1. INDICE

1. INDICE………………………………………..……………………….1

2. MEMORIA………………………………….…………………………2

3. ARCHIVO FOTOGRÁFICO…….…………………….……………..3

4. PLANOS….….….….….….….….…….….….…...……….….….….7

5. ANÁLISIS….….….….….….….….….….….….….….….….…..…12

6. CONCLUSIONES….….….….….….….……….…….……...…….18

7. RECOMENDACIONES….….….….….….….….…….….….….…19

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2. MEMORIA

Ubicación:

Óvalo Mariscal Castilla, Cercado Arequipa

Linderos:Feria del AltiplanoTiendas Efe (Av. Mariscal Castilla)

Descripción:

Se ha realizado un trabajo de investigación sobre las secciones: Av. Mariscal Castilla, Av. Jesús, Malecón Chorrillos, Malecón Zolezzi y Calle Virgen del Pilar, en el sector señalado en la ubicación.

El trabajo se ha realizado con un equipo de cuatro personas, el día martes 18 de octubre, a las 14 horas, para el cual se han utilizado las siguientes herramientas:

Cinta Métrica Wincha Cámara Fotográfica

Antes de realizar este trabajo se empezó con la medición en campo de las diferentes vías alrededor del Óvalo Mariscal Castilla, incluyendo elementos tales como veredas, bermas, pistas y áreas verdes.

Seguidamente, se realizaron observaciones en cuanto al sistema de movimiento, teniendo en cuenta el estado de las vías, la contaminación, la seguridad y señalización.

El trabajo inicia con la presentación de imágenes representativas de las zonas de interés, enfatizando sus características principales. En el siguiente punto se muestran los planos diseñados en base a las mediciones hechas.

El trabajo prosigue con el análisis realizado a partir de las observaciones hechas sobre los diferentes aspectos que influyen en la zona. Finalmente, terminamos con las conclusiones y recomendaciones que proponemos en base al análisis del sistema.

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3. ARCHIVO FOTOGRÁFICO

Óvalo Mariscal Castilla

Tiendas Efe

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Av. Jesús

Calle Virgen del Pilar

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Av. Mariscal Castilla

Malecón Zolezzi

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Malecón Chorrillos

Av. Mariscal Castilla

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4. PLANOS

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5. ANÁLISIS:

Acordamos al lector que el presente análisis es en el cruce de estas avenidas con el óvalo, no en la avenida en sí.

Aspecto Físico:

El Óvalo Mariscal Castilla es interceptado por 5 vías entre avenidas y calles las cuales analizaremos a continuación:

1) Avenida Mariscal Castilla:

* Infraestructura: Por no decir que es la principal, es una avenida importante en esta zona e incluso en la ciudad de Arequipa. Muestra una infraestructura aceptable pues no hay signo de grandes daños, solo pequeñas rajaduras en las pistas y bermas.

* Áreas verdes: Por ser la avenida más grande en esta zona cuenta con una pequeña franja de áreas verdes ubicado en la misma avenida como separación de los carriles contarios, además de ayudar a purificar el aire da un agradable aspecto a la avenida.

* Mobiliario urbano: en el área analizada, dicho sector muestra gran congestión vehicular por la cantidad de avenidas que interceptan.En esta zona el número de vehículos observados a las 12:00 del mediodía, en un intervalo de tiempo es aproximadamente:En una hora: - 120 Vehículos Pesados- 900 Ómnibus - 3300 Vehículos pequeños (autos y camionetas)- 180 Vehículos de 2 ruedas

2) Avenida Jesús:

* Infraestructura: Es la segunda avenida principal en esta zona; medianamente en buen estado, pistas, veredas y bermas funcionando correctamente solo se divisa pequeñas rajaduras en las bermas.

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* Áreas verdes: También muestra un pequeño sector de áreas verdes que forma parte en la separación de los carriles contrarios en esta avenida.

* Mobiliario urbano: De esta avenida llegan gran cantidad de vehículos de toda clase mayormente de servicio urbano, por lo que genera una gran congestión al sector analizado.En esta zona el número de vehículos observados a las 12:00 del mediodía, en un intervalo de tiempo es aproximadamente:En una hora: - 60 Vehículos Pesados- 60 Ómnibus - 1200 Vehículos pequeños (autos y camionetas)- 60 Vehículos de 2 ruedas

3) Malecón Chorrillos:

* Infraestructura: En esta zona la infraestructura está en mal estado, pues cuenta con desniveles y grietas en la misma calle que hacen el mal funcionamiento vehicular.

* Áreas verdes: No cuenta con áreas verdes.

* Mobiliario urbano: No se percibe mucho movimiento de vehículos, aunque sirve como una vía de alivio de la Av. Elías Aguirre (Feria del Altiplano). Finalmente el estado de estas vías no permite que la circulación sea rápida.

En esta zona el número de vehículos observados a las 12:00 del mediodía, en un intervalo de tiempo es aproximadamente:En una hora: - 0 Vehículos Pesados- 0 Ómnibus - 600 Vehículos pequeños (autos y camionetas)- 60 Vehículos de 2 ruedas

4) Malecón Zolezzi:

* Infraestructura: No está en buenas condiciones, falta asfaltar debidamente, una calle o avenida no asfaltada debidamente genera y agrega de por sí una congestión vehicular. Las veredas y bermas en mal estado con rajaduras, huecos, etc.

* Áreas verdes: no cuenta con áreas verdes.

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* Mobiliario urbano: A diferencia del Malecón Chorrillos aquí si circulan gran cantidad de vehículos que generan una mayor congestión al óvalo.

En esta zona el número de vehículos observados a las 12:00 del mediodía, en un intervalo de tiempo es aproximadamente:En una hora: - 60 Vehículos Pesados- 60 Ómnibus - 900 Vehículos pequeños (autos y camionetas)- 60 Vehículos de 2 ruedas

5) Calle Virgen del Pilar:

* Infraestructura: La infraestructura en esta calle esta medianamente en buen estado, por lo menos la zona estudiada nos muestra eso. Pista debidamente asfaltada con sus veredas en buen estado.

* Áreas verdes: no cuenta con áreas verdes.

* Mobiliario urbano: La circulación en esta zona se congestiona mayormente debido a la acumulación de taxis, lo cual genera un truncamiento en la zona, lo cual hace que al cambio de semáforo haya gran cantidad de vehículos que ingresan al Óvalo Mariscal Castilla.

En esta zona el número de vehículos observados a las 12:00 del mediodía, en un intervalo de tiempo es aproximadamente:En una hora: - 0 Vehículos Pesados- 0 Ómnibus - 900 Vehículos pequeños (autos y camionetas)- 60 Vehículos de 2 ruedas

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Aspecto Normativo

1) Plan Director

Según el Plan Director de vías de la ciudad, las avenidas Jesús y Mariscal Castilla tiene por patrón la sección 17C, las cuales deben cumplir la siguiente descripción:

Luego en la investigación hecha en el cruce de las avenidas, se llegó a las siguientes conclusiones:

Av. Jesús: Las bermas izquierda y derecha están mal definidas, pudiéndose confundir fácilmente con las pistas. De esto afirmamos también que las bermas carecen de árboles y/o jardines. Por otro lado en la parte central, si se encuentran áreas verdes.Se contempla alta densidad de peatones en esta zona ya sea por el comercio (la mayor parte) o peatones comunes que transitan por esta avenida.Ambas veredas están invadidas de vehículos de trabajo (ya sean camionetas y autos en general) ya que aquí se hace los comercios de cerámicas y sanitarios, así como la presencia de lugares de dudosa reputación a lo largo de la avenida. Alta presencia de transporte público y privado, ya que esta avenida es acceso directo a los distritos de Mariano Melgar y Paucarpata.

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Av. Mariscal Castilla: Vemos que esta avenida presenta ambas bermas así como la existencia de árboles en la berma central. Igualmente aquí el transporte público juega un papel muy importante ya que esta avenida constituye (al igual que la anterior) una vía principal para los pobladores de los distritos de Miraflores y Mariano MelgarAquí se realiza el comercio en ferreterías con la venta de cemento, fierros, herramientas en general, ladrillos, tejas, arena, calaminas, pintura, etc. En general de comercializa materiales de construcción.

Malecón Zollezzi : En esta vía la circulación de vehículos es moderada ya sea transporte público o particular, no existen bermas ni jardines (el plan director no contempla esta vía). Igualmente el comercio (ferreterías) es moderado al igual que el flujo de peatones.

Malecón Chorrillos: Esta calle es especial ya que es uno de los principales accesos hacia el mercado “Feria del Altiplano”; no presenta bermas ni jardines (el plan director no contempla esta vía). La densidad de peatones es muy alta considerando que esta calle es pequeña en dimensiones, se observa también el alto índice de comercio especialmente la venta de maderas en general y como se invade la vía pública con estos productos, así como con vehículos para su transporte es por esto que la circulación de autos por esta calle no es fluida por el exceso de personas y de vehículos comerciales.

Calle Virgen del Pilar : Esta es la última avenida a analizar (el plan director no contempla esta vía). Esta vía no presenta bermas ni jardines, cabe resaltar que esta junto a la torrentera, al igual que las anteriores el comercio es muy común, al igual que en la calle Chorrillos hay varios vehículos que ocupan parte de la vía pública y de alguna u otra forma obstaculizan el flujo normal de vehículos, incluso existe gente que aprovecha la cercanía de la torrentera para realizar lavado de carros. El tránsito de personas es regular.

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2) Seguridad

La seguridad principalmente en esta zona es baja durante el día hay presencia de efectivos policiales en ciertos puntos del ovalo en especial cerca de los bancos existentes en la zona así como en los semáforos y otros lugares más. En la noche se ve poca densidad de peatones y poca iluminación lo que constituye un peligro ya que se advierte la presencia de delincuentes y de gente de mal vivir.

3) Informalidad

El comercio ambulatorio en este lugar es muy notoria (venta de golosinas, emolientes, anticuchos, jugos de fruta, caña de azúcar, etc), lo que hace muy común la presencia de negocios informales que en su mayoría no parecen presentar permisos de funcionamiento.

4) Contaminación

Debido a la gran extensión de esta zona y la cantidad de personas que circulan por estas vías, la contaminación es uno de los mayores problemas que pudimos observar:

Contaminación Ambiental: Presencia de basura en las calles y residuos de los productos que en esta zona se ofrecen, también debido a la gran cantidad de gente que transita por esta zona y en las cercanías a la torrentera, asimismo se observa la falta de tachos y depósitos adecuados para estos desechos. La contaminación debida a los vehículos también está presente, pero no parece ser grave.

Contaminación Visual: En la zona se puede observar la presencia de avisos publicitarios de grandes proporciones y en una cantidad que presenta realmente un caso de contaminación seria. (Véase el Archivo Fotográfico)

Contaminación Sonora: La contaminación sonora está constituida principalmente por el sonido de los claxon de los carros que circulan por esta zona.

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5) Señalización

En lo que respecta a semáforos la señalización es buena, asimismo una de las vías cuenta con semáforo peatonal. Un problema que se vio en este aspecto fue que el desempeño de estos semáforos podría mejorarse si se considerara cómo cambia el tráfico en intervalos de tiempo cortos. Por otra parte se vio que la pintura de los bordes de las veredas, bermas y puentes peatonales, está en pésimo estado.

6. CONCLUSIONES

El Óvalo Mariscal Castilla, ha contribuido enormemente a mejorar el sistema de movimiento en esta zona, permitiendo el flujo de vehículos y personas hacia sus diferentes destinos.

Debido a los sectores que comunica y al comercio existente, esta zona es muy transitada tanto por vehículos como por personas, durante todo el día, todos los días.

El estado de las veredas, bermas y pistas, se puede calificar como medio bajo, siendo necesario que se hagan los mantenimientos debidos.

En comparación al Plan Director el …

La contaminación es un tema muy serio en esta zona, la cual aparte de comprometer la salud de aquellos que la circulan, disminuye su belleza visual.

Existen bastantes puestos de comercio ambulatorio, asimismo los comerciantes con locales invaden las veredas, bermas y pistas. También pueden apreciarse bastantes vehículos estacionados destinados al transporte de mercadería.

Esta zona puede a llegar a ser muy peligrosa, especialmente en horas de la noche y no se puede apreciar una medida eficaz de las autoridades para remediar esto.

La señalización de las vías está gastada y a excepción de los semáforos, todas las demás señales prácticamente no se pueden apreciar.

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7. RECOMENDACIONES

Debe realizarse un adecuado mantenimiento de las veredas bermas y pistas, para mejorar la circulación de las personas y vehículos.

Debe aumentarse la seguridad en la zona, aumentando efectivos policiales, cámaras de vigilancia y coordinación entre vecinos.

Deben hacerse cumplir las leyes y evitar el comercio ambulatorio y el uso de las vías para vender productos.

Deben tomarse medidas para evitar la contaminación entre ellas pueden ser:

Aumentar la cantidad de depósitos de basura en la esquinas. Eliminar los anuncios publicitarios. Penar el uso de claxon. Penar el tirar basura. Aumentar la cantidad de plantas y árboles.

Debe hacerse un estudio profundo del flujo de vehículos y personas a determinadas horas, a fin de coordinar el funcionamiento de los semáforos de manera que se maximice la circulación.

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