Vol 19 Mai 2007

Vol 19 Mai 2007

SITAC

La lutte pour repousser la Corée du Nord plus loin dans ses terres et faire tomber son régime totalitaire est à son apogée. Le front s’étend sur des kilomètres à perte de vue et mobilise de nombreux moyens. Il est cependant impératif de faire une percée dans ce dernier pour pouvoir avoir une chance d’avancer. Il faudra frapper vite et fort.

C’est décidé, l’attaque sera pour demain matin. Elle débutera à 06:30 AM précise. D'importants moyens blindés, d’infanteries et d'artilleries ont été mobilisés. Nous nous attendons à une lutte acharnée de la part des forces ennemies. Les troupes DPRK sont positionnées dans des bunkers et leur artillerie couvrent tout le front. La lutte va être difficile. De nombreux blindés ennemis sont attendus tels que des T-55, T-62, Shilka, etc... Sans compter les manpads (SA7, SA14, ...) Côté moyens aériens, attendez-vous à faire face à des Mig21, Mig23, etc... ainsi que des hélicos d'attaques de type Mi-24.

SITAC

Bleu => OTAN

Rouge => DPRK

Météo

0 ft

10000 ft

20000 ft

30000 ft

40000 ft

50000 ft

Cumulus aux alentours de 15 000 ft

Météo

0 ft

10000 ft

20000 ft

30000 ft

40000 ft

50000 ft

Couche aux alentours de 30 000 ft

Météo

0 ft

10000 ft

20000 ft

30000 ft

40000 ft

50000 ft

Trainée à partir de 28 000 ft

Météo

0 ft

10000 ft

20000 ft

30000 ft

40000 ft

50000 ft

Vent au 040° pour 2 ktsTempérature au sol: 12°C.

ATO (Air Tasking Order)

50000 ftPackage Callsign Task AC Dlink

Laser Code

FreqVHF

M2 M3

3746 Sting 1Pre-plan CAS

2 F-16 MLU BAF 10138.050

3746 Sting 2Pre-plan CAS

3 F-16 MLU BAF 20138.050

3746 Harfang 1 TARCAP 3 Mirage 2000-5F 30138.200

3746 Bronco 1 FAC 1 OV-10A Bronco 40126.050

3746 Chalis 1 AWACS 1 E-3A Sentry 50134.250

3746 Hostage 1 FAC 1 OV-10A Bronco 60133.150

Fréquence commune package 3746 (UHF): 307.300

ATO (Air Tasking Order)

50000 ft

Package Callsign Task AC Dlink Laser Code

M2 M3

3752 Roach 1 BARCAP 2 Mirage 2000C

3754 Buzzsaw 1 BARCAP 2 Mirage 2000C

3741 Bull 1 On Call Cas 2 A-10

3743 Devil 1 Pre-plan Cas

2 F-4F

3743 Claw 1 BARCAP 2 F-15C

3756 Fury 1 BARCAP 2 F-16 blok 52

3739 Spirit 1 Pre-plan Cas

4 AH-1

3760 Canteen 1 Refuel 1 C135 FR

3758 Camel 1 Refuel 1 KC-10

DeparturePour le package 3746, trois bases de la côte ouest vont être utilisées:

Departure

3752374637523752375237523746

Pour le package 3746, trois bases de la côte ouest vont être utilisées:

Kunsan

Tacan UHF VHF Runway ILS (Runway)

75 X 292.300 126.500 16R/34L/16L/34R 110.3 (16R/34L)


Suwon


22 X 366.000 126.200 34R/16L/34L/16R 108.5 (34L)

Kunsan


75 X 292.300 126.500 16R/34L/16L/34R 110.3 (16R/34L)


Suwon


22 X 366.000 126.200 34R/16L/34L/16R 108.5 (34L)

Kunsan


75 X 292.300 126.500 16R/34L/16L/34R 110.3 (16R/34L)

Sachon


37 X 305.400 130.200 23R/05L/23L/05R 108.1 (23R)

111.5 (05L)


Sting 1 – Sting 2 – Harfang 1

Bronco 1, Hostage 1

Suwon


22 X 366.000 126.200 34R/16L/34L/16R 108.5 (34L)

Sachon


37 X 305.400 130.200 23R/05L/23L/05R 108.1 (23R)

111.5 (05L)

Chalis 1

Kunsan


75 X 292.300 126.500 16R/34L/16L/34R 110.3 (16R/34L)

DepartureSting 1 – Sting 2 – Harfang 1

Departure

Sting 1

Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 10Rotation speed: 180 ktsTake-Off speed: 195 ktsRefusal speed : 170kts

Check charts of Kunsan for departure.

Sting 1 – Sting 2 – Harfang 1


Sting 2




Harfang 1



Navigation

NavigationLa navigation se fera de la manière suivante :

Harfang 1 ouvrira la voie suivit de Sting 1 & Sting 2. Le respect des TOS est très important. IL EST IMPERATIF D’ETRE A 06:30 AM SUR LA ZONE D’OPERATION car c’est à cette heure là que sera lancée l’offensive.

NavigationLes formations à adopter pour la navigation seront:

Sting 1, Sting 2, Harfang 1

Le retour peux ce faire en echelon. A l’appréciation du leader.

NavigationLe retour au dessus se fera à 20000 ft. Possibilité de ravitailler au retour de la mission. Les zones de ravitaillements ont été définit par des stpt lines au-dessus de la Corée du sud. Les ravitaillements se feront sous accord des priorités à la radio. Un ravitailleur est mobilisé pour les mirage 2000: Canteen 1. De même pour les F-16 : Camel 1. Attention : Chaque type d’appareil doit ravitailler sur le ravitailleur qui lui a été attribué.

IP - Ingress

L’ingress se fera en moyenne altitude pour les éléments AG et haute altitude pour les éléments de DA. Un plafond minimal pour la navigation en terrain ennemis ainsi que l’engagement doit être respecté: 7000 ft. En cas d’urgence pour passer en dessous du plafond (engagement dogfight par exemple) l’élément doit avertir de ce fait sur la fréquence commune, ceci dans le but de garder des Stoplines claires.

IP - Ingress

Les check:

Sting 1 & 2 :

Vérifier TGP on sur A-G, EWMS Manual or Semi.

Plus le master arm, external light OFF sauf anticol, menu JETT.

Harfang 1 :Check radar on, EWMS Manual or Semi, ECM on.

Attack - Target

Les principales cibles de cette opération sont les blindés et les troupes ennemis. Mais surtout les blindés de type T-55, T-62 et l’artillerie. Larguez vos bombes que si vous êtes sûr de l’identification de votre cible. Etant donné la densité des combats vu le nombre de moyens terrestres employés, il faudra faire très attention à ne pas faire de fratkill. Pour vous aidez dans votre tâche, Bronco 1 et Hostage 1 seront en FAC au-dessus de la zone des combats.

Attack - Target

Sting 1 et Sting 2 auront pour cible les blindés (T-55, T-62, Artillerie…) ennemis.

Harfang 1 assurera la protection de Sting 1, Sting 2 ainsi que de Bronco 1 et Hostage 1. Il établira un TARCAP sur la zone d’opération.

Landing

Pour les atterrissages, le type d’approche sera a l’appréciation du leader du dispositif. Selon la visibilité une approche en ILS ou un break peuvent être décidés.

Threat

Menaces nord coréennes attendues sur zone:

• Mig 21

• Mig 23

• Mig 27

• Su 25

• Blindés de type T-55 et T-62

• Sam 2

• Sam 3

• Sam 7 – 8

• Sam 14

• AAA en tout genre.

Au nord du front, le secteur de Wonsan est très bien couvert par des Sam 2 et Sam 3. Il faut impérativement éviter d’aller s’aventurer dans ce secteur.

Notez qu’il est impossible de savoir exactement la position des différents sam portatifs et AAA de type Shilka étant donné les nombreux déplacements que feront ces unités, surtout au moment de l’offensive. Restez sur vos gardes et éviter de descendre en dessous de 7000ft.

Stoplines

0 ft

10000 ft

20000 ft

30000 ft

40000 ft

50000 ftRed + 45000 ft

Yellow -7000 ft to 30000 ft

Green 32000 ft to 35000 ft

Yellow 35000 ft to 45000 ft

ROE (Roles Of Engagement)Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères:


Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:


Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:

Color::


Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:

Color::

RWR::


Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:

Color::

RWR::

Tout les appareils ayant une vitesse de rapprochement positive (HOT) et une vitesse supérieure a 350kts fait l’objet d’un traitement yellow voire red.

Tout engagement ne peux se faire qu’a partir du moment ou le stade du contact est passé red.

Tout spike de la part d’un avion autre qu’un avion de l’OTAN fait automatiquement basculer son contact en red le temps d’une identification plus poussée. Tout tir fait bien sûr automatiquement basculer le contact en red et cleared hot.

Tout engagement ne peut être autorisé qu’après une identification de l’awacs ET d’un statut red (selon les rêgles d’engagement ci-dessus).

Bingo - Joker

Valeurs:

Joker: 3000 lbs.Bingo: 1500 lbs.

Emergency procedure

Toute procédures d’urgence doit, de la part du leader de patrouille, faire l’objet d’un traitement go ou no-go. Selon les indications fournies par l’élément en urgence (ou lui-même le cas échéant), il annoncera s’il est go ou no-go.

En cas de no-go, un RTB est a effectué de la part de l’élément et selon la décision du leader, d’un élément de protection. En cas de RTB, celui-ci doit être annoncé sur la fréquence commune. Si la demande de RTB est tenue a un manque de fuel, en cas d’extrême urgence l’appareil peu se poser sur les bases suivantes : Seoul, Chuncheon, Suwon, Seosan ou Osan. Si en revanche l’avion peut tenir la distance, il est préférable de revenir à la base de Kunsan.

En cas d’Abord, il est très important de l’annoncer en clair sur la fréquence commune. De cette manière la suite de la mission pourra être évaluée.

En cas d’éjection, la position bulleyes sera annoncée juste avant l’éjection.

Pour le retour, une fois l’avion ayant franchit la zone hostile, la procédure de communication de celui-ci se fera sur une fréquence de garde si les dégâts sont trop importants.

Messieurs, bonne chance et…

A LA CHASSE…

Documents

Vol 19 Mai 2007