Vnx.suавтоваз 2170 приора контроль эргономических параметров

1

АВТОВАЗ 2170 ПРИОРА

Контроль эргономических

параметров

2 AUTOVAZ 2170 PRIORA

Контроль эргономических параметров

Схема посадки

Обзорность

Посадка

Достигаемость

Внутренние

гарбариты

ОГЛАВЛЕНИЕ



Схема посадки



Полная обзорность

Обзорность в салоне

Преграды от стоек

Обзорность через лобовое стекло

Обзорность – бинокулярный эффект

Обзорность через боковые стекла

Обзорность

Зоны обзорности




Наружное поле обзорности: обзорность спереди и сзади.

Цель проверки заключается в выполнении анализа полей обзорности для выявления преград обзорности. Максимальные габариты крыши, капота, панели приборов, окна задка и соответствующих обивок и уплотнителей должны отвечать требованиям по установленным углам обзорности.









За исключением преград, создаваемых обивкой стойки ветрового стекла, зеркалом заднего вида и стеклоочистителями, не допускаются никакие иные предграды в поле обзорности водителя, равном 180° выше трех плоскостей, проходящих через V2 и наклонных на 4° вниз относительно горизонтальной плоскости. (См. ЕЭК 77/649)









Размеры и положение обивок стоек ветрового стекла не должны загромождать поля обзора водителя.

Значения, рекомендуемые для эргономических расчетов: Угол обзора от центра поля обзора до левой стойки: A > 22°

Угол преграды: B < 10°

Проверка выявила критичность по углу B.

Преграды от стоек




Преграда от стойки




Обзорность сбоку

Поле обзорности сбоку от водителя: расстояние по координате Х между точками V1-V2 и обивкой центральной стойки должно быть не менее 90 мм. Центральная стойка, структура двери, элементы их отделки и уплотнители должны удовлетворять этому требованию по расстоянию.




Прямые зоны обзорности A и B замеряются на ветровом стекле: рабочий диапазон стеклоочистителей должен охватывать, по меньшей мере, следующие доли двух зон обзорности:

зона A 98% зона B 80%

Обзорность через ветровое стекло




Обзорность через ветровое стекло



Зоны обзорности Обзорность с бинокулярным эффектом

Два изображения воспроизводят эффект бинокулярного зрения, что позволяет оценить преграды в поле обзора водителя для каждого глаза. В данном случае можно оценить обзорность, смотря наружу и видя панель приборов. Результат удовлетворительный.

Пр.глаз Лев.глаз




Бинокулярный обзор органов управления

В данном случае можно оценить видимость панели приборов относительно руля. Результат совершенно удовлетворительный.

Occhio dx Occhio sx




Отражение на ветровом стекле

Отражение панели приборов на ветровом стекле на пределе приемлемого.




Обзорность комбинации приборов

На двух следующих слайдах показано, как проводится проверка обзорности комбинации приборов с рулем в верхнем и нижнем положении. Результат: комбинация приборов видна хорошо, когда руль находится в верхнем положении, и она частично закрывается ободом, когда руль находится в нижнем положении.





Точки V1 V2

Руль в верхнем положении





Руль в нижнем положении



Зоны обзорности Обзорность комбинации приборов

Минимальное расстояние между козырьком и ободом руля должно быть 50мм. Наиболее критичным является состояние, когда руль установлен в верхнем положении. (Норма 80046)


Контроль эргономических

параметров

Точка R: передняя и задняя

Посадка в салоне

Габариты движений ноги видителя

Посадка

Опорные поверхности для ног

Блок педалей



Посадка

Точка R: передняя и задняя



Посадка Посадка в салоне

Выполнен анализ двух возможных конфигураций салона:

1. 4 человека (95%о) - конфигурация A

2. 5 человек, из которых два 99%о на передних сиденьях, и три человека 50%о на заднем сиделье - конфигурация B

(A) (B)



Посадка Конфигурации автомобиля

Конфигурация с 4 пассажирами предусматривает установку передних сидений в среднее номинальное положение, а с 5 пассажирами - в полностью отведенное назад положение для передних пассажиров 99%о .

(A)

(B)



Посадка

Внутренняя компоновка Положение сидений, панелей дверей, панели приборов и центрального туннеля пола должно обеспечивать комфортные условия в салоне.

(B) (A)



Посадка

Посадка пассажиров (A)

Для пассажиров 95%о создано широкое пространство, позволяющее сохранить углы комфортности.

480 mm 606 mm

364 mm 480 mm

60 mm



Посадка

Посадка водителя (A) Для водителя 95%о (с сиденьем в номинальном положении, т.е. в положении, в котором проводится омологация) пространство не досточное, чтобы сохранить заданные углы, даже если руль находится в верхнем положении.

Теорет.углы



Посадка Посадка водителя (A)

Когда руль в нижнем положении, пространство для ноги водителя 95%о недостаточное. Углы поворота плеч становятся еще меньше.

Теор.углы

Колонка рулевого управления в нижнем положении

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ



Посадка

Посадка пассажиров (B) Три пассажира 50 %о располагают меньшим пространством по причине отведенных назад передних сидений. Расположение переднего пассажира весьма комфортное.

460 mm 625 mm

428 mm 460 mm

13 mm



Посадка

Посадка пассажиров (B) Три пассажира 50 %о располагают меньшим пространством по причине отведенных назад передних сидений и угла сгиба коленей, который значительно отличается от комфортных. Самое неудобное положение у среднего пассажира.

Центральный пассажир 50 %о

Теор.угол комфорт-

ности



Посадка

Посадка водителя (B)

Водитель 99 %о располагает достаточным пространством, позволяющим сохранить установленные углы комфортности.

Теор.углы



Посадка Посадка водителя 50%o

Углы, на которые водитель 50%о должен согнуть части тела при переведенном вперед сиденьи и опущенном руле, весьма далеки от комфортных условий.

200

101

93 18

86

60

33

25

83 127

83

30

173

108

AUTOVAZ 2170 PRIORA


Посадка Посадка водителя 5 %o

Углы, на которые водитель 5%о должен согнуть конечности, когда сиденье отведено вперед и колонка рулевого управления опущена, приближаются к условиям комфортности.



Посадка

Оценка конфортного пространства для ноги водителя 95%о: на слайде зеленым цветом выделена зона движения ног водителя во время вождения. Анализ выявил наличие достаточного пространства и расстояния между ногой и панелью приборов. Еще одно критическое место – это расстояние между ногой и рулем. Нога водителя здесь может двигаться приблизительно на 9° относительно нерабочего положения, показанного на представленной Схеме посадки.

Габариты движения ноги водителя



Посадка

Габариты движения ноги водителя

Free area

9,2° Такое комфортное положение создается, когда сиденье отведено назад.

Свободная зона



Посадка

Опорные поверхности для ног водителя

Опора ноги водителя Манекен 95 %о

Поверхность в плане

Пол и опоры ног Руководство по эргономике

Коррелировать с углами сгиба суставов; в положении «ОТЛИЧНО» (910) щиколотка входит в диапазон 98° < щиколотка < 106”:

Этот угол замеряется между подошвой и осью большой берцовой кости

Манекен 5 %о Точка 1



Посадка

Положение блока педалей (относительно педали акселератора) соответствует требованиям. Расстояние между зоной движения ноги и экраном облицовки туннеля равно 13 мм: это считается приемлемым.

Блок педалей



Поверхности 1 и 2 категории достигаемости

Боковые дефлекторы

Органы управления на центральной консоли

Ручной тормоз

Габариты движения руки на блоке зажигания

Рычаг КПП





На поверхностях 1-ой категории достигаемости (фиолетовые на следующем слайде) должны размещаться наиболее часто используемые органы управления панели приборов, они должны быть достигаемы без отрыва спины водителя от спинки сиденья. Чтобы достать до поверхностей второй категории (красного цвета), допускается небольшое перемещение водителя вперед. Выполненный анализ показал, что нормативные условия выполняются.









Подрулевой переключатель Норма ISO4040




Дефлекторы боковые

Движение, выполняемое спиной манекена водителя 95%о для того, чтобы дотянуться до бокового дефлектора, составляет всего 5°. Это условие считается комфортным.




Движение, выполняемое спиной манекена водителя для того, чтобы дотянуться до органов управления на центральной консоли, удовлетворяют условиям 1ой категории достигаемости, поэтому размещение органов управления можно считать правильным и соответствующим спецификациям. Максимальное перемещение спины 8°.

Органы управления на центральной консоли



Достигаемость Ручной тормоз

Движение манекена для управления ручным тормозом: спина 0°, предплечье 30°, что может считаться комфортным. И пространство для ладони представляется достаточно хорошо рассчитанным. Центральный подлокотник не препятствует достигаемости рычага.




Рычаг КПП Движение, выполняемое спиной манекена водителя для того, чтобы достать до рычага КПП, составляет около 5° для переключения пятой передачи и 0° - для второй передачи (запястье сгибается под углом 19°). Эти значения можно считать приемлемыми.




Подлокотник 95 %o Водитель 95%о на полностью отведенном назад сиденьи может комфортно пользоваться подлокотником.

165

11°




Подлокотник 50 %o Водитель 50 %о на сиденье в номинальном положении комфортно пользуется подлокотником.

187 72 100




Подлокотник 50%o Водитель 50 %о на сиденье в промежуточном положении между номинальным и полностью переведенным вперед положениями комфортно пользуется подлокотником.




Подлокотник 5%o

Водитель 5 %о на сиденье в переведенном вперед положении не пользуется подлокотником комфортно.



Достигаемость - Панель приборов

Достигаемость ключа

Необходимая для водителя 95 %о посадка требует смещения плеча и спины на несколько градусов относительно стандартного положения.

6°

4°

11°

11°




Введение ключа

Рука водителя 95 %о вводит ключ без пересечения с окружающими объектами.




Поворот ключа

Рука водителя 95 %о поворачивает ключ на 90° без пересечения с окружающими объектами.



Зоны удара маятников

Зоны касания колен

Зоны крепления ремней безопасности

Имитация хода сидений

Доступность в передней зоне

Минимальное расстояние сиденья

Размещение органов управления на панели дверей

Внутренние габариты



Внутренние габариты - Панель приборов - Безопасность

Зоны удара маятников ЗОНА удара головой и коленом: следует придать панели приборов такую форму и такие линии поверхности, чтобы создавалось общее впечатление мягкости, сглаженности, а НЕ агрессивности.

Значит, следует избегать клинообразных форм поверхностей, тонких козырьков с острыми углами (TIPO, Tempra) или заостренными кромками. И тактильные (на ощупь) ощущения должны создавать общее впечатление мягкости.

Следовательно, где возможно, рекомендуется создавать хотя бы минимум запененных поверхностей, особенно в зонах потенциального удара головой, а также выполнить органы управления на панели приборов так, чтобы не было явно видимых выступов.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН УДАРА ГОЛОВОЙ О ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ:

Норма 7-S6310

Оснащение: “Lolly-pop”

19 мм ОРР. – обусловлена

естественным движением головы












Зоны удара маятников Зона удара маятника-водителя

Зона удара маятника-пассажира




Зоны касания колена Части интерьера, находящиеся под щитком панели приборов и перед точками Н передних сидений, за ИСКЛЮЧЕНИЕМ: 1) Боковых дверей 2) Педалей, их рычагов и механизмов (но не опорный металлический элемент)

СТАТИЧЕСКИЕ ПОВЕРХНОСТИ, которых касается «манекен» колена, стоящий параллельно вертикальной продольной плоскости автомобиля и поворачивающийся из одной стороны в другую по горизонтали на +| –30 гр.

Соединительные радиусы СООТВ.

НЕ СООТВ.




Зоны касания колена

Устройство, воспроизводящее форму колена, принимает положения, параллельные вертикальной продольной плоскости автомобиля, и поворачивается по горизонтали с одной стороны в другую на ±30°. (Норма 7-S6310)

Внутренняя структура согласно

ЕСЕ 2101 и СЕЕ 78632

Норма по испытаниям



Внутренние габариты - Сиденья - Безопасность

Зоны верхних креплений ремней безопасности S1 = 210 мм S2 = 248 мм

Верхние и нижние точки крепления ремня в салоне.

Зная размеры "S1“ и "S2“, можно определить зоны, в пределах которых должны находиться реальные точки крепления на кузове. Уместно отметить, что в пределы зоны размещения креплений обязательно должны входить точки крепления внутри салона, и могут входить реальные точки крепления. (Описание заимствовано из Директивы 96/38/CE, приведенной в таблице LI 11/67.A.

Оба верхних крепления позиционированы хорошо.

Верхнее крепление и разм.S Реальная точка крепления на кузове и точка крепления в салоне

Точка крепления в салоне

Точка 3

Регул.по высоте




Зоны верхних креплений ремней безопасности

Зона, в которой можно размещать верхнее крепление S1

Зона, в которой можно размещать нижнее крепление S2




Верхние крепления ремней безопасности

Пассажир 95%о дотягивается до верхнего крепления под удобными углами.




Нижние крепления ремней безопасности

И положение нижних точек крепления в салоне (со стороны пряжки L2 и противопол.пряжке L1) регламентируется Директивой 96/38/CE «Крепление ремней безопасности взрослых пассажиров», табл. LI 11/67.A, в которой говорится: «В автомобилях категории M1 угол a1 (отличается от угла со стороны замковой пряжки) должен входить в диапазон от 30º до 80º, а угол a2 (со стороны пряжки) - от 45º до 80º. Оба требования к углам распространяются на все нормальные положения эксплуатации передних сидений". В случае, когда положение креплений относительно точки R сохраняется постоянным для всех возможных углов регулировки сиденья, соответствующий угол a1 или a2 должен входить в диапазон от 50º до 70º.


Контроль эргономических параметров Внутренние габариты - Сиденья - Безопасность

Зоны нижних креплений ремней безопасности

Точка крепления в салоне L1 должна входить в зону, окрашенную зеленым цветом.

Точка R, отведенная назад




Зоны нижних креплений ремней безопасности

Пассажир 95%о достает до третьей точки крепления ремня безопасности под углами, которые нельзя назвать чрезмерными.




Имитация хода сиденья

Sedile guidatore Sedile passeggero Сиденье водителя Сиденье пассажира



Внутренние габариты – Панели дверей

Поворот передней двери Угол раскрытия 62,5°




Доступ через переднюю дверь 95%о

Пассажир 95%о входит в салон, совершая нормальные движения.

69

346 mm

AUTOVAZ 2170 PRIORA



Доступ через переднюю дверь 95%о

Когда сиденье находится в номинальном положении, по нормам оценки доступа к передним сиденьям минимальное расстояние должно быть 450 мм. (Нормы 7.L2050, Приложения C/1 и 02714/51)

343 mm

Montante ant.




Доступ через переднюю дверь 99%o Водитель 99%o садится в автомобиль, совершая удобные движения, и его правая нога не наталкивается на препятствия. 2

5 4 6

1 3




Доступ через переднюю дверь 99%o

Водитель 99%o свободно садится в автомобиль, совершая удобные движения, и его левая нога входит также беспрепятственно.

400 mm

1 2 3

4 6 5




Размещение органов управления на панели двери Передняя дверь

Размеры Z для расстояния Y между точкой Н и панелью двери =350 мм. При изменении размера Y следует внести в

размер Z следующие изменения дельтаZ :




Размещение органов управления на панели двери

Передняя дверь

Размещение органов управления значительно отличается от нормативных предписаний.

Зона, в которой можно разместить центр ручки стеклоподъемника

Оптимальная зона для размещения центра ручки стеклоподъемника

зона размещения устр. открывания двери

ручка




Достигаемость ручки открывания двери

До ручки открывания двери можно дотянуться, совершая вполне удобные движения.




Достигаемость ручки двери в накладке подлокотника

Пассажир 95%о дотягивается до ручки в накладке подлокотника, совершая относительно удобные движения.




Проверка зоны подлокотника

Передняя дверь

Х2= расстояние по горизонтали между задней кромкой подлокотника и проекцией точки R на панель двери

Х1= расстояние по горизонтали между задней кромкой ручки двери и проекцией точки R на панель двери

ПОЛЕЗНАЯ ШИРИНА ПОВЕРХНОСТИ По всей длине опоры (оптим.70 мм)

(включая ход сиденья) (3)

Расстояние от ВНУТРЕННЕЙ ЛИНИИ подлокотника до БОКОВОЙ ЛИНИИ спинки

сиденья (по всему ходу точки Н) (4)

ПРОДОЛЬНЫЙ наклон




Проверка зоны подлокотника Передняя панель

Норма 02714/41




Расстояние от точки H до подлокотника

Расстояние соответствует предельным условиям комфортности для 95%о: Ymin = 290 мм

(Норма 02714/41)

Норма ISO4040




Минимальное расстояние до сиденья Передняя панель

Dmin = 70 mm

Радиус зоны пользования карманом Rmin = 100 mm

70 mm




Минимальное расстояние до сидений

Норма 80049

~50 mm

Минимальное пространство для воздействия на рукоятку

регулировки спинки сиденья




Минимальное расстояние до сидений

Сиденье в заднем положении Сиденье в переднем положении

51 mm

Documents

Vnx.suавтоваз 2170 приора контроль эргономических параметров