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VINCI ECODRIVE
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Vincent Fichet - Glen Rupasinghe - Jrme le Balanger - Benoit
Sadaune
PROJET MOTEUR TRANSMISSION
Le Shell Eco Marathon est une comptition europenne rassem-blant
jusqu 3000 tudiants et 40000 spectateurs Rotterdam. Lobjectif de
cette course est de
raliser le plus de distance avec un litre dessence ou lquivalent
dans les autres nergies (lectrique, hy-drogne ) en suivant un
rglement dfini par lorganisateur.
Les vhicules peuvent tre de deux types : les Urban Concept , qui
doivent se rapprocher le plus fidlement possible de nos voitures
actuelles et les Prototypes , les quipes salignant avec ce type de
vhicule recherchent la performance ultime et la diminution du poids
est lune de leurs principales proccupa-tions.
Le Shell Eco Marathon ?
Vinci Eco Drive est une association qui regroupe des tudiants de
LESILV. Elle a t cre en 2013 et compte aujourdhui une vingtaine
dtu-diants. Lexploit de cette association fut sa participation au
Shell Eco Ma-rathon aprs seulement une anne dexistence. Lquipe a
obtenu un score assez honorable de 143km/kWh, la clas-sant 25me sur
49 quipages dans la catgorie Prototype Battery.
Lanne passe a permis lassocia-tion de capitaliser de lexprience
et de se fixer de nouveaux objectifs : Amliorer notre performance
Rduire le poids de notre vhicule Concevoir et fabriquer un
nouveau
chssis pouvant tre rutilis les annes suivantes.
Le projet ? Systme de propulsion du prototype de Vinci Eco
Drive
Vinci Eco Drive ?
1e AXE
Ltude et la conception de la transmission de puissance entre le
moteur et la roue arrire motrice. Cette partie du projet a commenc
par une tude sur le type de trans-mission, son efficacit au niveau
du rendement et enfin sur le moyen de la mettre en place sur notre
vhi-cule. Le choix du groupe est une transmission par chane avec un
rapport de rduction de 1/8.
En accord avec le cahier des charges de lassociation, le groupe
a d rpondre aux exigences de rduction de poids du vhicule 2015 par
lutilisation dun moteur brushless, de matriaux lger et peu couteux
type aluminium pour les pignons. Un travail collaboratif a t
entrepris avec le groupe projet chssis afin de sadapter au mieux la
conception de la structure du prototype.
Le groupe travaillant sur le systme de propulsion sest intress
loptimisation la fois du point de vue mcanique et lectronique, de
la consommation. Le projet sarticule suivant deux axes.
2e AXE
Le dimensionnement et ltude de la motorisation, cela afin de
di-minuer la consommation tout en maintenant une vitesse moyenne de
27km/h. Ltude a consist analyser lvolution de la vitesse tout au
long de la course et den dduire par lutilisation des qua-tions du
moteur la consommation thorique.
