Pika e kontrollit Niva: riparimi i vjetër apo blerja e një të ri? Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave, motorëve dhe transmetimeve automatike Sa kushton për të hequr dhe riparuar një kuti ingranazhesh Niva Chevrolet.

...Kutia e ingranazhit për të gjitha llojet e automjeteve është një lidhje kryesore midis motorit dhe rrotave. Me ndihmën e një levë të vogël të vendosur në kabinë, shpejtësia e makinave është rregulluar, dhe Chevrolet Niva nuk bën përjashtim. Qëllimi kryesor i ingranazhit në automjete është të ndryshojë çift rrotullues nga motori në rrota. Ky artikull do të tregojë për të gjitha nuancat e kutisë së ingranazhit në makinë: skema e ingranazheve, keqfunksionimet (si karakterizohen) dhe si funksionon mekanizmi.

Për të filluar, vlen të paraqitet pajisja në fjalë, prandaj, ne e konsiderojmë në detaje mekanizmin e tij.

Mekanizmi ingranazhet e një SUV Niva Chevrolet është për shkak të pranisë së një pjate me prerje. Prerjet janë drejtkëndëshe dhe tetë në numër. Mekanizmi gjithashtu përfshin: dy rondele (sipërme dhe të poshtme), një levë dhe trupin kryesor. Të gjithë këta përbërës të kutisë tërhiqen së bashku me tre bulona.

Mekanizmi i zgjedhjes së pozicionit bazohet në tre studs që mbahen në pjesën e prapme të kutisë. Pozicioni "neutral" është midis shpejtësisë së tretë dhe të katërt dhe kryhet për shkak të dy palëve shirita që kanë udhëzues pranverë. Pllakat janë të vendosura në grooves të pllakave udhëzuese për shkak të të cilave, dhe siguron ndikim mekanik në skajin e poshtëm të levës.

Makina e kontrollit bazohet në tre shufra, të cilat janë të ndërlidhura me pirunë. Përfshirja e ingranazheve përpara sigurohet për shkak të faktit se pirunët hyjnë në vrimat e bashkimeve rrëshqitëse. Vegla e kundërt drejtohet nga hyrja e prizës në vrimën e ingranazhit të ndërmjetëm.

Mbi paraardhësit e SUV, Niva Chevrolet kishte një probabilitet të qenësishëm për të futur një pasme në vend të një të pesti. Në modelet moderne, një mundësi e tillë është e përjashtuar. Një përjashtim sigurohet për shkak të pranisë së një bllokuesi, i cili është i fiksuar në pirunin e majës së futjes. Mekanizmi i kyçjes është montuar në levën e ingranazheve të SUV.

Për të përfshirë ingranazhin e kundërt, është e nevojshme të shtrydhni tufën, dhe pastaj shtypni levën e ndërrimit poshtë dhe vendoseni në pozicionin "R". Mekanizmi i përfshirjes së pasme sigurohet duke ulur ndalesën e bllokimit në një pozicion nën nën bllokimin. Në momentin kur ndizet shpejtësia, ato lubrifikohen duke spërkatur vaj në kuti. Për të shmangur rrjedhjen e naftës nga kutia nga boshtet parësore dhe dytësore - këto vende janë vulosur me vula vaji, të cilat në mënyrë periodike kërkojnë zëvendësim.

Skema e ndërrimit të shpejtësisë në një Chevrolet Niva

Në shumicën e makinave, modeli i ndërrimit është identik. Përjashtim është përfshirja e shpejtësive të pasme dhe të pesta, por në veturat me rrota të pasme dhe me rrota të të gjithë familjes VAZ, ky renditje është vazhdimisht i njëjtë. Pra, merrni parasysh vendndodhjen e të gjitha ingranazhet në kuti, dhe mënyrën e përfshirjes së tyre. Më poshtë është një diagram që do të jetë më i lehtë për tu kuptuar.

Pra, siç mund ta shihni, skema është standarde, katër shpejtësitë e para janë ato kryesore dhe janë ndezur nga ana tjetër. Për të mundësuar shpejtësinë e pestë, duhet të lëvizni levën në pozicionin e djathtë dhe shtypni përpara. Për ta ndezur atë të pasëm, është e nevojshme të shtypni levën poshtë në pozicionin neutral, pastaj në të njëjtën formë ta merrni atë në pozicionin e duhur dhe të shtrydhni përsëri. Kështu, përfshirja e një pozicioni të caktuar të levës në Chevrolet Niva është realizuar, tabela më poshtë tregon korrespondencën e shpejtësive optimale për secilën veshje, do të jetë shumë e dobishme të dihet për fillestarët.

Tabela tregon se kur të arrihen këto shpejtësi, shpejtësia tjetër duhet të ndizet, por shumica e shoferëve me përvojë nuk e shikojnë as gjilpërën e shpejtësisë kur është e angazhuar një ingranazh i veçantë. Gjatë tranzicionit, ia vlen të shtypni plotësisht pedalin e tufës, pasi kutia është mekanike, dhe gjithashtu hiqni këmbën nga pedali i nxituesit (gazi).

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gabimeve që janë të rëndësishme për të zbuluar në shenjën e parë dhe për të marrë masat e duhura.

Anydo mosfunksionim që ka lindur mund të përcaktohet, para së gjithash, nga shenjat e para, dhe ato për transmetim janë: zhurmat, trokitjet, goditjet që ndjehen nga dora kur ndërrohen, si dhe shigjetat kur makina fillon të lëvizë. Pra, për të eleminuar keqfunksionime të caktuara, është e nevojshme të njihni shkakun rrënjësor, d.m.th., ato që tregojnë. Shenjat më të zakonshme dhe të mundshme të një mosfunksionimi të transmisionit janë:

· prania e zhurmës;

· vështirësi në ndërrimin;

· paaftësi spontane e ingranazheve (të quajtur gjerësisht "knocking out");

· rrjedhje e lëngjeve lubrifikuese.

Shpesh, ankesat nga pronarët e makinave vijnë duke trokitur në drejtimin e mjetit, që ndodhin fjalë për fjalë pas 5-10 mijë kilometra. Për çfarë dëshmojnë ata? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne konsiderojmë shenjat e mosfunksionimeve dhe shkaqeve në një formë të tabelës:

shenjë

Lloji i mosfunksionimit ose shkakut

Trokitni në pozicionin neutral

Kushineta e boshtit të makinës mund të vishet ose niveli i vajit të bjerë.

Trokitni kur shpejtësia ndizet (ndryshoni)

Pajisja mbyllje e lodhur

Kthetrat e sinkronizimit ishin veshur

Lidhja e montimit të montimit është e lirshme

Trokitni në kuti ndërsa vozitni

Kushineta të veshura ose bashkim kohësh

Niveli i naftës në kuti ka rënë

Tronditjet kur ndërrohen dhe fillojnë

Kthetrat e veshura të kohës ose boshti i daljes

Lëshimi i pjesëve të tufës

Niveli i ulët i vajit (nëse goditjet përsëriten vazhdimisht)

Mund të veshin veshje

Rrallë është e mundur të vëzhgohet fenomeni i dështimit të krahëve. Lidhja është një nyjë që lidh levën e transmetimit dhe shufrën, e cila është e përshtatshme për kutinë. Shenjat me të cilat krahët mund të dështojnë janë si më poshtë:

1. Reagimi i madh i levës së transmisionit;

2. Vështirësi për ndërrimin e ingranazheve;

3. Komplikim kur rregulloni mekanizmin.

Nëse ndodh ndërrimi i gabuar i shpejtësive ose ndodh ndërlikimi i ndërrimit, atëherë ia vlen të përdorni rregullimin e makinës së transmetimit. Jerks pas ndërrimit dhe në momentin e lëvizjes tregojnë para së gjithash një mosfunksionim të mundshëm të shportës së tufës, domethënë është e nevojshme të zëvendësoni disqet dhe të pomponi lëngun e frenave. Jerks gjithashtu mund të tregojë një dështim të lëshimit të tufës. Kur riparoni tufën, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje të gjitha nyjeve të këtij mekanizmi.

Kutia e ingranazhit duhet të jetë gjithmonë në rregull.

Duke dëgjuar një trokitje në transmetim, ia vlen të nxitoni për të riparuar, pasi kjo do të sjellë probleme serioze. Dhe riparimi dhe zëvendësimi i transmetimit është një kënaqësi e shtrenjtë, prandaj është më e lehtë të eliminoni problemin në fazën fillestare sesa të shpëtoni nga pasojat.

Duke përmbledhur këtë pjesë, vlen të përmendet se transmetimi është një gjë e hollë, e cila, si motori, kërkon vëmendje dhe trajtimin e duhur të tij. Më shpesh, shkaqet e mosfunksionimeve që shkaktojnë një trokitje, zhurmë ose kërcitje në kuti janë vetë drejtuesit që keqpërdorin pajisjen. Keni një punë të këndshme!

Blerja e një kuti ingranazhi Niva bazohet në modelin dhe llojin e makinës. Ruajtja e performancës së një transmisioni manual dhe të fortë praktik zakonisht zvogëlohet në mirëmbajtje minimale dhe një qëndrim të kujdesshëm - pastrimin e tërësishëm të gomës nga papastërtia, kontrollimin e nivelit të vajit, mbushjen lart ose ndryshimin e vajit, rregullimin e ingranazhit dhe shtrëngimin e montuesve.

Transmetimi manual është një sistem gjithëpërfshirës i ndërrimit të ingranazheve, funksionimi i të cilit sigurohet nga një grup mekanizmash. Në përgjithësi, pajisja e një kuti ingranazhesh mekanike nuk bën pa përbërësit e mëposhtëm:

· strehim;

· boshte parësor, sekondar dhe të ndërmjetëm me ingranazhe;

· bosht shtesë;

· ingranazhe për të kundërt;

· synchronizers;

· mekanizmat e ndërrimit të ingranazheve;

· pajisje bllokimi;

· mekanizmi i mbylljes;

· levë ingranazhi.

Të gjithë përbërësit e një kutie mekanike janë përqendruar në një kthesë të mbyllur dhe të qëndrueshme. Rreth gjysma e vëllimit të tij është e mbushur me vaj ingranazhi, i cili ndihmon në mirëmbajtjen e elementëve të punës të sistemit në gjendje të mirë. Ndryshimet e pakohshme ose me cilësi të dobët të naftës mund të provokojnë pasoja të pakthyeshme në formën e veshjes së parakohshme të ingranazheve dhe sinkronizuesve. Shkatërrimi do të ndodhë edhe me përdorimin e kujdesshëm të makinës me ngarkesa të lehta. Riparimi i marsheve mekanike do të kushtojë 2-3 herë më i shtrenjtë se mirëmbajtja e planifikuar dhe ndryshimi i vajit.

Në varësi të karakteristikave të projektimit, një ingranazh mekanik Niva është:

1. Dy-bosht - kuti ingranazhi, funksionimi i së cilës bazohet në bashkëveprimin e boshteve të drejtuar dhe drejtimit. Prodhuesit zakonisht ofrojnë një kuti ingranazhi me dy boshe për makinat me rrota të përparme

2. Kutia me tre boshte, e cila ka një boshte drejtuese, të ndërmjetme dhe të drejtuar. Prodhuesit zakonisht furnizojnë kuti ingranazhesh me tre bosht me makina me natyrë të pasme. Kjo kuti ingranazhi shpesh përdoret në automjete të rënda.

Një makinë moderne e modifikuar NIVA CHEVROLET ka një kuti ingranazhesh mekanike me tre bosht, i cili siguron lëvizje të butë dhe të lehtë të ingranazhit gjatë drejtimit.

Transmetimi manual i keqfunksionimeve tipike NIVA

Transmetimi manual përfshin ndërrimin e ingranazheve manuale. Kjo është arsyeja pse ky mekanizëm është më i prirur për keqfunksionime për shkak të përdorimit të pakujdesshëm të levës së ndërrimit ose ngërçit të tufës.

Të gjithë shoferët që drejtojnë një makinë me transmision manual, herët a vonë ndeshen me gabime të tilla në kuti:

1. Zhurma gjatë funksionimit të kutisë dhe në procesin e zhvendosjes nga një ingranazh në tjetrin.

2. Pamundësia për të përfshirë një ose të gjitha ingranazhet menjëherë.

3. Një mbyllje e paqartë ("nisje") e transmetimit dhe një tranzicion i padëshirueshëm në mënyrën neutrale.

4. Actaktivizimi spontan i ingranazheve.

5. Përkeqësimi i sinkronizimit.

6. Rrjedhjet e naftës për shkak të prishjes së banesave të mbyllura.

Të gjitha këto keqfunksionime janë rezultat i gërryerjes së planifikuar ose të parakohshëm të mekanizmave të ndryshëm - bosht, kushineta, sinkronizues, nyje të prishura, bashkues, ingranazhe, etj. Drejtuesit e automjeteve do të duhet të përballen me probleme nëse vula humbasin ngushtësinë e tyre - kjo kërcënon të fiket spontanisht arrat ose bulonat.

Më shpesh, shoferët i drejtohen një shërbimi të automjeteve me cilësi të lartë dhe të testuar me një ankesë për vështirësinë e ndezjes ose ndërrimit të ingranazheve. Një dështim i tillë është rezultat i proceseve të tilla:

· lëshim jo i plotë i tufës;

· fiksim i pamjaftueshëm ose dëmtim i makinës ndërprerës;

· mungesa e vajit të ingranazheve me cilësi të lartë;

· vaj shkumës;

· veshin ose dëmtimin e shufrave dhe sinkronizuesve;

· kapja e ingranazheve ose veshja e copëzave të tyre;

· lirimi ose lirimi i secilës rrufe mbajtëse të pirunit;

· paraqitja e burrs në pjesën e brendshme të dhëmbëve të kthetrave sinkronizues.

Shitja e një kuti ingranazhi Niva është një mënyrë universale për të kapërcyer shpejt dhe me efikasitet çdo mosfunksionim - shoferi jo vetëm që do të zëvendësojë pjesën e veshur, por do të aktualizojë në mënyrë gjithëpërfshirëse të gjithë kutinë e marsheve për jetëgjatësi të mëtejshme të besueshme dhe të gjatë të makinës.

Riparimi i kutive mekanike mund të perceptohet jo vetëm si një procedurë e planifikuar pas kapërcimit të një largësi të caktuar. Procesi i riparimit gjithashtu mund të shkaktohet nga arsye të tilla:

· veshin natyror ose tejkalimin e burimit të prodhimit të pjesëve;

· përdorimi i vajit të ingranazheve me cilësi të ulët gjatë mirëmbajtjes së parë;

· shërbim teknik me cilësi të dobët dhe joprofesionale;

· shtrëngimi i pamjaftueshëm i arrave dhe bulonave;

· inspektim teknik i parregullt i levës së ndërrimit dhe i tërë kutisë së ingranimit;

· shërbim transmetimi i pakualifikuar;

· përdorimi i vazhdueshëm i një stili ngarje agresive ose sportive - përfshirja e mënyrave komplekse dhe të rrezikshme të drejtimit për kuti ingranazhesh.

me përvojë do t'ju lejojë të diagnostikoni shpejt kutinë e ingranazheve, të identifikoni pjesët e veshura dhe t'i zëvendësoni me mekanizma të tjerë (origjinalë ose të ngjashëm).

Specifikimi teknologjik i marsheve Chevrolet Niva

Makina e teknologjisë së lartë Chevrolet Niva u shfaq në tregun e brendshëm të automobilave në 2002, por dy vjet më vonë ajo ishte në listën e SUV-ve më të shitura ruse. Vitin e kaluar, makina u quajt "Crossover Subcompact" dhe iu dha titulli "SUV i vitit". Kjo njohje është dëshmi shtesë e rehatisë së mahnitshme dhe kryqit të lartë Niva.

Modeli i paraqitur karakterizohet nga karakteristika të tilla teknike:

· ngasje e përhershme me katër rrota;

· zhdoganimi i tokës 200 mm;

· këndi i daljes 35 °;

· këndi i hyrjes 37 °;

· pezullim i pavarur me dy lidhje me pranverën e pavarur;

· pezullimi i pasëm me pesë lidhje me pranverën e varur;

· frenat e diskut përpara;

· frenat e pasme daulle;

· rreze kthese 5.7 m.

Ekspertët nuk lodhen ta quajnë NIVA një kombinim unik të rezistencës ndaj konsumit, qëndrueshmërisë dhe rehati të një SUV me madhësi të madhe dhe një veture klasike familjare. Sistemi me të gjitha rrotat e këtij modeli ka një bllokim diferencial të qendrës dhe një ingranazh zvogëlimi. Për shkak të masës së vogël dhe mbivendosjes së shkurtër, makina drejton jashtë rrugës, fords dhe ngjitet pa probleme.

CHEVROLET NIVA konsiderohet një SUV shumë i fuqishëm - makina ka 800-5400 revolucione pune në minutë, ndërsa transmetimi NIVA arrin vlerën e tij maksimale të çift rrotullues në 3000 rpm.

Makina ka një kuti ingranazhesh pesë-shpejtëshe me një skemë me tre bosht. Në krahasim me modelet e tjera, kjo kuti ingranazhi karakterizohet nga ndryshime të tilla funksionale:

· mungesa e unazave përqendruese dhe mbajtëse në fund të boshtit sekondar;

· prania e një tufë të largët në vend të një kablloje të shpejtësisë së shpejtësisë;

· fllanxha mbajtëse e boshtit sekondar ka për qëllim vetëm mbajtjen e vetë kushinetave;

· boshti i ingranazhit të ndërmjetëm është bashkangjitur në kavilje të mbyllur me një arrë;

· mungesa e kërcitjes së makinës në secilën boshe - ky modernizim bëri të mundur që të heqësh qafe tinguj të jashtëm gjatë drejtimit;

· modernizimi i njësisë së transferimit.

Përkundër faktit se kutia e ingranazhit është e qëndrueshme dhe e modernizuar, levat e kontrollit nuk janë të ndryshme nga modelet e tjera. Në vitin 2006, prodhuesit braktisën kuti ingranazhesh efikase, funksionale dhe të lira OPEL në favor të motorëve gjermanë dhe kutive japoneze. Ky kuti ingranazhi ka një reputacion të lartë dhe karakteristika të tilla të projektimit:

1. Afërsia e ingranazheve të treta dhe të pesta, si rezultat i të cilave ingranazhi i tretë ka informacion jo të kënaqshëm dhe rrezikun e zhurmës gjatë një goditjeje.

2. Modernizimi i njësisë së shpërndarjes.

3. Qëndrueshmëri e rritur e levës duke ruajtur modelin e saj origjinal.

Kutia ka një pajisje komplekse që ka nevojë për riparim në kohë dhe të kualifikuar kur mekanizma të caktuar janë veshur - ingranazhe, sinkronizues ose leva. Diagnostifikimi, rregullimi i transmisionit manual dhe vetë procesi i riparimit në kompleks mund të jenë një kënaqësi e shtrenjtë, kështu që shpesh është më e lehtë për pronarët e makinave të blejnë një transmetim nga një prodhues i besuar dhe të azhurnojnë makinën e tyre.

CHEVROLET NIVA pozicionohet vetvetiu si një makinë e guximshme me aftësi të rritur ndër-vend, kështu që kutia e saj e ingranimit është e përgatitur tashmë për zhvendosje dhe përdorim agresiv. SUV ka një kuti ingranazhesh pesë-shpejtëshe - është kjo karakteristikë që lejon shoferin të kontrollojë plotësisht lëvizjen e makinës në rrugë të rrëshqitshme ose jashtë rrugës.

Transmetimi manual i dështimeve tipike NIVA

Transmetimi manual i modelit të paraqitur Chevrolet duhet të jetë funksional dhe i modernizuar. Sidoqoftë, shoferet me përvojë nuk lodhen duke u kujtuar atyre se ata duhej të merreshin me avarimet e para të pikës së kontrollit, kur kaluan piketë prej 50,000 km. Para së gjithash, kushinetat dhe ingranazhet ushqehen në kutinë e marsheve NIVA. Më tej, shoferët do të duhet të merren me zhvendosje boshtore të boshteve, mosfunksionim parësor ndalues \u200b\u200btë boshtit dhe keqfunksionime sinkronizuese. Të gjitha problemet e mësipërme kanë shenja të dukshme, të shprehura në mënyrë të jashtme nga një zhurmë e jashtëligjshme, kërcitje, tronditje ose trokitje.

Kuti ingranazhi NIVA 21213 ka nevojë për çmontim të kualifikuar dhe riparim në kohë nëse identifikohen mosfunksionimet e mëposhtme:

1. Zhurmë e shtuar në kuti ingranazhi, e cila ndodh për shkak të veshjes së parakohshme të kushinetave, sinkronizuesve dhe dhëmbëve të ingranazheve. Shfaqja e zhurmës së jashtëligjshme dhe trokitjes gjithashtu mund të jetë një sinjal i lëvizjes boshtore të boshteve.

2. Zhvendosja e ndërlikuar e ingranazheve për shkak të veshjes së varet sferike të levës së ingranazhit, mungesës së vajosjes ose deformimit të rëndë të levës. Zakonisht, të gjitha problemet me levën janë një rezultat i drejtpërdrejtë i përdorimit të pasaktë, agresiv të makinës. Si rezultat i pakujdesisë së shoferit, bazat e shufrës mund të jenë të përkulura ose të pista, dhe shpesh të rrëmbyera. Zhvendosja e vështirë e ingranazheve është gjithashtu rezultat i ndotjes së pjerrësisë së bashkimeve rrëshqitëse dhe shpërndarës, deformimit të pirunëve të ingranazheve.

3. Deaktivizimi spontan i ingranazheve të caktuara (kalimi në mënyrën neutrale të drejtimit) - kjo dështim është një rezultat i drejtpërdrejtë i veshjes së vrimave nën topa në shufra, gërryerja e rrotave të kyçjes së sinkronizuesve. Transmetimet gjithashtu mund të shkëputen për shkak të dobësimit të fiksimit të strehës së mbyllur të tufës në kutinë e kutisë së ingranazhit ose dëmtimit të shtyllave nënshkruese. Vetëm diagnostikimi operacional dhe riparimi i kutisë së ingranazhit do të zbulojë vetëm shkakun e këtij mosfunksionimi.

4. Ingranazh i paqartë. Në këtë rast, riparimi i kualifikuar i kuti ingranazhi bazohet në zëvendësimin e pjesëve të veshura - gaskets, sinkronizuesit, dhëmbët e ingranazheve të sinkronizuesve.

5. Rrjedhja e vajit ose ulja e nivelit të tij si rezultat i gërryerjes së vulave të boshtit (fillor dhe sekondar), lirimit të mbulesave të kavanozit, dëmtimit të gaskets, thyerjes së pranverës sinkronizuese, veshin e dhëmbëve me ingranazhe.

6. Vrimat në kavilje.

Pothuajse të gjitha keqfunksionimet në kuti ingranazhi të një makine moderne të modifikuar CHEVROLET NIVA shoqërohen me deformime ose veshje të mekanizmave. Për të rregulluar këto dështime, duhet t'i jepni përparësi një qasje të integruar, me përvojë dhe të kualifikuar. Kjo është arsyeja pse shoferet preferojnë të kërkojnë shërbimet e një shërbimi profesional të makinave, në vend që të përfshihen në procedura riparimi më vete.

Një shërbim me cilësi të lartë makinash për riparimin e kutive të ingranazheve dhe sistemeve të tjera të makinave NIVA karakterizohet nga:

1. Një qasje e kualifikuar - çdo riparim i kutive të ingranazheve fillon me një diagnozë të gjendjes së përgjithshme të kutisë së ingranazhit dhe identifikimin e shkakut të prishjes. Për këtë, shërbimet e makinave përdorin pajisje të veçanta të automatizuara.

2. Përvojë e shkëlqyer praktike - NIVA është një automjet i modifikuar ndër-vend, kështu që zejtarët duhet të jenë të njohur me specifikat e riparimit të kutisë së ingranazhit.

3. Një gamë e gjerë e pjesëve rezervë - kur një mekanizëm i veçantë është i lodhur, bëhet e domosdoshme ta zëvendësoni shpejt atë me një pjesë origjinale ose të ngjashme.

4. Mundësia e një zëvendësimi të plotë të ingranazhit - shitja e kutisë së ingranazhit lejon që pronari i automjetit të çlirohet menjëherë nga rezultatet negative të një stili agresiv të drejtimit dhe mënyrat e ndërrimit të mprehtësisë.

5. Vlerë e shkëlqyeshme për para, cilësi dhe shpejtësi të riparimit.

6. Qasja e vëmendshme dhe individuale - specialistët duhet të marrin parasysh largësinë e makinës dhe stilin e drejtimit të drejtuesit, në mënyrë që të ofrojnë një mënyrë të arsyeshme për zgjidhjen e problemeve.

7. Një garanci për cilësinë dhe punën operative - pas përgatitjes së një raporti defektologjik, një shërbim makinash tregon menjëherë koston, vëllimin dhe shpejtësinë e procedurave të riparimit.

8. Mime të përballueshme.

9. Përdorimi i konsumit me cilësi të lartë - vaj veshje, si dhe arra dhe bulona.

Kujdesi dhe përgjegjësia gjatë zgjedhjes së një shërbimi të aftë dhe të kualifikuar të makinës do t’i kursejnë paratë e shoferit. kohë dhe përpjekje gjatë riparimit të kutisë së ingranazhit NIVA. Diagnostifikimi në kohë, riparimi i kutisë së ingranazheve dhe riparimi me cilësi të lartë do të kontribuojnë në përdorimin e mëtejshëm afatgjatë dhe të sigurt të makinës në çdo kushte rrugore dhe klimatike.

Fazat e riparimit Chevrolet Niva transmetimit manual

Riparimi i marsheve është i planifikuar dhe i paplanifikuar. Riparimet e planifikuara duhet të kryhen pas 50-100 mijë kilometra - pas një "testi" të tillë të parë, shoferi së pari do të duhet të veshë mekanizmat (gaskets, ingranazhe, sinkronizues, burime sinkronizuese) dhe një sasi të pamjaftueshme të vajit të transmetimit. Ndërhyrja e paplanifikuar, pronarët e makinave duhet të përdorin kur ka keqfunksionime të mprehta në kuti.

Riparimi manual i transmisionit kryhet me vijimin e rreptë të hapave të mëposhtëm:

1. Heqja e kutisë së ingranazhit nga motori - për këtë, teknikët e shërbimit duhet të përdorin një fole dhe një pllakë prej druri, e cila është një lidhje e ndërmjetme midis kutisë së ingranazhit dhe prizës. Gjatë çmontimit dhe riparimit të kutisë së ingranazhit, pedali i tufës nuk duhet të depresionohet.

2. Heqja e rrotave dhe ekraneve të poshtër.

3. Një kontroll i mençur nga elementi i tufës dhe përbërësve të kutisë së ingranazhit - për këtë, nevoja për të kulluar transmetimin është e vogël, çmontoni boshtet e boshtit dhe hiqni qafe bulonat e montimit. Vëmendje e veçantë i kushtohet makinës gjashtë dhe kushinetave të marsheve.

4. Zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara ose të lodhura - shitja e transmisionit manual ju lejon të zëvendësoni plotësisht të gjithë ingranazhin, pa zëvendësuar lokalisht pjesët që rrjedhin.

5. Asambletë ingranazhesh - sipërfaqe të degëzimit, duke aplikuar sealant special, instalimin e gaskets të reja.

Një respektim i rreptë i të gjitha procedurave të përshkruara ju lejon të bëni procesin e riparimit për transmetimin manual NIVA gjithëpërfshirës dhe të koordinuar. Vetëm një qasje profesionale lejon zëvendësimin në kohë dhe me cilësi të lartë të pjesëve që rrjedhin ose të gjithë kutinë.

Shitja e një kutie ingranazhi është një mënyrë fitimprurëse dhe e lehtë për të siguruar drejtimin afatgjatë dhe të sigurt pa marrë parasysh veshin e mekanizmave.

Në mënyrë tipike, kuti ingranazhi bën pa riparime urgjente kur:

· stili i qetë i drejtimit;

· inspektim teknik i planifikuar;

· ngritje në kohë e vajit të ingranazheve me cilësi të lartë;

· mungesa e "shtytjes" së makinës në rrugë;

· mungesa e ndryshimeve të veshjeve jerking mbi baza të vazhdueshme.

Mirëmbajtja e kutisë së ingranazhit është një procedurë e detyrueshme që kontribuon në funksionimin afatgjatë të këtij mekanizmi pa prishje të rëndësishme. Zëvendësimi në kohë i vajrave dhe filtrave të transmisionit mund të parandalojë veshin e parakohshëm ose deformimin e kutive të ingranazheve.

Karakteristikat e çmontimit të marsheve NIVA

Demontimi i kutisë së ingranazheve NIVA duhet të jetë një procedurë gjithëpërfshirëse dhe e saktë që kryhet duke përdorur mjetet e mëposhtme:

1. Dy kaçavida.

2. Kokat e këmbyeshme 13 dhe 17.

3. Kordoni zgjatues.

4. Knob.

5. Theelësat janë 10, 13, 17, 19, 30.

6. Kaçavidë ndikimi.

7. Tërheqës i unazës së parakohshme.

8. Ekan.

9. Pullers universale.

Fazat e çmontimit me cilësi të lartë të marsheve:

1. Diagnostifikimi paraprak i gjendjes së përgjithshme të veturës në tërësi dhe kutisë së mjeteve të ingranazhit në veçanti - burimi i zhurmës së jashtme në kuti ingranazhi mund të jenë fiksime të lirshme të kapakëve të ingranazheve ose defekteve në sistemet e tjera të makinave. Nëse ingranazhet dhe kushinetat janë lodhur dhe nuk ka vaj të mjaftueshëm, atëherë zëvendësimi i pjesëve dhe shtimi i vajit në kompleks do të jetë riparim i padobishëm.

2. Instalimi i makinës në fluturim ose vrimë shikimi.

3. Shkëputni terminalin “-” nga bateria dhe kulloni vajin e mbetur të ingranazheve.

4. Heqja e dorezave nga paneli i transferimit, vetë paneli, si dhe kutia e panelit të mbulesës dhe panelit të ingranazheve.

5. Demontimi i zorrës dhe kutia nga leva e panelit të transferimit, si dhe lidhësit e sensorit të bllokimit.

6. Heqja e levës së ingranazhit.

7. Instalimi i ingranazhit të kundërt për të tërhequr mëngën e kyçjes nga skaji i poshtëm i levës.

8. Heqja e nyjës së përparme universale dhe rondele që pasqyrojnë vajin.

9. Arra të hapura për fiksim nga lidhësja e daljes në kutinë e boshtit të ingranazhit.

10. Demontimi i kunjës dhe burimeve të kutisë, si dhe lirimi i bulonit të cilindrit të tufës dhe mekanizmave të montimit të starterit - kjo procedurë kryhet duke përdorur një kordon zgjatjeje.

11. Zhvendosja e starterit në radiator.

12. Shkëputja e telave të sensorit të palës së përparme dhe lirimi i bulonave të montimit të kutisë së ingranazhit në motorin e makinës.

Kur shkëputni kutinë e marsheve, ia vlen të monitoroni saktësinë dhe saktësinë e procedurave - kutia e ingranazhit nuk duhet të varet në boshtin e hyrjes. Një qasje me cilësi të dobët dhe joprofesionale për çmontimin e një kutie mund të rezultojë në prishje të diskut të tufës dhe deformim të unazës pranverore të kushinetave. Pas kryerjes së të gjitha procedurave të mësipërme, është e nevojshme të shkundni kutinë e ingranazhit përpara dhe mbrapa, duke e zhvendosur gradualisht në ndalesë. Atëherë është e mjaftueshme për të ulur strehimin e tufës - dhe kutia e ingranazhit mund të konsiderohet e çmontuar me kujdes për zëvendësimin e mëtejshëm të pjesëve të veshur, duke mbushur vajin dhe instalimin në një makinë.

Riparimi i pikës së kontrollit NIVA konsiderohet një procedurë komplekse, komplekse dhe profesionale, e cila kërkon diagnozë të plotë, duke identifikuar natyrën e mosfunksionimit dhe shkakun e saj, si dhe çmontimin kompetent dhe riparimin profesional. Nëse ka një numër të madh të pjesëve të veshura, ekziston arsyeja që menjëherë të kryhet një zëvendësim i plotë i ingranazheve - tregu modern i makinave është paraqitur jo vetëm me kuti ingranazhesh OPEL, por edhe me kuti ingranazhesh të qëndrueshme dhe të modifikuara nga prodhuesi japonez. Në mënyrë tipike, dështimet në kuti ingranazhi shkaktohen nga inspektimi i cilësisë së dobët, stili agresiv i drejtimit ose zhvendosja e mjeteve të mprehta. Saktësia, kujdesi dhe kujdesi i makinës do t'i lejojnë pronarit të kursejë ndjeshëm në riparimin dhe zëvendësimin e mekanizmave të ingranazheve. Riparimi duhet të jetë vetëm profesional, gjithëpërfshirës dhe me cilësi të lartë për funksionimin afatgjatë të kutisë së ingranazhit.

Kutia e ingranazhit për të gjitha llojet e automjeteve është një lidhje kryesore midis motorit dhe rrotave. Me ndihmën e një levë të vogël të vendosur në kabinë, shpejtësia e makinave është rregulluar, dhe Chevrolet Niva nuk bën përjashtim. Qëllimi kryesor i ingranazhit në automjete është të ndryshojë çift rrotullues nga motori në rrota. Ky artikull do të tregojë për të gjitha nuancat e kutisë së ingranazhit në makinë: skema e ingranazheve, keqfunksionimet (si karakterizohen) dhe si funksionon mekanizmi.

Për të filluar, vlen të paraqitet pajisja në fjalë, prandaj, ne e konsiderojmë në detaje mekanizmin e tij.

Mekanizmi ingranazhet e një SUV Niva Chevrolet është për shkak të pranisë së një pjate me prerje. Prerjet janë drejtkëndëshe dhe tetë në numër. Mekanizmi gjithashtu përfshin: dy rondele (sipërme dhe të poshtme), një levë dhe trupin kryesor. Të gjithë këta përbërës të kutisë tërhiqen së bashku me tre bulona.

Mekanizmi i zgjedhjes së pozicionit bazohet në tre studs që mbahen në pjesën e prapme të kutisë. Pozicioni "neutral" është midis shpejtësisë së tretë dhe të katërt dhe kryhet për shkak të dy palëve shirita që kanë udhëzues pranverë. Pllakat janë të vendosura në grooves të pllakave udhëzuese për shkak të të cilave, dhe siguron ndikim mekanik në skajin e poshtëm të levës.

Makina e kontrollit bazohet në tre shufra, të cilat janë të ndërlidhura me pirunë. Përfshirja e ingranazheve përpara sigurohet për shkak të faktit se pirunët hyjnë në vrimat e bashkimeve rrëshqitëse. Vegla e kundërt drejtohet nga hyrja e prizës në vrimën e ingranazhit të ndërmjetëm.

Mbi paraardhësit e SUV, Niva Chevrolet kishte një probabilitet të qenësishëm për të futur një pasme në vend të një të pesti. Në modelet moderne, një mundësi e tillë është e përjashtuar. Një përjashtim sigurohet për shkak të pranisë së një bllokuesi, i cili është i fiksuar në pirunin e majës së futjes. Mekanizmi i kyçjes është montuar në levën e ingranazheve të SUV.

Për të përfshirë ingranazhin e kundërt, është e nevojshme të shtrydhni tufën, dhe pastaj shtypni levën e ndërrimit poshtë dhe vendoseni në pozicionin "R". Mekanizmi i përfshirjes së pasme sigurohet duke ulur ndalesën e bllokimit në një pozicion nën nën bllokimin. Në momentin kur ndizet shpejtësia, ato lubrifikohen duke spërkatur vaj në kuti. Për të shmangur rrjedhjen e naftës nga kutia nga boshtet parësore dhe dytësore - këto vende janë vulosur me vula vaji, të cilat në mënyrë periodike kërkojnë zëvendësim.

Skema e ndërrimit të shpejtësisë në një Chevrolet Niva

Kthejeni larg një arrë të një buloni bashkues të një jakë të fiksimit të draftit të mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve

Rezultoni tre bulona të fiksimit të një krahu të një pllake themelore dhe hiqni makinën e mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve

Shikoni bulonat e fiksimit të një mbulesë të një rast bashkimi

Rezultoni dy bulona të fiksimit të cilindrit të punës të bashkimit në kaviljen e bashkimit dhe hiqni cilindrin, pa e shkëputur atë nga një çorape (cilindri mbetet për t'u varur në një çorape)

Rezultoni tre bulonave të fiksimit të një fillestari (buloni i tretë nuk është i dukshëm në një foto). Hiqni shiritin anti-rrotull  pezullimi para dhe tubi i shkarkimit

Rezultoni katër bulona të fiksimit të një rasti të bashkimit me motorin

Hiqni montimin e kutisë së ingranazhit me kutinë e tufës. Instalimi i kutisë së ingranazhit në një Niva Chevrolet kryhet në mënyrë të kundërt të heqjes.

Demontimi i një kuti ingranazhi Chevrolet Niva

Shkëputja dhe riparimi i kutisë së ingranazheve Chevy Niva kërkohet për keqfunksionimet e mëposhtme.

Zhurma e shtuar në kuti ingranazhesh:  veshin mbajtës; veshja e dhëmbëve të ingranazheve dhe sinkronizuesve; lëvizja boshtore e boshteve.

Gearift i vështirë Niva Chevrolet: veshja e varen sferike të levës së ingranazhit, mungesa e vajosjes në asamble; deformimi i levës së ingranazhit; agnails, bends, ndotja e foleve të aksioneve, bllokimi i çarjeve bllokuese; ndotja e lojëra elektronike të mëngës dhe qendrës rrëshqitëse; deformimi i pirunëve të ingranazheve.

Deaktivizimi spontan ose përfshirja fuzzy e ingranazheve: veshja e vrimave për topa në shufra, thyerje e burimeve mbajtëse; veshja e unazës së kyçjes së sinkronizuesit; thyerje e pranverës sinkronizuese; veshja e dhëmbëve të tufës së sinkronizuesit ose unazës ingranazhet e sinkronizuesit.

Vaj i zvogëluar ose i rrjedhshëm Chevy Niva: veshja e vulave të naftës të boshteve parësor dhe sekondarë; dobësimi i fiksimit të kapakëve të një rasti të një transmisioni, dëmtimi i gaskets nënshkrimin; duke e hequr strehën e tufës në kutinë e marsheve.

Për të çmontuar kutinë e ingranazheve Niva Chevrolet do t'ju duhet një mjet: kaçavida (dy), koka të këmbyeshme 13, 17, kordoni zgjatues, kaçavida, çelësat 10, 13 (dy), 17, 19, 30, shofer ndikimi, tërheqës unaza mbajtëse, çekiç, lëvizëse universale.

Largoni tre arra të fiksimit të rastit të mekanizmit të zgjedhjes së transferimeve dhe hiqni mekanizmin, hiqni një sealant të unazës qendrore. Ndërsa mbani fllanxha e bashkimit elastik nga kthesa, hiqni arrën duke siguruar fllanxhë. Duke e mbërthyer arrën, ju njëkohësisht ngjeshni unazën e përqendrimit nga boshti i daljes.

Hiqni rondele dhe fllanxha e bashkimit fleksibël të kutisë së marsheve Niva.

Largoni dy arra të fiksimit të një krahu të një tubi marrës dhe hiqni një krah

Zhbllokoni dhjetë arrat që sigurojnë kapakun e poshtëm në kavilje, prishni me një kaçavidë dhe hiqni kapakun dhe copë litarin e vendosur nën të

Zhbllokoni arrën që siguron kapakun e pasëm të vendosur në pjesën e brendshme të kthesës

Яндекс.Директ

Zhbllokoni pesë arrat që sigurojnë kapakun e pasëm nga jashtë dhe rrëshqitni mbulesën e pasme nga studiot e strehimit të kutisë së ingranazhit.

Tërhiqeni mbulesën e pasme mbrapa dhe kthejeni rreth 30 ° në drejtim të akrepave të orës për ta hequr atë

Hiqni boshtin hyrës që mbajnë racën e brendshme, spacerin dhe vulën e rrjedhin

Hiqni tufën që lëshon Niva Chevrolet. Hiqeni kapakun e pirunit të pirgut nga kavilja duke prishur butësisht kapakun me një kaçavidë dhe hiqeni pirunin me kapakun duke e kthyer atë 90 °

Zhbllokoni shtatë arrat që sigurojnë strehimin e tufës, hiqni rondelet e pranverës

Hiqeni kapësen (këmbanën) e tufës duke e shkëputur nga kutia e ingranazhit

Hiqni rondelën dhe rondele pranverore

Rezultoni dy bulona të fiksimit të një mbulesë kapësesh, hiqni një mbulesë me bulona dhe një rreshtim të një mbulesë

Nxirrni burimet e kapëseve dhe pasi të keni kthyer një transmetim, nxirrni topa kapësesh

Rezultoni një rrufe në fiksim të bllokut të rrotave të ingranazheve të transferimit V, më parë që keni ndezur dy transferime për të rregulluar boshtin nga rrotullimi

Rezultoni një rrufe për fiksim të një prizë të përfshirjes së ingranazhit të pestë dhe veshjeve të kundërta Niva Chevrolet

Tërhiqni ingranazhin e pestë dhe shufrën e ingranazhit të kundërt drejt jush dhe hiqeni atë nga kthesa dhe pirunët

Hiqni bllokun e ingranazheve të ingranazhit të pestë dhe ingranazhin e kundërt, një pirun të përfshirjes së ingranazhit të pestë të Chevy Niva dhe veshjeve të kundërta, nga një bosht sekondar priza e një rrote ingranazhi të ingranazhit të pestë

Ingranazhet, ingranazhet unazore, unaza mbyllëse dhe tufa sinkronizuese e ingranazhit të pestë, shpërndarësi i pestë i sinkronizuesit të ingranazheve të pesta, ingranazhet e kundërt

Vegla e kundërt nga boshti i daljes

Shtypni boshtin e boshtit të pasëm, me goditje të lehta në unazën e jashtme

Hiqni mëngën e spacer nga boshti hyrës, unaza e jashtme e kushinetës së pasme me rollers dhe unazën e brendshme të kushinetave të pasme

Lëshoni një unazë të kyçjes së kushinetës së përparme të një boshti të ndërmjetëm dhe hiqeni atë

Rezultoni një rrufe në fiksim të kushinetës së përparme të një boshti të ndërmjetëm, duke përfshirë në të njëjtën kohë dy transferime (i pari dhe i katërt)

Hiq rrufeën me lavatriçe pranverore dhe shtrënguese

Instaloni një kaçavidë midis garës së jashtme të kushinetave dhe boshtit të ingranazheve dhe, duke vepruar si levë, shtypni garën e jashtme të kushinetave me topa dhe garën e brendshme të përparme

Kompresoni unazën e brendshme të pasme të kushinetës, duke vepruar me kujdes si një levë me një kaçavidë

Hiqni boshtin e banjës nga kaviljet

Kthejeni kutinë e ingranazhit dhe hiqni bllokimin e ndërrimit të tretë dhe të katërt

Zgjatni shufrën e lidhjes së ingranazhit të tretë dhe të katërt, në mënyrë që plasaritja e mbylljes së ndërmjetme të mund të hiqet (me një kaçavidë) prej saj. Hiqni çarësin e bllokimit të ndërmjetëm

Hiq një shufër të përfshirjes së transferimeve të tretë dhe të katërt dhe një prizë të përfshirjes së transferimeve të treta dhe të katërt

Rezultoni një rrufe për fiksim të një prizë të përfshirjes së një ingranazhi të një Niva Chevrolet

Merrni një shufër të përfshirjes së transferimeve të parë dhe të dytë nga një çështje

Kthejeni kutinë e ingranazheve dhe hiqni çarësin bllokues të marshit të parë dhe të dytë

Hiqni pirunin e selektorit të ingranazheve 1 dhe 2, montimin e boshtit hyrës dhe kushinetën e gjilpërave

Lironi tre vidhat që sigurojnë pllakën e bllokimit të kushinetës së ndërmjetme të boshtit sekondar dhe boshtit të ingranazhit të kundërt të ndërmjetëm me një kaçavidë goditje

Zhbllokoni vidhat

Zgjeroni pllakën e kyçjes në mënyrë që të lëvizë nga gropa e boshtit të ingranazhit të kundërt të ndërmjetëm

Hiqni boshtin e ingranazhit të kundërt të ndërmjetëm

Hiqni pllakën e kyçjes

Lëshoni një unazë të kyçjes së kushinetës së ndërmjetme të një boshti sekondar dhe hiqeni atë

Hiqeni çelësin nga brazda e boshtit sekondar.

Hiqeni kushinetën e ndërmjetme nga boshti i daljes i kutisë së ingranazhit Chevrolet Niva, duke vepruar si një levë me një kaçavidë

Kthejeni boshtin sekondar mbrapa dhe hiqeni atë nga kthesa me fund përpara.

Shtypni boshtin e pasëm të daljes nga mbulesa e pasme të ingranazhit me një goditje të çekanit të lehtë në unazën e jashtme të kushinetave

Hiqni vulën e naftës me kushinetën e pasme të ingranazhit nga kapaku i pasëm i kutisë së ingranazhit

Instaloni bllokun e ingranazhit të pestë dhe bllokun e ingranazheve të kundërt në një anësor dhe kompresoni mbajtësin duke përdorur një kaçavidë të madhe, duke aplikuar forcë në unazën e saj të brendshme.

Demontimi dhe montimi i një boshti kryesor Niva Chevrolet PPC

Për të çmontuar boshtin hyrës të marsheve Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një tërheqës i unazës së kyçjes, një kaçavidë dhe një çekiç.

Asambleja e boshtit hyrës Niva (shigjeta tregon vendndodhjen në hapësirë \u200b\u200bgjatë çmontimit): 1 - një bosht kryesor; 2 - një unazë bllokimi; 3 - kushineta; 4 - një unazë mbyllëse e sinkronizuesit; 5 - një unazë bllokimi; 6 - kushineta me gjilpërë të skajit të përparmë të boshtit sekondar.

Instaloni boshtin në një deputet dhe hiqni unazën e parakohshme ndërsa mbani unazën e kyçjes së sinkronizuesit

Hiqni unazën e kyçjes së sinkronizuesit

Hiqni pranverën e sinkronizuesit

Ndryshoni pozicionin e boshtit në një anësor, duke e mbështetur atë në unazën e jashtme të kushinetave, dhe, pa kapëse, hiqni unazën e jashtme të parakohshme

Hiqeni rrethin nga boshti dhe rondele pranverore.

Pasi të keni ndryshuar pozicionin e boshtit në një anësor dhe pasi të keni shtypur kushinetën poshtë, hiqeni kushinetën nga boshti hyrës i Chevrolet Niva. Montimi i boshtit hyrës të kutisë së ingranazhit kryhet në sekuencën e çmontimit të kundërt.

Demontimi dhe montimi i një boshti sekondar Niva Chevrolet

Detaje për boshtin sekondar të Chevrolet Niva: 1 - një bosht sekondar; 2 - kushineta e pasme; 3 - një unazë bllokimi; 4 - një shpërndarës i sinkronizuesit të transferimeve III dhe IV; 5 - një shpërndarës i sinkronizuesit të transferimeve I dhe II; 6 - veshje mëngë I veshje; 7 - ingranazhi I i transmetimit me unazën mbyllëse të montimit të sinkronizuesit; 8 - ingranazhet e sinkronizuesit të tufës I dhe II; 9 - transmetim ingranazhi II me një asamble të sinkronizuesit të unazës mbyllëse; 10 - ingranazhet e sinkronizuesit të tufës III dhe IV; 11 - transmisioni ingranazhi III me një asamble të sinkronizuesit të unazës mbyllëse; 12 - një unazë bllokimi; 13 - rondele pranverore.

Për të çmontuar boshtin sekondar të Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një kaçavidë, një çekiç, një tërheqës i unazës së bllokimit dhe një sërë sondash të sheshta.

Instaloni boshtin në një anësor dhe hiqni tufën e sinkronizuesit të ingranazhit të tretë dhe të katërt nga boshti

Hiqni një unazë bllokimi të një teli të sinkronizuesit të transferimeve të tretë dhe të katërt

Hiqni rondele pranverore nga boshti sekondar.

Përdorni një kaçavidë për të lëvizur shpërndarësin e sinkronizuesit të ingranazheve të tretë dhe të katërt dhe hiqeni atë

Hiqni nga boshti timonin e ingranazhit të montimit të tretë të ingranazheve të Chevrolet Niva me unazën e kyçjes së sinkronizuesit

Ndryshoni pozicionin e boshtit në një anësor, kompresoni mëngën e marsheve të ingranazheve dhe hiqeni atë nga boshti

Hiqni asamblenë e parë të montimit të ingranazheve me unazën e kyçjes së sinkronizuesit, tufën e parë dhe të dytë të sinkronizuesit të ingranazheve, shpërndarësin e parë dhe të dytë të sinkronizuesit të marsheve

Montimi i marsheve të dytë me unazën e kyçjes sinkronizues, unazën mbajtëse, mbajtjen e unazës së kyçjes sinkronizues, unazën e bllokimit, duke dobësuar gradualisht forcën e ngutshme

Pranvera sinkronizuese. Montimi i boshtit sekondar të Chevrolet Niva kryhet në renditje të kundërt të çmontimit, duke marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme:

Kur montoni, instaloni bashkuesin e sinkronizuesve në mënyrë që grilat e unazës (të paraqitura nga shigjeta) të jenë përballë njëra-tjetrës

Pasi të keni shtypur mëngën e parë të ingranazhit të rrotave, matni hendekun e montimit midis fytyrës fundore të rrotës së parë të ingranazhit dhe jakës së mëngës me një sondë të sheshtë dhe midis skajeve të ingranazheve të dyta dhe të treta. Pastrimi duhet të jetë 0,05-0,10 mm. Makaranca maksimale e lejuar është 0.15 mm. Nëse zhdoganimi tejkalon maksimumin e lejueshëm, zëvendësoni pjesët e veshura. Instaloni rondele konike pranverore në mënyrë që kon të saj të përballet nga jashtë.

Demontimi dhe montimi i mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve Chevrolet Niva

Për të punuar në çmontimin dhe montimin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një pikëllim 10, një kaçavidë, një çekiç dhe shufra.

Hiqni mekanizmin e zgjedhjes së ingranazheve dhe kapësen nga mekanizmi tërheqës

Hiqeni kapakun e ingranazheve

Knock boshtin e varet tërheqje

Hiqeni nyjën nga zgjedhësi i ingranazheve

Nxirrni boshtin e varen

Nxirrni tufat e syve dowel. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.

Hiqni mbulesën mbrojtëse të strehimit të mekanizmit dhe pranverës

Hiqni unazën e parakohshme dhe unazat o. Zëvendësoni unazat nëse është e nevojshme.

Hiqni rondele sferike

Largoni tre arra të fiksimit të një fllanxhe të levës së zgjedhjes së transferimeve

Hiqni fllanxha, copë litari dhe dy rondelat e levave

Hiqni rondele për pllaka udhëzuese

Hiqni burimet dhe levën nga pllaka udhëzuese. Montimi i mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve Niva Chevrolet kryhet në renditje të kundërt të heqjes.

Demontimi dhe montimi i makinës së mekanizmit të një zgjedhjeje të transferimeve Niva Chevrolet

Për të riparuar vozitjen e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: çelësat 10, 13 dhe një kaçavidë.

Hiqeni njësinë e zgjedhësit të ingranazheve

Zhbllokoni dy arrat që sigurojnë kllapën në pllakën bazë

Hiqini tufat nga vrimat në pllakë. Mos i humbni kur montohen

Hiqni kapakët mbrojtës

Shikoni katër bulonat e fiksimit të rastit të levës në një pllakë themelore

Hiqni strehën e krahut të sipërm

Shikoni dy bulonat e fiksimit të një pllake të pasme të bllokimit të një mbështetëse në rastin e levës dhe hiqni një mbulesë

Hiqeni rrethin me një palë pincë dhe hiqni mbështetësin e topit nga shtëpia e topit.

Hiqeni vulën nga bashkimi i topit dhe inspektoni. Zëvendësoni unazat o nëse është e nevojshme.

Zhbllokoni arrën e boshtit të levës së ingranazheve të Chevy Niva

Nxirrni një bosht dhe shkëputni levën

Shikoni vidhën e fiksimit të një theksi bllokues dhe hiqeni atë

Zhbllokoni të tre arrat që sigurojnë strehimin e mbajtjes së topit dhe hiqeni atë. Nxirrni pranverën. Inspektoni atë dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Montimi i makinës së mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve Niva Chevrolet kryhet në renditje të kundërt të heqjes.

Montimi i marsheve Chevrolet Niva

Mblidhni kutinë e marsheve në rendin e kundërt të çmontimit, duke marrë parasysh veçoritë e dhëna në këtë nënpjesë.

Për të mbledhur kutinë e marsheve Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: kaçavida (dy), koka të këmbyeshme 13, 17, kordoni zgjatues, çelësat, çelësat 10, 13 (dy), 17, 19, 27, kaçavidë me ndikim, tërheqës unazash , një çekiç, mandrels për presion (instalim) të kushinetave dhe vulave dhe një pikëllim çift rrotullues.

Shtypni mbajtësin e ndërmjetëm të boshtit sekondar në vend me një mandrel që mbështetet në unazën e brendshme të kushinetave. Ulja e unazës së brendshme të kushinetës në bosht është shumë më e dendur se unaza e jashtme në kavilje. Në këtë drejtim, kur një kushinetë shtypet me forcë në unazën e jashtme, ajo mund të dëmtohet.

Pas shtrëngimit të vidhave duke siguruar pllakën mbajtëse të kushinetës së boshtit sekondar, shtrëngoni vidhat për të mos lejuar që ato të lirohen

Nëse ka sipërfaqe të unazave të kthesës në sipërfaqet e lindi nën kushineta, mbështillni këto sipërfaqe

Për instalimin përfundimtar të montimit të boshtit hyrës me mbajtësin e gjilpërës së skajit të përparmë të boshtit sekondar, shtypni montimin e kushinetës së bashku me boshtin kundër ndalimit me goditje të çekanit të dritës përmes një blloku prej druri përreth perimetrit të unazës së jashtme të kushinetave. Pas instalimit të unazës së parakohshme në groove në unazën e jashtme të kushinetës, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të boshtit hyrës

Instaloni boshtin e ndërmjetëm në kutinë e marsheve, pasi të keni instaluar më parë pirunët e ndezjes në ingranazhet I dhe II, III dhe IV, kapëset e shufrës dhe vetë shufrat. Instaloni kushinetat e boshtit të përparmë dhe të pasëm me një mandrel, duke aplikuar forcë në unazat e tyre të brendshme

Mos harroni të instaloni çelësin në groove të boshtit sekondar, nëse ai ishte hequr gjatë çmontimit

Shtrëngoni një rrip të fiksimit të kushinetës së përparme të një boshti të ndërmjetëm me një çelës dinamometri, në të njëjtën kohë duke përfshirë dy transferime. Queift rrotullues shtrëngues i bulonit është 79.4-98 N · m (8.1-10.0 kgf · m). Lubrifikoni sipërfaqet e ingranazheve dhe grilat unazore të kthetrave të sinkronizimit me vaj ingranazhi

Pasi të keni instaluar kapësen e tufës në kutinë e ingranazhit të montuar (me kapakë të përparëm dhe të poshtëm të instaluar, si dhe me anëtarin kryq për montimin e rrymës), shtrëngoni arrat që sigurojnë strehimin e tufës në kutinë e ingranazhit me një pikëllim çift rrotullues. Lubrifikoni pjesën e brendshme të tufës që lëshon tufën me yndyrat para instalimit. Pas montimit përfundimtar të kutisë së ingranazhit, vendosni diskun e tufës në vijën e boshtit të hyrjes dhe kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut në vijën e boshtit. Pas instalimit të kutisë së ingranazhit në makinë, mos harroni të shtoni vaj në kaviljen e tij.

Rregullimi i makinës për zgjedhjen e ingranazheve Chevrolet Niva

Për të rregulluar anën e Chevrolet Niva, keni nevojë për një çelës prej 13. Lëshoni arrën e bulonit bashkues të kapëses që siguron shufrën e makinës së mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve. Lëvizja e shufrës së makinës në lidhje me boshtin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në drejtimin gjatësor, sigurohuni që të gjitha ingranazhet janë të angazhuara qartë. Shtrëngoni arrën e bulonit të kapëses.

Me blerjen e makinës ka pasur probleme të vogla me kutinë e ingranazheve. Unë nibbled veshje 2 dhe pak keq 3. Dhe siç doli më vonë, tufë kur ngiste më shumë se 10 km, e bëri veten të ndjehen. Ndërsa nxehet, kështu fillojnë vallet me një tigan. Ju nuk do ta ndizni të parën pa një shpërthim. Sa e paarritshme ishte. Dhe në pokatuhi tjetër, unë zakonisht u luta të shkoj në shtëpi))) Dhe me vullnetin e fatit)))) Policia jonë trim e trafikut njofton për 2 javë operacionin e kapjes së makinave me rafinim. Unë u bëra i zhytur në mendime dhe vendosa ta vendosja kalin për riparim. Vetëm mendoni në mënyrë që të sillni makinën. Kështu që brenda një jave, ndoshta pak më vonë (derisa të arrijnë pjesët) unë do të shpërndaj një heqje të detajuar të kutisë së lëvizjes, çmontimit, zgjidhjes së problemeve dhe montimit. Papritur dikush vjen në ndihmë.Pra duke hequr kutinë e ingranazheve:Për të filluar, një ditë para këtij operacioni, sistemi i shkarkimit u derdh nga zinkar dhe VD40. Kështu që të paktën një ndihmë e vogël kur hiqni. Me një ndërprerës me 10 çelësa hiqni terminalin - me baterinë.

Në kabinë ishte e mundur të mos hiqja plastikën e tunelit, por për mua atje elektricisti instaloi një sensor goditje atje. Sipas kësaj, nuk mund ta rregulloja. Dhe unë mendova se në një ra përmbyt për ta transferuar atë.Hiqeni kapakun e pullës së ingranazhit. Bashkangjisni në shul. Ajo nxirret lehtësisht me një kaçavidë të vogël. Dhe ne heqim vetë dorezën. Ktheni atë në të djathtë. Shkëputni butonat e ngrohësit të ngrohjes dhe dritaret e energjisë. Ne heqim patate të skuqura prej tyre.Ne i fikim vidhat në anët që sigurojnë tunelin. Ekziston një vidë tjetër e vetë-përgjimit nën kopër. Mos harroni për këtë. Pa hequr ashtray, nuk është e dukshme.Ngrini frenat e dorës lart dhe nxirrni tunelin.Të gjitha punimet në kabinë kanë mbaruar. Zbritni. Gjashtëkëndësh zhvendosni bulonin e kullimit dhe kulloni vajin nga kutia e ingranazhit.Para se të hiqni kartonat me bojë, shënoni vendndodhjen e saj. Përndryshe, ju mund të futeni në dridhjen e makinës. Ne shënojmë në të dy anët e kardanit.Me një pikëllim çelës, hiqni bulonat e montimit të kartonit. Karobina nuk këshillohet të përdoret. Keni një top për të pauzuar atëherë. Edhe pse nuk e dini se sa i mërzitur jeni)Për heqjen më të lehtë të hendekut, marrim një tel çeliku dhe kompresojmë mëngën elastike në një rreth.Këshillohet gjithashtu që të shënoni bashkimin me bojë. për të vendosur, siç ishte.Pastaj me dy çelësa kapakësh, siç tregohet në foto, hiqni 3 bulona.Shkëputni sensorin e shpejtësisë nga materiali. Shtë më e përshtatshme të zhbllokoni prizën. Dhe me një çelës unazë 13 ne hapim arrat dhe shkëputim promin nga fyelli i rastit të transferimit.Hiqeni xhiron dhe hiqni mëngën elastike më tej. Në të njëjtën mënyrë. Dy çelësa nga të dy anët. Mos harroni të shënoni me bojë.Një kokë në 13 3 bulonat e fiksimit të mekanizmit të zgjedhjes së transferimeve në një pikë kontrolli. Ata janë të ndërprerë nga rruga. Dhe 1 arrë 17 në anën e pasme.Me një çelës 13. ndalojmë arrën e shufrës së selektuesit të ingranazheve. Shkëputim sensorin e kundërt.Hiqni shiritin anti-rrotull. Kush bën si Dikush ai ndërhyn me dikë jo. Një çështje zakoni. Unë vetë nuk më pëlqen të vuaj kur largoj. Meshtë më e lehtë për mua ta heq. Me çelësat në 13 dhe 17, shkëputeni dhe hiqeni në anën.Tani erdhi te tubi pritës.Me një çelës 13. shkëputni montimin e tubit në kutinë e marsheve.Duke përdorur dy 13 çelësa, hiqni 2 bulonat e rezonatorit në tubin e përparmë. Sinqerisht, unë tinkered me një rrufe në qiell. Arsyeja ishte një fije e trokitur në fund të rrufe në qiell. Si rezultat, ai ktheu kokën)Tani në ndarjen e motorit duhet të shkëputni tubin. Së pari, ne përkulim pllakat mbajtëse të bulonave, pastaj zhbllokoni bulonat. Nuk kishte probleme fare. Gjithçka ishte e paqartëtek brohoritjet.Pjesës së parë i erdhi fundi. Për të vazhduar, mos ndërro)

Kuti ingranazhi Chevrolet Niva - manual me ndërrim manual, ka pesë ingranazhe përpara dhe një ingranazh të kundërt, të gjitha ingranazhet e përparme janë të sinkronizuara.

Detajet e rastit të kutisë - strehimi i tufës, kutia e ingranazhit dhe mbulesa e pasme - janë hedhur nga aliazh alumini dhe forcohen së bashku nga studs dhe arra.

Lidhjet mbyllen me copëza kartoni (sealant mund të përdoret për riparime). Për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë, sipërfaqja e dollapit të ingranazheve Chevrolet Niva ka brinjë.

Figura 21. Përbërësit e ingranazheve Chevrolet Niva

1 - një bosht kryesor; 2 - epiploon e një boshti kryesor; 3 - strehimi i tufës; 4 - rondele pranverore; 5 - frymë; 6 - kushineta me gjilpërë të boshtit sekondar; 7 - një unazë ingranazhi e sinkronizuesit të transferimit IV; 8 - një prizë ingranazheve III dhe IV; 9 - ingranazhet sinkronizues të tufës rrëshqitëse III dhe IV; 10 - shpërndarës i ingranazheve sinkronizues të tufës III dhe IV; 11 - një rrotë ingranazhi dhe një unazë ingranazhi e sinkronizuesit të transferimit III; 12 - një rrotë ingranazhi dhe një unazë ingranazhi e sinkronizuesit të transferimit II; 13 - një prizë e ndërrimit të transferimeve I dhe II; 14 - një tufë sinkronizuese e ingranazheve 1 dhe 2 të ingranazheve Chevy Niva; 15 - një rrotë ingranazhi dhe një unazë ingranazhi e sinkronizuesit të transferimit I; 16 - një kushinetë e ndërmjetme e një boshti sekondar; 17 - ingranazhe të kundërta të ingranazhit; 18 - rondele pranverore; 19 - një unazë bllokimi; 20 - transmetim V i sinkronizuesit të tufës; 21 - futja e kutisë së kontrollit të makinës; 22 - strehimi i levës së ingranazheve; 23 - levë e ndërrimit të ingranazheve; Transmetim me ingranazhe 24 - drejtuar V; 25 - një rondele vaji; 26 - mëngë spacer; 27 - fllanxha e një bashkimi elastik; 28 - një bosht sekondar; 29 - epiploon e një boshti sekondar; 30 - një kushinetë e pasme e një boshti sekondar; 31 - ingranazhe bllokimi; 32 - një bllok i ingranazheve ingranazhe V dhe të kundërt; 33 - një rrufe në fiksim të bllokut të ingranazheve të marsheve Chevrolet Niva; 34 - lavatriçe; 35 - shpërndarja e transmetimit V të sinkronizuesit të tufës; 36 - një rrotë ingranazhi e ndërmjetme e një mbështetëse; 37 - një mbulesë e pasme; 38 - kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm; 39 - mbulesa e poshtme; 40 - prizë mbushëse; 41 - boshti i ndërmjetëm; 42 - kushineta e përparme e boshtit të ndërmjetëm; 43 - gropë   transmisionit; 44 - kushineta e pasme e boshtit të hyrjes; 45 - mëngë udhëzuese e kushinetës së lëshimit të tufës

Fundi i kavilës është i mbyllur nga një mbulesë çeliku e stampuar me një copë litari (fiksim - në studs). Shtresa e tufës është e mbyllur në bllokun e motorit.

Për të siguruar shtrirjen e boshtit të boshtit të motorit dhe boshtit hyrës të kutisë së ingranazheve Chevrolet Niva, kyçja e gomës është e përqendruar në dy tufa (nën to grooves bëhen në vrimat e montimit të bllokut dhe kthesës).

Në kapakun e pasëm të kutisë së ingranazhit është mbështetja e tretë e njësisë së energjisë. Isshtë ngjitur në anëtarin e kryqit, dhe kjo e fundit në dyshemenë e trupit (në bulona të ngjitur).

Fig. 22. Paraqitja e një montimi të marsheve Chevrolet Niva me një mekanizëm të lëshimit të tufës

1 - strehimi i tufës; 2 - një rast transmetimi; 3 - frymë; 4 - strehimi i levës së ingranazhit; 5 - fllanxha; 6 - tërheqje e mbulesës; 7 - shtytje e makinës; 8 - kapës i futjes; 9 - ndërprerësi i dritës së kundërt; 10 - një krah i fiksimit të një tubi pritjeje; 11 - mëngë në qendër; 12 - mëngë në qendër të vulës; 13 - fllanxha e bashkimit elastik; 14 - një mbulesë e pasme; 15 - mbulesa e poshtme; 16 - prizë mbushëse; 17 - mbulesa e pirunit të tufës; 18 - pirun e lëshimit të tufës

Në rastin e kutisë së ingranazheve Chevrolet Niva në anën e majtë ka një vrimë mbushëse (kontrolli), dhe në rastin e poshtëm të mbulesës ka një kullues.

Vrimat janë të mbyllura me priza me fije të rërës. Ekziston një magnet në prizën e kullimit. Ajo bllokon grimcat e çelikut që hyjnë në vaj kur pjesët veshin.

Një frymëmarrje është e dehur në pjesën e sipërme të strehës së tufës. Parandalon rritjen e presionit në kutinë e marsheve Chevy Niva kur nxehet. Në rast të mosfunksionimit të frymëmarrjes (bllokimi i kapakut), një rrjedhje e fortë e naftës përmes vulave është e mundur.

Fig. 23. Pamja e kutisë së ingranazhit Chevrolet Niva nga ana e boshtit hyrës

1 - strehimi i tufës; 2 - një bosht kryesor; 3 - mëngë udhëzuese të kushinetës së lëshimit të tufës; 4 - kushineta e lëshimit të tufës; 5 - pirun e tufës

Në kutinë e marsheve Chevrolet Niva ka tre boshte: fillore, sekondare dhe të ndërmjetme. Boshti hyrës mbështetet nga dy kushineta topash të vendosura në skajin e pasëm të boshtit të gurit dhe në murin e përparmë të kutisë së ingranazhit (ky i fundit merr pjesën më të madhe të ngarkesës).

Një kushinetë me gjilpërë është instaluar në skajin e pasëm të boshtit parësor, i cili është mbështetja e përparme e boshtit sekondar dhe siguron shtrirjen e boshtit.

Boshti sekondar gjithashtu mbështetet në një mbajtës topi në murin e pasëm të dollapit të ingranazhit dhe një rrotull kushineta në mbulesën e saj të pasme.

Boshti i ndërmjetëm i ingranazhit Chevrolet Niva rrotullohet në dy kushineta: topi i përparmë - me dy rreshta është i vendosur në murin e përparmë të kutisë së ingranazhit, rrotulla e pasme është e vendosur në murin e saj të pasëm.

Boshti hyrës ka dy rima ingranazhesh. Një kurorë spirale, e vendosur më afër murit të përparmë të gomës, është e angazhuar vazhdimisht me veshjen e përparme të boshtit të ndërmjetëm (kështu që këto boshte gjithmonë rrotullohen së bashku).

Kurora e drejtpërdrejtë e dhëmbit të boshtit kryesor të ingranazhit Chevy Niva është kurora e sinkronizuesit të ingranazheve IV (kur është e ndezur, çift rrotullimi transmetohet direkt nga boshti kryesor në boshtin sekondar, duke anashkaluar boshtin e ndërmjetëm, prandaj ky transmetim shpesh quhet "direkt"). Boshti i ndërmjetëm është një bllok prej katër ingranazhesh spirale.

Kur ndizni ndonjë ingranazh përveç IV, çift rrotullimi transmetohet në boshtin sekondar përmes ndërmjetësit. Ingranazhet e boshtit të ndërmjetëm janë rregulluar në rendin e mëposhtëm (nga fundi i saj i përparmë): timoni ingranazh i ingranazhit konstant me boshtin parësor, ingranazhet e ingranazheve III, II dhe I.

Një bllok prej dy ingranazhesh është i mpiksur në skajin e pasëm të boshtit: ingranazhe të kundërt (ingranazh nxitës) dhe ingranazh V (ingranazh spiral). Ai gjithashtu mbështetet në një kushinetë në mbulesën e pasme të marsheve Chevrolet Niva.

Në boshtin sekondar ka ingranazhe të drejtuar nga ingranazhet III, II, I, ingranazhe të kundërt dhe ingranazhe V (me radhë, duke numëruar nga skaji i përparmë i boshtit) dhe sinkronizues.

Ingranazhet e drejtuara të ingranazheve përpara janë të angazhuar vazhdimisht me ingranazhet përkatëse të boshtit të ndërmjetëm. Ingranazhet e ingranazheve V, III dhe II rrotullohen në qafat e ngurtësuara të boshtit sekondar, ingranazhet ingranazhet I në mëngë.

Rrotat e përfshira përdoren për të rregulluar ingranazhin e drejtuar të ingranazhit të kundërt dhe shpërndarësin e tufës sinkronizuese të transmetimit V të kutisë Chevrolet Niva. Një unazë e parakohshme është instaluar në boshtin sekondar, i vendosur në mes të shpërndarjes së sinkronizuesit dhe ingranazhit të drejtuar V të transmetimit.

Në të njëjtën kohë me ingranazhet spirale të ingranazheve përpara, bëhen rimat ingranazhet e sinkronizuesve të tyre - nxisin ingranazhet me një diametër më të vogël. Ata janë të drejtuar drejt sinkronizuesit përkatës (III, I, V - përpara, II - mbrapa).

Në fundin e pasëm të boshtit sekondar, një fllanxhë e një bashkimi elastik është fiksuar me një arrë. Sinkronizuesi përbëhet nga një shpërndarës i vendosur në mënyrë të ngurtë në boshtin sekondar, një mëngë rrëshqitëse, një unazë mbyllëse, një unazë mbyllëse dhe një burim me një rondele.

Qendrat e ingranazheve të sinkronizuesve III - IV dhe I - II të ingranazheve Chevrolet Niva hyjnë në zgjatjet e brendshme në grooves në boshtin sekondar, dhe shpërndarës i sinkronizuesit V   ingranazhi mbahet nga i njëjti çelës si ingranazhi i kundërt.

Në sipërfaqen e jashtme të shpërndarësve ka lojëra elektronike përgjatë të cilave lëvizin bashkimet rrëshqitëse. Në bashkues ka pushime, të cilat përfshijnë pirunët e shufrave të ndërrimit.

Unazat e kyçjes me kurorat e tyre të brendshme janë të lidhura me kurorat e sinkronizuesve të ingranazheve Chevrolet Niva të ingranazheve përkatëse dhe janë të ngarkuara pranverë drejt kthetrave rrëshqitëse. Burimet mbështeten në sipërfaqen anësore të ingranazheve të drejtuara përmes rondele.

Vegla e kundërt nuk ka një sinkronizues. Për ta mundësuar atë, duhet të futni ingranazhin e ndërmjetëm të kundërt në fejesë me ingranazhin e drejtuar të boshtit sekondar dhe ingranazhin e njësisë së ingranazheve.

Aksi i ingranazhit të kundërt të ndërmjetëm është ngjitur në murin e pasëm të kutisë së kutisë.

Heqja e kushinetës së përparme të boshtit hyrës të kutisë së ingranazhit Chevy Niva

Hiqni avionin e motorit.

Për të hequr kushinetën, mund të përdorni tërheqësin më të thjeshtë. Vendosni bulonën M8 60–80 mm të gjatë me kokën në vrimën në unazën e brendshme të kushinetave në mënyrë që të përfshihet në skajin e shiritit të unazës.

Ne e mbështjellim bulonin M8 me ndonjë shufër me diametër 7 mm (mund të përdorni një rrufe në qiell ose kurvar M8, të përpunuar ose të rrafshuar në një madhësi prej 7 mm). Në një rrufe në qiell vendosim një gjatësi të përshtatshme tubi (diametri i brendshëm 36–40 mm), një lavatriçe e madhe dhe hidhet një arrë.

Shtrëngimi i arrës, shtypni mbajtësen.

Kushineta e boshtit të ingranazhit Chevy Niva gjithashtu mund të rrëzohet nga priza duke përdorur një tërheqës goditjeje me një goditje të lidhur në unazën e brendshme të kushinetave.

Duke përdorur një letër zmerile me kokërr të imët, ne pastrojmë sipërfaqen e kushinetave nën kushineta në boshtin e parmakut të boshtit të gungës.

Ne shtypim në kushinetën e re me kokën e mjetit, duke u mbështetur vetëm në unazën e jashtme të kushinetës.

Zëvendësimi i vulës së vajit në boshtin hyrës të marshit Chevrolet Niva

Hiqni kutinë e ingranazheve.

Ne fikim një arrë në fund të strehës së tufës dhe gjashtë arra të tjera që sigurojnë strehimin e tufës në strehimin e kutisë së ingranazheve.

Ndani ndarjen e tufës nga kutia e ingranazheve Chevrolet Niva.

Pjekja e gjëndrës me një shpatull montimi ose kaçavidë, hiqeni atë nga priza e mëngës së udhëzuesit.

Pas aplikimit të një shtrese të hollë lubrifikanti në sipërfaqen e punës të vulës së re të vajit, ne e shtypim atë me një seksion të përshtatshëm tubi (diametri i jashtëm 44 mm dhe i brendshëm jo më pak se 35 mm).

Mblidhen në rend të kundërt.

Ne e zëvendësojmë rondelën midis kthesave të kyçeve me një të re dhe mbi të aplikojmë një shtresë të hollë të sealant silikoni.

Zëvendësimi i epiploonit të një boshti sekondar të një transmetimi të Chevrolet Niva

Hiqni boshtin e ndërmjetëm dhe unazën e gomës nga arrë rripi duke siguruar fllanxhin e boshtit sekondar.

Ne futim në vrimat e kutisë së marsheve Chevy Niva dy bulona që sigurojnë bashkimin elastik.

Zhbllokoni arrën e fllanxha, duke e mbajtur atë të mos kthehet nga një kaçavidë e futur midis dy bulonave.

Kur arrë është liruar nga shputa e boshtit, shtypni mëngën e përqendrimit.

Hiqeni arrën dhe rondele (është instaluar me anën konveks në arrë).

Përmes një grusht të gjatë prej metali të butë, ne godasim fllanxha duke e kthyer atë.

Hiq fllanxhë. Pjekja e vulës së vajit të boshtit sekondar të ingranazhit Chevrolet Niva me një kaçavidë, hiqeni atë nga priza e mbulesës.

Pas aplikimit të një shtrese të hollë lubrifikanti në sipërfaqen e punës të vulës së re të vajit, ne e shtypim atë me një segment tubi ose një kokë mjeti të përshtatshëm.

Ne i instalojmë pjesët e çmontuara në renditje të kundërt.

Ne shtypim mëngën e përqendrimit në bosht me një segment tubi ose një kokë mjeti të përshtatshëm.

Mekanizëm ingranazhi Chevrolet Niva

Mekanizmi i ingranazheve të marsheve Chevy Niva përbëhet nga një pllakë udhëzuese me tetë prerje drejtkëndëshe në qendër, rondele të sipërme dhe të poshtme, një levë ingranazhi dhe strehimin e saj.

Këto pjesë tërhiqen së bashku me tre bulona. Mekanizmi i zgjedhjes së ingranazheve është i bashkangjitur me tre studs në mbulesën e pasme të kutisë.

Pozicioni neutral i levës midis ingranazheve III dhe IV përcaktohet nga dy palë shina udhëzuese të ngarkuara në pranverë të instaluara në grooves të pllakës udhëzuese dhe duke vepruar në skajin e poshtëm të levës.

Fig. 24. Drive kontrolli ingranazhi Chevrolet Niva

1 - një arrë e fiksimit të një pjate themelore; 2 - kuti ingranazhi kontrolli i makinës; 3 - shtrimi i kapakut të pusetave; 4 - një mbulesë e çelësit të levës së ingranazhit; 5 - doreza e levës së ndërrimit të ingranazheve; 6 - levë e ndërrimit të ingranazheve; 7 - një mbulesë e levës së ingranazhit; 8 - një mbulesë nënshkrimi; 9 - vidhos që siguron çelësin; 10 - strehimi i levës së sipërme të ingranazheve; 11 - mbështetje mbrapa; 12 - strehimi i poshtëm i levës së ingranazheve Chevy Niva; 13 - një arrë e fiksimit të një mbështetëse të shpinës; 14 - një rondele e një mbështetëse mbrapa; 15 - arrë; 16 - unaza spacer; 17 - një unazë bllokimi; 18 - strehim me kushineta; 19 - një pranverë e levës së një ndërrimi të ingranazheve; 20 - kushineta me top rrëshqitës; 21 - një arrë e fiksimit të rastit të një mbështetje sferike; 22 - një mbulesë mbrojtëse; 23 - maja e futjes; 24 - një pllakë mbështetëse; 25 - transmetimi Chevy Niva; 26 - vidhos që siguron ndalesën e mbylljes; 27 - një jastëk për kyçje të pasme; 28 - një arrë e një buloni të fiksimit të një maje të shtypjes; 29 - një theks i bllokimit; 30 - rrufe në qiellmontime shufra lidhëse; 31 - mëngë; 32 - mëngë spacer; 33 - makinë kontrolli e makinës për pirg; 34 - rrufe në qiell

Makina e ingranazheve përbëhet nga tre shufra të lidhur me pirunët. Forks për të angazhuar ingranazhet përpara futen në grooves të kthetrave rrëshqitëse të sinkronizuesve, dhe pirunët për angazhimin e ingranazheve të kundërt hyjnë në groove në ingranazhin e ndërmjetëm.

Angazhimi aksidental i ingranazheve të kundërt në vend të ingranazhit V nuk është i mundur falë një ndalese mbyllëse të bashkangjitur në pirunin e majës së futjes dhe një jastëk bllokues të siguruar në pjesën e sipërme të levës së ndërrimit të ingranazheve Chevrolet Niva.

Për të përfshirë ingranazhin e kundërt, shtyni levën poshtë - ndërsa ndalesa e bllokimit bie poshtë jastëkut të kyçjes. Pjesët e ingranazheve janë lubrifikuar me llak. Boshtet parësore dhe sekondare janë vulosur me vula vaji.

Heqja dhe rregullimi i makinës për kontrollin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve Chevrolet Niva

Hiqni boshtin e ndërmjetëm. Hiqni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.

Ne e fikim pullën e levës së ingranazhit dhe e heqim atë me mbulesë.

Ne heqim mbulesat mbrojtëse dhe nënshkrimin nga leva e ingranazheve në kutinë e ingranazheve Chevrolet Niva.

Ne heqim arrën që siguron lëvizjen për kontrollin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në mbështetësen e pasme.

Nën arra, instalohen lavatriçe të pranverës dhe të sheshtë, si dhe një mëngë spacer.

Duke zhbllokuar arrat që sigurojnë mbështetjen e pasme të njësisë së energjisë, ulni fundin e pasëm të ingranazhit Chevy Niva.

Dobësuar një rrufe në qiell të një jakë të një majeje drafti. Zhbllokoni kapësen me një kaçavidë.

Ne i heqim të tre bulonat që sigurojnë kllapa të makinës për kontrollin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në mbulesën e pasme të kutisë së ingranazhit.

Duke lënë majën nga vrima për shufrën e makinës, hiqni asamblenë e montimit të ingranazheve të kontrollit.

Për të hequr mbështetjen e pasme të makinës së ingranazhit Chevrolet Niva, ne heqim katër arrat duke siguruar mbështetjen e trupit.

Pasi të kemi hequr mbështetjen, nga shtyllat, ne shtrydhim petalet e mbajtësit të telit me një kaçavidë dhe shkëputim mbajtësin nga mbështetja.

Hiqni mbështetjen e pasme të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve të kontrollit të makinës.

Instaloni njësinë në rend të kundërt. Ne e zhvendosim shufrën e makinës së kontrollit të marsheve në pozicionin neutral.

Shkëputja e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve të kontrollit të makinës Chevrolet Niva

Ne heqim mekanizmin e zgjedhjes së ingranazheve të kontrollit të makinës.

Ne fikim dy arrat që sigurojnë kllapën në pllakën bazë dhe e heqim atë.

Ne heqim lagështuesit e gomës nga shufrat e kllapës.

Nëse është e nevojshme, zëvendësoni ndezësit me ato të reja. Hiqeni kapakun e gomës mbrojtëse nga skaji i shufrës.

Ne fikim katër bulonat e fiksimit të rasteve të levës së ingranazheve të ingranazhit Chevrolet Niva.

Hiqni vendet e levave të sipërme (metalike) dhe të poshtme (plastike).

Hiqni copëzën e rasës së ulët.

Ne hapim arrën e bulonit, duke siguruar shufrën lidhëse në levën e ingranazhit dhe heqim bulonën.

Hiqni majën e futjes. Ne heqim spacer metalik nga leva.

Duke pjekur me një kaçavidë, ne heqim dy tufa plastike nga vrima e levës. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni mëngën me të reja.

Ne fikim tre arrat që sigurojnë strehimin e përbashkët të topit dhe heqim strehimin. Hiqni pranverën e levës dhe copë litari.

Ne heqim asamblenë e levës së ingranazheve Chevy Niva me rrëshqitës nga pllaka bazë.

Tërheqësi i unazës së kyçit ngjesh unazën e kyçjes dhe e heq atë.

Hiqeni shiritin e bashkimit të topit të levës së ingranazhit. Hiqni unazën e poshtme të vulosjes nga mbështetja e levës.

Duke shtypur me një kaçavidë, hiqni unazën e sipërme të o. Hiqni mbështetjen nga leva e ingranazheve të Chevy Niva.

Ne fikim dy bulonat e fiksimit të një mbivendosjeje të bllokimit të transferimit të një mbështetëse në rastin e sipërm të levës së ndërrimit të ingranazheve dhe heqim një mbivendosje.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhën duke siguruar ndalesën e bllokimit në pirunin e majës së futjes dhe hiqni ndalesën e mbylljes.

Montimi i mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve të kontrollit të makinës kryhet në renditje të kundërt. Një shtresë e hollë yndyre aplikohet në rrëshqitëse dhe strehën e mbajtjes së topit të levës.

Chevrolet Niva Gearbox

Karakteristikat e projektimit

Fig. 5.3. Gearbox:

boshti hyrës;

tufa e lëshimit të tufës;

mbulesa e përparme me mëngë udhëzuese;

vula bosht hyrëse;

strehimi i tufës;

strehimi i ingranazheve;

veshje pinion i boshtit hyrës;

kushineta e gjilpërës së boshtit të daljes;

tabaka për mbledhjen dhe kullimin e vajit;

sinkronizuesi III dhe ingranazhet IV;

ingranazh III;

ingranazhe II ingranazhesh;

boshti sekondar;

sinkronizues ingranazhet I dhe II;

veshje veshje;

ingranazh i mëngës;

kushineta e ndërmjetme e boshtit të daljes;

pllaka mbyllëse e një kushinete të ndërmjetme;

veshje të kundërt

arrë e fiksimit të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve

transmetim sinkronizues V;

mekanizmi i zgjedhjes së ingranazheve;

veshje V;

kllapa për montim të pllakave mbështetëse;

rondele flinger;

fllanxhë bashkimi fleksibël;

vula qendrore e qendrës;

unazë përqëndrimi;

vula sekondare e boshtit;

kushineta e pasme e boshtit sekondar;

mëngë spacer;

bulon i bllokimit të ingranazheve;

kushineta e bllokimit të ingranazheve;

mbulesa e pasme e ingranazhit;

bllokimi i ingranazheve V dhe transmetimi i kundërt;

kushineta e boshtit të ndërmjetëm të pasmë;

veshje pinion I boshtit të ndërmjetëm;

prizë kullimi;

veshje pinion II të boshtit të ndërmjetëm;

ingranazhi pinion III i boshtit të ndërmjetëm;

mbulesa e poshtme e kutisë së ingranazhit;

një bosht i ndërmjetëm;

veshje pinion i boshtit të ndërmjetëm;

kushineta e boshtit të ndërmjetëm të përparmë;

rondele mbajtëse countershaft;

bulon rondele për pirg;

kushineta e pasme e boshtit hyrës

Një makinë ingranazhi me pesë shpejtësi që ka një skemë me tre bosht është instaluar në makinë. Kutia e ingranazhit tregohet në fig. 5.3.

Fig. 5.4. Makina e kontrollit të ndërrimit të ingranazheve:

arrë për montim të pllakës mbështetëse;

kontrolli i transmetimit të makinës tërheqëse;

copë litari për mbulesën e pusetave;

mbulesa e pusetave të ingranazheve;

çelës ndërrimi i ingranazheve;

levë zhvendosjeje ingranazhesh $

mbulesa e levës së ingranazhit;

mbulesë nënshkrimi;

vidhë çelëse;

mbështetje mbrapa;

strehimi i levës së ingranazheve;

strehimi më i ulët i ndërrimit të ingranazheve;

arra të fiksimit të një mbështetëse mbrapa;

rondele e një mbështetëse mbrapa;

unazë spacer;

unaza e parakohshme $

strehim për mbajtës të topit;

pranvera e levës së ingranazhit;

rrëshqitës i përbashkët i topit;

arra për fiksimin e strehimit të mbajtësit të topit;

mbulesë mbrojtëse;

majë tërheqjeje;

pjatë bazë;

gearbox

Vegla e kontrollit e mekanizmit të ingranazheve përbëhet nga një levë ingranazhi 6 (Fig. 5.4), një bashkim topi, një kushinetë topi, një shufër 2, një shufër 23.

Ndryshimi i vajit të ingranazheve

Sipas librit të shërbimit, nafta në kuti duhet të zëvendësohet pas 45 mijë kilometrave.

Do t'ju duhet: pikëllimi "17", gjashtëkëndësh "12", një enë për kullimin e vajit.

1. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit të vajit nga kutia e marsheve.

2. Për të lehtësuar kullimin, hiqeni prizën e mbushësit të vajit.

3. Hiqeni prizën e kullimit dhe kullojeni vajin.

4. Pastroni prizën e kullimit nga papastërtitë dhe grimcat metalike dhe vidhoseni në vend.

5. Në rast të vajit të drenazhuar të kontaminuar rëndë ose pranisë së papastërtive mekanike në të, skuqni kutinë e ingranazhit:

derdhni 0.9 l vaj të rrjedhshëm në kavilje dhe vendosni prizën e mbushësit të vajit;

varni njërën ose të dy rrotat e pasme, angazhoni ingranazhet I dhe filloni motorin për 2-3 minuta;

kulloj vajin e rrjedhjes;

fshijeni prizën e kullimit të vajit dhe zëvendësojeni.

6. Përdorni një shiringë (ose pajisjen e paraqitur në foto) për të mbushur kutinë e ingranazhit me vaj të freskët. Mbush vajin në nivelin e vrimës së mbushësit të vajit (1.6 L).

7. Zëvendësoni prizën e mbushësit të vajit.

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit sekondar

Një rënie e vazhdueshme në nivelin e naftës në kutinë e marsheve mund të shkaktohet nga një humbje e ngushtësisë së vulës së boshtit sekondar të kutisë së marsheve.

Do t'ju duhet: pikëllim "30", kaçavidë, mandrel, çekiç.

1. Për zëvendësimin e epiploonit të një boshti sekondar hiqni një bosht të ndërmjetëm transmetimi (shiko. "Heqja dhe instalimi i një boshti të ndërmjetëm").

2. Hiqni vulën e unazës në qendër.

3. Largoni një arrë të fiksimit të një fllanxhe të një bashkimi elastik.

Kushtojini vëmendje unazës së përqendrimit. Ndërsa lironi arrën, ju ngjeshni unazën.

4. Hiqni unazën e përqendrimit.

5. Hiqni rondele për kyçin.

6. Hiqni fllanxhin.

7. Duke pjekur me një kaçavidë, hiqeni vulën e vajit nga mbulesa e pasme e kutisë së ingranazhit.

8. Aplikoni sealant në vulën e re të vajit.

Në mungesë të një mandrel të përshtatshëm, një vulë e vjetër vaji mund të përdoret për të shtypur brenda.

10. Instaloni të gjitha pjesët e hequra dhe boshtin e kundërt në rendin e kundërt të heqjes.

11. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve dhe ngjiteni nëse është e nevojshme (shiko "Ndryshimi i vajit në kuti ingranazhi").

Heqja dhe instalimi i kutisë së ingranazhit

Mosfunksionimet kryesore për eleminimin e të cilave është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve nga makina:

zhurma e rritur (në krahasim me të zakonshmen);

vështirësi në zhvendosjen e ingranazheve;

çaktivizimi spontan ose përfshirja fuzzy e ingranazheve;

rrjedhje vaji përmes vulave dhe gaskets.

Për më tepër, kutia e ingranazhit duhet të hiqet për të zëvendësuar tufën, kushinetën e përparme të boshtit hyrës të ingranazhit, rondelën dhe vulën e naftës së pasme të boshtit të motorit.

Heqja dhe instalimi i kutisë së ingranazhit është shumë kohë, prandaj sigurohuni që së pari të verifikoni se mosfunksionimet e saj nuk janë shkaktuar nga shkaqe të tjera (niveli i pamjaftueshëm i vajit, defektet në ngasjen e tufës, lirimi i kutisë së ingranazhit dhe kapakëve të tij, etj.).

Do t'ju duhet: çelësat "10", "13", gjashtëkëndësh "12", kaçavidë, pincë.

1. Poziciononi automjetin në një hendek ose ngritës.

2. Shkëputni kabllon negativ nga bateria.

3. Kulloni vajin e kutisë së ingranazhit (shiko "Ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve").

4. Hiqni boshtin e makinës së përparme (shih. "Heqja dhe instalimi i boshtit të lëvizjes").

5. Hiqni boshtin e ndërmjetëm (shiko "Heqjen dhe instalimin e boshtit të ndërmjetëm").

6. Shkëputni telat nga ndërprerësi i dritës së kundërt.

7. Nga brenda, priteni me një kaçavidë dhe rrëshqisni kapakun e levës së ingranazhit.

8. Shkulni dorezën nga leva dhe hiqeni atë së bashku me një mbulesë.

9. Largoni një arrë fiksimi të një pllake themelore të mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve.

10. Hiqni mbështetësin e pasëm të njësisë së energjisë (shihni "Ndërrimi i mbështetjes së Pezullimit të njësisë së energjisë").

11. Largoni një arrë të një buloni bashkues të një jakë për fiksim të draftit të mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve.

12. Rezultoni tre bulonave të fiksimit të një krahu të një pllake themelore dhe hiqni makinën e mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve.

13. Rezultoni bulonat e fiksimit të një roje të strehës së tufës.

14. Hiqni dy bulonat që sigurojnë cilindrin e skllavit të skelës në strehën e tufës dhe hiqni cilindrin pa e shkëputur atë nga zorrë (cilindri mbetet i varur në gete).

15. Rezultoni tre bulonave të fiksimit të një fillestari (buloni i tretë nuk është i dukshëm në një foto).

16. Hiqni shiritin anti-rrotull (shihni "Heqjen dhe instalimin e shiritit anti-rrotullues").

17. Hiqni tubin e shkarkimit (shiko "Zëvendësimin e tubit të marrjes").

18. Kthejeni katër bulona të fiksimit të një kutie të tufës në motor.

Ndihmësi duhet të mbajë pjesën e pasme të kutisë së marsheve.

19. Hiqni montimin e kutisë së ingranazhit me kutinë e tufës.

Mos e mbështesni fundin e boshtit të hyrjes në petalet e pranverës së presionit të tufës, në mënyrë që të mos deformojnë ato.

20. Instaloni kutinë e marsheve në rendin e kundërt të heqjes.

21. Mbushni kutinë e marsheve me vaj.

Para instalimit të kutisë së ingranazhit, vendosni një shtresë të hollë me yndyrë LSC-15 ose Litol-24 në pjesën e prirur të boshtit hyrës.

22. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni makinën e kontrollit të ingranazheve (shiko "Rregullimi i makinës së zgjedhësit të ingranazheve").

Shkëputja e ingranazhit

Shkëputja dhe riparimi i kutisë së ingranazheve kërkohet për keqfunksionimet e mëposhtme.

veshin mbajtës;

veshja e dhëmbëve të ingranazheve dhe sinkronizuesve;

lëvizja boshtore e boshteve.

1. Zhurma e shtuar në kuti ingranazhesh:

2. Ndërrimi i veglave të vështira:

veshja e varen sferike të levës së ingranazhit, mungesa e vajosjes në asamble;

deformimi i levës së ingranazhit;

agnails, bends, ndotja e foleve të aksioneve, bllokimi i çarjeve bllokuese;

ndotja e lojëra elektronike të mëngës dhe qendrës rrëshqitëse;

deformimi i pirunëve të ingranazheve.

3. deaktivizimi spontan ose përfshirja fuzzy e ingranazheve:

veshja e vrimave për topa në shufra, thyerje e burimeve mbajtëse;

veshja e unazës së kyçjes së sinkronizuesit;

thyerje e pranverës sinkronizuese;

veshja e dhëmbëve të tufës së sinkronizuesit ose unazës ingranazhet e sinkronizuesit.

4. Niveli i zvogëluar ose rrjedhja e vajit:

veshja e vulave të naftës të boshteve parësor dhe sekondarë;

dobësimi i fiksimit të kapakëve të një rasti të një transmisioni, dëmtimi i gaskets nënshkrimin;

duke e hequr strehën e tufës në kutinë e marsheve.

Mosfunksionimet e listuara mund të shkaktohen nga arsye të tjera, eleminimi i të cilave nuk kërkon heqjen dhe çmontimin e kutisë së ingranazhit. Meqenëse heqja dhe çmontimi i kutisë së ingranazhit kërkon shumë kohë, kushtojini vëmendje diagnozës së mosfunksionimeve dhe sigurohuni që riparimet e tilla janë absolutisht të nevojshme.

Ju do të keni nevojë për: kaçavida (dy), koka të këmbyeshme "13", "17", kordon shtrirjeje, çelës, çelësat "10", "13" (dy), "17", "19", "on 30 ”, shofer ndikimi, tërheqës unazash, çekiç, lëvizës univerzal.

Kullojeni vajin e kutisë së ingranazhit nëse nuk e keni bërë këtë kur e hiqni atë nga automjeti.

1. Zhbllokoni tre arra të fiksimit të çështjes së mekanizmit të zgjedhjes së transferimeve dhe

2. Hiqni mekanizmin.

3. Hiqni vulën e unazës në qendër.

4. Ndërsa mbani flakën e bashkimit fleksibël nga kthesa, hiqni arrën duke siguruar fllanxhë. Duke e mbërthyer arrën, ju njëkohësisht ngjeshni unazën e përqendrimit nga boshti i daljes.

5. Hiqni rondele për kyçin.

6. Hiqni fllanxhin elastik të bashkimit.

7. Fikni dy arra të fiksimit të një krahu të një tubi përpara dhe

8. Hiqni kllapën.

9. Zhbllokoni dhjetë arrat që sigurojnë kapakun e poshtëm në kavilje.

10. Prisni me një kaçavidë dhe hiqni kapakun dhe copëzën e litarit të vendosur nën të.

11. Largoni një arrë të fiksimit të një mbulesë të pasme të vendosur në pjesën e brendshme të një kutie.

12. Nga ana e jashtme, hiqni pesë arrat që sigurojnë kapakun e pasëm dhe

13. Rrëshqitni kapakun e pasëm nga kunjat e kutisë së marsheve.

Për të lehtësuar heqjen e kapakut, lëvizni rrjedhin përpara.

14. Me kapakun e pasëm mbrapa dhe duke e kthyer rreth 30 ° në drejtim të akrepave të orës, hiqeni atë.

15. Hiqni një unazë të brendshme të kushinetës së një boshti sekondar, një kaçubë të largët dhe një rondele.

16. Hiqni kushinetën e lëshimit të tufës (shiko "Ndërrimi i kushinetave të lëshimit të tufës").

17. Hiqeni kapakun e pirunit të pirgut nga kavilja duke e prishur butësisht kapakun me një kaçavidë dhe hiqeni pirunin me kapakun duke e kthyer atë 90 °.

18. Zhbllokoni shtatë arrat që sigurojnë strehimin e tufës, hiqni rondelet e pranverës.

19. Hiqni strehën e tufës duke e shkëputur nga kutia e ingranazhit.

20. Hiqeni copë litarin dhe

21. Lavatrice e pranverës.

22. Rezultoni dy bulonave të fiksimit të një m