VOZAČ.info | broj 32

tako dobar da nema cijenu

besplatni asopis za vozae

s rp

a nj

322011

.

ndo Orla

u ovom broju:C4 Picasso, Citron C4, Mercedes C-klasa, Chevrolet Orlando, Piaggio...

UVODNIK //

IMPRESUM

Latrija d.o.o. 8. Podbreje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: [email protected] www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 [email protected] Vanjski suradnici: Ivan okrli Karmen Mott Bingula Darko Veaj Daniel Matuli Andreas Tomi Tomislav Margeti Graka priprema: Latrija d.o.o. Izdava: Latrija d.o.o. TISAK: DENONA d.o.o. Getaldieva 1, Zagreb Izlazi pet puta godinje issn: 1845-4208 Idui broj izlazi u listopadu 2011.

Stiglo je i ljeto. Neki su ga jedva doekali, a neki ne mogu podnijeti vruinu, sunce, guvu na obali... No sigurno svatko voli poluprazne vee gradove. Ako ve niste, obavite redovan servis, postavite ljetne gume, provjerite klima ureaje i tek tada put pod noge, na jug ili pak na sjever. U novom broju pronaite uistinu mnogo korisnih tema koje e vam pomoi na putovanju. Pripazite svakako

na vonju, budite oprezni i umjereni te nemojte koristiti mobilne ureaje i slino dok vozite. Svakako se veite te djecu vozite iskljuivo u autosjedalicama. Razmiljanje nesree se dogaaju nekom drugom je pogreno i to znate. Nakon to temeljito proitate Voza.info, spremni ste za putovanje :) elim vam ugodan odmor i sretan put, ma gdje krenuli! Goran Livada

28 46 30

Svi materijali u asopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga urednitvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglaivai daju u svojim oglasima. asopis Voza. info takoer ne snosi trokove eventualno nastale tete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogreno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasnitva nad autorskim pravima, na fotograje ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara iskljuivo naruitelj oglasa. Nije doputen pretisak niti bilo kakvo umnoavanje ili prenoenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglaavanje se ne vraaju s tim da se urednitvo obvezuje da ih nee upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

www.

.

SADRAJ6 C4 Picasso 10 Citron C4 16 C-klasa 22 Orlando 26 Priprema vozila za ljeto 28 AverMedia HD PRO 30 Kenwood DDX-4028BT 34 Opasnost na cesti 36 Puenje pri vonji 40 Vonja tunelom 46 Dijelovi konica Bosch 48 Zatita oiju 50 Svijet kampera 60 Flash news - auto 61 Flash news - moto 62 Piaggio grupa 64 Zanimljivosti

18 10 32

6

22 8

26

40 125

TEST // C4 PICASSO

a ovi Visiospracentom N e mesa snanim temp

vaj novi kompaktni monovolumen istie se na prvi pogled svojim dinaminim i zavodljivim stilom. Svojim snanim karakterom, nudi uitak u vonji donosei adute monovolumena prostranost i kapacitet prtljanika kao referenca,

O

povien poloaj vozaa u vonji i neviene usluge koje donosi koncept visiospace: perifernu vidljivost i iznimnu osvijetljenost, jednostavnu modularnost, osloboen unutranji prostor i udobnost boravka u vozilu na najvioj razini. Prednja strana daje novom

visiospace-u snaan karakter s velikodunim branicima na kojima su veliki otvori dovodi zraka s crnim pregradama, sa sportskim obiljejima. iroki panoramski vjetrobran i veliki boni prozori naglaavaju pripadnost obitelji visiospace Citron. Stranji stupovi skriveni

6

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

Zahvaljujui Citronu Hrvatska imali smo priliku testirati izvrstan obiteljski automobil C4 Picasso.

bonim stranjim staklima, daju krovu vrlo prozraan karakter i odaju dojam neprekinutog ostakljenja. Zatitniki pojas koljke sugerira vrstou, dok je bona strana, u obliku vala, usklaena s linijom bone karoserije straga, donosei uidan, skladan opi dojam. Elegantan prol vozila jo je elegantniji s linijom krova koja se protee do stranjeg spojlera. Stranji dio C4 Picasso i stranja svjetla poloenog dizajna u obliku kria podsjeaju na limuzinu. Oni stavljaju naglasak na sjedenje i duinu vozila te se upisuje u svijet dinaminih vozila. Visiospace je spoj iznimne vidljivosti (visio) i velikodunog unutranjeg prostora (space).

Tako C4 Picasso nudi: - nadprosjenu preglednost i osvijetljenost osobito vezanu uz panoramsko vjetrobransko staklo s velikim kutom, velikim bonim prozorima sprijeda uokvirenih tankim stupovima i ostakljenim panoramskim krovom (dostupnim u opciji); - prostornost i volumen prtljanika kao referenca u segmentu 500 litara VDA ispod pokrivaa prtljage, za

normalno koritenje prtljanika, iza sjedala u 2. redu, do maksimalnog volumena od 1734 litre VDA iza prednjih sjedala; - tri individualna ista sjedala u 2. redu i ravnu podnicu za primanje tri putnika straga u istim uvjetima udobnosti; - posebice laku modularnost i brzo koritenje zahvaljujui jednostavnom preklapanju tri sjedala straga ispod podnice vozila.


7

TEST // C4 PICASSO

Pored svog dinaminog stila, C4 Picasso dri sva svoja obeanja nudei stvarni uitak u vonji. Vozilo je pokretao izvrsni diselski motor od 150 KS, koji je do stotke ubrzao za manje od 10 sekundi, a po gradu smo u prosjeku troili 7,5 litara na sto kilometara. Svakodnevno, automatska elektrina parkirna konica i pomo pri kretanju na kosini serijska oprema na vozilu olakavaju vonju. C4 Picasso posjeduje iznimno sigurno dranje ceste u svim situacijama u vonji. Razvijen na istoj platformi kao

Grand C4 Picasso (7 sjedala) koji je osvojio 5 zvjezdica na testu EuroNCAP, C4 Picasso odgovara takoer najstroim kriterijima u pogledu zatite putnika u sluaju sudara (7 zranih jastuka u seriji, od ega jedan zrani jastuk za koljena vozaa, inovativna osnaena struktura, 4 Isox sjedala, upozorenje o nevezanim sigurnosnim pojasevima na svim sjedalima, itd.). C4 Picasso takoer moe raspolagati s brojnom opremom za udobnost i uitak boravka u vozilu, rijetko vienom u segmentu:

- Osim tradicionalnih pretinaca, etiri velika zatvorena pretinca dostupna su u vozilu u razini komandne ploe, od ega su veliki sredinji pretinci hlaeni ukoliko je vozilo opremljeno upravljanim runim mjenjaem sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjaem. - Prtljanik C4 Picasso moe biti opremljen novim Moduboxom, pominim kolicima koje olakavaju dijeljenje prostora prtljanika i prijevoz stvari izvan vozila. - Udobnost vozila je na najvioj razini, posebice sa zranim ovjesom na stranjoj osovini - Akustini vieslojni boni prozori

8


www.

.

(kao dodatna oprema), oprema rijetka u segmentu i akustino vjetrobransko staklo doprinose akustinoj udobnosti na najvioj razini. - Vozilo raspolae korisnim nonim osvijetljenjem kao to su automatska bona svjetla ugraena ispod vanjskih retrovizora, prijenosna svjetiljka u prtljaniku, mala svjetla za itanje u naslonima prednjih sjedala. Vodii svjetala rasporeeni u vozilu omoguavaju stvaranje svijetlog toplog ambijenta. - Posebna panja posveena je osiguranju unutranje atmosfere s individualnim

kontrolama za protok zraka na stranjem sjedalu i kao dodatna oprema drugog klima ureaja (ovisno o zemlji), detektor kvalitete zraka i osvjeiva zraka. - Komplet hi- sustav i preklopivi video ekrani na poleini prednjih sjedala takoer su dostupni (ovisno o opremi). Velika panja takoer je posveena osjeaju kvalitete u putnikom prostoru s koritenjem materijala ugodnih na dodir (koritenje kroma i sjajnog crnog premaza, premaza mekanog na

dodir, na zavrna ploa komandne ploe i obloge vrata...). Poetna cijena CITRON C4 Picasso je 121.000 kn s PDV-om. Poetna cijena testnog CITRON C4 Picasso exclusive HDi 150 BVM6 (runi mjenja s 6 brzina) je 177.400 kn. Testni model ima od dodatne opreme panoramski nepomini stakleni krov (6.000 kn), metalik boju (3.250 kn), koa Claudia Mistral (15.000 kn).


9

TEST // CITRON C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

Novi C4Ovih smo dana vozili CITRON C4 Exclusive VTi 120 BVM s runim mjenjaem. Oduevio nas je svojim performansama, izgledom i opremom. Citroen C4 u ponudi ima sljedee agregate: 4 dizelska motora: HDi 90, HDi 110, e-HDi 110 Airdream i HDi 150 i 3 benzinska motora: VTi 95, VTi 120 i THP 155.

za svakoga ponetoTu su jo i tri razine opreme: Attraction, Confort i Exclusive. ATTRACTION u serijskoj opremi nudi 6 zranih jastuka, ABS + AFU, regulator/limitator brzine, klima ureaj, elektrine i grijane vanjske retrovizore, prednje elektrine podizae stakala, prednje i stranje odbojnike u boji

10


www.

.

karoserije, preklopivu stranju klupu 2/3-1/3, pripremu za radio sa 6 zvunika, ukrasne poklopce kotaa 15 Tampa i dr. Oprema SEDUCTION

ukljuuje opremu Attraction + ESP, putno raunalo, radio CD MP3, svjetla za maglu s bonim osvjetljenjem, upravlja presvuen koom, ukrasne

poklopce kotaa 16 Atlanta, srednji naslon za ruke sprijeda, stranje elektrine podizae stakala i dr. Razina opreme EXCLUSIVE ukljuuje

opremu SEDUCTION + automatsku elektrinu parkirnu konicu, automatski klima ureaj, automatsko paljenje svjetala, USB Box + BlueTooth, pomo pri


11

TEST // CITRON C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

parkiranju sprijeda i straga, regulator/ limitator brzine na programiranje, mjerenje raspoloivog mjesta za parkiranje, naplatke od lagane legure 16 Boston, prednja sjedala s

funkcijom masae lea (lumbalno), dodatno zatamnjena stranja bona i stranje staklo, prednje automatske brisae, unutarnji elektrokromni retrovizor, unutranjost od koe i tkanine, utinicu 230

V i dr. Model kojeg smo vozili opremljen je Exclusive paketom opreme i vrlo ekasnim e-HDi 110 dizelskim agregatom. Interijer C4 prekrasno je dizajniran, kvalitetan

i praktian. Koriteni su izvrsni materijali, a zavrna obrada je na vrlo visokoj razini. Nitko nee ostati ravnoduan kad sjedne u udobno sjedalo. Sve je funkcionalno i pregledno.

12


www.

.

Novi je Citroen C4 znatno vei od prve generacije, narastao je u svim smjerovima, osim to je meuosovinski razmak zadran na 2.608 mm. Moda se par mm poveanja ne ini puno, ali u kabini se itekako osjeti. Sada se i na stranjim sjedalima mogue raskomotiti. Straga se tako bez problema mogu smjestiti tri odrasle osobe visine oko 180 cm. Tu je i veliki prtljani prostor

zapremine 408 litara. Motor novog C4 u prvi plan stavlja uinak i snagu uz kontroliranu potronju. Vrlo je precizan i odlino reagira. Za upravljaem novog C4 bit ete vrlo sigurni. Posjeduje izvrstan koioni sustav. Iznimnno dobro lei na cesti u svim uvjetima. Moe zadovoljiti razne potrebe. Za preporuku je svim dobnim skupinama.

CITRON C4 exclusive VTi 120 BVM (runi mjenja) ima cijenu od 127.900 kn s PDV-om. Testni model ima od dodatne opreme Paket senzor 2 - 7.900 kn, panoramski stakleni krov - 6.000 kn, naplatci od lagane legure 18 Newport + rezervni kota smanjenih dimenzija 4.300 kn, koa Claudia Mistral - 11.000 kn, metalik boja - 3.250 kn. Cijena testnog modela CITRON C4 exclusive VTi 120 BVM je 160.350 kn.


13

// AUTOSET d.o.o.

VOZITE SIGURNOodabrati

?

Jer smo vodea tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavrili smo se na podruju amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rjeenja za Vas i Vae vozilo... Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFRDER Dugogodinje iskustvo naeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omoguuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom drutvu... Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama... Posjetite nas i uite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

broj 25 //

Vano je tko te titi!Luxal aqua - lak boja za metal i drvoSvojim ponaanjem i postupcima svatko od nas moe pridonijeti ouvanju okolia i sprjeavanju klimatskih promjena. Chromos boje i lakovi sustavno radi na unapreenju i razvoju novih boja na bazi vode, nekodljivih za okolinu i bez neugodnih mirisa. Istovremeno, kvaliteta ostaje vrhunska. Uz iroku paletu klasinih otapalnih proizvoda pod dobro poznatim nazivom Luxal, Chromos boje i lakovi nudi i zdravlju prihvatljivu ekoloku liniju proizvoda Luxal aqua, te odgovarajue Luxal aqua temelje. Proizvodi iz linije Luxal aqua su visokokvalitetni vodorazrjedivi premazi koji osiguravaju vrhunsku zatitu metalnih i drvenih povrina. Razrjeuju se iskljuivo vodom, nanose se kistom, valjkom ili trcanjem, te su pogodni za sve uradi sam pothvate. Luxal aqua temelj za metal (sivi i oksidno-crveni) je temeljna vodorazrjediva boja za zatitu eljeznih i elinih povrina. Izvrsno prianja na eljezne i eline povrine, ima izvrsna antikorozijska i mehanika svojstva. Luxal aqua temelj za drvo (bijeli) je temeljna vodorazrjediva boja za zatitu drva. Odlino se brusi. Luxal aqua je univerzalna vodorazrjediva pokrivna lak boja za zatitu metala (eljeznih i elinih povrina) i za zatitu

drva. Koristi se za vanjsku i unutarnju zatitu (ograde, vrata, prozori...). Nanosi se na prethodno naneen odgovarajui LUXAL AQUA temelj (drvo ili metal). Proizvodi se u 9 standardnih nijansi visokog sjaja. Luxal aqua je proizvod izvrsne pokrivnosti i bez neugodnog mirisa. Odlikuje se dobrim mehanikim svojstvima (elastinou i tvrdoom). Otporan je na utjecaj atmosferilija i na dimne plinove.

broj 32 //

//

Nova generacija

Novo poglavlje

16


www.

.

C-klase

uspjene prie

N

ova C-klasa sveobuhvatno je modernizirana te oduevljava izvana i iznutra. Ekspresivni oblici na osebujan nain signaliziraju dinamiku i eleganciju. Jasne linije daju joj karakter koji izraava nagon za kretanjem, dok materijali visoke kvalitete u unutranjosti vozila potvruju prestini status jednog Mercedes-Benza.

ukrasima postavljeni su nisko u prednjem odbojniku te dodatno istiu prodoran izgled i osiguravaju bolju uoljivost, stvarajui dojam da se C-klasa stapa s cestom. Standardna LED svjetla oduevljavaju pri pogledu na stranji dio.

INTERIJER SVAKI JE DETALJ VISOKE KVALITETEC-klasa limuzina nije se promijenila samo izvana. Promjene su se dogodile i u unutranjosti. Jednako kao to vanjski izgled ostavlja dojam, tako se i u unutranjosti nastavlja napetost dinaminih linija C-klase. U ergonomski oblikovan interijer savreno se uklapaju komforna sjedala koja svim putnicima pruaju udobnost i mnogo prostora za noge i ramena. Visoke standarde dizajna naglaava novooblikovana instrumenta ploa s integriranim zaslonom visoke rezolucije. U unutranjosti se upotrebljavaju kvalitetniji materijali koji su pomno odabrani i obraeni kako bi dodatno naglasili premium

EKSTERIJER DIZAJN DOVEDEN DO SAVRENSTVAOd glave do pete, odnosno od prednjeg do stranjeg kraja, ovaj autobestseler oznauje dojmljiv dizajn. Igra zategnutih linija i velikih povrina simbolizira tehnoloku nadmo C-klase. Novooblikovani odbojnik sada krase izraenije i dinaminije linije. Linije prednjih svjetala i reetka hladnjaka naglaavaju V oblik te prednjem dijelu daju dominantniji izgled. Boni usisnici zraka i integrirana vodoravna LED svjetla za dnevnu vonju s karakteristinim kromiranim


17

//

karakter nove C-klase. Jednak uinak imaju i ukrasni elementi iznad pretinca za rukavice, izvedeni u aluminiju ili drvu, te trapezni otvori za zrak na sredini i okrugli na vanjskim stranama s pocinanim rubovima. Sredinja konzola ima novooblikovane tipke visokog sjaja za upravljanje novom generacijom komunikacijskih i informacijskih sustava. U kombinaciji s novom generacijom telematike C-klasa nudi i putno raunalo sa zaslonom visoke rezolucije, to osigurava prvorazrednu preglednost. Premium karakter u unutranjosti

dodatno je naglaen novom generacijom upravljaa, koja je uvedena s novim CLS-om i sada je dostupna u sportskom AVANTGARDE paketu opreme za C-klasu. Upravlja s kromiranim srednjim krakom elegantno naglaava sportski ugoaj u C-klasi.

preglednost, vei zaslon, prijenos telefonskog imenika, prikaz SMS poruka, beina reprodukcija glazbe putem Bluetootha i USB suelje sada smjeteno u sredinji naslon za ruke. Multimedijski sustav COMAND Online prvi put, preko mobilnog ureaja, omoguava pristup internetu. Putem Mercedes-Benz Online usluge moe se surfati internetom, a stranice se uitavaju vrlo brzo. Integrirana je i usluga pregleda vremenske prognoze te pretraga destinacija putem Googlea, kao i mogunost preuzimanja ruta preko Google

NOVA GENERACIJA TELEMATIKEU novu C-klasu prvi je put ugraena nova generacija telematike, koja e postupno biti uvedena i u druge Mercedes-Benzove modele. Najvanije znaajke novog sustava jesu bolja

18


www.

.

Maps. Navigacijski sustav COMAND Online takoer je poboljan: omoguen je prikaz 3D navigacijskih karata, putem SD kartice mogu se uitati specina osobna odredita, za svako odredite na navigacijskoj mapi mogu se prikazati i etiri alternativna pravca, a jedan je od njih ekonomina ruta. Prvi je put u C-klasi dostupan i navigacijski sustav Becker MAP PILOT koji se moe ugraditi i naknadno. Dostupan je uz sustav Audio 20 CD. Njegove prednosti u odnosu na druge sline sustave jesu mogunost potpunog integriranja i

upravljanja putem sredinje kontrole te reprodukcija karte na sredinjem displeju, a skriven je u pretincu za rukavice i moe se aurirati putem interneta.

MOTORI I POGON - VEA SNAGA, MANJA POTRONJAAgilnost je magina rije u C-klasi. Sustav AGILITY CONTROL, koji je dio standardne opreme, nadopunjuje dinaminost motora do savrenstva te prua uitak u vonji jer se sustav namjetanja podvozja


19

//

automatski prilagoava stanju na cesti. U novoj C-klasi potronja goriva u prosjeku je smanjena za impresivnih 31 posto. Od sada svi modeli C-klase sa stranjim pogonom standardno su opremljeni funkcijom ECO-start-stop. Svi motori sada imaju oznaku BlueEFFICIENCY, to pokazuje da su iznimno uinkoviti kada je rije o potronji goriva. Svi modeli s automatskim mjenjaem, s iznimkom C 300 CDI

4MATIC, od sada dolaze s unaprijeenim 7-stupanjskim automatskim mjenjaem 7G-TRONIC PLUS. Svi motori opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva i zadovoljavaju stroge norme Euro 5, ime je osigurana maksimalna ekasnost i zatita okolia. U ponudi su etiri benzinska motora: C 180 BlueEFFICIENCY (115 kW/156 KS), C 200 BlueEFFICIENCY (135 kW/184 KS), C 250 BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 350

BlueEFFICIENCY (225 kW/306 KS). Benzinski motori u C-klasi limuzini pruaju velik uitak u vonji uz iznenaujue malu potronju goriva. U usporedbi s prethodnim modelima potronja je, uz pomo BlueEFFICIENCY tehnologija, znatno smanjena uz istodobno poveanje snage. C-klasa u ponudi ima i etiri dizelskih motora C 200 CDI BlueEFFICIENCY (100 kW/136 KS), C 220 CDI BlueEFFICIENCY (125 kW/170 KS), C 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 300 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231

20


KS). Najnovija generacija CDI dizelskih motora odlikuje se iznimno niskom potronjom goriva. Povean je pritisak ubrizgavanja goriva, poboljan je rad motora i optimirana je razina buke. Dosljednom primjenom tehnologije BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY predstavlja primjer ekasne potronje goriva u svojoj klasi.

SIGURNOSNI SUSTAVIS ukupno deset novih sustava zatite i asistenata, poevi od sustava praenja pozornosti ATTENTION ASSIST do sustava za regulaciju razmaka DISTRONIC PLUS, C-klasa dostie novu razinu sigurnosti. Sustav asistenata temelji se na najnovijoj tehnologiji radara,

kamera i senzora koja pomae u izbjegavanju najeih uzroka nesrea, kao to su vonja s premalim razmakom od drugoga vozila, umor u vonji i vonja po mraku. Ako u sluaju mogueg sudara voza ne reagira na vizualne i zvune znakove upozorenja, sustav pomou konice PRE-SAFE moe usporiti vozilo, a prema potrebi moe vozilo i zaustaviti. Mnogobrojni sustavi zatite putnika umnogome smanjuju opasnost od povreda u sluaju nesree. To su sustavi poput aktivnih naslona za glavu NECK-PRO na prednjim sjedalima. C-klasa takoer je opremljena zatezivaima sigurnosnih pojasa na prednjim i stranjim sjedalima te mnogobrojnim zranim jastucima.


21

// CHEVROLET ORLANDO

Orlando

rlando, novi Chevroletov obiteljski jednovolumen sa sedam podijeljena reetka s logom u Orlando je pravi moderni obiteljski sedmerosjeda, prilagodljivu

Chevroletovo novo kompaktno kokpit inspiriran legendarnim linijom krova sa siluetom inspiriranom crossoverima dovodi ambijentalno osvjetljenje preklapanja lijevog ili desnog

22


www.

.

se preokrene prednja maska audiosustava i dovoljno je velik player

u ovoj klasi automobila, a s

koritene najnovije dostupne karoserije Orlanda sastoji se od


23

// CHEVROLET ORLANDOpotronjom tu je jedan

tetnih plinova i potronja goriva ogledalima kao standardnim karoserije konstruirani su sa

parkiranje i kontrole audiosustava common-rail sustavom Temeljen na Chevroletovoj vrnog okretnog momenta pri vrhunsku upravljivost, Orlando vrnog okretnog momenta pri sigurnu, no istovremeno i provjereno kvalitetan ovjes je

24


Moderan, dinamian i funkcionalan

Gumom obloeni dra rame s funkcijom brzog otputanja

Novo dizajnirani dra kotaa Zakljuava se bicikl u nosa bicikla i nosa bicikla na krovni nosa

Zaobljene cijevi daju dinamini dizajn

Brzo otputajue trake se prilagoavaju svim dimenzijama kotaa

Welcome to the world of Thule.

Labin: Uninvest, tel: 052/855 485, Osijek: kojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Sprint: 051/211 629, Slavnoski Brod: Herbst, tel: 035/273 680, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, : AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023/241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488, Kmag, tel: 01/6589-082, Najam Dario, tel: 01/6040 353

I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, koda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 556, e-mail: info

biolab.hr, www.biolab.hr

// VOZILO LJETI

Priprema vozila za ljetoStiglo je vrijeme da pripremite svoje vozilo za ljetne vruine. Ako mislite da je klima ureaj sve to treba pripremiti, proitajte na tekst. Moda nauite neto novo KLIMA UREAJKlima ureaj, naalost prestaje raditi onda kada vam je najpotrebniji. Kao i svim sustavima u vozilu tako je i klima ureaju potrebno odravanje. Provjerite stanje vaeg klima ureaja, tlak, koncentraciju i koliinu rashladne tekuine, mogue curenje sustava, po potrebi zamijenite lter kabine i ventilacijske kanale. dvije godine). Provjerite jesu li crijeva u rashladnom sustavu napukla i postoje li tragovi curenja. Provjerite i stanje remena vodene pumpe, postoje li pukotine i oteenja. brisaa na vaem vozilu. Dotrajale i iskrzane metlice zamjenite novim. Oteene metlice mogu uzrokovati smanjenje vidljivosti kada vam je to najpotrebnije. Osim toga mogu ostaviti izgrebane tragove na vjetrobranskom staklu. Provjerite razinu tekuine za pranje vjetrobrana i po potrebi je dopunite.

ULJE I FILTER ULJAProvjerite razinu i zaprljanost ulja u motoru. Provjerite je li vrijeme za zamjenu ulja i ltera odnosno redovnog servisnog intervala. Ulje mjenjajte prema preporuci proizvoaa ulja (najee je to 10.000 km) ili najmanje jednom godinje, u sluaju da ne prelazite tu kilometrau. Prilikom svake zamjene ulja zamjenite i lter.

SVJETLAProvjerite sva svjetla na vozilu, zamjenite pregorjele aruljice i osigurae novima. Provjerite podeenost farova, to je najei uzrok looj vidljivosti nou. U sluaju da su farovi izvana poutjeli i su izgrebani, pokuajte s tretmanom poliranja farova.

SISTEM ZA HLAENJERashladni sustav suvremenih automobila koristi tekuinu za rashladne sustave (antifriz) koji se koristi ne samo zimi ve tijekom cijele godine. Provjerite razinu tekuine u sustavu, po potrebi je dopunite ili zamijenite (po pravilu svake

METLICE BRISAAIznenadni ljetni pljuskovi testirat e maksimalne mogunosti

GUMEAko to ve niste uradili, zamjenite

26


www.

.

zimske ljetnim gumama. Osim smanjene buke, poveanja udobnosti vonje, sauvat ete i vrijednost vaih zimskih guma koje se na viim ljetnim temperaturama bre troe. Provjerite istroenost guma i eventualno ih zamjenite novima. Ne zaboravite provjeriti i rezervni kota, posebno ako se pripremate za put. Nabavite sprej za brzo krpanje guma. Provjerite tlak u gumama bar jednom mjeseno. Pravilno napumpane gume doprinose sigurnijoj i udobnijoj vonji, optimalnoj potronji i naravno dugotrajnosti pneumatika.

na vaim konicama. Provjerite ispravnost konica, prema preporuci proizvoaa vaeg vozila ili ee. Proverite istroenost koionih ploica i diskova i funkcionalnost ostalih dijelova koionog sustava. Ako primijetite bilo kakvo odstupanje od pravilnog funkcioniranja, obratite se servisu.

akumulatora, zamjenite ga novim.

SIGURNOSNI KOMPLETProvjerite sadraj i funkcionalnost sigurnosne opreme. Provjerite je li u skladu sa Zakonom o prometu. To se posebno odnosi na sigurnosni trokut, prvu pomo i zatitni prsluk. Servisirajte aparat za gaenje poara u skladu s preporukama proizvoaa.

AKUMULATORLjetne vruine testiraju krajnje mogunosti vaeg akumulatora. Provjerite ispravnost akumulatora, oistite hru s kontakta i klema, zategnite ponovno sve spojeve. Provjerite razinu elektrolita i po potrebi dolijte destiliranu vodu. U sluaju istroenosti

TEKUINEProvjerite razinu svih tekuina u vozilu, rashladne, koione, servo... Nabavite tekuinu za pranje vjetrobranskog stakla za ljetni period. Takve tekuine sadre dodatke za ekasnije uklanjanje insekata s vjetrobrana.

KONICEVlani i snjeni uvjeti vonje s mnogo soli, ostavili su tragove


27

TEHNIKA // AVERMEDIA HD PRO

AVerMedia HD PRO

VerMedia HD PRO, kako oni to struno zovu, je veliine tradicionalnog USB Sticka. S jedne strane je USB prikljuak a s druge antenski pravi antenski

A

prikljuak. U kompletu su jo i antenica (iako oni tvrde da je samo za podruja jakog signala, dosta je dobra) praktini daljinski upravlja s baterijama,

upute za instalaciju te CD sa stoftverom, koji ukljuuje i mogunost snimanja na laptop ili PC. Na samoj kutiji smo ak nali i kratke specikacije na hrvatskom

28


www.

.

jeziku. U naem uredu zidovi su dosta debeli pa smo morali antenicu privrstiti na prozor, to i nije problem jer je kabel dug oko 1m, te smo uhvatili dosta kanala, ali sve nae kanale smo dobili tek kada smo spojili vanjsku antenu. Postoji nekoliko prednosti za koritenja laptopa za snimanje TV programa, jedna od njih je svakako odabir veliine i kvalitete snimanja a druga je mogunost prekodiravanja u druge formate, ili ak moete odabrati da vam ureaj odmah snima u iPod kompatibilni standard ukoliko imate iPod ili drugi prijenosni MPEG-4 player. Softver ima sve standardne mogunosti, kao to su pauziranje programa u ivo, iako ima nekih stvari koje malo ivciraju a to je da u EPG prikazu programa nije mogue promijeniti kanal, ali je dosta praktino da se moe odmah odabrati snimanje odreene emisije odmah klikom na EPG rasporedu! Daljinski je dosta malen a opet vrlo robustan i dovoljno velik da se ne polomi ako na njega sjednete, te je mogue sve komande prekongurirati po vaoj volji, ako vas

zanimaju nekakvi sportski rezultati preko teleteksta, moete npr EPG tipku zamijeniti s Teletekstom. to se samog softvera tie, instalacija je vrlo jednostavna, a AVerMedia se ak hvali s Microsoft WMC AQ dodatnom kvalikacijom koja se provodi rigoroznim testiranjem drivera i softvera te time potvruje najviu razinu softverske kompatibilnosti sa Windows platformom. Nakon nekoliko prije isprobanih DVB-T ureaja, mogu rei da je instalacija ovog ureaja izuzetno jednostavna, da je softver vrlo stabilan a ureaj je dosta robustan, te uz dvogodinju garanciju i softver na hrvatskom, nudi dosta povoljan omjer cijene i kvalitete. Ako nemate TV ili trebate jo jedan TV na moru, vikendici ili jednostavno u vaoj sobi, ovo bi mogao biti izvrstan odabir.

KRATKE SPECIFIKACIJE

KOMPLET SADRI


29

TEHNIKA //

Kenwood DDX-4028BTKenwood predstavlja novi multimedijalni 2-DIN ureaj DDX4028BT: obuhvaa DVD-player, radio i Bluetooth hands free modul. Uz to nudi prikljuke za iPod, USB i navigacijske ureaje; on je najnoviji must have proizvod za mobilne multimedijalne sustave.

nogi vozai koji su eljeli uivati sve blagodati modernih medija u njihovom automobilu zahtjevali su centralno, sigurno i prikladno upravljanje, a morali su se osloniti na skupa ve ugraena rjeenja od strane proizvoaa automobila. Do sada! Kenwood, japanski

M

specijalist za elektroniku, dokazuje na vrlo uvjerljiv nain da sadanja generacija multimedijalnih i navigacijskih sustava po principu sve u jednom moe biti izvrsna i besprijekorna te dostupna po prihvatljivoj cijeni. Zaslon raskonih dimenzija

ovog novog Kenwood DDX4028BT toplo se preporuuje kao sredinja komponenta takvog sustava. Ureaj se moe smjestiti u svaki 2-DIN (dvostruki DIN) prostor te nudi iroki zaslon promjera 15,5 cm osjetljiv na dodir to omoguuje jasan i pregledan prikaz svih neophodnih informacija, ali i

30


www.

.

potpunu kontrolu samo vrhom prsta. Raspored i izbornici u ovom modelu redizajnirani su kako bi postavili nov standard u upravljanju modernih multimedijalnih sustava. Ukoliko je na upravlja automobila tvorniki ugraen radio daljinski upravlja, ova funkcija se moe naknadno primijeniti na Kenwood zaslon. Vonja moe zapoeti, uz glazbu u pozadini s ugraenog DVD/CD playera. Ovaj player kompatibilan je s prikazom audio-video i vizualnih informacija te takoer obrauje trenutne podatke o zvuku i slici. Kada se ne reproducira disk, automatski se ukljuuje ugraeni radio. Uz to, mogue je prikljuiti velik izbor vanjske opreme: iPod, iPhone ili USB memoriju za glazbu ili video zapise, hands-free mobilni telefon putem Bluetooth veze, ili MP3 player, ili pak video kamera preko AV ulaza na prednjoj strani; DDX4028BT jednostavno nudi ulaze za sve moderne medije. Osim toga, Kenwood KNA-G620T navigacijska jedinica (dodatna oprema)

proiruje sustav u savren, pouzdan vodi u prometu, bilo da putujete na dalju destinaciju ili jednostavno traite neku uliicu u svom gradu. Rukovanje zaslonom osjetljivim na dodir te prikazi cestovnih karata jasni su i precizini kao i ostale AV funkcije. Savrenu kvalitetu zvuka jame etiri integrirana Mos Fet pojaala snage od 50 W, koja omoguuju perfektne postavke zvuka za bilo koju konguraciju zvunika. Zaslon je dostupan i bez ugraenog Bluetooth hands free modula. U svemu ostalom, DVD ureaj model DDX-3028 nudi isto to i model DDX4028BT. Funkcije i tehniki podaci DDX4028BT: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, TFT zaslon osjetljiv na dodir, visoke razluivosti promjera 15,5 cm, izbornici na 15 jezika, Bluetooth hands free modul, izravni prikljuak za iPod (audio i video) za sve postojee iPod playere, ukljuujui

iPhone4, USB ulaz za audio i video podatke (MPEG1/2, DivX) i analogni AUX ulaz, 4 50 W Mos Fet pojaalo snage i 2 izlaza za predpojaalo (4 Volta), sustav Q EX za pojedinane postavke equalizera, spremno za tvorniki ugraeno daljinsko upravljanje na upravljau automobila te infracrveno daljinsko upravljanje (dodatna oprema). Funkcije i tehniki podaci DDX3028: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, isti kao DDX-4028BT, ali bez Bluetooth hands free modula. Modeli su dostupni u Kenwood prodajnoj mrei diljem RH po maloprodajnoj cijeni od 3.399,00 kuna za DDX-4028BT i 2.899,00 kuna za DDX-3028.

Generalni zastupnik i uvoznik: HFC GRUPA D.O.O. Zagreb Tel. 387.33.77 www.kenwood.hr [email protected]


31

SIGURNOST // OPASNOST NA CESTI

www.

.

Sve se naravno dogaa lmskom brzinom i ostavlja posljedice makar vi toga moda niste ni svjesni! Mrenica registrira pokret. Voza vidi

dijete koje za loptom tri na cestu. Dogaaj shvati kao iznenadnu opasnost u etiri stotinke sekunde! Centar za percepciju se prvi od svih centara

u mozgu aktivira na opasnost. Upozorava: POZOR, najvea opasnost! Sve druge psihike i zike spoznaje potiskuje u stranu i psihiku

aktivnost usmjerava samo na opasnost dijete na cesti. Voza e kasnije rei: Odmah sam postao svjestan opasnosti!. Protekne pet stotinki

34


Vas poziva u svoj luksuzno opremljen prostor da se opustite uz bowling na 32 vrhunske Qubica AMF staze, 4 djeje bowling staze Route 66 te 8 velikih stolova za billiard. Petkom i subotom uivajte uz cjeloveernji disco bowling uz biranu glazbu renomiranih DJ-a te svjetlosne efekte na 4000 m2. Nudimo zabavu za cijelu obitelj, organiziramo domjenke, teambuilding-e i djeje roendane. Ovdje moete pojesti jednu od najboljih pizza u gradu te probati mnotvo jela iz nae ponude. Nalazimo se neposredno pored shopping centra City Center One.

sekunde dok centar za vid primi impuls. Prepoznavanje opasne situacije opasnosti zbiva se u sljedee dvije stotinke sekunde. Opasnost: dijete, lopta je prepoznata. Podatak se prenosi dalje. Centar za kretanje preko ivanih kanala u kraljenici pokree sve miie, to ne traje due od jedne stotinke sekunde. Nikada se, u takvim sluajevima, ne pokrene samo jedan mii, nego cijela grupa miia. U sedam stotinki sekunde svi miii zauzmu najprikladniji poloaj. Noga se pokrene s papuice gasa i priblii se papuici konice. Ruke vre stegnu upravlja. Lijeva noga se odupire o pod automobila, lijevo od papuice spojke. Svi miii se gre (maksimalno zateu). Moe ak doi do takozvane paralize miia, pojave kod

koje se miii previe zgre i ne mogu se vie opustiti. Vozau prijeti opasnost da ostane bez snage. U meuvremenu, prolazi pola sekunde. Vegetativni centar, koji reagira posve automatski, za to vrijeme pokree u organizmu sljedee: - puls se poveava i u roku od pola sekunde moe narasti na 140 do 160 - krvni pritisak se naglo poveava, jer srce svom brzinom alje krv u miie koji moraju reagirati intenzivno koiti i izbjei opasnost - eludac i crijeva u tom trenutku prestaju biti aktivni, jer nisu znaajni

za rjeavanje ove mobilizirajue situacije. Odatle i izraz: Stisnuo mi se eludac - zjenice se ire, to je znak najvee pozornosti - znoje se dlanovi i tabani - bljedilo lica. Krv je potrebnija u drugim dijelovima tijela, npr. u miiima - kako bi kontrakcija bila bra i laka - bubrezi proizvode vie adrenalina, poveava se razina eera u krvi. Zato su sline situacije izuzetno opasne za bolesnike koji boluju od eerne bolesti. Dok se tijelo vrati u normalno stanje za otprilike tridesetak sekundi, poveano luenje adrenalina

produuje se jo cijeli sat. Razina masti u krvi se poveava. Mast se taloi na unutranju stranu krvnih ila, a to znai da opasnost u prometu pogoduje i zakreenju krvnih ila. Zbog svega ovoga, vonja nam se katkad ini vrlo napornom, a katkad i stresnom. Svatko od nas je to doivio! Ukoliko vozimo prebrzo, rizino, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako emo ee osjetiti negativne posljedice vonje. Nekih promjena u organizmu nismo niti svjesni. Zato pomalo i polako! Budite staloeni, ne naglite! Vozite s predvianjem, defenzivno! Uinite sve kako bi vas to manje situacija u prometu iznenadilo!

Branislav Radakovi www.sigurno-voziti.net


35

SIGURNOST //

Puenje zaPria o opasnostima vezanim za koritenje mobitela zavrila je zakonskim odredbama o zabrani koritenja za vrijeme vonje! Vjerojatno nikada zakonodavcima nee pasti na pamet zabraniti vozaima puenje za vrijeme vonje! No, razina opasnosti za sigurnost prometa je gotovo jednakavjesni smo kako godinje ginu stotine, tisue, ljudi u prometnim nesreama, a desetci tisua, stotine tisua pa i milijuni u svijetu u tim nesreama bivaju ozlijeeni. Uzroci i razlozi nesrea viemanje su poznati, zabiljeeni, predstavljaju statistiku. Jeste li se ikada upitali: koliko stvarnih razloga prometnih nesrea

S

statistika nije zabiljeila? Sve takve prikrivene, skrivene, latentne krivce nemogue nam je sagledati i pobrojati. Umor, nepanja, stres, bijes, bolest, razliiti oblici neprimjerenoga ponaanja, agresivna vonja, divljanje na cesti, nepovoljan utjecaj suputnika koji odvlae pozornost vozau, svaa za vonje, obiteljski problemi, ili pak pre leerna atmosfera u vozilu, razgovor mobitelom ili

ili puenje u automobilu ili vozaa i/ili suputnika. I puenje je jedan od prikrivenih krivaca prometnih nesrea! Puiti ili ne puiti za vrijeme vonje pitanje je sad?! Ovdje mi nikako nije nakana pisati o tetnosti puenja kao takvog! Te su injenice svima poznate. Zar ne? Nije mi namjera pisati niti o zagaenju

36


www.

.

zraka u kabini automobila. Kakvoa zraka u ogranienom prostoru kabine automobila funkcija je broja osoba u automobilu (koje pue ili ne) i kvalitete provjetrenosti (ventilacije). elja mi je potaknuti na razmiljanje vozae (i/ili suputnike) koji za vrijeme vonje pue i kako se to odraava na sigurnost vonje. injenica jest kako, osim tetnosti nikotina, izgaranjem cigarete nastaje i opasni ugljini monoksid (CO) ija je pak koncentracija u kabini automobila funkcija koliine popuenih cigareta. Vea koncentracija CO djeluje na vozaa tako to mu smanjuje

koncentraciju i pravilno reagiranje, o emu izravno ovisi sigurnost. Uz to, traenje cigarete, njeno vaenje iz kutije, traenje i uzimanje upaljaa, prinoenje cigarete ustima, traenje pepeljare, prinoenje cigarete, stresanje pepela, pa sve tako do gaenja cigarete u pepeljari, zahtjeva od vozaa vrijeme u kojemu se pogled i pozornost odvraaju od zbivanja na cesti. To moe biti u najmanju ruku opasno, ali i kobno u odreenim okolnostima. Sve se to jo moe zakomplicirati ako ar cigarete sluajno padne na hlae ili u krilo vozau, na sjedalo ili

na pod automobila. Nema toga vozaa koji tada ne puta upravlja, pogled sputa prema dolje, trai ar ili ga otresa s hlaa. Za to vrijeme protjeu dragocjene sekunde i dogaanja na cesti ispred vozila koji ne mogu biti vieni! Nalet na vozilo, slijetanje vozila s ceste, nalet na pjeaka, ili ili bit e zapisani uzrokom nesree. Ulaenje dima u oi, kaljanje ili kihanje, ponekad se dogaaju i iskusnim puaima, a mogu biti razlogom trenutnog gubljenje kontrole nad vozilom, gubljenje smjera vonje, ili neprimjerenog ili zakanjelog reagiranja u posve odreenoj


37

SIGURNOST //

prometnoj situaciji. Puai vozai nai e sto izgovora, a u prilog puenju dok voze! To je klasino podcjenjivanje rizika od strane vozaa puaa. Nikada nee priznati kako petljanje oko cigarete i puenje dok voze umanjuje ili odvraa njihovu pozornost. Oni puenje kvaliciraju kao uobiajenu automatiziranu radnju i kretnje koje ne zahtijevaju bitnije (znaajnije) angairanje panje to bi utjecalo na sigurnost njihove vonje. Traenje cigarete, pripaljivanje, otresanje pepela iskusni puai vozai rade bez skretanja pogleda s ceste napamet! Odlino! A to je s rukom koja dri cigaretu, a nije na svom mjestu (upravljau, mjenjau, ruici pokazivaa, trubi )?? Sljedei snaan argument za puenje u vonji je tvrdnja vozaa puaa kako ne pue dok obavljaju sloene ili opasne radnje koje mobiliziraju najvie panje pretjecanje, vonja zavojima i sl. Bravo! Kako uope izabrati dio vonje koja nije zahtjevna? to ako ba u trenutku prolaska zavojem ili za pretjecanja padne ar s cigarete ?!?! Trei vrlo esto spominjani argument u korist puenja za vrijeme vonje je kako

puenje smiruje. To je stara sintagma svih puaa pa tako i vozaa puaa. Cigareta je potreba, jer smiruje. Tono, vonja je stresna, napeta, zahtjeva visoku razinu pozornosti i aktivnosti. Znai zakljuak slijedi: cigareta smiruje od napetosti koje nastaju tijekom vonje. Pa ne vozite tako da vonja bude stresna pa vam nee trebati smirenje. Vozite oputeno, mudro, mirno, obazrivo, defenzivno, umjerenom i prilagoenom brzinom bez uputanja u stresne i rizine situacije. Takva e vonja biti bez napetosti koje zahtijevaju

smirivanje cigaretom. Tako se izbjegava paljenje cigarete koje mobilizira pozornost u pogrenom smjeru i naravno, bar jednu ruku koja je potrebna za upravljanje komandama vozila i signalizacijom. Djelomina tednja vremena, pozornosti i aktivnosti oko petljanja s upaljaem je u koritenju elektrinog upaljaa ugraenog na pogodnom mjestu na armaturi automobila. Moda se pri tome ne odvaja pogled s ceste, ali i tu postoji potencijalna opasnost duhan vrha cigarete lijepi se na arnu nit na vrhu upaljaa. Odmicanjem upaljaa povlai se i upaljeni duhan koji moe pasti u krilo vozaa, na sjedalo ili pod. ar u krilu, upalja u desnoj ruci, cigareta u ustima, lijeva ruka dri upravlja! Kako pronai ar, ukloniti ga? Lijevom rukom? A ispred vozila se neto dogaa! Automobil bi tako ostao bez kontrole! Ili bi ar gorio tamo gdje ne treba! Vodite o tome rauna. Dakako, kompliciranije je situacija paljenje cigarete upaljaem (ili ibicama to je danas vrlo rijedak sluaj). Strujanje zraka u automobilu ili zrak koji zbog otvorenog prozora ulazi u kabinu automobila nosi plamiak upaljaa! Voza mora naciljati plamen na vrh cigarete. Tada neminovno skree

38


www.

.

pogled s ceste. Automobil je opet bez kontrole! Vraanje upaljaa (plinskog ili elektrinog) na njegovo mjesto, otresanje pepela u pepeljaru, gaenje cigarete. Sve to zahtjeva djeli vremena u kojemu se pozornost vozaa usmjerava na neto to nije bitno za sigurnu vonju. I ako na kraju zbrojimo sva ta vremena odvajanja pogleda ili upotrebe ruku za traenje, uzimanje, paljenje, otresanje ili gaenje cigarete za vrijeme upravljanja automobilom! Za svaku popuenu cigaretu potroimo ukupno pet do deset sekundi. Sjetite se, po proteku jedne sekunde, vozilo koje se kree cestom doputenom brzinom od 90 km na sat prevaljuje 25 metara. Ako ste za jednu popuenu cigaretu izgubili ukupno samo pet sekundi vonje bez usmjeravanja panje na ono ispred, oko i iza vozila, vae je vozilo prolo ukupno 125 metara bez kontrole!!! Ako vozite autocestom, pri dozvoljenoj brzini od 130 km na sat (u jednoj sekundi vozilo prevaljuje 36 metara) za isto to izgubljeno vrijeme dok popuite jednu cigaretu vozilo bez kontrole prolazi 180 metara. Ako na duoj relaciji vozei autocestom popuite (npr.) pet cigareta va automobil je bez kontrole cijelih 900 metara!!! Shvaate li tu stvarnu, ne prikrivenu opasnost?!

SAVJETIsloenim kompleksnim situacijama u kojima se zahtjeva maksimalno angairanje panje vozaa i sve ruke! bolesne osobe ili nepuae! bez obzira je li voza pua ili ne! Suzdrite se do prekida vonje. Koncentracija dima (CO) cigarete suputnika koji pue za vonje posebno tetno djeluje na vozaa nepuaa. Vie no na vozaa puaa! Vodite o tome rauna i ne oteavajte situaciju u automobilu svojim puenjem. vonji, puite izvan automobila! ni u kojem sluaju, nikada, ali ba nikada ne bacajte opuke kroz prozor jureeg automobila, jer time ne predstavljate samo opasnost za sigurnost prometa (opuak moe biti strujom zraka ponovno uvuen u stranji dio kabine), ve ste i izravni krivac paljenje trave, raslinja i ume uz cestu! Posljedice su nesagledive!!! djelomino otvorenim prozorom. Pazite na propuh! provjetravajte kabinu automobila. Bar svakih 10 do 15 minuta, kako bi svjei zrak istisnuo onaj s nepovoljnom koncentracijom ugljinog monoksida. Tada udiite punim pluima svjei zrak kako biste sprijeili ili ublaili stvaranje karboksihemoglobina u krvi. punjenja goriva! NE PUITE DOK VOZITE!

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net


39

SIGURNOST //

Kako sigurno voziti kroz tunel?

V

onja tunelom razlikuje se od vonje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vonje (zabranjena je vonja unatrag, okretanje ili polukruno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na prometnim trakama, vonja s kratkim svjetlima, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, odravanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridravanje propisane brzine vonje koja je u pravilu nia od ogranienja brzine za cestu kojom vozite). U jednocjevnim tunelima, odnosno u onima u kojima postoji samo po jedna prometna traka za svaki smjer vonje, najstroe je zabranjeno

pretjecanje! U dvosmjernim tunelima s tri prometne trake (2+1), pretjecanje je dozvoljeno samo za onaj smjer u kojem postoje dvije usporedne prometne trake, ukoliko nije drugaije odreeno prometnim znakovima. U tunelima koji imaju dvije cijevi, svaka za svoj smjer, s po dvije ili vie prometnih traka u pravilu je pretjecanje dozvoljeno, ukoliko prometnim znakovima nije drugaije odreeno. Suvremeni tuneli prije svega na autocestama, uglavnom su opremljeni sosticiranom opremom koja osigurava najviu razinu sigurnosti pri vonji i prolasku kroz tunel. U skladu s europskim standardima o

gradnji tunela opremljeni su video nadzorom prometa (za detektiranje eventualnih zastoja i njihova mjesta u tunelu), ureajima za nadzor prolazne brzine vonje tunelom, a i ureajima za pravodobno otkrivanje i dojavu o eventualnom poaru u cijevi tunela. Ureaji za provjetravanje i ubacivanje svjeega zraka osiguravaju normalne uvjete za odvijanje prometa. Ulazna i izlazna rasvjeta tunela, najintenzivnija je na ulasku u cijev tunela, a postupno se smanjuje do zadane razine u tunelu, odnosno postupno se pojaava na izlasku iz tunela gdje je najintenzivnija. Na taj se nain pomae adaptaciji vida na tamu pri ulasku u tunel i svjetlo na izlasku iz

40


www.

.

tunela. Tuneli su u cijeloj svojoj duljini (na odreenim razmacima) opremljeni komunikacijskom opremom s nadzornim centrom: telefonima za dojavu u nudi, dojavi nesrea, kvara ili zastoja. U niama za zaustavljanje u nudi su rasporeeni oprema, alarmi, protupoarni aparati i u pravilu sigurnosne kabine. Tuneli su obiljeeni oznakama udaljenosti od izlaza (obavijest o poloaju u tunelu za oba smjera), opremljeni signalizacijom i prometnim znakovima, stalnim ali i promjenjivima kojima se upravlja iz nadzornih centara. Cijelom duljinom tunela je rasporeena sigurnosna

rasvjeta (poglavito na izlazima za nudu i u sigurnosnim kabinama), a dvocijevni tuneli imaju meusobno povezane cijevi koji slue kao prolazi za eventualnu evakuaciju (osigurani su protupoarnim i protudimnim vratima). Dakle, sve je podreeno sigurnosti prolaska kroz tunel, ali koliko smo mi koji vozimo kroz tunele prepoznali opasnost, razumjeli prirodu opasnosti vonje u tunelu te koliko shvaamo da smo mi svojim nainom vonje i ponaanjem u odnosu na druge vozaa najodgovorniji za eventualne posljedice to je drugo pitanje!

KAKO VOZITI TUNELOM?Krenuli smo na put (npr: godinji odmor), vozilo nam je ispravno, ukljuili smo najmanje kratka svjetla, goriva imamo dovoljno. Svaki tunel, bez obzira ubraja li se u kategoriju kratkih, srednje dugih ili dugih tunela, najavljen je prometnim znakom opasnosti. upozorava. Nailazite na opasno mjesto - cestovni objekt tunel. Respektirajte tu opasnost, jer je to uistinu opasno mjesto na cesti kojom vozite. Potujte prometni znak. Iz prirode opasnosti proizlazi vae postupanje i reakcija na


41

SIGURNOST //

opasnost. bez oklijevanja ponite prilagoavati novo nastaloj situaciji! dozvoljen (to je vidljivo prema prometnom svjetlu na semaforu) ponite smanjivati brzinu vonje. Uvjerite se, ine li to vozai iza vas. Ako ocijenite da ne smanjuju brzinu, ukljuite sve pokazivae smjera i tako ih upozorite. vremenu uoiti sve informacije i znakove na ulasku u tunel (broj prometnih traka u tunelu, vozi li se dvosmjerno ili jednosmjerno, ogranienje

brzine, propisani minimalni razmak izmeu vozila u koloni i na koje se kategorije vozila odnosi, koliko jo ima do ulaska u cijev tunela, duljinu tunela i sl.) za prolazak tunelom. na radio postaju koja se preporuuje prometnim znakom obavijesti. U dugim tunelima je postavljena antena i frekvencija koju jedino moete hvatati. Na toj radio postaji daju se vane informacije o prometu, zastojima i nesreama. Nadzor tunela koristi ovu frekvenciju za davanje uputa u izvanrednim situacijama. Bit e vam od koristi. Vjerujte.

Moda ba u tunelu kojem se pribliavate sunane naoale, kako bi vam se oi to prije prilagodile niskoj razini osvjetljenja. vozili po kii do ulaska u tunel. svjetlima, ukljuite kratka. dovod zraka izvana, zbog mogueg loeg zraka u tunelu. provjetravanje kako vam se naglo ne bi orosila stakla zbog razlike u temperaturama vani i u kabini vozila.

42


Tel.: 01/29 25 229

AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Tel.: 01/29 25 230RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES, OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Tel.: 01/20 43 007

SIGURNOST //

na vonju cijelim tunelom, vie no na otvorenoj cesti. Gledajte oko sebe i budite spremni na pravodobnu i uinkovitu reakciju. smanjili do one propisane prometnim znakom izriite naredbe. Stalno na brzinomjeru pratite kojom brzinom vozite, korigirajte ju po potrebi ili prema znaku ogranienja. Ne vozite bre, bez obzira to vozilo ispred ne potuje ogranienje i vozi bre od doputene brzine. Tunelom vozite brzinom jednakom ili neto niom od ograniene. Vozite ujednaeno i ne usporavajte naglo bez ozbiljnog razloga. Ako imate tempomat u vozilu aktivirajte ga na propisnu brzinu i tako ete

si osigurati stalni razmak od vozila ispred. Pazite, na promjenjivoj signalizaciji u tunelu brzina moe biti manja od one koju ste proitali na prometnom znaku ogranienja na ulasku u tunel. propisanog razmaka, odnosno ne smijete voziti na manjem razmaku od vozila ispred od onoga koji je propisan prometnim znakom zabrane. Ako sluajno prometnog znaka nema, odstojanje podeavajte na tri do etiri sekunde. Ako vozite iza teretnog automobila ili autobusa, razmak poveajte jo za bar jednu sekundu. Kod brzine, npr: 80 km na sat, razmak ne smije biti manji od 40 do 50 metara. Neki stranci esto voze u skupinama, kolonama i to bitno niim

brzinama od onih koje su doputene. Raunajte na to. Ostavite si razmak, strpljivo vozite iza i ne pretjeite, budite spremni na znatnije smanjenje brzine. Pazite na dolazea vozila iza vas i upozorite ih na vrijeme odgovarajuim znakom. Razmak od vozila ispred odravajte stalnim i valjanim, iako kolona vozi sporo. Za sigurnost u tunelima najodgovorniji ste samo vi vozai! Uz svu sigurnosnu opremu, ureaje, visoku razinu standarda sigurnosti u tunelima, nedostaje jo samo odgovornost vozaa za svoje ponaanje, pa da vonja kroz tunele bude sigurnija za sve.

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

polarizirajuim naoalama treba vremena da se zatamne. biti posve drugi vremenski uvjeti. Raunajte na to! Ako je mokro i sklisko brzinu i vonju prilagodite novim uvjetima. ak se moe desiti zimi, da nakon suhog kolnika u tunelu i doputene brzine od 100 km na sat brzinu morate znatno smanjivati jer je na izlaznom portalu snijeg ili led. Ako ne prilagodite brzinu ve u tunelu to moe biti pogubno. Vozila iza moda ne vide ono to vi vidite iz vozila, moda nisu oprezni kao vi, upozorite ih na odgovarajui nain.

sigurno proi tom dionicom ceste.

44


1.

2.

Jo se sjeamo ADAC-ovog krovnog testa i krovne kutija MontBlanc Triton. to se sigurnosti u prometu tie, od letee krovne kutije nita ugodniji nije bicikl koji pri naglom koenju ili sudaru leti s krova uslijed pucanja nosaa sumnjive kvalitete. Nosa koji sad predstavljamo nosi naziv Barracuda 529. Barracuda je krovni nosa za bicikle, kao i Triton pouzdan, vrst i privlanog dizajna , zadovoljio ja na CITY CRASH testu i posjeduje TUV certikat kao dokaz kvalitete. Kompletan nosa tei 4,4 kg a sljedeih je dimenzija: duina: 1578mm; irina: 287mm; visina: 222mm. Odlika mu je da se lako montira na automobil, da je napravljen od laganih i vrstih materijala, te da se njime od testiranih modela najlake rukuje. MontBlanc je i ovaj put odradio odlian posao i napravio vie nego dobar nosa. Baza je napravljena od UV-otpornih kompozitnih materijala, osigura za ramu izraen je od kroma i presvuen posebnim elikom. Kod drugih nosaa prilino je nespretno i komplicirano uvrivati bicikl za ramu dok ga drugom rukom morate pridravati. No zbog Barracudine konstrukcije i uljebljenja na prednjem dijelu u koji se smjesti kota bicikl sam stoji uspravno to znai da su vam obje ruke slobodne za osnovno privrenje za ramu bicikla. Osigura koji za ramu bicikla osigurava bilo koji tip rame u promjeru od 20 do 80mm, a podeen je tako da osigurava bicikl dok dodatno zakljuava nosa za ipke. Nosa se moe postaviti na aluminijske ili eline ipke krajnje jednostavno zahvaljujui inovativnom lock mehanizmu.

3.

// BOSCH

U naredne dvije godine znaajno e se poveati globalni proizvodni kapacitet za konike ploice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. Slika: Bosch

K

oioni su sustavi za vozila pod konstantnim i znaajnim optereenjima te se neprestano troe. Zato se konice redovno servisiraju i popravljaju u automobilskim radionicama. Ako je komponente koionog sustava potrebno zamijeniti, radionica moe pronai odgovarajui rezervni dio u irokom Boschevom asortimanu autoopreme koji pokriva gotovo sva vozila na europskom tritu. Ova posebna ponuda autoopreme ukljuuje

koione ploice, koione diskove i koione eljusti, kao i koionu hidrauliku i glavni koioni cilindar i cilindar konice za kotae. Asortiman sadri i komponente za najmodernije koione sustave poput sustava ABS ili ESP u ijem je razvoju Bosch odigrao znaajnu ulogu. S posebnim fokusom na komercijalne poslove Bosch se trenutno sprema proiriti poslovno podruje razvoja i globalne proizvodnje visokokvalitetnih koionih komponenata za autoopremu.

Znaajno proirenje proizvodnje koionih ploica za Odjel autoopreme U naredne dvije godine znaajno e se poveati globalni proizvodni kapacitet za koione ploice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. Do lipnja 2011. proizvodnja koionih ploica u Boschevoj tvornici u Juarezu u Meksiku poveat e se za dvanaest milijuna komada, dok se u Kini Bosch sprema do rujna poveati proizvodnju koionih ploica za oko etiri

46


www.

.

U naredne dvije godine znaajno e se poveati globalni proizvodni kapacitet za konike ploice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. Slika: Bosch

milijuna komada. U kineskom Nanjingu Bosch e izgraditi i novu tvornicu. Ona e od rujna 2012. godinje proizvoditi oko 80 milijuna koionih ploica. Na ovoj e lokaciji biti smjeten i novi razvojni centar za koione ploice za autoopremu, koji e imati ispitne stanice i opremu za ispitivanje najnovije generacije. U Njemakoj Bosch poveava svoj kapacitet za repariranje koionih eljusti u svojoj tvornici u Gttingenu kako bi mogao zadovoljiti sve veu potranju trita autoopreme. Proizvodnja koionih diskova takoer se znaajno iri: Boschevo drutvoki Buderus Guss GmbH sa sjeditem u Breidenbachu u

njemakoj pokrajini Hessen i jedno od vodeih dobavljaa originalne opreme za koione diskove namjerava znaajno proiriti svoju modernu ljevaonicu eljeza. Boschev asortiman autoopreme za koione diskove takoer e imati koristi od ovog poveanja

kapaciteta. Ova ulaganja naglaavaju neophodnost rezervnih dijelova za konice u Boschevom asortimanu autoopreme. On e se i dalje znatno proirivati, a Bosch e u sklopu usluge odravanja i servisa na jednom mjestu radionicama i trgovinama moi ponuditi kompletan asortiman, od hidraulinih mehanizama do koionih ploica.

Proizvodnja konikih diskova takoer se znaajno iri: Boschevo drutvo-ki Buderus Guss GmbH sa sjeditem u Breidenbachu u Njemakoj i jedno od vodeih dobavljaa originalne opreme za konike diskove namjerava znaajno proiriti svoju modernu ljevaonicu eljeza. Boschev asortiman autoopreme za konike diskove takoer e imati koristi od ovog poveanja kapaciteta. Slika: Bosch


47

//

eina ljudi ve dobro zna da dugotrajno izlaganje suncu teti koi, pa se u skladu s time i titi, no mnogi zanemaruju injenicu da UVA i UVB zrake jednako negativno djeluju i na sva tkiva oka, a posebno na leu i mrenicu. Mnoga istraivanja govore kako je zbog nedovoljne zatite oiju na suncu posljednjih godina broj onih bolesti u

V

porastu. Osobito se to odnosi na kataraktu, odnosno zamuenje one lee, ali i na razliite upalne procese.

JAINA DJELOVANJAKao to na kou nanosimo zatitne kreme s visokim faktorom, tako i oi treba zatititi kvalitetnim sunanim naoalama tijekom svih aktivnosti na otvorenome, ali i u prometu kad bljetanje svjetla s automobila i ceste, osim to smanjuje sigurnost,

48


www.

.

uzrokuje pojaano naprezanje oka.

VANA JE PREVENCIJADok UVC zrake trenutano ne predstavljaju opasnost, jer njihovo zraenje jo uvijek blokira ozonski omota, UVA zrake uspijevaju prodrijeti te svojim djelovanjem tete oima. UVA zrake mogu doprijeti do mrenice oka i ako smo im dugotrajno izloeni, poveava se opasnost od degeneracije ute pjege, to je jedan od vodeih uzroka gubitka vidne otrine. uta pjega ili makula je sredinji dio mrenice oka i mjesto najjasnijeg vida. Da osoba ima problema, moe primijetiti po tome to, primjerice, ne vidi jasno lice osobe koju gleda ili joj se pak gube slova u sreditu rijeci. Ako se rano otkrije, bolest se moe uspjeno lijeiti, no jo je vanija prevencija. Kako ljudsko tijelo pamti sve UVA zrake kojima je bilo izloeno, noenje sunanih naoala preporuuje se jo od ranog djetinjstva. No kakve naoale kupiti? Je li pozamaan iznos novca koji smo za njih izdvojili dovoljno jamstvo kvalitete?

boja...

ITAJTE DEKLARACIJU!Prilikom kupnje sunanih naoala vano je da imaju certikat kojim e se potvrditi da pruaju odreenu UV zatitu. Uvijek je najbolje da je ta zatita 100%-tna. Nije dovoljno da na deklaraciji pie kako naoale imaju UV zatitu, ve UV dodaci moraju stvarno biti ugraeni u materijal naoala, pa svakako obratite pozornost na normu EN 1836, savjetuje Andrea Bosnar iz Optikog studija Monokl u Zagrebu, napominjui kako bi ona kao najbolji izbor uvijek preporuila polarizirane naoale. Naime, kad zrake suneva svjetla dopru do glatke, horizontalne povrine, poput snijega i leda, ali i vjetrobranskog stakla, vode, ceste..., stvara se polarizirano svjetlo koje uzrokuje bljetanje. Ono mijenja nau percepciju oblika i boja, smanjuje otrinu vida, ali i izaziva veliko naprezanje oiju i njihov zamor.


// CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

Svijet kamperaUovom broju emo Vam predstaviti novitete jedne od vodeih tvornica u Italiji, Caravans International (Roller Team) koja posluje u sastavu najae grupe proizvoaa kampera i kamp prikolica TRIGANO. Prezentacija je odrana u prekrasnoj Toscani, u blizini grada Siena , u kompleksu hotela Borgo San Luigi , palae koja potjee iz 17. stoljea. Kamperi (tridesetak modela) su bili kruno rasporeeni na travnjaku brino pokoenome kao da je sve pripremano za golf. Domaini su ponosno istaknuli ponovni rast prodaje, izlazak iz

recesije te nove modele kojima ele uvrstiti svoju vodeu poziciju prvenstveno na tritu Italije te vrlo visoko mjesto u cijeloj Europi. Posebno je vidljiv rast potranje za tzv. Kampervanovima. Proirena je gama s vozilima duine 6,36m (dosada su

bili samo do 6m), kako bi se dobilo vie prostora za nove kombinacije i rjeenja interijera te naravno za vie prtljage te spremnicima za vodu od 140 litara. Prvi puta se pojavljuje i kampervan za 5 osoba , model Kyros 5 maxi! Do sada su to bili modeli duine od 5,42m

50


www.

.

do 5,99m, a od ove godine s modelom Kyros 5 maxi, dolazimo i do 6,36m. Drugi vaan dio asortimana je gama X-TIL koji polako, ali sigurno preotimaju kupce klasnih alkoven modela. Naime, to su poluintergrirani modeli s podiznim krevetima iznad dnevnog boravka u kamperima pa u njima komforno moe spavati 4-5 osoba, kao i u velikim alkovenima. Dizajnerski i inenjerski timovi Caravans internationala su razvili dvije linije S-line (small) i M-line (medium). Posebno su ponosni na rjeenja tih podiznih kreveta, koji se mogu ksirati u dvije pozicije (visine). Na prvoj poziciji, dvije osobe mogu udobno spavati i odmarati, a njihovi suputnici, sjediti ispod njih za stolom, a u drugoj poziciji, krevet se sputa maksimalno nisko, tako da moete i sjediti na krevetu , ali u tom sluaju, nitko ne moe sjediti za stolom. Posebno je vrijedno za istaknuti, da je komunikacija iz kampera prema van i obrnuto, uvijek nesmetana, bez obzira u kojoj je poziciji krevet. X-TIL M izvedba je u potpunosti konkurentna i kvalitetom i cijenom, ostalim tvornicama na tritu, ali su u Caravans Internationalu odluili napraviti i modele prihvatljive

i irem krugu kupaca pa su stvorili liniju X-TIL S line, koja je neto siromanije izvedena, ali u potpunosti sa svim karakteristikama X-TIL M game i kao najbitnije , u prosjeku 5.500,00 eura jeftinije od bilo koje konkurencije. Eliot modeli su tzv. ulazni modeli u svijet kampera, bilo da se radi o alkoven modelima ili poluintegriraim modelima. U toj gami su poboljani svi materijali u unutranjosti, boje namjetaja su postale malo tamnije, a presvlake i podovi, kao kontrast, malo svijetliji. Alkoven modeli Mizar su svedeni na 2 modela , GTL living i Garage living, za one koje ele maksimalno veliki prtljani prostor od 4m3 te maksimalan komfor (krevete), kako se nita ne bi moralo micati i preslagivati, da bi se dobio krevet vie. Led diodice, kontrolni paneli osjetljivi na dodir, Ivory eco koa na sjedalicama... Ukratko, materijali,

design, izvedba koriteni za Mizar modele, zasluuju najveu ocjenu. U sve modele, polako , ali sigurno su ule LED lampice, umjesto klasninih 12v te i to pridonosi tednji energije


51

// CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

i duem trajanju baterija u nadogradnji. Takoer, u najveem broju modela, gdje god je to bilo tehniki izvedivo, serijski se ugrauje webasto grijanje na naftu, umjesto dosadanjih Truma plinskih kombi grijalica. Svi modeli imaju 6 godina jamstva na vodonepropusnost nadogradnje (ExPS system) te nove bolje izo materijale u zidovima. to se tie podvozja, Fiat je napravio mali redesign u kabini. Komandna ploa je sada crna, uljepali su komande ventilacije, a u techno paketu , otvori ventilacije su izvedeni u aluminijum looku pa u kombinaciji s originalnim radio CD MP3 ureajem i crnom komandnom ploom, nova unutranjost Fiat Ducata zasluuje bitno bolje ocjene nego do sada, kada je pomalo dominirao dostavljaki look. Pohvale! to se motora tie - bitne promjene. Svi motori sada zadovoljavaju EURO 5 norme i najprodavaniji motor 2,3jtd

130ks ostaje kao najvaniji. Do sada, najslabiji motor, onaj 2.2jtd od 100ks (u biti motor PSA grupacije) se izbacuje i uvodi originalni Fiat motor

1.250,00 eura dobiva bitno vie te manja potronja, za relativno malo nadoplatu u odnosu na onu koja je bila do sada za motor 3.0jtd 160ks. I zadnja novost glede motora, dosadanji 3.0jtd 160ks, se pojaava na 180ks!! Fiat deklarira manju potronju od 9% u odnosu na dosadanje motore. to se Forda tie, oni e tek u studenome poeti isporuivati EURO 5 motore i jedna od bitnijih novosti e biti poveanje snage motora 2.2tdci sa 115 ks, na 125ks. U sljedeem broju itajte o novostima koje donose CHALLENGER, STERCKEMAN,

2.0jtd sa 115ks. 2.3 jtd motor od 120ks koji su bili samo u kampervanovima se vie nee proizvoditi, nego e u svim vozilima biti kao 130ks. 2.3jtd dobiva jo jednu izvedenicu od 150ks, koja e po nama pomalo preuzimati primat od motora 130ks, jer se za cca

BRSTNER, KNAUS, WEINSBERG, RIMOR I PSSL. Obii emo pola Europe te iskoristiti famozni 25. tjedan za mali odmor u dolini Dunava, arima Salzburga i okolice. Ronald Petrovi PETRONI d.o.o.

52


NAJBOLJI SOUND - AUTOSOUND

[email protected]

www.autosound.hr tel: 031/204 123

5% POPUS

TA

// CAPOEIRA AMAZONAS

portugalskog jezika i sl .

Program je namjenjen djeci od 4 do 6 godina starosti. Uz ciljani program prezentacija

kod djece razvija muzikalnost. Program Capoeire za uz osnove Capoeire,

psihomotornog razvoja djece od najranije se dva puta tjedno.

56


U srcu Hrvatskog zagorja nedaleko od Krapine nalazi se Vuglec Breg - vinarija, pansion i restaurant okruen vinogradima i pitomim bregima, do kojeg vas kroz umu i vinograde vodi vijugava i uska cesta. Kada stignete imat ete osjeaj kao da je vrijeme ovdje stalo... Restaurant i vinski podrum U restoranu ureenom u zagorskom stilu, pripremaju se specijaliteti iz krune pei kao to su purica s mlincima, zagorski trukli, zlevka i domai kukuruzni kruh. Poseban ugoaj svakako prua posjet vinskom podrumu, gdje se mogu kuati vrhunska vina proizvedena i odnjegovana s velikom panjom i ljubavlju. iroka paleta vina i pjenuaca proizvedenih od bijelih i crvenih sorti kao to su chardonnay, rajnski rizling, graevina, sauvignon, uti mukat, zeleni silvanac, crni pinot, frankovka, cabernet sauvignon daje

mogunost izbora i uitka za sve ljubitelje dobre vinske kapljice. Smjetaj u zagorskim hiama Obnovljene stare zagorske hie danas slue za smjetaj gostiju, a opremljene su prema svim standardima modernog turizma. Odluite li prenoiti, buenje uz cvrkut ptica nee Vas ostaviti ravnodunim. Seminari i teambuilding Na raspolaganju je konferencijska dvorana s 50 mjesta i kompletnom opremom, idealna za organiziranje seminara i raznih oblika radionica. Vjenanja Sanjate li vjenanje s pogledom na zagorske brege ovdje ete ostvariti snove! Sport i rekreacija Za ljubitelje sporta i rekreacije u ponudi su brdski bicikli, sportski tereni za tenis ili mali nogomet s umjetnom travom i rasvjetom te bezbroj staza i etnica.

FLASH NEWS // AUTO

Proizveden 100.000-ti YetiOvih dana je 100.000-ti Yeti napustio tvornicu u ekom Kvasinyju. Osim u ovoj proizvodnoj lokaciji Yeti se, od sredine 2010. godine, takoer proizvodi i u indijskom Aurangabadu, dok se njegova SKDmontaa odvija i u ruskoj Kalugi. Od uvoenja na trite do danas Yeti je stekao veliku popularnost u svijetu.

Lexus - jedanaest godina na vrhuVe jedanaestu godinu zaredom, Lexus je najvie rangirani proizvoa prema godinjoj studiji provedenoj od strane JD Power and Associates o zadovoljstvu kupaca. Objavljeni od strane What Car?, rezultati pokazuju da Lexus nastavlja biti lider u podruju brige o potroaima. Luksuzna limuzina IS, ovojila je po trei put zaredom prvo mjesto u ukupnom poretku, a Lexusov luksuzni SUV - RX rangiran je na tree mjesto. Ovogodinje istraivanje napravljeno je na uzorku od 16.840 vlasnika vozila, starih u prosjeku dvije godine.

koda popularna u KiniU tvornici Volkswagen Shangai, partnerskoj kompaniji proizvoaa koda, od sredine 2007.godine do danas proizvedeno je preko 500.000 koda modela. Ulazak na kinesko trite za kodu je znaio poetak nove ere u njenoj povijesti. S preko 180.000 prodanih primjeraka, Kina je u proloj godini bila najjae trite ekog proizvoaa automobila. Najmnogoljudnija zemlja na svijetu i dalje e biti u fokusu strategije rasta kompanije. West China Metropolis Daily ove godine je proglasio model Superb Haorui automobilom godine 2010.

Corsa najprodavanijaU svibnju 2011. u Hrvatskoj je registrirano 3.875 novih automobila, pokazuju podaci Promocije plus. Opel Corsa je sa 174 komada zauzela prvo mjesto, a slijedi je Volkswagen Polo koji je pronaao 168 novih kupaca. Jo jedan Opel, Astra, zauzeo je tree mjesto prodana su 162 vozila.

60


FLASH NEWS // MOTO

www.

.

Quickshare na RS4 125Nova Aprilia RS4 125 je prvi sportski etvorotaktni motor zapremine motora 125 ccm, koji je ova tvornica proizvela. Napravljen je kao direktni konkurent Yamahi YZF R-125 i Hondi CBR 125. U elji da ovom modelu osiguraju to bolje temelje na kojima e graditi karijeru odluili su da ovaj model opreme takozvanim Quickshare dodatkom. Ovaj dodatak ce omoguiti brzu promjenu stupnja prijenosa bez koristenja ruice kvaila i bit e dostupan uz doplatu.

Stie B3 BrutaleU MV Agusti jos nisu uspjeli zavriti razvoj sportskog trocilindrinog modela F3, ve najavljuju kako e na istoj mehanikoj osnovi uskoro predstaviti i B3 Brutale. MV Agusta bi krajem godine na salonu u Milanu trebala predstaviti trocilindrini Brutale, odnosno razgolienu verziju novog supersport modela F3. To znaci da e B3 Brutale koristiti trocilindrini agregat od 675 ccm sposoban razviti nekih 120 KS pri 13.000 okr/min, to je za 20 KS manje od previene snage za model F3.

Moto Guzzi slavi 90. roendanDana 15.03.1921 godine u Genovi registrirana je rma Societa Anonima Moto Guzzi za proizvodnju i prodaju motocikala i sline mainske djelatnosti. Od tada do danas od male rme stvorena je legenda.... Osnivai su bili Giorgio Parodi, sin bogatog brodovlasnika,,kao i njegov prijatelj Carlo Guzzi. Poto su partneri zajedno sluili u vojnom zrakoplovstvu, kao znak su odabrana krila u znak sjeanja na poginulog prijatelja Goivannija Ravellija. Legendarna rma je poslije nekih manje uspjenih godina postala dio Piaggio grupe i trenutno odlino posluje.

Malaguti zatvorio tvornicuNakon 81. godine od osnivanja 1930. Godine, Malaguti je svoje pogone zatvorio 15. travnja 2011. godine. Od svog osnivanja tvrtke, Malaguti je bila u rukama obitelji Malaguti i svoj proizvodni program skutera je mahom izvozila u ostale zemlje, najvie u Vijetnam gde je ponekad odlazilo i do 80% proizvodnje. Kao i veina manjih tvornica u Italiji izmjenom zakona o dobijanju dozvole za vonju motora 2004. godine, Malaguti je dobio teak udarac od kojeg se nije oporavio. Situacija je postala jo gora dolaskom ekonomske krize i drastinim padom potranje za ovom talijanskom markom, djelomino i zbog velike ponude kineskih konkurenata s drastino niim cijenama.


61

// PIAGGIO GRUPA

Nove pogodnosti iz Piaggio Grupe

svim salonima Piaggio Grupe u tijeku je akcija u kojoj vas prilikom kupnje brojnih modela vozila oekuju vrijedni darovi i izvanredni popusti na najatraktivnije modele. Uz novi Beverly 300 ie, najprodavaniji model u klasi

U

ve 10 godina, sada dobivate prtljanik koji dodatno poveava praktinost skutera koji ispod sjedala moe smjestiti dvije jet kacige s vizirom. Od sada s prtljanikom dobivate i suvremeni Scarabeo 200 ie koji cijenom od 23.290

kn nudi najbolji omjer uloenog i dobivenog na tritu. Za sve ljubitelje sportske vonje u posebnoj ponudi nalaze se i Gilera Nexus 300, sada dostupan po pristupanoj cijeni od 35.900 kn, Gilera Runner 50 SP po

62


www.

.

Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu

cijeni od 18.900 kn i Aprilia SR 50 R po cijeni od 17.490 kn. Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu. U posebnoj ponudi su i dva praktina gradska skutera koji mame svojim izgledom i performansama. Rije je o novom modelu Piaggio Typhoon 50 2T i Aprila Sportcity 50 2T uz koje ete prilikom kupnje na dar dobiti odlinu Vemar jet kacigu. Uz sve navedene pogodnosti pri kupnji Diners karticom na 13 do 60 rata svaki kupac do 31. srpnja na dar dobiva Vemar jet kacigu. Posjetite Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi salone i odaberite vae omiljeno vozilo jer ovakve prilike se ne proputaju.

63

www.

.

PRVE LISICE NA KOTAIMAPRVA VOZAKA DOZVOLAPrva vozaka dozvola izdana je u Francuskoj 1901. godine. Prva vozaka dozvola u Hrvatskoj izdana je 1906. godine. Lisice na kotaima po prvi su put predstavljene u Denveru u Sjedinjenim Amerikim Dravama gdje su bile poznate pod nazivom Denverska cipela. U Londonu se primjenjuju od svibnja 1983. godine, a predani tim gradske policije bio je nadlean za njihovo stavljanje i uklanjanje.

PRVO PODZEMNO PARKIRALITEPrvo parkiralite pod zemljom otvoreno je u Velikoj Britaniji u studenom 1931. godine.

PRVA DIONICA AUTOCESTEU rujnu davne 1924. godine talijanski je kralj otvorio prvu dionicu autoceste na svijetu, izmeu Milana i Varesea.

64


www.

.

PRVI AUTOMOBILKarl Benz zaprepastio je sugraane: 3. srpnja 1886. provozao se Mannheimom od cijevi sklepanom trokolicom na benzinski pogon. Bio je to zapravo prvi automobil u povijesti, snage tri etvrtine KS, koji se kretao brzinom od pet milja na sat. Benz je uskoro s Daimlerom osnovao uspjenu tvrtku za proizvodnju osobnih i teretnih automobila, najveu u Europi.

PRVI SEMAFORPrvi moderni cestovni semafor (crvena i zelena prometna svjetla za upravljanje prometom) postavljen je 1914. godine u Clevelandu, USA. Inae prvi prometni semafor osmiljen je za eljezniki promet jo 1868. godine u Engleskoj (patentirao ga je eljezniki strunjak J.P. Knight).Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net


65

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogui rezultat na testiranju!!!Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska drutva potroaa u suradnji s njemakim Stiftung Warentest i ADAC-om, vicarskim TCS-om i austrijskim AMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojasza trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoe

iZi SleepGrupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOx-a

iZi Comfort X1Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOx-a

iZi Up X2Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr

Documents

VOZAČ.info | broj 32