UrbanismoREALIZADO POR:

GENESIS CARDENAS

CI: 23,592,650

Realizado Por:

Genesis Cardenas

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Urbanismo

El urbanismo trata del desarrollo de las ciudades y de sus alrededores. Durante la mayor parte de su historia el urbanismo se centró, sobre todo, en la regulación del uso de la tierra y en la disposición física de las estructuras urbanas en función delos criterios estipulados por la arquitectura, la ingeniería y el desarrollo territorial. Con la Revolución Industrial, que se inició en el siglo XVIII, la proliferación y el crecimiento de las ciudades hicieron que, ya en el siglo XIX, el concepto se ampliara, para incluir el asesoramiento general del entorno físico, económico y social de una comunidad.

Il defons Cerdà, con su Teoría general de la urbanización, marca las pautas para el urbanismo moderno.

Urbanismo es un conjunto de conocimientos y prácticas aplicados a la planificación, desarrollo y remodelación de núcleos urbanos, con que se pretende mejorar la calidad de vida de sus habitantes: el urbanismo actual tiende a integrar los espacios de ocio y los de negocio

La urbanísticaEs el conjunto de técnicas que derivadas del urbanismo sirven para la intervención urbana, en ellas se sistematizan los procesos urbanos a fin de

lograr una eficacia de la intervención urbana. Existen diversas corrientes del pensamiento urbanístico a decir de: La planificación estratégica, la planificación urbana, la renovación urbana, entre otras.

De manera concreta es la acción de urbanización la que interviene en búsqueda de la organización de la ciudad y el territorio.

La denominación de quienes se dedican a esta profesión son los urbanistas, sin embargo de acuerdo a las normas de los países y las regiones estos pueden llamarse planificadores urbanos, peritos en urbanismo, técnicos en urbanismo, ingenieros catastrales. En muchos países, el urbanismo es una especialización o extensión de las profesiones de arquitectura, ingeniería civil o derecho.

La urbanística es la planificación de los diversos lugares y ambientes en los que se desarrolla la vida material, sentimental y espiritual en todas sus manifestaciones, que se desarrolla la vida material, sentimental y espiritual en todas sus manifestaciones, individuales y colectivas, y comprende tanto los asentamientos urbanos como los rurales.

La urbanística no puede someterse en exclusiva a las normas de un esteticismo gratuito sino que su naturaleza es esencialmente funcional.

Generalmente se entiende que el urbanismo no es más que la práctica de la urbanística, la cual es la disciplina científica correspondiente a la ciencia y arte de la planificación urbana.1 El urbanismo tradicionalmente se ha asociado a la arquitectura en cuanto a que esta disciplina se aplica al conjunto de conocimientos prácticos que proporcionan las bases fundamentales para resolver los problemas de las ciudades. Esta dualidad permite entrever el carácter descriptivo y explicativo de la urbanística como ciencia frente al carácter prescriptivo del urbanismo como práctica o técnica, incluso como arte, aunque ambos enfoques son parcialmente correctos y se realimentan mutuamente.

La Ciudad

Espacio geográfico transformado por el hombre mediante la realización de un conjunto de construcciones con carácter de continuidad y de contigüidad. Este espacio está ocupado por una población relativamente grande, permanente y socialmente heterogénea.

En él se dan funciones de residencia, gobierno, transformación e intercambio, con un grado de equipamiento de servicios que asegura las condiciones de la vida urbana.

La ciudad es el lugar geográfico donde se manifiestan en forma concentrada las relaciones sociales de producción de un territorio.

Ninguna parte del mundo carece de aglomeraciones humanas gigantes. Hay más de 1,500 ciudades que pasan de los 100 mil habitantes ymás de 20 ciudades que rebasan el millón de habitantes. Sin embrago el aspecto de las ciudades difiere totalmente como consecuencia de los desarrollos y lugares geográficos. El concepto ciudad no representa realidades comparables entre las ciudades europeas y norteamericanas y las del tercer mundo,

esto debido al grado de desarrollo de unas y otras y los respectivos niveles de vida logrados. Así, a esta variedad urbana conviene entonces aplicar sistemáticamente diferentes métodos de análisis, cada uno delos cuales se debe caracterizar por tomar en consideración cada uno de los aspectos fundamentales del hecho y desarrollos urbanos.

La población de cada país puede dividirse en dos categorías. Rural y urbana. La dificultad de la clasificaciónestriba en lo impreciso de los criterios para distinguir una de otra. La conferencia europea de estadística considera; Población urbana al conjunto de personas residentes en agrupaciones compactas de vivienda (Núcleo concreto) de2000 unidades (aproximadamente 10 mil habitantes),siempre que la población dedicada al sector I de actividades económicas no sobrepase el 25% de la Población Económicamente Activa (PEA)

Existen dos tipos de urbanización:• Países industrializados,

desarrollo planificado en el tiempo, crecimiento previsible

• Países en desarrollo, no planificado, crecimiento acelerado no previsible

Pasando de 10 mil habitantes, una población o localidad, automáticamente se puede considerar urbana.

En los Estados Unidos la consideración solo es numérica y se estima que una aglomeración de 2,500 y más habitantes es urbana, así como la población suburbana que rodea las ciudades de 50 mil y más habitantes.

Queda claro que la mera cifra de habitantes no es una característica suficiente para definir una ciudad, es más bien una noción aproximada.

Por lo que para definir una ciudad es necesario hacer otro tipo de consideraciones, algunas medibles cuantitativamente (como la PEA, densidad, niveles deservicios de infraestructura, entre otros) y otros no cuantificables o cualitativos, como aspectos históricos, culturales, religiosos, etc.

Proceso de Urbanización

Características y Manifestaciones Generales:

•Aumento de la población urbana con respecto a la población total•Extensión física de las ciudades•Migración rural-urbana•Cambio de forma de vida

El proceso de urbanización produce ventajas indiscutibles:

•Permite el avance •Facilita la industrialización•Reduce la presión demográfica•Permite dar servicios de mayor calidad•Crea expectativas y eleva el nivel de aspiraciones de las personas

Paralelamente, produce desventajas:

•Escasez de empleo•Costos de urbanización superiores•Problemas ecológicos•Mala distribución de los beneficios

Inmediatamente después de la revolución industrial y sus implicaciones en la cuidad, la extensión y los inconvenientes de la ciudad industrial muestran que es necesario formar una nueva metodología urbanística, moderna, muy diferente de la antigua.

Inmediatamente después de la revolución industrial y sus implicaciones en la cuidad, la extensión y los inconvenientes de la ciudad industrial muestran que es necesario formar una nueva metodología urbanística, moderna, muy diferente de la antigua.

Disciplina científica orientada a la planificación de ciudades, del crecimiento de las existentes y del tratamiento de aquellas que funcionan mal o están deterioradas, así como a fomentar y guiar en la practica los procesos de crecimiento, cambio y arreglo del medio urbano.

El urbanismo debe considerar, estudiar y planificar el medio urbano en relación a la interacción dinámica de este con su región o territorio circundante. Es una actividad interdisciplinaria en los aspectos de planificación y control y un proceso en tanto su relación continua en el tiempo con su realización, debiendo tener características de una función y acción gubernamental, de participación social continua ya que el objetivo fundamental es lograr el bienestar social adecuando el proceso del urbanismo a las necesidades y demandas dela población.

La Ciudad Según su Forma

La doctrina de la «pura visualidad» implicó un cambio radical en la interpretación estética y en la teoría y crítica del arte del siglo XX. Pero es August Schmarzow (1853-1936), quién nos proporciona una idea específica para la arquitectura. Según él, en sintonía con la fenomenología de Husserl y las corrientes psico-fisiológicas de su tiempo, el cuerpo humano es el vehículo por el cual se hace posible la noción del espacio.

La esencia del arte de laarquitectura (y nosotros tendremos que extenderla a toda la ciudad como artificio) es el proyecto del espacio puesto por encima del proyecto del objeto.

La experiencia corporal del movimiento es, entonces, la que abre y posibilita el espacio, según tres dimensiones: la vertical, que es la de la de la escultura; lahorizontal, es la de la pintura; y la profundidad, que es la del movimiento y la arquitectura. La forma —y la forma de ciudad—, en la doctrina de la «pura visualidad», debe ser entonces una especie de equilibrio dialéctico entre esastres dimensiones de Schmarzow, escultórica, pictórica y arquitectónica.

Un equilibrio que, prescindiendo del «mapa» modular y universal, nos otorgue la posibilidad de organizar geográfica y simbólicamente nuestra vida dentro de la ciudad. Las dos primeras, la escultórico-pictórica, tienen su manifestación en el skyline, en la silueta de los edificios que se recortan contra el cielo, perotambién en la extensión horizontal del objeto total que, a veces, percibimos desde los cerros, desde los edificios altos o desde un avión.

En la dimensión arquitectónica están fundamentalmente nuestros recorridos, pero sobre todo, la memoria de nuestros recorridos. Cuando el mapa modular está presente, la clave de la forma está dada matemáticamente, pero en la ciudad compleja está dada mnemónicamente en base a una experiencia espacial. Las tres dimensiones de Schmarzow construyen la forma de una ciudad como una sucesión de cuadros que definen un recorrido en el espacio.

El trayecto cotidiano que efectuamos en nuestro traslado al trabajo, a la escuela, al supermercado, constituyen todos una red de movimientos posibles que están disponibles por la sucesión de las imágenes escultórico-pictóricas de los diferentes cuadros que se

presentan en el recorrido, como una secuencia ordenada y repetida. Los hitos del skyline, de las fachadas, de las esquinas, pero también de los cambios de velocidad (segmentos a pié o envehículo) o los inconvenientes que introduce el horario en el flujo de los desplazamientos, enhebran secuencias completas que reemplazan con la misma efectividad a las tramas modulares de una secuencia matemática comoel «damero». Los microbuses tienen escrito en un letrero detrás del parabrisassecuencias hiladas de hitos de este tipo.

Cuando buscamos una nueva dirección en la metrópolis nosenfrentamos al problema de la forma de la ciudad según dos estrategias complementarias que siempre enfrentan la forma de la ciudad como una red derutas memorizadas, disponibles o indisponibles.

Primero identificamos la callede nuestro destino en un mapa, examinando las vías más importantes de acercamiento; pero este examen no ocurre en el dibujo abstracto del plano de laciudad que estamos consultando sino en el sistema de rutas que recordamos de nuestra experiencia espacial real.

Este examen nos deja siempre tan cerca como es posible de nuestro destino. Más allá de ese punto deberemos seguir la estrategia antigua del mapa modular (tres manzanas más en una determinada dirección, y una vez encontrada la calle, esperar que la numeración respete el orden correlativo).

De esta interpretación podríamos derivar algunas conclusiones:

• A) La forma de la ciudad establecida según su dimensión arquitectónica puede cubrir la totalidad de la superficie, pero no necesariamente de un modo homogéneo y continuo. Es característico de ella una organización secuencial de imágenes pictórico-escultóricas que la hacen disponible. Como los dedos de un guante, las rutas pueden ser equivalentes y paralelas, pero invisibles entre sí. Quién recurre al transporte colectivo conoce esto muy bien, pero incluso el automovilista, que tiene mayor libertad para desplazarse, diseña sus rutas óptimas según lo que recuerda de la ciudad. Esto conduce finalmente al establecimiento de discontinuidades, de zonas desconocidas, virtualmente improbables en la historia de los desplazamientos de un individuo.

• B) Con la forma de la «pura visualidad» también es posible discriminar entre lo accidental y lo permanente, según esto pueda darse o no en una dimensión espacial y temporal.

La referencia es el cuerpo humano que recorre el espacio en el tiempo real. Cuando viajamos en el tren subterráneo para aparecer de sopetón en otro punto de la ciudad, cuando cruzamos por un paso bajo nivel o utilizamos una carretera subterránea, destruimos la secuencia de cuadros pictóricos y por ende perdemos la noción de la forma

• C) La alteración de la forma de la ciudad implica afectar no sólo la posibilidad de un desplazamiento espacial (la dimensión arquitectónica), sino también, la alteración de la dimensión pictórico-escultórica. En Santiago, por ejemplo, junto con la aparición de la alta torre de Telefónica, apareció también la posición de la Plaza Baquedano en el skyline de la ciudad, incorporándola como referencia en recorridos geográficamente lejano.

las características de aquelloque llamamos forma de la ciudad (y, más ambiciosamente, de la forma de los objetos en general), nos atrevemos a proponer lo siguiente: forma es aquella sucesión de imágenes (pictórico-escultóricas) cuya secuencia y significado corresponde con lo «esperado» arquitectónicamente. La cuestión está entonces en definir qué es lo esperado: lo que es posible hacer disponible (o real) por medio de un recorrido espacial. Todo aquello que no corresponde con lo esperado en este sentido (como el cambio alternativo de la dirección del tránsito de una calle, o los trayectos subterráneos) cambia o disuelve la forma de la ciudad.

Esta cuestión en particular podría ofrecernos una referencia adicional a la hora de evaluar críticamente las decisiones que tomamos sobre las ciudades y sus obras de infraestructura.