Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
I samarbete med
I samarbete med
Uppsala spårväg
I samarbete med
I samarbete med
2
Resan startar och slutar i storregionen… 2050
3
Uppsalapaketet
5-kärnig stad
4
Noder och stråkNära för många
• Innerstaden + fyra stadsnoder
• Stadsstråk - stadsliv
• Effektiv kollektivtrafik
• Regionala kopplingar
• 10 minuter / 60 minuter
5
Höga ambitioner – målbild 2050Prioriterade områden, ÖP 2016
Drivande kraft i världen
- utveckling och innovationer
Plats för de goda liven – nära till mycket
Föregångare i ansvarsfull samhällsutveckling
- kretslopp och uthålligt
En kommun för alla
– öppen och sammanhållen
6
Uppsalapaketet• Fyrspår
Uppsala-Arlanda-Stockholm
• 33 000 nya bostäder, 10 000-20 000 arbetsplatserBergsbrunna, Sävja, Gottsunda, Ultuna
• Kapacitetsstark kollektivtrafik spårväg, ny tågstation vid Bergsbrunna
• Resecentrum 2.0
Krav på innehållet - 2021 avstämning
• variation i upplatelseformer.
• planeras utifran gang-, cykel-, och kollektivtrafik som norm.
• fossilfria transporter paomradesniva.
• säkerställa funktionsblandning och tillgang till kommersiell och offentlig service. (även i etapputbyggnader)
• klimatneutral energianvändning i bebyggelsen pa omradesnivafossilfritt 2030 klimatpositivt 2050
• undvika att bygga pa värdefulljordbruksmark.
• anpassning till ett forändratklimat.
• bevara grona kilar och spridningskorridorer.
• säkerställande av kommunal marktillgang.
7
Minst 30 procent av bostäderna ska vara hyresrätter. Andelen bostäder med maximal hyra, normhyran, om 1450 kr/m2 (indexregleras) ska vara minst 3 procent av det totala bestandet.
I samarbete med
Uppsala spårväg”Connecting people”
8
I samarbete med
I samarbete med
Bakgrund
9
340.000
* Ur Uppsalas översiktsplan 2016’* Ur Trafikanalyser for Uppsala (WSP, 2019.01.31)
3ggr***
Snabb utveckling
10
I samarbete med
I samarbete med
Uppsala central
11
21000 tågresor till Uppsala
21000 tågresor från Uppsala
52000 av- och påstigningar kollektivtrafik
6000 cykelställ
(2018)94000
Källa: Region Uppsala
12
60000 tågresor till Uppsala
(2050)234000
Källa: Trafikmodellsprognoser baserade pa trafikanträkningar. Forutsätter ocksa styrmedel (hojda p-avgifter, hojda milkostnader for bil, gemensam SL-UL-taxa
60000 tågresor från Uppsala
52000 av- och påstigningar kollektivtrafik
16000 cykelställ
Uppsala central 2.0
I samarbete med
I samarbete med
Resande med spårväg
13
I samarbete med
I samarbete med
14
17 kmCa 19 hållplatser2 linjer80.000 påstigande (2050)16 miljoner resor/år10 min (2030)5 min (2050)30 m fordon (2030)42 m fordon (2050)Depå3 detaljplaner
I samarbete med
… 15
I samarbete med
I samarbete med
16
I samarbete med
I samarbete med
Samverkan mellan:
17
Uppsala kommun
Region Uppsala
I samarbete med
I samarbete med
Teamet 2019-2021
18
Projektledning för Spårväg
Gestaltning och tillstånd
Mobilitet & trafik
Infrastruktur DepåFordon &
trafikering
Mario Rivera (UK) och Anette Granström
Michael Hallberg (UK)
Carl ChytraeusAnn-Britt Ådegren (UK)
Thomas BlomqvistMaria Leander(UK) Peter Carlsson
Fredrik Johansson
Sofia Krafft
I samarbete med
I samarbete med
Höjdpunkter
2019
2020
2021
FordonDepå Gestaltning
Sträckning & hpl Genomförande
Detaljplaner
Kostnader & ansvar
Politiska beslut
Genomförande-beslut (politiken) Avtal Nästa steg
20
Tid
Ekonomi
Kvalité
Funktion
Effektmålen
I samarbete med
I samarbete med
Tidsmål
• Byggstart 2024
• I drift 2029
I samarbete med
I samarbete med
Kvalité
22
• Integrerad del av staden och den lokala karaktär
• Ett gront strak och sammanhallen linje
• Resurseffektiv och livscykelperspektiv
• Plattform for innovation och samhällsutveckling
I samarbete med
I samarbete med
Funktion
23
• Kapacitet – kunna hantera 80.000 påstigande år 2050
• Tillgänglighet – hög täckningsgrad längs sträckningen av både bostäder och arbetsplatser
• Framkomlighet – medelhastighet 20-25 km/h
• Trafiksäker och robust
• Integrerat resande för hållbara resor
I samarbete med
I samarbete med
Ekonomi
24
• Statlig medfinansiering 50 % av byggkostnaden for infrastruktur.
• Langsiktig och ekonomisk hallbar verksamhet
• Total ekonomi som haller (inkluderar startskede samt full drift till 2050)
I samarbete med
I samarbete med
Gestaltning*
25* Ur arbetshandlingen Gestaltningsprogram for Uppsala sparväg
I samarbete med
Tre gestaltningsmålStadens identitet
• Värna och utveckla Uppsalas karaktärer
• En integrerad del av Uppsalas stadsbyggnad
• Strukturbärande i nya stadsdelar
Levande stadsliv
• Öppet trafiksystem anpassat for stadsliv
• Gaturum i mänsklig skala
• Forutsägbar utformning for ett trafiksäker miljo
God komfort
• Hela resan – en del av mobiliteten
• Full tillgänglighet for alla
• Gestalta for trygghet och upplevelsevärden
26
En spårväg som skapar mötesplatser och attraktiva offentliga rum, (Nice). Foto: Safia Osman
Spårväg med grön tracé, (Strasbourg) Spårväg i grön tracé (Nantes), Foto: Ingolf
”Allt i den byggda miljön ingår i en helhet och ska alltid ses i hela sitt sammanhang, hur det samspelar med både Uppsala i stort och med den direkta närmiljön.”
ur Arkitekturpolicy för Uppsala kommun
I samarbete med
Tre gestaltnings-principer
27
Ett grönt stråk
• Grona moderna stadsrum
• Ekosystemtjänster
• Dagvattenhantering
En sammanhållen linje
• Tydlig och läsbar
• Barriärfri
• Trafiksäker
Lokala identiteter
• Igenkänning och orientering
• Hallplatsutformning
• Konst
”Målet är att skapa långsiktiga värden fören attraktiv, vacker, hållbar och levande stad.”
ur Arkitekturpolicy för Uppsala kommun
I samarbete med
Tre karaktärs-områden
Befintlig stadsmiljö
Stadsutvecklings-område
Park- & Naturmiljö
Befintlig stadsmiljöRutnätsstadenPark- och stadsrum vars kvalitet ska värnas.
Smahus-/VillaomradeSmahusbebyggelse med egna trädgardar pa var sida av sparvägen. Omradet delas upp av en genomfartsled
InstitutionsmiljoOmradet präglas av breda oppna gaturum och stora institutionsomraden som genomgar en fortätning.
StadsutvecklingsområdeBlandstadsbebyggelse. Gaturummen gar fran att enbart vara transportsträckor till att även vara viktiga vistelseytor.
Parker & NaturmiljöerStora sammanhängande natur-, park, eller landskapsrum är viktiga delar av Uppsalas struktur och identitet. De länkar samman stadsdelar med varandra.
I samarbete med
Fordon
29
I samarbete med
3 scenarion1) Fordon som stromforsorjs via
kontaktledning eller liknande
2) Hybridfordon som färdas tradlost vissa sträckor och ansluter till stromforsorjningssystem vissa sträckor
3) Tradlosa fordon som laddar vid hallplats och/eller i depa
I samarbete med
Funktion • Effektivt transportmedel integrerat i
staden
• Beprövad teknik i nordiskt klimat
• Vintertålighet
• Körs på sikt, inget signalsystem (ATC)
• Förarstöd för att öka säkerheten för passagerare och fotgängare
• God tillgänglighet för alla passagerare
I samarbete med
Kapacitet• Antal resande per dygn uppskattas vara:
2030: 30 0002040: 45 0002050: 80 000
• Inledande turtäthet pa 10 minuter men pa sikt 5 minuter
• Ca 20 fordon inledningsvis
I samarbete med
Teknik• Sparväg, inte järnväg
• Sparbredd 1435 mm
• Fordonsbredd 2,65 m
• Energisnal (drift, värme, kyla)
• Återmatning av bromsenergi
• Lag axellast
I samarbete med
Depå
I samarbete med
Tänkt omfattningVid trafikstart:
• Kapacitet ca 20 st 30-metersvagnar.
• Uppställning och frekvent underhall.
• Mojlighet att inrymma funktioner for sällanarbeten och storre underhall.
• Funktioner for sparsystemets forvaltning (drift, underhall).
• Funktioner for trafikledning.
I samarbete med
Utbyggnads-behov
Utbyggnadsbehov under systemets första 20 år (samma site eller annan site):
• Kapacitet för ytterligare 20 st. 30-metersvagnar.
• Möjlighet att hantera övergång till sammankopplade 30-metersvagnar eller 45-metersvagnar.
I samarbete med
…37
I samarbete med
I samarbete med
38
Investeringar5,3 – 6,3 miljarderSpårDepå fordon
FinansieringStadsmiljöavtalVärdeåterföringKommunen investerarRegionen investerar
I samarbete med
39
Utmaningar
I samarbete med
I samarbete med
En axplock• Ett gemensamt projekt – två organisationer
• Det långa perspektivet i ett framtungt projekt (från nu till 2050), mycket hinner hända
• Synkning mellan staten (Trafikverket) kommunen och regionen
• Politiskt enighet för ett genomslagskraftigt projekt
• Oerhört komplex tillståndsprocess
• Tänka nya banor för att säkerställa genomförbarheten – konkurrens om resurser
• Effekt och El till staden
• Brist på alternativ infrastruktur
40
I samarbete med
41