TRADUCCIÓN DE CORTESÍA BRASIL AIC A 08/14 … · ACAV Área de Control de Alarma en Vuelo AIC ... Área denominada “control y alerta en vuelo” (ACAV), con dimensiones especificas,

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TRADUCCIÓN DE CORTESÍA

BRASIL AIC A 08/14 DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO A SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES 08/14 DIVISÃO DE COORDENAÇÃO E CONTROLE AV. GENERAL JUSTO, 160- 2 ANDAR 20021-130 RIO DE JANEIRO-RJ 01 MAY 2014

Email: [email protected] AFS: SBRJYGYO TEL.: (21) 2101-6761 ASSINATURA.: (21) 2117-7294

CAMBIOS TEMPORARIOS DENTRO DEL ESPACIO AEREO BRASILERO DURANTE EL TRANSCURSO DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FUTBOL DE LA FIFA – BRASIL 2014 –

1. CONSIDERACIONES PRELIMINARES 1.1 Propósito:

Esta Circular de Información Aeronáutica (AIC) tiene el propósito de publicar los cambios temporarios dentro del espacio aéreo Brasilero que se producirán durante el Campeonato Mundial de Futbol Brasil 2014, como así también los procedimientos generales y específicos que deberán observar los pilotos al mando y las dependencias de Control de Tránsito Aéreo (ATC) pertenecientes al Sistema de Control del Espacio Aéreo (SISCEAB) durante el transcurso del evento.

1.2 Alcance:

Esta Circular de Información Aeronáutica (AIC) se aplica a todos aquellos que en cumplimiento de sus obligaciones harán uso del espacio aéreo Brasilero durante el transcurso del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Copa Brasil 2014.

2 INTRODUCCIÓN

El incremento del movimiento del tránsito aéreo que se prevé durante el evento del campeonato mundial de futbol de la FIFA Brasil 2014, con lleva a la inmediata necesidad de atención y eficiencia en la provisión de los servicios de tránsito aéreo (ATS) y en la gestión del flujo de tránsito aéreo (ATFM). este gran evento nos trae nuevas exigencias y con ellas la necesidad de una mejor planificación haciéndose imperativa la vigilancia de la seguridad operacional, la fluidez y la eficiencia, aspectos que son ya presentes en los servicios de tránsito aéreo actualmente provistos.

La labor, entonces para concretar la deseada excelencia comienza con el cumplimiento selectivo de una planificación clara objetiva y viable. De esta forma, podremos garantizar la máxima competencia de los servicios ATS, ATFM, la seguridad de las operaciones aéreas y la gestión del espacio aéreo brasileño, minimizando por lo tanto, las posibilidades que resulten del impacto del aumento previsible del tránsito aéreo durante todo el evento.

Durante décadas, Brasil ha consolidado una posición de vanguardia en la gestión del tránsito aéreo (ATM), no solo limitándose a lo que hace a su inversión en equipamiento y nuevas dependencias, sino que también y mas allá de las expectativas, por el desarrollo de sus propios métodos, haciendo énfasis en el entrenamiento especializado e incorporando conceptos modernos con eficiencia, agilidad y flexibilidad.

El país tiene la responsabilidad de administrar el espacio aéreo territorial (8.511.965 km2) y el espacio aéreo oceánico, que se extiende hasta los 10°W, agregados a los 22 millón km2. En este espacio aéreo, varios eventos se desarrollan al mismo tiempo, tales como vuelos de líneas aéreas internacionales y de cabotaje, vuelos de la aviación general, vuelos de entrenamiento de aviación civil, ejercicios maniobras y operaciones militares, aeronaves a control a remoto(RPA), vuelos de prueba y una diversa gama de actividades aero deportivas y todos estos deben poder trabajar en armonía. La calidad y eficiencia para el uso del espacio se mantendrá atreves de todo el Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA –Brasil 2014- con el trabajo de diferentes departamentos pertenecientes al Comando de Aeronáutica (COMAER).

El COMAER, a través del Departamento de Control de Espacio Aéreo (DECEA), elaboro un plan de medidas para el Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014 enfocado en la seguridad y en el mantenimiento de un flujo de transito ágil, seguro y ordenado, y a través del Comando de Defensa Aeroespacial del Brasil (COMDABRA), se desarrollo la planificación detallada de de las acciones necesarias para la defensa del espacio aéreo.

A fin de cumplir con esta planificación, el COMAER, a través del Centro de Gestión de Navegación Aérea (CGNA), una unidad subordinada de la DECEA, elaboro un plan de acción considerando el incremento de la demanda y la imposición de restricciones en algunas partes del espacio aéreo.

Todos los módulos previstos en este plan de acción, tales como: estructura y capacidad del espacio aéreo; proyección de la demanda; infraestructura técnica; legislación alojamiento; normas y procedimientos; seguridad y defensa; calificación técnica; entre otras cosas fueron estrictamente logrados.

Esta no es la primera vez que el COMAER confecciona una planificación para manejar el flujo de tránsito aéreo en oportunidad de un gran evento. Durante la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sustentable (Rio+20), en Junio 2012, la confederación de la FIFA Copa Brasil 2013, la Jornada Mundial de la Juventud Católica de Río 2013, el Comando de Aeronáutica obtuvo una exitosa experiencia, utilizando un concepto y una estructura militar en un evento civil.

Este concepto consiste en poner en práctica la sala maestra de comando y control, ubicada en el CGNA, y esto es algo que se repetirá en la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014 y en los Juegos Olímpicos y Paraolímpicos de 2016.

Para la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014, la seguridad y eficiencia binomio que caracteriza a nuestro espacio aéreo, dejara una marca imborrable que servirán de legado para el Brasil.

3 ABREVIATURAS

ACAV Área de Control de Alarma en Vuelo

AIC Circular de Información Aeronáutica

AIS Servicio de Información Aeronáutica

ANAC Agencia Nacional de Aviación Civil

APP Control de Aproximación

AREVO Área de Reabastecimiento en Vuelo

ATC Control de Tránsito Aéreo

ATIS Servicio Automático de Información Terminal

ATM Gestión del Tránsito Aéreo

ATS Servicio de Tránsito Aéreo

CGNA Centro de Gestión de Navegación Aérea

CIS Central de SLOT integrada

COL Comité Organizador Local

COMDABRA Comando de Defensa Aeroespacial brasilero

DECEA Departamento de Control del Espacio Aéreo

FIFA Federación Internacional de Asociaciones de Futbol

FIR Región de Información de Vuelo

FL Nivel de Vuelo

FPL Plan de Vuelo

ICAO Organización Internacional de Aviación civil

ICEA Instituto de Control del Espacio Aéreo

IFR Región de Información de vuelo

MCS Medidas de Control Terrestre

MPEA Medidas de Policiales para el Espacio Aéreo

NM Millas Náuticas

NOTAM Aviso a los Tripulantes

OPO Oficial Permanente de Operaciones

PSA Programa de Seguridad Aeroportuaria

RCC Centro de Coordinación de Rescate

REAST Ruta Especial para Aeronaves sin Transponedor

REH Rutas especiales para Helicópteros

RPA Aeronaves a Control Remoto

RPL Plan de Vuelo Repetitivo

SAC Secretaria de Aviación Civil

SAR Búsqueda y Salvamento

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SISCEAB Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasilero

SUA Espacio Aéreo de uso Especial

TMA Área de Control Terminal

TWR Torre de Control de Aeródromo

UTI Unidad de Cuidados Intensivos

VFR Reglas de Vuelo Visual

VIP Persona Muy Importante

4- ESPACIO AÉREO RESTRINGIDO

Siguiendo los criterios de seguridad adoptados a nivel mundial para estos eventos tan importantes y voluminosos. Como el Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA –Copa Brasil 2014 y el mantenimiento del actual nivel de provisión de servicios de tránsito aéreo, el COMAER creó áreas agregadas (RESERVADAS, RESTRINGIDAS O PROHIBIDAS) para ciertas porciones del espacio aéreo Brasilero con diferentes niveles de acceso y tamaños.

La seguridad y el impacto operacional, entre otras cosas, fue el criterio adoptado para el área agregada, como así también, la seguridad de las personas, los atletas, autoridades, aeronaves e instalaciones y la constante preocupación para reducir el impacto operacional, de manera tal que los usuarios del espacio aéreo estén al tanto de su ubicación, tamaño y los niveles de acceso a las áreas previamente mencionadas

Las autorizaciones para el ingreso a las porciones de espacio aéreo agregadas dependerán de la naturaleza e intensiones del vuelo como por ejemplo; aeronaves que transporten, delegaciones de equipos de futbol nacionales y/o internacionales, operación de aeronaves comerciales, de aviación general, transporte de uso militar, de defensa aérea, de pasajeros y/o material (civil o militar) material (civil o militar), aeronaves de seguridad pública, aeronaves de búsqueda y salvamento, (SAR) y aeronaves ambulancia.

Las áreas agregadas están ubicadas en el espacio aéreo inferior de la y dentro de las TMA de las localidades donde los juegos del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA – Copa Brasil 2014- llevaran a cabo y estas son: BELO HORIZONTE, BRASÍLIA, CUIABÁ, CURITIBA, FORTALEZA, MANAUS, NATAL, PORTO ALEGRE, RECIFE, RIO DE JANEIRO, SALVADOR y SAO PAULO.

La validez de este periodo de restricciones será de entre tres 3 (tres) horas antes y 4 (cuatro) horas después del comienzo de los partidos desde la apertura al cierre del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Copa Brasil 2014; entre 1 (one) hora antes y 3 (tres) horas después del comienzo de los partidos durante las fases de grupo; y 1 (una) hora antes y 4 (cuatro) horas después del comienzo de los partidos durante las fases siguientes, como así también el de todas las otras acciones y restricciones previstas. Vale la pena mencionar que el periodo de validez de las restricciones varía de acuerdo al juego. Esto quiere decir que una misma ciudad anfitriona podría tener diferentes horarios de acuerdo a los partidos que se desarrollen ahí. Fuera de estos periodos el uso del espacio aéreo volvería a la normalidad.

5 DEFINICION DE LAS AREAS AGREGADAS

5.1 AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, queda definida por la proyección lateral de la TMA de las localidades involucradas y los limites verticales desde la superficie hasta el FL 145.

5.2 AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARRILLA , dentro del aérea BLANCA queda definida por el límite lateral de 7 millas de radio con el centro ubicado en el estadio de futbol y con límites verticales desde la superficie hasta el FL 145, cuya descripción se va hacer a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo con los adjuntos.

5.3 AREAS PROHIBIDAS

Hay tres aéreas PROHIBIDAS, según se describen debajo

a) Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARRILL, definida por un límite lateral de 4 millas de radio con el centro ubicado en el estadio de futbol y limites verticales desde la superficie hasta el FL 145, cuya descripción se va hacer a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos y publicadas en una AIC;

b) Área denominada “control y alerta en vuelo” (ACAV), con dimensiones especificas, localizada el espacio aéreo de la Región de Información de Vuelo entre los FL 21O y 240, cuyos límites laterales van a ser a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos, y publicados en una AIC; y

c) Área denominada “reabastecimiento en vuelo” (AREVO), con dimensiones especificas, ubicada en el espacio aéreo de la Región de Información de Vuelo Inferior entre los FL 150 y 200, cuyos límites laterales van a ser a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos, y publicados en una AIC

LIMITES VERTICALES: TERRENO ,FL 145

6 RESTRICCIONES OPERACIONALES EN LAS AREAS SEGREGADAS

6.1 AREA RESERVADA

En el AREA RESERVADA, denominada BLANCA , común a todas las ciudades anfitrionas, todo el transito debe ser conocido, debe cumplir con toda la legislación vigente y observar las sugerencias de las dependencias de ATC.

Aquí debajo aparecen las restricciones operacionales que deben observarse en el área BLANCA (WHITE):

a) No se autorizaran, ni siquiera dentro del Espacio Aéreo de Uso Especial (SUA), el entrenamiento IFR y VFR, el entrenamiento de aproximación por instrumentos, entrenamiento de patrones de transito y aterrizajes “touch and go”, vuelos de instrucción, mantenimiento, inspecciones de vuelo de la ANAC, vuelos de acrobacia, vuelos turísticos, v u e l o s d e planeadores, operaciones de paracaidismo, parapente, globos, dirigibles, ultralivianos, aeronaves experimentales, remolque de planeadores, fumigadores, remolque de propaganda, aeromodel ismo, cohetes n i aeronaves a control remoto (RPA);

b) Todos los vuelos deben estar correctamente identificados y bajo la coordinación de las dependencias de ATC, antes de

ingresar en esta área;

c) Las operaciones de vuelos Ambulancia que vuelen dentro del área serán autorizados luego de la previa coordinación con

el control de aproximación (APP);

d) Los vuelos dentro de la TMA, aunque estén identificados y bajo una dependencia ATC, en caso de modificar sus rutas sin

ninguna autorización y que se dirijan a áreas no autorizadas como así también las aeronaves no-identificadas serán

calificadas como hostiles y quedaran sujetas a las Medidas de Política de Espacio Aéreo (MPEA);

e) Las operaciones de aeronaves de ala fija quedaran limitadas a aquellas aeronaves destinadas a o procedentes de los aeródromos de la TMA, no estando autorizadas a cruzar el área BLANCA áreas dest inadas a aeródromos fuera de esta área. Las aeronaves procedentes de o destinadas al área BLANCA seguirán un perfil determinado por el APP responsable;

f) las aeronaves que crucen una aerovía por debajo del FL145, cuyo destino no este dentro del área, serán direccionadas lateral a los fijos de la TMA. Las aeronaves que crucen por encima del FL145 no van a ser desviadas;

6.2 AREA RESTRINGIDA

En e l AREA RESTRINGIDA, denominada AMARRILLA, común a todas las ciudades anfitrionas, se permitirán aeronaves solamente debidamente autorizadas, entre ellas: las aeronaves involucradas en el evento, aeronaves que trasladen Jefes de Estados o Gobiernos; delegaciones de equipos de futbol nacionales, personas muy importantes (VIP), aeronaves comerciales de operación regular ya existentes, nuevas operaciones regulares y no-regulares; y también las aeronaves autorizadas por el comandante del COMDABRA.

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Las operaciones de aeronaves comerciales regulares existentes, las nuevas operaciones regulares y no regulares que realicen procedimientos de entrada y salida de los aeródromos de la TMA van a ser autorizadas mientras no ingresen a las áreas PROHIBIDAS y cumplan con los requerimientos de seguridad de la ANAC, es decir, que tanto los tripulantes como los pasajeros deberán pasar el proceso de inspección de aviación civil , de acuerdo con el programa de seguridad (PSA) establecido para los aeródromos de origen .

Todos aquellos vuelos que no cumplan con estas reglas serán considerados hostiles y quedaran sujetos al MPEA.

6.3 AREA PROHIBIDA

En el AREA PROHIBIDA, denominada ROJA (RED), común a todas las ciudades anfitrionas, se permitirán solo aeronaves, involucradas en el evento siempre y cuando sean previamente autorizadas por el comandante del COMDABRA.

Todos aquellos vuelos que no cumplan con estas reglas serán considerados hostiles y quedaran sujetos al MPEA.

Todas las operaciones de aeronaves se prohibirán excepto las siguientes:

En el área denominada ROJA, se autorizaran las aeronaves de seguridad pública, militares, aeronaves SAR, aeronaves ambulancia y otras aeronaves involucradas en actividades operacionales previamente autorizadas por el comandante del COMDABRA.

En el área denominada ACAV, se prohibirán todas las aeronaves excepto las E-99;

En el área denominada AREVO, se prohibirán todas las aeronaves excepto las aeronaves cisterna y las que estén siendo reabastecidas; y

Las aeronaves de la aviación comercial regulares y no regulares (charter y carga excepto taxi aéreo) estarán autorizadas a realizar aterrizajes y despegues en aeropuertos dentro de las áreas ROJAS , según se describe en el adjunto a este Plan.

7 AREAS SEGREGADAS EN CIUDADES ANFITRIONAS

Las áreas reservada, restringidas y prohibidas en las ciudades anfitrionas del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Copa Brasil2014 quedan establecidas en los adjuntos a esta Circular de la siguiente manera:

Belo Horizonte- de acuerdo al Adjunto A en esta AIC;

Brasilia - de acuerdo al Adjunto B en esta AIC;

Cuiabá- de acuerdo al Adjunto C en estaAIC;

Curitiba- de acuerdo al Adjunto D en esta AIC;

Fortaleza- De acuerdo al AdjuntoE en esta AIC;

Manaos- De acuerdo al AdjuntoFen esta AIC;

Natal- De acuerdo al AdjuntoG en esta AIC;

Porto Alegre- De acuerdo al Adjunto H en esta AIC;

Recife- De acuerdo al Adjunto I en esta AIC;

Rio de Janeiro- De acuerdo al Adjunto J en esta AIC;

Salvador- De acuerdo al Adjunto K en esta AIC;

y Sao Paulo- De acuerdo al Adjunto L en esta AIC.

8 MEDIDAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Además de observar las normas y procedimientos previstos por la legislación y las directivas de esta AIC, todas las aeronaves deberán seguir las reglas de vuelo establecidas en los planes de vuelo autorizados. En caso que exista la necesidad de modificar las reglas de vuelo, las solicitudes deberán coordinarse con el servicio ATC.

Las aeronaves que no cumplan con los per files o con las reglas de vuelo previstas, sin la autorización del servicio ATC y o ingresen a cualquiera de las áreas segregadas sin autorización quedaran sujetas al MPEAs y serán obligadas a abandonar el espacio aéreo restringido y/o a aterrizar en aeródromos con Medidas de Control Terrestre (MCS).

En caso de que exista la necesidad de ingresar a áreas segregadas desde una ruta aprobada el piloto deberá notificar inmediatamente al servicio ATC.

El piloto que piense que va a violar alguna ley las reglas establecidas para los espacios aéreos RESERVADOS, RESTRINGIDOS y/o PROHIBIDOS, sin la autorización del servicio ATC, debe tomar distancia inmediatamente de estos y ponerse en contacto con el servicio ATC e informar la situación, manteniendo el código de transponder que el recibió originalmente.. Sin embargo, en caso que no exista contacto, el piloto debe sintonizar la frecuencia 121.5 MHz y el código squawk en 7600. El servicio ATC siempre asistirá al piloto.

Nunca olvide: NUNCA INGRESE A UN AREA ROJA SIN AUTORIZACION DEL SERVICIO DE ATC.

Aquí debajo se encuentran los procedimientos a adoptarse en caso de una aeronave con falla de comunicaciones durante el periodo de activación de áreas segregadas:

8.1 ANTES DE INGRESAR AL AREA BLANCA

No ingrese. C.

8.2 VUELO DENTRO DEL AREA BLANCA

En caso que el destino se encuentre dentro de un área AMARRILLA NO INGRESE. . De acuerdo al Adjunto.

8.3 NUNCA INGRESE EN UN AREA ROJA

Las aeronaves no identificadas sufrirán las consecuencias de MPEA y si es necesario, podrían sufrir medidas severas quedando sujetas a MEDIDAS DE INTERVENSION: PERSUACION Y DETENCION

Una aeronave interceptada deberá obedecer inmediatamente las instrucciones impartidas por el interceptor en la frecuencia 121.5 MHz y/o interpretar y responder a la señalización visual; si el código del transponder es 7700, en modo 3/A, a menos que el servicio de ATC indique algo diferente.

EL COMAER SE RESERVA EL DERECHO DE INTERCEPTAR TODA AERONAVE SEGÚN CRITERIO DE LAS DEPENDENCIAS DE DEFENSA AEREA, O DE LAS AUTORIDADES RESPONSABLES DE LA DEFENSA AEROESPACIAL.

9 PRESENTACION Y APROBACION DE LOS PALNES DE VUELO

A fin de realizar un vuelo dentro de áreas RESERVADAS, RESTRINGIDAS, o PROHIBIDAS (salidas de acuerdo a los adjuntos), en el periodo en que estas están activadas, la aeronave debe encontrarse dentro de la programación de planes de vuelo repetitivos (RPL) o presentar un plan de vuelo en la oficina del Servicio de Información Aeronáutica (AIS) por lo menos 01h 30min (una hora y treinta minutos) antes de la activación del área segregada. La sala mayor de comando y control, localizada en CGNA, es la responsable de las aprobaciones y coordinaciones de vuelo con el COMDABRA, y dependencias de operaciones militares principales son las responsables de la operación de las células locales y de las dependencias del servicio de ATC. El CGNA se reserve el derecho de negar las solicitudes de vuelo que no cumplan con las normas operacionales del evento y aquellas que puedan causar desequilibrio en los sectores de control de cualquier Área de Control Terminal (TMA) o Región de Información de Vuelo (FIR) o para aquellas que excedan las capacidades declaradas de los aeropuertos en cuestión.. Se cancelarán los vuelos de las aeronaves que no presenten el código de SLOT ATC, en caso de intentar despegar o aterrizar en aeropuertos coordinados y que no cumplan con los límites máximos previstos para realizar sus vuelos o que no coordinen con los mensajes del servicio ATS previstos por la legislación vigente, haciéndose necesario a la presentación de un nuevo plan de vuelo. Los vuelos dentro de las áreas PROHIBIDAS no serán autorizados bajo ninguna circunstancia durante el periodo de activación, a excepción de aquellas aeronaves autorizadas por el comandante del COMDABRA. La aeronave que no cumpla con tales determinaciones quedara sujeta a la aplicación de las MEDIDAS DE POLITICA DE ESPACIO AEREO (MPEA).

9.1 USO del TRANSPONDER El transponder es el medio primario de identificación para el tránsito que vuele dentro del espacio aéreo durante todo el transcurso de la operación. Por lo tanto, solo aquellas aeronaves con el equipamiento en servicio serán autorizadas. Las aeronaves sin equipamiento transponder no serán autorizadas dentro de las áreas segregadas. Durante el periodo de activación de estas áreas segregadas, todas las rutas especiales para aeronaves sin transponder (REAST) quedaran suspendidas. 9.2 SALIDAS POR INSTRUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS DE LLEGADA La activación de las áreas segregadas causara las restricciones en las operaciones de aterrizaje y salida en algunos aeropuertos de ciudades anfitrionas, de acuerdo a los adjuntos. Solo las aeronaves autorizadas por el comandante del COMDABRA podrán operar en los aeródromos, durante el mencionado periodo. Las salidas por instrumentos y los procedimientos de llegada no serán suspendidos ni cancelados, a pesar de las restricciones impuestas por la activación de estas áreas, sin embargo las dependencias ATC van a seleccionar y utilizar solo los procedimientos que no creen conflictos con estas áreas.. Los usuarios del espacio aéreo en Brasil no serán penalizados, ya que todos los aeródromos tendrán salidas por instrumentos y procedimientos de llegada durante el transcurso del periodo de activación de las áreas segregadas.

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9.3 AEROPUERTOS Y SUS MISIONES Considerando las dimensiones continentales de Brasil, varias ciudades desearían tener sus aeropuertos involucrados en la Copa Mundial de futbol de la FIFA Soccer Brasil2014. La selección de los aeropuertos se logro en base a un estudio técnico, pero no necesariamente todos los aeropuertos cumplen con el criterio, pero, si, poseen las capacidades necesarias para atender las demandas del evento. Los intereses y la disponibilidad de las administraciones de los aeropuertos, tales como la distancia hacia la ciudad anfitriona, la infraestructura de los alrededores del aeropuerto (el acceso a las rutas, flujo de transito, el rápido acceso a las rutas federales y estatales), capacidad del aeropuerto (numero de posiciones de estacionamiento para la aviación de cabotaje e internacional, para la aviación general y para la aviación militar involucrada en este evento), la complejidad de pistas (longitud de pista para el aterrizaje y despegue, calles de rodaje, numero de clasif icación de pavimento para pistas y plataformas) y se rv i c i os de t ráns i t o aé reo (ayudas a la navegación , control de tránsito aéreo, meteorología, comunicaciones, información aeronáutica, procedimientos de salida y llegada) los cuales son esenciales para brindar servicios de calidad a nuestros visitantes durante los días de los partidos del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Copa Brasil 2014. A continuación se presentan los aeródromos de destino y de alternativa conjuntamente con sus respectivas funciones (segmentos de aviación) en cada una de las ciudades anfitrionas:

BELO HORIZONTE

Copa Mundial de Futbol

FIFA Brasil2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *

Aeródromos de Destino

Confins SBCF

Pampulha SBBH

Parque de Lagoa Santa

PAMA-LS

Aeródromos de Alternativa

Galeao SBGL

Guarulhos SBGR

Campinas SBKP

Brasilia SBBR

Santos Dumont SBRJ Montes Claros SBMK

Ribeirao Preto

SBRP

Uberaba SBUR

Uberlandia SBUL

Carlos Prates SBPR

Ipatinga SBIP Juiz de Fora SBJF

* Referencias:

1- Vuelos VIP 2- Vuelos Internacionales. 3- Vuelos Domésticos 4- Vuelos Generales

BRASÍLIA


FIFA Brasil2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Brasília

SBBR

Base Aérea de Brasília

BABR

Goiania

SBGO

Aeródromo de Alternativa

Base Aérea de Brasília

bbbbbBBBBBbbBrasiliAnápolis

BAAN

Confins

SBCF

Camoinas

SBKP

Guarulhos

SBGR

Galeao

SBGL

Uberaba SBUR

Uberlandia

SBUL

Montes Claros

SBMK

Ribeirao Preto

SBRP

Caldas Novas

SBCN

CUIABÁ


FIFA Brasil2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *



Cuíabá SBCY



Campo Grande SBCG

Brasílía SBBR

Goíanía SBGO

Palmas SBPJ

Barra do Garps SBBW

Vílhena SBVH

* Referencias:


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CURITIBA


FIFA Brasil2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Afonso Pena SBCT

Bacacherí SBBI

CINDACTAII CINDACTAII


Guarulhos SBGR

Porto Alegre SEPA

Floríanópolís SBFL

Foz do Igua ú SBFI

Campínas SBKP

Galeao SBGL

Navegantes SBNF

Londrina SBLO

Maríngá SBMG

Chapecó SBCH

Joínvíle SBJV

FORTALEZA


FIFA Brasil 2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *

Aeródromos de destino

Fortaleza SBFZ

Base Aérea de Fortaleza

BAFZ


Natal SBNT

Recífe SBRF

Salvador SBSV

Teresína SBTE

Joao Pessoa SBJP

Mossoró SBMS

Parnaíba SBPB

J uazeíro do Norte SBJU

* Referencias:


MANAUS

Copa Mundial de Futbol FIFA

Brasi12014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Manaus SBEG

Base Aérea de Manaus BAMN

Aeródromos de alternativa

Boa Vista SBBV

Porto Velho SBPV

Belém SEBE

Santarém SBSN

Macapá SBMQ

Itacoatíara SBIC

Tefé SBTF

NATAL

Copa Mundial de Futbol FIFA Brasil

2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Sao Gonºalo do Amarante

SBSG

Natal SBNT

Base Aérea de Natal BANT


Fortaleza SBFZ

Recife SBRF

Salvador SBSV

Joao Pessoa SBJP

Campina Grande SBKG

Juazeiro do Norte SBJU

Paulo Afonso SBUF

* Referencias:


11

PORTO ALEGRE


FIFA Brasil 2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Porto Alegre SEPA

Base Aérea de Canoas BACO


Florianópolis SBFL

Afonso Pena SBCT

Foz do Iguaºu SBFI

Campinas SBKP

Guarulhos SBGR

Galeao SBGL

Chapecó SBCH

Navegantes SBNF

Caxias do Sul SBCX

Joinvile SBJV

Pelotas SBPK

Criciúma SBCM

Passo Fundo SBPF

RECIFE


FIFA Brasil 2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Recife SBRF

Base Aérea de Recífe BARF


Salvador SBSV

Natal SBNT

Fortaleza SBFZ

Joao Pessoa SBJP

Campína Grande SBKG

Maceíó SBMO

Paulo Afonso SBUF

J uazeíro do Norte SBJU

Petrolína SBPL * Referencias:


RIO DE JANEIRO


FIFA Brasil 2014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *


Galeao SBGL

Santos Dumont SBRJ

Jacarepaguá SBJR

Base Aérea do Galeao BAGL

Base Aérea de Santa

Cruz

BASC


Guarulhos SBGR

Confíns SBCF

Campínas SBKP

Brasílía SBBR

Sao José dos Campos

SBSJ

Ríbeírao Preto SBRP

Vítóría SBVT

Juíz de Fora SBJF

Cabo Frío SBCB

Macaé SBME

Campos SBCP

* Referencias:


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SALVADOR


FIFA Brasi12014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *

Aeródromos

de Destino

Salvador SBSV

Aeródromos

de Alternativa

Recife SBRF

Natal SBNT

Fortaleza SBFZ

Galeao SBGL

Aracaju SBAR

Maceió SBMO

Ilhéus SBIL

Vitória da Conquista SBQV

Porto Seguro SBPS

SÁOPAULO


FIFA Brasi12014

Indicativo

1 *

2 *

3 *

4 *

Aeródromos de destino

Guarulhos SBGR

Campinas SBKP

Congonhas SBSP

Campo de Marte SBMT

Jundiaí SBJD Base Aérea de Sao

Paulo

BASP

Aeródromos de

Alternativa

Galeao SBGL

Curitiba SBCT

Confins SBCF

Brasília SBBR

Sao José dos Campos SBSJ

Santos Dumont SBRJ

Ribeirao Preto SBRP

Araraquara SBAQ

Bauru SBBU

Sao José do Rio Preto SBSR

Arealva SBAE * Referencias: 1- Vuelos VIP / 2- Vuelos Internacionales. / 3- Vuelos Domésticos / 4- Vuelos Generales

10 AEROPUERTOS COORDINADOS A fin de administrar el incremento del movimiento de tránsito aéreo durante el transcurso de la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014, CGNA va a coordinar los aeropuertos elegidos por la Oficina Civil de la Presidencia de la Republica, a través del SAC, en articulación con la Autoridad de Aviación Civil (ANAC), teniendo en cuenta el tipo de operación y la infraestructura del aeropuerto involucrado. La coordinación de un aeropuerto es una metodología que consiste en establecer periodos de tiempo predeterminados, denominada ATC SLOT, para las operaciones de aterrizaje y salida de todas las aeronaves en el aeropuerto, con el propósito de regular el uso de manera tal que no se exceda la capacidad operacional manteniendo la eficiencia en la provisión de los servicios aeronáuticos y de infraestructura, considerando las condiciones de pistas, plataformas y terminal (embarque y desembarque de cabotaje e internacional). Cuando se informa que un aeropuerto está coordinado, esto significa que todas las intenciones de vuelo estarán condicionadas a la adquisición de un ATC SLOT de aterrizaje y salida. El periodo de coordinación de los aeropuertos será desde el 10 de Junio al 15 de Julio de 2014, puede tener alguna variación de acuerdo al aeropuerto dependiendo del número de partidos. La ANAC reservara los ATC SLOT para los vuelos comerciales regulares (cabotaje e internacionales), para los vuelos comerciales no regulares (cabotaje e internacionales), incluyendo chárteres públicos y excluyendo taxis aéreos y vuelos con delegaciones. El SAC, en su momento, será el responsable de otorgar el ATC SLOT a los vuelos que transporten Jefes de Estado, personalidades VIP y del CGNA de la aviación general. A fin de realizar el registro e informarse sobre las normas y procedimientos para la adquisición del ATC SLOT, los usuarios de la aviación general deberán referirse al AIC “REGLAMENTACION PARA EL OTORGAMIENTO DE SLOT PARA TAXIS AEREOS Y AERONAVES DE LA AVIACION GENERAL EN AERODROMOS COORDINADOS DURANTE EL TRANSCURSO DE LA COPA MUNDIAL DE FUTBOL DE LA FIFA BRASIL 2014 o, BIEN DEBERAN INGRESAR AL SITIO CGNA EN LA RED (WEBSITE) EN www.cgna.gov.br y clickear en el link SLOT. Durante el transcurso de la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil los siguientes aeropuertos se indicaran como “coordinados” 2014: SBGL; SBRJ; SBJR; SBGR; SBSP; SBKP; SBSJ; SBCF; SBBH; SBBR; SBGO; SBCY; SBCG; SBCT; SBBI; SBFL; SBPA; SBSV; SBRF; SBNT; SBFZ; SBSG; SBEG; SBMT; y SBJD. Durante el transcurso de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA Brasil los siguientes aeropuertos serán monitoreados, y según la demanda podrán anunciarse como “coordinados”! SBRP; SBVT; SBCB; SBME; SBCP; SBJF; SBPR; SBMK; SBIP; SBUL; SBUR; SBCN; SBTE; SBJP; SBMS; SBPB; SBMO; SBKG; SBUF; SBPL; SBJU; SBAR; SBIL; SBQV; SBPS; SBBW; SBVH; SBPJ; SBNF; SBLO; SBMG; SBJV; SBCH; SBBV; SBPV; SBBE; SBSN; SBMQ; SBIC; SBTF; SBFI; SBCX; SBPK; SBCM; SBPF; SBAQ; SBAE; SBBU; e SBSR.

10.1 PERIODO DE PERMANENCIA EN TIERRA El SAC, a través de la ANAC, en articulación con las Administraciones de Aeropuertos establecerá los tiempos máximos de permanencia en tierra para los aeropuertos involucrados en el evento, a fin de optimizar el flujo de operaciones aéreas en la infraestructura instalada. Los Operadores de Aeronaves yo titulares que posiblemente no puedan cumplir con el periodo establecido quedaran sujetos a las sanciones previstas en la reglamentación. Entre las sanciones previstas en la legislación, esta la disposición ANAC No 13 que se ocupa del traslado de aeronaves. Las administraciones de los aeropuertos pueden inmediatamente proceder a la remoción de la aeronave que viole las reglas vigentes establecidas para el aeródromo afectado al evento según las siguientes condiciones: exceda el periodo de permanencia autorizado por el operador del aeropuerto para una operación aérea dada; estacionar en una posición diferente a la establecida por el operador; y cualquier otra condición que impida sin una razón válida el flujo de operaciones aéreas. El periodo de permanencia, como así también, toda la información relacionada a la coordinación de los aeropuertos afectados, como por ejemplo: periodo coordinación, periodo de tiempo, a u t o r i z a c i o n e s ATS, posibles aeródromos de alternativa, entre otras cosas, se publicaran por medio de NOTAMs e specíficos para cada aeródromo afectado.

11 CONSIDERACIONES FINALES 11.1 La aprobación de esta AIC se publico en el Boletín Interno DECEA, n° 58 del 27 de marzo, 2014.

11.2 Los casos que no se contemplen en esta AIC quedaran a decisión de Su Excelencia el Jefe del Sub-departamento de

Operaciones del Departamento del Control del Espacio Aéreo (DECEA).

http://www.cgna.gov.br/

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ADJUNTO A- BELO HORIZONTE

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e Be1o Horizonte TMA y límites verticales desde la superficie hasta el FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARRILLA, dentro del area BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas19°51'57"8 043°58'15"W, con 7-NM de radio y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

01MAY2014 AICA08/14

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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del área AMARILLA, definida como un circulo con centro en la coordenada 19°51'57"S 043°58'15"W, con un radio de 4-NM and con un volumen de responsabilidad superpuesta desde la superficie hasta el FL145.

AREA ACAV

Área definida desde FL 210 al FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

20° 33' 24" S 043° 30' 20" W;

20° 08' 00" S 042° 57' 42" W;

20° 19' 30" S 042° 01' 47" W; y

21° 08' 38" S 043° 13' 14" W.

AREA AREVO

Área definida desde el FL 150 al FL 200, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

20° 33' 24" S 043° 30' 20" W;

20° 08' 00" S 042° 57' 42" W;

20° 19' 30" S 042° 01' 47" W; y

21o 08' 38" S 043° 13' 14" W.

DIAS Y HORARIOS

14/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde con un volumen de responsabilidad superpuesta desde la superficie hasta

el FL 145. 12 hasta mediodía hora local hasta l4 p.m. hora local;

17/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local;



28/ Jun/2014 (1 p.m. hora local)-desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local, y

08/JuV2014 (5 p.m. hora local)-desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.

OPERACIONES DE ATERRIZAJE Y DESPEGE

Las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeródromos de las ciudades anfitrionas pueden estar bajo

restricciones operacionales durante los días y el periodo de activación del área restringida. El transito del

aeródromo retorna la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área.

Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues.

a) Prohibido los aterrizajes sobre cualquier pista del Aeropuerto de Pampulha y:

b) Operaciones de despegue autorizadas desde pista 13 del Aeropuerto de Pampulha, sin viraje hacia la

lateral de estadio, hasta abandonar el área AMARILLA.

RUTAS ESPECIALES PARA LAS AERONAVES

a) Suspensión temporal de REA K, desde el punto de entrada FLORES hasta la posición JUATUBA

b) Suspensión temporal de REA H, desde el punto de entrada NOVA LIMA hasta la position

ITABIRITO; y

e) Suspensión temporal de REA SARZEDO.

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ADJUNTO B- BRASÍLIA

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA definida por las proyecciones laterales, de la TMA Brasília y con límites verticales

desde la superficie hasta el FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARRILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas

15°47'01"S 047°53'57"W, con un radio de 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la

superficie hasta el FL 145.

AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del área AMARILLA, definida como un circulo con centro en la coordenada

1S047'01"S 04T53'57"W, con 4-NM de radio y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la


AREA ACAV

Área definida desde FL 210 hasta FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas

geográficas:

15° 06' 00" S 049° 17' 00" W;

15° 25' 00" S 048° 44' 00" W;

16° 30' 00" S 049° 18' 00" W; y

16° 12' 00" S 049° 57' 00" W.

AREA AREVO

Área definida desde el FL 150 hasta FL 200, formada por un polígono con las siguientes coordenadas

geográficas:

15° 06' 00" S 049° 17' 00" W;

15° 25' 00" S 048° 44' 00" W;

16° 30' 00" S 049° 18' 00" W; y

16° 12' 00" S 049° 57' 00" W.

DIAS Y HORARIOS

15/ Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 4 p.m. hora local;

19/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 4 p.m. hora local;

23/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local;

26/Jun30/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 5p.m. hora local;

5/JuV2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta5 p.m. hora local;

12/JuV2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.

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aeródromo retoma la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área.


a) No hay limitaciones de operación de aterrizaje y despegue hacia desde las pistas del Aeropuerto Internacional

de Brasilia

ADJUNTO C- CUIABÁ

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA CUIBA y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARRILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas 15°36'11"S 056°07'14"W, con un radio de 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas 15°36'11"S

056°07'14"W, y con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta

el FL 145.

AREA ACAV

Área definida desde FL 210 hasta FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

14°19' 00"S 055°39' 00" W;

15°17' 00"S 054°40' 00" W;

15°42' 00"S 055°03' 00" W; y

14°45' 00"S 056°02' 00" W.

AREA AREVO


14°19' 00"S 055°39' 00" W;

15°17' 00"S 054°40' 00" W;

15°42' 00"S 055°03' 00" W; y

14°45' 00"S 056°02' 00" W.

DIAS Y HORARIOS

13/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde 5 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local;

17/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde5 p.m.hora local hasta9 p.m. hora local;

21/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde 5 p.m.hora local hasta 9 p.m. hora local;

24/Jun/2014 (4 p.m.hora local)- desde 3 p.m.hora local hasta 7 p.m. hora local.






a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia todas las pistas del aeropuerto Internacional de Cuiaba

b) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 17 del aeropuerto Internacional de Cuiaba

ADJUNTO D - CURITIBA

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA CURITIBA y

límites verticales desde la superficie hasta FL 145.

AREA RESTRINGIDA


25°26'54"S 049°16'37"W, con un radio de 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la


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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas25°26'54"S

049°16'37"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el

FL 145.

AREA ACAV


geográficas:

26° 19' 33"S 049° 27' 49" W;

26° 01' 07"S 048° 24' 47" W;

26° 29' 38"S 048° 14' 15" W; y

26° 47' 39"S 049° 18' 23" W.

AREA AREVO


geográficas:

26° 19' 33"S 049° 27' 49" W;

26° 01' 07"S 048° 24' 47" W;

26° 29' 38"S 048° 14' 15" W; y

26° 47' 39"S 049° 18' 23" W.

DIAS Y HORARIOS


20/Jun/2014 (7 p.m. hora local)- desde 6 p.m. local time hasta 10 p.m. hora local;


26/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local.






a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia las pistas 15 y 33 del Aeropuerto Internacional de Curitiba

b) Se prohíben las operaciones de despegue desde la pista 33 del Aeropuerto Internacional de Curitiba

c) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas 11, 15 y 29 del Aeropuerto Internacional de

Curitiba. y

d) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 36 de Bacacheri Airport.

RUTAS ESPECIALES PARA AERONAVES

Suspensión temporal de REA LITORAL;

Suspensión temporal de REA VO<;:OROCA;

Suspensión temporal de REA CONTENDA

Suspensión temporal de REA RIO VERDE;

Suspensión temporal de REA CAMPO MAGRO;

Suspensión temporal de REA RIO BRANCO;

Suspensión temporal de REA ITARETAMA;

Suspensión temporal de REA TUNAS;

Suspensión temporal de REA COLOMBO;

Suspensión temporal de REA MARUMBI;

Suspensión temporal de REA REPRESA;

Suspensión temporal de REA SERRADO MAR;

Suspensión temporal de REA PEDÁGIO;

Suspensión temporal de REA PIRAQUARA;

Suspensión temporal de REA TAMANDARÉ.

RUTAS ESPECIALES PARA AERONAVES SIN TRANSPONDER

Suspensión temporal de todas las rutas especiales para aeronaves sin transponder.

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ADJUNTO E –FORTALEZA

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA FORTALEZA y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.

AREA RESTRINGIDA


03°48'25"S 038°31'19"W, con un radio de 7-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto desde la


AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las coordenadas

03°48'25"S 038°3l'l9"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la


AREA ACAV


geográficas

03o 00' 35"S 039° 34' 10" W;

03° 25' 01"S 039° 21' 14" W;

02° 50' 22"S 038° 13' 22" W; y

02° 26' 24"S 038° 22' 58" W.

AREA AREVO


geográficas

03° 00' 35" S 1039° 34' l0" W;

03° 25' 01" S 1039° 21' 14" W;

02° 50' 22"S 1038° 13' 22" W;

02° 26' 24"S 1038° 22' 58" W.

DIAS Y HORARIOS

14/Jun21014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta7 p.m. hora local;

17/Jun/2014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local unti17 p.m. hora local;

21/Jun/2014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local unti17 p.m. hora local;

24/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local;

29/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local unti15 p.m. hora local;

04/Jul/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.

01MAY2014 AICA08/14

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Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues:

a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia todas las pistas del Aeropuerto Internacional de Fortaleza.

b) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas del Aeropuerto Internacional de Fortaleza, aunque

no se autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio hasta abandonar el área AMARILLA.



ADJUNTO F- MANAOS

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA MANAOS y


AREA RESTRINGIDA


03°04'58.02"S 060°01'39.76"W, con un radio de 7-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto


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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las

coordenadas03°04'58.02"S 060°01'39.76"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad

impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

AREA ACAV

Área Definida desde FL 200 hasta FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas

geográficas:

010 33' 21"S 059° 41' 10" W;

02° 00' 15"S 060° 11' 17" W;

02° 55' 15"S 059° 11' 54" W;

02° 29' 49"S 058° 48' 42" W.

AREA AREVO


010 33’ 21"S 059° 41' 10" W;

02° 00' 15"S 060° 11' 17" W;

02° 55' 15"S 059° 11' 54" W; y

02° 29' 49"S 058° 48' 42" W.

DIAS Y HORARIOS


18/Jun/2014 (6 p.m. hora local)- desde 5 p.m .hora local hasta 9 p.m. hora local;








a ) Prohibidas las operaciones de aterrizaje sobre cualquier pista del Aeropuerto Internacional de Manaos; y

b) Se autorizan todas las operaciones desde las pista del Aeropuerto Internacional de Manaus, aunque no se

autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el AREA AMARILLA.


a) Suspensión temporal de REA ALFA;

b) Suspensión temporal de REABRAVO;

c) Suspensión temporal de REA CHARLIE;

d ) Suspensión temporal de REA DELTA; y

e ) Suspensión temporal de REA ECHO.

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ADJUNTO G- NATAL

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA NATAL y


AREA RESTRINGIDA


05°49'33.34"S 035°12'45.78"W, con un radio de 7-NM Y c o n un volumen de responsabilidad impuesto


AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas

05°49'33.34"S 035°12'45.78"W, con un radio de 4-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto


AREA ACAV


geográficas:

05° 40' 36"S 034° 21' 21" W;

06° 02' 02"S 033° 45' 45" W;

07° 10' 03"S 034° 27' 00" W; y

06° 48' 56"S 035° 01' 18" W.

AREA AREVO


geográficas:

05° 40' 36"S 034° 21' 21" W;

06° 02' 02"S 033° 45' 45" W;

07° 10' 03"S 034° 27' 00" W; y

06° 48' 56"S 035° 01' 18" W.

DIAS Y HORARIOS


16/Jun/2014 (7 p.m. hora local)- desde 6 p.m. hora local hasta10 p.m. hora local;


24/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local.

01MAY2014 AICA08/14

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Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues

a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje a la pista 30 del Aeropuerto Internacional Sao Gon ;alo do

Amarante;

b) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 30 del Aeropuerto Internacional Sao Gon ;alo do

Amarante;

c) Se autorizan todas las operaciones de aterrizaje a las pistas del Aeropuerto Internacional de Natal; y

d) Se autorizan las operaciones de despegue desde todas las pistas del Aeropuerto Internacional de Natal,

aunque no se autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el AREA AMARILLA.



ADJUNTO- PORTO ALEGRE

AREA RESERVEDA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA PORTO

ALEGRE y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARILLA, dentro del AREA BLANCA BLANCA definida como un circulo centrado en las

coordenadas 30°03'53.40"S 05P14'09.47"W, con un radio 7-NM y con un volumen de responsabilidad


01MAY2014 AICA08/14

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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, como un circulo centrado en las coordenadas

30°03'53.40"S 05Pl4'09.47"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde

la superficie hasta el FL 145.

AREA ACAV


geográficas:

30° 00' 29"S 050° 12' l0" W;

30° 17' 50"S 049° 45' 12"W;

31° 04' 20"S 050° 26' 30" W; y

30° 46' 49"S 050° 53' 29" W.

AREA AREVO


geográficas:

30° 00' 29"S 050° 12' l0" W;

30° 17' 50"S 049° 45' 12"W;

31° 04’ 20"S 050° 26' 30" W; y

30° 46' 49"S 050° 53' 29" W.

DIAS Y HORARIOS










Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues

a) No hay limitaciones par alas operaciones de aterrizaje y despegue desde el Aeropuerto Internacional de Porto

Alegre.



01MAY2014 AICA08/14

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ADJUNTO 1- RECIFE

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA RECIFE y


AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA se defina como un circulo en las coordenadas

08°02'24"S 035°00'29"W, con un radio 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la


AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas 08°02'24"S

035°00'29"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta

el FL 145.

AREA ACAV

Área definida desde el FL 180 hasta FL 220, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

08°47' 00"S 034° 28' 00" W; 07°36' 00"S 033°51' 00" W; 07°55' 00"S 033°15' 00" W; y 09°06' 00"S 033°52' 00" W.

AREA AREVO

Área defina desde FL hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

08°47' 00"S 034° 28' 00" W; 07°36' 00"S 033°51' 00" W; 07°55' 00"S 033°15' 00" W; y 09°06' 00"S 033°52' 00" W.

DIAS Y HORARIOS

14/Jun/2014 (lO p.m. local time)- desde 9 p.m. hora local hasta las 11 a.m. hora local; 20/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta las 4 p.m. hora local; 23/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local; 26/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 4 p.m. hora local; 29/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.






a ) Se prohíben las operaciones aterrizaje sobre todas las pistas del Aeropuerto Internacional Recife y;

b) Se autorizan los despegues desde la desde pista 18 de Aeropuerto Internacional Recife

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ADJUNTO J- RIO DE JANEIRO

AREA RESERVEDA

Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA RIO DE JANEIRO y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas 22°54'42"S 043°13'49"W, con un radio de7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las coordenadas 22°54'42"S 043°13'49"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

AREA ACAV


23° 36' 15"S 043° 11' 13" W;

22° 44' 48"S 04P 36' 40" W;

23° 27' 49"S 04P 06' 49" W; y

24° 29' 11" S 043° 69' 47" W.

AREA AREVO

Área definida desde el FL 150 hasta el FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas

geográficas:

23° 36' 15"S 043° 11' 13" W;

22° 44' 48"S 04P 36' 40" W;

23° 27' 49"S 04P 06' 49" W; y

24° 29' 11" S 043° 69' 47" W.

DIAS Y HORARIOS






04/Jul/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 15 p.m. hora local;

13/Jul/2014 (4 p.m. hora local)- desde 1 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local.

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Las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeródromos de las ciudades anfitrionas pueden estar bajo restricciones operacionales durante los días y el periodo de activación del área restringida. El transito del aeródromo retorna la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área.


a) Se autorizan todas las operaciones de aterrizaje desde todas las pistas del Aeropuerto Internacional El Galeao.;

b) S e a u t o r i za n l os de sp e gu es de sd e to da s l as p i s tas d e l A e ro pu e r to I n te r nac io n a l de EL Galeao, aunque quedan prohibidos los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el área AMARRILLA.

c) Se prohíben las operaciones aterrizaje sobre todas las pistas del Aeropuerto Internacional Santos Dumont; y

d) S e a u to r i za n l o s de sp e gu es d esd e t od as l as p i s t as d e l Ae r op ue r t o I n t e r na c i on a l Santos Dumont, aunque quedan prohibidos los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el área AMARRILLA


Suspensión temporal de REABRAVO, desde la entrada 2 hasta la entrada 1

RUTAS ESPECIALES PARA HELICOPTEROS

a) Suspensión temporal de REH ILHA, desde l a p o s i c i ó n GALEÁO hasta el cementerio CACUIA;

b) Suspensión temporal de REH MAGÉ, desde l a pos i c i ón GALEÁO hasta la posición ROJAUC;

e) Suspensión temporal de REH PENHA, desde posición MADU hasta la posición GALEÁO;

d) Suspensión temporal de REH FERROVIA;

e) Suspensión temporal de REH MARACANÁ;

f) Suspensión temporal de REH CENTRO;

g) Suspensión temporal de REH LAGOA;

h) Suspensión temporal de REH PRAIA, desde la posición PONTA DA JOATINGA hasta el cerro LEME y la

ENTRADA 1;

i) Suspensión temporal de REH PAQUETÁ, desde posición DUMONT hasta PEDÁGIO;

j) Suspensión temporal de REH MANGUINHOS;

k) Suspensión temporal de REH MADUREIRA; y

l) Suspensión temporal de REH BOA VISTA.

ADJUNTO K- SALVADOR

AREA RESERVADA Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA salvador y limites verticales desde la superficie hasta 145.

AREA RESTRINGIDA Área denominada AMARILLA dentro del AREA BLANCA, definida por un circulo centrado en las coordenadas 12°58'43"S 038°30'15"W, con un radio de 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

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AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA definida por un circulo centrado en las

coordenadas 12°58'43"S 038°30'15"W, y con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad


AREA ACAV


13°37' 00"S 037° 52" 00" W; 12°26' 00"S 037° 12' 00" W; 12°46' 00"S 036°37' 00" W; y 13°56' 00"S 037° 17' 00”W.

AREA AREVO

Área definida desde EL FL 150 hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:

13°37' 00"S 037° 52" 00" W;

12°26' 00"S 037° 12' 00" W; 12°46' 00"S 036°37' 00" W; y 13°56' 00"S 037° 17' 00" W.

DIAS Y HORARIOS

13/Jun/2014 (4 p.m .hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta 7 p.m. hora local;

16/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local;

20/Jun/2014 (4 p.m .hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta 5 p.m. hora local;

25/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local;

01/Jul/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local; 05/Jul/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.

OPERACIONES DE ATERRIZAJE Y DESPEGE Las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeródromos de las ciudades anfitrionas pueden estar bajo restricciones operacionales durante los días y el periodo de activación del área restringida. El transito del aeródromo retorna la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área. Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues: a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje a la pista 10 del Aeropuerto Internacional de Salvador b) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas 17, 35 y 10 del Aeropuerto Internacional de Salvador. c) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 28 del Aeropuerto Internacional de Salvador aunque queda prohibido el ingreso al AREA ROJA. RUTAS ESPECIALES DE AERONAVES a) Suspensión temporal de REA INTERLAGOS, desde posición PARIPE hasta posición ROTATÓRIA; b) Suspensión temporal de REA BONFIM; c) Suspensión temporal de REA AXEH; and d) Suspensión temporal de VERA CRUZ.

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Adjunto L- SAO PAULO

AREA RESERVADA

Área denominada BLANCA definida por las proyecciones laterales de la TMA Sao Paulo y limites verticales desde la superficie hasta el FL 145.

AREA RESTRINGIDA

Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las

coordenadas 23°32'43.14"S 046°28'23.30"W, y con un radio de 7-NM y c o n un volumen de

responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.

AREA PROHIBIDA

Área denominada ROJA dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las siguientes

coordenadas 23°32'43.14"S 046°28'23.30"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad


AREA ACAV


geográficas: 24°32' 25"S 046° 16' 42" W; 23°53' 35"S 045° 09' 43" W; 24°02' 35"S 044° 23' 13" W; y 25°17' 16"S 046° 24' 58" W.

AREA AREVO


geográficas:

24°32' 25"S 046° 16' 42" W; 23°53' 35"S 045° 09' 43" W; 24°02' 35"S 044° 23' 13" W; y 25°17' 16"S 046° 24' 58" W.

DIAS Y HORARIOS

12/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 2 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local; 19/Jun/2014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local unti17 p.m. hora local; 23Jjun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local; 26/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m .hora local hasta8 p.m. hora local; 01/Jul/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local unti15 p.m. hora local; 09/Jul/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.

OPERACIONES DE ATERRIZAJE Y DESPEGE Las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeródromos de las ciudades anfitrionas pueden estar bajo

restricciones operacionales durante los días y el periodo de activación del área restringida. El transito del aeródromo retorna la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área. Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues

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a) No hay limitación para las operaciones de aterrizaje y despegar hacia y desde las pistas del Aeropuerto Nacional de Congonhas


a) Suspensión temporaria DA REA INDIA, desde CEU FORMOSA hasta PALMEIRAS; y b) Suspensión temporal de REA ROMEO, desde REPRESA hasta !TAQUERA.

RUTAS ESPECIALES PARA HELICOPTEROS a) Suspensión temporal de REH ECOLÓGICA, desde DUTRA hasta l a p o s i c i ó n SMIDT b) Suspensión temporal de REH CUMBICA, desde la posición SMIDT hasta lateral SBGR; e) s uspensión Temporal de REH FERROVIA, desde l a p o s i c i ó n ENTROCAMENTO hasta la posición CALMOM VIANA; d) Suspensión Temporal de REH SENNA, desde posición SMIDT hasta PEDÁGIO ITAQUERA; y e) Suspensión temporal de REH SUZANO.

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TRADUCCIÓN DE CORTESÍA BRASIL AIC A 08/14 … · ACAV Área de Control de Alarma en Vuelo AIC ... Área denominada “control y alerta en vuelo” (ACAV), con dimensiones especificas,