033G Service Kit for Conti TG1B PSA Ford 1

5007 5007 3040033H Service Kit for Conti TG1B black nut VW 1

S180014531A 5014 3040033J Service Kit for Conti TG1B HKMC 1

S180014541A 5008 3040033K Service Kit for Conti TG1B (MB) Daimler 1

S180084500A 5018 3040033N Service Kit for Conti TG1C Renault 1

S180084520A 5020 3040033X Service Kit for Conti TG1C 1

S180084510A 5021 3040033R Service Kit for Conti TG1C HKMC 1

5022 5022 - Service Kit for Conti TG1C Mazda 1

A2C59511332 5015 - Service Kit for Conti TG1B Daimler 1

A2C59517072 8002-10 - Aluminium valve stem for Conti TG1C with plastic cap 1

A2C59517073 8003-10 - Aluminium valve stem for Conti TG1C with plastic cap 1

66

Utensili dinamometrici TPMS / TPMS dynamometric tools

Italmatic, per garantire un montaggio professionale di tutti i sensori TPMS reperibili in commercio, nel rispetto delle coppie di serraggio prescritte dai produttori di valvole e marche di automobili, ha avviato una collaborazione in esclusiva per il mercato italiano con la WIHA, azienda tedesca leader a livello mondiale nel campo dell’utensileria di alto livello, per la produzione una valigetta contenente un assortimento completo di tredici utensili torsiometrici e accessori.

Lo strumento si caratterizza dal sistema di sicurezza brevettato MagicSpring, che grazie ad un anello di sicurezza all’estremità dell’utensile impedisce la caduta delle viti. Inoltre l’impugnatura ergonomica del cricchetto è studiata per garantire il massimo comfort nell’utilizzo prolungato.

La coppia giusta di serraggio è di fondamentale importanza per evitare danni al materiale e inutili lavori di riparazione. Inoltre l’utilizzo degli utensili torsiometrici consente un montaggio rapido e a regola d’arte.

Italmatic, to assure a professional assembling of all TPMS sensors which can be found in the market, in the respect of the tightening torques indicated by the manufacturers of valves and car brands, started an exclusive cooperation for the Italian market with WIHA, German company leader at worldwide level in the industry of high level tools, for the production of a case containing a complete assortment of thirteen torque metric tools and accessories.

The instrument is distinguished by the patented safety system MagicSpring that, thanks to a special safety ring that forbids the fall of screws. Moreover, the ergonomic handle of the jack is designed to assure the maximum comfort in long uses.

The correct tightening torque is of essential importance to avoid damages to the material and useless works of repairing. Moreover, the use of torque meter tools allows a quick and skillful assembling.

Utensili dinamometrici WIHA Dynamometric tools WIHA


67

The complete TPMS IT-6001 tool contains:

system MagicSpring

system MagicSpring

system MagicSpring

Il set completo TPMS IT-6001 contiene:

fabbrica

fabbrica

lunghezza

lunghezza

lunghezza

CodiceCode


IT-6001 WIHA KIT TPMS Set completo di utensili per il montaggio / WIHA Mechanical tool kit for TPMS

IT-6001-01 Strumento per rimuovere la guarnizione (parte di ricambio) / Grommet removing tool (spare part)

IT-6001-01IT-6001

Single kit parts available on request


Codice 6001

guarnizione.

Code 6001

Utensili dinamometrici Schrader Schrader dynamometric tools

68

6001

CodiceCode


Pezzi/Scatola Pieces/box

6001 Kit completo attrezzi montaggio Sensori / Schrader complete TPMS tool kit

Codice 6002

Progettato appositamente per il serraggio dei dadi TPMS

smontaggio.

Code 6002

Specially designed for tightening pressure sensors nuts

with measurements

dismounting.6002

CodiceCode



6002 Schrader Mechanical dynamometric tools for tightening pressure sensors nut


69

6003 6015-10 6005

6006 6007

6014 6016 6017 6018 6019

CodiceCode



6003

6015-10 Grommet removing tool

6005

6006

6007

6008

6010

6011

6013

6014

6016

6017

6018

6019

6008 6010 6011 6013


70

La maneggevole sacca con

torsiometrica tarata, regolata inch lbs)

Utensili dinamometrici AlligatorAlligator dynamometric tools

3040029W

CodiceCode



3040029W Alligator TPMS Sens.it kit di montaggio / Alligator TPMS Sens.it mounting tool kit

essere effettuata qualsiasi installazione ed assistenza per tutti i sistemi TPMS attuali.

With this Master Tool Kit any installation and service operations on all current TPMS systems can be performed .

3040029X

CodiceCode



3040029X Alligator Kit completo attrezzi montaggio Sensori


Altri utensili dinamometriciDifferent dynamometric tools

71

CodiceCode



IT-6001B Kit completo attrezzi montaggio Sensori / Mechanical tool kit for TPMS ervice

serraggio

aids in getting to tough to remove grommets.

CodiceCode



IT-6001A

CodiceCode



IT-6001C Italmatic TPMS Set completo di utensili per il montaggio Italmatic Mechanical tool Kit for TPMS service

IT-6001A

IT-6001B

IT-6001C

Strumenti di diagnosi e programmazione / Diagnosis and programming tools

72

Bartec Auto ID è leader nella produzione di una vasta gamma di strumenti diagnostici TPMS progettati per soddisfare i requisiti richiesti per la gestione dei sistemi TPMS:

della manutenzione dei pneumatici;

TPMS

“Pressione dei pneumatici” (TPMS);

pressione e di temperatura;

dei pneumatici

e con informazioni di riferimento (come valori di coppia o codici pezzi) sempre disponibili per evitare danni dovuti a procedure improprie;

di un sensore OEM difettoso o creazione di un nuovo treno ruote complete invernali ;

I prodotti per gli strumenti TPMS post-vendita includono

Tutti i prodotti utilizzano lo stesso DataBase con elenco

aggiornati al mondo.

Bartec Auto ID has a range of products designed to meet the complete scope of requirements for diagnosing TPMS problems thereby limiting liability before repairing them:

maintenance;

of pressure and temperature;

information (such as rotation torque values or parts

of incorrect procedure;

set;

OBD connection

PAD.

All the products use the same DataBase containing

of vehicles and TPMS specifications.

Strumenti BartecBartec Tools


73

Il TECH400SDE è lo strumento con ottimo rapporto qualità prezzo per la gestione professionale del TPMS con un database completo e costantemente aggiornato.

menu

scaricare (tramite PC/USB)

olio e grasso

Sensor)

Strong and robust design

Sensor)

altre utili funzionalità.

menu

olio e grasso

useful functionalities.

Strong and robust design

74


Caratteristica Vantaggio

Strumento robusto ma leggero

Può essere azionato con una sola mano (destrorsi o mancini)

Tastiera profilata gommata polvere ed olio.

Può essere lasciato attaccato durante il lavoro TPMS

Sostituzione del cavo non costosa

di uso frequenteAmpia copertura di veicoli e procedure di riapprendimento – collaudato in collaborazione con produttori di sensoriOrologio in tempo reale integrato Stampa con orario esatto del lavoro TPMS completato

Bluetooth – fornito da BartecMemorizzazione di tutti I report di lavoro TPMS e database veicolo completo (come sullo strumento)

Feature Benefit

OBD electronics in tool (not in cable)

Extensive vehicle coverage and relearn procedures – tested in

supplied by Bartec

on tool)

Punti di forza del TECH500 TECH500 strenghts


per aiutare a gestire i vostri strumenti TPMS di Bartec.

il TPMS PAD.

Le caratteristiche del TPMS Desktop includono:

Reports - i rapporti di lavoro completi e immagazzinati per quando si necessitano.

Lista dei veicoli attraverso il processo di diagnostica e di riparazione come ad esempio le informazioni TPMS per un veicolo rapido e semplice.

Aggiornamento - recupero automatico dei dati aggiornati dall’account.

Impostazioni - configurare le vostre impostazioni con

TPMS PADPAD.

Report di lavoroe la possibilità di stampare tutti i rapporti di lavoro. I

o modello. È necessario stampare un report e allegarlo

soluzione utile per creare una ricevuta per il cliente e limitarne la responsabilità.

to help you manage your Bartec TPMS tools. The

TPMS PAD.

Features of the Desktop TPMS include

Reports

Vehicle list - Efficiently manage multiple vehicles through the diagnostic and repair process such

Update - Automatically retrieve update files from your current registered account

Settings

TPMS PADPAD

Reports

print a report and attach it to the invoice as proof

receipts and limit liability.

TPMS deskop BartecBartec TPMS desktop

75

76


IT-7913

IT-7915IT-7914

IT-7917

IT-7912IT-7911

IT-7916

77


CodiceCode


NoteNotes

IT-7911

IT-7912

AlligatorIT-7913

IT-7914 Stazione di ricarica montabile al muro

IT-7915

IT-7916

IT-7917

programming

78


IT-7901 IT-7902

Strumento TecnomotorTecnomotor tool

Funzioni TPM-02

Accettazione/Consegna Veicolo [manutenzione gomme]. All’atto dell’accettazione del veicolo o

permette di verificare il corretto funzionamento dei sensori e lo stato delle batterie. E’ anche possibile

consegnare al cliente.

Verifica spia TPMS [malfunzionamento].

immediatamente il problema e si individua la causa

ripetere il test sul singolo sensore.

Riparazione [Malfunzionamento]. Sono disponibili direttamente sullo strumento i dati tecnici necessari

per il fissaggio del sensore sul cerchio e del sensore sulla valvola. Inoltre sono indicati anche tutti i codici di ricambio originali.

Gestione Cliente/Veicoli.

Stampare i risultati dei test

nuovi sensori da quadro strumenti.

Functions TPM-02

Vehicle Acceptance/Delivery [maintenance of

TPMS warning lamp control

immediately analyzed and the cause of the bad

the test on the single sensor.

Repairing

original spare parts codes are mentioned.

Customer/Vehicles management

Printing tests results

the instrument panel.

79


CodiceCode

DESCRIZIONEDESCRIPTION

NOTENOTES

transflettivo (per una visione

protetta.

transflective (for an optimal

and feeder.

da presa diagnosi.

centralina.

alignment

80


IT-7920 IT-7921 IT-7922 IT-7923

IT-7924 IT-7925 IT-7926

Strumenti ATEQATEQ tools

Ateq offre una gamma di strumenti per la gestione TPMS comprensiva di strumenti di semplice

i principali sensori programmabili: Schrader EZ-

T-Pro.

Ateq offers a range of tools for TPMS management

DataBase supports all main programmable sensors:

81


CodiceCode


NoteNotes

IT-7920

batteria

levelIT-7921

IT-7922

IT-7923 Modulo di integrazione per la programmazione ID dei sensori in centralina veicolo Integration module for ID programming of sensors in the

IT-7924

IT-7925

incluso. Altri accessori inclusi: stampante a trasferimento termico da collegare fisicamente allo strumento sull’apposito alloggio

transfer to be connected physically to the tool on the corresponding cradle

IT-7926 Stampante a trasferimento termico da collegare fisicamente allo strumento sull’apposito alloggio

the tool on the corresponding cradle

82

Retrofit kit SchraderSchrader retrofit kit

CodiceCode


NoteNotes

9001 Schrader Kit TPMS universali per il mercato del ricambio 434Mhz Schrader TPMS universal Retrofit Kits 434 Mhz

Lo Schrader TPMS retrofit Kit è stato concepito per le automobili e per i veicoli commerciali leggeri, che non sono stati equipaggiati all’origine dal produttore con il sistema per il controllo della pressione degli pneumatici.Il Kit contiene 4 sensori con valvola in gomma e un Display LCD funzionante a pile da montare sul cruscotto.

Schrader TPMS retrofit kit is designed for use on passenger cars and light trucks that are not equipped with a factory installed TPMS system. The Kit includes 4 rubber valves snap-in style TPMS sensors and a battery operated dash mounted LCD display.

9001

83

CodiceCode

DESCRIZIONEDESCRIPTION

NOTENOTES

3040029U Alligator Kit TPMS Sens.it universali per il mercato del ricambio 434Mhz Alligator TPMS Sens.it universal Retrofit Kits 434Mhz

Il RetroFIT Kit comprende:- 1x display con batteria a bottone CR2450- 1x magnete (per il fissaggio del display)- 1x istruzioni per l’uso- 4x sensore sens.it con valvola- 1x istruzioni di montaggio per valvola e sensore

The RetroFIT-Kit contains.- 1x Display with CR2450 button battery- 1x Magnet (for securing the display)- 1x Operating instructions- 4x sens.it sensors with valve- 1x Assembly instruction for valve and sensor

3040029U

Retrofit kit AlligatorAlligator retrofit kit

84

CUBE-RF01

Retrofit kit CUB ElecpartsCUB Elecparts retrofit kit

CodiceCode


NoteNotes

CUBE-RF01 CUB Kit TPMS universali per il mercato del ricambio 434Mhz con 2 X AA Pile (BP40) CUB TPMS universal Retrofit Kits 434Mhz with 2 X AA Battery (BP40)

Il Kit contiene 4 sensori con valvola in metallo e un Display LCD funzionante a pile (2 X AA) da montare sul cruscotto.The Kit includes 4 Clamp-in valves style TPMS sensors and a battery operated dash mounted LCD display.

Formazione / Training

85

ITALMATIC con l’introduzione dei sistemi TPMS ha sviluppato una serie di sessioni di training ed incontri dedicati per poter consolidare l’aspetto tecnico-commerciale, fondamentale oggi per affrontare con professionalità un mercato che sta diventando sempre più specialistico. Questo è un primo passo di Italmatic nell’organizzazione di incontri tecnici su tutte la tipologie di prodotto, per poter consolidare tutta la filiera della propria clientela.È pertanto di importanza strategica essere operativi e riconosciuti in questa attività, al fine di fidelizzare la clientela e sviluppare l’offerta di servizi.

OBIETTIVI: Il TPMS offre ai gommisti e al personale di officine e concessionarie l’opportunità di sviluppare un vero valore aggiunto per i servizi alla ruota. Importanza strategica sarà un’adeguata formazione per gli operatori, sia tecnici che commerciali. La perfetta conoscenza dei prodotti da parte degli addetti all’accoglienza o in visita presso i clienti consente non solo di identificare le loro necessità, ma anche di educarli e sensibilizzarli nei confronti di questi nuovi sistemi montati a bordo del veicolo.

ITALMATIC by the introduction of TPMS systems developed a series of training sessions and dedicated meetings to be able to consolidate the technical-commercial aspect, essential nowadays to face professionally a market which is becoming more and more specialized. This is a first step of Italmatic in the organization of technical meetings on all types of product, to be able to consolidate the whole net of Customers.Therefore, it is of strategic importance for You being operative and recognized in this activity, in order to keep Customers and to develop Yr. offer of services.

AIMS: TPMS offers to tyre shops and to workshops and concessionaries staff the opportunity to develop a real added value for services to wheels. An adequate training to operators will be of strategical importance, both technical and commercial. A perfect knowledge of products by people in charge of welcoming or of visiting Customers, not only allows to identify their needs, but also to educate and to make them sensitive to these new systems mounted on the vehicle.

FormazioneTraining


STAFF INTERESTED: The training is suitable to anybody working at a car tyre change shop or at concessionaries/garages with tasks requiring a technical knowledge of the new TPMS systems (workshop technicians, operators in charge of the service), formating people or technicians being part of the professionals group of tyre change, sales staff like wholesalers, distributors and spare parts stockists.

AGENDA OF TPMS COURSE:Theory– Regulation of the European Parliament on TPMS– TPMS advantages, statistic details (consumptionsand safety)– Types and architectures of TPMS systems mountedon board of new vehicles– Systems – system diagnosis techniques and re-learning procedures– Sensor architecture and principle of its working– Most common type of sensors– Types of programmable universal sensors andcompatibility in the market– Maintenance of valves with sensor and sparesavailable

86

PERSONALE INTERESSATO: La formazione è adatta a chiunque lavori presso un’officina di cambio gomme, per veicoli da turismo o concessionari/garage con mansioni che richiedono la conoscenza tecnica dei nuovi sistemi TPMS (tecnici officina, operatori addetti al servizio pneumatici), formatori o tecnici facenti parte del gruppo di professionisti delcambio gomme, personale di vendita tipo grossisti, distributori e ricambisti.

ORDINE DEL GIORNO CORSO TPMS:Parte teorica– Regolamento del Parlamento Europeo relativo alTPMS– Vantaggi del TPMS, dati statistici (consumi esicurezza)– Tipologie e architetture dei sistemi TPMS montati abordo dei nuovi autoveicoli– Sistema TPMS tecniche di diagnosi del sistema eprocedure di riapprendimento– Architettura del sensore e principio del suofunzionamento– Tipologie più comuni di sensori– Tipologie di sensori universali programmabili ecompatibilità sul mercato– Manutenzione valvole con sensore e ricambidisponibili


87

– Strumenti disponibili sul mercato per poter gestiresistemi TPMS e loro funzionalità– Fasi di riprogrammazione di un sensore TPMS ericonoscimento sulla vettura– Dotazione per garantire la verifica e lamanutenzione del sistema

Parte pratica:

autofficina

dotata di sensore TPMS

bile

– Suggestions about starting took

Pratical session:

Indice alfabetico / Alphabetic index

88

Divisione TPMSEuroShop 2Definizione TPMS 4Quadro nromativo in Europa 6Sistema diretto e indiretto 8Tipologie di sensori 10Procedure di diagnosi e installazione 12Strumenti di programmazione e diagnosi 14Riconoscimento dei sensori da parte del veicolo 15Consigli ai professionisti 16I cinque step del successo 17Gamma di prodotti e servizi TPMSEuroShop 18Sensore universale EZ-sensor Schrader 21Sensore universale EZ-sensor 2.0 Schrader 24Sensore universale IntelliSens Huf 28Sensore universale REDI-Sensor VDO 32Sensore universale UNI-Sensor CUB Elecparts 36Sensore universale Sens.it Alligator 40TPMSEuroGuide per i sensori originali 44Sensori originali Schrader Electronics 46Sensori originali Huf 50Sensori originali VDO 52Sensori originali TRW 54Sensori originali Pacific 54Sensori originali Baolong 54Sensori Pre-programmati TPMSEuroShop 55Sensori Pre-programmati Orange 55Sensori Pre-programmati CUB Elecparts 55Service kits per la manutenzione ordinari sensori OE 56Service kits - assortimento in valigetta Italmatic 58Service kits OE Schrader 60Service kits OE Huf 62Service kits OE VDO 64Utensili dinamometrici Wiha 66Utensili dinamometrici Schrader 68Utensili dinamometrici Alligator 70Utensili dinamometrici - altri marchi 71Strumenti di diagnosi Bartec 72Strumenti di diagnosi Bartec Tech400 73Strumenti di diagnosi Bartec Tech500 73Strumenti di diagnosi Bartec TPMS Desktop 75Strumenti di diagnosi Tecnomotor 78Strumenti di diagnosi Ateq 80Retrofit kit Schrader 82Retrofit kit Alligator 83Retrofit kit CUB Elecparts 84Formazione 85

TPMSEuroShop division 2TPMS definition 4European legislation 6Direct and indirect system 8Types of sensors 10Diagnosis and installation procedure 12Programming and diagnosis tools 14Re-learning of the sensors by the vehicle 15Advices for professional operators 16Five steps for success 17TPMSEuroshop range of products and services 18Universal sensor EZ-sensor Schrader 21Universal sensor EZ-sensor 2.0 Schrader 24Universal sensor IntelliSens Huf 28Universal sensor REDI-Sensor VDO 32Universal sensor UNI-Sensor CUB Elecparts 36Universal sensor Sens.it Alligator 40TPMSEuroGuide for OE sensors 44Original sensors Schrader Electronics 46Original sensors Huf 50Original sensors VDO 52Original sensors TRW 54Original sensors Pacific 54Original sensors Baolong 54Pre-programmed sensors TPMSEuroShop 55Pre-programmed sensors Orange 55Pre-programmed sensors CUB Elecparts 55Service kits for ordinary maintenance of OE sensors 56Service kits - case assortment Italmatic 58Service kits OE Schrader 60Service kits OE Huf 62Service kits OE VDO 64Dynamometrics tools Wiha 66Dynamometrics tools Schrader 68Dynamometrics tools Alligator 70Dynamometrics tools - other brands 71Diagnosis tools Bartec 72Diagnosis tools Bartec Tech400 73Diagnosis tools Bartec Tech500 73Diagnosis tools Bartec TPMS Desktop 75Diagnosis tools Tecnomotor 78Diagnosis tools Ateq 80Retrofit kit Schrader 82Retrofit kit Alligator 83Retrofit kitCUB Elecparts 84Training 85

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TPMS Tyre Pressure Monitoring System CATALOGUE …abruzzoattrezzature.weebly.com/.../24694470/catalogo_sensori_tpms.pdf · Linee guida per la gestione del TPMS / Guidelines for TPMS