Upload
optimamedia
View
241
Download
5
Embed Size (px)
DESCRIPTION
svibanj 2009. | besplatni časopis za vozače
Citation preview
besplatničasopis za vozače
tako dobar da nema cijenu
WTCC - Marin Čolak
Nanopodloge
TEST: Mustang GT, Saab 9-5,
Ocavia, Leon FR, Insignia....
2 x NAGRADNA IGRA
Auto plin
2 0 0 9 .
¸travanj | svibanj
21broj
MOTO:
Kawasaki VN 1700Svjetski dizajneri
automobila u Zagrebu
Ibiza, i20, Insignia Sports Tourer, SX4, GOA PickUp, Yaris, Cruze.. .
Cruze
Motociklisti OPREZ!!!!!
VOZILI SMO:
4 www.vozac.info broj 21 // svibanj2009.
uvodnik // sadržaj
Latrija d.o.o. EDUCA
IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb
tel: 01/619 89 24fax: 01/619 87 87
e-mail: [email protected]
Glavni urednik: Goran Livada
Marketing: tel: 01/619 88 73fax: 01/ 619 87 87
Vanjski suradnici:Karmen Mott Bingula
Darko VečajNenad ZuberDaniel MatulićAndreas Tomić
Tomislav Margetić
Grafička priprema: Latrija d.o.o.
Izdavač: Latrija d.o.o.
TISAK: Tiskara Meić
Zagreb
Izlazi pet puta godišnjeissn: 1845-4208Idući broj izlazi u lipnju 2009.
IMprESUM
Drage vozačice i vozači!
Stiglo nam je proljeće. Motociklisti su ga jedva dočekali i pohrlili na ceste. Bez obzira jeste li za
upravljačem automobili ili motora, OPREZ!!!! Pazite da nam se ne ponovi još jedan crni vikend sa šest poginulih motociklista. Obvezno pročitajte tekst o motoristima i mopedistima.Idemo u ljepšem tonu. U ovom broju se možemo pohvaliti s jednim ekskluzivnim testom. Radi se o PUMI CVX. U novoj rubrici KONCEPTI donosimo Sunbeam Tiger Concept, koji je inspiriran modelom iz 1925.Od testova vas očekuju Mahindra Goa PickUp, Toyota Yaris, Hyundai i20, Seat Ibiza, Suzuki SX4, Chevrolet Aveo, Opel Insignia Sports Tourer. Naša Fabia je dobro namučila Fabiu Kup u usporednom testu.Kako se riješiti mušica sa ‘šajbe’ pogledajte u rubrici savjeti ili se odvezite do Autopraonice Europa.Za one koji razmišljaju o ugradnji autoplina pogledajte argumente za i protiv istoga.
U moto - rubrici vas očekuje Kawasaki VN 1700 serija i Kymco skuteri.Dobro prolistajte broj, jer vas u ovom broju darujemo presvlakama i nanopodlogama. Kad smo kod nagradnih igara, dok ste pri računalu pogledajte www.vozac.info, gdje vas svakih 15 dana darujemo.U rubrici autosport ima svježih vijesti. Pored Delte koja nam se približava, počela je nova sezona 402 Street Race-a, koja će biti najbolja do sada. Dečki su si stvarno dali truda i napravili vrlo zanimljiv program.
Šećer dolazi na kraju. I prije nego što se HTV odlučio na prijenose WTCC utrka, mi smo se odlučili na suradnju s našim jedinim vozačem koji vozi u WTCC-u, Marinom Čolakom. Stoga, kad sljedeći put gledate WTCC utrku, bacite pogled na prednje blatobrane.
Do čitanja u lipnju, želim vam opreznu i sigurnu vožnju
Goran LIvada
Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.
Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.
Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.
savjeti
54
5www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
tehnika
moto
autosport
72
46
AKTUALNO
savjeti
Vozili smo
9 auto(R) - konferencija o dizajnu
54 Sunbeam Tiger Concept
34 Mušice na šajbi
36 Autostakla
44 Auto tapetarija
45 Auto presvlake
68 Komunalni strojevi
12 Tri Fabie
18 Insignia Sports Tourer
22 Chevrolet Cruze
26 Toyota Yaris
30 Suzuki SX4
37 Mahindra GOA PickUp
40 Hyundai i20
65 Seat Ibiza
76 Puma CVX
42 Svijet Medija
46 Becker navigacija
55 Auto plin
57 Common Rail motori
48 SIGURNOST
72 Kawasaki VN 1700
74 Kymco
60 402 Street Race
64 WTCC
¸66 Škoda Kup
22
18
20
37
60
Prvih 10 PretPlatnika
nagrađujemo s:
PretPlatite se
IME I PREZIME:
OVOM NARudžbENICOM NEOPOZIVO NARuČuJEM gOdIšNJu PRETPlATu
Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!
POšTANSKI bROJ I MJESTO:
ADRESA:
VlASTORuČNI POTPIS:
(pet brojeva)
TElEFON:
Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine. Iznosi svega 39,00 kuna! Ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u RBA: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: Udruga Educa, 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa Vozač.info na svoju adresu!
KaKo se pretplatiti?
Innovation for Tomorrow
PRODAJNI SALON: ILICA 462, 10090 Zagreb | tel. 01/346 56 95, 348 33 [email protected] | www.kaptolcargo.hr
PRODAVATELJ: Lovret, Ostravska 7c, Split, tel. 021/461 188
Built for the WildsA Natural in the City
9
www.vozac.infopredstavljamo // AUTO(R)
Mnogi među vama sanjaju da postanu dizajneri automobila. Gotovo svi odustanu prije ili kasnije. Od 26. do 29. 3. u Zagrebu (Dom HDLU, ex Džamija) mogli ste upoznati
auto Rkonferencija o dizajnu automobila održana u Zagrebu
www.konferencijaodizajnuautomobila.com
Foto: Lauran
t Nivalle
10 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // AUTO(R)
ljude koji nisu odustali. Po prvi puta na jednom mjestu okupili su se profesionalni dizajneri automobila koji su rođeni ili porijeklom dolaze iz regije. Predstavili su se dvodnevnom konferencijom pod nazivom auto(r) gdje je nizom predavanja, okruglih stolova i radionica najširoj javnosti predstavljen dizajn automobila iz prve ruke. Uz konferenciju održana je i istoimena popratna
izložba crteža, skica i serijskih automobila. Oba događanja po prvi puta se zbivaju u Jugoistoičnoj Europi. Ujedno, auto(r) je i najveća ovogodišnja konferencija o dizajnu automobila u Europi.U sklopu događanja, a u suradnji sa Studijem dizajna, održan je i natječaj za dizajn automobila za neafirmirane dizajnere na temu «Automobil
za generaciju rođenu 1990.». Po izboru stručnog žirija, sastavljenog isključivo od govornika na konferenciji, pobijedio je porečanin Elvis Tomljenović, apsolvent Studija dizajna.
11broj 21 // svibanj 2009.
- Siniša Brigljević, Freelancer- Kemal Curić, Ford, Exterior Designer- Domagoj Đukec, Citroën, Exterior Supervisor- Georg Gedl, Freelancer- Omer Halilhodžić, Freelancer- Saša Lakić, Freelancer- Uroš pavasović, Andrew Winch Designs, Designer- Goran popović, pininfarina, Chief Designer- Jovan Vujačić, GM, Exterior Designer- Ana Zadnik, renault, Designer- Dragan Žegarac, VW, Studio Engineer
www.konferencijaodizajnuautomobila.com
www.vozac.info
Zamislite, joggirate gradom
i susrećete mlade dame u ovim
prvim toplim danima kako su
nabacile laganu sportsku odjeću.
Prvo susrećete mladu djevojku
u šminkerskoj trenirci kako šeće
svog psa i pomislite kako je u
redu kad djevojka pazi malo
na sebe i formu. Zatim kraj vas
prođe djevojka također u trenirci
lagano poskakujući i tako plijeni
poglede zavidnih pivskih trbuha
iz obližnjeg kafića. Pomislite
kako se ispod te sportske odjeće
krije i tijelo u kondiciji uvijek
spremno na svakakve izazove.
Kako ostajete lagano bez daha i
mišići otkazuju poslušnost tada
kraj vas doslovno preleti djevojka
u tajicama, bez trunke sala.
Potežete jače i brže, ali ona samo
odlazi i tako se gubi svaka nada
za upoznavanjem.
Škoda Fabia SportStyle je
upravo kao prva djevojka koja
se ne boji navući užu trenirku i
tu i tamo protrčati trim stazom.
Naša Fabia SportStyle sa
decentnim sportskim dodacima
škoda Fabia biodiesel Cup
Atletičarke iz Češke
12 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
usporedni test // FABIA 1.9 U 3 VARIjANTE
škoda Fabia by VOZAC.info
Atletičarke iz Češkeizgleda bolje nego ostale
čehinje u svakodnevnoj odjeći.
Nje vas neće biti sram niti u
obližnjem sportskom kafiću
gdje pratite tekme sa dečkima,
ali niti na gradskoj špici kada
ispijate kavu obasjanim prvim
pravim sunčanim zrakama.
Testna Fabia SportStyle je
pokretana 1.9 litrenim TDi-em,
odavno poznatim i provjerenim
agregatom od 105 konjskih
snaga. Ne možete puno od nje
očekivati na stazi, ali se sasvim
solidno nosi sa svim uvjetima
u gradskoj vožnji. Bolje joj
odgovara gradska vreva nego
otvorena cesta. Jer, zamislite
ženu sa dizajniranom odjećom
koju nitko ne vidi. Tako i naša
Fabia sa jarkom crvenom bojom
i bijelim krovom djeluje moderno
i plijeni poglede. U unutrašnjosti
je situacija također na nivou.
Odlična vozačka pozicija, kožom
obložen volan i ručica mjenjača
garantiraju držanje svih konaca
u rukama. Automatska klima i
odličan audio sustav garantiraju
komfor u gradskim gužvama na
13www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
škoda Fabia SportStyle 1.9 Td
14 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
usporedni test // FABIA 1.9 U 3 VARIjANTE
vrelom asfaltu. Brza i moderna,
a opet praktična i štedljiva. Prava
cura za odvesti kući.
Škoda Fabia by voZaČ.info je u suštini SportStyle koja je
prošla nekoliko programa u
teretani. Sada, teretana košta, no
da li se isplati? Sjetimo se druge
djevojke iz uvodne priče. Pokoji
jogging i koji program u teretani
neće stvoriti sportašicu, ali će
lijepo zategnuti tijelo i podignuti
kondiciju. Kako se onda ne bi
isplatilo? Fabia by Vozac.info
sa svojim upadljivim izgledom,
spuštenim KV ovjesom (gevinde)
i chip tuningom zadržala je sve
dobre strane obične SportStyle
Fabije, a i neke aspekte još
dodatno poboljšala. Fabija sa
ovakvim ovjesom više se neće
bojati i vrlo brzog «trčanja»
otvorenom cestom. Dok će sa
povećanom kondicijom na 130
konja moći i držati korak sa puno
jačom konkurencijom. Bolje
ležanje na cesti uvijek dolazi
sa smanjenim komforom pa
je i tako ovdje slučaj. Osjetit
ćete lošu prometnicu, ali
začuđujuće, ne toliko
koliko smo mislili. Uz
relativno malo uloga
dobili smo puno. Ništa
dobro izgubili, samo
poboljšali. Čak i netko
tko jako rijetko jurca bi
zavolio ovaj automobil i češće ga
izveo na «trčkaranje» otvorenom
cestom provocirajući ozbiljnije
atletičare.
Škoda Fabia Biodiesel Cup je slučaj za sebe. Prisjetimo se
ponovno djevojaka iz uvoda.
Ovaj put treće. Možda i poznajete
djevojke koje sve svoje vrijeme
provode u teretani. Takve djevojke
imaju nekoliko prednosti i mana.
Puno troše na teretane i treninge.
Možda i ne izgledaju najženstvenije,
ali su u najboljoj su kondiciji i
najbolje razgibane što garantira
zadovoljstvo na više načina.
Ova trkaća Fabia je opremljena
sportskim BillStein B12 ovjesom,
kočnicama sa Fabie RS uparene
sa Ferodo Racing DS3000
pločicama, posebno pripremljenom
elektronikom i tvrđim selenima.
Prošla je također rigoroznu dijetu
smanjenja mase pa je ogoljena
do kraja. Od dodatne opreme u
unutrašnjosti imamo neizostavni
roll-bar, trkaće sjedalo, pojas u
četiri točke i trkaći volan obložen
brušenom kožom. Ovakva Fabia
vas neće maziti paziti kao ostale
nego će od vas tražiti više iskustva i
bolju kondiciju. Nepojmljivo držanje
ceste i kočnice spram serijskog
automobila, odličan odaziv na gas
te velike rezerve snage u svakom
području garantiraju odličnu
zabavu. Nema smisla pisati o tome
koliko je automobil udoban na
cesti jer je pripremljen za kružne
utrke istovjetnih automobila. Velika
izdržljivost i provjerenost 1.9 TDI
agregata garantiraju bezbrižnost
vozača BioDiesel Cup-a. Trenutno
najpristupačniji novi trkači
automobil na tržištu zasigurno će
donijeti novih imena u hrvatski
automobilizam.
18 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // INsIgNIA spORTs TOURER
Snažan stil i inovativna
inženjerska rješenja u
kombinaciji s povećanom
praktičnošću
Kada se kupci sjate kako bi kupili
posve nov automobil u vrijeme
ekonomske krize, tada se mora
raditi o posebnom vozilu. Do
danas je u Europi naručeno nekih
75.000 Insignia. Premijera trećeg
noviteta iz Insignijine linije – Sports
Tourera – daje javnosti još jedan
razlog za kupovinu europskog
automobila godine 2009.
Opel je još jednom revolucionirao
segment karavana: nova Opel
Insignia Sports Tourer pravi
je primjer uspjeha dizajnera
u prenošenju dinamičnih
performansi novog Opelovog
automobila srednje klase u
segment karavana.
Insignia Sports Tourer nudi vodeće
tehnologije zapakirane u sportsku,
visokokvalitetnu karoseriju, što
se odražava i u njegovom imenu.
Ovaj model krasi isti sportski,
snažan i elegantan dizajn kao
njegove limuzinske rođake.
Mark Adams, potpredsjednik
GM-a Europe za dizajn, opisuje
Insignijin dizajn kao „kombinaciju
umjetničke skulpturalnosti i
njemačke preciznosti, koja spaja
vrhunsko inženjerstvo i emocije u
savršeno skladnu cjelinu“. No on
dodaje da „Insignia Sports Tourer
ima svoju vlastitu osobnost te
nije samo karavanska izvedba
limuzine“.
Insignijini dizajneri dali su
stražnjem dijelu Sports Tourera
sofisticiran i istovremeno snažan
izgled zahvaljujući povlačenju
„obgrljujućeg“ stražnjeg dijela
duboko u bočne strane te
njihovim dodatnim naglašavanjem
velikim, prepoznatljivim i potpuno
integriranim stražnjim svjetlima.
InsigniasportsTourer
Ovaj dinamičan izgled prenesen
je i u unutrašnjost koja nudi
puno prostora za petero putnika
te iznimno prostran prtljažnik.
Stražnji dio zapremine je 1.530
litara. Sports Tourer zadržao je isti
međuosovinski razmak od 2,74
metra kao i limuzinske izvedbe,
dok je 8 cm duži te je ukupno dug
čak 4,91 metar.
S vrijednosti indeksa cD nešto
ispod 0.30, Insignia Sports Tourer
najaerodinamičniji je ka-ravan u
Opelovoj ponudi svih vremena.
Kako bi se obilježio izlazak Sports
Tourera na tržište, dva nova motora
pridružit će se već postojećima
(njih je sedam) za limuzinske
modele. Prvi među njima je 1,6-
litarski benzinski turbo motor
sa 180 KS i 230 Nm okretnog
momenta koji će biti dostupan s
pogonom na prednjim kotačima,
dok će 2.0 biturbo motor sa 190
KS i 400 Nm okretnog momenta
biti prvi dostupan s pogonom na
četiri kotača Prilagodljivih 4X4,
potvrđujući Insignijinu ambiciju
da bude superiorna među
automobilima srednje veličine.
Ova će dva motora obogatiti
dosadašnju ponudu motora za
limuzinske izvedbe. Varijanta s
prednjim pogonom za 2.0 CDTI
biturbo motor bit će dodana
kasnije. Osim toga, u bliskoj će
se budućnosti u ponudi naći i
varijanta ecoFLEX s 2.0-litarskim
CDTI dizelskim motorom koji će
razvijati 118 kW/160 KS i 350
Nm okretnog momenta. Uz
www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009. 19
sportsTourer
20 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // INsIgNIA spORTs TOURER
iznimno malu potrošnju goriva te s
emisijom ugljičnog dioksida ispod
140 g/km kod limuzi-na, Insignija
ecoFLEX nudi ekološku vožnju
koja ne utječe negativno na vozne
performan-se.
U kombinaciji s vodećim
tehnologijama i visokim
standardima sigurnosti, Opel
Insignia Sports Tourer odražava
Opelovu strategiju činjenja
inovacija i vrhunskog dizajna
dostupnih svima“, rekao je Alain
Visser, potpredsjednik u GM-u
Europe za Opel.
Tourerovo novo podvozje, stvoreno
kako bi ponudilo visoku razinu
sigurnosti i udobnosti, može se
dodatno poboljšati inovativnim
mehatroničkim sustavom FlexRide
koji povećava stabilnost te nudi
elektroničku kontrolu trenja u
stvarnom vremenu. FlexRide
također omo-gućuje vozaču da
bira između tri načina vožnje.
Osim standardnih postavki, vozač
može odabrati način „Tour“ koji
nudi udobnost vožnje ili pak čvršće
podvozje u načinu „Sport“.
Način rada „Sport“ čini iskustvo
vožnje Insignije Sports Tourer još
aktivnijim jer mijenja postavke
raznih međuzavisnih funkcija kao
što su upravljanje, kontrola gasa,
pa čak i ambijentalno osvjetljenje
ploče s instrumentima. Osim toga,
kupci Insignije mogu izabrati novi
sofisticirani sustav Prilagodljivih
4X4 s podvozjem FlexRide
te elektronički ograničenim
diferencijalom koji proaktivno
raspodjeljuje okretni moment
kako bi se osigurala vrhunska
stabilnost i istovremeno optimalno
trenje, povećavajući performanse
upravljanja pri svim uvjetima
vožnje.
Predstavljanje novog Opel Insignia
Sports Tourera na europskim
tržištima ovog proljeća također
će biti obilježeno inovativnom
kamerom Opel Eye koja
prepoznaje određene pro-metne
znakove i upozorava vozače
kada nenamjerno vrludaju ili
napuste svoju prometnu traku.
Ostale inovativne značajke su
nova generacija prednjih svjetala
AFL+ koja se preko devet različitih
funkcija osvjetljenja prilagođavaju
uvjetima na cesti te cijenom vrlo
povoljna ortopedski certificirana
ergonomska sportska sjedala.
Osim žarko obojanih tkanina
korištenih u unutrašnjosti, Sports
Tourer također dolazi s novim
tipom presvlaka nazvanim TopTec
koji je otporan na mrlje te je
nepropustan za tekućine.
Cijena Sports Tourera kreće se od
179.754 kuna za verziju s
1.6 ECOTEC benzinskim mo-torom
te 197.811 kuna za
2.0 CDTI dizelski model (110 KS),
koji je samo 8.844 kune skuplji od
svojeg hatchback-rođaka.
22 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // chEVROLET cRUZE
Od 29. travnja u prodaji je Chevrolet Cruze po cijeni od samo 89.696 kuna.
To je cijena za Cruze s benzinskim motorom 1.6 i uz bogatu opremu pod nazivom Base koja između ostalog uključuje: ABS sustav, servo upravljač, prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, CD radio s MP3 i četiri zvučnika, grijana i električno pokretana vanjska ogledala, električne podizače prednjih stakala, daljinsko centralno zaključavanje i alarm. Cruze je novi globalni kompaktni automobil Chevroleta, dugačak je 4,6 m, širok 1,788 m, s prostranim prtljažnim prostorom od 450 litara, cjenovno je pristupačan automobil, a istovremeno moderno dizajniran i dobro opremljen. Tako je uz osnovni model za klima uređaj potrebno nadoplatiti samo 5.268 kuna. Cijena osnovnog dizelskog modela s motorom
2.0 i opremom Base je 114.378 kn i uz kombiniranu potrošnju od 5,6 l/100 km, Cruze je jedna od najinteresantnijih ponuda na hrvatskom tržištu kad se radi o isplativom dizelašu.
U ponudi su osnovni paketi opreme Base, LS i LT i njihove varijante uz oznaku Plus. LS paket opreme uz Base uključuje klima uređaj, četiri zračna jastuka, krovne zavjese, ESP, putno računalo, električne podizače stražnjih stakala, priključak za iPod na središnjoj konzoli s pomičnim naslonom za ruku, a LS Plus još dodatno: stražnje parkirne senzore, prednja svjetla za maglu, kontrolu radija na upravljaču. Uz još bogatiji paket opreme LT dodatno možete imati i automatski klima uređaj, 17’’ alu naplatke, senzor za kišu, tempomat, CD radio s MP3 i šest zvučnika,... Navigacijski sustav temeljen na DVD mapama bit će u
ponudi naknadno.„Ovo je automobil snažnog i dinamičnog karaktera, izvanrednog izgleda, cjenovno pristupačan i vjerujemo da će ga to izdići iznad konkurencije. Posebna pozornost pridana je kvaliteti izrade i detaljima po uzoru na proizvode iz višeg segmenta,“ izjavio je Zvonimir Stanojević, Chevroletov voditelj prodaje i marketinga za Hrvatsku.
ponuda motoraPosve novi motori u ponudi su 1,6 i 1,8-litarski benzinski (kompletno od aluminija) te 2,0-litarski turbo dizelski motor sa 16 ventila.Motor zapremine 1,6 litara razvija maksimalnu snagu 114 KS pri 6.400 okretaja u minuti te okretni moment od 153 Nm pri 4.200 okretaja. Motor 1,8 sa 141 KS nudi još bolje performansea, a kada se radi o odnosu snage po litri, ovaj je motor među najučinkovitijima
Chevrolet
23www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
na tržištu.S ručnim prijenosom ovi motori ubrzavaju od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potrošnja goriva u kombiniranom krugu testiranja im iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.Novi 16-ventilski 2,0-litarski turbo dizelski motor, koji razvija 150 KS još je snažniji. Impresivna ekonomičnost potrošnje - samo 5,6 l/100 km u kombiniranom krugu testiranja - nudi potencijalan doseg vožnje od preko 1.000 km. Standardno je opremljen filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva posebno održavanje. Kasnije tijekom godine će se ovoj dizelskoj verziji pridružiti i ona sa 125 KS.
Vanjski dizajnMeđunarodni dizajnerski tim iz Njemačke, Sjedinjenih Država, Koreje i Australije, imao za cilj osmisliti posve novu kompaktnu, notchback-limuzinu koja će biti
vjetar u leđa Chevroletovom brandu.Iznutra i izvana, dizajnerski je tim razvio novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand, predstavivši svježe vizualne elemente i istovremeno se oslanjajući na potencijal da prikažu tradicionalne dizajnerske elemente karakteristične za Chevy na nov način.
Zaobljena linija krova koja se proteže od strmo postavljenog vjetrobranskog stakla do spuštajućih stražnjih nosača glavni je element dizajna Cruzeove vanjštine. U kombinaciji s relativno kratkim stražnjim prevjesom, on prvi put donosi izgled četverovratnog kupea u ovaj segment vozila.Širi i duži od svojeg prethodnika, Cruze izgleda stabilno i čvrsto s kotačima smještenima na vanjskim rubovima robusno dizajnirane karoserije.
Prepoznatljiva konkavna linija ramena neprekinuto se proteže od prednjih do stražnjih svjetala te je namijenjena da postane prepoznatljiv element Chevroletovog dizajna. Nevidljivi spojevi između dijelova karoserije također pridonose dojmu da je Cruzeov dizajn čist i asketski te kao isklesan iz jednog komada materijala.Na karakterističnoj dvodijelnoj rešetki smještena je Chevroletova zlatna leptir-mašna koja odiše novopronađenim samopouzdanjem. Uokviruju je prepoznatljiva kućišta prednjih svjetala s detaljima koji podsjećaju na dragulje, koja su poput strijela usmjerena u jednu točku na prednjem odbojniku. Elegantan dizajn stražnjeg dijela uključuje specifično pozicionirana stražnja svjetla, svako oblikovano po uzoru na tradicionalan stilski motiv dvostrukih svjetala karakterističan za Chevrolet.
Chevrolet Cruze
24 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // chEVROLET cRUZE
Urban i atraktivan izgled dalje nadopunjuje izvrstan koeficijent otpora zraka koji iznosi 0,31 te kvaliteta izrade kod koje je pridana pozornost detaljima po uzoru na proizvode iz više klase. Gotovo nevidljivi spojevi između dijelova karoserije pridonose ukupnoj kvaliteti i dojmu da je Cruze kao isklesan iz jednog komada materijala.
Unutrašnji dizajn Uz njen sportski a opet topao ambijent, kabinu namijenjenu smještaju pet putnika odlikuju skladne, elegantne linije i upotreba materijala sa zrnatom teksturom mekanih na dodir. Radi se o izradi vrhunske kvalitete koja nadilazi sve karakteristično za kompaktni segment.Među značajke vodeće u ovoj klasi ubrajaju se naizgled nevidljivi spojevi pojedinih elemenata te puno prostora za noge, glave i
ramena putnika na stražnjoj klupi, i to usprkos Cruzeovoj specifičnoj spuštajućoj liniji ramena.Glavna tema pri dizajnu unutrašnjosti suvremena je interpretacija tradicionalnog Chevroletovog stilskog elementa - prepoznatljivog dvostrukog kokpita posuđenog iz Corvette, motiva odabranog kako bi zbližio vozača i suputnika u zajedničkom iskustvu vožnje. Na svakoj strani ploče s instrumentima moguće je birati između bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploča kojima odgovaraju umetci na sjedalima i presvučenom dijelu
vrata.Središnja točka za simetriju dvostrukog kokpita je elegantno uklopljena središnja konzola u kojoj se nalazi multimedijski sustav te kontrole i instrumenti za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod kutem te je valovito oblikovana, čime su izbjegnute ravne linije i tradicionalno uokvirivanje panela.Trodimenzionalno modeliranje korišteno je u dizajnu glavne skupine instrumenata. Analogni instrumenti imaju čisto pozadinsko LED osvjetljenje bijele i ledeno plave boje.U usporedbi sa sjedalima prethodnog modela, glavna unaprjeđenja Cruzeovih sjedala su korištenje žičane konstrukcije kako bi se što ravnomjernije rasporedila masa, čvršće pjenasto punjenje i bolja amortizacija prednjih i stražnjih naslona i sjedala.
Obrada tkanine za presvlačenje sjedala i unutrašnjosti uključuje visokokvalitetno francusko šivanje koje pruža produljenu trajnost te eliminira mogućnost rastezanja šavova tijekom vremena. Kožne presvlake s grijanim prednjim sjedalima opcija su za model LT s vrha ponude.Niz mogućih prilagodbi naprijed-natrag/lijevo-desno/gore-dolje za prednja sjedala povećan je otprilike 50 mm, dajući najviše prostora za prilagodbu u ovom cjenovnom segmentu.
Strukturni i sigurnosni sustavi
Struktura karoserije Cruzea najčvršća je u segmentu s torzijskom čvrstoćom 140% većom od one svojeg prethodnika. Ova čvrsta, snažna struktura ključna je za prigušivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u slučaju sudara te optimalnih postavki kod vožnje i upravljanja.Osim smanjenja buke i vibracija, čvrsta struktura također olakšava izolirati preostalu buku motora, ceste i vjetra tako da je putnička kabina još tiša. Odlična unutrašnja akustika Cruzea, kao i buka otpora zraka koja je izuzetno mala, svrstavaju oba rezultata među najbolje u segmentu kompaktnih limuzina.Sigurnosni pojasevi s tri točke nalaze se na svih pet sjedala. Cruze standardno dolazi sa zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima smještenima u prednja sjedala te sklopivim sustavom pedala. Mjere aktivne sigurnosti uključuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opciju ESP. Chevrolet Cruze postavlja nove standarde u dizajnu, kvaliteti izrade i optimiziranom radu u europskom segmentu kompaktnih obiteljskih automobila. Cruze istodobno predstavlja i novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand.
26 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // TOYOTA YARIs
gradska kraljica
malih automobila nerijetko
prerastaju i svoju veću braću. No
s Yarisicom se to nije dogodilo.
Ona i dalje ostaje najmanje
vozilo u klasi. Karoserija joj krije
dužinu od 375 centimetara
što je nenadmašna blagodat u
pretrpanom gradu. Parkiranje
s Yarisom postaje veselje, a
provlačenje kroz gradsku gužvu
pretvara se u zabavu. Toyotine
manevarske sposobnosti također
odlično doprinose.
No Yaris ne odaje izgled tako
malog vozila. Dizajnerski je
odlično riješen i optički djeluje
mnogo veći.
Yarisica
Kroz godine iskustva
i mnoštvo voženih
automobila, još
uvijek mogu ostati
iznenađena. Toyota Yaris je
apsolutno „najurbaniji“ auto koji
sam vozila.
Mali gradski automobili redovito
s godinama rastu. Novi modeli
www.vozac.info
27www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
gradska kraljica
Yaris inteligentno
oponaša
praktični koncept
monovolumena.
Naime, stražnja
su sjedišta
pomična te na
taj način možete dobiti dodatnih
89 litara u prtljažniku čija je
osnovna zapremina 272 litre.
Ako preklopite stražnja sjedišta
dobit ćete 737 litara prtljažnog
prostora. Ako su stražnja sjedala
u standardnom položaju, na
njima će se udobno voziti i
krupnije osobe. Također je
zanimljivo i to da se na stražnjim
naslonima može podesiti nagib.
Općenito, kabina je vrlo
prostrana, po visini, dužini i širini.
Nimalo ne odaje da se radi o
najmanjem vozilu u klasi.
Sjedalo
vozača
podesivo je i po visini. Sjedala su
Yarisicaprilično visoko postavljena što je
Yarisici osiguralo 5 zvjezdica na
EuroNCAP testu sigurnosti jer
vozač sjedi uspravnije.
Ono što me oduševilo (žensko
sam, što mogu) mnoštvo je
pretinaca u kabini. Mislim da ih
ima 13, ako sam dobro izbrojila.
Neke sam pronašla tek kad sam
proučila knjižicu s uputama.
Većina ih je uistinu vješto
skrivena. Vjerujem, zato da auto
ne bi ostavio dojam prevelike
razigranosti.
Iz pera vozačicepiše: Andrea hribar Livada
test // TOYOTA YARIs
28 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
Pretinci vam osiguravaju
dodatnih 20 litara prostora.
Unutrašnjost je vrlo elegantna i
lijepa.
Ne smijem zaboraviti ni značajno
tih zvuk pri zatvaranju vrata. Bilo
bi mi potrebno neko vrijeme da
se naviknem na to. Toliko je tih
da sam svaki put pomislila kako
ih uopće nisam zatvorila.
Sama karoserija, visoka
i zakrivljena te moderna
svjetla nisu me mogli ostaviti
ravnodušnom. Još i zlatna
naljepnica na vratima... ljubav je
jednostavno planula.
Voziti Toyotu Yaris veliki je užitak.
Papučice su vrlo mekane. Mjenjač
je precizan. Zapravo nemam
zamjerke. Za svoju snagu motora,
odlično ubrzava. Nisam je
isprobala na otvorenoj cesti, no u
gradu je besprijekorna.
A zamislite sad ovo! Vjerojatno
ste čuli za stop&start funkciju.
Naravno da me muški dio
ekipe nije upozorio pa možete
zamisliti moje iznenađenje na
prvih nekoliko semafora kad
mi se automobil sam od sebe
ugasio, a onda i upalio kad sam
pritisnula spojku. Mislila sam da
sam pokvarila auto. Kasnije je
bilo smiješno no u tim trenucima
baš i ne.
Sto&start funkcija je genijalna.
Oduševila me. Yarisica misli i na
okoliš, a i na štednju. Ujedno
je odlikuje vrhunska sigurnost,
odlične performanse, praktičnost
i zavidan izgled.. Jednom riječju:
bravo!
30 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // sUZUKI sX4
SUZUKI
SX4želite li voziti super zanimljiv
automobil, iznimno udoban
no istovremeno pravi
maleni terenac prilagođen vožnji
uistinu zahtjevnim terenima, vaš
izbor zasigurno će biti Suzuki SX4.
Izuzetno privlačnog izgleda, s
mnoštvom detalja, plijenit će
svačije poglede.
SX4 kompaktnih je dimenzija,
prostrane unutrašnjosti i
izvanredne vanjštine. S njim Suzuki
nastavlja tradiciju svoje uspješne
proizvodnje vrhunskih automobila.
Suzuki Sx4 teško ćemo svrstati u
određenu kategoriju automobila.
On zapravo stvara sasvim novu
kategoriju, spajajući postojeće.
Ritam današnjice zahtjeva
kompromise. Kupnjom Suzukija
SX4 zadovoljit ćete nekoliko
zahtjeva: prolazak kroz ubrzanu
gradsku vrevu, ali i mogućnost
bijega u prirodu.
Sjedinjena elegancija s
dinamičnošću i robusnim
izgledom prezentira novu viziju
kompaktnih automobila na
Suzukijev način. Suzuki ima dobru
tradiciju sportskih automobila,
bolje rečeno kompaktnih sa
sportskim karakteristikama (Swift,
Ignis JWRC), a isto tako ni SUV
kategorija nije nepoznanica.
Najbolje iz obje kategorije
sjedinjeno je u jednom križancu
koji sugerira aktivan i slobodan
način života. Suzuki SX4 donosi
dinamičnost i kapacitete SUV-a uz
udobnost putničkog automobila.
31www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
SX4Dvobojni interijer većim dijelom
crne boje s istaknutim detaljima
metaliziranih tonova i oštrih
detalja djeluje limuzinski
profinjeno, a materijal ostavlja
dojam kvalitete i potrebne
količine robusnosti.
Pri razvoju vozačeve okoline
pazilo se na ergonomičnost
dizajna, posebno ploče s
instrumentima, na jednostavnost
korištenja prekidača i ručica
te jasnoću okruglih mjerača
s najvažnijim informacijama
o vožnji. Središnja konzola
je kao i obično poslužila za
smještaj audio i klima uređaja,
sustava ventilacije i sekundarnih
prekidača.
Unutrašnjost pruža prostor za
32 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // sUZUKI sX4
pet odraslih osoba koje će imati
na raspolaganju zadovoljavajuću
razinu udobnosti. Prtljažni
prostor prima u osnovi 270
litara, no s preklopljenim
sjedalima obujam raste na 625
litara. Stražnja klupa je djeljiva u
omjeru 60:40 čime
je povećana funkcionalnost
automobila. Još značajnija
činjenica je mogućnost odabira
pogona na prednje ili pogona
na sve kotače. Suzuki je prvi
koji u ovoj kategoriji
automobila nudi 4x4
pogon, ručni mjenjač
sa šest stupnjeva
prijenosa i dizelski
motor.
Razina
sigurnosne
opreme je
na razini
modernog
urbanog
automobila sa SUV
predznakom. ABS s EBD-
om je serijska oprema
svih modela. Sustav
može biti nadograđen
ESP-om koji uz
spomenute ABS i EBD uključuje
kontrolu trakcije i stabilnosti.
SX4 je novina na tržištu i dobra
vijest za ljubitelje 4x4 pogona
s tanjim novčanicima kojime će
biti lakša kupovina automobila s
pogonom na sve kotače.
34 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
savjetI // ODRŽAVANjE VOZILA
pri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju
morate skrenuti na skidanje insekata s vozila što prije je to moguće nakon putovanja. Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se
Skidanje insekata s
vozila
s automobila skida.
Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga
www.vozac.info
Skidanje insekata s
vozila
“AUTOprAONICA EUrOpA” Zagrebačka cesta 191, ZAGrEB
tel: 01/3878-836 fax: 01/3878-841 mob:098/519-563
ostaju mrlje koje su se upile u boju.Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte.
U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno
nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila.To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.
Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje
lijepi po autu pa se vozilo lakše održava.
Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2. Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.
RADNO VRIJEME: 7-22, NEDELJA I PRAZNIK 7-15
prANJE ZA 25 kn!
SVAKO 6 PRANJE GRATIS - kartica
BESPLATNA KAVA ILI
ČAJ ZA UNUTARNJE
PRANJE, DOK ČEKATE.Mogućnost pranja na potpis, faktura na kraju mjeseca.
predstavljamo // KRIsTAL AUTOsTAKLA
pO ČEMU SE rAZLIKUJEMO OD DrUGIH?Razlog zbog kojeg biste trebali posjetiti upravo nas
leži u našoj ponudi, koja nas razlikuje od drugih
poduzeća koja se bave izmjenom i prodajom
autostakala.
Poduzeće Kristal je najveći uvoznik i distributer
autostakala u Hrvatskoj. Ekskluzivni smo uvoznici
za SAINT GOBAIN AUTOVER, autostakla broj 1.
u svijetu. Nudimo Vam preko 40.000 stakala za osobni, teretni i autobusni program koje posjedujemo na skladištu. Prvenstveno su
to prednja, bočna i zadnja stakla u svim
raspoloživim bojama. Nudimo i traktorska stakla,
plexiglas i stakla rezana po šabloni.
Također vršimo ZATAMNJIVANJE FOLIJAMA 3M i
KVALITETNU UGrADNJU STAKALA NA TErENU
diljem Hrvatske.
Upravo su ovi podaci razlog zbog kojeg smo našim
kupcima omogućili najpovoljnije cijene na tržištu,
a za one manje zahtjevne, u ponudi imamo i
ekonomičnija stakla po nešto nižim cijenama, no
također ISKLJUČIVO EUrOpSKE KVALITETE.
SUrAĐUJEMO SA NAJBOLJIMA!Kako biste se uvjerili u kvalitetu poduzeća Kristal,
navodimo Vam neke od naših referenci: Jamnica,
Agrokor, Pevec, Tisak, Koestlin, Scania, Man, Iveco,
itd.
Također surađujemo sa svim osiguravajućim kućama
(Euroherc, Jadransko, Croatia, Allianz itd.).
Dođite direktno kod nas sa zapisnikom o izvidu
štete od osiguravajuće kuće i mi ćemo zamijeniti
Vaše staklo te račun proslijediti Vašoj osiguravajućoj
kući.
Posjetite nas i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!
Kristal autostakla
37www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.infotest // mAhINDRA gOA pIcKUp
Mahindra GOA je
automobil koji
dolazi iz Indije,
ali ne skriva
snažne američke korijene i bliske
rodbinske veze s legendarnim terencima Willys Jeep što
mu je najbolja preporuka za
potencijalne kupce kojima
bi ovakav automobil bio
sredstvo za rad na
teškim terenima ili pak
avanturistima gladnih
izazova po bespuću.
Ovjes automobila vuče
porijeklo od dalekih
američkih rođaka. Naime,
Indijci tu nisu mnogo
ekperimentirali što se pokazalo
uspješnim u najtežim uvjetima.
Doduše, zbog tvrdog ovjesa, u
vozilu poskakujete kao starim
vojnim džipovima, ali to je cijena
koja se mora platiti.
Dizajnerski Mahindra
nije
skrojena po najnovijim modnim
trendovima, ali njene oble linije
predstavljaju dobro osmišljenu
kombinaciju klasičnog i
suvremenog.
38 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // mAhINDRA gOA pIcKUp
Posebno upečatljivo djeluju
veliki i široki aluminijski pragovi
duž boka, kao i agresivan
dizajn prednjeg dijela na
kojem dominira golema maska
hladnjaka i velika svjetla.
Pragovi služe i svrsi. Oni su ti koji
nam omogućuju lagan ulazak u
onutrašnjost automobila koja
je izvedena jednostavno, ali i
privlačno. Ima sve što je potrebno
vozaču i putnicima u automobilu.
Kad se smjestite na sjedala, čija
je udobnost i prostranost
iznad očekivanja, pred
vama je pregledna i
praktična instrumentalna
ploča. Sve komande
su dobro raspoređene
i na dohvat ruke. U
testnu Mahindru može
se smjestiti pet odraslih
putnika. Impresivan je i
prtljažni prostor.
Za ovaj automobil teško
postoji nepremostiva
prepreka. Vožnja po
bespuću je s njim pravi užitak.
Isto tako, kad izađete iz blata,
dovoljno je samo da ga operete
i s njim se, bez ikakva srama,
odvezete na poslovni sastanak,
ručak ili se jednostavno vozikate
po gradu plijeneći poglede.
I sve to po izuzetno niskoj cijeni.
Prodaja i ugradnja originalnih rezervnih dijelova
24 mjeseci jamstva za ugrađene originalne dijelove
Autolimarska radionica s termo-lakirnicom
Brzi popravci u limariji
Popravak oštećenih vozila prema procjenama svih osiguravajućih kuća
Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest
Čišćenje injektora
Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma
Provjera i punjenje klima-uređaja
Ugradnja audiouređaja i alarma
AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, ZagrebPrijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 01/3869-051, faks: 01/3869-072
Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044
d.o.o., Jablanska 80, Zagreb869 050 01/3869 051 f k 01/3869 072
Prodrezerv
24 mjesoriginaln
arska radionica s termo-m
vci u limariji
štećenih vozila premasvih osiguravajućih
dijagnostika motora
daja i ugradnja originalnihvnih dijelova
eseci jamstva za ugrađenelne dijelove
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
40 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // hYUNDAI i20
Hyundai predstavništvu u russelsheimu, Njemačka, novi i20 nastavlja tradiciju koje su utemeljili modeli i10 i i30. Glavna smjernica prilikom razvoja i20 bila je ta da se u potpunosti zadovolje visoka očekivanja europskih vozača, počevši od dizajna, voznih odlika, dimenzija, sigurnosti i ekonomičnosti. Hyundai i20 zahvaljujući raskošnim dimenzijama te inteligentnom dizajnu i rasporedu elemenata u
unutrašnjosti, i20 odlikuje nevjerojatno mnogo prostora uz ergonomiju najvišeg stupnja. Dojam je upotpunjen kvalitetnim materijalima te bogatom opremom. Hyundai koji je poznat po vrhunskoj sigurnosti, tu je činjenicu potvrdio i sa svojim novim modelom. Novi i20 nudi najveći nivo zaštite po pitanju aktivne i pasivne sigurnosti. U pogledu sigurnosti, sadrži dvostruke prednje te bočne i padajuće zračne jastuke, aktivne
Na ulicama je novi Hyundai i20, proizvod tvrtke prepune
novih ideja, novih rješenja i visoke tehnologije, i20 je vizija modernog gradskog automobila. razvijen u Europskom razvojnom i dizajnerskom centru, Hyundai i20 karakteriziraju sasvim nove vrijednosti. Neprikosnovena izdržljivost i kvaliteta sada su spojeni s uzbudljivim dizajnom i vrhunskim performansama.
Dizajniran u europskom
Novi i20
41www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
naslone za glavu i podsjetnik na sigurnosne pojaseve. Sustav protiv blokiranja kotača prilikom kočenja (ABS) je standardna oprema. Također, kao i u svakom Hyundai vozilu, elementi sigurnosti su u potpunosti utemeljeni na najmodernijim načelima sigurnosti tehnologije. Moderan trend odnosi se i na motore ugrađene u Hyundai i20. Među sedam agregata nalaze se nove generacije benzinskih i diesel motora, a svi motori su
izdržljivi, pouzdani i ekološki prihvatljivi s niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom Co2. Svi benzinski motori opremljeni su s četiri cilindra uz tehnologiju koja pruža vrhunske performanse. Diesel motori uz Common rail Direct Injection
Novi i20
nude odličnu snagu, malu potrošnju i minimalno zagađenje okoline.
predstavljamo // IN-cAR cENTER
42 www.vozac.info broj 19 // prosinac 2008. 42 www.vozac.info
Autoradio uređaji ✷ pojačala ✷ Zvučnici ✷ Subwooferi ✷ Autonavigacije
✷ MONSTEr energetski setovi pojačala ✷ Maske za zamjenu tvorničkog
autoradija ✷ Adapteri za zvučnike ✷ ISO konektori za zvučnike
SpECIJALISTI ZA NAVIGACIJU
I AUTOAKUSTIKU
In-car centerNajbolja muzika za vaš auto!!!
prodaja i ugradnja širokog asortimana autoakustike vodećih svjetskih proizvođača:
SONY, MONSTEr CABLE, GArMIN, ALpINE, MAC AUDIO, MAGNAT, pANASONIC,
pIONEEr, AUDIOVOX, FOCAL, INFINITY, JBL, rEGENT, GrOUND ZErO...
♪♫
Najbolja muzika za vaš auto!!!www.vozac.info
43www.vozac.infobroj 19 // prosinac 2008.
In-Car Center Antuna Bauera 7 10000 Zagreb tel: 01/4553 330 fax: 01/6399 288 [email protected]
pON-pET: 9:00 - 20:00 sati SUB: 9:00 - 13:00 sati
Kupnja na rate bez kamata i naknada: ✷ AMEX do 12 rata ✷ DINErS do 12 rata ✷ MASTErCArD Zabe do 12 rata ✷ MAESTrO (Lepeza i Zlatni Zabe) do 12 rata ✷ Maestro pBZ do 6 rata
NOVO!
Webshop - kupnja on-line!
Izbjegnite gužve na cesti!
Uživajte u blagdanskim radostima kod
kuće i kupujte on-line!
♪♫
✓
NOVO! TOm TOm NAVIgAcIjEvodeće autonavigacije u Europi
Djelatnost naše firme je uređenje interijera osobnih, teretnih, dostavnih vozila,
plovila te sjedala motorkotača. Vrhunska izrada i kvaliteta materijala pruža vam još veći i ugodniji komfor vašeg ljubimca. Nudimo veliki izbor materijala od autotkanina, autoskaja, prave kože i alcantare.
TApECIrANJE VOZILAPružamo uslugu popravka
i presvlačenje svih vrsta sjedala, stranica i unutarnjeg djela krova, te navlake za mjenjač i ručnu kočnicu.
TApECIrANJE pLOVILA
Pružamo uslugu presvlačenja i tapeciranja
svih vrsta tapecirunga na plovilima
TApECIrANJE STOLICA I VrATAPružamo uslugu presvlaćenja i tapeciranja svih vrsta stolica od blagovaonskih, uredskih, frizerskih, medicinskih i dr. Također presvlačimo vrata: sobna, uredska i dr.
CABrIO KrOVOVIVršimo izradu, popravak i montažu cabrio krovova i to za sve vrste automobila od oldtimera do novih automobila. Nudimo veliki izbor originalnih cabrio materijala.Obratite nam se s povjerenjem
AutotApetArijA KlApšec nAlAzi se u zAgrebu, nA Adresi Jalševačka cesta 77. osnovAnA je KAo sAmostAlnA zAnAtsKA rAdnjA 1994 godine, A od 2005 posluje KAo firmA “KlApšec” d.o.o.
Vrhunske uslugesavjetI // AUTOTApETARIjA
autotapetarije KlAPšEC
Dok su osvježivači
prostora prepoznati od
strane potrošača kao
proizvodi koji su bez premca po
kvaliteti na tržištu, proizvode
SONAX-a su prepoznali ne
samo krajnji potrošači kao
proizvode sa najboljim omjerom
cijene i kvalitete nego su ih
izvrsno prihvatili i profesionalni
korisnici u servisima,
autopraonicama, auto kućama i
na svakome mjestu gdje se radi
o čišćenju, njezi i održavanju
vozila.
SONAX kao proizvođač,
jedan od rijetkih sa vlastitim
laboratorijem i istraživačkim
odjelom, ne samo da prati
trendove u održavanju vozila
već ih mnogo puta do sada i
diktira. Prvi je proizvođač i lider
u upotrebi nano tehnologije
u svojima proizvodima
(prvenstveno politurama i
voskovima za zaštitu laka)
kao i u nekima čistačima.
Svakodnevno se vrši kontrola
kvalitete tako da roba koja se
pojavi na policama prodajnih
mjesta mora zadovoljiti i one
najzahtjevnije.
Tvrtka Buhić prisutna je
na tržištu preko 15 godina
www.vozac.infopredstavljamo // BUhIć D.O.O.
Proizvode SONAX, Wunder Baum, MyShaldan možete pronaći:
- benzinske postaje INA, OMV,
Petrol, Lukoil, privatne postaje
- trgovački centri Bauhaus,
Emmezeta, Interspar, Ipercoop,
Konzum, Mercator, OBI, Pevec
- Molydon i sve bolje opskrbljene
trgovine autodijelova i opreme
Ekskluzivni zastupnik Buhić, Zagreb, Heinzelova 48a / www.buhic.com
BUHIĆ
te kvalitetnom uslugom i
distribucijom ostvaruje vrhunski
odnos s kupcima. Vizija tvrtke
je pružanje kompletne usluge
svakome kupcu, kroz aktivno
slušanje potreba kupca,
savjetovanje, preporuku i
objašnjenje proizvoda. Tvrtka
Buhić ima zadovoljne kupce.
tvrtka Buhić u svojemu asortimanu zastupa tri vrhunska proizvođača : 1. sonaX - vodeći svjetski brand autokozmetike, generalni uvoznik i zastupnik za hrvatsku,2. Wunder Baum - svjetski tržišni lider u osvježivačima prostora, uvoznik i distributer3. my shaldan - najkvalitetniji japanski osvježivači u gelu, generalni uvoznik i zastupnik
a u t o k o z m e t i k a
46 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
TEsT // NOVI – VOLKsWAgEN gOLF VI 2.0 TDI
46 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
NAVIgAcIjA // BEcKER TRAFFIc AssIsT Z 202
Becker Traffic
Assist Z 201
Prijenosni navigacijski uređaji sve su traženiji na našem tržištu. Postaju
čak i obavezni pribor na satovima geografije u mnogim hrvatskim školama.U pravo vrijeme Becker na tržište lansira svoj novi model: Traffic Assist Z 201. Zahvaljujući svom kompaktnom izgledu vrlo dobro pristaje u svaku prijenosnu prtljagu: od ranca do poslovne torbe, te nepogriješivo navodi korisnike kroz zagušenu mrežu prometnica.
novi model prijenosne navigacije
Ovaj uređaj, težine svega 168g, na
svom 4,3“ TFT
zaslonu osjetljivom na dodir nudi mnogo više od obične navigacije. Posjeduje internu memoriju od 2 GB, integrirani TMC prijamnik, i navigaciju sa detaljnom kartom Hrvatske, te glavnim putevima u BiH, Srbiji i Makedoniji. Uspješno vas navigira i u čak 42 europske zemlje na 28 svjetskih jezika, uključujući korištenje specifičnih simbola pojedinih zemalja. Prikaz gradova, definirana mjesta dolaska i krajolik nudi Vam u 3D formatu.
Uz automatski noćni i dnevni mod rada spretno koristi i Lane info funkciju – tijekom vožnje vozaču predlaže prestrojavanje u optimalni vozni trak, te prikazuje i glasovno upozorava na
47www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
Becker Traffic
Assist Z 201
novi model prijenosne navigacije
oglas
47www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
ograničenja brzine za prometnicu kojom se vozilo kreće. Baterija kapaciteta 720 mAh osigurava korištenje uređaja čak do 4 sata.
Prilikom prelaska državnih granica ovaj uređaj Vas upozorava ne specifične informacije vezane uz državu u koju ulazite. Ukoliko se odlučite na turističko putovanje, kroz zemlju koju posjećujete nudi Vam i odabir ruta: sa/bez korištenja autoputa, sa/bez korištenja trajekta, sa/bez korištenja cesta sporednih mjesta ili sela.
Kako biste svoga mališana animirali tijekom obiteljskog putovanja uređaj nudi zabavu i za najmlađe – uz kvalitetnu navigaciju, kalkulator, kompas, sat po svjetskim vremenskim zonama, pretvarač mjernih jedinica, uređaj posjeduje i zanimljive informatičke igrice.
Inačica modela Z 201 je nešto jednostvniji model Becker Z 098 koji raspolaže samo kartografijom.
Becker Traffic Assist model Z 201 proizvodi se i u vodootpornoj
„avanturističkoj“ varijanti: model naziva Z 100 Crocodile identičnih je tehničkih značajki uz kučište otporno na udarce, pa tako pogodan za korištenje motociklistima, planinarima, gorskim djelatnicima, te ostalim uživateljima ekstremnih uvjeta.
Prijenosni navigacijski uređaji dostupni su u Becker ovlaštenoj prodajnoj mreži diljem RH po maloprodajnim cijenama:
Z 201 - 1.999,00 kuna.Z 098 – 1.419,00 kunaZ 100 Crocodile – 2.399,00 kuna.
hI-FI cENTAR d.o.o.Višnjevac 3, 1. katZagrebTel. 01.55.22.480www.kr-electronic.hr
48 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
TEsT // NOVI – VOLKsWAgEN gOLF VI 2.0 TDI
48 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
sIgURNOsT // mOTOcIKLIsTI I mOpEDIsTI
stradavanjima koje su posljedica potpunog pomanjkanja odgovornosti prema sebi samima, a onda i prema drugim ljudima iz bliže ili dalje okoline. Najgore je što takvo ponašanje nema baš nikakve veze sa zdravom logikom. Ove je godine već zabilježen određen broj teških nesreća motociklista, a u velikoj većini je baš taj moment pretjerane brzine doveo do smrtnih stradavanja. Nedavno je u Zagrebu, u centru grada ugašen jedan mladi život. Motociklist je sletio s kolnika i naletio na metalni stup. Ljudi, koji su inače vidjeli puno toga, kažu da je prizor bio strašan.
Moramo biti na čistu da vožnja motociklom u glavama jednog dijela motociklista nije ono pravo ako se poštuju prometni propisi, ako se kroz dodavanje gasa ne „vadi“ motoru „duša“, ako se u kosi ne osjeća snaga strujanja zraka, a kad se dostignu brzine nepojmljive za ranjive gradske i mjesne prometnice, adrenalin skače u nebo i cilj je postignut. Osim toga. ako je kaciga na glavi, vozač neće biti prepoznat, što je dio mentaliteta i jedan od glavnih ciljeva jurnjave motorom - biti viđen. S druge strane nalaze se ostali sudionici prometa. Interesantno je vidjeti da su u prošloj godini motociklisti i mopedisti sudjelovali u 130 prometnih nesreća s poginulim osobama, a
izgleda da su nakon duge i prilično hladne zime napokon stigli topliji i ljepši dani. Svake
godine s dolaskom proljeća, prometnice su bogatije za još jednu skupinu vozila i vozača koja uglavnom „spava zimski san“, a to su mopedi i motocikli, odnosno mopedisti i motociklisti. Pojavom motociklista, osjeti sluha i vida ponovno su nam bogatiji za već gotovo zaboravljeno prošlogodišnje iskustvo. U rukama više ili manje iskusnih vozača, uglavnom mladih ljudi, krasne moćne jurilice tutnje našim ulicama i cestama te njeguju i izoštravaju naš vid, sluh, poigravaju se nečijim tankim živcima, a starijoj generaciji povećavaju žal za prošlim vremenom i proživljenom mladošću uz potvrdu stalno prisutne tvrdnje da je prije bilo bolje, mirnije, normalnije,…Što god tko mislio, vrijeme je sadašnje, način i tempo života su takvi kakvi su i s time se mora živjeti. Motocikla i mopeda je svakim danom sve više (184.000 u 2008., što je za preko 200% više nego u 1999. godini) , oni su svakodnevica i ravnopravni su dionici prometnih prostora. Ono što se može i mora napraviti je trud cijelog društva da u medijskim crnim kronikama bude što manje priloga i članaka koji nam donose grozote o teškim
49www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
49www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
od tog broja oni sami su skrivili 75 nesreća. To znači da su 42% tih prometnih nesreća skrivili vozači drugih vozila i pješaci. No treba znati da su to podaci policijskih statistika, a temelje se na činjenicama utvrđenim prilikom obavljanja očevida prometnih nesreća. Ponekad izgleda vrlo jednostavno utvrditi čija nepažnja ili propust je njen uzrok. Na primjer, mjesto događaja je križanje gdje je promet reguliran prometnim znakovima. Vozač osobnog automobila upravlja vozilom i dolazi do raskrižja s cestom koja ima prednost prolaska. Zaustavi se, pogleda lijevo i desno, primijeti negdje u daljini s desne strane motocikl, ali zaključi da ima dovoljno vremena za proći kroz raskrižje prije nailaska motocikla. Polako krene, ali motor je najedanput tu. Dolazi do teške nesreće i smrtnog stradavanja vozača motora. Vrlo je jasno da odgovornost za opisani događaj snosi vozač automobila. Točno i nedvosmisleno je propisano da vozač vozila koje nailazi na raskrižje s cestom s prednošću prolaska mora propustiti sva vozila koja se kreću tom prometnicom. U opisanom slučaju, vozača osobnog automobila od odgovornosti ne oslobađa vjerojatna vrlo velika brzina motocikla. Tek u eventualnom daljnjem istražnom te slijedećem mučnom sudskom postupku uz sudjelovanje prometnih vještaka ta odgovornost eventualno može biti umanjena.Navedeni tragični događaj mogao se izbjeći recimo na sljedeći način: Vozač automobila zamijetio je motocikl i da se još sekundu, dvije strpio (motocikl
koji juri brzinom od 150 km/h prelazi u sekundi 42 metra) što bi bilo sasvim normalno s obzirom na iskustvo koje imamo svi mi koji se svakodnevno „hrvamo“ s raznim prometnim problemima, nesreća se ne bi dogodila. Isto tako, da vozač motocikla nije računao na svoje apsolutno pravo prednosti prolaska, a s obzirom na brzinu kojom se kretao i koju ponekad nije od strane drugog sudionika jednostavno procijeniti, nego da je smanjio brzinu, tragedija se mogla izbjeći.Što se zapravo želi reći? Dužnost i moralna obveza svakog sudionika u prometu je učiniti sve da se
prometna nesreća izbjegne. U tom smislu, da bi se izbjegla stradavanja, između vozača motocikala i ostalih sudionika mora postojati simbioza kroz razumijevanje. Vozači osobnih i drugih motornih vozila na četiri i više kotača, moraju motocikliste sukladno njihovim posebnostima, drukčije percipirati, a ovi pak, uzimajući u obzir svoje posebnosti, brzinu, slabiju uočljivost, ranjivost, moraju svoje ponašanje prilagoditi predvidivim situacijama.S obzirom na spomenutu ranjivost motociklista, treba stalno ponavljati da kaciga
50 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
TEsT // NOVI – VOLKsWAgEN gOLF VI 2.0 TDI
50 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
sIgURNOsT // mOTOcIKLIsTI I mOpEDIsTI
glavu čuva i da kazna za njezino nenošenje iznosi 700 kuna. To nije mjera donesena s namjerom punjenja državnog proračuna, nego s ciljem smanjenja najtežih stradavanja. Ohrabrujuće zvuči podatak da je postotak korištenja zaštitne kacige danas više od 70%, u odnosu na ne tako davnih jedva 40 posto, ali mora se inzistirati na sto postotnom korištenju. Druga vrlo bitna stvar su motociklistička odijela i njihovo stalno korištenje. Zakon to ne
regulira, ali svakom tko je ikada pao s motora jasno je što ona znače, a da se ne govori o zdravstvenim problemima (bubrezi, koljena, kosti) koji su gotovo redovita posljedica dugogodišnjeg uživanja u bikerskim čarima.Sljedeća kategorija motornih
vozila na dva kotača su mopedi. Danas su izuzetno popularni jer su idealni za brže svladavanje udaljenosti u urbanim sredinama. Njihovi vozači nam svakodnevno pokazuju svoje ekvilibrističko umijeće vozeći se između, iza, ispred, pokraj, u kolonama zaustavljenih automobila te na taj način eklatantno krše mnoge prometne propise dovodeći u opasnost sebe i druge, dokazujući makjavelistički da cilj opravdava sredstvo, a ovdje je to doći od mjesta A do mjesta B uz
što veću uštedu vremena bez obzira na
rizik.Budući da su mopedi vozila koja se zbog svojih konstrukcijskih
rješenja ne bi smjela moći kretati brzinom većom od
50 km/h, stradavanja što se tiče brzine osjetno su manja nego kod motocikala. Baš zbog toga, upotreba kacige ovdje pokazuje apsolutnu opravdanost. Naime, pad s mopeda koji po svom intenzitetu ne mora biti strašan, zna imati teške i tragične posljedice ukoliko vozač ili putnik nemaju na glavi kacigu. Zbog toga, prema informacijama iz policije i dalje će se inzistirati na
strogom poštivanju zakonske odredbe o obvezi nošenja kacige, a prekršitelji će biti sankcionirani.Osim toga, posebna pažnja će biti posvećena i vrlo čestom neodgovornom (drskom) ponašanju korisnika mopeda koje je malo prije spomenuto. Jedno od njih je pretjecanje i obilaženje kolona vozila i s lijeve i s desne strane posebno prisutno u gradskim prometnim gužvama. Na taj način mopedisti dovode u opasnost sebe, a i druge jer takve radnje drugi sudionici teško mogu predvidjeti. Posljedica toga su prometne nesreće koje otprilike imaju ovakav tijek: U koloni pred semaforom, u srednjoj prometnoj traci, zaustavljen je osobni automobil. Vozila također stoje u lijevoj i desnoj traci. Putnik u vozilu, s obzirom da je gužva, koristi situaciju da izađe iz auta. Otvara vrata i u tom trenutku na njih nalijeće moped. Posljedice u većini slučajeva nisu teške, ali mogu biti u situaciji ako se radi o većem vozilu, a vozač mopeda nema kacigu. Treba napomenuti da u opisanoj situaciji odgovornost za nesreću nije samo na strani vozača mopeda, nego i kod osobe koja je otvorila vrata automobila. Tu je zakon vrlo jasan i traži od onog koji otvara vrata da prije njihovog otvaranja obavezno provjeri hoće li time koga ugroziti. I ovdje je potrebna prije spomenuta simbioza kroz razumijevanje, odnosno međusobno uvažavanje pa će incidentnih situacija sigurno biti puno manje.
Na kraju želimo da ove godine naše ceste i ulice ne budu piste te da svi koji vole motore uživaju u sigurnoj vožnji, a da pri tom misle i na sigurnost drugih.
Za automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu
benzinskih pumpi. Upotreba propan-butan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima:• visokom oktanskom broju,• visokoj ogrjevnoj vrijednosti,• lakoj isparljivosti i• lakom stvaranju homogenih smjesa
pOVIJESTDoba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva
UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.
ŠIrOKA prIMJENA pLINAPlinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon:• osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona• viličara
PREDNOSTI AUTOPLINA• 50% jeftinija vožnja• 30% duži vijek trajanja motora• mirniji i tiši rad motora• veća trajnost ulja u motoru• duži vijek katalizatora i lambda sonde• niži troškovi održavanja• dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija• sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel• znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom
Sve što trebate znati o autoplinu
tehnika // AUTOpLIN
Direktno ubrizgavanje 4 cilindra6.000,00 kn
AKO U ZAGREBU I OKOLICI NAĐETE
POVOLJNIJU UGRADNJU,
MI ĆEMO VAM UGRADITI
AUTOPLIN SUSTAV PO ISTOJ CIJENI
53
www.vozac.infopredstavljamo // NANOpODLOgA
Nanopodloga se ne
lijepi, nego prianja,
makar se na prvi dodir
čini ljepljivom.
Prepisalo se od prirode, točnije
rečeno od male žabe GATALINKE
(Hyla arborea).
Gatalinke mogu zahvaljujući
savršenoj adheziji, pomoću
njihovih bilijuna finih dlačica
na takozvanim prianjaljkama,
nogicama, pri kojim se služe
Van-der-Waals-silama, hodati
čak naglavačke po staklima. Taj
efekt imamo također kod naših
proizvoda.
Pomoću prianjanja nanopodloge
na površinu i ponovnog
pritiskivanje glatkog predmeta
stvara se vakuum, sa donje kao i
gornje strane.
Nanopodloga zamišljena je
za armaturu u vašem vozilu,
ali prianja na svim glatkim
površinama, ukoliko su one
očišćene od prašine, nemasne
i suhe.
Uporaba je moguća u osobnom
automobilu, kamionu,
zrakoplovu, na brodu i td.
Kuda u osobnom automobilu
s kutijom cigareta, mobitelom,
smartphoneom, mp3-playerom i
ostalim mnogobrojnim sitnicama
svakodnevnog života?
Za vrijeme vožnje ne može
se ništa izvaditi iz zatvorenog
prednjeg pretinca u automobilu
a da pri tome ne skinete pogled
sa ceste, a u ostalim pretincima
za odlaganje stvari klopoću i klize
nespretno.
Do sada je vrijedilo: zašarafiti,
staviti čičak, magnet ili čak
upotrijebiti obostrani selotejp.
Do sada, ali sada je inovativno
poduzeće iskoristilo nano-
tehniku i podlogu od umjetnog
materijala razvilo serijski,
koje rješava taj problem sa
nanopodlogom na jedinstveni
način. Ovo čudo tehnike prilijepi
se pomoću vakuuma za armaturu
kao i sve što se odloži na nju.
Ona zadržava sve čvrsto, čak i
kod naglih kretnji.
NaNOpOdLOgaNanopodloga je nastala za potrebe NASE u svemirskim istraživanjima. Ona se priljepi pomoću vakuuma za armaturu kao i sve što se na nju odloži
dARuJEMO NANOPOdlOgu!
Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.
Ime i prezime:
Adresa:
grad:
Telefon:
54
predstavljamo // sUmBEAm TIgER cONcEpT
Predstavljamo vam Sumbeam Tiger Concept. Dizajner ovog sportskog dvosjeda je Ryan Skelley, student sa Coventry University. Ryan je inspiraciju našao u Sumbeamu Tiger Land Speed Record, autu iz 1925 godine.
Sunbeam Tiger je električni auto koji od 0-100 km/h ubrza za 2,3 sekunde. Najveća brzina je 250 km/h, a s jednim punjenjem može prijeći 1200 kilometara. Lithium-titanate baterije se skroz napune za četiri sata. Napravljen je od eko materijala, uključujući recikliranu aluminijsku šasiju, karoseriju od smole biljnog ulja, sjedala su kombinacija prirodne tkanine i sojine pjene…Kako god, izgleda super. Još da ugleda svjetlo dana….
sunbeam tigerconcept
55www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
Za autoplin smo svi čuli, no
jesmo li upoznati s njegovim
karakteristikama?
Primjera radi, smatrate li vožnju
autom na plin riskantnom
vožnjom bombe na stražnjem
sjedištu?
Ako da, onda ste samo čuli
za autoplin a niste upoznati s
njegovim karakteristikama!
Tekućina koja pomaže upaljačima
zapaliti plamen je ukapljeni naftni
plin (UNP). Također poznate po
kratici LPG (Liquefied
petroleum gas), BTP
(benzinski tekući plin)
ili propan-butan plin,
nije ništa drugo nego
za što se u narodu
ustalio naziv autoplin.
Plinski uređaj se
može ugraditi u svaki
benzinski motor.
Tako je autoplin
našao široku
primjenu za pogon:
osobnih automobila,
taxi vozila, vozila pošte, vozila
komunalnih djelatnosti (odvoz
smeća, elektrodistributeri,
vodovod), vozila gradskog
prijevoza, vozila autoškole,
agregata nužnog napona, viličara,
plovila
Autoplin zbog svojih karakteristika
ima povoljan utjecaj na motor:
*duži je vijek trajanja motora
* tiši i mirniji rad motora
*veća trajnost ulja u motoru
(duže vremena zadržava vlastite
karakteristike, jer se ne razgrađuje
s benzinom)
*potpuno sagorijevanje smjese
plin-zrak u cilindrima motora
ne dovodi do gubitka goriva u
ispušnim plinovima
* ne dopušta stvaranje
korozije koja nastaje
prisustvom aditiva koji
se dodaju benzinu radi
poboljšanja njegovih osobina
* udvostručuje se vijek
katalizatora i lambda sonde
Nakon svega, jedino što
vam možemo poželjeti je što
sigurniju vožnju vozili se na
plin ili druga goriva. Jedino
molim, sjetite se, spremnici
za plin su sigurni, oni ne
mogu eksplodirati.
savjetI // AUTO pLIN
AUTO
Povijest plina kao goriva počinje istraživanjima
početkom 19 stoljeća. Rezultati plina kao goriva
bili su iznimno dobri ali jedan od razloga zašto
se u povijesti kao gorivo za automobile počeo
koristiti benzin, a ne autoplin, je bio problem
transporta autoplina. Proces tlačenja autoplina,
kao bi olakšao transport, nije bilo poznat. Danas
transport autoplina nije problem. Autoplin,
pravilnije rečeno ukapljeni naftni plin, prevozi se
u tekućem a koristi u plinovitom obliku. Zadnjih
40-ak godina veliki je porast korištenja plina kao
goriva u svijetu.
pOVIJEST
raspon cijena ugradnje: od 4.000 kn za vozilo starije
generacije do 14.000 kn za vozilo moderne izvedbe - direktnog
ubrizgavanja
56 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
savjetI // AUTO pLIN
Sa dokumentacijom koju
posjedujete javite se
ovlaštenoj stanici za tehnički
pregled vozila, ondje će
vam testirati automobil.
Nakon obavljenog ispitivanja
stanica za tehnički pregled
svu potrebnu dokumentaciju
dostavlja Centru za vozila
Hrvatske. Centar za vozila
Hrvatske dostavit će vam
potrebne dokumente kojim
ćete upisati u prometnu
dozvolu da je vozilo
prerađeno na plin. Ova
procedura obavlja se samo
prilikom ugradnje plina u
vozilo. Svaki sljedeći tehnički
pregled je isti za vozila s
plinom kao i za vozila na neko
drugo pogonsko gorivo.
ZA AUTOPLIN
Glavni argumenti za ugradnju plina
navode se u ekonomičnosti i zaštiti
okoliša. Cijena plina nasuprot
benzina je u pola manja. Potrošnja
na plin iznosi 10% više nego na
benzin, ali okvirnom računicom
godišnje pređenih 15.000-20.000
km, isplativost je opravdana. Uz
činjenicu manjeg plaćanja iznosa
za gorivo, korištenjem autoplina
produžujete vijek trajanja motora,
motor radi tiše i mirnije. Ulje u
motoru ima duži vijek trajanja, a
nije loša informacija da je vozilo
na plin oslobođeno eko testa. Uz
navedene ekonomske značajke,
nije naodmet sjetiti se našeg
planeta Zemlje kojeg sustavno
zagađujemo. Korištenjem
autoplina, znatno smanjujemo
štetnost ispušnih plinova
koja se dešavaju korištenjem
tradicionalnih izvora goriva. Zašto
se onda uz sve navedeno svi ne
vozimo na plin?
PROTIV AUTOPLINA
Glavni nedostaci plina
kao goriva jesu početna
investicija plinske instalacije,
fizički prostor spremnika
za plin (smanjuje prostor u
automobilu) i nedovoljno
razvijena plinska mreža na
benzinskim postajama po cijeloj
Hrvatskoj. Također nedostatak
koji je potrebno izdvojiti je
strah od nestručne ugradnja
ili ugradnja nekvalitetnog
materijala.
Prilikom ugradnje autoplin uređaja OBVEZNO zatražite ateste na sve uređaje ugrađene u vaš automobil.
ugRAdIO SAM PlIN u AuTOMObIl. šTO SAd?
Svaki je spremnik detaljno ispitan na visokim
tlakovima i temperaturama, te zaštićen sa nekoliko
sigurnosnih ventila. Crash testovi su pokazali da i u slučaju teškog sudara automobila, spremnik
može samo ispasti van iz automobila. Nemogućnost
stvaranja eksplozivne smjese u spremniku.
Spremnici za autoplin, nisu bombe!
57www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
57 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
tehnika // cOmmON RAIL mOTORI
NIžI TlAKOVI, VEĆA PRECIZNOST
Common-rail koristi središnju
visokotlačnu pumpu goriva, koja
nabija gorivo u zajednički
vod. Iz njega vode cjevčica do
brizgaljki s elektromagnetnim
ventilima u cilindrima.
Glavna je prednost mogućnost
preciznog ubrizgavanja. tako
se smanjuje buka i količina
štetnih čestica te osigurava
potpunije izgaranje. viši tlakovi
ubrizgavanja sustava pumpa-
brizgaljka omogućavaju bolje
raspršivanje i miješanje goriva
sa zrakom te nešto veću
učinkovitost.
Gorivo ide odmah u cilindre
te nema njegovog titranja u
cjevčicama, zbog stlačivanja.
dIJAgNOSTIKA KVAROVANaše usluge obuhvaćaju sve
suvremene sustave dieselskog
ubrizgavanja: Bosch, Delphi,
Denso... Kako bi se utvrdio
stupanj kvara na automobilu
ili donesenom sklopu
služimo se suvremenom
dijagnostičkom opremom za
mjerenje kompresije ( tlakova u
cilindrima), propuštanje motora,
ispitivanje elektroničkih sustava
testerima i simulatorima rada
motora.
SERVISIRANJEPravovremeno održavanje
sistema za ubrizgavanje diesela
smanjuje ukupne troškove
održavanja iz razloga što se
mnogi posljedični kvarovi
na motorima mogu izbeči
na taj način. Primjera radi
navodimo slučaj u kojem je
zbog neispravne brizgaljke koja
je „curila“ došlo do oštećenja
čela klipa i klipnih prstenova.
Nakon provedene defektaže
rastavljamo i čistimo sve dijelove
te ih temeljito pregledavamo.
Neispravni i dotrajali dijelovi
zamjenjuju se novima.
Sastavljanje sklopa predviđeno
je strogim tvorničkim
standardima.
Testiranje se obavlja simulacijom
i praćenjem niza radnih
uvjeta, kontrolom brtvljenja i
podešavanjem te se na kraju
dobiva proizvod koji u svemu
funkcionira kao novi.
Common
Rad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio
predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...).U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju.U završnoj fazi je izrada i
dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.
prIJAVA NA SErVISTelefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge.Dolazak
prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.
KVALITETA USLUGEVisokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo
Servisni Centar autoCoMMERCESeRVISnI CenTAR IMA DeSeT MoDeRnIH DIZALICA, SUVReMenU LIMARIjU, TeRMoLAKIRnICU, DIjAGnoSTIčKe UReđAje, AUTo-PRAonICU, VULKAnIZeRSKU oPReMU Te VeLIKI PARKInG.
58 www.vozac.info
servis // AUTOcOmmERcE
u SLučAJu NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTu U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati
sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu. Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac. Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce
kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.
GArANCIJANa sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.
ODrŽAVANJE VOZILASvakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo:hitnu intervenciju popravkaodgodu plaćanjapopuste na usluge i dijeloveorganiziramo dovoz vozila u Servisizlazak na teren stručne ekipe.
EKOLOŠKA OrIJENTACIJASuvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.
rEZErVNI DIJELOVINa navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.
rOKOVI ISpOrUKEKako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu. Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.
NAČIN ISpOrUKEosobnim dolaskomjednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.
Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000
SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan 08:00 –13:00 subota tel: 01/3869 – 040 limarija 3869 – 050 mehanika 3869 – 049 mehanika
PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043 01/3869 - 044
PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076 3869 - 045 3869 - 057www. fiat.hr
NOVO!!!
www.vozac.info
60 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
predstavljamo // 402 sTREET RAcE
na vjetrovitom Grobniku 2.
I 3. svibnja održala prva
utrka 402 Street Race
sezone. Tisuće ljubitelja okupilo
se na jednom mjestu i navijalo za
najbrže, najbolje i najljepše!
Nakon atraktivne povorke i
prigodnog preRace partya, koji
su 1. svibnja Riječanima najavili
nadolazeću utrku, u subotu
u ranim jutarnjim satima na
Grobniku počeli su se okupljati
nestrpljivi natjecatelji.
Race, Sytle i Drift zauzeli su cijeli
aerodrom, te selili publiku s jedne
strane utrke na drugu, ovisno o
tome kako se koja odvijala. No,
unatoč jutarnjem sunčanom
obećanju, kiša je zahvatila događaji
u popodnevnim satima i preselila
gledatelje ispod šatora, gdje su
ih dočekale vatrene hostese.
Uz dobru glazbu i vrući ples na
bačvama pričekalo se da kiša
prestane kako bi se utrka ubrzanja
nastavila, no Driftere nije puno
smetala dapače, gume su se
brže hladile – osim jedne, koja
nije izdržala oštri zavoj i uz glasni
pucanj pukla. Tako je u subotu
održan i 402 Street Style, gdje
se najboljim odnosno najljepšim
prikazao višegodišnji pobjednik
DARKO SEVER, koji je na svom
S gradom Rijeka kao domaćinom i 402 Street Race organizatorom održana je prva utrka ove sezone 2. i 3. svibnja na aerodromu u Grobniku.
U Rijeku su došli odabrani i najuporniji,
oni kojima umjesto krvi teče benzin, onima kojima se otkucaji srca
mjere u RPM, onima kojima je ovo stil života!
402street race
race
61www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
Golfu II utrošio preko 4 godine rada
na svakom pa i najmanjem detalju.
Dečki iz Drift.hr pokazali su što
znaju, a natjecanje 402 Street race
prebacilo na nedjelju.
Ako je subota bila kišovita, nedjelja
je bila odlična! Tisuće i tisuće ljudi
navijalo je i pružalo preko susjeda
ne bi li vidjeli na semaforu tko je u
zadnjem metru odnio neizvjesnu
pobjedu. Vrhunsku atrakciju
i demonstraciju snage priuštio
nam je naš poznati trkać Eduard Galić, koji je sa svojim Chevrolet
Malibu-om, sa preko 1000 KS,
pokazao šta znači zapaliti asfalt i
donjeti naoblaku dima :).
Među najbolje i racerski “Hall
of Fame” ove se godine odlučio
upisati Marko Fržop, sa svojom
Alfom 145, i trenutno najboljim
ostvarenim vremenom među
Hrvatskim trkaćima. Je li rukavica
bačena i prema obaranju
rekorda.....neće trebat dugo čekati,
sljedeća utrka je iza ugla.
Hrvoje Šileć aka Šiljo, pripremio
je svog Audija S2 za tešku borbu
u klasi 12, ali borba u toj klasi nebi
bila kompletna bez naših susjeda iz
Beograda koji imaju potencijalno
boljeg asa u rukavu - Porsche, MB
C55 AMG i MB C63 AMG. Hard
core trkač sa zagrebačkih cesta
Hrvoje riđan, sa svojim VW Golf
V GTI mudro se pozicionira u klasi
15 gdje eliminira konkurenciju
kirurškom preciznošću - jednog
po jednog, hoće li ga netko uspiti
zaustaviti?
Ivan Fakin ili kako ga zovu “fakn
Ivan” koji sa svojim Tipom 2.0 T, u
natjecanju mrsi račune mnogima
sa 10 i više puta skupljim autima,
morat će ovu sezonu izdržati do
kraja jer će borba biti nemilosrdna.
Dario Nišević, pobjednik klase 14
je sa svojom Opel Corsom A koju
iz godine u godinu modificira i
slaže, ove godine odlučno krenuo i
rezultati nisu izostali...a što nas još
čeka, hoće li sezona biti kako je i
počela, vidjet ćemo putem.
EMMA SpL i EMMA SQL natjecanje u najbučnijem i
Darko Sever - pobjednik 402 Street StyleAkrobatski nastup članova
kluba SOOTER INSIDE
62
predstavljamo // 402 sTREET RAcE
Rezultati 402 Street Race NEDJELJA - 3. svibnja:
15+ SpOrTSMAN: ŠOŠTArIĆ DAMIr
14 STOCK COMPETITION: OPAČAK DALIBOR
13 SUpEr STrEET: FAKIN IVAN
12 R SERIES: MORAVEK VLADO
11 prO STrEET: FrŽOp MArKO
TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,948
Rezultati 402 Street Race SUbOTA - 2. svibnja:
15+ SPORTSMAN: rIĐAN HrVOJE
14 STOCK COMPETITION: NIŠEVIĆ DARIO
13 SUpEr STrEET: JUrIŠIĆ DANIJEL
12 R SERIES: MORAVEK VLADO
11 PRO STREET: FrŽOp MArKO
TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,902
ZtZ, Velika gorica, 23. - 24. svibnja
najkvalitetnijem auto ozvučenju je
isto tako imala svoje obožavatelje.
Glasnih 136 dB dostiglo je
najbučnije auto, a u kvalitetnoj
glazbi uživali su i vlasnici i gledatelji.
DrIFT SHOWNajbolji hrvatski drifteri, zaparali
su asfalt tijekom dvodnevnog
oktanskog spektakla na
Grobničkom aerodromu. Okupljeni
u DRIFT klubu, brojnim ljubiteljima
oktana prezentirali su sve čari ovog
uzbudljivog auto-moto sporta.
Spalili su više od 100 guma,
potrošili hektolitre goriva i izmamili
tisuće osmjeha. Stotinjak sretnih
posjetitelja imalo je mogućnosti
okusiti kontrolirano zanošenje
automobila sa suvozačkog
sjedala, a pri izlazu iz brzih BMW
E30, Corolla GT i Nissan SX-
eva slušale su se iste rečenice:
«Fenomenalno», «Odlično!», «Ja bi
još!», «Kakoo dooobrooo».
Uz 402 Street Race i drifteri su
se priključili humanitarnoj akciji „rTL pomaže djeci“ te su za
simboličan iznos taxirali posjetitelje
po pisti grobničkoj aerodroma.
Tijekom cijelog događaja je tako
uz donacije gledatelja, prikupljen
dodatni iznos za projekt «Zvončići,
zvončići» putem kojeg kupit će se
didaktička oprema za slijepu djecu grada Čakovca. Akcija se nastavlja
tijekom cijele sezone.
Za najljepšu među hostesama
na Grobniku proglašena je Ines Mahmić, publika je glasala za
Tatjanu Knogl a fotografi za Mateu
Mailn, dok za sve 402 Hot Models
može se glasati na stranicama
Index.hr, gdje se cure natječu za
najljepšu.
Cijeli je događaji popraćen i
međunarodnim aspektom –
posjetili su nas vozači iz susjedne
BIH, Slovenije i Srbije.
Slijedeća utrka:
WTCC je svjetsko kružno natjecanje prerađenih turističkih automobila, koji se godišnje proizvode u tisućama primjeraka, imaju četvora vrata, propisanu dužinu i slično. Potom im slijedi trkača izvedba i homologacija kod FIA-e. S2000 naziva se klasa koja zadovoljava WTCC uvjete + turbo diesel koji također mora zadovoljavati sve gore navedene mjere i uvjete Naš Seat Leon S2000 jedan je od dvije vrste Leona koje voze u WTCC-u, benzinski je model, ima atmosferski motor, 2,0l zapremine, 4 cilindrični, 4 ventila po cilindru, limitiran homologacijom na 8500 okretaja, ima maksimalnu kompresiju... Centralna elektronička jedinica Magneti-Marelli izvlači iz dotične konstrukcije oko 270 KS. Motor dalje prenosi snagu na Hewlandov 6 brzinski sekvencialni mjenjač, koji ima homologiranih 20 brzina. Naravno za svaku utrku slaže se
autosport // WTcc NATjEcANjE
64 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
6 najbržih.S mjenjača konji sele u diferencijal koji je blokirajućeg tipa, lamelni s podešenjima blokade u predopterećenju, pogonskoj i kočionoj strani tj. smjeru raspodijele momenta Nakon toga sve skupa u dodiru s
asfaltom završava na Yokohaminim 17” slick gumama i aluminijskim monoblok felgama 17x9 s minimalnih 9 kg. Broj guma po eventu također je propisan, kako slicka, samo jedne mješavine, tako i kišnih.Seat “leti” na Sachsovim amortizerima promjenjive visine te brzog i sporog prigušenja oscilacijskih masa u rasponima od
by: Dominik Mahnić
16 točaka za spore pomake i 13 za brze.Lijevi i desni kotač povezani su anti-roll šipkama podesivim u 15 stupnjeva ukrućenja rolanja vozila, kako prednje, tako i stražnje osovine. Prednji ovjes je homologacijom zadani McPherson,
podesiv u nagibu, zaturu i špuru kotača, dok se kod stražnjeg neovisnog multilinka i točke ovjesa na karoseriji daju podesiti u dvije osi. I kad odaberete nagib stražnjeg spojlera među 18 točaka na raspolaganju, spremni ste za napad s 1170 kg teškim trkaćim automobilom.Nakon odvoženog treninga čeka vas analiza rada motora, set-up vozila i vožnje vašeg vozača preko “data loggera”
PI izvedbe, u kojem vam je zapisan svaki pomak vozila i sve vozačeve radnje. Tvornička momčad Seat sporta vozi dizelske motore koji također imaju svoja ograničenja i homologaciju, dok je ostatku privatnog sektora u motorsportu na raspolaganju samo benzinski model i ogromna podrška i pomoć SeatSporta te u našem slučaju i Seat Hrvatske, tj. PZ auta.
Što je WTCC?
65www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.inforubrika // sEAT IBIZA 1.4 16V
dIZAJN STRIJElEVanjski dizajn je moderan i svjež. Seat je pažljivo birao materijale od kojih je napravljena prednja armatura i poboljšao razvoj materijala koji su sada puno otporniji na ogrebotine i jednostavniji za održavanje i čišćenje. Općenito, vizualni dojam puno je snažniji nego kod prethodne Ibize .Izražava novi osjećaj obitelji SEAT-a pod imenom “dizajn strijele” kojega karakterizira agresivniji prednji kraj gdje su prednja svjetla i rešetka postavljeni niže i zajedno s karakternim linijama poklopca motora daju joj izgled vrha strijele. S boka, nezamjenjiva “dinamična linija” SEAT-ovih automobila postaje vidljivija jer počinje već na prednjem dijelu automobila. Još jedna važna značajka je stražnja linija ramena koja se proteže preko kućišta kotača. Sjedala su niža za22 mm od
prethodne generacije, što povećava sportski osjećaj za vrijeme vožnje i smanjuje visinu centra gravitacije
uNuTRAšNJOSTKokpit i trokraki upravljač moderno su oblikovani u dvobojnoj armaturi. Novi koncept ploče s instrumentim Prvo što privlači pažnju je položaj sjedenja koji je niži (22 mm) u usporedbi s prethodnim modelom pa je time narasla udaljenost (20 mm) do krova kako za putnike sprijeda tako i one straga. Isto se dogodilo i s prtljažnikom. Unutrašjost Ibize obiluje praktičnim pretincima i mjestima za odlaganja svakojakih sitnica, posebno onima koji neposredno okružuju vozača.
PAlETA bOJAPaleta vanjskih boja sastoji se od 14 boja:10 standardnih i 4 posebne ne metalik boje za moderne kupce koji žele biti
ekskluzivniji. Doplata za ne metalik boju je 700 eura. U lumino narančastu ‘farbaju’ se samo Lamborghini i Ibiza.
PONudA MOTORAPonuda motora će zadovoljiti zasad samo vozače koji su umjereni u pritiskanju papučice gasa: tri benzinca (1.2/70 KS, 1.4/85 KS i 1.6/105 KS) i tri dizelaša TDI (1.4/80 KS, 1.9/90 i 1.9/105 KS) s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka, koji su prilično bučni.
SEAT 1.4 16V STYLANCE
IBIZA
66 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
TEsT // NOVI – VOLKsWAgEN gOLF VI 2.0 TDI
66 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
U prošlom broju smo predstavili Škoda Fabia Biodiesel Cup, a u ovom
broju vam donosimo pregled utrka i test Fabie Biodiesel Cup. Škoda Fabia Biodiesel Cup se ove godine održava drugi put u nizu, a na vidiku je i još svjetlija budućnost, s obzirom na izdržljivost malih „čehinja“. Vozači su do sada imali samo pozitivna iskustva sa dobro pripremljenim automobilima, a gledatelje su oduševili neizvjes-nim i napetim utrkama. Kružne utrke istovjetnih automobila kakav je i ovaj kup uvijek su neizvjesni do samog kraja i pokazuju stvarnu vrijednost vozača. Uz standardne dorade već viđene na Fabijama posebno je dorađena elektronika i sad Čehinje broje dodatnih 25 konja za još više adrenalina i akcije. Organizatori AMD Zanatlija, Castrol i p.Z. Auto su prema vozačima odradili odličan posao oko organizacije utrka pa stoga
ne očekujemo ništa manje ni ove godine. Uz dobru organizaciju, ne sumnjamo još bolju ove go-dine, jače automobile i nekoliko novih imena u kupu zabava je zagarantirana. Zabave će biti i na zakazanim lokacijama gdje se također očekuje više gledatelja s obzirom na uspješnost kupa. Lokacije i datumi odvijanja utrka i prijavljeni vozači koji će se boriti za naslov ove godine su prikazani u tablicama.
Datumi i lokacija utrka
Br. Datum Lokacija
1. 16.-17.05.2009. požega
2. 13.-14.06.2009. Banja Luka (BIh)
3. 04.-05.07.2009. Grobnik
4. 05.-06.09.2009. Grobnik
5. 10.-11.10.2009. Dugopolje
1. Niko pulić, Dubravko Čikor hIDROcOmERcE d.o.o.
2. marin Čolak, Ante Alduk INgRA d.o.o.
3. Robert Bradarić mIcROLAB d.o.o.
4. Ivan pokos pRINT sTUDIO d.o.o
5. Alen sekula pAVUŠIN d.o.o.
6. goran Francetić gUmI mARKET d.o.o.
7. Tomislav RadovanićAmD ZANATLIjA
ELEKTROmARIN d.o.o.
8. Marko CavorLIQUID ENgINEERINg gREgUREK d.o.o.
hRUŠKAR mAN sERVIs
Vozači sa prošlogodišnjeg kupa:
Točan popis vozača i klubova znati ćemo točno prije same utrke u požegi jer je kup otvoren do samog početka. Još uvijek postoji mogućnost kako za pristup kupu tako i za odustajanje od istog. Ipak, svijetska gospodarska kriza pogađa sve, tako i same sponzore bez kojih ovakvih utrka ne bi niti bilo.
Vozači za ovogodišnji kup:1. hrvoje Čikor 2. Nediljko Nerčec 3. Alen sekula 4. Tomislav Radovanić 5. Ivan pulić 6. Robert Bradarić 7.Neno Damarija
AUTOspORT // ŠKODA FABIA BIODIEsEL KUp
škoda Fabia
Biodiesel Cup
68
KomUNalNI strojevI // IsEKI
četke kosilice ralice prikolice malčeri usisavači trave
i lišća freza za zemlju roto rasipač daske i četke
za snijeg freza za snijeg korpa prednjeg
utovarivača uređaji za
prskanje prednje
kardansko vratilo
Japanski brand Iseki ima dugu i impresivnu povijest. Iseki je lider na tržištu strojeva u zemljama s jakom poljoprivrednom tradicijom već preko 80 godina i ima preko 1 bilion prodanih komada strojeva.Mnogi Iseki traktori su također prodani pod imenom Bolens u Americi.
Iseki je osnovan 1927. Dakle, kad izaberete Iseki ne kupujete jednostavno proizvod, već zapravo investirate u preko 80 godišnji vodeći industrijski inženjering i proizvodno iskustvo.
Iskustvo koje kontinuirano proizvodi visoku kvalitetu i prvorazredne proizvode koji su stvoreni da odgovore na današnje stalno rastuće zahtjeve.
Bez obzira radi li se o višenamjenskom kompaktnom traktoru ili o super učinkovitoj prednjoj kosilici, Iseki ima rješenja za vaše poslovne zahtjeve.
Dodajte na ovo prvoklasnu dostavu dijelova i post prodajnu potporu i imat ćete sve što vam je potrebno da posao bude dobro obavljen.
Iseki ima preko 15 modela strojeva od 22 do 60 KS.
Školska 2210419 Vukovinatel .01/6256 011www.step-co.com
ISEKI- profesionalni strojevi široke namjeneMali ali moćni!
SISTEMI ZA SVAKu PRIlIKu
Zastupnik za RH:
PRIKlJuČCI:
Japanska predanost radu, točnosti i tehnologiji ogleda se u svakom od njih.
Iseki podjednako vole hobi poljoprivrednici, kao i profesionalci.
Koriste ga u vinogradima, voćnjacima, povrtnjacima, njivama, travnjacima, komunalnim radovima, pa i u školama!
dupli pogon sa ili bez kabine razni tipovi guma (za
travu, zemlju…) mogućnost priključaka
sprijeda, straga i bočno
2 godine garancije
MOguĆNOSTI:
-15%
72 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
moto // KAWAsAKI sERIjA VN 1700
Kawasaki Vn1700 Voyager2009.godine izašao je iz tvornice
Kawasaki novi model cruisera
čime je ovaj proizvođač ušao
na velika vrata u obitelj cruisera
od 1700 ccm. To je model
VN 1700 Voyager, cruiser s
V 2 motorom od 1700 ccm,
vodenim hlađenjem, 6 stupnjeva
prijenosa i opcijom overdrive.
Prethodnik ovog modela je
vn1600 s razlikom u 100
ccm više, većoj pokretljivosti
i obraćanju pozornosti na
detalje. Model je sličan modelu
vn2000 ali s razlikom u motoru
koji je sada SOHC , te je s tom
razlikom dobio više snage i bolji
okretni moment u odnosu na
model vn1600. Motor uključuje
i prvo pojavljivanje elektronskog
ventila, 6-stupanjskog prijenosa
i pogonski remen izrađen od
karbonskih vlakana. Nova
šasija je laganija i kompaktnija
od prethodnih modela.
Poboljšana je upravljivost i
agilnost novom suspenzijom.
Pozornost je posvećena izgledu i
udobnosti motora uz mogućnost
podešavanja ručica kvačila i gasa.
Model je u ponudi u srebrnoj
boji, a osnovne tehničke
karakteristike su: četverotaktni
V2 motor,vodeno hlađenje,
1700 ccm, 73 KS, provrt x hod
102 x 104 mm, 8 ventila, Sohc,
spremnik goriva 20 l.
Na sebi nosi sve što biste mogli
poželjeti za duga putovanja
u dvoje. To je ujedno i prvi
Kawasakijev “full dress” tourer.
Kawasaki Vn1700 ClassicNaziv ovog modela govori sve
za sebe, razlike su u dodanih
100 ccm od prethodnika, te je
svejedno želite li vožnju gradom
ili otvorenom cestom, ovaj
model će vas tamo odvesti.
Šasija nudi mnoštvo odlika
jednog V-motora, u kombinaciji
s jednostavnim rukovanjem i
prekrasnim dizajnom. Model
se nudi u metalic crnoj boji,
klasičnoj i najprodavanijoj boji
cruisera. Pokretan motorom od
1700 ccm i snagom od 74 KS,
ovaj model ima i pogonski remen,
6-stupanjski prijenos i overdrive,
spremnik goriva od 20 l te težinu
od 345 kg.
Tradicija Classic modela
u Kawasaki gami govori o
izuzetnom motociklu odličnih
voznih karakteristika, dizajna,
kao i kvaliteti koja se dokazuje
svakim novim Classic cruiserom.
Svejedno je vozite li Vn800,
Kawasaki serija Vn1700Voyager , classic i classic tourer
Kawasaki
73www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
Vn900, Vn 1500,Vn 1600,
Vn1700 ili Vn2000, svaki
Classic od njih pruža
neograničenu slobodu
kretanja i užitak u vožnji. Na
vama je samo da odaberete.
Kawasaki Vn1700 Classic TourerOvaj model sa sobom
donosi tempomat,
veliki vjetrobran, veliki
naslon te ploče umjesto
suvozačevih oslonaca za
noge čime vaše putovanje
može trajati puno duže od
planiranog. Udobno sjedalo
i nasloni sjedala pridonose
osjećaju udobnosti. Ovaj
model dolazi u metalik crnoj
i crvenoj boji u kombinaciji
sa bež detaljima.
Model je opremljen i bočnim
koferima, te kromiranim
zaštitnim branicima naprijed
i nazad.
Razlika od modela Classic je
u navedenoj opremi, i težini
od 378 kg, dok su tehnički
podatci isti.
Voyager
Classic Tourer
Classic
76 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
test // pUmA cVX
Ugodnom vožnjom preko Velike
Gorice išli smo u smjeru Vukovine.
Cilj je bila tvrtka STEPCO. Uz
kratko pozdravljanje domaćina,
nismo gubili vrijeme nego smo
pohitali isprobati najnoviju verziju
PUME CVX. Iskustva s traktorima
do sada nismo imali. Ovaj prvi,
kojeg smo isprobali postavio je
visoke standarde. Iako bez zemlje
i oranica malo je nedostajalo da
odvezemo PUMU doma. Istina,
jedini problem bio bi parking, jer
zbog preko 3 metra visine ne bi
stao u garažu.
Krenimo redom. U vozilu, na
otprilike 2 i pol metra visine,
preglednost je odlična. Kabina je
prostrana, ugodna. Dvoja vrata,
pomoćno sjedalo, teleskopski
retrovizori, digitalna kontrolna
ploča u stupu kabine, ergonomski
postavljeni elementi... Sjedalo s
zračnom suspenzijom, spremno
je ublažiti sve hupsere koje cesta
pruža. Pokretom ključa zvijer
se probudila. Motor Tier III i
njegovih 224 KS bili su spremni
za pokret. Nestrpljenje raste a mi
krećemo. Vozilo teško preko 7
tona zadivljujuće brzo starta. Nije
prošao ni tren a već smo postigli
brzinu od 30 km/h. U kabini je
iznenađujuće tiho. Kažu nam,
tišina buke u kabini je 69 decibela.
Vjerujemo kako za duge dane na
cesti/polju, ova minimalna razina
buke igra veliku ulogu po zdravlje i
koncentraciju vozača. Usporedivši
razinu buku s drugim traktorima,
69 decibela je van konkurencije.
Razlika od 3 decibela predstavlja
dvostruko glasniju buku, a tolika je
Novi CASE IH PUMA CVX traktori! Druga generacija kontinuirane varijabilne transmisije, snage motora do 251 KS. Razne inovacije namijenjene većoj učinkovitosti i udobnosti. Mi smo vozili jedan od njih!
Puma CVX
Njemački časopis profi
testirao je potrošnju
goriva. puma CVX imala je
za 6% manju potrošnju od
ostalih testiranih traktora.
Ukoliko osjete rad
pri opterećenju,
senzori aktiviraju
dodatnih 30
konjskih snaga
kako bi smanjili
naprezanje.
77www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
razlika između isprobane
Pume i drugih traktora kod kojih
se jačina buke iznosi 72 decibela.
Kako bi vam bolje predočili koliko
je glasno 69 decibela, provozajte
se u jednom od BMW-a serije 5.
Radi se o istoj jačini buke.
Puma može postići brzinu od 50
km/h. Dok smo jurcali u namjeri
da postignemo maksimalnu
brzinu, 6 cilindra zapremnine
6728 cm besprijekorno je radilo.
Ubrizgavanje je Common Rail sa
turbopunjačem i interkulerom, a
jedna od velikih prednosti ovog
vozila nad drugima čini njegov
mjenjački mehanizam. Radi se o
kontinuirano varijabilnoj transmisiji,
koja neovisno o brzini vožnje,
uvijek može dati punu snagu na
kardanu i kotačima, te omogućava
brzinu kretanja traktora već od 20
m/h. Promjenom brzine, odvojene
funkcije, kardana i broja okretaja
može ali i ne mora ostati isti. To se
postiže kombinacijom i sinergijom
hidrauličnog i mehaničkog pogona.
Međuosovinski razmak od
2.8 metara pruža stabilnost, a
ukupna duljina od 4,9m i 2,49m
širine govori o kakvom gigantu
se tu radi. Kad smo pitali koliki
je kapacitet spremnika odgovor
je bio brz i jasan: 412 litara. Uh,
koliko vremena treba proći da
se napuni taj spremnik?
To nismo pitali, ali zato
znamo da potrošnja
goriva kod PUME
iznosi 205 g/kwh,
pa vi računajte
koliko se vremena
možete voziti s punim
tankom.
Ako planirate postati
vlasnik jednog od
modela PUME CVX
imajte na umu kako je izmjena ulja
i filtera potrebna nakon 600 sati
rada. Kako bi taj podatak približili
vozačima automobila, zamislite
automobil kojem je potrebna
izmjena ulja nakon 60.000 km. Da
nam je takav auto...
pUMA CVX je druga generacija tehnologije kontinuirano varijabilne transmisije. Napravljena u tri modela, 195, 210 i 225, raspona od 197 KS do 224 KS, tj. ukoliko se koristi “power management” 251 KS.
www.vozac.infoauto presvlake // pRO mImATO
AuTO PRESVlAKEAuto presvlake su naš temeljni
proizvod kod kojega smo prisutni
u izboru dezena, kvalitete
tkanina, krojenja te načinu šivanja
istih.
Kako smo već naveli,
posjedujemo vrlo velik broj
krojeva za različite tipove
automobila. S pojavom novog
automobila na našem tržištu vrlo
brzo reagiramo i konstruiramo
kroj za njega kako bi mogli
udovoljiti i najnovijim potrebama.
U ponudi imamo, osim tkanina
koje su predviđene za presvlake,
također i tkanine od kojih se
izrađuju orginalna sjedala.
Dezeni i boje su lako prilagodljivi
svakom sjedalu i unutrašnjosti
automobila.
Mlada smo tvrtka koja posluje od 1994. godine te
se bavi proizvodnjom tipskih auto presvlaka i auto tepiha. Trenutno zapošljavamo 36 djelatnika koji su kvalificirani i spremni prihvatiti svaku narudžbu, realizirati je od konstukcije i izrade kroja, izbora dizajna i vrste tkanine, do samog šivanja i montaže u automobil. Maloprodajna trgovina nalazi se u Zagrebu na adresi Oranice 36, tel/fax: 01 3886 852, a po ostatku Hrvatske zastupljeni smo kroz naše partnere.
presvlakeauto
www.pro-mimato.hr
seta auto presvlaka od velura po želji
Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.
Ime i prezime:
Adresa:
grad:
Telefon:
daruje2pro MIMATO
80 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.
povIjest // DAIhATsU
maDe iN JaPaN
Otkrijte
5 najvažnijih činjenica:1. KValitEta iZ JaPaNa
Netko tko prodaje automobile
od 1907 godine,kao što to čini
Daihatsu, zna: samo najvećom
kvalitetom izvedbe materijala i
proizvodnje doseže se pouzdanost
koja kupce čini trajno zadovoljnima
te se s pravom dobiva predikat
„Made in Japan“. Tako su svi
automobili proizvedeni prema
najvišim japanskim standardima
kvaliete uz tradicionalnu japansku
umjetnost ručne dorade.
2. S BENZiNSKiM MOtOROM NaJBOlJi Potpuno svjesno Daihatsu je
odlučio proizvoditi automobile s
benzinskim motorom. Jer upravo
Daihatsu DVVT motori simbol su
visoke štedljivosti i efikasnosti.
Tako iznenađuje Coure sa
najnižim vrijednostima potrošnje
od 4,4l/100km i emisijom
ispušnih plinova od samo
104g/km. Time postaje model
s najnižom emisijom ispušnih
plinova u svojoj klasi.
3. JaPaNSKi BROJ 1
Daihatsu je 2007.godine
dosegnuo sam vrh,dakle broj
jedan,u segmentu japanskih
kompaktnih automobila. Sa
640.000 prodanih vozila
dosegnuo je tržišni udio
u japanskom segmentu
kompaktnih automobila više od
30%.
4. 100 gOdiNa Daihatsu-a – osnovan 1907.
godine u Japanu počeo je s
razvojem i proizvodnjom motora
s unutarnjim sagorijevanjem.
Do danas je Daihatsu uspio
nametnuti se u brzorastućoj i
konkurentnoj autoindustriji. A
sve zahvaljujući svom jakom
segmentu kompaktnih vozila te
naravno svojim vjernim kupcima.
Model GO - 1930. godina
Model FA - 1937. godina
Motor od 6 KS - 1907 godina
81www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.
www.vozac.info
1907. – osnivanje dioničkog društva Hatsudoki Seizo Co.Ltd. koje se trebalo baviti razvojem i proizvodnjom motora s unutarnjim sagorijevanjem. Prvi proizvod bio je automobil na plin od 6KS.prosinac 1930. – model HA bio je zreo za proizvodnju,prvi japanski automobil na 3 kotača s ugrađenim japanskim motorom. Taj model bio je preteća svih ostalih modela jače snage i obujma.1951. – poduzeće Hatsudoki Seizo je preimenovano u Daihatsu Motor Co.Ltd. Nastavak proizvodnje automobila na 3 kotača, proivodnja modela „BEE“,malog automobila koji je 50-tih godina došao na tržišta Velike Britanije i Francuske.1957. – uvođenje na tržište modela na tri kotača zvanog Midget,te je u ono vrijeme bio najuspješniji automobil na tri
5. glOBalNa KOMPaNiJa
1967.godine Daihatsu je
potpisao korporacijski ugovor
s Toyotom i time postao samo
jedan mali dio Toyota koncerna
u segmentu malih automobila.
Otada Daihatsu gradi svjetsku
mrežu te danas raspolaže
proizvodnim,prodajnim i
servisnim radionicama u više od
120 zemalja svijeta.
koji su tada modeli s najviše prostora u unutarnjoj kabini. Predstavljanje modela TERIOS koji je bio prvi terenski automobil sa stalnim pogonom na sva četiri kotača.1999. – uvođenje modela SIRION2000. – uvođenje modela YRV i druge generacije modela TERIOS2001. – svjetska proizvodnja modela MOVE prestigla brojku od 1 milijun. Razvoj TOPAZ – katalizatora s visokom učinkovitošću.2002. – razvoj inteligentnog katalizatora koji visokovrijedne metalne komponente samostalno obnavlja. Istodobno je odjel istraživanja i razvoja izumio mini roadster s pomičnim krovom. Copen (skraćenica od compact i open) bio je u to vrijeme najmanji roadster na tržištu.2004. – Daihatsu je u praksi pokazao primjenu brzog sistema aktivacije katalizatora,prvog takve vrste u svijetu2005. – uspješan razvoj super inteligentnog katalizatora samočišćenja sve tri vrste visokovrijednih metala.2006. – uvođenje modela Trevis i treće generacije modela Terios2007. – uvođenje modela Materia i nove generacije modela Sirion,jednog od modela koji ima najmanju emisiju ispušnih plinova. Istodobno uvođenje nove generacije modela Coure s naglaskom na zaštitu okoliša,sigurnost i prostranost.
Midget - 1957. godina
Taft - 1974. godina
kotača na svijetu.1967. – Daihatsu slavi 60 godina kompanije.1977. – Daihatsu slavi 70 godina kompanije. Bila je to godina u kojoj su proizvodne brojke u svijetu dostigle i prestigle pet milijuna. Prva prava zvijezda u proizvodnji dogodila se u listopadu 1977 s modelom Charade koji je godinama bio u proizvodnji.1979. – Proizveden je prvi Charade s 4 vrata te jednolitarskim, tricilindričnim motorom.1980. – dolazak modela Coure. Zvali su ga mali Mini.1983. – dolazak novog modela Charade1984. – dolazak modela Rocky1985. – svjetska proizvodnja prestigla je brojku od 10 milijuna vozila. Predstavljanje novog modela Cuore 44 na svjetskim auto izložbama 1989. – uvođenje modela Applause,u segmentu limuzina1990. – uvođenje modela Feroza, u segmentu terenskih vozila za gradsku i vangradsku vožnju. 3.generacija modela Coure većih dimenzija1993. – 4. generacija modela Charade. Model Gti osvojio je 1.mjesto u klasi A-7 i 5.mjesto na 41. Safari Rally-u.1994. – svjetska proizvodnja dostigla je ponovo 10 milijuna vozila.1997. – Daihatsu slavi 90 godina postojanja. Predstavljanje modela MOVE i GRAN MOVE
tekućina za pranje
vjetrobranskog stakla ljeti
Osigurava odličnu vidljivost, čisti površine
od mrlja organskog i anorganskog porijekla, a
posebno dobro odstranjuje ostatke insekata.
Ne ugrožava okoliš. Proizvod skladištiti na
temperaturi iznad 0 °C.
ZAŠTITNE FOLIJE ZA AUTOMOBILE, POSLOVNE I STAMBENE PROSTORE
SIGURNO SE PITATE, A ZAŠTO FOLIJE?
Ukratko, folije za staklo sprječavaju prekomjerno zagrijavanje prostora od sunčevog zračenja i zaštitu staklenih površina od provala i niz razloga je za njihovu instalaciju:
UŠTEDA. Folije smanjuju ulazak topline i do 78% te smanjuju troškove energenata čak i do 50%.
EKOLOGIJA. Manjom potrošnjom energije smanjuje se emisija štetnih plinova, čime utječemo na očuvanje okoline u kojoj živimo.
ZAŠTITA. Zaustavljanjem minimalno 99% štetnog UV-zračenja folije čuvaju Vas i vaše vrijednosti od oštećenja.
SIGURNOST. Poseban program sigurnosnih i protuprovalnih folija štiti od ozljeda krhotinama stakla te spriječava provale i krađe.
UDOBNOST. Folijama zaštićeni prostori i vozila ugodniji su za rad i boravak radi smanjenja blještanja i ugodnije temperature.
ESTETIKA. Vozila i objekti dobivaju ljepši i moderniji izgled.
SVAKOMDONOSIOCUPRIMJERKA
VOZAČ INFOPOPUST 300 kn*
saznajte više na www.vades.hr ili na tel.: 01/6552 352* ponuda vrijedi za gotovinsko plaćanje, te za rezervacije i uplate izvršene do 30.5.2009. Korištenje ove ponude isključuje mogućnost korištenja ostalih popusta.