E-MOBILITY CITY & LOGISTICS

2. februar 2017

Vehicle to equipment (V2E)

V2E Projektet

+ + vs

• Ingen CO2 • Ingen NOx • Ingen Partikler • Ingen støj

• Kendt af operatører • Kendt af offentlige indkøbere

Baggrund for projektet Aktør Rolle

Sponsor Bevilget under programmet Forsøgsordning for Elbiler

Initiator Projektleder

Kontakt

Implementering Test

Erfaringsopsamling

Teknologileverandør eNV-200 Testbiler

IEA Task 28 Teknologisk research

Konsulent Beregninger og analyser

Afrapportering

Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar

AFA JCDecaux testforløb

Tekniske og økonomiske analyser

Dialog og formidling

Formål

- Opsamling af konkrete erfaringer med V2E ved testforløb hos AFA JCDecaux’s testforløb

- Teknisk og økonomisk analyse

- Lokalisering nye anvendelsesmuligheder for V2E

- Afklare krav og ønsker fra offentlige indkøb

- Formidling af resultater til Erhverv og Kommuner

AFA JCDecaux

• Etableret i 1989 af AFA Reklame Aarhus A/S og franske JCDecaux.

• Markedsleder på byudstyr

• Tilbyder outdoormedier inden for byudstyr, tog, billboards og lufthavne.

• Udstyr opstilles og vedligeholdes af AFA JCDecaux og finansieres via annoncerne

• Samarbejder med 28 af landets største kommuner, herunder Aarhus og Københavns kommuner

• Vinder på udbud af læskærme og reklamesøjler i København

Erfaringer fra testforløbet • 7 Nissan eNV-200 elvarevogne til vedligehold

• Idriftssat juni 2016

• 1 kWh Lithium Power Supply (LPS) installeret i elvarevogne

• LPS installeret i yderligere 57 ICE biler landet over

• Flåden af el-varebiler forventes udvidet

• Nye besparelser på vej

• Opkobling på V2G projektet

TCO beregninger

-47.448 -35.855

-3.977

0

264.070

178.189

2.032

20.678

16.082

47.347

50.490

73.770

17.489 23.778

2.682 9.220

-DKK 100.000

-DKK 50.000

DKK -

DKK 50.000

DKK 100.000

DKK 150.000

DKK 200.000

DKK 250.000

DKK 300.000

DKK 350.000

DKK 400.000Nissan e-NV200 (+LPS) Nissan NV-200 ( +tomgang)

Totale omkostninger

Eksternaliteter

Variable udgifter til drift- og vedligehold

Faste udgifter til drift- og vedligehold

Brændselsforbrug til kørsel

Elforbrug til LPS / Tomgangsbrændselsforbrug

Finansieringsomkostninger

Scrapværdi, LPS

Scrapværdi, varevogn

TCO ved endt afskrivning efter 6 års ejerskab

Månedlige udgifter

Forudsætninger - Konservative estimater ud for el-varebilens fordel

- 100 km/dag, 200 dage om året, leverandøroplysninger på biler, 4,5 timers tomgang på diesel med 0,5 l/time, annuitetslån 5% ÅOP,

langtidsmarginale emissioner fra el fra Energistyrelsen, DTU transportøkonomiske enhedsomkostninger på eksternaliteter, Energinet.dk fremskrivninger på elpris, dieselpris og CO2 kvotepris, afgifter uændrede på 2016 niveau, 1 årligt service på autoriseret værksted, skattemæssig årlig afskrivning på 25% jf gældende retningslinjer, dæk og olieskift følger DTU’s transportøkonomiske enhedspriser.

Emissioner og eksternalitetsværdi

0

10

20

30

40

50

60

tons

hg (h

ekto

gra

m)

g hg (h

ekto

gra

m)

kg

g

CO2 udledning CH4 udledning N2O udledning SO2 udledning NOx udledning Partikeludledning

EMISSIONER e-NV200 (+LPS) Well-to-Wheels

Emissioner opstrøms Emissioner tailpipe

0

10

20

30

40

50

60

tons

hg (h

ekto

gra

m)

g hg (h

ekto

gra

m)

kg

g

CO2 udledning CH4 udledning N2O udledning SO2 udledning NOx udledning Partikeludledning

EMISSIONER NV200 (+tomgang)

Well-to-Wheels

Emissioner opstrøms Emissioner tailpipe

01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000

DK

K

Emissioner tank-to-wheel (økonomisk værdi)

Emissioner well-to-tank (økonomisk værdi)

01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000

DK

K

Emissioner tank-to-wheel (økonomisk værdi)

Emissioner well-to-tank (økonomisk værdi)

Produktion og bortskaffelse af køretøjer (udvidelse til LCA)

Produce raw materials Distribute raw materials

Refine manufacturing materials Manufacture vehicle Distribute vehicle Dispose / recycle vehicle

Well-to-Wheel (WtW) emissioner

1G

2G

Produce primary fuel Transport primary fuel

Refine road fuel Distribute road fuel

Fuel vehicle

Refine biofuel Distribute biofuel

Produce raw materials Transport raw materials

Generate power Power distribution

Produce raw materials Transport raw materials

Vehicle emissions

Opstrøms emissioner (Well-to-tank)

Køretøjsemissioner (Tank-to-wheel)

Mere V2E

+

Anvendelse Effekt Strømforsyning Håndværker

Slagboremaskine

Kap/Gearingssav

Projektør

Kompressor

650-900 W

1500 W

10-500 W

1100-4000 W

LPS + V2E

LPS + V2E

LPS + V2E

V2E

Gartner

Plæneklipper

Hækkeklipper

Løvblæser

1000-1800 W

400-700 W

2500-2800 W

V2E

LPS + V2E

V2E

Udrykning og uheld

Hjertestarter

Drænpumpe (vand)

Advarselslys

250 W

250-1500 W

30 W

LPS + V2E

LPS + V2E

LPS + V2E

Rengøring

Højtryksrenser

Lavtryksrenser

Støvsuger

1400-3000 W

105-210 W

750-1250 W

V2E

LPS + V2E

LPS + V2E

Konklusioner

• E-varelbilen er billigere og renere end dieselalternativet

• Store besparelser ved LPS fremfor tomgang

• Stigende brændselspriser øge forspringet til el-varebiler

• Store besparelser i grøn ejerafgift for elbilen

• Store miljø- og klimagevinster

• V2G implementering forbedrer business casen endnu mere

Tak for opmærksomheden

FREMSYN

GreenTech Business Consulting

Knud Boesgaard Knud@fremsyn.net

+45 6171 8811

Picture from wikipedia.org

Akkumulerede omkostninger