74 17/2011

Mercedes sL 2002–2011begagnat

Begagnatanalysen

Mercedes SLUte efter en glassig glidare i sommar? Mercedes SL är en fan-tastisk långfärdsvagn med mycket ny teknik. Vi undersöker hur den står sig som begagnad.

I höst lanseras en helt ny generation SL hos Mercedeshandlarna, och det blir fyndläge på ”gamlingen”. Gene-ration R230, som sålts sedan 2003, är varken särskilt sportig eller lätt trots att bokstäverna står för just

”Sportlich” och ”Leicht”. Men det finns få bilar som pas-

sar så bra att korsa kontinenter och köra långpass med. Ljudnivå, fjäd-ringskomfort och allmän ”mysighet” ligger alla på löjligt hög nivå och dessutom finns ju alltid möjligheten att fälla ned plåttaket och njuta lite solsken.

Just takmekanismen brukar vara en svag punkt på cabbar, särskilt på bilar med plåttak. Men det är bara en ägare som rapporterat fel som är relaterat till taket i vår begagnatana-lys – resten verkar vara nöjda.

Motormässigt verkar de flesta ha valt en V8. SL 500 med 306 hästkraf-ter har mycket maffig kraft och ac-ceptabel bränsletörst.

2006 lanserades en faceliftad ver-sion, där bland annat baklamporna och interiören fått sig en översyn.

Men framför allt uppdaterades motorerna rejält: plötsligt blev in-stegsmodellen med V6-motor, SL 350, riktigt trevlig med 272 hästar och 350 Nm. En motor som har lugn och lågvarvig karaktär. Men även V8-motorn i SL 500 uppdaterades till 388 hästar och 530 Nm. Detta är förmodligen bästa köpet – motorn passar bilen som hand i handske och den 7-växlade automatlådan jobbar sömlöst och diskret.

Men naturligtvis finns värre al-ternativ: SL 55 AMG har V8-motor försedd med kompressor (först 476 hästar och 700 Nm), och SL 65 AMG är totalgalen med V12-motor och dubbla turbo: 612 hästar och 1 000 Nm! Ett något mer behärskat val är SL 600 – samma motor med 500 hästar och 800 Nm.

Ännu en facelift gjordes 2008. Fronten designades om helt för att passa in i Mercedes övriga modell-

program och SL 280 blev det nya in-stegsalternativet med 228 hästar.

Generellt verkar ägarna mycket nöjda med sin SL. Många är inne på sitt andra eller tredje exemplar men några kommer också från an-dra märken – oftast BMW. En som gillar sin SL 500 är Lars Smedström:

”En bil att trivas i vid varje kör-

tillfälle, och man längtar redan till nästa tur. Jag hade en CL 600 innan men den bilen kändes verkli-gen passé efter det att jag fick min SL. Jag tror inte att jag byter till nya CL-klassen eftersom SL 500 fyller alla mina behov och önskningar för närvarande”, säger han.

Och visst känns många andra

”Med så Mycket elektronik är Man lite orolig för att något ska fallera.” niklas läck, sl 500 -02

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Airbaglampan har lyst för två ägare, trots att inget fel kan hittas. ny sensor kostar 4 000 kronor.

Parkeringsvarnaren har strulat på flera

exemplar.

1117_076-079_Beg_Mercedes_SL.indd 74 8/3/11 3:03 PM

eRIK SÖdeRHOlM

7517/2011

BMW 6-serie debute-rade 2003 och fi ck en del kritik för sin design och iDrive-systemet. Men 6-serien är både kul att

köra och skön att åka. V8-motorerna i 645Ci och 650Ci är mysiga och relativt snåla. Fick en uppföljare 2011.

Jaguar XK kom 1996 och såldes i tio år (!). XKR lanserades 1998 med kompressor-V8. Uppfölja-ren kom 2006 och hade

många elfel. Är du spekulant – kolla att allt elektriskt fungerar. XKR med 385 hästar är vårt val.

Lexus SC 430 är glidaren i gänget. Gungig fjädring och något ”ame-rikanska” vägegenskaper. Problemfrihet, kvalitets-

känsla och ljudnivå får alla 99 procent i betyg av våra läsare! Sålde mycket dåligt i Sverige, de fl esta valde en Mercedes SL.

Vi testade i nummer 23/2001, och provkörde den faceliftade versionen i nummer 4/2006. köp i Qiozk eller läs på webben.

”ingen renodlad sPortBil, snarare

en reJält snaBB gt-Vagn.”

anDERs lilJa, sl 55 aMG -03

”När vi provkörde SL 500 med nya V8-motorn på 388 hästar (i nummer 4/2006) imponerades vi av antikrängsystemet ABC: ’Krängningen har minskat samtidigt som chassiresponsen blivit kvickare’. V8:an rosades även den: ’V8-maskinen har ett bett och en respons som man

tidigare bara kunnat drömma om, samtidigt som den med hjälp av ljudtrimning låter klart spor-tigare’. Men redan 2006 började modellen kännas lätt ålderstigen och priset gjorde SL-klassen till en dröm för de allra fl esta.

SÅ HÄR TYCKTE TESTLAGET

Automatlådan med fem växlar strular ofta mindre än den nya 7G-Troniclådan.

En ägare har fått byta låda.

Konkurrenterna

Elektronik fi nns det gott om i Mercedes sl, kolla att alla funktioner

fungerar som de ska.

Gnissel från taket och inred-ningen förekommer på några få

exemplar.

Plåttaket är välbyggt, men några få ägare har klagat på

läckage.

Ska du på långtur i Europa? Få bilar klarar så långa trippar så bra som Mercedes sl. Och så länge det inte regnar finns möjlighet att fälla taket. Få bilar klarar dessutom att smälta in så bra i olika miljöer: sl-klassen pas-sar lika bra på stormarknadsparke-ringen som i Beverly Hills. Där verkar det också gå inflation i ”emblemfusk”: många köper en sl 550 (som sl 500 heter i Usa), men klistrar på emblem från en sl 600 för att grannarna ska bli imponerade …

Jämfört med tuffaste konkur-renten, BMW 6-serie, är det framför

allt tre saker som skiljer de båda åt. BMW:n har ett hyfsat baksäte, vilket sl-klassen saknar – designmässigt är Mercedes mjuk och insmickrande medan BMW:n är skarp och vågad, och BMW:n har tygtak medan Mercedes valde plåttak. Vilket man föredrar är en smaksak, men sl är en verklig allroundbil som fixar både sommarcruising och vintertrippar.

En helt ny sl lurar runt hörnet, och visas upp i höst. Det betyder att priserna, som redan är låga, kommer sjunka ännu mer.

”En helt ny SL lurar runt hörnet – och det betyder

fyndchans!”

Luftfjädringen airmatic är bekväm, men den kan strula och då blir det dyrt. Hos en ägare har

luftfjädringen bränt säkringar som byttes ut för 8 000 kronor (!).

1117_076-079_Beg_Mercedes_SL.indd 75 8/3/11 3:03 PM

76 17/2011

Sverige 199 000 kr(92 st. på www.blocket.se)sl 500 -02, 10 500 mil, aBc, key-less Go, navigation, airmatic, xenon.

tyskland 35 000 euro (1 251 st. på www.mobile.de)sl 280 -08, 10 000 mil, naviga-tion, xenon, sportpaket.

Italien 25 500 euro(128 st. på www.subito.it)sl 55 aMG -02, 9 200 mil, navi-gation, elstolar, PDc, xenon.

bMW HÅLLeR VÄRDet bÄStSl 500 645Cia/650Cia XK8 Conv SC 430 -07

Nypris -11 1 107 000:– Säljs ej 932 000:– Säljs ej2010 735/34 646/22 661/29 574/252009 618/44 573/31 527/43 479/372008 522/53 511/39 404/57 403/472007 485/56 436/48 301/68 345/552006 445/60 386/54 224/76 302/602005 410/63 339/59 209/78 268/65

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

OM DU VILL IMPORTERAVår sökning: Mercedes SL 2002–2011

Takkonstruktionen i plåt är invecklad men hållbar. Bra ljudkomfort med taket uppe.

Här spenderar man gärna många mil. Comandsystemet uppdaterades 2006.

VaD KOStaR Det att Äga?Sl 500 -05 645Cia -04 XK8 Conv -05 SC 430 -07

Skatt 3 580:– 1 873:– 2 622:– 3 460:–Försäkring1) 14 112:– 15 196:– 15 981:– 14 883:–Kamremsbyte kedja kedja kedja 13 236:–Intervall kamrem2) – – – 15 000/8utvalda reservdelar 3) 84 950:– 68 570:– 58 870:– 75 320:–Fyra sommardäck4) 4 380:– 8 856:– 7 424:– 7 020:–

teStFaKta

Sl 500 -02 645Cia -04 XKR -03 SC 430 -07testförbr., l/100 km 13,8 15,2 17,6 13,8

längd, mm 4 540 4 820 4 760 4 520Bredd 1 830 1 860 1 830 1 830Höjd 1 320 1 360 1 300 1 370

Bagageutrymme, liter 235/340 300/350 305/325 135/370tjänstevikt, kg 1 750 1 940 1 775 1 720euro NCaP Ej testad Ej testad Ej testad Ej testad

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) intervallen anges med miltal respektive antal år, det som inträffar först. 3) Utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor och stötdämpare fram samt avgassystem och katalysator. Regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 4) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

bilar simpla i jämförelse med Mer-cedes SL. Här fi nns det aktiva fjäd-ringssystemet Active Body Con-trol som övervakar underlaget och anpassar bilen fl era gånger varje sekund, aktiv farthållare som au-tomatiskt håller avståndet till bilen framför, Airscarf som blåser varm luft i nacken och en hel del annat godis. Det mesta var tillval. Kon-trollera noga att allt fungerar, elfel är det enskilt vanligaste klagomålet från ägarna. Jan Andersson har haft problem med larmet och xenon-strålkastarna, hos Stefan Bjarnvik strular sätesinställningen och Lars Bondemark har råkat ut för en air-baglampa som lyser trots att inget fel hittas.

På tidiga modeller kunde en me-tallbit i tanken lossna och orsaka stopp i bränsleledningen. Ingen av ägarna som betygsatt sin SL på vår sajt rapporterar att de haft felet men däremot verkar nästan alla som har luftfjädring ha haft något strul med den. De fl esta som klagar på mer mekaniska fel äger ett exemplar som är tillverkat före någon av ansikts-lyftningarna.

Så försök satsa på en bil från modellår 2006 och framåt. Bästa köp blir förmodligen SL 500. Roli-gast (men samtidigt tyngst för både däckkontot och bensinkortet) är SL 55 AMG. Text: Erik Söderholm

Första generationen visades upp 2001 och började säljas 2002.

MOtORaLteRnatIVen

Motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km*• sl 280 (2008–2009) 231 11,8• sl 300 (2009–) 231 9,3• sl 350 (03–06/06–08/08–) 245/272/316 11,5/10,3/9,7• sl 500 (01–06/06–) 306/388 12,1/11,6• sl 600 (03–06/06–09) 500/517 13,9• sl 55 aMG (02–06/06–08) 476/517 13,5/13,5• sl 63 aMG (08–) 525 13,9

• sl 65 aMG (04–) 612 14 * Enligt EU-normen

Första generationen visades upp 2001 och Generation två (2006) fi ck ytterst små förändringar exteriört men de fl esta motorer uppdaterades.

En andra facelift gjordes 2008, då fronten fi ck helt nytt utseende. Uppfräschad interiör och nya motorer.

1117_076-079_Beg_Mercedes_SL.indd 76 8/3/11 3:03 PM

7717/2011

BMW är körglädjes-kungen i klassen.

De fl esta köpare valde XkR med kom pressor

– högre för-brukning än Xk8.

Ovanligt lågt betyg för att vara lexus.

Elfel på tidiga modeller drar ned betyget.

Ägarnas skäl för Mercedes SL

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, 19 553 läsare har redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

”Trevlig bil och en kanonbra blandning av täckt bil och cabriolet.”

– Stefan Bjarnvik, SL 500 -03

”Mycket, mycket nöjd. Möjli-gen kunde avgasljudet vara lite häftigare. Nu låter den som vilken Volvo som helst – defi nitivt inte som en sportbil!”

– Hans Backteman, SL 350 -05

”Fantastisk och fl exibel, skulle inte byta bort den mot något annat än 300SL 1957.”

– Lars Lagström, SL 55 AMG -03

”Den faceliftade versionen med bland annat uppdaterad motor har gjort underverk.”

– Lars Smedström, SL 500 -06

Fråga testlagetVi har kört mer eller mindre allt som rullar på fyra hjul! Så har du några funderingar eller frågor om bilköp – mejla oss!testlaget@automotorsport.se

Jag har en Renault Mégane från 2005, och måste byta glödlampa på halvljuset fram. Enligt verkstaden är det mycket krångligt och innebär att man måste skruva bort framhjulet. Kan det stämma? /Maria Sommer

Renault Mégane av andra generationen (2002–08) är ökänt krånglig just när det gäller glödlampsbyte. För de fl esta är det enklast att lämna in bilen till en verkstad. Man byter lampa genom att ta bort en lucka i hjulhuset, varför man måste skruva bort hjulet (eller vrida ratten så långt det går åt höger, om man ska byta lampa på vänster sida). Varför Renault valt en sådan här lös-ning kan vi bara spekulera i men det kan ha att göra med att vissa krav för krocksäkerhet måste uppfyllas. /Erik Söderholm

Jag funderar på att köpa en Subaru Legacy 2.0D. Vad har ni att säga om den? Och sedan undrar jag om den har kam-rem eller kamkedja? /Nils Svensen

Legacy är en av våra favoriter i mellanklassen. Den är mycket prisvärd och fyrhjulsdriften fungerar riktigt bra. Boxerdie-seln är snål och ganska stark. Motorn har kamrem som ska bytas vid 10 000 mil, och det kostar drygt 7 500 kronor. /Erik Söderholm

2001: Mercedes visar upp nya sl-klassen, generation R230, på Frankfurtsalongen.2001: Mercedes sl blir offi ciell

”safety car” i säsongens alla F1-race.

2006: ansiktslyftning. 7G-Troniclådan blir standard på vissa modeller, dock inte aMG-versionerna. ny V6 (sl 350) och uppdaterad V8 (sl 500). Mer effekt i sl 55 aMG och sl 600.

Uppdaterat aBc-system som snabbare motverkar karossrö-relser. ny stötfångare, nya fälgar och bakljus, mjukare läderkläd-sel, uppdaterat comand-system.2008: En andra ansiktslyft-

ning. ny aggressivare front, motorerna får mer effekt och lägre förbrukning. sl 280 ny instegsmodell. airscarf blir tillval (blåser varmluft i nacken). sl 63 aMG får 7-växlad McT-låda

(Multi clutch Technology) – en 7G-Troniclåda utan momentom-vandlare. 2008: även 2008 blir Mercedes sl offi ciell ”safety car” i F1-race. Denna gång en sl 63 aMG.

Modellhistorik Mercedes SL

HÖga betYg ÖVeRLagsniTT-BilEn

MERCEDES SL2002–2011

BMW 6-SERIECAB 2004–10

JAGUAR XK/XKRCONV 96–06

LEXUS SC 4302001–2010

79 % körglädje 91 94 89 8871 % ljudnivå 80 78 84 9980 % Motor 89 94 91 9382 % Förarmiljö 92 89 85 9765 % Bränsleförbr. 48 56 63 5366 % Totalekonomi 45 45 60 5871 % Bagage 52 81 68 4967 % Baksäte 4 40 31 1973 % Fjädring 88 77 85 9282 % Utseende 97 93 97 9579 % kvalitetskänsla 87 94 74 9983 % Problemfri 80 94 87 9962 % Bilförsäljare 39 61 23 5568 % service/verkstad 73 79 42 9172 % Märkestrogen 74 92 69 8787 % Bra köp 93 80 83 10074 % Totalbetyg 76 78 73 80

HHHH HHHH HHH HHHH�

Ägarnas betyg på fyra bekväma cabbar

LÄS TABELLEN så här: Betygssiff-rorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsin-tervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världsklass. Värdena längst

till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se under samma tidsperiod (för närva-rande cirka 19 500 betyg). Grön siffra = bättre än genomsnit-

tet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg för modellen. Stjärnorna speglar totalbe-tyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

77

luftfjädring är fantastiskt bekvämt men dyrt att laga.

100alla skulle göra om sitt köp!

1117_076-079_Beg_Mercedes_SL.indd 77 8/3/11 3:03 PM