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Transporte Fluvial e Lacustre

TRANSPORTE FLUVIAL

Transporte Fluvial o transporte hidrovirio, realizado em rios, portanto, interior.

Pode ser nacional, utilizando as vias aquticas do pas, ou internacional, cuja navegao liga pases.

Quando a utilizao do rio complementar navegao de cabotagem, como ocorre no Brasil com o Rio Amazonas, esta navegao no se constituir num modal fluvial.

O transporte hidrovirio, no Brasil, est subordinado ao controle do DHI - Departamento de Hidrovias Interiores, rgo vinculado ao Ministrio dos Transportes.

Vantagens

O consumo de combustvel necessrio para o transporte de 1 tonelada de carga por 1.000 quilmetros, no modal hidrovirio, estimado em menos de 4 litros, enquanto o ferrovirio consome 9 litros e o rodovirio 18 litros. A sua grande capacidade de transporte um dos seus maiores atrativos. Ou seja, possibilidade de um frete bastante baixo em relao aos demais modais.

O modal hidrovirio considerado mais seguro do que os modais de transporte terrestre.

Muito menos poluente do que o modal rodovirio, apresentando baixo ndice de agresso ao meio ambiente. Segundo estudos realizados na Alemanha, o custo de manuteno da qualidade do meio ambiente das hidrovias so quatro e vinte vezes menores que a ferrovia e a rodovia, respectivamente.

Tipos de Embarcao

Balsas, chatas, barcaas, pequenos barcos, bem como navios de mdio e grande porte, sempre dependendo das finalidades a que se destina. Tambm deve ser considerada a capacidade da hidrovia, principalmente quanto ao calado, j que comum os rios terem pequena profundidade, podendo se de apenas 1,5 ou 2 metros.

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Freqente a utilizao de comboios de barcaas, chatas ou balsas, cuja trao dada por um empurrador. Modal tanto mais vivel quanto mais elevadas forem as capacidades de carga dos comboios.

Cada comboio pode significar o transporte de milhares de toneladas de mercadorias, pois cada barcaa pode transportar 500, 1.000, 1.500 toneladas de carga.

Utilizao

O modal hidrovirio ainda tem uma utilizao muito pequena no Brasil, se considerarmos o potencial de suas bacias hidrogrficas. O Brasil possui cerca de 26.000 km de rios navegveis que esto aguardando utilizao como uma soluo de transporte barato.

As maiores utilizaes do transporte fluvial tem ocorrido, tradicionalmente, envolvendo produtos de baixo valor agregado como agrcolas (soja, cana de acar, milho, etc.), fertilizantes, minrios, cimento, madeira, carvo, derivados de petrleo, etc., e que necessitam de um frete competitivo.

No caso da Bacia Amaznica, o transporte de mercadoria manufaturada bastante praticado, juntamente com madeiras da regio.

Bacias Hidrogrficas Brasileiras

As principais bacias nacionais so:

Bacia Amaznica; Bacia Araguaia-Tocantins; Bacia do Nordeste; Bacia do So Francisco; Bacia do Paran; Bacia do Uruguai.

Rios Navegveis

Os principais rios e complexos fluviais navegveis no Brasil so:

Norte do Brasil: Complexo Fluvial Amaznico, formado pelos rios Amazonas, Negro, Solimes, Xingu e outros, bem como seus afluentes, num total de cerca de 23.000 km de extenso, tendo aproximadamente 16.000 km (69%) de vias navegveis.

Norte/Centro-Oeste: Rios Araguaia e Tocantins, contando com aproximadamente 4.500 km, sendo navegvel em cerca de 2.400 km (53%).

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Nordeste: Rios Paranaba e das Balsas, com cerca de 1.800 km, apresentando cerca de 1.400 km passveis de navegao (78%).

Nordeste: formado pelos rios So Francisco e Grande, com uma extenso de mais ou menos 3.500 km, podendo ser utilizado para navegao em cerca de 2.000 km (57%).

Sudeste/Sul: Complexo Tiet/Paran, formado pelos rios Tiet, Paran, Paranaba e Paranapanema, apresentando 7.000 km de extenso, sendo navegvel em cerca de 2.500 km (36%).

Sul: Rios Uruguai, Jacu e Ibicu, com aproximadamente 3.300 km, tendo cerca de 1.600 km em condies para navegao (48%).

Complexo Fluvial Amaznico

Importante via fluvial, cuja navegao realizada em todos os seus rios, em maior ou menor grau. O Rio Amazonas proporciona a possibilidade de navegao de longo curso o ano todo, porm, nem sempre com navios de maior calado. O seu calado pode variar de 11 a 8 metros, este, nos ltimos meses do ano. Os demais rios apresentam profundidade bastante variada, podendo ir de 8 a 1,20 metros.

A navegao tambm realizada na modalidade internacional, sendo o Brasil e Colmbia ligados pelos Rios Ia, no Brasil, e Putumayo, na Colmbia, e pelos Rios Japur, no Brasil, e Caqueta, na Colmbia. Brasil e Peru so unidos pelos Rios Solimes, no Brasil, e Maraon, no Peru, com diferentes profundidades variando de 2,10 a 7 metros.

Hidrovia do Mercosul

Composta pelos Rios Tiet, Paran e Paraguay. Muitos investimentos tm sido realizados nela de modo a torn-la uma via de trfego natural no cone sul.

H grande perspectiva de que esta hidrovia torne-se uma importante via de ligao entre os pases do Mercosul, bem como dos estados e cidades em seu raio de influncia, vindo a ser largamente utilizada, inclusive, no transporte de containers entre estes pases.

O problema existente hoje nesta hidrovia, quanto ligao com os pases do cone sul, refere-se ao transbordo obrigatrio em Foz do Iguau, pois no existe uma eclusa que permita sua navegao contnua com o mesmo veculo. Seu desnvel de cerca de 130 metros, obriga o transbordo, que realizado com a utilizao do modal rodovirio, por 37 quilmetros.

A barragem de Itaipu o que hoje impossibilita que o sistema tenha os seus 7.000 quilmetros totalmente navegveis, dos quais 5.800 de hidrovias principais.

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Na hidrovia Tiet-Paran foram construdas diversas eclusas, de modo a permitir a navegao em toda a sua extenso. Esta hidrovia, considerando de So Simo e Conchas at Itaipu, tem 2.400 quilmetros de vias navegveis.

Navegao Fluvial no Mundo

A navegao fluvial largamente utilizada nos EUA e na Europa. Os Rios Mississipi e Tenessee nos Estados Unidos, e os Rios Reno e Danbio na Europa, so considerados rios importantes para a navegao e transporte de mercadorias. O canal Reno-Memo-Danbio possibilitou a integrao do Mar do Norte ao Mar Negro, atravessando oito pases da Europa.

Nos EUA, por exemplo, comum o transporte de barcaas por via fluvial, para entrega de mercadorias no interior do pas, principalmente no sul pelo Rio Mississipi, sendo parte da produo de soja transportada por este meio.

Frete

Neste modal, a principal sistemtica do clculo de frete baseada na tonelada/quilmetro, ou seja, a tonelagem transportada em relao distncia da viagem, podendo tambm ser cobrado por unidade no caso de transporte de containers.

O custo do frete inferior aos demais modais, apresentando-se mais barato do que o ferrovirio e bem inferior ao rodovirio, quando se compara o mesmo tipo de mercadoria e percurso. Isto faz do fluvial uma opo interessante de transporte, principalmente no mercado interno.

TRANSPORTE LACUSTRE

Transporte lacustre aquele realizado em lagos, portanto, da mesma forma que o fluvial, tambm uma navegao interior. Pode ser nacional, se realizado em lagos internos do pas, ou internacional, ligando pases.

Quando sua utilizao complementar navegao de cabotagem, como ocorre no Brasil com a Lagoa dos Patos, ela no se constituir num modal lacustre.

um modal bastante incipiente, no tendo importncia relativa no transporte de cargas no comrcio internacional.

Vantagens

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Da mesma forma que o transporte fluvial, j que os veculos utilizados so basicamente os mesmos, o consumo de combustvel muito baixo, o que torna o seu frete atraente.

Apresenta as mesmas vantagens que o fluvial quanto a segurana, bem como ao nvel de poluio que provoca e o custo de manuteno das suas vias.

Tipos de Embarcao

Utiliza basicamente os mesmos equipamentos do fluvial, ou seja, as balsas, chatas, barcaas, pequenos barcos, bem como navios de mdio e grande porte, sempre dependendo das finalidades a que se destina. Tambm deve ser considerada a sua capacidade, principalmente quanto ao calado.

Utilizao

O modal lacustre tem uma utilizao nfima, tanto no Brasil quanto no mundo. A sua utilizao, em ocorrendo, ser direcionada a produtos de baixo valor agregado e que necessitam de um frete competitivo.

Lagos Navegveis

Todos os lagos, a princpio, podem ser navegveis, porm a sua utilizao comercial cai depender de suas caractersticas como tamanho, profundidade, localizao e viabilidade econmica.

Alguns lagos navegveis, em nvel de transporte de carga, so:

Os Grandes Lagos na fronteira entre os EUA e o Canad. No Brasil, a Lagoa Mirim, que liga o Brasil ao Uruguai e a Lagoa

dos Patos ligando o Rio Grande a Porto Alegre. Na Bolvia, o Lago Titicaca que liga a Bolvia ao Peru.

Frete

O sistema de clculo de frete deste modal segue o mesmo princpio do fluvial, ou seja, seu clculo baseia-se na tonelada/quilmetro da viagem, podendo ser por unidade, no caso de transporte de containers.