L e s e p t i è m e

c y c lo Tour

volum e 2016

van MERANO naar BRIENZ

ZES MANNENfietsen SAMENZES DAGEN

VIJFHONDERDVEERTIG KILOMETERS

2

I n houd

COLOFON L e S E P T I È M E C YC LOTour 2016team “route en overnachtingen” R. Kuiper, R. Veenstra en R. Weebersteam “vervoer” J. Beentjes en W. van Merleteam “communicatie en financiën” P. Boer en R. Weebersredactie en vormgeving boekwerk R. Veenstrawebmaster website TOER2016.NL C. H. Hagesteinfoto’s P. Boer, R. Veenstra, Wikipedia

A6IP CYCLO 5 Bormio 12Brenta 9Brienz 29Davos 16Fronalp 20 Gedicht ‘renners sterven niet’ 21 Kaart fietsdag 1, route en onderkomen 6Kaart fietsdag 2, route en onderkomen 10Kaart fietsdag 3, route en onderkomen 14Kaart fietsdag 4, route en onderkomen 18Kaart fietsdag 5, route en onderkomen 22Kaart fietsdag 6, route en onderkomen 26Klausenpas 24Merano en onderkomen aankomst 3Rhätische bahn 17Soigneurs 30Stelvio 13 Vermiglio 8

3

Eten en drinken, vooral van wijn, vormen een wezenlijk onderdeel van de Italiaanse levensstijl. Piano, piano, even de tijd nemen en genieten van een uitgebreide maaltijd, liefst samen met familie en/of vrienden.

Wij houden niet voor niets zoveel van Italië.

MERA NO / M ar l i n g

Overnachting in: Gasthof AnnyGampenstraße 29MarlingTel +390473447063W gasthof-anny.it

Marling, het kleine broertje van Merano, op zo’n 34 km van Bolzano, ligt aan de overzijde van de rivier Adige. Hier vinden we ons eerste onderkomen en hier start op zondag 5 juni onze tocht “le septième cyclotour 2016”.

540 km in zes dagen, over voor het meren-deel verharde wegen, waarvan ruim 190 km in Italië en de rest in Zwitserland en in grofweg 270 km 14.000 meters in hoogte getrotseerd worden. En ook weer afgedaald worden.

4

5

A6 I P C YC LOWaar een eenvoudige uitnodiging al niet toe kan leiden. Het gevolg is duidelijk: sinds de zomer van 2003 zijn deze zes heren onaf-scheidelijk wanneer de bergen beklommen worden. Inmiddels allen goede vijftigers, Roeland, Jacco, Willem, Pieter, Rob en Rem-ko. Vijf ondernemers en een ambtenaar.

Jacco Beentjes (54), sportman (oa fietsen, hockey en skiën) nam in het najaar van 2002 het initiatief na Roeland’s belevenissen van de Marmot vernomen te hebben. Jacco is loopbaancoach, trainer en partner bij Perpetuum (zie perpetuum.net).Jacco is vader van een dochter en een zoon.

Pieter Boer (57), fanatiek sportman (oa fietsen, honkbal). Pieter’s levenstijl is groots en meeslepend. Warm, emotio en passie kenmerken hem. Goede klimmer, samen met Rob, misschien wel onze beste klimmer.Pieter is barista in Amsterdam.Pieter is getrouwd en vader van een doch-ter.

Willem van Merle (56) is de dag na zijn ge-boorte gaan fietsen. Maakt ‘uitjes’ met zijn fiets naar Rome of naar naar zijn zus in de Ardeche. Of verkent de mogelijkheden van fietsen in Vietnam.Zijn droge Amsterdamse humor staat garant voor veel uren plezier. Willem werkt bij de Universiteit van Amsterdam.Willem is levensgenieter en gaat als vrijgezel door het leven.

Rob Kuiper (59), enthousiast sporter (fiet-sen en hardlopen), fiets het hele jaar door. Naast de woon-werkrit van ruim 70 km gaat Rob er regelmatig op uit, alleen of in groeps-verband. Rob ontwikkelt al meer dan dertig jaar ad-ministatieve software voor het midden- en kleinbedrijf (zie b-a-c.nl).Rob is getrouwd en vader van twee dochters en een zoon.

Remko Veenstra (59), sport gemiddeld drie keer per week (oa fietsen, squashen en hardlopen).Remko is eigenaar-directeur van het Haagse stedenbouwkundige bureau Urban Oppor-tunities (zie urbanopp.nl). Een specifieke interesse daarbij is het committeren van de betrokken partijen.Remko is vader van twee dochters.

Roeland Weebers (54), sport (oa fietsen, hockey, skiën en schaatsen) wanneer het maar kan. Roeland houdt van uitdagingen en zoekt deze dan ook actief op.Roeland is trainer en coach op het gebied van gedrag en vaardigheden.Roeland is vader van een zoon en een doch-ter.

Inmiddels draagt dit illustere gezelschap de naam A6IP CYCLO met eigen logo. Bij voorkeur wordt er niet in de groepskleding gefietst.

6

88 km ca. 4,0 uur

zondag 5 JUNI

We laten Merano (324) of eigenlijk Mar-ling voor wat het is. We beginnen met

de klim van de Passo Palade (Gampenpass) (1.518 m). Tijdens de afdaling fietsen we door Tret di Fondo (koffiemoment?). Hier hebben we op een vroege morgen begin juli 2004 genoten van het mooie gezang van het plaatselijke nonnenkoor.

Na het plaatsje Fondo vervolgen we onze route en koersen we met een valsplat

omhoog naar onze bestemming: Vermiglio in het Val di Sole op zo’n 1.200 meter hoogte.

Overnachting in: Agritur VolpaiaLoc. Volpaia 3Vermiglio

+390463758393W agriturvolpaia.it

7

104 km ca. 4,5 uur

88 km ca. 4,0 uur

van Merano (it) naar Vermiglio (it)

8

Vermiglio is een gemeente in de Italiaanse provincie Trente (regio Trentino-Zuid-Tirol) en telt een kleine 2.000 inwoners. Vermiglio ligt in het Val Vermiglio, beter bekend als de Valle di Sole (zonnedal).Het Valle di Sole is het west-oost lopende dal van de rivier Noce, en enkele zijdalen, waar-onder het Val di Peio naar de Ortler.

Het Val Vermiglio loopt naar de Tonalepas. Aan de andere kant van de pas (en in het ver-lengde van het Val Vermiglio) begint het dal van de Oglio dat naar Edolo loopt.

V E RM I G L IOIn het noordwesten wordt het gebied begrensd door het Ortlermassief met het beschermde natuurgebied Parco Nazionale dello Stelvio, in het zuidwesten door het Adamellomassief met het Nationaal Park Parco Naturale Ada-mello Brenta. In het zuiden van het gebied ligt de skiplaats Madonna di Campiglio, net over de Campo Carlo Magno, een pas naar het Val Rendena.

We overnachten, na onze eerste fietsdag, in Agritur Volpoia.

©bron: wikipedia

9

BR E N T ADe Brenta is een berggroep in de Italiaanse Dolomieten. Het massief ligt geheel binnen de grenzen van de provincie Trente. Het ligt geïsoleerd van de rest van de Dolomieten. Geografisch gezien maakt het deel uit van de zuidelijke Rätische Alpen. De hoogste top van de groep is de 3.176 meter hoge Cima Tosa.

In het noorden ligt op 1.170 meter hoogte het bijzondere bergmeer Lago di Tovel of het ‘rode meer. Het meer kreeg de bijnaam vanwege een rode algensoort die het water kleurde

tijdens de zomermaanden. Helaas is dit unieke natuurverschijnsel verdwenen in de jaren 60 van de vorige eeuw maar de naam bleef.In 1988 werd het natuurpark Parco Naturale Adamello Brenta opgericht dat de Brenta en het westelijker gelegen massief van de Ada-mello omvat.

Rondom het gebergte liggen vier valleien: in het noorden het Val di Sole, in het oosten het Val di Non, in het zuiden de Valli Giudicarie en in het westen het Val Rendena.

©bron: wikipedia

10

83 km ca. 4,0 uur

maandag 6 JUNI

Vermiglio. We beginnen vandaag eerst 500 meter af te dalen en vervolgen met

de klim van de Passo del Tonale (1.884 m).De Tonalepas is een bergpas op de grens tussen de Italiaanse regio’s Trentino-Alto Adige en Lombardije. Het is de verbinding tussen Vermiglio in het Val di Sole en Ponte di Legno in het Val Camonica.

Bij Vezza d’Oglio rechtsaf en dan beginnen we aan de klim naar de legendarische

Passo di Mortirolo (1.852). Na de afdaling koersen we, via Sondalo, naar onze ver-trouwde herberg Dante in Bormio.

Overnachting in: Albergo DanteVia Trieste 2Bormio

+390342901329W dantebormio.it

11

Van Tccc naar Puig-cerdaLlívia is een Spaanse exclave, behorend tot de comarca Baixa Cerdanya en volledig omsloten door Frans grondgebied. Het is derhalve een enclave in Frankrijk.Het dorp ligt in de Pyreneeën ten oosten van Andorra, en wordt slechts van Spanje gescheiden door een 2 km brede strook land, waar een Franse verbindingsweg door-heen loopt.

Puigcerdà is een gemeente in de Spaanse provincie Gerona in de regio Catalonië met een oppervlakte van 19 km². In 2007 telde Puigcerdà 8949 inwoners. Het is de hoofd-stad van de comarca Baixa Cerdanya.

van Vermiglio (it) naar Bormio (it)

12

Bormio is een gemeente in de Italiaanse pro-vincie Sondrio (regio Lombardije). De plaats ligt in een breed dal in het hoogste deel van het Valtellina.

Bormio wordt gedomineerd door de 3.075 meter hoge wand van de Monte Reit. Langs de plaats stromen twee rivieren; de jonge Adda in het westen en de Frodolfo ten zuiden van het centrum. Ten noorden en oosten van Bormio ligt het uitgestrekte Nationaal Park Stelvio.

Bormio is een belangrijk verkeersknooppunt, hier vangen de routes aan naar enkele bekend bergpassen. De Stelviopas vormt de verbinding

BORM IOmet het Duitstalige Südtirol, de Gaviapas ver-bindt het Valtellina met het zuidelijker gelegen Val Camonica en de Foscagnopas leidt naar het belastingvrije Livigno.

Het centrum van Bormio heeft zijn middel-eeuwse karakter goed weten te behouden. En-kele belangrijke gezichtsbepalende gebouwen zijn de stadstoren met zijn zwaluwkantelen, de kerk San Gervasio e Protasio, het Palazzo de Simoni waarin het stadskantoor gevestigd is en de 12de-eeuwse kerk San Vitale met zijn ranke klokkentoren.

©bron: wikipedia

13

De Passo dello Stelvio (Duits: Stilfserjoch) is een bergpas in de Italiaanse Alpen. De berg-pas is vooral bekend vanwege wieleretappes in de Ronde van Italië. De Stelvio is een van de hoogste verharde bergpassen in de Alpen; onder andere de Col de l’Iséran (F) is hoger. De Col de la Bonette (F) is lager maar doordat er bovenaan de col nog een extra lus ligt wordt deze door sommigen als hoger beschouwd.

De Stelvio is een van de zwaarste beklimmin-gen in de wielersport vanwege de lengte en het hoogteverschil van de klim. De klim vanuit Prato Allo Stelvio kent 48 haarspeldbochten die vanaf de boomgrens (en de top) goed zichtbaar zijn.

De Stelviopas ligt op de grens van de Italiaans-talige provincie Sondrio en het Duitstalige Zuid-Tirol. In het noorden ligt de Dreisprachen-spitze, het ontmoetingspunt van drie talen; Italiaans, Duits en Reto-Romaans. De pas ligt in het hart van het Nationaal Park Stelvio, een van de oudste (1936) en grootste nationale parken van Europa.

Nog geen drie kilometer van de pashoogte, in de afdaling naar Bormio, ligt de zijweg naar de Umbrailpas, de hoogste berijdbare pas van Zwitserland die vanaf daar nog slechts twee-honderd meter verwijderd is.

©bron: wikipedia

S T E L V IO

14

dinsdag 7 JUNI

De Koninginneroute: we beginnen gelijk met klimmen: de Umbrailpas (2.501

m) is de eerste col die we bedwingen. Hier steken we gelijk de grens over. De afdaling vereist alle concentratie: een deel is een (halfverhard) geitenpad. Hierna klimmen we ca. 800 meter omhoog naar de Ofenpas (Pass dal Fuorn) op 2.149 meter om tot slot de derde klim van de dag, de wondermooie Flüelapas (2.383) te bedwingen.

We overnachten in het Walserhuus in de mondaine ski en conferentie plaats

Davos. Met 3.300 hm omhoog in de benen.

Overnachting in: Walserhuus SertigSertigerstrasse 34Davos

+41814106030 W walserhuus.ch

15

van Bormio (it) naar Davos (ch)

100 km ca. 5,5 uur

16

DAVOSDe Nederlandse ondernemer Willem-Jan Hols-boer begon in Davos enkele hotels. Hij raakte bevriend met Alexander Spengler, oprichter van het eerste Davoser kuuroord. Holsboer geldt min of meer als de grondlegger van de kuuroorden in de hoog in de bergen gelegen plaats. Een groot probleem bij de ontwikke-ling van het dorp was het feit dat het moeilijk te bereiken was. Holsboer bedacht dat een spoorlijn het toerisme zou kunnen stimuleren en richtte de spoorwegmaatschappij Rhäti-sche Bahn op en bouwde de ‘Schmalspurbahn Landquart – Klosters - Davos’. In 1890 was het mogelijk om Davos per trein te bereiken.

©bron: wikipedia

Davos (uitspreken Davoos) is een gemeente in Oost-Zwitserland, in het kanton Graubünden. Davos ligt op een hoogte van 1560 meter boven zeeniveau. Het is daarmee de hoogst gelegen stad van Europa. Davos is wat betreft oppervlakte de tweede gemeente van Zwitser-land en bestaat uit de onderdelen Davos-Platz, Davos-Dorf, Frauenkirch, Wolfgang, Glaris, Laret, Monstein en Wiesen.

Het hoogste punt is de Flüela Schwarzhorn met een hoogte van 3.146 meter.Davos is bekend als wintersportoord, skigebied en van de jaarlijkse bijeenkomst van het World Economic Forum.

17

RH Ä t i s c h e b a h nDe Rhätische Bahn (RhB) ook wel die kleine rote genoemd is een Zwitserse spoorweg-maatschappij in het kanton Graubünden. De spoorwegmaatschappij komt voort uit de in 1888 opgerichte Schmalspurbahn Landquart–Davos AG, die in 1895 de naam veranderde naar Rhätische Bahn.

De RhB is een van de vele private spoorweg-maatschappijen van Zwitserland. Deze private maatschappijen exploiteren meestal regionale spoorlijnen. “Privaat” moet overigens met een korrel zout worden genomen, aangezien de meeste maatschappijen geheel of gedeeltelijk in handen van de regionale overheden zijn. Zo

ook de RhB, die bijna geheel het eigendom is van het kanton Graubünden.

In bergachtig gebied kennen de spoorlijnen talloze bogen, tunnels en bruggen. Om de aanleg zo goedkoop mogelijk te houden worden de spoorstaven minder ver uit elkaar gelegd dan normaal: de spoorwijdte is 1000 mm (smalspoor) in plaats van de gebruikelijke 1435 mm (normaalspoor). Het voordeel daar-van is dat er kleinere boogstralen mogelijk zijn, waardoor het landschap beter kan worden gevolgd en op die manier kosten voor tunnels en bruggen kunnen worden vermeden.

©bron: wikipedia

18102 km

ca. 4,5 uur

woensdag 8 JUNI

We beginnen vandaag met een lange afdaling naar het dal van de Rijn en

koersen naar de Walensee. Halverwege zien we nog de zuidwestelijke voet van het mini staatje Lichtenstein liggen. De noordelijke bergwanden van de Walensee kunnen ons oog bekoren. Het venijn vandaag zit in de staart van de 102 km lange fietsdag: in de laatste 10 kilometers moeten nog 1.000 hm overbrugd worden.

De beloning is groots: het natuurvrien-denhuis Fronalp met een groots uitzicht

over het vierwoudstedenmeer.

Overnachting in: Berggasthaus Naturfreundehaus Alp FronalpMollis

+41556121012W fronalp.ch

19

van Davos (ch) naar Mollis (ch)

102 km ca. 4,5 uur

20

©bron: wikipedia

De Fronalpstock is een berg in het Zwitserse kanton Glarus met een hoogte van 2.124 meter. De berg bevindt zich ten oosten van het dorp Netstal op het grondgebied van de voormalige gemeente Mollis, sinds 1 januari 2011 deel van de gemeente Glarus Nord.

F RONA LP

21

g ed i c h t

Renners sterven niet

Renners sterven niet,

ze verdwijnen alleen maar uit het zicht

eens zij de laatste finish hebben overschreden

en de snelheid van het leven

hen met stijve spieren achterlaat.

Want koersen blijven ze,

ook al vallen hart en wielen stil,

zij gaan in duizend hoofden door

met duwen en nooit doodgaan,

hun zweet geeft blijvend glans

aan het asfalt.

Weet dat

wanneer de aarde hen dan toch

met tegenzin bedekt,

hun naam voor altijd

als een echo tussen bergen

zal weerklinken.

© Willie Verhegghe

22

57 km ca. 3 uur

Overnachting in: Hotel KlausenpashöheKlausenstrasseKlausenpas

+418791164W klausenpasshoehe.ch

23

van Mollis (ch) naar Klausenpas (ch)

donderdag 9 JUNI

Na de afdaling naar Mollis fietsen we zuidwaarts het Linthal in. Na ca. 34 km

beginnen we met de 21 km lange klim van de Klausenpas. Deze beklimming kent een vlak gedeelte tussen kilometerpaal 9 en 14. Qua afstand lijkt deze dag op een tijdrit: slechts 57 km. Qua hoogtemeters is dat geenszins het geval: we overbruggen 1.714 meter. Daarmee is deze dag qua stijging per km de derde van deze tour.

Bovenop de col (1.948) staat ons hotel voor de komende nacht.

24

K L A U S E NP A SDe Klausenpas vormt de verbinding tussen de Zwitserse kantons Uri (Altdorf) en Glarus (Linthal). De huidige weg is aangelegd tussen 1893 en 1899. Gedurende het winterseizoen is de pas-weg afgesloten voor verkeer vanwege zware sneeuwval. De wintersluiting is van november t/m mei.

Vanuit Altdorf (op 480 meter hoogte) voert de weg omhoog door het Schächental, dat is uitgesleten door de gelijknamige rivier. De klim is niet bijzonder steil, maar de weg is wel behoorlijk smal, zo zijn er geen gemarkeerde rijstroken. Vervolgens bereikt men de pas-hoogte, waar een hotel staat. Het uitzicht is erg mooi, met naar het zuiden de 3.267 meter

hoge Clariden. Naar het noorden zijn de ber-gen minder hoog. Naar het westen kijkt men uit op de bergen rond Engelberg, naar het oosten op de Glarusalpen. Aan beide zijden is de weg goed uitgebouwd en nergens bijzon-der steil.We overnachten in het hotel bovenop de pas.

Weetje!Van 1922 tot 1934 werd op de Klausenpas de motorrace de Klausenrennen gehouden. Hier-bij moest een afstand van 21,5 kilometer en hoogteverschil van 1237 meter overwonnen worden. Het record werd in 1930 gevestigd door Tom Bullus (16 minuten en 41 seconden).

©bron: wikipedia

25

26

110 km ca. 5 uur

Overnachting in: Jugendherberge Strandweg 10Brienz

+41339511152W youthhostel.ch/ de/hostels/brienz

27

van Klausenpas (ch) naar Brienz (ch)

110 km ca. 5 uur

vrijdag 10 JUNI

Tijdens de slotdag, na de fraaie afdaling van de Klausenpas, slaan we linksaf in

Altdorf. De laatste col van deze week is de 2.264 meter hoge Sustenpas. De Sustenpas vormt de verbinding tussen Wassen in het kanton Uri en Innertkirchen in het kanton Bern. De huidige weg is gebouwd tussen 1938 en 1945 en behoort hiermee tot de nieuwere Zwitserse paswegen.

Ons onderkomen, na 110 km, is de mooi gelegen jeugdherberg van Brienz. Hier

blikken we terug op de A6IP TOUR 2016.

28

29

Brienz is een gemeente in het district Interlaken-Oberhasli in het Zwitserse kanton Bern.

Brienz is gelegen aan het Meer van Brienz. Het meer ligt op 564 meter hoogte en is 14 km lang en maximaal 2,8 km breed. Het meer van Brienz wordt door de rivier de Aare doorstroomd. Een tweede rivier die in het meer stroomt is de Lütschine. Daarnaast wordt het gevoed met berg- en gletsjerwater uit het omliggende gebied van 1127 km².

Na de laatste ijstijd vormde zich daar waar nu twee meren liggen, de Wendelsee. Door sedimentatie van materiaal uit de omliggende bergen werd in het midden van de zee een op-hoging gevormd. Hier vindt men nu de plaats Interlaken. Aan de westkant van Interlaken bevindt zich het meer van Thun en aan de oostzijde het meer van Brienz.

Vanuit Brienz gaat een tandradbaan omhoog naar de 2.350 meter hoge Brienzer Rothorn die zich ten noorden van de plaats verheft. Brienz telt circa 3.000 inwoners.

BR I E N Z

Het dorp staat bekend om zijn houtsnijders-traditie en vioolbouwschool.

©bron: wikipedia

30

So ign e ur sSinds 2004 maken wij, elk even jaar, een zesdaagse fietstocht waarbij wij elke dag een ander onderkomen hebben. Niet alleen moeten onze spullen van hotel naar hotel vervoerd worden, maar ook onderweg kun-nen we de nodige support gebruiken. Dit alles is mogelijk door onze chauffeurs, die veel meer doen dan onze fietsspullen vervoeren. Zij doen het uiterste om onze conditie op niveau te houden. Het zijn ware verzorgers: heuse soigneurs. Met trots en vervuld met dankbaarheid presenteren we deze soigneurs van de afgelopen zes tochten.

Meindert, pensionada, oud Achmea topman, reed in 2014 onze ‘blauwe bus’ soepel van het zuidfranse Fitou, via het spaanse deel van de Pyreneeën, naar het bedevaarts-oord Lourdes.

Bekwaam, als een ervaren soig-neur, wist hij onze conditie op peil te houden met de partjes sinaas-appel, bananen en de vele liters water. Genoot zichtbaar.

Jacques, pensionada, onze eerste chauffeur. In 2004 wist hij de bus met aanhanger over legendarische cols als de Grimsel, de Furka, de Flüela, de Stelvio en de Gavia te krijgen. Zette de standaard van onze fietstochten, gaf inhoud aan het soigneren.De tocht in 2004 startte in Ollon, via Interlaken en Davos naar het Italiaanse Bormio en Fondo om te eindigen in Arabba.

Paul, beroepsfotograaf, woont en werkt in Amsterdam, in bezit van groot rijbewijs, had in 2006 de pech dat onze gehuurde bus niet verder wilde. Vervoerde de eerste dagen onze spullen met taxi’s totdat de ANWB ons een nieuwe bus stuurde.

De tocht startte in Riga del Garda, ging langs zeven meren en eindig-de bij het Meer van Annecy.

31

Frans, architect in Den Haag, reed in 2010 voor ons onze bus tijdens de Maratoura dles Silvretta gruppe langs legendarische grenspassages als de Stilfserjoch en de historische Splügenpass.

Hij stelde ons bij herhaling de waarom vraag van onze tochten, zonder een bevredigend antwoord te krijgen.

Zonder verzorging, zonder het transport van onze bagage, zonder de aandacht, zonder de woorden van begrip als het even niet mee zit, gaat het niet.

In Le Septième Cyclotour Volume 2016 valt deze inlevende zware taak Joep toe. Hij zal ons de grens over loodsen, gereed staan op de vele collen met sinaasappelpartjes, to-maten, water, frisdrank, en wat er nog meer te verkrijgen is. En extra kleding aanreiken wanneer het weer even niet mee zit in het hooggebergte.

ch a u f f e ur / so ign e ur 2016

We er T S JOEP

Hans, pensionada, oud fysiothe-rapeut, was in 2008 onze man om ons te vergezellen. Wist feilloos de goede plekken te vinden en stond daar dan met de tomaten, de sinaasappelpartjes, vijgen, vele liters water ons op te wachten. De tocht van 2008 ging via het zui-den van Duitsland, het westelijke deel van Oostenrijk, klein stukje Slovenië naar Italië.

Ruud, wist ons in 2012 bij te staan bij onze ontberingen van urenlange regenbuien, door sneeuw onbe-gaanbare passen als ook beklim-mingen bij hoge temperaturen.In 2012 begon en eindigde onze tour in de buurt van Grenoble. Tijdens deze tocht, eind augustus, begin september, werden we ver-rast door 30 cm sneeuw op de Col de Lombard, wat ons deed denken aan de winter van 1963.

32

© 2016 - UrbanTravelTours.EU

© 2016 - TOER2016 . N L