Embed Size (px)
Citation preview
V Y D Á N Í 3 2 0 0 6 n W W W . C A T . C O M
CAT MAGAZINE
SystemOne™ co si o něm myslíte
Cat nabízí kompletní sortiment
silničních strojů
Silnice přinášejí pokrokOjedinělá stavba na
Madagaskaru
Naložte víc s nižší spotřebou
Nové kolové nakladače Cat® Série H
Profesionálové spoléhají na Cat®
Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o.www.p-z.cz, e-mail: [email protected] • Hradec Králové • České Budějovice • Liberec • Most • Sokolov • Plzeň • Brno • Havířov
V Á Ž E N Í Č T E N Á Ř I ,
toto vydání Cat Magazínu
obsahuje více než je obvykle
zvykem články dealerů
Caterpillar z celého světa.
Nabízíme Vám postřehy
a zkušenosti ze Španělska,
Německa, USA a z Madagaskaru
– tedy z navzájem vzdálených míst světa. Nicméně
to, co mají všechny postavy z těchto článků společné,
je postoj “lze to dokázat”.
Na stránkách tohoto magazínu se můžete dočíst,
jak stavební firma Colas a náš místní zástupce
mění životy lidí na Madagaskaru. Jak jeden
německý vlastník stroje Caterpillar naplňuje své sny
vytvořením ‘Monster Parku’. A jak firma Caterpillar
vyrábí kabiny, které jsou komfortnější a bezpečnější
než kdykoliv předtím. A toto vše je jen letmý pohled
na to, co se každý den ve světě děje – pokrok je
umožněn přístupem “lze to dokázat”.
Můžeme být právem pyšní - ať Vám tedy činí radost
čtení článků o lidech řídících se heslem “lze to
dokázat”.
Se srdečnými pozdravy,
Laura StreeterŠéfredaktor
Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat
Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud
byste se rádi seznámili s dalšími náměty v příštím vydání, spojte
se s naším vydavatelem na adrese [email protected].
S I L N I C E P Ř I N Á Š E J Í P O K R O K
O zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru 6
F O T B A L O V É Š Í L E N S T V Í
Pokud by byly stroje Caterpillar fotbalisty, jaký by byl nejlepší tým? 11
P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C A T – 6 3 1 G
Geoff Ashcroft si splnil svůj dětský sen 14
V Š E C H N Y S I L N I Č N Í S T R O J E
které potřebujete – od A do Z 20
P O D V O Z E K
SystemOne™ – co si o něm myslíte 22
V Í T E J T E V M O N S T E R P A R K U
Kde si děti od 8 do 80 let hrají se zemními stroji 23
L I D É
Váš komfort a bezpečnost jsou v jeho rukách 30Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. GenevaVedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. GenevaVedoucí projektu: Karm SagguSpolupráce s dealery: Vanessa Henraat-van GesselHlavní dopisovatel: William WardPřispívající dopisovatelé: Geoff AshcroftFotografie (Madagaskar): Mitch ColganGrafická úprava: Maartje HoppenbrouwersKoncepce & realizace: Hunterskil Howard for Caterpillar S.A.R.L.www.hunterskil-howard.com
Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním Východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švý[email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2006 Caterpillar.
3
Benjamin Holt, inventor of the track-type tractor.
4
VYNÁLEZCE Z FIRMY CATERPILLAR VSTUPUJE DO SÍNĚ SLÁVYJeden ze zakladatelů firmy Caterpillar, Benjamin Holt, před nedávnem vstoupil do “Síně slávy amerických vynálezců”. V roce 1904 vymyslel pásový dozer a vytvořil tím nový standard strojů pro přemisťování zeminy, který inspiroval dalších pět generací zaměstnanců firmy Caterpillar. Do dneška pracovalo ve firmě Caterpillar 3 800 vynálezců, kteří přispěli k vývoji více než 6 800 patenty, ze kterých bylo téměř 1 200 zaregistrováno v průběhu posledních pěti let. A toto vše začalo právě Benjaminem Holtem.
CHCEME ZNÁT VÁŠ NÁZORŘekněte nám, co si myslíte o Cat Magazínu a obdržíte zdarma šetřič obrazovky Caterpillar. Stačí otevřít webovou stránku www.cat.com/catmagazine a kliknutím nám sdělit Vaše mínění. Můžete nám sdělit, co se Vám líbí a co Vám vadí, a zabere Vám to nejvýše pět minut. My se potom vynasnažíme Vaše připomínky zohlednit v příštích vydáních magazínu.
Tak jsou vysoké pneumatiky našeho největšího pevného dampru 797B, určeného pro
práci v dolech a disponujícího nosností 380 tun.
Jak je patrné z obrázku, většina lidí by nedosáhla na vršek pneumatiky ani tehdy, pokud by stála někomu dalšímu na ramenou.
35 LET STARÝ DOZER CATERPILLAR ODKRÝVÁ STAROU PEVNOSTNaše neustávající pátrání po starých strojích Cat, které stále ještě tvrdě pracují, nás dovedlo do Francouzských Alp. Tady jsme objevili Renauda Bellucciho, který používá při rekonstrukci staré pevnosti k odklízení mnoha tun zeminy, kterou armáda za války použila ke kamuflování této stavby, stroj Cat D4D. Renaud tuto pevnost přestavěl na pitoreskní hostel a výstavní centrum pro obchodní konference a semináře.
“Můj Caterpillar zde odpracoval 25 000 hodin,” říká francouzský fanda strojů Cat “a ne vždy v ‘normálních’ pracovních podmínkách. Ale nikdy mě nezradil. Je to ideální stroj pro tento druh práce. Snadno se ovládá, je dostatečně výkonný a robustní. Postrádám u něj jen rozrývač.”
Víte o nějakém veteránu Cat? Dejte nám vědět na adrese [email protected]
METRY VYSOKÉ
4
CAT MAGAZINE
PŮJČOVNA STROJŮ CAT POMÁHÁ GORILÁMJedním z nejvíce neobvyklých projektů týkajících se posádek a strojů Cat bylo nedávné vybudování nového domu pro gorily v ZOO v Johannesburgu. Nešlo jen o zřídkavý projekt, ale půjčovna Cat Rental Store navíc zdarma zapůjčila jak pracovní sílu, tak i stroje (nakladač Cat 226 a kompresor 185 CFM). Bylo to proto, že tato stavba byla označena jako ‘projekt společenské povinnosti’ - jako součást probíhajících jihoafrických snah vybudovat sociální společnost jsou jednotlivci i firmy povzbuzováni k tomu, aby přispívali k všeobecně prospěšným iniciativám. V tomto případě to přineslo užitek nejen návštěvníkům ZOO, ale také chovaným zvířatům. Výborně!
JE TOHLE NEJVĚTŠÍ SBÍRKA NA SVĚTĚ?
NÁRODNÍ WEBOVÉ STRÁNKY PRO NAŠE ZÁKAZNÍKYNyní máte možnost přečíst si informace o produktech firmy Caterpillar ve Vašem vlastním jazyce, a to na adrese www.Cat.com. Tyto informace jsou zajišťovány ve více než 11 evropských a 3 středovýchodních jazycích. A plánujeme přidávat i další jazyky, zkuste se ještě dnes připojit a zjistěte, zda již existuje i Vaše jazyková verze. Ze všech 500 modelů je Fredovým nejoblíbenějším modelem pásový dozer D4 / D8H.
Když Fred Edwards četl v Cat Magazínu, že sběratel ve Finsku má přes 200 modelů, okamžitě zatelefonoval místnímu zástupci firmy Caterpillar ve Velké Británii, společnosti Finning, a oznámil, že má ve sbírce více než 500 modelů. Fred je stavbyvedoucí u firmy Withnell Brick Works, zajišťující dodávky prací pro Biffa Waste Services, a modely sbírá už 40 let. Většinu cenných kusů ze své sbírky má umístěnou v zahradním domku “Římský grejdr”, nazvaném tak proto, že nad dveřmi zahradním domku je připevněna deska z grejdru. Když do Fredova zahradního domku vstoupíte, uvítá Vás ohromné množství kšiltovek, vlněných čepic, klíčenek, hodinek a dalších upomínkových předmětů Cat, ale až když Fred odsune futuristické žaluzie, doceníte jeho obrovké sběratelské nadšení: stovky modelů s láskou vystavených za sklem. Cenu své sbírky Fred odhaduje na více než 15000£ (22000 euro) a domnívá se, že je jedna z největších na světě. Pokud víte o nějaké větší, dejte nám vědět.
5
CAT MAGAZINE
S I L N I C E P Ř I N Á Š E J Í P O K R O KO zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru
6
Na tvářích lidí ze severozápadního Madagaskaru se objevil nový úsměv: budoucnost vidí nyní o trochu optimističtěji, než dříve. A důvod? Stavba nové silnice, která spojí tuto odříznutou oblast se zbytkem ostrova, s jeho infrastrukturou, městy a přístavy. Brzy bude možná ekonomická a kulturní výměna – vytvoří se
pracovní příležitosti, bude šance na vzdělání a odborná školení. Umožní to pokrok. Místní lidé jsou z toho nadšeni: “Budu se moci každý den vracet domů z práce, a dostanu se tam ještě před setměním,” říká Albert Mararichard, 28 letý farmář. “Brzy také přibudou nové autobusové spoje a budou levnější,” říká
jeho kamarád Jacques. “Bude vyšší zaměstnanost,” říká další. “Skutečně to přineslo nové pracovní příležitosti – včetně práce v kamenolomech!”
Podle nezaměnitelné oranžové barvy, kterými jsou natřeny všechny stroje včetně strojů Caterpillar, se okamžitě pozná strojový park firmy Colas.
Pokračování7
Je to obrovský projekt: silnice bude 300 km dlouhá a vyprojektování a uskutečnění stavby zabere tři roky. Bude vyžadovat více než 300 zemních strojů a diesel agregátů, obsluhovaných a udržovaných 600 strojníky, 100 servisními techniky a 1300 podpůrnými pracovníky. Pro své dokončení spotřebuje přes 1,5 miliónu tun štěrku, 85000 tun asfaltu a 34000 krychlových metrů betonu. Francouzská stavební firma Colas, která získala kontrakt, musí udělat všechny práce sama – od začátku do konce.
“Musíme udělat všechno sami.”
“V Evropě byste při stavbě silnice jednoduše zavolali svým dodavatelům a požádali je například o určité množství obalované živičné směsi,” říká Selim Bejaoui, jeden z manažerů projektu rozděleného na tři sekce. “Ale v této oblasti nejsou žádné silnice ani přístavy, a tak by Vám dodavatel nemohl nic dopravit. A tak si musíme zajistit těžbu veškerého štěrku i přípravu živičné směsi a betonu sami, přímo na stavbě.” A jak lze očekávat, organizace přesunu pracovníků a materiálu a finanční plánování byla (a stále je) obrovskou výzvou.
“To je důvod, proč jsme přípravou této akce strávili 12 měsíců,” říká Thomas Dablin, hlavní inženýr strojového parku.
“Když jsme sem přišli, nic tu nebylo. Museli jsem sem dopravit všechno strojní zařízení pomocí vyloďovacího plavidla – takového, které armáda používá pro přepravu tanků. Museli jsme také vyhledat vhodné lokality a vybudovat v nich kamenolomy. Potom jsme si vytvořili vlastní rádiovou komunikační síť; mobilní telefony tu nefungovaly. Museli jsme též postavit tři servisní střediska. Museli jsme tady vytvořit nebo dopravit sem úplně všechno, dokonce i postele do ubytovacích zařízení. A než jsme mohli začít stavět silnici, potřebovali jsme postavit několik přístupových cest.”
Ale nebylo to jen o tom, dopravit sem tuny zařízení a začít pracovat. Vše muselo být perfektně naplánováno a načasováno. Například kamenolomy nestačilo jen strategicky rozmístit podél 300 km dlouhého úseku budoucí silnice, tak aby se minimalizovaly náklady na přepravu štěrku, ale současně je bylo nutné budovat a rozebírat ve stanoveném pořadí, aby se jejich budování krylo s postupující stavbou a optimalizovalo se využití strojního zařízení a personálu. Další ukázkou nutnosti komplexního plánování byl požadavek na velké množství pracovníků. Ačkoliv firma Colas, která je Madagaskaru přítomná už téměř 50 let, přivezla mnoho pracovníků z ostatních částí ostrova, bylo třeba
Použijte pro přepravu strojů po moři plavidlo o nosnosti 500 tun.
Získejte a proškolte 2000 pracovníků.
Všude, kde je třeba, postavte pomocné přístupové cesty.
Postavte pro svůj personál ubytování. Vyhledejte vhodné lokality a postavte na nich pět kamenolomů a drtíren kamene.
Postavte tři betonárky a obalovnu živičné směsi.
2
3
4 5 6
1
8
J A K P O S TAV I T 3 0 0 K M D LO U H O U S I L N I C I V J E D N É Z N E J O D L E H L E J Š Í C H O B L A S T Í N A S V Ě T ĚOsm jednoduchých kroků…
na místě získat dalších 1000 nových pracovníků. A všechny je bylo nutné vyškolit a zajistit jejich řízení. To byl jeden z hlavních důvodů, proč firma Colas získala kontrakt: její kapacita a odbornost v oblasti školení pracovníků byla rozhodující, neboť stavební průmysl na Madagaskaru doznal průdkého nárůstu a je zde nedostatek kvalifikovaných pracovníků. Vyškolení vlastních pracovníků bylo tedy jedinou možností a firma Colas k tomu měla potřebnou odbornost.
Celých prvních 12 měsíců bylo vyplněno plánováním a přípravou. A u projektu takového rozsahu jistě není překvapující, že nešlo všechno hladce. “Věděli jsme například, že dodávky vody budou rozhodující pro činnost našich betonáren, které spotřebovaly až 60000 litrů denně,” říká Denis Plazolle, pomocník stavbyvedoucího. “Normálně by to opět kdekoliv jinde na světě nebyl problém, ale na Madagaskaru osm měsíců v roce neprší a většina řek vyschne. Tak jsme vyvrtali a postavili několik studen a dopravili jsme sem pět autocisteren, z nichž každá měla kapacitu 14 krychlových metrů. Po několika týdnech jsme ale zjistili, že jich potřebujeme více. Teď jich máme 25 – některé s kapacitou 33 krychlových metrů. Z toho je zřejmé, že i když předem pečlivě plánujete, proces
plánování tím nekončí,” říká Denis s úsměvem prorazujícím zkušenost.
Spolehlivost je tady důležitější, než kdykoliv předtímDalší hlavní rozdíl mezi stavbou silnice tady a v Evropě je čas mezi objednáním a doručením náhradních dílů. V Evropě dodávka těchto dílů obvykle trvá několik dnů, na Madagaskaru to ale může trvat až čtyři týdny. “Spolehlivost strojů je tedy mnohem zásadnější, než je obvyklé,” vysvětluje Serge Sergeant, vedoucí strojového parku. “Nemůžete si prostě dovolit, aby se stroj porouchal a stal se neproduktivním. To je důvod, proč jsme nakoupili nové stroje Caterpillar v hodnotě 5 miliónů euro, kterými jsme doplnili náš strojní park v hodnotě 80 miliónů euro. Místní zástupce firmy Caterpillar na Madagaskaru, Henri Fraise, nám hodně pomohl při specifikování a řešení našich potřeb a podílel se také na servisu a opravách našich strojů. Jeden z jeho vlastních servisních techniků, Christophe, byl dokonce na plný úvazek zapůjčen do naší hlavní opravářské dílny.”
Tento způsob spolupráce bude zřejmě probíhat po celou dobu trvání tohoto projektu a mezinárodní spolupráce je zde ke spatření na všech úrovních. Firma Caterpillar byla potěšena, že může dodávat své stroje a pracovní nástroje,
a Henri Fraise tvrdě pracoval, aby zajistil dodatečné proškolení pracovníků a servisní podporu (a v případě potřeby i zapůjčení strojů). Evropská Unie financovala projekt jako součást svého mezinárodního podpůrného programu a firma Colas přispěla k tomuto projektu též svými odbornými znalostmi o provádění staveb v Africe a svým pozitivním přístupem. “Nebylo by to prostě možné bez spolupráce všech stran, včetně vlády a občanů Madagaskaru,” říká Frédéric Roussel, ředitel firmy Colas Madagascar.
Čím se tato stavba odlišujeVedoucí celého projektu Marc Vincotte shrnul základní rysy tohoto unikátního projektu: “Stavět silnici v Africe je úplně jiné, než stavět ji jinde. Nejen proto, že to představuje výzvu v oblasti logistiky a inženýrství, ale také proto, že jste v úzkém styku s místními lidmi, kteří stojí v úžasu před vší tou organizací a strojním zařízením. Každý den se s těmito lidmi vzájemně obohacujete. Zjistíte, jak hodně silnici chtějí. A uvědomíte si, že nestavíte jen silnici, ale měníte těmto lidem životy. To je velmi dobrý pocit.” n
Postavte tři servisní a opravářská centra. Začněte stavět silnici.7 8
Madagaskar
9
J A K P O S TAV I T 3 0 0 K M D LO U H O U S I L N I C I V J E D N É Z N E J O D L E H L E J Š Í C H O B L A S T Í N A S V Ě T Ě
“Nestavíte jen silnici, měníte lidem životy.”ZÁKLADNÍ FAKTA A ČÍSLA
MateriálPo dobu trvání projektu firma Colas vy-robí, přemístí a spotřebuje:Štěrk: 1,5 miliónu tunZemní práce: 1,86 miliónu krychlových metrůAsfalt: 85000 tunŽivičná směs: 6640 tunBeton: 34600 krychlových metrůMosty: 44
Hlavní použité strojeGrejdry: 31Kolové nakladače: 32Kolová rýpadla: 12Pásová rýpadla: 26Dozery: 10Rýpadla-nakladače: 6Vibrační válce: 31Půdní kompaktory: 31Pneumatikové válce se 3 pneu.: 11Pneumatikové válce s 5 pneu.: 12Finišery: 7Autodomíchávače: 10Vozy pro přepravu a rozhrnování ma-teriálu: 12Vozy pro postřik živicí: 11Generátory: 71
Výrobny a provozovnyStabilizace: 2Drcení kamene: 3Míchání betonu: 7Emulze: 1Asfalt: 1
10
Ä Brankář: Teleskopický manipulátorDlouhý dosah pomáhá udržovat čisté konto
Å Ç Obránci:Kolová rýpadlaRychlá a velmi pracovitá
É Centr: Pásový dozerPro obranu pevnou jako skála
Ñ Ö Záložník:Kompaktní pásový nakladač Inteligentní tvůrce hry
Ü Střední útočník:GrejdrPro elegantní a perfektní zakončování
á à Křídla:Kloubové dampryTam, kde je rozhodující rychlost
â ä Útok:Rýpadla-nakladačeVšestranné a rychlé
Ä
Å Ç
É
Ñ Ö
Üá à
äâ
F OT B A LO V É Š Í L E N S T V Ía mám skvělé vztahy se zástupcem
firmy Caterpillar, společností Barloworld
Finanzauto,” říká. “Zásluhou těchto
strojů – a kvalifikovaných posádek
- stavíme skvělá fotbalová hřiště.”
Bylo to Felipovo nadšení, které přimělo
Cat Magazín přemýšlet i o fotbale, a říkali
jsme si “Pokud by byly stroje Caterpillar
fotbalisty, jaký by byl ideální tým?”
Dole naleznete naší odpověď, a pokud
znáte lepší sestavu, zavolejte nám. n
“Jen jedna věc je lepší
než hrát na skvělém
fotbalovém hřišti...
postavit ho!”
“Jsme Španělé a tudíž milujeme fotbal”, říká
Felipe Crespi, majitel španělské stavební
firmy, která si udělala dobré jméno svojí
specializací na budování fotbalových hřišť.
“Každá vesnice na Malorce potřebuje
dobré hřiště. A jelikož moje firma úzce
spolupracuje s firmou pokládající trávníky,
můžeme nabídnout kompletní řešení
stavby. Naše činnost zaznamenává
velký nárůst : postavili jsme již 15 hřišť
a dalších 29 plánujeme vybudovat.”
Jak tedy stavíte fotbalové hřiště?
“Je to tak trochu jako stavět silnici:
90m širokou a 120m dlouhou. Nejdříve
použijeme k urovnání terénu grejdr. Potom
pomocí kompaktního pásového nakladače
rozhrneme po ploše rovnoměrnou vrstvu
písku – to je rozhodující fáze celé činnosti,
protože je při tom současně potřeba
vybudovat drenáž. Potom položíme
asfaltovou směs a na ní vrstvu materiálů
na bázi zeminy a nakonec trávník.”
Všechny Felipovy stroje jsou značky
Caterpillar. “Těmto strojům věřím
Felipe Crespi, majitel firmy Obras Publicas Crespi SL.
11
V podmínkách tuzemských kamenolomůlze s výhodou nasadit typy Cat 345C až 385C s hmotností 55 - 92 tun a objemylopat 2,5 - 5,7 m3. V méně náročnýchprovozech pískoven se podle požadovanévýkonnosti uplatní i rýpadla s hloubkovoulopatou řady D. Uživatelům jsou k dispozicitypy Cat 320D až 330D (hmotnost 22 - 38 t,objem lopaty 1,3 - 2,4 m3).
V oblasti velkorýpadel jsou produktyznačky Caterpillar doplňoványsortimentem výrobků Terex O&K, které na našem trhu zastupuje Phoenix-Zeppelin.Jedná se o vysoce specifické stroje, kterépokrývají potřeby zákazníků ve třídáchhmotnosti 90 až 980 tun. Vyrábějí se v provedeních s hloubkovou a nakládacílopatou o objemech 5 - 59 m3.
Pro odvoz materiálu jsou určené řadykloubových damprů a damprů s pevnýmrámem. V provozech pískoven a štěrkoven,kde se klade důraz zejména na průchodnosttěžkým terénem a zdolávání příkřejšíchsvahů, se používají třínápravové kloubovédampry Cat 725 až 740 o nosnostech 23 až38 tun. Naopak v provozech kamenolomůs dobře upravovanými komunikacemi a únosným podložím jsou nenahraditelnédampry s pevným rámem. Z širokénabídky mají na našem území reálnémožnosti uplatnění typy Cat 769D až 775Eo nosnostech 36 - 65 tun.
Tolik tedy základní informace o nabídcestrojů v rámci expozice firmy Phoenix-Zeppelin. Návštěvníkům veletrhu asineunikla pozornosti ani největší sestavastrojů Caterpillar v ČR, a to nakladač Cat 990 (hmotnost 73 tun, výkon motoru465 kW, obejm lopaty 8,5 m3) a dampr Cat 775B (nosnost 60 tun, výkon motoru 485 kW), která je už dvanáctým rokemúspěšně provozovaná v lomu Mokrá.
Největší zájem návštěvníků byl tradičně o nomenklaturu těžební, nakládací a přepravní techniky. Na stánku firmyPhoenix-Zeppelin byl připraven průřezreprezentativní nabídkou strojů Caterpillarurčených pro náročné podmínky těžbysurovin. A zdaleka se nejednalo pouze o nabídku jednotlivých typů strojů, nýbrž o nabídku komplexního řešení nakládacícha odvozných prostředků, které zaručíspolehlivé plnění požadovaných objemůtěžby s co nejnižšími provozními náklady.Představeny byly mimo jiné následujícístrojní kategorie.
Kolové nakladače jsou výhodné přiselektivní těžbě s menší výškou stěny a vmístech s častějšími přejezdy po pracovišti.Mobilní provedení, výkonnost, možnostpoužití ke skrývkovým pracím, srovnávánílomových komunikací a plošin etáží a takézajímavá cena jsou důvody, proč siuživatelé tuto kategorii tolik oblíbily.
Pro náročné provozy kamenolomů jsouurčeny zejména typy Cat 980H až 990H o hmotnosti 33 až 78 tun a objemu skalníchlopat 4,5 až 8,3 m3. Naopak ve střednětěžkých provozech štěrkoven a pískoven se spíše uplatní typy Cat 950H až 972H o hmotnostech 19 až 27 tun a objemu lopat 3,1 až 4,2 m3.
V lomech, kde nelze nasadit kolovénakladače, se uplatňují hydraulická rýpadlas nakládací lopatou. Vyhovuje jim provoz,kde se těží delší dobu z jednoho místa a nejsou zde velké nároky na přejezdy po lomu. Jejich výhody spočívají ve většívýkonnosti než srovnatelné nakladače, vevětší specifické vylamovací síle, umožňujísekundární rozpojování hornin pomocíocelové koule, je z nich lepší výhled do korby dampru a mají nižší provoznínáklady.
12
ZAJÍMAVÁ PREZENTACE STROJÒPRO TùÎEBNÍ PRÒMYSLVe dnech 14. - 17. ãervna 2006 se uskuteãnil v kamenolomu Mokrá v pofiadí VI. roãník Mezinárodního demonstraãního veletrhu strojÛ a zafiízení pro tûÏební prÛmysl, úpravnick˘ prÛmysl a stavebnictví EXPOMokrá 2006. Tato sv˘m zpÛsobem zajímavá akce, má mezi tûÏafii velmidobré jméno. Podle údajÛ pofiadatele pfiilákala leto‰ní akce více neÏ11.000 náv‰tûvníkÛ a 166 vystavovatelÛ.
ZAJÍMAVÁ PREZENTACE STROJÒPRO TùÎEBNÍ PRÒMYSL
Page 12-13 Expo.qxd 21.7.2006 18:17 Stránka 12
Na venkovní ploše areálu jsou umístěnyregálové sklady náhradních dílů, odstavnéplochy pro stavební stroje určené k prodeji,půjčování a opravám, dále prostory prosuché čištění strojů a obslužné provozníkomunikace, včetně parkovacích ploch.Samozřejmě nechybí ani testovací a cvičnáplocha pro předvádění strojů v pohybu,
Uvedením nového obchodně-servisníhostřediska do plného provozu dala firmaPhoenix-Zeppelin zákazníkům zřetelněnajevo, že k současné nabídce modernítechniky musí solidní dodavatel nabídnouti prvotřídní servis. Nejenom polní, ale takédílenský. Uvedené prostory splňují tatokritéria v míře vrchovaté.
Projekt podle Ing. arch. Antonína Hladíkaz firmy Urbanismus Architektura DesignSTUDIO realizovala a.s. SKANSKA CZ.Racionálně řešený areál o rozloze 2,36 haje umístěn v jihozápadní části Brna vblízkosti dálnice D1 a letiště Brno -Tuřany.
Administrativní a prodejní část hlavníhoobjektu zahrnuje prostory pro vedenístřediska, kontakt se zákazníky, prodej ND,objednávání oprav, zasedací místnosti,řízení provozu servisu, technické a sociálnízázemí. Servisní hala s jeřábovou dráhou o nosnosti 16 tun obsahuje prostory proopravy stavebních strojů a VZV vozíků sestáním pro 4 - 6 strojů, dále mechanickoudílnu pro opravy komponentů s jeřábovoudráhou o nosnosti 2 tuny, zámečnickoudílnu, sklad speciálního nářadí, skladnáhradních dílů, denní místnost promechaniky, lisovnu hydraulických hadic,prostory pro mytí strojů, včetně čistírnyodpadních vod a olejové hospodářství.
V dalším menším objektu má zázemípůjčovna strojů The Cat Rental Store, s tradičně řešenými prostory proadministraci, kontakt se zákazníky,přípravu strojů zákazníkům a prováděnídrobných úprav, příjem a výdej půjčovanétechniky.
Prodej stavebních strojů a servis zahájilafirma Phoenix-Zeppelin v Brně od roku1992. Její pobočka a půjčovna stavebníchstrojů v Heršpické ulici byla otevřena jižpřed sedmi lety a od roku 2002 je zdecentrála pro celou Moravu. S intenzivnímrozvojem stavební činnosti na Moravě a zvýšenou poptávkou uživatelů po výkonných strojích Caterpillar a dalšímpříslušenství bylo zřejmé, že je nutnéposílit zázemí pobočky zejména v servisníčinnosti. Prostory v Heršpické ulici jižneumožňovaly další rozvoj a proto bylorozhodnuto o výstavbě areálu na zelenélouce s dobrou dopravní dostupností.
V pátek 1. září 2006 proběhlo za účastivedení firmy Phoenix-Zeppelin, zástupcůmateřské společnosti ZeppelinBaumaschinen, zhotovitelských organizacía dalších hostů slavnostní otevření novéhoobchodně-servisního střediska mj. prooblast stavebních strojů Caterpillar, hutnicítechniky Weber, vysokozdvižných vozíkůHyster, zemědělských strojů AGCO-Challenger a půjčovny The Cat RentalStore. Základní kámen pobočky bylpoložen 20. května 2005 a přesně o rokpozději bylo zahájeno období zkušebníhoprovozu, během kterého se dokončovalařada provozních detailů.
Leto‰ní rok je pro firmu Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. z nûkolika dÛvodÛ velice v˘znamn˘. V prvé fiadû si pfiipomíná malé jubileum t˘kající se jejího zaloÏení. Pfiesnû 4. ãervna 2006 uplynulo jiÏ 15 let od okamÏikuvzniku nové organizace, která pfievzala od tehdej‰í spoleãnosti Phoenix Praha a.s. pomysln˘ ‰tafetov˘ kolík v zastupování stavebních strojÛ Caterpillar na na‰em území. Dále pokraãuje období dynamického rozvoje ve v‰ech oblastech ãinnosti firmy. V areálu firmy v Modleticích u Prahy se dokonãuje v˘stavba nové budovy pro energetické systémy a zástavbové motory. A koneãnû byl také oficiálnû otevfien nov˘ areál poboãky v Brnû.
NOVÉ OBCHODNù-SERVISNÍ ST¤EDISKOJIÎ NAPLNO SLOUÎÍ ZÁKAZNÍKÒM
13
Page 12-13 Expo.qxd 21.7.2006 18:21 Stránka 13
P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C A T – 6 3 1 G
“Když vedle mě zastavuje, jsem ohromen velikostí kol a tím, jak vysoko je kabina.”
14
P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C A T – 6 3 1 GŘídit skrejpr byl pro nezávislého novináře Geoffa Ashcrofta jeden z jeho dětských snů. Tým školicího a předváděcího střediska firmy Caterpillar v Malaze mu pomohl tento sen uskutečnit.
Jako chlapec jsem trávil hodiny
času sledováním skrejprů brázdících
krajinou a budujících silnice a
infrastrukturu. Kde se v nich bere ta
síla? Jak mohou tak snadno nabírat tolik
materiálu? A vůbec, jak se asi řídí?
Zvíře, které jsem se rozhodl zkrotit,
byl skrejpr Cat 631G s výkonem 500
k. Uveze stejný náklad jako kloubový
dampr 740 a za dobrých podmínek
ho lze během 30 sekund naplnit až
40 tunami materiálu, i když nutno
připustit, že za pomoci dozeru D10.
Emmanuel ‘Skinny’ Chatelain, hlavní
předváděč firmy Caterpillar, který sídlí
v předváděcím středisku ve španělské
Malaze, se objevuje na horizontu ve
skrejpru 631G. Když vedle mě zastavuje,
jsem ohromen velikostí kol a tím, jak
vysoko je kabina. Už pouhé otevírání dveří
vyžaduje, abych úplně natáhnul ruku
nahoru nad hlavu
a mohl uchopit kliku dveří. Náhle se
631G stává naháněným zvířetem.
Poté, co se usadím do sedačky, Skinny
probírá postupně jednotlivé ovladače
a vysvětluje mi, jak používat joystick.
Pomocí něj se zvedá a spouští uzávěr
korby, čímž se určuje rychlost plnění
korby, ovládá se výška řezu i výtlačná
deska zajišťující vyprazdňování korby.
Na joysticku jsou dvě tlačítka: Jedním se
uzamyká zařazený rychlostní stupeň
a zabraňuje se tak nechtěnému přeřazení
u osmistupňové převodovky s řazením při
zatížení a udržuje se tím konstatní rychlost
plnění a vyprazdňování korby; druhým se
ovládá funkce odpružení hlavního závěsu.
Jelikož závěs při pojezdu stroje pomocí
funkce “plavání” absorbuje svislé pohyby,
je nutné ho při plnění korby uzamknout.
Přesouvám řadicí páku do polohy “D”
a mířím k místu zamýšleného řezu.
Při spouštění řezného břitu do
hlíny odhadem otevírám uzávěr
korby a připomínám si, že musím
uzamknout odpružení závěsu a mít
zařazený druhý rychlostní stupeň.
Přidávám plyn a mířím k místu řezu,
pravou nohou držím uzamknutou
uzávěrku diferenciálu - sedačka se natočila
o 30 stupňů, což usnadňuje sledování
řezného břitu a korby, moje levá noha
spočívá na pedálu akcelerátoru.
Zatlačením joysticku dopředu
spouštím dolů kobru, ale 631G brzy
ztrácí trakci a zpomaluje. Zezadu přijíždí
D10R, ozve se rána a dozer přebírá
kontrolu nad nabíráním materiálu.
Pokouším se pomoci, cítím že sešlápnutý
pedál akcelerátoru přiměl přední kola
skrejpru převzít část práce za D10R.
Korba se rychle plní a hlína přepadává
přes její boky. Je to dobře naplněná
korba a já si vzpomínám na Skinnova
slova, že hlavní není, kolik hlíny do
korby dostanu, ale jak často jí naplním,
tak rychle zvedám řezný břit, spouštím
uzávěr korby, odemykám odpružení
závěsu a uvolňuji tlačítko zámku
převodovky. Skrejpr prudce zrychluje,
rychle řadí, ale současně vyměňuje
komfort jízdy za rychlost a produktivitu.
Místo, kde se má hlína rozprostřít, je
blízko, brzdím, uzamykám odpružení
závěsu, přidržuji zařazenou druhou
rychlost, zvedám uzávěr korby a začínám
vyprazdňovat korbu, jejíž obsah se
rozprostírá do úhledné, rovnoměrné vrstvy.
Vracím se na místo řezu, D10 opět
pomáhá s nabíráním hlíny. Přesně o 30
sekund později se 631G zvedá jako atlet
reagující na výstřel startovní pistole.
Jsem potěšen svými výsledky a tím, jak
dobře jsem naplnil korbu, ale nemyslím,
že výkonnostní bonus je pro mě to hlavní.
Když přijedu na místo, kde se má korba
zbavit 40 tun hlíny, a zvednu uzávěr
korby, zjišťuji, že korba je moc vysoko nad
zemí a spíše než abych hlínu rozprostíral,
vysypávám jí a přední kola skrejpru tím
ztrácejí trakci. Na pomoc je volán D10.
Nicméně po několika dalších pokusech
o naplnění a vyprázdnění korby
nakonec získávám cit pro správnou
výšku korby při jejím vyprazdňování,
dosahuji náležitého rozprostírání
hlíny z korby a naučím se zhutňovat
rozprostřenou hlínu přejížděním.
Není pochyb, že skrejpr stále zůstává
strojem pro lidi dokonalé znalé jeho
ovládání. Je to nástroj pro strojníka,
který je skutečně o kousek nad ostatními
– a je to tak v pořádku. Tyto stroje
se plní a vyprazdňují za pohybu, při
jejich obsluze není chvilka pro oddech
a dobře si pamatuji, jak jsem měl při
řízení skrejpru plné ruce práce.
Děkuji firmě Caterpillar, že mi
umožnila naučit se ovládat a porozumět
tomuto impozantnímu stroji. n
Content_Description: xxxxxxxContent_Description: xxxxxxxContent_Description: xxxxxxxContent_Description: xxxxxxx
15
Čtenáři tohoto magazínu znají zpravidlavelmi dobře parametry předcházejícíchtypů rýpadel-nakladačů Caterpillar,zejména pak řad C a D. Proto v dalšímtextu uvedeme některé rozdíly, přednosti a vychytávky nové řady E tak, jak jeseřadil Pavel Černý z hlediska významupro posádku. V dalším čísle časopisu pakjiž dostanou slovo přímo uživatelé.
Komfortnější stanoviště obsluhyZcela nová kabina, největší ve své třídě,zajišťuje mnohem lepší pracovní prostředíobsluhy než bylo doposud v této kategoriiběžné. Rozšířením kabiny a provedenímprosklení se zakřivenými skly se výraznězvětšil prostor pro posádku, je zde víceodkládacích ploch pro osobní věci, a zlepšil se výhled kolem stroje. Vnitřníúpravy v automobilovém stylu zahrnují mj.tónovaná skla, kvalitní materiály interiéru s výborným zpracováním, velkénastavitelné průduchy vzduchu, dobřečitelné provozní ukazatele a komfortnívzduchem odpruženou sedačku.Vynikající ergonomické řešenízabezpečuje snadnou dosažitelnostovládacích prvků z místa obsluhy.
Sloupek řízení s volantem lze rychleuvolnit a odklonit sešlápnutím pedálu,takže společně s větším prostorem v kabině
„Nová série E rýpadel-nakladačů mě beznadsázky doslova nadchla“, říká PavelČerný, který u firmy Phoenix-Zeppelinpracuje již 12. rokem jako předváděcí a školicí technik. „Během své profese jsemměl možnost si vyzkoušet většinu typůstavebních strojů i různých značek. Pro mně osobně je rýpadlo-nakladačnejuniverzálnějším typem stavebníhostroje, který klade na schopnosti posádkyty nejvyšší nároky. Každý strojník by totižměl v podstatě zvládat obsluhu čtyřrůzných typů strojů, a to nakladače,dozeru, rýpadla a jeřábu. Ve všech těchtoaplikacích bývá rýpadlo-nakladač v praxivyužíván, což je naprosto unikátní“.
„A pokud konstrukce stroje umožňujeposádce, aby se cítila během směny velmipohodlně, velmi komfortně, měla perfektnívýhled z kabiny a precizní kontrolu nadvšemi ovládacími prvky, pak také můžemeočekávat dosahování nejlepších výkonů.Podle vlastních zkušeností vím,“ pokračujePavel Černý, „že nová série E všechnyvýše uvedené přednosti má. Poprvé jsem si ji vyzkoušel asi před rokem, když v anglickém Leicesteru probíhaly testyprototypů, pak následovalo školení v Malaze a nyní tyto stroje předvádím u nás.Zodpovědně mohu říci, že nová „éčka“jsou k posádkám mimořádně přívětivá“.
A snad právě díky mimořádným užitnýmvlastnostem patří rýpadla-nakladače naúzemí ČR mezi nejrozšířenější typstavebního stroje. Všeobecně se odhaduje,že od roku 1993 se na našem územíprodalo přibližně 5000 ks těchto strojů, z nichž cca 1500 nese značku Caterpillar.
Koncem března letošního roku bylapředstavena nová řada rýpadel-nakladačůCaterpillar série E, která čítá 6 typůnesoucích označení Cat 422E, 428E, 432E,434E, 442E a 444E. V pořadí již pátágenerace není pouhým faceliftempředcházející série D, ale zcela novouřadou, která je od základu přebudována s cílem nabídnout zákazníkům novémožnosti v oblasti zvýšení dosahovanýchvýkonů a všestranné využitelnosti strojů.
Rozsáhlou inovací prošly, kromě motorů,snad všechny důležité komponenty, jakonapř. rám, nápravy, kabina, ovládací prvky,hydraulický systém, brzdový systém,mechanizmy nakládacího a hloubkovéhozařízení, atd. Navíc se poprvé ve výrobnímprogramu objevuje i provedení se stejněvelkými koly na obou nápravách (typy Cat434E a 444E), které vyhoví specifickýmpožadavkům zákazníků na zvýšenounosnost nakládacího zařízení a většíprůchodnost terénem.
16
Znaãka Caterpillar je vefiejností vnímána obvykle jako pfiedstavitel velk˘ch a siln˘ch stavebních strojÛ. Pfiitom
uÏ v 90. letech minulého století se na trhu poprvé objevily také stroje men‰í a stfiední velikosti, vãetnû kategorie
r˘padel-nakladaãÛ. Jsou to vysoce univerzální stroje, které umoÏÀují posádce vykonávat fiadu rÛzn˘ch
pracovních ãinností od hloubení v˘kopÛ, pfies nakládku materiálu aÏ po manipulaci s bfiemeny.
NOVÁ ¤ADA R¯PADEL-NAKLADAâÒ SÉRIE „E“ZVY·UJE POHODLÍ POSÁDKY
„Nová série E r˘padel-nakladaãÛ mû nadchla“, fiíká Pavel âern˘, pfiedvádûcí a ‰kolicí technik firmy Phoenix-Zeppelin
Page 16-17 BHL serie E.qxd 21.7.2006 19:10 Stránka 16
ovládání stroje je nyní umístěn v kabině,takže každý strojník si může pohodlněnastavit schéma podle svých zvyklostí.
Velmi dobře je třeba řešeno i ovládáníautomatické převodovky. Pracuje-li stroj v režimu automatického řazení, můžeobsluha pomocí tlačítek na multifunkčnímjoysticku kdykoliv do tohoto režimuvstoupit a zařadit jiný stupeň. Navíc z výrobního závodu je „autoshift“ nastaventak, aby při změně směru pojezdu zařadilrovnou 2. rychl. stupeň dopředu a 3. dozadu.Posádka je tak se strojem na staveništimnohem pohyblivější a udělá více práce.
Další vylepšeníNapříklad přepravní rychlost strojů se zvýšila až na 40 km/h, což znamenásnížení času potřebného na přesun mezistaveništi po pozemních komunikacích.Zvýšení objemu palivové nádrže prodlužujeintervaly doplňování nafty a dává většínezávislost na odlehlejších pracovištích.
Revoluční řešení teleskopické násady sposuvnou vnější částí přináší řadu výhod.Umožňuje velmi dobré uchopení různýchmateriálů, teleskop lze úplně zatáhnout i splnou lopatou a odpadá tak vnikání nečistota opotřebení otěrových desek. Navícvymezování vůlí je nyní otázkou několikaminut bez nutnosti demontáže násady.
Hydraulicky stranově přestavitelnéhloubkové zařízení zpřesňuje a zrychlujepráci s podkopem. Zvlášť znatelné to je v omezených podmínkách, kdy strojníknemá místo na zapření lopaty a musí takzbytečně popojíždět se strojem z figury a zase zpět.
Velkou perspektivu má elektronický řídícísystém Caterpillar „AccuGrade“, kterýprůběžně informuje posádku o hloubce a sklonu výkopu, poloze lopaty a všegraficky zobrazuje na velkém displeji.Pracuje-li obsluha v přesně vytyčenýchhranicích, pomáhá uvedený systémpracovat rychleji a efektivněji. Svislé stěnya vodorovné plochy jsou přesné, terénníúpravy dokonalejší a když je nutnéodkopat materiál např. okolo vodovodního,plynového nebo kanalizačního potrubí,tento systém díky grafickému zobrazenípolohy a lopaty snižuje nebezpečípoškození těchto vedení. Za normálníchokolností tam totiž strojník téměř nevidí a polohu lopaty jen stěží odhaduje.
a ovládáním stabilizačních opěr s funkcíautomatického zvednutí lze snadno otáčetsedačkou při změnách pracovní činnosti.
Moderní řešení kabiny zabezpečí posádcepotřebný komfort odpovídající současnýmnárokům uživatelů, posádka bude mítvelmi příjemný pocit i během dlouhýchpracovních dnů, výrazně se sníží možnostvzniku únavy a celkově se bude dosahovatmnohem lepších výkonů.
Citlivost a rychlost hydraulikyUž předcházející řada D byla velmivýkonná, avšak tato série E je ještě lepší.Hydraulický systém typu load sensingpružně reaguje na ovládací povely, přinášípocit větší rychlosti při nižších otáčkáchmotoru, má mnohem lepší zpětnou odezvuna změnu vychýlení ovladačů a výslednépohyby pracovních zařízení jsou přesnější.
Systém s novými rozvaděči se sdílenímprůtoku zajišťuje dodávku správnéhomnožství tlakového oleje podle vychýleníovádacích pák (joysticků), zlepšujeovládání zařízení při aktivaci více funkcínajednou a eliminuje neovladatelný pohybnapř. lopaty při přerušení jedné z činností.Nedochází tak k neočekávanému zrychlenínebo zpomalení pohybů. Posádka tytopřinosy ocení např. při odkopávání zeminykolem kanalizace, přípojek vody a plynuanebo při svahovacích pracích.
Zlepšená činnost hydrauliky se projevujezejména u zadního hloubkového zařízení,kdy lze při nižších otáčkách motoru, a tedyi při nižší hladině hluku a spotřeby paliva,udělat zřetelně více práce. Avšak i přivyužití stroje pro nabírání a převáženímateriálu čelní lopatou přizpůsobíhydraulický systém průtok oleje tak, abypráce byla provedena rychleji a efektivněji.
Precizní ovládání pracovních funkcíOvládání nakládacího a hloubkovéhozařízení pomocí joysticků umocňujekomfort obsluhy. Fyzicky nenáročné apřitom precizní řízení pracovních pohybůopět přispívá k rychlejšímu a přesnějšímuprovedení pracovních úkonů. Joystickyjsou navíc vybaveny ovladačinejrůznějších přídavných funkcí. Např. napravém joysticku hloubkového zařízení lzepalcem ovládat pohyb teleskopické násady,což vede k odstranění ovládacího pedáluna podlaze. Na levém joystiku se ovládáúhel svahovací lopaty. Přepínač schémat
17
Page 16-17 BHL serie E.qxd 21.7.2006 18:29 Stránka 17
MINIRÝPADLA NOVÉ ŘADY „C“- při využití leasingu od ČSOB Leasing
obdrží zákazník údržbový kontrakt na 1.500 Mth zdarma
- zapůjčení DEMO stroje
PÁSOVÁ RÝPADLA ŘADY 315C- záruka na 3 roky jako standard
KOLOVÉ NAKLADAČE914G, 924G, 928G, 930G- speciální zlevněné financování- snížené zimní splátky- zapůjčení DEMO stroje
A dále…- zvýhodněné financování od ČSOB
Leasing na všechny kolové stroje- mimořádná čtvrtletní výprodejní akce
strojů
Protože výše uvedené výhody a slevymohou být časově a množstevně omezené,lze případným zájemcům jen doporučit,aby neváhali a informovali se okonkrétních podmínkách u příslušnýchprodejců na regionálních pobočkách P-Z.Kontaktní údaje jsou uvedeny v tabulce natéto straně nebo na internetu www.p-z.cz
Díky tomu, že je firma Phoenix-Zeppelinjedničkou mezi dodavateli stavebních a zemních strojů na tuzemském trhu, čehožsi také její zaměstnanci náležitě váží, je jejípovinností nabízet zákazníkům ve spolupráci s firmou Caterpillar stálevyšší standard, a to jak ve vybavení strojůa doprovodných službách, tak i v obchodních a finančních podmínkáchpořizování techniky.
Současná aktuální nabídka zvýhodněnýchnákupů a speciálních podmínek se týkávýhradně nových strojů Caterpillar. Její konkrétní podoba s členěním podlestrojních kategorií je následující:
SMYKEM ŘÍZENÉ NAKLADAČE- leasing bez navýšení- standardní záruka na 2 roky- za „symbolický“ poplatek až na 3 roky- mimořádně zvýhodněná pořizovací cena- zapůjčení DEMO stroje
RÝPADLO-NAKLADAČENOVÉ ŘADY „E“- leasing bez navýšení- standardní záruka na 2 roky- za „symbolický“ poplatek až na 3 roky- zapůjčení DEMO stroje
18
ZV¯HODNùNÉ PODMÍNKY PO¤ÍZENÍ STROJÒCATERPILLAR OD PHOENIX-ZEPPELIN Jako kaÏdoroãnû se v tomto období díky stavební sezonû zv˘‰ila
poptávka po stavebních strojích. Letos je tato situace navíc umocnûna
faktem, Ïe v dÛsledku dlouhé zimy zaãala vût‰ina stavebních prací témûfi
s mûsíãním skluzem a ten je nutné vzhledem k dfiíve nasmlouvan˘m
termínÛm zhotovení zakázek a koordinaci dal‰ích prací rychle dohnat.
Firma Phoenix-Zeppelin na tuto skuteãnost pruÏnû zareagovala a nabízí
nyní zákazníkÛm zv˘hodnûné podmínky pfii pofiizování nov˘ch strojÛ.
PrahaRadek Lechner tel.: 602 616 842Ladislav Slepička tel.: 724 823 418Michal Pavlíček tel.: 724 062 852
severní ČechyVratislav Homola tel.: 602 616 846Karel Milec tel.: 602 165 496Jan Belekanič tel.: 724 156 542
střední ČechyJosef Tvrdík tel.: 724 285 726
západní ČechyJiří Študlar tel.: 602 616 835Pavel Hucl tel.: 602 620 684
jižní Čechy, JihlavaKamil Zalabák tel.: 724 373 807Luděk Anderle tel.: 602 616 844
východní Čechy, Havlíčkův BrodJiří Drbohlav tel.: 602 616 847Jaroslav Vytlačil tel.: 724 357 798
severní MoravaIvo Černík tel.: 602 616 849Tomáš Pultar tel.: 602 103 487
jižní Morava, Žďár n.S.Stanislav Blažek tel.: 602 620 682Aleš Kubíček tel.: 602 376 172
Seznam kontaktních osob pro získání podrobn˘ch informací o zv˘hodnûn˘ch nabídkách pofiízení strojÛ CAT
Page 18-19 Finance.qxd 21.7.2006 18:32 Stránka 18
Středisko v Liberci se zaměřuje předevšímna oblast půjčování strojů s tím, že servisníslužby pro tuto lokalitu pokrývají polnímechanici spadající pod Hradec Králové.V blízké budoucnosti chce firma pokrýttuto perspektivní lokalitu servisnímmechanikem pro zlepšení služeb svýmzákazníkům, především v rychlosti a operativnosti. Profesionalita a odbornostje u mechaniků P-Z samozřejmostí.
Pobočka Praha disponuje navíc modernímdílenským zázemím, doplňkovýmitechnickými provozy a je zde umístěncentrální sklad ND. V servisní hale s jeřábovou dráhou je k dispozici pět stánípro stavební stroje a jedno pro vozíky.Opravy jednotlivých komponentů strojů,jako např. motorů nebo převodovek, seprovádějí v tzv. motorárně. Hydraulickádílna je komplexně vybavena pro opravyhydraulických válců a výrobu tlakovýchhadic. Zajímavou novinkou je speciálnízařízení pro opravy poškozených pístnic,díky kterému je možné poškozená místavyvařit a přesně opracovat do původníhostavu. Dříve byla tato služba zajišťovánaexterně, nyní je už plně v nabídce Phoenix-Zeppelin. Nechybí ani dílna pro opravypříslušenství, jako např. kompresorů nebo hutnicí techniky, myčka strojů a ekologicky vybavená lakovna.
Prodloužení otevírací doby zavedlo vedenípobočky Praha především pro zlepšeníslužeb zákazníkům. Možnost zakoupeníND ve větším časovém rozpětí, zkrácenídoby oprav strojů, které jsou v servisníchdílnách, a zvýšení kapacity servisu proopravy. To všechno jsou novinky, kterébyly zavedeny. Servisní výjezdovápohotovost zůstala zachována v plnémrozsahu a je standardní službou, kteráfungovala již v minulých obdobích. O jejím rozšíření je uvažováno v blízkébudoucnosti, a to především s ohledem na potřeby zákazníků.
Schopnost naslouchat přáním zákazníkůumožňuje operativně přizpůsobovatsortiment služeb tak, aby vždy odpovídalměnícím se potřebám trhu. Velkékoncentrace strojů na staveništích a delšípracovní doby v důsledku až šibeničníchtermínů vyžadují od služeb servisníorganizace už něco navíc. A to dostupnostND a servisních zásahů i v pozdějšíchodpoledních hodinách, příp. o víkendu.
Od 1. července 2006 proto byla v rámcipobočky Praha, pod kterou dále spadajíobchodně-servisní střediska v HradciKrálové, Českých Budějovicích a střediskov Liberci, standardně zavedenaprodloužená otevírací doba. Týká se tovšech typů služeb, které jsou nabízeny.Tedy zajišťování polního a dílenskéhoservisu, prodeje náhradních dílů a služebpůjčovny. Ve všední dny jsou všechnavýše uvedená pracoviště nyní otevřena od 7 do 20 h, v sobotu pak od 8 do 18 h.
Ke stejnému datu byla zároveň ukončenačinnost pracoviště v Jindřichově Hradci,takže veškeré potřeby regionu jižních Čecha části kraje Vysočina jsou už kompletnězajišťovány z Českých Budějovic. A tostejným týmem kvalitních servisníchmechaniků, který působil a nadále působí i v oblasti Jindřichova Hradce.
Obchodně-servisní střediska v HradciKrálové a Českých Budějovicích jsoupersonálně osazena vedoucím půjčovny,který má k dispozici vždy dva předávacítechniky, dále dispečerem servisu, kterýoperativně řídí činnost 4 - 5 polníchmechaniků a prodejcem náhradních dílů,který zároveň připravuje ND i pro polnímechaniky. Samozřejmě zde jsou i prodejcistavebních strojů a specialista pro oblastpoprodejních služeb, který je v kontaktu se zákazníky, sleduje jejich spokojenost s technickým stavem strojů a zjišťuje potřebyz hlediska využívání dalších služeb.
POBOâKA V PRAZE PRODLOUÎILA OTEVÍRACÍDOBU SV¯CH ST¤EDISEKPOBOâKA V PRAZE PRODLOUÎILA OTEVÍRACÍDOBU SV¯CH ST¤EDISEKStrategie firmy Phoenix-Zeppelin se vÏdy opírala o zásadu, Ïe nezbytnou
souãástí prodeje v˘konn˘ch stavebních strojÛ Caterpillar, vysokozdviÏn˘ch
vozíkÛ Hyster a dal‰ího vybavení musí b˘t i odpovídající komplexní
nabídka ‰piãkov˘ch servisních sluÏeb a snadná dostupnost náhradních dílÛ.
Prahadílenský servis 266 015 410, 724 849 827polní servis 266 015 450, 266 015 460prodej ND 266 015 455, 266 015 466prodej strojů 266 015 449půjčovna strojů 606 648 277
Hradec Královépolní servis 495 221 866prodej ND 495 221 867prodej strojů 602 616 847půjčovna strojů 602 404 083
České Budějovicepolní servis 387 222 417prodej ND 387 222 416prodej strojů 724 373 807půjčovna strojů 602 192 073
Liberecprodej ND 488 019 912, 602 192 074půjčovna strojů 488 019 912, 602 192 074
Vedení pobočky Praha (zleva):
Jaroslav Vone‰ (vedoucí dílenského servisu),Petr RoÏníãek (vedoucí prodeje ND),Miroslav Hotovec (dispeãer polního servisu),Franti‰ek Hladík (vedoucí dílenského servisu),Ludûk Javorsk˘ (dispeãer polního servisu),Jifií Tovara (vedoucí servisu),Ing. Milan Nov˘ (fieditel poboãky).
19
UÏiteãné kontakty na obchodnû-servisní stfiediska
Page 18-19 Finance.qxd 21.7.2006 19:17 Stránka 19
Všechny silniční stroje, které potřebujete… od A do Z
V tomto roce představila firma Caterpillar nové finišery a v důsledku toho nyní poskytuje nejúplnější nabídku silničích strojů ze všech firem působících na trhu. Cat Magazín se zeptal Hamida Lavassaniho, vedoucího sekce silničních strojů u firmy Caterpillar, co to znamená pro zákazníky.
“Přináší to finanční úspory… úsporu času… a přináší to též zákazníkům větší klid.”
“Poprvé v historii si nyní můžete zakoupit nebo zapůjčit všechny silniční stroje z jednoho zdroje: od Vašeho místního zástupce firmy Caterpillar. To Vám při jednání o koupi strojů dává velkou kupní sílu a možnost uskutečnit nejlepší možnou obchodní dohodu.
Finišer AP-600 s kolovým podvozkem• ve třídě 16000 kg – odvozen od BB-760,
ideální pro střední až vysokou produkci
• Horká nebo modifikovaná živičná směs
nebo obalované drcené kamenivo
• Motor: vznětový šestiválec, výkon 129
kW (173 k) při 2200 ot/min.
Finišer AP-755 s pásovým podvozkem• ve třídě 19000 kg – odvozen od BB-781, ideální pro
vysokou produkci a optimální kvalitu pokládky směsi
• Horká nebo modifikovaná živičná směs nebo
obalované drcené kamenivo
• Dva pryžové pásy zajišťují dokonalou trakci
• Motor: vznětový šestiválec, výkon 149 kW (202 k) při 2300 ot/min.
Také to znamená, že Vám stačí kontaktovat pouze jednu organizaci a nebudete při pořizování strojů a zajišťování jejich servisu utrácet drahocenný čas složitými jednáními s několika různými dodavateli. A jelikož se všechny stroje Caterpillar vyznačují stejnou konstrukční filozofií – jsou navržené pro co nesnadnější obsluhu a údržbu – zkrátí se čas potřebný k vyškolení obsluhy a sníží se tak náklady,” vysvětluje Hamid.
“Ale největším přínosem této vyjímečně kompletní nabídky strojů je klid, který Vám poskytuje. Stačí jeden telefonát a nejen že Vám poradíme, ale bude Vám též nabídnuto rychlé řešení Vašich potřeb, které zaručí, že Vaše stavební činnost bude stále vysoce produktivní.”
Odpověď na požadavky dnešní dobyKompletní nabídka strojů pro stavbu komunikací (od přípravy podkladu, stabilizace a zhutňování půdy, přes pokládku živičného povrchu, jeho zhutňování a údržbu) je skutečně unikátní příležitost pro zákazníky. A přichází v době rostoucích nároků na stavbu komunikací. Nyní je pro stavební firmy více než kdykoliv předtím důležité nejprve získat zakázky, navíc s omezenějšími rozpočty a při splnění přísných dodacích podmínek. A jelikož se stále více mluví o penalizacích za nedostatečnou kvalitu provedených prací, je nezbytné aby stavební firmy vlastnily potřebné stroje a využívaly služby zajišťující jejich maximální spolehlivost.
“To je důvod, proč firma Caterpillar a síť jejích obchodních partnerů dělají
Stručné představení nových strojů:
20
mnoho nad rámec běžného vývoje nového produktu,” říká Hamid. “Všechny naše nové produkty jsou testovány po tisíce hodin v podmínkách skutečných staveb. Jsme si vědomi, že finišery a silniční frézy jsou důležitými prvky produktivity práce na staveništi. Jestliže některý z těchto strojů selže, celý stavební proces se zastaví. Děláme tedy vše pro to, abychom je udržovali v prvotřídním stavu.” n
Stabilizační fréza RM-500• Odvozena od oblíbeného typu RM-350B s mnoha funkcemi
zvyšujícími výkon, spolehlivost a komfort obsluhy
• Jeden stroj umožňuje jak stabilizaci půdy, tak rekultivaci
• Univerzální rotor s maximální hloubkou frézování 457mm
• Půdní a kombinované rotory s maximální hloubkou frézování 508 mm.
Tandemové vibrační válce CB-300E a CB-224E XW• Odvozeny od CB-200E s novou dvojí frekvencí
vibrací zvyšující univerzálnost použití
• Jeden stroj slouží pro zhutňování zeminy i živičných povrchů
• Snížená hlučnost při nízké frekvenci vibrací
• Systém Auto-vibe zajišťuje skvělé řízení
vibrací a vyšší účinnost zhutňování.
“Firma Caterpillar je jediný výrobce, který
nabízí kompletní nabídku silničních strojů.
Vše potřebné získáte od jednoho dodavatele.”
Hamid Lavassani, vedoucí sekce silničních strojů Caterpillar
STABILIZAČNÍ FRÉZY • DOZERY • GREJDRY
• PŮDNÍ KOMPAKTORY • SILNIČNÍ
FRÉZY • FINIŠERY • VIBRAČNÍ VÁLCE
21
CO S I O N Ě M M YS L Í T E
Když firma Caterpillar představila SystemOne - svůj nejnovější produkt v technice podvozků – slibovaly jak reklamní materiály, tak recenze v odborném tisku snížení provozních nákladů u podvozků o téměř neuvěřitelných 30 až 70 procent. Nicméně nejlepší je zeptat se na tuto věc přímo skutečných vlastníků strojů vybavených těmito podvozky. Udělali jsme to, a zde jsou jejich odpovědi:
Sliby dáváme vždy jen na základě dlouhodobého testování
Jako jediný výrobce strojů, který sám produkuje i vlastní podvozky, je si firma
Caterpillar zcela jistá, že slibovaná “30-ti až 70-ti procentní” úspora je dosažitelná
pro všechny zákazníky. Tuto jistotu jsme získali intenzivním předvýrobním
testováním podvozků SystemOne na skutečných stavbách, v celkovém trvání
250 000 provozních hodin – to vše bez jediné poruchy podvozků. n
“Jsme přesvědčeni, že náklady na hodinu provozu jsou výrazně nižší než u tradičního podvozku.”
Říká Pete Tye, vedoucí dílen u firmy Barton Plant Ltd., který dosáhl ještě nižších
provozních nákladů, než jaké mu zaručil místní zástupce firmy Caterpillar. Pete
také říká, že ve srovnání se standardním podvozkem SALT vykazuje pásový
podvozek SystemOne zejména v abrazivním prostředí výrazně nižší opotřebení.
“Po 3 500 provozních hodinách a při pouze 30-ti procentním opotřebení jsme již překonali životnost našeho předchozího podvozku.”
Říká Sarah Collins, ředitelka firmy Stokey Plant Hire Ltd ve Velké Británii.
Společnost má 26 strojů včetně tří Cat D6R vybavených podvozkem SystemOne.
“Rozhodně ho doporučujeme. Hlavně proto, že déle vydrží. Dokonce i když
použijeme stroj do velmi těžkých podmínek s abrazivním prostředím, ještě stále
dosahujeme nižších provozních nákladů na hodinu provozu než u tradičního
podvozku. Není nutné otáčet čepy a pouzdra, což přináší další úspory, zvláště
když při tom vzhledem k bezpečnosti a ochraně zdraví bylo třeba dopravit
stroj do dílny, čímž se prodlužovaly prostoje. Tyto úspory ve spojení s extrémní
životností podvozku jednoznačně ospravedlňují vyšší pořizovací náklady.”
Podvozek SystemOne™
22
“Můžete zničit všechno, kromě Cat D9G,” říká Gerhard Seibold, a to je důvod, proč je tento dozer jednou z nejoblíbenějších atrakcí v Monster Parku. S očima a tlamou namalovanýma na radlici vypadá tento stroj jako opravdové nebojácné zvíře.
Je to jeden z těch nápadů, které se
Vám zdají obyčejné... poté, kdy
o nich uslyšíte. Člověk si říká:
“Proč mě to nenapadlo?” Není k tomu
potřeba více, než pár zemních strojů a pískoviště
o rozloze pěti hektarů, ale způsobuje to,
že lidé čekají ve frontě a platí za to, aby si
mohli zahrát s ‘mechanickými příšerami’.
Je to nápad Gerharda Seibolda z Německa. Normálně
vede svou vlastní stavební firmu, ale o víkendech
nechává návštěvníky pohrát si s jeho rýpadly,
dozery a nakladači – pouze za malý poplatek.
“Většinu návštěvníků tvoří muži, kteří dostali od své
přítelkyně či manželky jeden z našich dárkových poukazů,”
říká. “Dalšími jsou přátelé nebo spolupracovníci, kteří
jsou prostě přitahování zemními stroji, chtějí si vyzkoušet
svoji dovednost nebo si hrají na hledače pokladů. Někteří
přivádí své syny. K řízení strojů zde nepotřebujete žádný
průkaz, ale trváme na tom, že každému návštěvníkovi
dáme úvodní instruktáž, po které si může vychutnat pocit
z hrnutí tun zeminy nebo z hloubení velkých jam.”
Jedním z nejpopulárnějších strojů je masivní dozer
Caterpillar D9G – který byl v šedesátých letech běžně k vidění
na stavbách po celém světě. Stále funguje jako nový, tenhle
30-ti letý železný obr je silný, hlučný a vzrušující stroj.
Ale není to všechno jen o vzrušení. Gerhardův Monster
Park má také jinou stránku: zajišťuje skutečný výcvik
pro ty, kteří se chtějí stát strojníky rýpadel, a mohou tak
získat průkaz opravňující k obsluze stavebních strojů .
Je to jako se všemi dobrými nápady – užitek z nich má každý. n
Ví te j te v M o n s te r Pa rkuKde si děti od 8 do 80 let hrají se zemními stroji
23
Skrejpr zde byl nasazen firmou ZBAGeoTech s.r.o. na přemísťovánístabilizovaných zemin z deponie donásypu zmiňované křižovatky, naprovádění terénních úprav okolí, skrývkuorničních vrstev a částečně i těžbuspodních jílových vrstev. Navíc dalšístejný typ byl nasazen na nedalekootevřeném písníku u Roudnice, odkud se písek dováží pro potřeby dálnice.
„Skrejprová technologie pro nás nenížádnou novinkou“, konstatoval Ing. IvanMervart, ředitel společnosti ZBA GeoTechz Nového Města n.M. „V minulosti jsmepro naše potřeby používali skrejpry zeStavostroje. Zpravidla to byly elevátorovétypy SME 130 s korbou 13 m3. Jenžepostupem času začaly být problémy s jejich spolehlivostí a tak jsme je vyřadiliz provozu“.
Nějakou dobu se firma musela bez skrejprůobejít a letos v červnu už byly dodány dva nové stroje, tentokráte však firmyCaterpillar. „Zabýváme se mimo jinéprováděním speciálních technologií v oblasti zemních prací, jako např. úpravouvlastností zemin pro zajištění jejichnerozbřídavosti, zvýšení únosnosti,mechanické odolnosti a případně i mrazuvzdornosti“, pokračoval Ing. Mervart. „Jsme komplexně vybavenivlastní technikou a skrejpry tuto našitechnologii vhodným způsobem doplňují“.
skončí cca 4 km před Hradcem Královéu obce Sedlice, kde se buduje provizornísjezd a mimoúrovňová křižovatka pronapojení rychlostní komunikace R35.
A právě zde se naskytla po delší době opětmožnost spatřit v činnosti nový skrejpr.Jednalo se o jednomotorový typ Caterpillar 623G vybavený elevátorovýmdopravníkem a pohonem přední nápravy.
Nejdelší celistvou stavbou je v současnostidokončení 45 km dálnice D11 meziPoděbrady a Hradcem Králové. Stávajícísilnice již pro dopravu do východníchČech a na severní Moravu nedostačovala.Čilý stavební ruch na všech dílčích etapáchtrasy dával začátkem července tušit, žesplnění termínu je reálné. Dálnice všakvzhledem k nevyjasněným vlastnickýmvztahům k některým pozemkům zatím
24
JiÏ za nûkolik málo mûsícÛ se na‰i motoristé doãkají jedné
z nejoãekávanûj‰ích událostí roku. ¤SD by mûlo do konce prosince
zprovoznit 72 kilometrÛ nov˘ch dálniãních úsekÛ za cca 36 miliard korun.
Dokonãené úseky v˘raznû ulehãí dopravní situaci na mnoha místech
zemû a usnadní a zrychlí jízdu fiidiãÛm.
MOTOROVÉ SKREJPRY POMÁHAJÍ S DOSTAVBOUDÁLNICE D11 DO HRADCE KRÁLOVÉ
Page 24-25 Skrejpr.qxd 21.7.2006 18:38 Stránka 24
Kromě silničních a dálničních tahů jsouzajímavým místem jejich nasazení stavbyprůmyslových, obchodních a logistickýchareálů, které probíhají na ploše o rozlozeněkolika hektarů. Skrejpry zde zajišťujíselektivní těžbu, přepravu a ukládánízemin po vrstvách v místech násypu, příp.je převážejí na deponii pro jejich dalšíúpravu. Z hlediska dosahovaného výkonuprakticky nemají konkurenci a navícvýrazně sníží počet provozovanýchmechanizmů, čímž se zklidní stavební rucha zvýší bezpečnost.
„Otázku jaký typ skrejpru si pořídit, zdajednomotorový nebo dvoumotorový, s klasickým plněním korby nebo za pomocielevátoru či šnekového dopravníku, jsmevůbec neřešili. Přesně jsme věděli, že propodmínky našich staveb potřebujemejednomotorový typ s elevátorem“, uvedlIng. Mervart. Stabilizované zeminy se totižpři nabírání proměňují v sypkou hmotu a bez pomoci elevátoru by nedocházelo k úplnému naložení korby. Navíc u některých druhů zemin dochází díkyelevaci k jejich promísení, homogenizaci a zlepšení vlastností.
„Spíše jsme se rozhodovali, jak velký typpořídit. Při přípravě území pro stavbuautomobilky v Kolíně-Ovčárech nebo nastavbě logistického areálu v lokalitě Jirnyjsme pozorně sledovali, jak si počínajíčtyři starší skrejpry Cat 623 provozovanéfirmou JOUEN S.A. Nakonec jsme serozhodli pro stejně velké stroje, které z výrobního programu Caterpillaru nejlépevyhoví našim potřebám“.
Dnes firma ZBA GeoTech provozuje dvanové skrejpry Cat 623G (hmotnost 37 tun,výkon motoru 272 kW, navršený objemkorby 17,5 m3) a jak provozovatel dodává,tak by při současném objemu prací naplnovyužili i třetí stroj.
Zajímavostí při jejich provozu je, že seskrejpry pohybují samostatně bez použitípostrkového dozeru. Podle dosavadníchzjištění to však není ani potřeba. Zatíženípřední nápravy v prázdném stavu dosahuje23 tun, takže při běžném pracovnímrežimu na únosném podloží proklouznutíhnacích kol rozhodně nehrozí. Problémyby asi nastaly na rozbláceném terénu,tehdy se však práce se stabilizovanýmizeminami neprovádějí.
Mnohem důležitější pro dobrou trakci a vyvození velké penetrační síly na břitukorby je schopnost strojníka využívatjízdní dynamiky stroje. Tedy udržovatplynulou jízdu bez trhavých pohybů, před zahájením těžby zbytečně strojnezastavovat, včas přeřadit na správnýrychlostní stupeň (v měkčích horninách 2. st.,v těžších 1. st.), odebírat pravidelnouvrstvu materiálu (zpravidla 5 - 20 cm) a pod plným plynem během cca 30 sekundkorbu zcela naplnit. Pozornost se musívěnovat i profilu plochy, zvolit správnýsměr těžby a udržovat terén v upravenémstavu bez výmolů.
Zkušenosti s provozem skrejprů potvrzují,že efektivní vzdálenost na přemísťovánízeminy je cca do 1200 m. Zde na dálnicijsou vzdálenosti výrazně kratší, do 500 m.
Jak uvedl strojník pan Jiří Kábrt, projevujese nový skrejpr jako skutečný mamut.Výkonný motor poskytuje 37 tun těžkémustroji obrovskou sílu a i když korbu spustído plného záběru, tak motor ani nezakouří.Z hlediska obsluhy si pochvalujepohodlnou kabinu a systém snadnéhoovládání pracovních pohybů korby,elevátoru a vyklápěcího mechanizmujedním joystickem. Řízení je přesné a taknení problém zvolit správnou tloušťkuodebíraného materiálu.
Výborná je rovněž stabilita v celémrozsahu pojezdové rychlosti. Při nabíránízpravidla používá první rychlostní stupeň,v průběhu přejezdu po staveništi řadíautomatická převodovka podle charakterupodloží až do 8. rychl. stupně a plněnaložený skrejpr vážící 62 tun můžedosáhnout max. rychlosti 52 km/h. Díkyvelkým kolům, velkému rozvoru mezipředními a zadními koly a odpruženémuzávěsu se skrejpr při jízdě chová klidně a bezpečně. V místě vykládky je obsahkorby vyprázdněn na 2. rychl. stupeňběhem pouhých 15 sekund a strojník se může plynule vrátit zpět na místo těžby.
Takovouto produktivitu u jiných systémůjen stěží dostaneme. Firmě ZBA GeoTechto zpětně umožňuje, nabízet investorůmzajímavé podmínky provedení zakázek. A tak není divu, že hodnocení přínosůnových skrejprů je zatím na velmi vysokéúrovni.
25
Page 24-25 Skrejpr.qxd 21.7.2006 18:40 Stránka 25
A protože některé výše uvedené stroje bylyuž dodány uživatelům i do ČR, bylauspořádána dne 27. června 2006prezentační akce nedaleko NovéhoBydžova, v rámci které proběhlozrekonstruování několika set metrů silniceSkřivany - Podoliby. Prezentaci připravilaspolečnost Phoenix-Zeppelin ve spoluprácis firmou REKOM, a.s. Nový Bydžov a firmami TANNACO, s.r.o. se sídlem v Poděbradech a ČNES dopravní stavby, a.s.se sídlem v Kladně, které jsou mimo jinéprovozovateli silničních fréz Cat PM-200.
Během předvádění strojů proběhlofrézování povrchu vozovky, kdy bylaodstraněna obrusná vrstva starého asfaltutloušťky 5 cm, dále pak čištění komunikacesamosběrnými vozidly, nástřik spojovacívrstvy, pokládka nové vrstvy a finálnízhutnění povrchu nové vozovky.
Jako první byly představeny nové silničnífrézy Caterpillar PM-102 a PM-200. Jsouto velmi výkonné a spolehlivé stroje, kterérychle a precizně odstraňují požadovanévrstvy vozovky, poškozené napříkladvyjetými stopami nákladních automobilůnebo výmrazky. Frézování se přitomprovádí za pomoci mechanických neboultrazvukových nivelačních systémů buďna konstantní tloušťku, kdy se např.odebírá jen obrusná vrstva vozovky, nebopodle stanoveného příčného sklonu, kdy jetřeba změnit sklon původní vozovky, příp.se sklony střídají. Přesnost provádění pracídosahuje + 5 mm.
zhutňování asfaltu o hmotnosti 1,5 - 12 tuna šířce běhounu 0,8 - 2 m, a konečně válcekombinované a pneumatikové.
Mezi produkty, které v současnosti budínejvětší zájem stavební veřejnosti, patřízejména silniční frézy Cat PM-102 a PM-200 a dále finišery na kolovém podvozkuCat AP-600 a na pásovém podvozku CatAP-755. Vysoce moderní konstrukce strojůvyužívá v hojné míře osvědčenýchkomponentů firmy Caterpillar, a to např.nízkoemisních motorů, prvkůhydraulických systémů, elektronickýchřídicích systémů, rozvodů elektroinstalacea řešení pásových podvozků.
Výrobní program byl postupně doplňováno nové produkty a v současné době užfirma Caterpillar zákazníkům nabízíširokou paletu strojů a zařízenízajišťujících zhutňování, pokládku vozoveka obnovu komunikací. V nabídce jsoutahačové vibrační válce s hladkým aježkovým běhounem o hmotnostech 7 - 19tun a šířce běhounu 1,6 - 2,1 m, recyklačnía stabilizační frézy o hmotnostech 25 tun a šířce záběru 2,5 m, silniční frézy napásovém podvozku nebo s pryžovými kolyo hmotnostech 14 - 40 tun a záběru až 2 m,finišery na pásovém a kolovém podvozkuo hmotnostech 7 - 24 tun a šířce pokládky1,7 - 13 m, tandemové vibrační válce pro
V posledních nûkolika letech docházelo k postupnému spojení známéhov˘robce silniãní techniky Bitelli a nejvût‰ího svûtového v˘robce stavebníchstrojÛ firmy Caterpillar. Jednalo se o dÛleÏitou souãást globální strategieCaterpillaru stát se jedním z pfiedních v˘robcÛ úplného sortimentu strojÛurãen˘ch pro silniãní stavitelství.
KOMPLETNÍ SORTIMENT SILNIâNÍCH STROJÒ CATERPILLAR ÚSPù·Nù V AKCI
26
Page 26-27 Silnice.qxd 21.7.2006 18:43 Stránka 26
Menší typ Cat PM-102 o hmotnosti 17,6 t,výkonu motoru 156 kW, šířce frézovacíhobubnu 1 m a hloubce odebírané vrstvy 0 - 305 mm se uplatní díky své obratnostimj. na opravách komunikací v městskézástavbě, frézování parkovacích ploch,kruhových objezdů nebo silnic II. a III. tř.
Naopak větší typ Cat PM-200 o hmotnosti30 t, výkonu motoru 429 kW, šířcefrézovacího bubnu 2 m a hloubce frézováníaž 320 mm je výkonnou velkofrézou proopravy rozsáhlejších asfaltových nebobetonových povrchů dálnic a rychlostníchkomunikací, vícepruhových silnic I. třídy,dále ploch průmyslových a logistickýchareálů, letištních ranvejí a mostů.
Obě frézy jsou vybaveny modernímstanovištěm obsluhy, které zabezpečujeefektivní a jednoduché ovládání stroje smožností automatizace většiny pracovníchoperací a ukládání nastavených parametrůdo paměti. Hydrostatický pohon pojezdutypu load sensing přizpůsobuje pracovnírychlost okamžitému zatížení frézovacíhobubnu a zajišťuje vynikající trakční sílu i na kluzkém povrchu. Pro dokonaléovládání polohy stroje podle charakteruprováděné práce, a to i ve stísněnýchpodmínkách, si obsluha může zvolit režimřízení dopředu, dozadu, krabí chod a řízenípo kružnici. Pohon frézovacího bubnu odspalovacího motoru je řešen mechanickyprostřednictvím spojky a robustnědimenzovaného řemenového převodu s automatickým napínáním.
Ve výbavě nechybí systém vodníhoskrápění rotoru a vynášecího dopravníku,který snižuje prašnost a chladí pracovnínástroje. Objem vodní nádrže je 3500 l.Všestranně nastavitelný vynášecídopravník umožňuje bezproblémovounakládku i velkoobjemových sklápěčů s výškou postranice až 4,8 m. Z hlediskadosahovaných výkonů je fréza s 2 mzáběrem schopna podle podmínek nasazeníza směnu odfrézovat v průměru 450 tmateriálu.
Po odfrézování povrchu, očištění spodnívrstvy a provedení nástřiku nastoupilpásový finišer Caterpillar AP-755. Tentofinišer o hmotnosti cca 21 t a výkonumotoru 149 kW, je vybavený novouelektricky vyhřívanou hladící lištou AS-4251, která umožňuje provádět pokládku v pracovní šířce 2,55 - 5,00 m s možností
dalšího rozšíření (s pevnými nástavci) ažna 7,80 m. To poskytuje uživatelimaximální pracovní flexibilitu při práci na všech typech silničních těles.
Klíčovou částí stroje jsou hladicí deskylišty. Kromě životnosti se od nich očekávái teplotní homogenita, zajišťující rychlý a rovnoměrný elektrický ohřev na provozníteplotu. Caterpillar zde použil desky ze speciálního materiálu Hardox 400 o tloušťce 15 mm. Tento materiál jeotěruvzdorný, odolává poškození a zabezpečuje dlouhou provozní životnostzařízení. Nový systém postranních hradítek(standardně pevné, volitelně otočné) jevybaven dvěma nezávislými mechanismypro nastavení výšky. Hradítko je tedymožné nastavit i do úhlu. Unikátní jerozšíření pracovní šířky (tzv. třídílnákoncepce, která je firmou Caterpillarpatentována).
Pásový podvozek s efektivně řešenýmsystémem hydrostatického pohonu pojezduse vyznačuje velmi dobrou stabilitou azejména přenosem trakční síly na kluzkémi méně únosném podloží (např. štěrkovélože), při práci na svazích a v zatáčkách s malým poloměrem. Příkladně je rovněžřešeno stanoviště obsluhy, kterézabezpečuje přesné ovládání všech funkcífinišeru a optimální výhled z kterékolivstrany pracovní plošiny posádky.
Finišer na kolovém podvozku Cat AP-600je o něco menším sourozencempředcházejícího typu. Stroj o hmotnosti cca18 tun a výkonu motoru 129 kW vychází z obdobného konstrukčního řešení jakopásové verze. Je vybaven uživatelskypřívětivě řešeným stanovištěm posádky,hydrostatickým ovládáním pracovních
funkcí pojezdu a pokládky materiálu a podle požadavku zákazníků je osazovánstejnými typy hladicích lišt s elektrickýmnebo plynovým vyhříváním a max. šířkoupokládané vrstvy až 7,80 m.
Finální úpravu nového asfaltovéhopovrchu silnice pak prováděli dvatandemové vibrační válce Caterpillar, a tomezi uživateli velmi oblíbené typy CatCB-224E a CB-534D. Prvně jmenovanýbyl použit zejména na dokončovací prácepři napojování původního a novéhopovrchu. Druhý válec CB-534D o hmotnosti 10 tun s šířkou záběru běhounu1700 mm a výkonem elektronickyřízeného motoru 97 kW prováděl zhutněnípovrchu vozovky a během několika málopřejezdů byl s prací rychle hotov.Zajímavostí tohoto stroje je kabinaobsluhy, umístěná v přední části stroje.Tím je zajištěn vynikající výhled posádkydo pracovního prostoru.
Na této akci společnost Phoenix-Zeppelinpotvrdila, že největší světový výrobcestavebních strojů, firma Caterpillar, dosáhlvytčeného cíle: nabídnout kompletníprogram strojů na výstavbu i údržbu silnic.
27
Page 26-27 Silnice.qxd 21.7.2006 18:45 Stránka 27
uličkách šířky 15 m. Kabina posádky jeumístěná v zadní části vozíku a propřípadné zlepšení výhledu obsluhy ji lzečástečně posunout až o 90 cm vpřed.
Řada IH obsahuje také spreader pro„kombinovanou dopravu“, tj. manipulaci skontejnery a výměnnými nástavbami. Díkyspeciálnímu sklopnému uchopovacímuzařízení je možné blokové stohování ISOkontejnerů. ReachStacker řady IH mádopředu vyjíždějící kabinu (až o 2,6 m) s výhledem na manipulační plochu, cožusnadňuje zvláště uchopení výměnnénástavby. Možnost bočního nakloněníspreaderu vede k plynulejší manipulaci.
Čelní vozíky pro manipulaci s kontejneryzahrnují speciální provedení pro prázdné a plné kontejnery, jakož i uchopovacízařízení pro výměnné nástavby. Menšítypy o nosnosti 7 až 9 tun byly vyvinutypro manipulaci s prázdnými kontejnery a jsou vybaveny integrovaným spreaderem,který může uchopovat kontejnery až do 8 vrstev nad sebou, tj. do výšky cca 20 m.Posádka v tomto případě potřebujeexcelentní výhled vzhůru, který muzaručuje kabina umístěná na protizávaží.
Větší typy těchto vozíků pak podlevybavení dopravují a stohují prázdné a plné kontejnery. Jedinečné provedenínaklápěcího válce rozděluje optimálnězatížení na celé vozidlo. Vynikající výhledzde poskytuje uspořádání kabiny uprostředstroje. Nejtěžší vozíky pak mohou býtvybaveny spreaderem se sklopnýmiuchopovacími rameny, čímž umožňujíkromě manipulací s kontejnery téžmanipulace s výměnnými silničníminástavbami.
nové nízkoemisní vznětové motory vespojení s automatickými čtyřstupňovýmipřevodovkami s řazením pod zatížením a blokací reverzace zpětného chodu.Přepracované hydraulické systémyumožňují rychlejší pohyb zdvihacíhozařízení, zkracují dobu nakládky a vykládky kontejnerů a zvyšujíefektivnost manipulačních prací.
ReachStackery jsou těžké vozíky, kterémanipulují s nákladem pomocí gigantickéhoteleskopického výložníku. Jejich max.nosnost dosahuje až 46 tun a stohují plnékontejnery až do pěti vrstev. Teleskop je tak mohutný, že se s ním dají odebíratkontejnery až ze třetí řady za sebou!Sériově jsou vybaveny elektronickýmzařízením pro sledování zatěžovacíhomomentu, které zabraňuje přetížení vozíkua zajišťuje stále bezpečný provoz. Vyrábějíse ve dou řadách, a to CH (ContainerHandler) a IH (Intermodal Handler).
Řada CH pro manipulaci s kontejnery mápři provedení válce za kabinou štíhlouzadní část a při neexistujícím protizávažíposkytuje dokonalý rozhled obsluhy.Kompaktní stroj své třídy s rozvorem 5,9 mmůže být nasazen v typických skladových
V letošním roce probíhá rozsáhlá inovacevýrobního programu. Avšak jak sámHyster zdůrazňuje, tak středem pozornostije zejména kategorie těžkých vozíků, tzv.„Big Trucks“, o hmotnosti 8 až 52 tunurčených pro manipulaci s kontejnery.Tyto vozíky jsou vlajkovou lodí výrobníhosortimentu a tak není divu, že si Hyster dalna nových produktech opravdu záležet.
Jako první byla uvedena na trh 5. generaceReachStackerů s teleskopickým výložníkema krátce po ní i řada čelních vozíků promanipulaci s kontejnery. Uvedené novinkymají řadu společných konstrukčníchvylepšení. Zcela nová kabina Hyster VistaCab standardně vybavená klimatizací,pneumaticky odpruženou sedačkou,přehledným přístrojovým vybavením a ergonomicky rozmístěnými ovládacímiprvky poskytuje posádce nebývalý komforta dokonalý výhled kolem stroje. Pracovnífunkce se snadno ovládají pomocíjoysticku, výsledné pohyby pracovníhozařízení jsou plynulé a přesné.
Nová robustní rámová konstrukce šasi,vysoce stabilní a téměř bezúdržbová předníhnací náprava jsou dimenzovány pronejvětší zatížení. Pohon strojů zajišťují
28
Firma Hyster je velmi dobfie známá jako pfiední svûtov˘ v˘robcevysokozdviÏn˘ch vozíkÛ. Produktová fiada zahrnuje více neÏ 140 rÛzn˘chtypÛ strojÛ a Hyster tak jako jedin˘ obsáhne sv˘m sortimentem cel˘rozsah v praxi pouÏívan˘ch nosností: od ruãních paletov˘ch vozíkÛ s nosností 1 tuna aÏ po kontejnerové manipulátory s nosností 52 tun.
LETO·NÍ ROK PROBÍHÁ U FIRMY HYSTERVE ZNAMENÍ „BIG TRUCKÒ“
Page 28-29 Hyster.qxd 21.7.2006 18:47 Stránka 28
Od roku 2001 začali na pražské radnici v souvislosti se stoupající hrozbouteroristických útoků a dalších rizikuvažovat o změně dosavadního způsobupřípravy zabezpečení organizace nalikvidaci následků hromadných neštěstí a mimořádných událostí. Vybavení, kterétehdy měli, zastaralo a neodpovídalo jižsoučasným trendům a nárokům. Bylopotřeba najít optimální řešení, které buderychlé, bezpečné, kvalitní a dostatečné - s minimálními požadavky na zajištěnípersonálu a provozních nákladů.
Jako dodavatel byla vybrána firma KOVVelim, která se specializuje na vývoj avýrobu speciálních dopravních prostředků.Návěs bude po rozložení sloužit jakozdravotnické pracoviště a operačnístředisko pro řízení zásahu v terénu.Speciální návěs za kamion se hydraulickyrozkládá a během chvíle vzniknepracoviště s deseti lůžky a se zázemím pro zdravotníky s veškerým vybavením. Ze střechy se vysune modul, sloužící jakooperační středisko. Odtud se bude říditzásah a urychlí se tím součinnost všechzáchranných složek. Elektrickou energiipro celé středisko zajišťuje dieselagregátCaterpillar GEP 65 v provedení SSL(Super Silent). Agregát o trvalém výkonu48 kW je schopen napájet celé zařízenínejméně po dobu 10 hodin při minimálníúrovni vnějšího hluku. Rovněž splňujenejnovější emisní limity.
Mobilní řídicí modul budou používatzáchranáři v Praze, v příp. větších neštěstís ním vyjedou na pomoc středočeskýmkolegům. Modul nebude sloužit propřepravu zraněných, ale dopraví na místopotřebné vybavení pro zdravotníky v případě neštěstí s velkým množstvímzraněných, jehož následky se budoulikvidovat i několik hodin. Kroměhromadných havárií, jako je např. neštěstív metru, pád letadla či vykolejení vlaku,bude záchranka kamion využívat také pro
zajištění akcí s velkým počtem lidí, vč.sportovních či kulturních událostí. Můžebýt využit také při zajištění oslav Silvestraa při jiných akcích kde se kumulují tisícelidí - megakoncerty apod.
Slavnostní předání celého zařízeníproběhlo dne 18. 5. 2006 v areálu centrálypražské Záchranné služby. Křest novéhostroje provedl pražský primátor PavelBém, sám původním povoláním lékař.
Na veletrhu AUTOTEC, který se konal v červnu v Brně, získal tento modulocenění „Nejlepší výrobek veletrhu“.
Vzhledem k vývoji situace ve světě poteroristickém útoku v New Yorku, ale i dalších atentátech v Madridu či Londýně,došlo k přehodnocení bezpečnostníchopatření a připravenosti na likvidacinásledků, kdy dochází k postižení většíhopočtu lidí. Praha je také potencionálnímterčem. Ale stejná situace, kdy bylo třebanasadit prostředky pro záchranu lidskýchživotů, nastala např. při požáru v hoteluOlympik, zřícení domu na Žižkově nebovýbuchu plynu v domě na Arbesově nám.Jak řekl primátor Bém: „Záchranný modulpro Prahu není luxus, ale nutná potřeba, a to i kdyby nebyl nikdy využit“.
PHOENIX-ZEPPELIN DODAL NAPÁJECÍ ZDROJPRO ¤ÍDICÍ MODUL ZÁCHRANNÉ SLUÎBYV kvûtnu leto‰ního roku dodalo oddûlení energetick˘ch systémÛ spoleãnosti Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o.,
speciální energetick˘ zdroj pro mobilní fiídicí modul praÏské Záchranné sluÏby. ¤ídicí modul pro kamion
záchranné sluÏby objednal praÏsk˘ magistrát pro pfiípady hromadn˘ch havárií ãi Ïiveln˘ch katastrof.
29
Page 28-29 Hyster.qxd 21.7.2006 18:50 Stránka 29
Dick Sevier
Dick Sevier vypadá na první pohled tak, jak byste očekávali od
zaměstnance firmy Caterpillar s 28 roky praxe: silný, spolehlivý,
upřímný a opravdový. A když mluví, jeho řeč na Vás působí stejně
jako pohled na vysoce kvalifikovaného strojníka obsluhujícího kolový
nakladač: při odpovídání na otázku nejprve klidně sbírá myšlenky
(manévruje do požadované polohy), potom začne mluvit, ani příliš
rychle, ani příliš pomalu (zvedá náklad), a zakončí svůj proslov
nějakým památným tvrzením (umístí náklad, kam je třeba). To vše
bez zaváhání a bez zbytečného opakování se. A zde jsou jeho slova.
LIDÉ
Jak navrhujete novou kabinu?
Vezmeme stávající kabinu a zjišťujeme,
co na ní vylepšit. Ptáme se strojníků, co
jim vyhovuje a co se jim nelíbí z hlediska
komfortu, bezpečnosti a produktivity.
Zeptáme se expertů na techniku na
poslední vývoj v oblasti klimatizace,
odpružení sedaček a v systémech ochrany
proti převrácení stroje. Potom v průběhu
následujících 18 měsíců vytvoří tým 100
odborníků za podpory počítačů návrh
kabiny a udělá se několik prototypů.
Ty jsou testovány na stavbách po dobu
šesti měsíců, 10 hodin denně v reálných
podmínkách, a během této doby kabinu
doladíme. Potom je připravena pro výrobu.
Každý člověk má jinou postavu, jak
zajišťujete, aby byla kabina komfortní
pro všechny?
Nastavitelnými sedačkami. Ale není to
dáno jen jejich nastavitelností; rozměry
a proporce našich sedaček a jejich
poměrná vzdálenost k ovládacím
prvkům zajišťují, že tyto sedačky
poskytují správný posez a opěru zad pro
90 procent dospělé světové populace
– pro každého člověka vysokého 160
až 193 cm a vážícího 47,5 až 136 kg.
Jakou mají sedačky životnost?
Na našich sedačkách jsou použity
vysoce odolné materiály a stejně jako
všechny ostatní součásti kabin Caterpillar,
jsou i sedačky testovány na zničení;
díky tomu víme, že určitě vydrží po
celou dobu předpokládané životnosti
motoru: asi 10000 provozních hodin.
Jak často se setkáváte se strojníky
a probíráte s nimi případná vylepšení?
Kdykoliv, když je k tomu příležitost. Ale
oficiálně navštěvují naši inženýři stavby
jedenkrát za rok. Tam potom vždy strávíme
celý den se strojníky, zkusíme řídit stroje
a mluvíme o tom, co udělat lépe.
V čem mají kabiny Caterpillar náskok
oproti konkurenci?
Kabiny Caterpillar jsou odlišné z hlediska
bezpečnosti, používáme například silnější
materiály pro ochrannou konstrukci
sloužící při převrácení stroje. Rovněž jsme
optimalizovali komfort v oblastech výhledu
ze stroje, klimatizace, topení
a vzduchového odpružení sedaček. Když
se lépe cítíte, také lépe pracujete.
Ale to, čím se kabiny Caterpillar opravdu
liší, je to, jak vypadají a jak působí na
posádku. Vše je více zaoblené, snadněji
přístupné, s optimálními odezvami
ovladačů. Vše je také současně vysoce
funkční – přístrojová deska je často
vybavena plochým monitorem, ovládací
páky již nejsou pouhými pákami…
vypadají spíše jako joysticky pro
PlayStation, jsou ergonomicky tvarované
a vybavené mnoha ovladači. A nejen
to, všechny kabiny Cat mají jednotné
uspořádání, takže intuitivně tušíte, kde co
je, bez ohledu na to, který stroj právě řídíte.
Poslední otázka, jaký je Váš oblíbený
stroj Caterpillar?
Dampr 793 – poskytuje vzrušení z toho,
že jste 7 metrů nad zemí při rychlosti
jízdy 50 km/hod, a navíc máte pocit,
že ovládáte stroj o velikosti domu. n
Váš komfort a bezpečnost jsou v jeho rukách
Dick Sevier je vedoucím konstrukční skupiny Caterpillar která navrhuje, testuje a dolaďuje všechny nové kabiny – od sedaček a oken až po přístrojové desky a pedály. Cat Magazín se ho zeptal, jak se to dělá.
30
Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o., Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, email: [email protected]ála agro: Brno, ul. Tuřanka, 620 00 BrnoTel.: 724 031 644, e-mail: [email protected]
NAŠE POBOČKY
www.p-z.cze-mail: [email protected]
PHOENIX-ZEPPELIN, SPOL. S R.O.
JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI
PrahaLipová 72251 70 Modleticetel: 266 015 444fax: 266 015 470
Hradec KrálovéBrněnská 1869/45a500 06 Hradec Královétel: 495 407 152fax: 495 407 153
LiberecAmpérova 485462 04 Liberectel: 488 019 912fax: 488 019 913prodej náhrad. dílů: 488 019 912
České BudějoviceOkružní 614370 01 České Budějovicetel: 387 420 336fax: 387 420 335prodej náhrad. dílů: 387 420 335
MostČepirožská 40434 01 Most Velebudicetel: 476 769 700fax: 476 704 421
SokolovChebská 53P.O. Box 93356 33 Sokolovtel: 352 467 512fax: 352 467 511
PlzeňChrástecká 5301 52 Plzeňtel: 377 470 320fax: 377 470 321
Brnoul.Tuřanka 119627 00 Brnotel: 548 134 211 fax: 548 134 210
HavířovDělnická 41/884735 64 Havířovtel: 596 440 587fax: 596 440 611
Havířov
BrnoČeské Budějovice
Liberec
Hradec KrálovéPRAHA
Most
Sokolov
Plzeň
A4.qxp 18.7.2006 11:15 Page 1
