VARADERO - 991 - G
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VARADERO
EinleitungVon allen Motorradkategorien auf dem stark
segmentierten europischen Markt erfreut sich das
On/Off-Road-Konzept seit Jahren besonderer Beliebtheit. Konstruktiv
gesehen orientieren sich diese Maschinen trotz ihres enduromigen
Auftritts eher an den Anforderungen des Asphalts. Dabei kommen in
der Regel durchzugsstarke Ein- bzw. Zweizylindermotoren zum
Einsatz, und die Fahrwerke arbeiten mit langen Federwegen.
Optisches Erkennungszeichen ist meist eine Halbverkleidung, in die
der Tank mehr oder weniger voll integriert ist. Auf einer solchen
Maschine kommt man nicht nur mit jedem Straenbelag gut zurecht,
sondern kann auch von weiten Entdeckungsreisen ber unwegsames
Terrain trumen (wenngleich die weit berwiegende Mehrzahl dieser
Maschinen sich ausschlielich im lokalen oder regionalen Verkehr
tummelt).
VARADERO - 992 - G
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VARADERO
EinleitungAusgangspunkt fr die Entwicklung der Varadero waren
Ergebnisse der Honda-Marktforschung im Tourerbereich. Danach ist
der typische Kufer ein eher reiferer Fahrer und tourt am liebsten
gemeinsam mit Ehefrau oder Partnerin. Kaufentscheidend sind daher
nicht ausschlielich eigene Interessen, sondern auch die Belange der
Sozia. Leistung, Langstreckenkomfort und Zuladung der Maschine
mssen demnach einem Doppelanspruch gerecht werden. Daraus leitete
sich die Zielvorstellung fr das neue Motorrad ab: ein
hubraumstarker Motor mit reichlich Durchzug im unteren und
mittleren Drehzahlbereich, der auch auf Serpentinen nicht
schlappmacht verpackt in den grozgigen Proportionen eines groen
Tourers, aber mit dem leichten und unkomplizierten Handling einer
Reise-Enduro. Die hubraumstrkste AdventureSports-Maschine im
Honda-Stall ist bislang die Africa Twin mit ihrem 52 V-Twin-Motor,
der seinerzeit vom Antriebskonzept der mittelgroen Honda-Tourer
abgeleitet wurde. Mit der 1997 gestarteten VTR1000F bot sich ein
neues Motorenkonzept (90 V-Twin) auch fr die Kategorie Adventure
Sports an. Der Name der neuen Maschine, Varadero, ist vielen
sicherlich bereits als Badeparadies an der Kste Kubas bekannt,
einem Land, in dem man bekanntlich vieles leicht nimmt. Das gilt
auch fr diese Maschine, auf der es sich trotz ihrer groen
Propotionen berraschend leicht und unkompliziert tourt.
VARADERO - 993 - G
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VARADERO
DesignkonzeptDie Optik der neuen Varadero leitet sich zumindest
in ihren Grundzgen von den groen Wstenenduros ab, mit denen Honda
vor ber 10 Jahren die Rallye Paris-Dakar und die Pharaoh-Rallye
gewann. Die seinerzeit eingesetzten Maschinen begrndeten einen
enorm erfolgreichen Designtrend und die ganz neue Motorradkategorie
Adventure Sports. Diese Hondas boten einerseits Enduromerkmale wie
grozgige Federwege, eine aufrechte Sitzposition sowie starken
Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich und andererseits
straenorientierte Merkmale wie integrierte Verkleidungen, leichtes
Starten, berechenbares Handling, sauber dosierbare Bremsleistung
und vor allem komfortable Sitzbnke. Mit der Varadero erffnet Honda
eine neue Dimension der Kategorie Adventure Sports. Hinter der
mchtigen Frontverkleidung mit dem markanten Doppelscheinwerfer
finden Fahrer und Sozia ausgezeichneten Schutz vor Fahrtwind und
Wetter. Der riesige Tank nhrt die Trume von endlosen
Welterkundungen, und das grozgige Cockpit brauchte sich auch in
einer hochwertigen Sportlimousine durchaus nicht zu verstecken. Das
gleiche Niveau findet sich auch im Sitzbereich und bei der brigen
Ausstattung wieder. Stundenlanges ungetrbtes Tourvergngen fr zwei
verspricht diese Maschine nicht nur, sondern lst sie auch in jedem
Detail berzeugend ein. So imposant diese Maschine auch auftritt, so
entgegenkommend gibt sie sich beim Fahren. Mit der Varadero nimmt
ein neues Konzept Kurs auf den Thron der Tourer.
VARADERO - 994 - G
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VARADERO
FarbkonzeptUnderstatement ist nicht ihre Sache die Varadero
zeigt selbstbewut, was sie hat und was sie kann. Wenn man jemals
einem Motorrad zugetraut hat, einen bis ans Ende der Welt (und
zurck) zu tragen, dann dieser Maschine. Ihre Marktpremiere erlebt
sie in drei Farbstellungen. Dabei beschrnkt sich die Verwendung der
Hauptfarbe jeweils auf die Seitenverkleidung und auf die hintere
Sitzbankverkleidung. Der gigantische Tank bildet den optischen
Schwerpunkt der Maschine und ist bei allen drei Versionen in einem
hellen Silbermetallic gehalten. Ebenfalls gemeinsam ist allen drei
der schwarze Kotflgel ber dem Vorderrad und die mattschwarzen
Kunststoffpartien in den brigen Verkleidungsbereichen, die die
jeweilige Hauptfarbe um so brillanter in Erscheinung treten lassen.
Whrend die Version in Goldmetallic die Hochwertigkeit der Maschine
in den Vordergrund stellt, lt die Variante in Candy-Orange schon im
Stand Vorfreuden auf mediterrane Reiseziele aufkommen. Ganz edel
kommt dagegen die Version in Schwarz daher, die subtil mit dem
Kontrast zwischen Perlmutt- und Matt-Schwarz spielt. Die Felgen
blitzen metallic-silbrig, der Motorschutz ist dagegen wiederum matt
gehalten. Farben Siena-Goldmetallic (mit Sparkling-Silbermetallic)
Candy-Blaze-Orange (mit Sparkling-Silbermetallic)
Pearl-Shade-Schwarz (mit Sparkling-Silbermetallic)
VARADERO - 995 - G
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VARADERO
LuftfhrungIhre imposante Optik verdankt die Varadero primr der
groen Verkleidung, die Fahrer und Sozius beim schnellen Touren
optimalen Wind- und Wetterschutz gewhren soll. Dabei integrieren
sich der Doppelscheinwerfer und die auffllig dreieckigen vorderen
Blinker voll in die Verkleidung, deren aerodynamische Rundungen und
seitliche ffnungen auch eine wichtige Rolle beim Thema Motorkhlung
spielen. So wird im Bereich der seitlich plazierten Khlkrper zwecks
optimalen Luftdurchsatzes Unterdruck erzeugt. Oben schirmt die hohe
Windschutzscheibe den Fahrer gut gegen den Fahrtwind ab, und weiter
unten wurde der Tank so ausgeformt, da die Knie nicht exponiert im
Fahrtwind liegen. Der sportliche Vorderradkotflgel bildet eine
Einheit mit dem Steinschlagschutz fr die unteren Gabelrohre.
VARADERO - 996 - G
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VARADERO
MotorBei dem weitestgehend von der aktuellen VTR1000F
bernommenen Antrieb handelt es sich um einen flssigkeitsgekhlten
V2-Motor (90) mit satter Drehmomentabgabe von ganz unten bis in die
hchsten Drehzahlgefilde. Dabei sorgt die 90-V-Twin-Konstruktion
naturgem fr geringe Primrvibrationen und fr eine besonders steife
Verankerung im neuen Rahmen der Varadero, wovon wiederum Gewicht
und Handling profitieren. Gewichtsmindernd und rahmenentlastend
wirkt auch die direkt ins Motorgehuse integrierte
Schwingenaufnahme.
VARADERO - 997 - G
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VARADERO
MotorLeistungsstarker V-Twin-Motor 996 cm3, DOHC, 4 Ventile, 90
Als Antrieb des erfolgreichen SuperSport-Twin VTR1000F hat dieser
Motor seine Bewhrungsprobe bereits mit Bravour bestanden. Sein
voller Liter Hubraum verteilt sich auf zwei Zylinder in einer
90-Grad-Anordnung, die das Gros der Motorvibrationen naturgem
eliminiert. Die Schwungradmasse wurde erhht, um das sonst bei
anderen Motoren hufig zu beobachtende Stottern beim Beschleunigen
aus niedrigen Drehzahlen zu minimieren. Auch die Leistungsabgabe
wurde modifiziert, so da der Motor im unteren und mittleren Bereich
genauso krftig durchzieht wie er im oberen Bereich beschleunigt. In
den beiden identisch gegossenen DOHC-Zylinderkpfen bettigen
kettengetriebene Nockenwellen die groflchigen Ventile ber
Tassenstel. Da der Motor als tragendes Teil in den leichten Rahmen
integriert ist, wurde das Motorgehuse an allen Aufnahmepunkten
(speziell hinten, wo die Schwinge direkt ansetzt) gezielt verstrkt.
Die lwanne wurde zugunsten der Bodenfreiheit in der Gre
zurckgenommen.
VARADERO - 998 - G
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VARADERO
MotorMassearme Pleuel Zwecks Reduzierung der hin- und
hergehenden Massen ist die Varadero mit denselben gewichtsarmen
SlipperKolben wie die VTR1000F bestckt. Diese sind mit der
Kurbelwelle ber Pleuelstangen verbunden, die ohne Muttern auskommen
und statt dessen ber direkt in die Pleuel eingeschraubte
Gewindebolzen verfgen. Darber hinaus sind die Pleuelstangen
einsatzgehrtet, wodurch sich eine extrem harte Auenflche ergibt,
die fr optimale Festigkeit und Haltbarkeit sorgt.
Kennfeldgesteuerte Zndanlage Die neue Varadero arbeitet mit einer
computergesteuerten Zndanlage der neuesten Generation. Dank
permanenter berwachung von Drosselklappenstellung und Motordrehzahl
wird immer exakt im richtigen Augenblick ein starker Zndfunke
bereitgestellt. Das Ergebnis sind ein exzellentes
Ansprechverhalten, brenstarke Beschleunigung und saubere
Leistungsabgabe ber den gesamten Drehzahlbereich. Den eigentlichen
Funken liefern zwei Zndkerzen vom Typ NGK VX mit kleinflchigen
Elektroden, sprich: wenig Ansatzpunkten fr Ruablagerungen. Groe
Gleichdruckvergaser mit Flachschiebern Mit 42-mm Durchmesser fallen
die Fallstromvergaser der Varadero 6 mm kleiner aus als bei der
VTR1000F, bieten aber die beste Ausgewogenheit zwischen starkem
Durchzug im mittleren/unteren Bereich und sauberer, linearer
Beschleunigung in den typischen Fahrsituationen dieses Tourers. Von
einem grovolumigen Luftfilter versorgt, gewhrleisten sie ein
lineares, direktes Ansprechen und satte Beschleunigung aus quasi
allen Drehzahlen heraus.
VARADERO - 999 - G
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VARADERO
ChassisRahmen ohne Schwingenaufnahmen Bei herkmmlichen Rahmen
stellen die Schwingenaufnahmen unter Gewichts- und
Belastungsgesichtspunkten einen besonders kritischen Bereich der
Rahmenkonstruktion dar. Anders bei der Varadero. Hier ist die
Schwinge direkt am Motorgehuse angelenkt, so da der Rahmen
lediglich noch die Verbindung zwischen Steuerkopf und Motor
herstellen mu. Auf die sonst blichen Rahmenverstrkungen konnte man
so verzichten. In Kombination mit den seitlich plazierten Khlern
lie sich mit diesem Stahlrahmen ein bemerkenswert kurzer Radstand
fr eine so gro wirkende Maschine realisieren. Das Ergebnis ist
neben einem sportlicheren Handling auch ein exzellenter
Geradeauslauf. Auch bei voller Zuladung inklusive Topbox
gewhrleisten diese Rahmenbedingungen eine optimale Ausgewogenheit
von Handlichkeit und Leistung.
VARADERO - 9911 - G
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VARADERO
ChassisKomfortable Vorderradgabel mit langen Federwegen Die
verwindungssteife 43-mm-Vorderradgabel der Varadero bietet beste
Voraussetzungen fr przises Handling und komfortables
Dmpfungsverhalten. Endurotypisch lang fllt der Federweg mit 175 mm
aus. Dasselbe gilt fr den Steuerkopfwinkel von 43, der das
Manvrieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert was sich nicht
nur im Terrain, sondern auch im engen Stadtverkehr als ntzlich
erweist. Innovative Pro-Link-Hinterradaufhngung Die genauso steife
wie leichte Hinterradschwinge der Varadero basiert auf
Kastenprofilen (36 82 mm) aus extrudiertem Aluminium. Dabei gewhrt
das progressiv arbeitende Pro-Link-System volle 155 mm Federweg
(Einstellknopf komfortabel erreichbar durch eine speziell
ausgeformte ffnung in der Verkleidung). Wie bei der VTR1000F ist
das Delta-Link ber eine Absttzung direkt mit dem Motorgehuse
verbunden. Auch der Seitenstnder setzt hier direkt an, whrend die
Furasten im Verbund mit dem Auspuffsystem auf der Schwinge montiert
sind.
VARADERO - 9912 - G
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VARADERO
ChassisDual-CBS-Verbundbremssystem Das Dual-CBS-Bremssystem
erlebte 1993 in der CBR1000F seine Premiere und wurde seitdem
kontinuierlich weiterentwickelt und leistungsoptimiert. Nachdem es
zuletzt in der 1996 ST1100 Pan-European CBS-ABS mit TCS, der
CBR1100XX Super Blackbird und der VFR des vorangegangenen
Modelljahres erfolgreich zum Einsatz kam, sollte auch der neue
Adventure Tourer von seinen Vorzgen profitieren. Anders als beim
Auto ist beim Motorrad fahrerisches Knnen erforderlich, um eine
gleichmige Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad zu
erzielen. Das Dual-CBS-System untersttzt den Fahrer hierbei, indem
es bei jeder Bettigung der Hand- oder Fubremse jeweils einen Teil
der Bremskraft auf das andere Rad umleitet. Auch hier konnte das
bei der VFR des Modelljahres 1998 eingesetzte System nach
tourerspezifischen Modifikationen bernommen werden. Wie blich
besteht dieses System aus drei Hauptkomponenten: Kompakte
Drei-Kolben-Bremszangen Die jeweils mit drei Kolben bestckten
Bremszangen der Varadero werden ber zwei unabhngige
Hydraulikkreislufe bettigt. Fr die beiden ueren Kolben der beiden
Vorderradbremszangen ist die Handbremse direkt zustndig, whrend das
Fubremspedal direkt auf die beiden ueren Kolben der Hinterradbremse
und den mittleren Kolben der Vorderradbremsen wirkt; der mittlere
Kolben der Hinterradbremse wird ber den am linken Gabelholm
montierten Sekundrkreis-Hauptbremszylinder aktiviert.
VARADERO - 9913 - G
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VARADERO
ChassisBremskraftaktivierte Servomechanik hnlich wie bei der
aktuellen VFR kommt eine kompakte Servomechanik zum Einsatz. Das
Dual-CBSSystem basiert bekanntlich auf dem Prinzip, da eine
Vorderradbremszange schwenkbar gelagert ist, so da sie beim
Zupacken in Fahrtrichtung gezogen wird und dabei ber einen Hebel
den Sekundrkreis-Hauptbremszylinder bettigt, der seinerseits dann
je nach Strke der erfolgten Bremsbettigung entsprechende Bremskraft
in Richtung Hinterrad abgibt. Dazwischengeschaltet arbeitet ein
PCV-Proportionalsteuerventil, um ein sauberes Ansprechen zu
gewhrleisten. So untersttzt das Dual-CBS-System der Varadero den
Fahrer automatisch bei der richtigen Dosierung der Bremskraft. Im
Bereich des Vorderrades bietet es das typische Bremsgefhl einer
konventionellen Anlage, am Hinterrad aber eine progressivere
Bremsleistung. Da die beiden Hydraulikkreise vollstndig unabhngig
voneinander arbeiten, knnen Vorderund Hinterradbremse ohne
unerwnschte Folgen in beliebiger Form kombiniert bettigt
werden.
VARADERO - 9914 - G
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VARADERO
ChassisVerzgerungsventil fr gleichmigeres Ansprechen Zustzlich
ins System integriert ist ein Verzgerungsventil, das die
Vorderradbremse sauberer zupacken lt und die Bremsnicktendenz beim
Antippen des Fubremspedals reduziert. Es sitzt zwischen dem
Hauptbremszylinder der Fubremse und den mittleren Kolben der beiden
Vorderradbremsen. Bei Bettigung der Fubremse ohne gleichzeitige
Bettigung des Handbremshebels leitet das Ventil die Bremskraft
zuerst nur an die linke Scheibe der Vorderradbremse. Erst bei
hherem Pedaldruck gibt es die rechte Leitung ebenfalls frei bis die
Bremskraft hier genauso hoch liegt wie links. Das Ergebnis ist eine
gleichmigere Verzgerung, die am Hinterrad beginnt und sich dann
kontrolliert und mit minimaler Nicktendenz nach vorne fortsetzt.
Davon profitiert der Fahrer speziell auf schlechten
Fahrbahnoberflchen, nassem Kopfsteinpflaster, Gefllstrecken, etc..
Schwimmende Bremsscheiben Die beiden Vorderradbremsscheiben mit 296
mm Durchmesser sind mit 7-Star-Alu-Innenscheiben bestckt, die sonst
bei HondaHochleistungsstraenmaschinen zum Einsatz kommen.
VARADERO - 9915 - G
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VARADERO
AusstattungGroer Multi-ReflectorDoppelscheinwerfer Die Varadero
ist als erste Maschine dieser Art mit einem integrierten
Doppelscheinwerfer ausgestattet, der eine klar definierte
Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit gewhrleistet. Fr das lange und
breite Streufeld sorgen computerberechnete Reflektoren, die das
Licht przise durch die vergleichsweise dnne Scheibe abstrahlen. Auf
die eine dicke und facettierte Streuscheibe, die unweigerlich einen
Teil der Lichtleistung schluckt, kann so verzichtet werden. Fr gute
Sichtbarkeit von hinten brgt ein doppelt bestcktes Rcklicht, und
auch die vier Blinker sind nicht nur bei Dunkelheit schon von
weitem deutlich sichtbar. Cockpit auf Automobilniveau Das grozgig
gestaltete Cockpit ist mit groen, voll elektronischen Tachometer-
und Drehzahlanzeigen bestckt. Als LCD ausgefhrt sind die Uhr und
die Kilometerstandanzeige, die sich auch als Tageskilometerzhler
programmieren lt. Die Khlmitteltemperaturanzeige und die
Blinkeranzeige sind mittig im Blickfeld plaziert, ebenso wie die
Warnleuchte fr niedrigen Kraftstoffstand, die bei 4-Litern Reserve
aufleuchtet.
VARADERO - 9916 - G
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VARADERO
AusstattungGroe Tankkapazitt Mit 25 Litern bietet die Varadero
die grte Tankkapazitt ihrer Klasse und zeigt sich auch fr lngste
Touren gut gerstet (Tankintervall ca. 300 km). Eine elektrisch
gesteuerte Kraftstoffpumpe gewhrleistet in jeder Lebens(bzw. Hang-
und Kurven-)lage die Versorgung der Vergaser. Stahlrohrlenker
Zustzlich zu den blichen Griffen, Schaltern, Hebeln und Spiegeln
ist der Lenker der Varadero auch mit zwei mchtigen Handschtzern
bestckt, hinter denen die Fahrerhnde ausgezeichneten Schutz vor
Wind und Wetter finden. Fr Touren in besonders kalte Gefilde sind
zustzlich heizbare Handgriffe als Sonderausstattung lieferbar.
VARADERO - 9917 - G
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VARADERO
AusstattungIndividueller Sitzkomfort Im Sinne optimalen
Langstreckenkomforts besteht die Sitzbank der Varadero aus zwei
unterschiedlich geformten, gepolsterten und bezogenen Elementen fr
Fahrer und Beifahrer. Dazwischen liegt ein Buckel, der das
Vorrutschen des Beifahrers beim Bremsen verhindert und der
Sitzhaltung des Fahrers zustzliche Stabilitt verleiht. Unter dem
Soziussitz ist reichlich Platz fr ein groes Bgelschlo, Werkzeug und
andere Kleinigkeiten. Unter dem Fahrerpart der Sitzbank sind die
Batterie und Teile der Elektrik leicht zugnglich. Unter dem Sitz
ist ein Tankhalter angebracht, um die Wartung der Zndkerzen am
hinteren Zylinder zu erleichtern. Grtelreifen auf gewichtsarmen
Alufelgen Anders als die meisten Maschinen in der Enduro-Kategorie
ist die Varadero nicht mit Speichenrdern, sondern mit Alu-Gufelgen
bestckt, die ihren Charakter als schneller Tourer strker betonen.
Auf den dunkelgrauen Metallicfelgen sitzen Hochleistungsgrtelreifen
fr ausgezeichnetes Handling auch bei Autobahngeschwindigkeit. Das
groe 19-ZollVorderrad trgt ebenfalls zum stabilen Fahrverhalten bei
hoher Geschwindigkeit bei.
VARADERO - 9918 - G
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VARADERO
AusstattungTourergerechte Zuladung Ein solider Gepcktrger mit
sinnvollen Verzurrvorrichtungen fr groes und kleines Tourengepck
gehrt in dieser Honda-Kategorie zum Standard. Neu ist allerdings
das Design, bei dem Gepcktrger und Soziushandgriffe eine einteilige
Einheit bilden. Das aus Kunststoff geprete Teil gibt sich auch bei
eher kaltem Wetter noch handfreundlich. Orginalzubehr als
Sonderausstattung Mit dem mageschneiderten Orginalzubehr kommt die
Varadero noch besser auf Touren. Geplant sind hier unter anderem:
Farblich abgestimmte Gepckkoffer (abnehmbar) Groe Topbox
(abschliebar) Heizbare Handgriffe Mittelstnder
VARADERO - 9919 - G
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VARADERO
Technische DatenTechnische DatenMotor Bohrung Hub Hubraum
Verdichtung Vergaser Max. Leistung Max. Drehmoment Zndung Starter
Getriebe Endantrieb Abmessungen Radstand Sitzhhe Bodenfreiheit
Tankinhalt Felgen Bereifung Radauhngung Bremsen
Varadero (ED-Typ)Flssigkeitsgekhlter Zweizylinder-Viertaktmotor
(DOHC), 90-V2, 8 Ventile 98 66 mm 996 cm3 9:1 2
42-mm--Gleichdruckvergaser 70 kW (95 PS) bei 8.000 min-1 99 Nm bei
6.000 min-1 Computergesteuerte digitale Transistorzndung mit
elektronischer Frhverstellung Elektrostarter 5 Gnge O-Ring-Kette
2.295 880 1.460 mm 1.560 mm 845 mm 195 mm 25 Liter (einschl. 4
Liter Reserve) Leichtmetall-Gufelgen mit 3 Speichen 110/80 R19
150/70 R17 43-mm--Teleskopgabel, 175 mm Federweg Pro-Link-Schwinge
mit einstellbarer Federvorspannung, 155 mm Federweg
296-mm--Doppelscheibenbremse mit Dual-Combined-Bremssystem,
Dreikolbenbremszangen und Sintermetallbelgen
256-mm--Einscheibenbremse mit Dual-Combined-Bremssystem,
Dreikolbenbremszange und Sintermetallbelgen 220 kg
(LBH)
Vorne/Hinten: Vorne: Hinten: Vorne: Hinten: Vorne: Hinten:
Trockengewicht
VARADERO - 9920 - G
nderungen vorbehalten.
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