Embed Size (px)
Citation preview
En sak som branschen inte kan dölja är att ni är duktiga på att slösa. Ingenting kan irritera en köpare mer än när man kommer och vill ha mer betalt.
Möjligen var det lite glest i raderna men ett 20-tal slöt i alla fall upp till Så får du framgång i ditt miljöprojekt. Först ut var Trafikverkets
Elin Säfström, som förmedlade erfarenheter från Rätt fart så klart – ett projekt som Trafikverket har tillsam-mans med transportföretag och Sveriges Åkeriföretag.
– Omkring 10 000 chaufförer har genomfört ut -bildningen, berättade Elin Säfström och lyfte fram fem, minst sagt, goda skäl att hålla hastigheten.
De välkända argumenten var ett starkare varu-märke, bättre ekonomi, bättre miljö, trafiksäkerhet, och sist men inte minst en bättre arbetsmiljö.
Många företag som deltagit i Rätt fart så klart har även medverkat i Trafikverkets hastighetsmätningar.
– Det är viktigt att komma ihåg att mätningarna inte generaliserar och statistiskt går att säkerställa men man kan se trenderna, berättade Elin Sävström som underströk att Trafikverket bara fångar upp varu-märken, inte registreringsnummer.
Trafikverket samarbetade förra året med 65 aktörer, varav 55 var åkerier och lastbilscentraler.
– De utvalda har en betydligt bättre kurva och utveckling än övriga företag, berättar Elin och visar på att man i underlaget av de 22 000 observationerna såg att det är 80 procent fler bland de utvalda som håller hastigheterna än övriga.
– Ställer man ner hastighetsregulatorerna från 89 till 80 km/h på en fjärrbil på 60 ton som kör 10 000 mil om året, så minskar utsläppen med sex ton och kostnaden med 26 000 kronor per år. Med hundra bilar ger det en besparing på 600 ton och över 2,5 miljoner kronor, berättade Elin för åhörarna.
Ett gott exempel i konsten att spara bränsle är skånska Akkafrakt.
– Det handlar om inställning och hur vi skapar rätt inställning, berättade utvecklingschefen Kent Högberg.
Enligt Högberg är det viktigt med kompetens-utveckling bland folket i organisationen.
– Många gånger är chaufförerna underutbildade och saknar studievana, de är omotiverade att läsa sig till saker. De vill hellre uppleva sig till kunskap, vilket kan vara ett hinder, erkände Kent Högberg.
Sten Forseke, Greater Than var som vanligt lite lagom provokativ:
– Vi kan lätt köra våra lastbilar 20-25 procent billigare.
– En sak som branschen inte kan dölja är att ni är duktiga på att slösa. Ingenting kan irritera en köpare mer än när man kommer och vill ha mer betalt.
Den som började fick också avsluta. Ulric Långberg på Sveriges Åkeriföretag, tog förstås tillfället i akt för att marknadsföra nya SÅ Miljöcalc som ska göra det lättare för kunderna att beskriva sin miljöpåverkan och läsa av förbättringar.
SÅ Miljökalc mäter hela eller delar i realtids-mätningar och inte i sammanlagda årsförbrukningar. Det går också i förväg att synliggöra det goda miljö-logistikvalet men kan också i efterhand visa på effekten av specifika steg.
– I SÅ miljöcalc ligger alla bränslebolagens olika energiinnehåll. Det är en konkurrensfördel om man kan sälja en transport och direkt kan peka på förbättringar som direkt syns i programmet, menade Ulric Långberg innan den allmänna diskussionen tog fart.
”Vi kan lätt köra vissa lastbilar 20-25 procent billigare”Ett av seminarierna under Elmia Lastbil 2012 handlade om hur man som åkeriföretag får framgång i sitt miljöprojekt. Fokus låg på att köra sparsamt och sikta på miljöpåverkan.TexT och foTo: BossE NorvINgE
Kent högberg, Akkafrakt och Elin säfström, Trafikverket.
SVENSK ÅKERITIDNING NR 10 • 2012 71
