Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Foto: Glenn LundmarkAH1908 Anläggning 2
Trafikverkets variantimplementerad i PMS Objekt
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 2AH1908 Anläggning 2
och
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 3AH1908 Anläggning 2
Trafikverket
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 4AH1908 Anläggning 2
Dimensioneringsklass
• DK 1: maximal trafik om 500 000tabelldimensioneringsmetoden beskriven iVVMB 302
• DK 2: lämplig för alla vägar och trafiksituationerPMS Objekt + andra kravdokument
• DK 3: innebär att andra beräkningsmetoder användsEn noggrann redovisning av beräkningar, materialmodeller mm.
väljs utgående från projektets förutsättningar vad gäller total trafik, förhållanden på plats, tillgång till material, entreprenadform etc
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 5AH1908 Anläggning 2
DK 3
• Ev. totalentreprenader med funktionsansvar• Förutsättningar (senare)
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 6AH1908 Anläggning 2
DK 1: VVMB 302• Klimatzon, hastighet, trafik, undergrund
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 7AH1908 Anläggning 2
Exempel DK1
• DK1-väg i Ånge (klimatzon 4)• Silt (tjälfarlighetsklass 4, TRVK)• ≤ 70 km/h
45 Slitlager80 Obundet bärlager
420
350
Förstärkningslager
Tillägg
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 8AH1908 Anläggning 2
DK 2: TRVK i PMS Objekt• Trafikverkets dimensioneringsprogram
• Integrerat:– Last/trafikmodell– Klimatmodell– Materialmodell– Beräkning, lagrad linjärelastisk– Skademodell– Tjäle
• Trafikverkets definierade materialegenskaper och konstruktionstyper
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 9AH1908 Anläggning 2
Huvudsakliga överbyggnadstyper
• Flexibel asfalt
• Semi-flexibel asfalt och hydrauliskt bundet
• Styv betong (portlandcement)
och obundna lager
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 10AH1908 Anläggning 2
Konstruktionstyper
• GBÖ Grusbitumenöverbyggnad Vanlig på lågtrafikerade vägar
• GBÖb GBÖ med bindlager Vanlig på högtrafikerade vägar
• BBÖ Bergbitumenöverbyggnad Relativt ovanlig
• CBÖ Cementbitumenöverbyggnad Mycket ovanlig
• BÖ Betongöverbyggnad Mycket ovanlig
• GÖ Grusöverbyggnad Vanlig på lågtrafikerat vägnät
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 11AH1908 Anläggning 2
GBÖ: Grusbitumenöverbyggnad
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 12AH1908 Anläggning 2
GBÖb: GBÖ med bindlager
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 13AH1908 Anläggning 2
BÖ: Betongöverbyggnad
eller bitumenbundet bärlager: 100 mm
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 14AH1908 Anläggning 2
PMS Objekt:Modell uppbyggd av delmodeller
• Lastmodell• Klimatmodell• Materialmodell• Strukturmodell
• Skademodeller
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 15AH1908 Anläggning 2
Lastmodell: standardaxel
extremlast
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 16AH1908 Anläggning 2
Trafikmodell: trafikmängdjn
jkekv
kBAÅDTN ∑=
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛ +⋅⋅⋅⋅=
1 100165,3
Nekv = antal standardaxlar
ÅDTk = trafik/körfält
A = andel tunga fordon
B = standardaxlar/fordon
n = dimensioneringsperiod
k = trafikförändring/år
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 17AH1908 Anläggning 2
Klimatmodell• 5 klimatzoner• 6 säsonger
– Vinter– Tjällossningsvinter– Tjällossning– Senvår– Sommar– Höst
• Längd och beläggningstemperatur påverkas• Obundna lager och terrassens egenskaper
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 18AH1908 Anläggning 2
Klimatzoner
-10
-5
0
5
10
15
20
0 100 200 300
Tem
pera
tur [
°C]
Dagar
zon 1zon 5
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 19AH1908 Anläggning 2
Materialmodeller
• Tabellerat i TRVK
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 20AH1908 Anläggning 2
Undergrundsmaterial
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 21AH1908 Anläggning 2
Skademodeller (flexibla överbyggnader)• Sprickor: dragtöjning underkant beläggning
– sk. modifierad Kingham– Efter Kingham (1972): baserat på AASHO.
Något justerat under åren till Svenska förhållanden bl.a. SAN REMO (Arm, 1992)
• Ackumulerade deformationer: trycktöjning terrass– modifierad SHELL– (även STINA 1976, Samarbetsprojekt för tillämpning i
Norden av AASHO-undersökningen)
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 22AH1908 Anläggning 2
Styva överbyggnader
• Beräkning av spänningar i betongöverbyggnad ska utföras enligt CBI rapport 2:90 "Dimensionering av oarmerade betongvägar".
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 23AH1908 Anläggning 2
Tjäle• Baserat på Åke Hermanssons modell:
Modeling of frost heave and surface temperatures in roads, 2002
• Finns i PMS Objekt
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 24AH1908 Anläggning 2
Tjäle
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 25AH1908 Anläggning 2
PMS Objekt
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 26AH1908 Anläggning 2
Specifikt vilka material?
• Ges inte tydligt i PMS Objekt• Obundna material: enl. specifikation
bärlagerförstärkningslager
• Bundna lager: enl. specmen varianterna ganska många
• Egentligen ganska få frihetsgrader att ändra något i PMS Objekt
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 27AH1908 Anläggning 2
Förstärkningslager
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 28AH1908 Anläggning 2
Obundet bärlager: 0/31.5 och 0/45
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 29AH1908 Anläggning 2
Asfaltlager
•Fler varianter
•Lite råd ges
•(lite finns egentligen definierat i DK2-modellen)
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 30AH1908 Anläggning 2
Asfalttyper
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
-1.25 -0.75 -0.25 0.25 0.75 1.25
Sieve size [mm]
Pass
ing
[%-b
y w
eigh
t]
Dense 16 mmSMA 16 mmOpen 16 mmMastic 16
0.063 0.25 1.0 420.5 5.60.125 8 11.2 16 22.4
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 31AH1908 Anläggning 2
Slitlager: (TRVR)
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 32AH1908 Anläggning 2
Bindemedelstyp (TRVR)
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 33AH1908 Anläggning 2
Sammanfattning
• DimensioneringsmodellsramverketMekanistisk-empiriskt
• Slitagemodellen• TRVK-PMS Objekt• Hur välja specifika material?• Hur välja andra material?
2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 34AH1908 Anläggning 2
Exempel
• Jönköping• 90 km/h• 9000 ÅDT• 12 % tung trafik• 3 % trafikökning/år• 1,4 axlar/tungt fordon• GBÖ• Materialtyp 3
PMS Objekt