· Web viewEstensione TMG per piloti d’aliante Formation de base en vol à voile Versione i / Rev. 0 1.1 2.2014 Pag. 2 di 43 Versione i / Rev. 0 01.0 1.1 5 Pag. 1 di 3 Le seguenti

Documentazione di formazione:

Cognome: Nome:

Federazione svizzera di volo a vela (FSVV)

Formazione supplementare al TMG per piloti d’alianteCorso di formazione per l’estensione TMG

secondo EASA FCL.125 S / FCL.135 S

Versione approvata dall’UFAC

Data: Timbro / firma:

Controllo delle modifiche

N° Data Versione Firma0 01.01.2015 Versione iniziale

Versione i / Rev. 0 01.01.15 Pag. 1 di 41


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Estensione TMG per piloti d’aliante

Lista delle pagine

Pagina Data Pagina Data Pagina Data1 01.01.2015 27 01.01.2015

2 01.01.2015 28 01.01.2015

3 01.01.2015 29 01.01.2015

4 01.01.2015 30 01.01.2015

5 01.01.2015 31 01.01.2015

6 01.01.2015 32 01.01.2015

7 01.01.2015 33 01.01.2015

8 01.01.2015 34 01.01.2015

9 01.01.2015 35 01.01.2015

10 01.01.2015 36 01.01.2015

11 01.01.2015 37 01.01.2015

12 01.01.2015 38 01.01.2015

13 01.01.2015 39 01.01.2015

14 01.01.2015 40 01.01.2015

15 01.01.2015 41 01.01.2015

116 01.01.2015

17 01.01.2015

18 01.01.2015

19 01.01.2015

20 01.01.2015

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Sommario1 Basi legali.........................................................................................................................52 Informazioni

2.1 Intenti e obiettivi..........................................................................................................62.2 Osservazioni particolari e raccomandazioni ..............................................................6

3 Istruzione teorica TMG3.1 Principi del volo con TMG (Principles of Flight).........................................................73.2 Procedure operative TMG (Operational procedures)..................................................73.3 Prestazioni e programmazioni TMG (Flight performance and planning).....................73.4 Conoscenza dell'aeromobile TMG (Aircraft general knowledge)................................73.5 Navigazione TMG.......................................................................................................7

4 Disposizioni generali per l'estensione al volo con TMG..............................................85 Panoramica delle tappe di formazione TMG.................................................................9

Tappa di formazione 1: Introduzione al TMG...........................................................10Tappa di formazione 1E: Misure d’emergenza..........................................................11Tappa di formazione 2: Preparazione e fine del volo...............................................12Tappa di formazione 3: Rullaggio............................................................................13Tappa di formazione 3E: Misure d’emergenza al suolo.............................................14Tappa di formazione 4: Volo orizzontale..................................................................15Tappa di formazione 5: Volo in salita.......................................................................16Tappa di formazione 6: Volo in discesa...................................................................17Tappa di formazione 7: Volo in virata......................................................................18Tappa di formazione 8: Volo lento...........................................................................19Tappa di formazione 8B: Stallo..................................................................................20Tappa di formazione 9: Decollo e salita fino in sottovento.......................................21Tappa di formazione 10: Circuito, avvicinamento e atterraggio.................................22Tappa di formazione 9/10: Misure d’emergenza al decollo e all’atterraggio.................23Tappa di formazione 11: Virate con forte inclinazione...............................................24Tappa di formazione 12: Arresto e messa in moto del motore in volo.......................25Tappa di formazione 13: Atterraggio d’emergenza....................................................26Tappa di formazione 14: Atterraggio precauzionale..................................................27Tappa di formazione 15 A1: Navigazione-Pianificazione del volo...................................28Tappa di formazione 15 A2: Navigazione: Decollo, crociera, atterraggio...................29-30Tappa di formazione 15 B: Problemi di navigazione a bassa quota e con cattiva visibilità.........................................................31Tappa di formazione 15 C: Radionavigazione (Basi).....................................................32Tappa di formazione 16: Voli solo a bordo................................................................33Tappa di formazione 17: Volo di navigazione solo a bordo.......................................34Tappa di formazione 18: Preparazione all’esame TMG.............................................35Tappa di formazione 19: Esame TMG.......................................................................36

6 Annessi6.1 Confronto syllabus FCL e esercizi d’istruzione TMG................................................376.2 Critica del volo d’istruzione dell’allievo......................................................................396.3 Controllo della formazione su TMG ……...……………………………………..……....41



1. Basi legaliImportante

Le seguenti direttive entrano in vigore in Svizzera il 9.4.2015 e sono applicabili all’estensione TMG di piloti titolari di una licenza di pilota d’aliante LAPL(S) o SPL.L’insegnamento è strutturato in modo da raggiungere obiettivo mirato e si basa sul-l’esperienza pluriennale di istruttori svizzeri.In questa documentazione sono integrate tutte le disposizioni EASA previste dall’ordi-nanza 1178/2011 per l’estensione al TMG.Le tappe di formazione danno all’allievo e all‘istruttore indicazioni sullo svolgimento della formazione e sulle spiegazioni teoriche che l’accompagnano.Fino alla conclusione della certificazione EASA delle scuole, il termine „ATO“ utilizzato in questo documento varrà anche per le scuole con certificato nazionale „RF“.

L’istruzione al TMG secondo Part FCL si basa su: Ordinanza (EG) Nr. 216/2008 Ordinanza (EU) Nr. 1178/2011 Decision Nr. 2011/016/R and Explanatory Note Annex to ED 2011/016/R „Acceptable Means of compliance and Guidance Mate-

rial to Part FCL“ Le raccomandazioni e le direttive complementari dell’UFAC

Per le tappe di formazione ci si riferisce e/o si raccomanda la seguente documentazione:

Handbook for Pilot Licensing Sailplanes (per istruttori) Roy Jenkins Théorie du vol à voile, sul sito della FSVV FSVV Briefing di sicurezza, sul sito della FSVV FSVV Raccoglitore di teoria BAK o singole materie AeCS Opuscolo Sécurité du vol alpin CNVV / FSVV Documentazione Sphair FSVM

Inoltre, per l’istruzione pratica e teorica, sono pure disponibili numerosi libri e documenti appropriati.



2. Informazioni generaliPer licenze LAPL(S) o SPL, l’istruzione al TMG è una formazione supplementare basata su quella del volo in aliante. Gli esercizi possono essere adattati alle capacità e all’espe-rienza del candidato. Nel volo in aliante, le formazioni al TMG per le licenze LAPL (S) e SPL sono identicheLe AMC/GM impongono un syllabus per ogni ambito d’istruzione. Per l’istruzione al TMG, l’EASA prevede 15 exercises.Questi exercises, unitamente alla pluriennale esperienza nell’insegnamento del volo con TMG (best practices), hanno condotto al seguente programma d’istruzione strutturato in 19 tappe di formazione.La numerazione elenca i passi previsti, che possono essere adattati secondo lo svolgimento dell’istruzione.Con queste tappe di formazione si intende raggiungere i seguenti intenti e obiettivi:

2.1 Intenti e obiettivi Panoramica sul programma di formazione pratica TMG da parte dell’allievo e

dell’istruttore. L’allievo conosce lo svolgimento della formazione e può preparare

autonomamente gli esercizi che seguono. L’istruttore di volo conosce lo svolgimento della formazione e può sviluppare

la tappa seguente in modo mirato. Per ogni giornata di volo sarà compilato un foglio di valutazione. Più voli possono

essere raggruppati in un’unica valutazione. Gli obiettivi raggiunti sono confermati con una crocetta. Si rinuncia ad assegnare delle note. Nella rubrica «Osservazioni», possono essere aggiunti eventuali commenti. La formazione è terminata quando tutti gli obiettivi sono stati raggiunti.

2.2 Osservazioni particolari e raccomandazioniL’istruzione al volo con TMG si suddivide in due rami:

La formazione teorica in sala di teoria La formazione pratica in volo, che integra spiegazioni prima e dopo il volo

(briefing e longbriefing).

L’istruzione di volo è suddivisa in tappe di formazione, delle quali i briefing e i longbriefing sono parte integrante. Alcuni longbriefing richiedono tempi lunghi. Questo fattore deve essere tenuto in debito conto nella pianificazione dell’insegnamento, in modo da non penalizzare le rare giornate idonee al volo con lezioni di teoria. L’insegnamento può essere ottimizzato, programmando i longbriefing in giornate non favorevoli al volo e/o la sera,. Esperienze positive sono state fatte anche organizzando dei fine settimana di scuola, con briefing e longbriefing inseriti il mattino e la sera. Grazie all’impiego sistematico dei longbriefing parallelamente al servizio di volo, anche agli allievi che non hanno ancora partecipato alle lezioni teoriche sono in grado di seguire l’istruzione pratica.



3. Istruzione teorica TMGL’istruzione teorica comprende gli argomenti elencati in questo capitolo. Non è previsto alcun esame teorico scritto. L’ATO conferma la conclusione della formazione con un attestato scritto. Prima dell’esame, l’esperto controlla l’attestato e la documentazione che prova l’integralità della formazione impartita. Prima del volo, l’esperto verifica oralmente le conoscenze teoriche del candidato.L’UFAC raccomanda inoltre alle scuole di confermare il livello delle conoscenze teoriche, presentando i risultati dell’esame scritto.

3.1 Principi del volo (Principles of Flight) Limiti d’impiego del TMG Elica Meccanica di volo

3.2 Procedure operative (Operational procedures) Procedure speciali, rischi e pericoli Procedure d’emergenza

3.3 Prestazioni e preparazione del volo (Flight performance and planning) Massa e baricentro Carico Calcolo del baricentro Documentazione per i calcoli Prestazioni del TMG Pianificazione dei voli VFR Gestione del carburante Preparazione del volo Piano di volo ATC Supervisione e modifica della pianificazione durante il volo

3.4 Conoscenza dell’aeromobile (Aircraft general knowledge) Struttura Sistemi Carrello d’atterraggio, ruote, pneumatici, freni Impianto del carburante Equipaggiamento elettrico Motore a pistoni Elica Strumenti e indicazioni

3.5 Navigazione Navigazione Navigazione in volo Radiotelefonia Radionavigazione (Basi) Radar (Basi) GPS



4. Disposizioni generali per la formazione al volo con TMGLa formazione pratica deve comprendere almeno 6 ore di volo con TMG, 4 delle quali in doppio comando e 2 solo a bordo sotto sorveglianza.E’ obbligatorio anche un volo di navigazione di almeno 150 km (80 NM), solo a bordo, con un atterraggio su un aerodromo che non sia quello abituale di scuola.

FCL.205.S/FCL.135 S

La formazione pratica deve essere improntata alla massima sicurezza e rispettare i seguenti punti:

Controlli precedenti il volo che includano il calcolo della massa e del baricentro (mass and balance), briefing su spazi aerei e condizioni meteorologiche.

Comportamento sull’aerodromo e nelle sue vicinanze, procedure per la riduzione dei rischi di collisione.

Volo a vista con riferimenti esterni Identificare ed evitare i grandi angoli d’attacco, ristabilire l’assetto di volo dopo

uno stallo o una vite. Riconoscere le situazioni critiche inerenti alle alte velocità, uscire da una spirale

verticale. Decolli normali e con vento laterale. Atterraggi normali e con vento laterale. Atterraggi su terreni corti, inclusi atterraggi in campagna con scelta del terreno,

determinazione della volta d’atterraggio e misure precauzionali. Voli di navigazione VFR Rispetto delle regole inerenti agli spazi aerei con uso appropriato della radiote-

lefonia

Prima del primo volo solo, l’istruttore deve essere convinto che l’allievo sappia utilizzare correttamente il TMG e il suo equipaggiamento.

AMC1 FCL.110.S; FCL.210.SUn pilota d’aliante abilitato TMG può richiedere una licenza LAPL(A) quando avrà totalizzato 21 ore di volo su TMG dopo l’esame pratico.

FCL.135.S



5. Panoramica sulle tappe di formazione TMG

Tappa di formazione 1 Introduzione al TMGTappa di formazione 1E Misure d’emergenza al suoloTappa di formazione 2 Preparazione del voloTappa di formazione 3 RullaggioTappa di formazione 3E Misure d’emergenza durante il rullaggioTappa di formazione 4 Volo orizzontaleTappa di formazione 5 Volo in salitaTappa di formazione 6 Volo in discesaTappa di formazione 7 Volo in virataTappa di formazione 8A Volo lentoTappa di formazione 8B Stallo e ribaltamentoTappa di formazione 9 Decollo e salita fino in sottoventoTappa di formazione 10 Volta, avvicinamento e atterraggioTappa di formazione 9/10E Misure d’emergenza in decollo e all’atterraggioTappa di formazione 11 Virate con forte inclinazioneTappa di formazione 12 Arresto e messa in moto del motore in voloTappa di formazione 13 Atterraggio senza motoreTappa di formazione 14 Atterraggio precauzionaleTappa di formazione 15A NavigazioneTappa di formazione 15B Problemi di navigazione a bassa quota

e con cattiva visibilitàTappa di formazione 15C Radionavigazione (Basi)Tappa di formazione 16 Voli solo a bordoTappa di formazione 17 Voli di navigazione solo a bordoTappa di formazione 18 Preparazione all’esameTappa di formazione 19 Volo d’esame TMG



Tappa di formazione 1: Introduzione al TMGIstruzione teorica, longbriefing:

Caratteristiche del TMG Studio dell’AFM e degli atti tecnici Disposizione degli strumenti e dei comandi nel cockpit Conoscenza dei sistemi, checklist e procedure

Istruzione pratica:

Far uscire il TMG dall’aviorimessa Spiegazione della funzione di elementi del TMG (motore, carrello) Controlli esterni del TMG precedenti il volo Prova del sedile, spiegazione dell’equipaggiamento e degli strumenti di bordo Informazioni sull’uso dei comandi di volo Informazioni sugli strumenti e sul loro impiego (radio, variometro, ecc.), messa in

carica della batteria Pulizia e ricovero del TMG nell’aviorimessa

Documentazione:

Manuale di volo AFM e checklist del TMG utilizzato Regolamento d’esercizio e organizzazione dell’aerodromo in caso d’emergenza Raccoglitore BAK 20 Comandi del motore e dell’aereo

70 Regole generali, preparazione del volo

Numero d’esercizi effettuati:

Obiettivo della tappa di formazione 1: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So eseguire il controllo pre-volo per il TMG ............ .......... Conosco il TMG, il suo motore, i suoi equipaggiamenti,

gli strumenti e e so utilizzarli ............ .......... So pulire e rientrare il TMG ............ ..........

Osservazioni dell’istruttore:

Tutti gli obiettivi di questa tappo di formazione sono stati raggiunti:

Data: ............. Visto dell’allievo ............. Visto dell’istruttore: .............



Tappa di formazione 1E: Misure d’emergenza Nozioni teoriche, longbriefing:

Studio del capitolo “procedure d’emergenza” nel manuale di volo Misure cautelative durante il rifornimento

Elementi di formazione pratica:

Incendio al motore Incendio in cabina Incendio dell’impianto elettrico Procedura in caso di incendio al suolo e in volo Guasto ai sistemi Abbandono d’emergenza Impiego del materiale d’emergenza, estintore, farmacia, paracadute Informazioni sul trasmettitore d’emergenza e sua utilizzazione Regolamento d’esercizio e organizzazione dell’aerodromo in caso d’emergenza

Documentazione:

Manuale di volo del TMG Raccoglitore BAK 20 Equipaggiamento d’emergenza

70 Guasto ai sistemi, comportamento in caso d’incendio

Numero d’esercizi effettuati: Obiettivo della tappa di formazione 1E: Obiettivo raggiunto

Data Visto FI

Conosco il trasmettitore d’emergenza e la sua utilizzazione .......... .......... Conosco le regole comportamentali importanti in caso

d’infortunio o d’incidente sull’aerodromo .......... .......... Reagisco in modo appropriato in caso di problemi elettrici .......... .......... Conosco le misure di sicurezza da adottare quando faccio

rifornimento di carburante .......... .......... So reagire in modo appropriato se si sviluppa un incendio

e sono in grado di utilizzare un estintore .......... ..........






Tappa di formazione 2: Preparazione e fine del voloIstruzione teorica, longbriefing:

Documenti di bordo Elementi del manuale di volo No Go Items Conoscenza del carburante utilizzato

Istruzione pratica:

Documenti del TMG Equipaggiamento necessario, carte, ecc. Controlli pre-volo del TMG Rifornimento Controlli in cabina Controllo delle cinture, regolaggio del sedile e della pedaliera Messa in moto e riscaldamento del motore Controlli del motore Spegnimento del motore Parcheggiare e assicurare il TMG

Documentazione:

Cartina VAC dell’aerodromo, carta aeronautica OACI e carta volo a vela Raccoglitore blu dei documenti di bordo dell’UFAC Manuale di volo AFM del TMG Raccoglitore BAK 20 Navigabilità

70 Preparazione del volo, casi particolaridurante l’attività di volo, messa in moto del motore


Obiettivo della tappa di formazione 2: Obiettivo raggiunto

Data Visto FI Conosco i limiti di carico e so installare la zavorra

per una posizione corretta del centro di gravità .......... .......... So stabilire lo stato di prontezza al volo del TMG .......... .......... So utilizzare il motore .......... ..........






Tappa di formazione 3: RullaggioIstruzione teorica, longbriefing:

Informazioni AD dell’aerodromo, piste di rullaggio e segnaletica Conoscenza del sistema di guida al suolo e di frenaggio Influsso del vento

Istruzione pratica:

Controlli prima del rullaggio Rullaggio, controllo della velocità di rullaggio e fermata Uso del motore durante il rullaggio Controlli del motore Controllo della direzione e curve Girare in spazi ridotti Procedura di parcheggio e misure di sicurezza Influsso del vento e uso dei comandi Influsso del tipo di terreno Comandi liberi Segnalazioni dell’addetto o del Follow Me Controllo degli strumenti e degli strumenti giroscopici Radiotelefonia

Documentazione:

AFM Raccoglitore BAK 20 Cellula, carrello d’atterraggio

70 Casi particolari durante l’attività di volo, rullaggio


Obiettivi della tappa di formazione 3: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So controllare bene il TMG al suolo e so frenare .......... .......... Durante il rullaggio, so tener conto del vento .......... .......... So utilizzare la radiotelefonia .......... ..........






Tappa di formazione 3E:

Interventi d’emergenza durante il rullaggioIstruzione teorica, longbriefing:

Conoscenza del sistema di frenaggio Comportamento in presenza di persone nelle adiacenze

Istruzione pratica:

Avaria ai freni, frenaggio insufficiente Problemi di guida al suolo Comportamento in caso d’infortunio o d’incidente sull’aerodromo Spegnimento d’urgenza del motore

Documentazione:

Manuale di volo del TMG Raccoglitore BAK 20 Sistemi del motore


Obiettivi della tappa di formazione 3E: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So comportarmi in modo adeguato in caso di avaria aifreni o in presenza di persone nelle vicinanze del TMG .......... ..........






Tappa di formazione 4: Volo livellato in linea rettaIstruzione teorica, longbriefing:

Procedure e controlli Regolaggio della potenza Controllo dell’assetto di volo Conoscenza degli strumenti di volo Tolleranze previste per l’esame

Istruzione pratica:

Volo in linea retta e mantenimento della quota e della direzione Volo a velocità elevata critica Dimostrazione di autostabilità Mantenimento dell’assetto di volo e utilizzazione del compensatore (trim) Inclinazione, direzione e stabilità, utilizzazione del compensatore a determinate

velocità e durante il cambiamento di velocità e di potenza Utilizzazione degli strumenti per la precisione di volo Sorveglianza dello spazio aereo

Documentazione:

Manuale di volo AFM del TMG Esigenze per l’esame Raccoglitore BAK 20 Sistemi di controllo, utilizzazione del motore

30 Prestazioni di volo80 Manovrabilità



So mantenere nelle tolleranze quota e direzione di volo .......... .......... So tener conto dell’errore di parallasse .......... .......... So compensare correttamente il velivolo .......... .......... So sorvegliare attentamente lo spazio aereo .......... .......... So controllare perfettamente la strumentazione (scanning) .......... ..........






Tappa di formazione 5: Volo in salitaIstruzione teorica, longbriefing:

Procedure e controlli Regolaggio della potenza Controllo dell’assetto di volo e sorveglianza dello spazio aereo

Istruzione pratica:

Transizione al volo in salita, mantenimento dell’assetto di salita normale e quello di salita massima

Ristabilire l’assetto di volo orizzontale a una quota stabilita Volo di crociera in salita Salita con gli ipersostentatori Ristabilire il normale volo in salita Angolo di massima salita Utilizzazione degli strumenti

Documentazione:

Raccoglitore BAK 20 Sistemi di controllo, Utilizzazione del motore30 Prestazioni di volo70 Casi particolari durante l’attività di volo



So iniziare, mantenere e terminare correttamenteil volo in salita .......... ..........

So impiegare la potenza di salita corretta .......... ..........






Tappa di formazione 6: Volo di discesa Istruzione teorica, longbriefing:

Procedure e controlli Regolaggio della potenza Mantenimento dell’assetto di volo e sorveglianza dello spazio aereo

Istruzione pratica:

Iniziare, mantenere e terminare il volo di discesa, ritorno al volo orizzontale Ristabilire l’assetto di volo orizzontale a una quota stabilita Volo planato, discesa con potenza (relazione tra potenza e velocità) Scivolata (solo con velivoli idonei) Utilizzazione degli strumenti

Documentazione:

Raccoglitore BAK 20 Sistemi di controllo, utilizzazione del motore30 Prestazioni di volo70 Casi particolari durante l’attività di volo



So iniziare, mantenere e terminare correttamenteil volo in discesa .......... ..........

So impiegare la potenza di salita corretta .......... ..........






Tappa di formazione 7: Volo in virata Istruzione teorica, longbriefing:

Procedure e controlli Regolaggio della potenza Mantenimento dell’assetto di volo e sorveglianza dello spazio aereo Effetti dell’inclinazione Correzione della biglia e del filo

Istruzione pratica:

Entrata in virata e mantenimento di virate medie Ritorno al volo rettilineo Errori in virata (assetto orizzontale, inclinazione, sbandamento) Virate in salita Virate in discesa Virate sbandate Uscita dalla virata in una direzione prestabilita con l’uso delle bussole magnetica

e giroscopica Utilizzazione degli strumenti

Documentazione:

Teoria FSVV Raccoglitore BAK 20 Sistemi di controllo

80 Stallo, manovrabilità



So entrare e uscire da una virata senza sbandare .......... .......... So uscire da una virata in una direzione predefinita .......... .......... So tener conto dell’inclinazione .......... .......... Osservo scrupolosamente lo spazio aereo prima di

Iniziare la virata .......... ..........






Tappa di formazione 8: Volo lentoAvvertenza:

Lo scopo di questo esercizio è di permettere al pilota di riconoscere una situazione critica involontaria di volo lento e di ristabilire rapidamente e in modo sicuro un assetto di volo normale.

Istruzione teorica, longbriefing:


Istruzione pratica:

Controllo di sicurezza Inizio del volo lento Volo lento controllato Ristabilire il normale assetto di volo con piena potenza

Documentazione:

Manuale di volo del TMG Teoria FSVV Raccoglitore BAK 70 Volo al disotto della velocità minima



So riconoscere una situazione di volo lento e reagirein modo adeguato .......... ..........

Se necessario, sono in grado di volare a velocità ridotta .......... ..........






Tappa di formazione 8B: Stallo e ribaltamentoIstruzione teorica, longbriefing:

Velocità minima l’AFM Processi aerodinamici Utilizzazione del motore

Istruzione pratica:

Competenze aeronautiche (Airmanship) Controllo di sicurezza Segni premonitori dello stallo Riconoscere i segni premonitori Ritorno al normale assetto di volo Ritorno al normale assetto di volo quando dopo lo stallo del TMG Passaggio al volo lento nella fase di avvicinamento e atterraggio, con e senza

l’aiuto del motore, ristabilire al momento del ribaltamento

Documentazione:

Cartina VAC dell’aerodromo d’istruzione, procedure locali, annunci radio Raccoglitore BAK 70 Volo al disotto della velocità minima

80 Basi dell’aerodinamica, stallo


Obiettivi della tappa di formazione 8B: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So riconoscere a tempo una situazione di volo lentoe ristabilire rapidamente il normale assetto di volo .......... ..........






Tappa di formazione 9: Decollo e salita fino al sottoventoIstruzione teorica, longbriefing:


Istruzione pratica:

Controlli prima del decollo Decollo contro vento Proteggere il ruotino di prua (se applicabile) Decollo con vento laterale Procedure durante e dopo il decollo Procedura di decollo corto, decollo su terreno molle, calcolo della lunghezza della

tratta di decollo Procedure di riduzione del rumore

Documentazione:

Cartina VAC dell’aerodromo Raccoglitore BAK 70 Regole generali



So decollare e salire correttamente .......... .......... So mantenere la direzione con vento trasversale .......... .......... Prima del decollo, so eseguire correttamente

il departure-briefing .......... ..........






Tappa di formazione 10: Circuito, avvicinamento e atterraggioIstruzione teorica, longbriefing:


Istruzione pratica:

Procedure d’avvicinamento, sottovento e base Briefing d’avvicinamento Preservare il ruotino di prua (se applicabile) Influsso del vento sull’avvicinamento e sulla velocità d’atterraggio Utilizzazione dei diruttori, degli ipersostentatori, ipersostentatori di bordo

d’attacco e spoiler Avvicinamento e atterraggio con vento trasversale Avvicinamento e atterraggio in volo planato, con motore spento Avvicinamento e atterraggio senza ipersostentatori (se applicabile) Con TMG a carrello classico, atterraggio sui tre punti Interruzione dell’atterraggio e riattaccata Procedure di riduzione del rumore

Documentazione:

Manuale di volo Cartina VAC dell’aerodromo Raccoglitore BAK 70 Regole generali



So fare un avvicinamento e un atterraggio corretti .......... .......... So mantenere la direzione con vento di traverso .......... .......... Sono in grado di eseguire un atterraggio di precisione

entro i 150m .......... ..........






Tappa di formazione 9/10: Situazioni d’emergenzaAvvertenza dell’EASA:

Nell’interesse della sicurezza di volo, i piloti che sono stati istruiti su un aerei con carrello triciclo devono seguire un allenamento in doppio comando prima di poter pilotare aerei con carrello classico (e viceversa). Quest’istruzione deve essere confermata dall’istruttore nel libretto di volo.



Istruzione pratica:

Interruzione del decollo Guasto al motore dopo il decollo Atterraggio interrotto, riattaccata Interruzione dell’avvicinamento Incendio

Documentazione:

Manuale di volo Raccoglitore BAK 70 Casi particolari durante l’attività di volo


Obiettivi della tappa di formazione 9/10: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

Durante il decollo e l’atterraggio, so reagire in modo appropriatose si presentano situazioni insolite .......... ..........

Sono in grado di interrompere il decollo in qualsiasimomento e in modo sicuro .......... ..........

So effettuare una riattaccata in qualsiasi momento .......... ..........






Tappa di formazione 11: Virate con forte inclinazione Istruzione teorica, longbriefing:

Virate con forte inclinazione Importanti accelerazioni durante il volo Curva di ritorno stretta (simulazione di una curva di ritorno in una valle stretta) Limiti tecnici e aerodinamici

Istruzione pratica:

Virate strette (45°) orizzontali e in discesa Virate a raggio minimo Stallo in virata e ripristino del normale assetto di volo Ripristino del normale assetto di volo dopo una situazione inusuale e dopo una

spirale verticale

Documentazione:

AFM Raccoglitore BAK 80 Equilibrio delle forze, limiti delle prestazioni


Obiettivi della tappa di formazione 11: Obiettivo raggiuntoData Visto FI

So eseguire virate fino a 45° d’inclinazione e ripristinareil normale assetto di volo .......... ..........

So riconoscere una spirale verticale e ripristinare rapida-mente Il normale assetto di volo del TMG .......... ..........

Conosco il procedimento e i valori richiesti per una viratadi ritorno stretta e so eseguirla correttamente .......... ..........






Tappa di formazione 12:Arresto e nuova messa in moto del motore in voloIstruzione teorica, longbriefing:

Conoscenza del motore Volo planato con il TMG, raggio d’azione Studio delle possibilità se il motore non riparte

Istruzione pratica:

Raffreddamento del motore Procedura di spegnimento del motore durante il volo Procedura di volo planato Rimessa in moto del motore in volo

Documentazione:

AFM Raccoglitore BAK 20 Utilizzazione del motore


Obiettivi della tappa di formazione 12: Obiettivo raggiuntoData Visto FI

So spegnere e rimettere in moto il motore in volo .......... .......... So preparare questa manovra in modo da poter sempre

eseguire un atterraggio di fortuna sicuro .......... .......... Quando spengo il motore in volo, tengo conto del cambia-

mento delle caratteristiche di volo planato .......... ..........






Tappa di formazione 13: Atterraggio d’emergenzaIstruzione teorica, longbriefing:

Cause di guasti al motore Comportamento in caso di guasto al motore Angolo di planata, velocità, raggio d’azione Scelta del terreno Misure di sicurezza precedenti l’atterraggio d’emergenza

Istruzione pratica:

Procedura per l’atterraggio d’emergenza Scelta del terreno Durata del volo planato Pianificazione del volo di discesa Posizione chiave Verifiche in caso di guasto al motore Radiotelefonia Base Finale Procedure dopo l’atterraggio d’emergenza

Documentazione:

AFM Raccoglitore BAK 70 Guasti al sistema, atterraggi forzati



In caso di guasto al motore, so rapidamente prendere legiuste decisioni ed eseguire le necessarie manipolazione .......... ..........

So stabilire delle priorità per la salvezza degli occupanti .......... ..........






Tappa di formazione 14: Atterraggio cautelativoIstruzione teorica, longbriefing:

Motivi per l’esecuzione di un atterraggio cautelativo Comportamento dopo la decisione di procedere a un atterraggio cautelativo Esecuzione dell’atterraggio cautelativo Procedure dopo un atterraggio cautelativo

Istruzione pratica:

Procedura per la perdita di quota fuori dall‘aerodromo Motivi per l’esecuzione di un atterraggio cautelativo Condizioni di volo Scelta del terreno d’atterraggio

o Aerodromo normaleo Aerodromo chiuso al trafficoo Terreno comune

Volta e avvicinamento Procedure dopo l’atterraggio

Documentazione:

Raccoglitore BAK 70 Guasti al sistema, atterraggi forzati



So riconoscere a tempo la necessità di un atterraggioprecauzionale

So preparare ed effettuare un atterraggio precauzionale .......... .......... So stabilire delle priorità per la salvezza degli occupanti .......... ..........






Tappa di formazione 15 A1: Navigazione – PreparazioneIstruzione teorica, longbriefing:

Preparazione del volo, vedi istruzione pratica

Istruzione pratica: Preparazione del volo

o Informazioni meteorologiche e informazioni attualio Preparazione delle carte

- Scelta della rotta- Struttura dello spazio aereo- Quote di volo sicure

o Calcoli- Capi e tempi di volo lungo la rotta- Consumo carburante- Massa e baricentro- Massa e prestazioni

o Informazioni aeronautiche- Notam, DABS ecc.- Frequenze radio- Scelta degli aerodromi alternativi

o Documenti del motoalianteo Preparazione del volo

- Procedure amministrative precedenti il volo / Piano di volo

Documentazione: Manuale VFR, carta OACI e carta volo a vela Raccoglitore BAK 30 Prestazioni di volo e preparazione

60 Informazioni meteorologiche attuali, previsioni, pericoli50 Conoscenza delle carte, basi della navigazione, VFR70 Regole generali di volo, volo in montagna, condizioni meteorologiche particolari


Obiettivi della tappa di formazione 15 A1: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So preparare autonomamente un volo, tenendo conto ditutti i punti importanti per la navigazione .......... ..........

So valutare le condizioni meteorologiche .......... .......... So procurarmi e valutare tutti i documenti importanti per

il volo previsto .......... ..........






Tappa di formazione 15 A2: Navigazione – Decollo, crociera, atterraggio (Pag.1 di 2)


Preparazione del volo, vedi istruzione pratica

Istruzione pratica:

Partenzao Organizzazione del cockpito Procedure di decollo

- Regolaggio dell’altimetro- Procedure ATC nello spazio aereo controllato- Utilizzazione della bussola giroscopica- Aggiornamento del piano di volo operativo

Rotta di voloo Rispetto di rotta e quotao Correzione dei tempi di volo e della rottao Aggiornamento del piano di volo operativoo Procedure radiotelefoniche e rispetto delle istruzioni ATCo Condizioni meteorologiche minime per il proseguimento del voloo Decisioni in voloo Attraversamento di un spazio aereo controllatoo Pianificazione delle rotte e degli aerodromi alternativio Posizioni incerteo Procedure in caso di perdita dell’orientamento

Avvicinamento: Procedura d’avvicinamento all’aerodromoo Procedure ATC nello spazio aereo controllatoo Regolazione dell’altimetro o Entrata nel circuito d’aerodromoo Circuito d’aerodromoo Parcheggioo Ancoraggio del TMGo Rifornimentoo Chiusura del piano di voloo Procedure amministrative dopo il volo

Documentazione:

Manuale VFR, carta OACI e carta volo a vela Raccoglitore BAK 30 Prestazioni, informazioni aeronautiche, preparazione

60 Informazioni meteorologiche attuali, previsioni, pericoli50 Cartografia, basi della navigazione VFR70 Regole generali, volo in montagna, condizioni meteo

./.



Tappa di formazione 15 A2:Navigazione – Decollo, crociera, atterraggio (Pag. 2 di 2)


Obiettivi della tappa di formazione 15 A: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

Sono in grado di preparare autonomamente un volo,tenendo conto di tutti gli elementi importanti per lanavigazione .......... ….........

Conosco gli spazi aerei e le regole da osservare .......... ............. In caso di problemi di navigazione, so chiedere aiuto .......... ............. So modificare il piano di volo, se la sicurezza lo richiede .......... ............. So utilizzare la radiotelefonia e rispettare le indicazioni

dell’ ATC .......... .............






Tappa di formazione 15 B:Difficoltà di navigazione a bassa quota e con cattiva visibilitàIstruzione teorica, longbriefing:

Navigazione con cattiva visibilità e copertura bassa Decisione di continuare il volo o di procedere con un atterraggio cautelativo

Istruzione pratica:

Azioni prima della discesa Rischi (ostacoli, terreno) Difficoltà d’interpretazione delle carte Influsso del vento e delle turbolenze Presa di coscienza della situazione in volo orizzontale (volo verso il terreno) Aggiramento delle zone sensibili al rumore Entrata nel circuito d’aerodromo Circuito con cattiva visibilità e copertura bassa

Documentazione:

Raccoglitore BAK 50 Nuvole, nebbia e foschia70 Condizioni meteorologiche particolari


Obiettivi della tappa di formazione 15 B: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

Entrando in una zona di brutto tempo, so continuarela navigazione e mantenere l’assetto di volo .......... ..........

So prendere rapidamente la decisione di interrompereil volo e di modificare la rotta .......... ..........






Tappa di formazione 15 C: Radionavigazione (Basi)Istruzione teorica, longbriefing:

Conoscenza della radionavigazione con VOR e NDB Conoscenza dettagliata della navigazione GPS e dell’utilizzazione del GPS

Istruzione pratica:

Utilizzazione di GPS e VOR/NDBo Scelta dei punti di rottao Identificazione To/From, orientamentoo Annunci d’errore

Utilizzazione di VDF/DFo Disponibilitào Procedure radio, collegamenti con ATCo Rispetto del QDM e avvicinamento alla meta

Utilizzazione del radaro Disponibilità, AIPo Procedure e collegamenti con ATCo Responsabilità del pilotao Radar secondario

- Transponder- Codice- Interruzione e collegamento

Documentazione:

Raccoglitore BAK 30 Installazioni radio e di radionavigazione62 Materia completa di radionavigazione


Obiettivi della tappa di formazione 15 C: Obiettivo raggiunto Data Visto FI

So utilizzare la radionavigazione di base .......... .......... So programmare il GPS prima del volo .......... .......... So utilizzare il GPS durante il volo senza compromettere

la sorveglianza dello spazio aereo .......... ..........






Tappa di formazione 16: Voli solo a bordo


Doveri del comandante a bordo di un aeromobile

Istruzione pratica:

Esecuzione autonoma del volo

Documentazione:

Raccoglitore BAK 10 Diritto aereo nazionale30 Prestazioni di volo



So preparare ed effettuare autonomamente un volo .......... ..........






Tappa di formazione 17: Volo di navigazione solo a bordo

Precisazione

Il volo di navigazione solo a bordo deve svolgersi lungo una distanza minima di 150 km (80NM) e comprendere un atterraggio su un aerodromo diverso da quello d’istruzione.


Preparazione autonoma del TMG Preparazione autonoma del volo Ricerca autonoma delle informazioni meteorologiche

Istruzione pratica:

Pianificazione autonoma del volo, sotto il controllo dell’istruttore Interventi in caso d’imprevisti durante il volo o in caso d’interruzione del volo

Documentazione:

La medesima come per le tappe da 13 a 16



Esecuzione sicura di un volo di navigazione solo a bordo .......... ..........






Tappa di formazione 18: Preparazione all’esame per TMG


Preparazione del TMG, controllo del libretto di bordo Verifica dei documenti e dei formulari necessari per l’esame

o Attestazione dell’istruzione teorica ricevuta o conferma dell’esame teoricoo Conferma di formazione conclusa da parte della scuolao Certificato medico valido (LAPL-medical o medical Class 2)o Libretto di volo aggiornatoo Formulario d’esame compilato e firmato

Prenotazione dell’esperto

Istruzione pratica:

Esecuzione dell’esame di volo con TMG Briefing completo Esercitazione delle principali manovre d’esame

Documentazione:

Formulario per l’esame di volo con TMG



Esecuzione sicura di un volo di navigazione solo a bordo .......... ..........






Tappa di formazione 19: Esame di volo con TMGIstruzione teorica, longbriefing:

Preparazione del TMG Preparazione e controllo dei documenti e dei formulari necessari per l’esame

Istruzione pratica:

Esecuzione dell’esame di volo con TMG

Documentazione:

Formulario per l’esame di volo

Svolgimento dell’esame:

Obiettivo dell’esame:

Il candidato deve dimostrare all’esperto di possedere le capacità richieste per l’utilizzazione di un TMG.

Programma d’esame:

L’esperto TMG fissa il programma d’esame prima del volo e concede al candidato non più di un’ora per la preparazione.

Controllo delle conoscenze teoriche:

L’esperto verifica il certificato di formazione e la completezza dei documenti richiesti. Inoltre, prima dell’inizio dell’esame, verifica oralmente le conoscenze teoriche specifiche del TMG nelle seguenti materie:

o Principi del volo (Principles of Flight)o Procedure operative (Operational Procedures)o Prestazioni e pianificazione (Flight performance and planning)o Navigazione (Navigation)

Esame pratico:

o L’esperto considera le conoscenze specifiche del volo a vela come acquisiteo Egli esamina invece le conoscenze e le attitudini supplementari necessarie

per un’utilizzazione ineccepibile del TMG.


Superare l’esame di volo con Touring Motor Glider TMG .......... ..........

Data: ..................... Visto dell’allievo ............. Visto dell’istruttore: ..............



6. Allegati

6.1. Confronto tra syllabus FCL e tappe di formazione TMG

Syllabus EASA AMC Tappa di formazione FSVV per TMGExercise 1: Familiarisation with TMG Tappa 1: Introduzione al TMG

Exercise 1E: Emergency drills Tappa 1E: Misure d’emergenza

Exercise 2: Preparation for flight and action after flight

Tappa 2: Preparazione e fine del volo

Exercise 3: Taxiing Tappa 3: Rullaggio

Exercise 3E: Emergencies Tappa 3E: Misure d’emergenza al suolo

Exercise 4: Straight and level Tappa 4: Volo orizzontale

Exercise 5: Climbing Tappa 5: Volo in salita

Exercise 6: Descenting Tappa 6: Volo in discesa

Exercise 7: Turning Tappa 7: Volo in virata

Exercise 8A: Slow flight Tappa 8A: Volo lento

Exercise 8B: Stalling Tappa 8B: Stallo e ribaltamento

Excercise 9: Take-off and climb to downwind position

Tappa 9: Decollo e salita fino al sottovento

Exercise 10: Circuit, approach and landing

Tappa 10: Volta, avvicinamento e atterraggio

Exercise 9/10E: Emergencies Tappa 9/10E: Emergenze in decollo e atterraggio

Exercise 11: Advanced turning Tappa 11: Virate con forte inclinazione

Exercise 12: Stopping and restarting the engine

Tappa 12: Arresto e messa in moto del motore in volo

Exercise 13: Forced landing without power

Tappa 13: Atterraggio d’emergenza con o senza motore

Exercise 14: Precautionary landing Tappa 14: Atterraggio cautelativo

Exercise 15A: Navigation Tappa 15A: Navigazione

Exercise 15BNavigation problems at lower levels and in reduced visibility

Tappa 15B:Problemi di navigazione a bassa quotae con cattiva visibilità

Exercise 15C: Radio navigation (basics) Tappa 15C: Radionavigazione (Basi)

Tappa 16: Voli solo a bordo

Tappa 17: Volo di navigazione solo a bordo

Tappa 18: Preparazione all’esame con TMG

Tappa 19: Esame TMG




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6.2. Autocritica dell’allievo/a relativa al volo d’istruzione

Allievo: …………………….. Istruttore: ………………………….

Tappa d’istruz.: …………………….. Data: ………………………….

Volo nr.: …………………….. TMG: ………………………….

Critica:

Controllo dello spazio aereo: .........................................................................................

Rispetto delle regole di volo: ..........................................................................................

Checkliste e procedure:..................................................................................................

Decollo e salita: .............................................................................................................

Avvicinamento e atterraggio: ......................................................................................... Obiettivo personale: .......................................................................................................

I seguenti obiettivi sono stati raggiunti:

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

Osservazioni dell’istruttore: ............................................................................................

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

Nome: …………………….. Data: ………………………

Vol nr.: ……………………. Istruttore: …………………. TMG: ……………….




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6.3. Controllo della formazione su TMG

Cognome: Nome:

Nr Tappa di formazione Firma FI

1 Introduzione al TMG

1E Misure d’emergenza al suolo

2 Preparazione del volo

3 Rullaggio

3E Misure d’emergenza al suolo

4 Volo orizzontale

5 Volo in salita

6 Volo in discesa

7 Volo in virata

8A Volo lento

8B Stallo e ribaltamento

9 Decollo e salita in sottovento

10 Circuito, avvicinamento e atterraggio

9/10E Misure d’emergenza al decollo e in atterraggio

11 Virate con forte inclinazione

12 Arresto e messa in moto del motore in volo

13 Atterraggio d’emergenza

14 Atterraggio precauzionale

15A1 Navigazione, preparazione del volo

15A2 Navigazione, decollo - crociera - atterraggio

15B Navigazione a bassa quota e con cattiva visibilità

15C Radionavigazione (Basi)

16 Preparazione all’esame di volo su TMG

26 Esame di volo su TMG




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