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Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
- Trassenpreissysteme -
Karsten Thomas
30.01.2001
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
1 Einführung
2 Das Wirtschaftsgut “Trasse”
3 Die Trassenpreissysteme
4 Zusammenfassende Betrachtung
TrassenpreissystemeTrassenpreissysteme
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
EinführungEinführung
Privatisierung der Bahn
Öffnung des Netzes für andere Anbieter
Problematik der Preisfindung für dieNutzung der Infrastruktur
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
1 Einführung
2 Das Wirtschaftsgut “Trasse”
3 Die Trassenpreissysteme
4 Zusammenfassende Betrachtung
TrassenpreissystemeTrassenpreissysteme
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Das Wirtschaftsgut „Trasse“Das Wirtschaftsgut „Trasse“
Trasse:
Recht zur Nutzung eines räumlich und zeitlich definierten Streckenabschnittes
Berücksichtigung von ...
• Zwischenhalten
• Zugart (incl. Länge und Gewicht)
• Geschwindigkeit
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
TrassenmarktTrassenmarkt
Trassennachfrager
DB AGPersonen-
verkehr
DB AGGüter-verkehr
TrassenanbieterDB AG Netzsparte
nicht-bundes-eigeneBahnen
auslän-discheBahnen
sonstigeDritte
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
TrassenmarktTrassenmarkt
• marktwirtschaftlicher Umgang mit der „Trasse“
• Berücksichtigung von Knappheit
• Wettbewerb um die Trasse
• Festsetzung oder Preisbildung ?
• diskriminierungsfreier Zugang !
• Preisdifferenzierung = Preisdiskriminierung ?
Regelwerk: Trassenpreissystem
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
1 Einführung
2 Das Wirtschaftsgut “Trasse”
3 Die Trassenpreissysteme
4 Zusammenfassende Betrachtung
TrassenpreissystemeTrassenpreissysteme
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 1994Trassenpreissystem 1994
Ein erstes Trassenpreissystem: TPS ´94
Anforderungen:
• gesamtwirtschaftliche Effizienz, d.h. Optimierung des Nachfragernutzens
• Möglichkeit der Erwirtschaftung eines Kostendeckungsgrades durch den Anbieter
• Diskriminierungsfreiheit
Ziel:
• effiziente Leistungserstellung von Schienenverkehren(nicht: „mehr Verkehr auf die Schiene – um jeden Preis“)
3.1.
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 1994Trassenpreissystem 1994
Merkmale:
• gültig ab 1. Juli 1994
• veröffentlicht in2 Preisbüchern(Personen- und Güterverkehr)
Trassenpreis
Zeitrabatt
Mengenrabatt
Grundpreis
Zugart Streckenkategorie
LastGeschwin-
digkeitPlanungs-
qualitätVerkehrs-potential
Leitge-schwindigk.
Preiskriterien
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 1998Trassenpreissystem 1998
• ersetzt ab 1998 das TPS ´94
• Preisdifferenzierung durch zweistufige Tarife
• zusätzliche Nachfrage
Modifizierung: das Trassenpreissystem ´983.2.
oder
InfraCard
• Grundgebühr „InfraCard“
• (niedriger) linearer variabler Preis für die tatsächliche Nutzung
VarioPreis
• keine Grundgebühr
• (höherer) Preis für die konkrete Nutzung
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 1998Trassenpreissystem 1998
InfraCard
• Preis abhängig von Netzumfang, Streckenqualität, Verkehrsart
• Mindestnetzgrößen
Streckenkategorie(technisch mögliche Geschwindigkeit in km/h)
DM/Strecken-km und Jahr
Fernverkehr
Güterverk.
Nahverkehr
K1 (200-300) 118.300 49.100 111.200
K2 (160-200) 111.200 49.100 111.200
K3 (120-160, vorrangig Personenverk.)
99.200 30.000 99.200
K4 (100-120 [140]) 25.200 27.500 85.100
K5 (80-100) 11.300 11.300 52.500
K6 (< 80) 4.700 4.700 21.800
VarioPreis
Streckenkategorie(technisch mögliche Geschwindigkeit in km/h)
DM/Zug-km
Belastungs-klasse I
Belastungs-klasse
II
Belastungs-klasse III
K1 (200-300) 15,49 15,05 14,61
K2 (160-200) 14,42 13,98 13,54
K3 (120-160, vorrangig Personenverkehr)
12,29 11,85 11,41
K4 (100-120 [140]) 9,99 9,55 9,11
K5 (80-100) 7,80 7,36 6,92
K6 (< 80) 6,33 5,89 5,45
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 1998Trassenpreissystem 1998
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Trassenpreissystem 2001Trassenpreissystem 2001
Ausblick: das neue TPS ´01
• Einführung voraussichtlich im April rückwirkend zum 1.1.2001
• Rückkehr zu linearen Tarifen (einstufiges System)
• Preise unabhängig von Abnahmemenge
• voraussichtlich vier Premium- und drei Standardtrassenprodukte
• weiterhin unterschiedliche Streckenkategorien
• weiterhin verschiedene Auslastungsklassen
3.3.
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
1 Einführung
2 Das Wirtschaftsgut “Trasse”
3 Die Trassenpreissysteme
4 Zusammenfassende Betrachtung
TrassenpreissystemeTrassenpreissysteme
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Zusammenfassende BetrachtungZusammenfassende Betrachtung
• Problem: Anreiz zur Ausweitung des Schienenverkehrs und gleichzeitig diskriminierungsfreier Netzzugang
• Ist die Rückkehr zum einstufigen System linearer Preise wirklich sinnvoll ?
• Eine umfassende Betrachtung ist kaum möglich
• Vermutlich würden bei einer weiteren Preisdifferenzierung die positiven Effekte bei weitem überwiegen
Trennung und Verknüpfung von Netz undTrennung und Verknüpfung von Netz undDiensten am Beispiel der Deutschen BahnDiensten am Beispiel der Deutschen Bahn
Privatisierung, Marktöffnung und Regulierung
Literatur: http://www.hemmerden.de/bahn/