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gestion de produccion
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TRABAJO COLABORATIVO 1
GESTION DE LA PRODUCION
ELABORADO POR:
Erika Daniela Campos
Cc 1118122847
Jairo Alejandro Muñoz Leal
Cc 74.858.358
Ivan David Niño
Cc
Claudia Rocio Diaz Ramirez
Cc 1.118.547.319
GRUPO 256597_101
TUTORGerson García Caicedo
UNIVERSIDAD NACIONAL A DISTANCIA
UNAD INGENIERÍA INDUSTRIAL
CEAD YOPAL
2015
NTRODUCCION
Al mencionar gestión de la producción hacemos referencia al conjunto de
herramientas administrativas y estratégicas que se utilizan precisamente, para
maximizar los niveles de producción de determinada empresa; debido a que todas
las planificaciones recaen precisamente sobre los hombros de la producción. La
gestión de la producción no siempre puede ser exacta pero sin duda alguna jamás
influenciara negativamente sobre el desempeño de la empresa en cuanto a su
entorno comercial, por ello es muy importante los modelos de gestión utilizados de
manera eficaz y eficiente por una persona altamente calificada para ejecutar esta
acción .Mediante el presente trabajo se evidenciara en síntesis la temática
Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP), propuesta por el curso; con el fin de
reconocer y afianzar satisfactoriamente sus conceptos
OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL
Revisar las lecturas de la primera unidad para abordar el tema, y utilizar la
estrategia de aprendizaje colaborativo para realizar un trabajo práctico y de
investigación con el fin de profundizar en las temáticas tratadas en la
unidad.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Profundizar en los temas de Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP) y
en la Planeación de Recursos Empresariales (ERP).
Socializar con los compañeros los contenidos y la importancia de los temas
desarrollados en esta unidad.
Desarrollar en los estudiantes la capacidad de trabajar en equipo.
DESARROLLO DE ACTIVIDADES
1. Con la lectura que encuentra registrada con el nombre de Act.6 PCPII MODULO 11produccion elaborar un ejercicio modelo de aplicación que intervengan los ítem relacionados con la empresa de uno de Ustedes que labora.
PLANIFICACION DE LA PRODUCCION: PROGRAMA MAESTRO DE PRODUCCION PARA LA EMPRESA “UNIVERSAL DE LA BASE CAMA”
Marketing ha pronosticado una demanda de 180 base camas para la primera
semana de octubre, pero los pedidos de clientes que realmente se han registrado
son por 200 base camas. El inventario a la mano es actualmente de 240 base
camas. No hay ninguna cantidad pendiente en el MPS con la lista de esas
cantidades.
En virtud de que los pedidos reales para la semana 1 son mayores que el
pronóstico, la persona que elabora el programa utiliza esa cifra de pedidos reales
para calcular el saldo del inventario proyectado al final de la semana 1, esto es:
DESARROLLO DE UN MPS
Calcular el inventario necesario a la mano
Inventario= (240 Base Camas actualmente en el inventario) + Cantidad en el MPS
(0 para la semana 1) – (200 base camas ya prometidas para entregar en la
semana 1) = 40 Base camas
En la semana 2, la cantidad pronosticada excede los pedidos reales registrados,
por lo cual el inventario proyectado a la mano para el final de la semana 2 es de:
40 + 0 – 180 = -140
Esto Indica que se necesitan más base camas para la semana 2.
Elemento: Base Cama
Cantidad a lamano: 240
Octubre
1 2 3 4
Pronóstico 180 180
Pedidos de losclientes(registrados)
200 170
Inventarioproyectado a lamano
40 -
140
Cantidad en el MPS
0 0
Inicio en el MPS
0 0
Determinar las fechas y la magnitud de las cantidades en el MPS.
Ahora y con ocho semanas de programación. La política de pedidos requiere que
el tamaño del lote de producción sea de 750 unidades. Se presentará una escasez
de 140 Base Camas en la semana 2, a menos que el programador provea una
cantidad en el MPS para ese periodo.
Elemento: Base Cama
Política de pedidos:
750 unidades
Tiempo de entrega: 1 semana
Cantidad a lamano: 240
Octubre Noviembre
1 2 3 4 5 6 7 8
Pronóstico18
0180 180
18
0198 198 198 198
Pedidos de losclientes(registrados)
20
0170 150
14
00 0 0 0
Inventarioproyectado a lamano
40 610 43025
052 -146 406 208
Cantidad en el MPS
0 750 0 0 0 0 750 0
Inicio en el MPS
75
00 0 0 0 750 0 0
Inventariodisponible parapromesa (ATP)
40 290 750
2. Desarrollar el siguiente ejercicio del tema de Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP). La compañía “DAAF” desea realizar su plan de
producción para los siguientes 8 meses y cuenta con la siguiente información:
Periodo: Mes
1 2 3 4 5 6
Demanda(Unidades)
2255 2398 2998 3000 3500 4000
Días Laborados
22 22 20 19 28 21
La empresa cuenta con 35 Empleados, los cuales trabajan 8 horas/día en tiempo
normal y no se permite laborar más del 35% en tiempo extra. El salario de los
trabajadores es 12.5 $/hora en tiempo normal y 14.5 $/hora en tiempo extra. El
costo de contratar y despedir un operario es de $800 y $1120 respectivamente.
Cada unidad de producto necesita 5.5 horas para su producción. Se puede
subcontratar a un costo de 100 $/unidad y se tienen subcontratados 255 unidades
en el mes 1, 350unidades en el mes 3 y 445 unidades en el mes 6. La empresa
posee 580 unidades de inventario en el mes 0 y desea terminar el mes 6 con 950
unidades. Los costos de mantener inventario son 55$/unidad*año. El nivel mínimo
de inventario en los meses 1 a 5 debe ser de 320 unidades.
a. Desarrolle: el Plan de Ventas y Operaciones utilizando una estrategia de
mano de obra nivelada
Estrategia mano de Obra Nivelada
- Enlaces Planificación de Ventas…
-Pronostico demanda mes
-Estrategia mes a mes
PLANEACION DE VENTAS Y OPERACIONES
MES 1 2 3 4 5 6
Demanda
(unidades)
2255 2398 2998 3000 3500 4000
Días laborales 22 22 20 19 28 21
Unidades
subcontratadas
255 0 350 0 0 445
Inventario mínimo 320 320 320 320 320 320
EMPLEADOS
Horas normal 8 horas/día
Tiempo extra 35%
Valor hora normal 12,5 $/hora
Valor hora extra 14,5 %/hora
Costo por contratación $800
Costo por despido $1120
Tiempo por producción 5,5 horas
Costo por subcontratar 100 $/unidad
Unidades de inventario 580 unidades
Inventario final 950
Costo de inventario 55 $/unidad*año
PLAN DE VENTAS Y OPERACIONES
Mes 1 2 3 4 5 6
Días Laborales 22 22 20 19 19 21
Unidades producidas porTrabajadorDemanda (unidades) 225
5
2398 2998 3000 3500 4000
Pronostico de ventasAcumulado
225
5
4653 7651 10651 14151 18151
Unidades subcontratadas 255 0 350 0 0 445
Requerimiento de Inv. FinalMínimo
320 320 320 320 320 950
Inventario inicial 580 320 320 320 320 320
Producción – hora extra(unidades)Necesidad de producción
Producción acumulada
Empleados requeridos
Contratados
Despedidos
Unidades producidas
Disponible para venta
Inventario final
b. Desarrolle: el Plan de Ventas y Operaciones utilizando una estrategia de persecución de la demanda.
Periodo: Mes
1 2 3 4 5 6
Demanda(Unidades)
2255 2398 2998 3000 3500 4000
Días Laborados
22 22 20 19 28 21
Estrategia persecución de la demanda o caza
Periodo 1 2 3 4 5 6 TotalInventario inicial
580 21 23 21.4 17.7 26.09
Demanda estimada
2255 2398 2998 3000 3500 4000
Dias disponibles
22 22 20 19 28 21
Producción requerida
1995 2697 3295 3298.6
3802.3
4923.91
Horas de producción requeridas
10972.5
14833.5
18122.5
18142.5
20912.5
27081.5
Horas disponibles por trabajar
176 176 160 152 224 168
Trabajadores requeridos
63 85 114 120 94 162
Trabajadores contratados/ despedidos
28 50 79 85 59 127
stock de seguirdad requeridos
320 320 320 320 320 950
Inventario final
21 23 21.36 17.7 26.09 24.45
Costo de contratación despido
22400 40000
63200
68000
47200
101600
342400
Costo de 13860 1870 2280 2280 2632 3402 138500
Horas normales
0 00 00 00 00 00 0
Costo mantenimiento de inventario
16527.5
1210 1220 1075 1205 1390 22627.5
Costo total 177527.5
228210
292420
297075
311605
443190
1750027.5
3. Realizar una investigación sobre el tema de Planeación de Recursos Empresariales (ERP).
Definición y evolución
Planificación de recursos empresariales Son sistemas de gestión de información
que integran y automatizan muchas de las prácticas de negocio asociadas con los
aspectos operativos o productivos de una empresa. Los sistemas ERP son
sistemas integrales de gestión para la empresa. Se caracterizan por estar
compuestos por diferentes partes integradas en una única aplicación. Estas partes
son de diferente uso, por ejemplo: producción, ventas, compras, logística,
contabilidad (de varios tipos), gestión de proyectos, GIS (sistema de información
geográfica), inventarios y control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo
podemos definir un ERP como la integración de todas estas partes. Lo contrario
sería como considerar un simple programa de facturación como un ERP por el
simple hecho de que una empresa integre únicamente esa parte.
Los sistemas ERP son llamados ocasionalmente back office (trastienda) ya que
indican que el cliente y el público general no están directamente involucrados.
Este sistema es, en contraste con el sistema de apertura de datos (front office),
que crea una relación administrativa del consumidor o servicio al consumidor
(CRM), un sistema que trata directamente con los clientes, o con los sistemas de
negocios electrónicos tales como comercio electrónico, administración electrónica,
telecomunicaciones electrónicas y finanzas electrónicas; asimismo, es un sistema
que trata directamente con los proveedores, no estableciendo únicamente una
relación administrativa con ellos (SRM).
Los ERP están funcionando ampliamente en todo tipo de empresas modernas.
Todos los departamentos funcionales que están involucrados en la operación o
producción están integrados en un solo sistema. Además de la manufactura o
producción, almacenamiento, logística e información tecnológica, incluyen además
la contabilidad, y suelen incluir un Sistema de Administración de Recursos
Humanos, y herramientas de mercadotecnia y administración estratégica.
Se refieren a los paquetes de software que se integran todos los datos y los
procesos relacionados de una organización en un sistema unificado de
información (IS). Un sistema ERP utiliza una base de datos central que contiene
todos los datos relativos a los distintos módulos del sistema. Con el fin de lograr
una integración sin fisuras, un sistema ERP utiliza hardware múltiple y los
componentes de software. Paquetes ERP son muy utilizados por las grandes
cadenas minoristas. Diseñado para facilitar la administración y optimización de los
procesos internos del negocio a través de una empresa, paquetes de ERP se han
convertido en la herramienta competitiva para la mayoría de las empresas
minoristas de gran tamaño. Un software ERP utiliza una sola base de datos que
permite a los diferentes departamentos para comunicarse entre sí mediante el
intercambio de información. Los sistemas ERP incluyen funciones específicas los
componentes que están diseñados para interactuar con los otros módulos, tales
como la entrada de pedidos, cuentas por pagar, Cuentas por Cobrar, Compras,
Distribución, etc.
1. Control de Inventario:
La forma más utilizada:
Si el inventario cae por debajo de una cantidad mínima, que se repone con
la cantidad económica de pedido (EOQ)
Desventajas
La inversión en inventarios muy grande
Poco fiables con una tasa de demanda muy variable
Gran inversión en existencias de seguridad
Requiere pronósticos para todos los elementos
Sobre la base de datos de demanda en el pasado
La obsolescencia de material es más probable
2. MRP (Material RequirementsPlanning)
Calcula requisitos de los componentes basados en el Programa Maestro de
Producción (MPS), lista de materiales (BOM) y los datos de inventario
Determina tamaño de los lotes para la compra y fabricación, y envía la
compra / órdenes de producción para ellos en los momentos apropiados
3. En lazo cerrado MRP
Considera las necesidades de material y la capacidad
Antes de la liberación de órdenes de fabricación en taller de, añade la carga
de trabajo prevista para la carga de trabajo existente, y la compara con la
capacidad disponible.
Evalúa si el trabajo debe ser reprogramada con el fin de suavizar los picos de
utilización de la capacidad (CRP).
4. MRP II (Manufacturing Resource Planning)
Cerrar el lazo con las ventas, financiera y de planificación de operaciones
Incluye la asignación de equipos de producción y mano de obra
Puede gestionar los cambios en el plan de producción
Incluye capacidades de JIT
5. ERP (Enterprise ResourcePlanning ) Los sistemas ERP más allá de la barrera de las organizaciones de fabricación
Los datos se generan como resultado de diversas transacciones e integrado
para ser utilizado por múltiples usuarios, con fines múltiples y en varios
lugares
SU EVOLUCION
La historia de la ERP, se remonta a la segunda guerra mundial. El gobierno de los
Estados Unidos empleo programas especializados que eran ejecutados por las
grandes computadoras que existían en los años 40, con el fin de controlar la
logística y organización de sus unidades en acciones bélicas. A estas soluciones
tecnológicas se les conoció como los primeros sistemas para la planeación de
requerimiento de materiales (MRP).
Finales de los años 50: Las empresas adoptaron sistemas MRP, debido a
que les permitían llevar control de diversas actividades con una información
veraz y exacta.
Años 69 y 70: Los sistemas ayudaron a las empresas a mejorar sus
operaciones, entre estas, la decisión de reducir los niveles de inventario de
los materiales utilizados en su operación, ya que al planear sus
requerimientos, con base en las requisiciones establecidas en el tiempo, se
redujeron costos y se adquiría solamente lo necesario.
Años 80: Se les conoció como MRP II. Se agregaron variables, además del
control y manejo de inventarios de materiales, que permiten atender
factores relacionados con la planeación de las capacidades de manufactura
(maquinaria, mano de obra, con base en los tiempos de ejecución de cada
operación del proceso de manufactura).
Años 90: Existían dos opciones en sistemas relacionados, MRP y MRP II,
los cuales dieron fueron insuficientes para un mercado donde había todo
tipo de organizaciones, además de manufactureras, existían de servicio,
financieras, comerciales, etc., las cuales necesitaban una solución para
controlar sus procesos y ser más competitivos.
En la actualidad: Existe el administración del servicio al cliente (CRM),
administración de la cadena de abastecimiento (SCM), el e-commerce
(comercio electrónico), el justo a tiempo (JIT), Administración total de la
calidad (TQM), etc., que han hecho de los sistemas ERP una valiosa y
poderosa herramienta en el manejo y control de la información atendiendo a
cada una de las necesidades de las empresas, de acuerdo a la
especialidad de cada una.
BIBLIOGRAFÍA
Thomas, E. Vollmann; William, L. Berry; D. Clay Whybark & F. Robert Jacobs.
(s.f.). Planeación Y Control De La Producción, Administración De La Cadena De
Suministros (5a Ed.).
4. En el proceso de la gestión de la producción debemos tener en cuenta:
Arreglos de las instalaciones y manutención para ser más efectivo el plan maestre
de las ventas para este proceso debemos investigar:
1. Tipos de arreglos de las instalaciones: La planeación de las instalaciones
establecerá la forma en los activos fijos y tangibles de una actividad apoyara el
logro de los objetivos de esta actividad. Para una industria manufacturera la
planeación de la planta implicara establecer la mejor manera en que la planta la
actividad de la producción para entender mejor esta definición la podemos mirar
con los siguientes tipos de instalaciones:
1.1 Tipos de arreglos físicos de puesto fijo: La estructura del edificio los servicios,
gas, agua, energía aire acondicionado, iluminación, ventilación y drenajes.
1.2 Tipo de arreglo físico por procedimiento: E l arreglo físico y la maquinaria para
el área de producción, las áreas relacionadas a la producción o de apoyo y áreas
para el personal dentro del edificio.
1.3 Tipo de arreglo por producto: Es un mecanismo por el cual todas las
interacciones dentro de la instalación será satisfactoria(los materiales, personas, la
información y sistemas de manejo de materiales)
La estructura de la planeación de las instalaciones es importante mencionar que la
planeación de facilidades forma parte esencial dela cadena de suministro es decir,
existen un flujo de materiales y de información que se establece tanto dentro de
una organización como a fuera de ella con sus respetivos proveedores y clientes.
2. Clasificación de los equipos de transporte y de manutención, teniendo en
cuenta: elección del equipo, análisis económico.
En este mundo de los medios de manutención, podemos dividir dos grandes
grupos: los vehículos de transporte manual (transpaletas, etcétera), vehículos
mecánicos (carretillas contrapesadas etcétera), y equipos de transporte continuo,
así como los elevadores de cargas pesadas, transportes neumáticos y otros
sistemas de manutención.
Vehículos de transporte manual
Los vehículos de transporte manual son aquellos medios mecánicos que necesitan
de la fuerza del hombre o mujer para poder efectuar movimientos. Veamos en que
se basan cada uno de estos vehículos.
Transpaletas: son aparatos de transporte destinados a los traslados horizontales
de las cargas sobre palets o en contenedores aptos. Lo hacen mediante un
dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la carga a una altura a la que no
toque con el suelo para así desplazar fácilmente la carga.
Transpaletas manuales: Este modelo dispone de un timón que permite accionar
una pequeña bomba hidráulica que ordena el levantamiento de la carga y la
conducción de la máquina. Este tipo de material permite el transporte de palets de
hasta 3 toneladas según los modelos. No permite franquear las rampas con carga.
El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets y,
posteriormente, el levantamiento de la mercancía se realiza hidráulicamente
accionando el mástil hacia arriba y para abajo.
Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo eléctrico para poder efectuar la
elevación y el desplazamiento de la mercancía .Están provistos de un motor
eléctrico de translación que pueden variar de 1 a 2 kilovatios. Pueden soportar una
carga útil del orden de 1 a 3 toneladas y pueden desplazarse a velocidades de
entre 3 y 11 Km/hora, las alturas alcanzadas pueden llegar a los 45 metros.
Algunos modelos son capaces de franquear rampas del 15 % sin carga y del 10%
con carga, para ello cuenta con un dispositivo de compensación, que evita la
inclinación del palet.
Apiladoras: Las apiladoras, tienen una tipología similar a la de un transpaletas
eléctrico que estuviera equipado con un mástil; tienen brazos de carga bajo las
horquillas que se elevan a lo largo del mástil. La capacidad de estas máquinas va
de 1 a 2 toneladas, y la altura de la carga puede rebasar los 6 metros .Permiten
elevar y apilar cargas, y existen apiladoras manuales o eléctricas.
Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario empuja la
apiladora y se eleva mediante un sistema eléctrico..
Apiladora de tracción y elevación eléctrica..
Apiladora eléctrica con conductor sentado.
Medios de manutención mecánicos.
Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar,
elevar, apilar y almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de
movimiento propio y sólo necesitan de la fuerza humana para dirigirlos.
A continuación citaremos a los más utilizados.
Carretillas elevadoras: están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre
radios muy pequeños, de forma que las maniobras de almacenaje, carga,
descarga y otras funciones se pueden desempeñar en espacios muy pequeños. Si
se utilizan en el exterior están provistas de 4 ruedas y un motor térmico, para
poder rodar por firmes irregulares, y cuentan con una autonomía excelente. Si se
utilizan para el interior, suelen tener 3 ruedas y motor eléctrico
Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil), tienen mayor potencia
y autonomía, pero su mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en espacios
cerrados.
Eléctricas: Funcionan mediante baterías. Se utilizan en almacenes cerrados ya
que no produce gases. Un inconveniente bastante reseñable es su autonomía, ya
que no supera las 6 horas de trabajo mayoritariamente, pero su productividad es
altísima debido a su aceleración y suavidad.
Carretillas contrapesadas: Las baterías situadas detrás sirven de contrapeso.
Frecuentemente la rueda de atrás es la rueda motriz, esto confiere una excelente
maniobrabilidad, sin embargo desaconseja el utilizarla en rampas. Llevan un gran
contrapeso en la parte trasera, de manera que equilibra la carretilla cuando la
carga es elevada por encima del vehículo. En estos vehículos se pueden adaptar
varios accesorios para transportar mercancías según su naturaleza:
Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar mercancías
paletizadas.
Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para
transportar dos palets a la vez, etcétera)
Desplazador: Este dispositivo está en la mayoría de carretillas y sirve para
desplazar lateralmente la mercancía para su apilado.
Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como
bidones o bobinas.
Carretilla retráctil: El conjunto de horquillas y mástil puede desplazarse adelante
y atrás dentro de los brazos de carga. La toma de un palet se efectúa avanzando
el mástil y las horquillas por delante de las ruedas delanteras. A continuación, el
palet es levantado por encima de los brazos de carga y llevado hacia atrás por la
retirada del mástil. Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos,
gracias al sistema que le permite variar el centro de gravedad. El mástil de estas
carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas
Carretilla trilateral: Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los
laterales y por el frente y no tiene movimiento de giro. Son carretillas con
horquillas tridireccionales. Se habla también de horquillas en C, de horquillas
pivotantes o de horquillas multidireccionales. Estas horquillas están montadas
sobre un eje vertical alrededor del cual pueden pivotar. Este eje puede
desplazarse transversalmente. Estas horquillas pueden cargar un palet en el
suelo, darle la vuelta y depositarlo a derecha o izquierda sin que el carro se
mueva. Pueden pues almacenar y desalojar cargas a ambos lados del pasillo.
Recogepedidos: Está compuesta por una cabina donde se sitúa el conductor,
delante de la cual se encuentran las horquillas fijas.
Transelevadores: Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una
altura máxima de 30 metros, en pasillos estrechos y a gran velocidad,
efectuándose el desplazamiento sobre carriles guía o raíles.
AGV’s: Son vehículos guiados automáticos que siguen un recorrido marcado por
un cable enterrado en el interior del almacén pero sin conductor, realizando las
operaciones de movimiento de materiales según instrucciones recibidas mediante
un sistema de láser guiado, o bien de forma magnética por cable o por banda. El
funcionamiento de estos vehículos está limitado al circuito marcado, ya que es
donde reciben las señales que les indican el recorrido y las tareas que deben
realizar.
Aparatos de transporte continuo.
Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma
intermitente en dirección horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van
recibiendo. Se trata de dos modelos de equipo, a saber:
Cintas transportadoras: Están constituidas por una plataforma deslizante o
banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos de
transporte de productos a granel.
Transportadores por rodillos: Está formada por una pista de rodillos que a su
vez están montados sobre rodamientos.
Elevadores de cargas pesadas.
Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos
superiores a 10 toneladas. . Su uso está muy extendido en los puertos. Hay varios
tipos, veamos cuales son:
Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un carril
formado por raíles, los cuales están sujetos en la parte superior del almacén.
Puente-grúa monorraíl: Se trata de una grúa que se mueve a través de un raíl
que o bien se encuentra unido al techo o bien está soldado a las vigas metálicas
que conforman la estructura de la nave.
Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El carril de desplazamiento del
carro de polipasto está soportado por un pórtico rectangular.
Transporte neumático.
Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por
medio de la presión del aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:
Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberías igual que
el agua por las cañerías. Entre algunos productos está el cemento, granos, harina,
etcétera
Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el tubo,
se coloca el material en un cartucho.
Otros sistemas de manutención.
Tenemos los siguientes:
Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para desplazar
cargas cuando en el almacén existen diferentes niveles para almacenar.
Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de
hasta 40 toneladas, que, en lugar de utilizar horquillas para elevar el contenedor,
lo manipula a horcajadas gracias al spreader.
Elementos que se utilizan para el transporte.
Especialmente se trata de los dos siguientes:
El Palet: Es un dispositivo móvil, constituido por dos pisos unidos entre sí por
largueros, cuya altura está reducida al mínimo y compatible con la manipulación
por medio de carretillas elevadoras con horquillas o por transpalets. En la base de
un palet se puede reunir una determinada cantidad de mercancía para constituir
una unidad de carga con vista a facilitar su manipulación, transporte o
almacenamiento. La fabricación de estos palets se ha normalizado y actualmente
existen dimensiones estándares que permiten una mayor organización en el
transporte. Los materiales que se utilizan en el palet han sido hasta ahora
mayoritariamente la madera, si bien se está imponiendo últimamente la utilización
de otros como el plástico, material mucho más resistente y ligero de manejar, de
aluminio, de poliestireno expandido o el cartón
El Contenedor: Es un instrumento de transporte que tiene un carácter
permanente en la empresa que permite un uso repetitivo. Está diseñado
exclusivamente para el transporte de mercancías, sin roturas de carga por uno o
varios medios de transporte. Tiene unos dispositivos que facilitan la manipulación
para realizar el trasbordo de un medio de transporte a otro. Está diseñado para
facilitar la carga y descarga Su origen se debió a la necesidad de simplificar el
movimiento de grandes cantidades de mercancías. La ventaja de este sistema es
que integra todos los medios, pudiendo combinarse varios medios a la vez: vía
marítima, ferrocarril, o por carretera.
BIBLIOGRAFÍA
Luis Miguel (2012). LOGISTICA, TRANSPORTE, ALMACENAJE y
MANUTENCION. Tomado de:
https://luismiguelmanene.wordpress.com/2012/06/21/logistica-transporte-
almacenaje-y-manutencion/
3. Métodos de análisis de arreglo físico en las instalaciones como son:
3.1. Método de análisis secuencial de los recorridos: Este método se utiliza
para encontrar las mejores posiciones respecto de diferentes elementos dentro de
un espacio determinado. Estas posiciones son aquellas que reducen la distancia
total de desplazamiento de la mano de obra y material.
Etapas de este método
a) Elaboración de la matriz de recorridos
b) Elaboración de un arreglo físico esquemático
c) Determinación del arreglo físico final
3.2. Método de equilibrio de las Líneas de Ensamble: Este método se utiliza a
aquellos procesos de producción repetitiva o en serie, en donde las piezas o
partes evolucionan hasta conformar definitivamente el producto final.
Conceptos básicos
a) Tiempo Cíclico: Es el tiempo máximo que debe tener cada puesto de trabajo
para terminar partes que formaran parte a su vez del producto terminado.
T. C. = 1 hora (ó 60 minutos) / tasa de producción
b) No. Teórico de Puestos de Trabajo: Es aquel número que tiene como fin evitar
los embotellamientos en las líneas de ensamble. Para que las operaciones se
lleven normalmente, el tiempo de las maniobras realizadas en cada puesto de
trabajo debe ser igual.
No. P. T. = Tiempo total de las operaciones / T. C.
c) Eficiencia de los Puestos de Trabajo: Es el porcentaje en que se ha utilizado el
tiempo en los puestos de trabajo. Mientras más nos acerquemos al 100%, menor
será el tiempo muerto en las operaciones.
Eficiencia P. T. = Tiempo total de las operaciones / (T. C. x No. P. T.)
BIBLIOGRAFÍA
Web del profesor. ESTRATEGIA DE EVALUACIÓN. Pag 40. Tomado de:
http://webdelprofesor.ula.ve/economia/gsfran/Asignaturas/ProduccionI/
ClasProdI.pdf
CONCLUSIONES
El campo de competitividad de las empresas se hace más complejo, las
compañías deben buscar soluciones creativas y eficientes para permanecer en
el mercado. La logística se presenta como una oportunidad estratégica de
crecimiento y competitividad, a partir de la integración de funciones internas y
de la asociación entre empresas en una cadena de suministros.
La tecnología informática permite acceder a formas más eficaces de
administración de la cadena de demanda, mejorando las condiciones para
lograr una mayor presencia en el mercado y una mayor rentabilidad.
El éxito de una empresa en gran medida, se debe a la permanente adaptación
que debe tener en relación a su entorno, porque al haber cambios en el
mundo, esta debe hacerlo casi de inmediato en tiempo real para no quedar
obsoleta, de esta forma garantizará su permanencia y posicionamiento en el
mercado.
En relación al trabajo de investigación se llegó a la conclusión que la
administración de la producción o llamada también administración de
operaciones, son aquellas actividades necesarias para fabricar productos y
brindar servicios. Y que las los directivos solo quieren conseguir que los
recursos empleados, se obtenga de ellos el mayor provecho posible, y los
recursos no solo materiales, sino también del personal que labora, buscando
de ellos las habilidades de cada uno para magnifiquen su tarea.
La meta principal de la administración de las operaciones es ayudar a
comprender y/o utilizar las operaciones como un arma competitiva en el
mercado global. A través de un buen manejo del diseño, dirección y control
sistemático de los procesos que trasforman los insumos en productos y
servicios para satisfacer las necesidades de los clientes y poder generar una
ventaja competitiva frente a los grandes competidores del mercado nacional e
internacional.
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