Воронежский индустриальный колледж

Добрый день, уважаемые обучающиеся!

Вы выполняете дистанционную работу по учебной практике в рамках

ПМ.01ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОТРАНСПОРТА

В ходе выполнения работ, Вы должны предоставить краткое описание выполняемых работ (последовательность действий, алгоритма их

выполнения), составить технологическую карту, инструкционную карту, порядок работы с инструментом, используемые приемы работы,

последовательность выполнения операций, ТБ и т.д.

Выполненные материалы предоставляйте мне в виде документа (преподавателю Мазурову Николаю Семёновичу) на электронную почту: podyachev.yaroslaw@mail.ru; Контактный номер телефона 8   996   451 68 42 (WhatsApp).

01.06.2020 год

Группа №ТО-17 (код 23.02.03)

Тема практического занятия:

«Разборка и сборка системы охлаждения и смазочной системы грузового автомобиля в соответствии с картой технологического процесса»

Цель практического занятия:

формирование практических навыков по разборке и сборке системы охлаждения и смазочной системы двигателя.

Задача:

1. Сформировать первоначальные умения по разборке и сборке системы охлаждения и смазочной системы двигателя.

Устройство и принцип работы системы охлаждения

Нормальное функционирование силовой установки автомобиля возможно только при определенном температурном режиме. Для большинства авто оптимальный диапазон температуры составляет 80-90 град. С. При более низком показателе ухудшается 1

Воронежский индустриальный колледж

смесеобразование в цилиндрах, а высокая температура приводит к расширению металла, что может стать причиной заклинивания узлов

Общее устройство системы охлаждения.

Чтобы температура силовой установки была в оптимальном диапазоне, в конструкцию мотора включена система охлаждения. Именно благодаря ей обеспечивается отвод тепла от самых разогреваемых элементов — цилиндров.

Виды систем охлаждения.

Всего на двигателях внутреннего сгорания используется два типа охлаждения – воздушное и жидкостное.

Воздушная система охлаждения, ее конструкция, недостатки

Устройство воздушной системы охлаждения двигателя

В силу ряда недостатков на автомобильном транспорте воздушная система широкого распространения не получила, хотя конструктивно она значительно проще, чем жидкостная. Основным ее элементом являются ребра охлаждения на цилиндрах.

Тепло, выделяемое от цилиндров, распространялось на эти ребра, а проходящий через них поток воздуха осуществлял его отвод. Для создания потока дополнительно конструкция системы могла включать турбину – специальную крыльчатку, с приводом от коленчатого вала и рукав, которым создаваемый поток воздуха направлялся на цилиндры. Это вся конструкция воздушной системы.

На автотранспорте воздушная система практически не используется потому, что:

невозможна регулировка температурного режима (зимой мотор не выходил на необходимую температуру, а летом – очень быстро перегревался);

чтобы обеспечить равномерное распределение потока воздуха, каждый цилиндр стоял отдельно;

во время стоянки с заведенным мотором даже при наличии турбины поток воздуха очень слабый, что приводит к быстрому перегреву;

невозможно организовать обогрев салона.

Из-за этих недостатков воздушная система на автомобилях не применяется, хотя единичные случаи все же были – ЗАЗ-968 «Запорожец» как раз и имел такую систему охлаждения. Зато она широко используется на мототранспорте и технике, оснащенной 2-тактными моторами (бензопилы, мотокосы, мотоблоки и т. д.).

2

Воронежский индустриальный колледж

Жидкостная система охлаждения

Достоинством жидкостной системы охлаждения как раз и является возможность поддержания температуры в заданном диапазоне, поэтому она лучше воздушной. Но

конструкция этой системы значительно сложнее.

В ее состав входит:

1. Рубашка охлаждения

2. Водяной насос

3

Воронежский индустриальный колледж

3. Термостат

4. Радиаторы

4

Воронежский индустриальный колледж

5. Соединяющие патрубки

6. Вентилятор

5

Воронежский индустриальный колледж

При этом основным рабочим элементом такой системы является специальная жидкость – антифриз, при помощи которой и осуществляется отвод тепла. Раньше вместо него использовалась обычная вода, но из-за низкого температурного порога замерзания и образования накипи от воды постепенно отказались.

1. Рубашка охлаждения

Рубашка охлаждения – специальная система каналов в блоке цилиндров и головке блока, по которой движется жидкость. Если рассматривать все по-простому, то выглядит это так: имеется блок, в который устанавливаются цилиндры, а также основные узлы и механизмы. Поверх этого блока сделана оболочка, а пространство между ними и используется как каналы для движения жидкости. Такая конструкция позволяет жидкости омывать цили

2. Помпа

Так выглядит водяная помпа

В рубашку охлаждения установлена водяная помпа. Она состоит из приводного зубчатого колеса (шкива) и крыльчатки, которая помещается внутрь рубашки, посаженных на одну ось. Привод ее осуществляется от коленчатого вала при помощи ремня.

Именно водяной насос и обеспечивает циркуляцию жидкости по системе. Получая вращение от коленчатого вала, крыльчатка заставляет двигаться жидкость по каналам рубашки.

3. Радиатор

При этом антифриз циркулирует не только по рубашке. Если бы так и было, то жидкости некуда было бы отдавать тепло, то есть двигатель быстро бы перегревался. Чтобы этого не происходило, в конструкцию включен радиатор.

Представляет он собой конструкцию из двух бачков – в один подается жидкость из рубашки, а из второго она возвращается обратно. Эти бачки между собой соединены большим количеством трубок, по которым жидкость перемещается между ними. Чтобы обеспечить лучший теплообмен, радиатор изготавливают из металлов, обладающих высокой теплопроводностью (медь, алюминий, латунь). Также чтобы повысить теплообмен между трубками располагаются специальные

6

Воронежский индустриальный колледж

ленты, уложенные определенным образом и имеющие большое количество мест контакта с трубками.

Жидкость, проходя через трубки, часть тепла отдает лентам. Проходящий сквозь радиатор воздух отбирает тепло и отводит его в окружающую среду. Для обеспечения хорошего потока воздуха радиатор устанавливают в передней части авто. Радиатор с рубашкой охлаждения соединяется при помощи резиновых патрубков.

Отдельно отметим, что благодаря жидкостной системе удалось обеспечить и отопление салона. Для этого в систему охлаждения включили еще один радиатор, который поместили в салоне. Конструктивно он такой же, как и основной радиатор, но по габаритам меньше. Поток воздуха же для него создается при помощи электромотора с вентилятором.

4. Термостат

Система охлаждения должна обеспечивать максимально быстрый выход силовой установки на оптимальный температурный режим. И чтобы это обеспечить, в конструкцию включен термостат. Чтобы понять, для чего он нужен – немного теории.

Если бы конструкция системы состояла только из рубашки и насоса, то двигатель очень быстро бы перегревался, поскольку жидкость двигалась только по каналам в блоке и отвести тепло ей было бы некуда.Чтобы избежать этого в конструкцию включили радиатор. Но из-за его наличия объем антифриза или тосола увеличивался, к тому же назначение радиатора – отвод тепла, поэтому двигатель очень долго будет выходить на нужную температуру, особенно в зимний период.

Для обеспечения быстрого выхода на необходимую температуру, систему охлаждения разделили на два кольца – малое (задействованы только рубашка охлаждения и насос) и большое (рубашка + насос + радиатор).

Разделением на кольца и занимается термостат. Представляет он собой клапан, который срабатывает от повышения температуры. На разных авто температура его срабатывания отличается, но в целом он работает в диапазоне – 85-95 град. С.

Корпус термостата располагается обычно на блоке цилиндров возле канала, ведущего на радиатор. Пока температура мотора низкая, термостат перекрывает этот канал и жидкость перемещается только по рубашке. По мере повышения температуры этот клапан начинает постепенно открываться, пуская жидкость уже по большому кольцу, с задействованием радиатора. При достижении определенного температурного значения он открывается полностью, и жидкость уже движется только по большому кольцу.

5. Вентилятор, датчики

7

Воронежский индустриальный колледж

Принцип работы вентилятора системы охлажденияБывает так, что потока воздуха недостаточно, чтобы обеспечить нормальный отвод тепла от радиатора. К примеру, такое случается в пробке

, когда двигатель постоянно работает, а вот встречного потока воздуха нет, поскольку авто обездвижено.

Чтобы не дать жидкости перегреться, используется вентилятор, создающий принудительно поток воздуха. Размещается он за основным радиатором и приводится в движение электромотором. Включение же его в работу осуществляется за счет установленного в радиаторе температурного датчика.

Дополнительно в конструкцию входит также температурный датчик, который передает данные о температуре на приборную панель в салоне, поэтому водитель может постоянно контролировать температурный режим мотора и своевременно заметить появление неисправности, из-за чего температура мотора «пошла вверх».

Основные неисправности

Неисправностей у системы охлаждения двигателя не так уж и много, но последствия от них могут быть очень серьезными. Основными из них являются:

1.Утечка охлаждающей жидкости;

2.Неисправность насоса, термостата;

3.Повреждение проводки датчиков.

Утечка жидкости может произойти из-за пробоя рубашки охлаждения, прокладки ГБЦ, резиновых патрубков, радиатора или же из-за ненадежного крепления мест соединения.

Выявить эту неисправность несложно, поскольку в результате утечки под авто будет образовываться лужа из охлаждающей жидкости. Если своевременно не устранить течь, то большая часть охлаждающей жидкости может вытечь, и система уже не сможет поддерживать температурный режим.

Поломка насоса зачастую связана с выходом из строя его подшипника. Сопровождается это следами подтеков со стороны привода, повышенным шумом при работе мотора, неравномерным износом приводного ремня.

Если своевременно не заменить насос, то существует вероятность, что он заклинит и порвет приводной ремень, а это уже чревато достаточно серьезными проблемами, поскольку зачастую этим ремнем приводится в работу и ГРМ.

Проблема с термостатом обычно связана с тем, что он заклинивает в каком-то одном положении. Из-за этого перевод жидкости между кольцами не

8

Воронежский индустриальный колледж

осуществляется, она движется либо только по малому, либо по большому кругу.

Повреждение же проводки или датчиков приводит к тому, что показания на приборную панель не передаются или не соответствуют действительности, а вентилятор не включается в требуемый момент или же работает постоянно, из-за чего нарушается температурный режим.

Видео материалы: https://youtu.be/J0NhT4Kub7o - принцип работы системы

охлаждения.

Задание:В сервисный центр обратился клиент на автомобиле. С его слов, двигатель автомобиля периодически перегревается. Мастер- приемщик принимает решение о необходимости провести замену охлаждающей жидкости. Дано:Автомобиль ВАЗ 2107Двигатель ВАЗ 2103Год выпуска: 2007Пробег: 45 000 кмВладелец: ГБПОУ ВО «Воронежский Индустриальный Колледж»

ЗадачаВам необходимо подробно описать процесс замены охлаждающей жидкости для данной модели.

Требования к оформлению готовых заданий.9

Воронежский индустриальный колледж

Вам необходимо прочитать задачу, изучить дано, скачать файл, который в письме под названием «образец». Далее подробно описать технологический

процесс в текстовом редакторе Word, если вдруг у Вас нет возможности выполнять на персональном компьютере, то Вам необходимо делать это от

руки и в тетради, как выполните, делайте фото если фотографий много значит необходимо их объединить в одну папку.

Пример:

для того, чтобы выполнить задание, мне понадобится свечной ключ (обязательно указать его размер и момент силы с которым будете затягивать

болты крепления детали или узла в сборе), компресометр, гайковерт и т.д. (пишите каждый ключ или приспособление, которое будете использовать)

Далее описываете подробно сам процесс: открываем капот, отключаем высоковольтные провода, выкручиваем свечи зажигания и т.д.

После того как выполните все предписания и ответите на поставленный вопрос в задаче, необходимо написать вывод. Пример вывода: в ходе

выполнения задания, я приобрёл практические навыки по даигностированию или ремонту, того или иного узла (в зависимости от задания).

После того как выполните все предписания, Вам необходимо отослать на электронную почту преподавателя файл или папку с фото, называете по следующей формуле: ___фамилия ____ дата ___№ группы, к примеру

«Петров 02.06. группа ТО-17»

10