Trabalho de: Práticas oficinais

Turbo Compressor

História

Turbo compressor, super alimentador de ar e turbina são

apenas alguns dos nomes mais utilizados para o sistema, que foi inventado pelo suíço Alfred Büchi em 1905, na busca por melhorar a performance de motores a combustão interna.

Sua primeira aplicação foi em locomotivas à diesel e, em 1920, a companhia norte-americana General Eletric passou a aplicar a tecnologia em aviões com motores Pratt&Whitney, evidenciando o desenvolvimento de equipamentos militares.

A partir da década de 30, vários outros motores de aviões militares passaram a utilizar o turbo compressor, o que permitiu voos mais altos, antes impossibilitados justamente pela falta de pressão do ar. 

Turbo compressor em corte

Turbo compressor em corte

Como Funciona?

A turbina utiliza a energia cinética oriunda dos gases de escape do motor para accionar o compressor. Esta, por sua vez, através de um eixo, transfere esta energia ao compressor localizado na admissão do motor. Ao atingir determinada rotação e carga, o compressor começa a gerar pressão positiva no colector de admissão. Ou seja, ele aumenta a massa de ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar.

Entretanto, esta compressão do ar, o faz aquecer (e muito). Com o ar quente, a densidade do oxigénio diminui. E todo a potência de um motor é gerada basicamente da mistura de combustível e oxigénio. Dado este problema, do desenvolvimento de sistemas super alimentadores criou-se o dispositivo chamado de “Intercooler”, que nada mais é do que um radiador que resfria o ar entre o compressor e a admissão, aumentado novamente a quantidade de oxigénio (ou sua densidade).

Para o futuro

O constante desenvolvimento deste equipamento ao longo de mais de 100 anos, torna possível prever-se que o futuro dos motores à combustão interna esteja cada vez mais ligado ao turbo, pois esse equipamento permite o desenvolvimento de motores cada vez menores e, ao mesmo tempo, mais potentes. Uma tendência já denominada “downsizing” que pode ser aplicada tanto em motores de ciclo Otto (gasolina, álcool, gnv, etc.) como de ciclo Diesel, buscando cada vez mais potência com menos consumo e emissão de poluentes.

Sector do compressor

Trabalho Realizado por:

João Simões nº9 MA7Ivan Melo Nº7 MA7