Zadaci:

1. Izračunaj površinu i opseg kruga koji ima radijus 10mm?O = 62,8 mm ; P = 314 mm2

2. Ako motor ima snagu 40 kW, koliko je to konjskih snaga (KS)?P = 40 * 1,36 = 54,4 KS

3. Usluga koju smo obavili vrijedi 200,00kn. Vrijednost ugrađene robe je 125,00kn. Ako mušteriji odobrimo popust od 15% na uslugu, koliko će iznositi račun?usluga * (1-0,15) +roba = 200*0,85 + 125 = 170 + 125 = 295 kn

4. Izračunaj zapreminu (kubikažu) cilindra ako je promjer cilindra 6cm, hod klipa 3cm, a kompresijski volumen je 7cm3!radni volumen=r2p*h =32*3,14*3=84,78 cmm3 zapremina=radni + kompresijski = 84,78cm3 +7 cm 3= 91.78 cm3

5. Što je snaga? je sposobnost tijela da izvrši rad u jedinici vremena.

6. Što je stupanj punjenja?Stupanj punjenja je omjer volumena stvarno usisanog zraka (smjese) i volumena koji je teoretski mogao stati u cilindar.

7. Koliko traje takt usisa kod četverotaktnog motora ako motor ima 1500 okretaja u minuti?Za jedan okret radilice izvrše se dva takta. Kod ove brzine 3000 takotova u minuti. 60s/3000 = 0,02 s

8. Kojom mjernom jedinicom izražavamo vremena otvaranja i zatvaranja ventila?a. sekundamab. milimetrimac. stupnjevimad. brojevima okretaja

Odgovor: stupnjevima (c)9. Izračunaj stupanj kompresije motora kojem je radni volumen 450cm3, a kompresijski volumen 80cm3!

e = Vuk/Vk = (Vrad + Vk)/ Vk = (450+80)/80 = 6,62510. Ako četri svjećice koštaju 84 kune koliko košta 5 svjećica?

1 svjećica = 84 kn/4 = 21 kn; 5 svjećica = 21 kn * 5 = 105 kn11. Koliko dugo može akumulator od 45Ah snabdijevati strujom trošilo kojim protječe struja jakosti 5A?

45Ah/5A=9 h12. Kako se spriječava parafinizacija dizel goriva pri niskim temperaturama?

Dodavanjem posebnih aditiva ili kupnjom goriva koji sadrži aditiv protiv parafinizacije.13. Što je viskozitet?

Otpor koji pruža tekućina pri prolazu kroz cijev; otpor koji pruža tekućina mehaničkom gibanju u njoj, sila trenja između slojeva tekućine u gibanju.14. Navedite razloge zbog kojih se u održavanju vozila nikada ne koristi tekuća voda?

Zbog svojstva tekuće vode: sklonost isparavanju, zaleđivanju, sadrži kamenac, izaziva koroziju, ne sadrži aditive15. Ugljik iz goriva izgara potpuno ako nastaje spoj:a. COb. CHc. CO2

d. CxHy

Odgovor: CO2 (c)16. Od kojih kemijskih elemenata se sastoje gorivo za motore s unutarnjim izgaranjem?

Osnovni kemijski elementi goriva su ugljik (C) i vodik (H), a ostali elementi su u tragovima.17. Od kojih kemijskih elemenata se sastoji zrak?

Zrak se sastoji od dušika (oko 73%) i kisika (oko 21%). 18. Koji su produkti potpunog izgaranja goriva?

Kod potpunog izgaranja goriva (idealno) ugljik izgara u ugljični dioksid (CO2), a vodik u vodu (H2O)19. Navedite svojstva ugljičnog monoksida!

Otrovan plin bez boje i mirisa, izaziva glavobolju, slabost i smrt. Kod udisanja veže na sebe kisik iz tijela (brže od krvnih zrnaca) pa je otežan prijenos kisika po tijelu.20. Objasnite pojavu kapanja vode iz ispušne cijevi za hladnog vremena kod hladnog motora!Vodik iz goriva izgara u vodu, koja je zbog visokih temperatura u motoru u obliku vodene pare. Prilikom prolaza kroz hladne stijenke ispušnog dijela dolazi do kondenzacije vodene pare.

21. Od kojih materijala se izrađuju cijevi za gorivo?Cijevi za gorivo izrađuju se od čelika, specijalna guma ili plastika otporna na gorivo i mineralna ulja.

22. Motor s unutarnjim izgaranjem pretvara:a. kinetičku energiju goriva u mehanički radb. potencijalnu energiju goriva u električnu energijuc. električnu energiju goriva u kemijskud. kemijsku energiju goriva u mehanički rad

Odgovor: kemijsku energiju goriva u mehanički rad (d)23. Objasnite zašto iskra za paljenje smjese kod otto motora preskače u taktu kompresije, a ne u taktu ekspanzije?Od trenutka «preskakanja» iskre do trenutka stvaranja dovoljne količine ispušnih plinova za potiskivanje klipa, mora proći kratko vrijeme zagrijavanja smjese i početka izgaranja. Da bismo

već na početku ekspanzije imali dovoljno ispušnih plinova i predavali energiju klipu (pokretali radilicu), iskra mora preskočiti prije nego klip dođe u GMT.24. Kako pregrijavanje motora utječe na stupanj punjenja?

Kod pregrijanog motora ista količina smjese zauzima nešto veći volumen (širenje na toplini), pa u cilindar uđe manje molekula smjese (goriva i zraka).25. Navedite štetne produkte izgaranja!

Ugljični monoksid (CO), neizgoreni ugljikovodici (CH), dušićni oksidi (NOx), čađa, spojevi sa sumporom i dr.26. Koja je razlika između detonativnog i normalnog izgaranja?

1

Razlika je u brzini izgaranja (širenja fronte plamena). Kod detonativnog izgaranja prenaglo poraste tlak i ostatak smjese izgara skoro trenutno.27. Zašto detonacije loše utječu na rad motora?

Kod detonativnog izgaranja stvori se trenutno prevelika količina ispušnih plinova (prevelik tlak) koji klip nije u mogućnosti preuzeti. Dolazi do toplinskog i mehaničkog preopterećenja dijelova klipnog mehanizma i

28. Što je prekrivanje ventila?Istovremena otvorenost ispunog i usisnog ventila. Mjeri se u stupnjevima zakreta koljenastog vratila.

29. Što može utjecati na pojavu detonacije kod otto motora? Neprikladno gorivo, prerano paljenje, prevelik stupanj kompresije, loše hlađenje, neravnomjerna raspodjela smjese, pogonski uvjeti (mali br. okretaja + veliko opterećenje)

30. Koje su posljedice detonativnog izgaranja kod otto motora?Povećana toplinska naprezanja, smanjenje snage i toplinski gubici, uništavanje klipnog mehanizma.

31. Što je zakašnjenje paljenja kod diesel motora?Vrijeme proteklo od početka ubrizgavanja do početka izgaranja tj. mjerljivog porasta tlaka u cilindru.

32. Zbog čega dolazi do samopaljenja smjese kod otto motora?Smjesa se zapali prije preskakanja iskre zbog užarenih dijelova u prostoru izgaranja.

33. Objasnite zašto takt ekspanzije zovemo i radni takt?To je jedini takt u kojem motor (klip) preuzima energiju ispušnih plinova. U ostalim taktovima za gibanje klipnog mehanizma koristimo energiju pohranjenu u zamašnjaku.

34. Zašto stupanj kompresije utječe na korisnost motora?Kod veće kompresije veće su temperature i tlakovi u procesu izgaranja; bolje čišćenje kompresijskog prostora od zaostalih produkata izgaranja (hod klipa), niža temperatura ispušnih

plinova (veliki hod klipa)35. Kako stupanj punjenja utječe na snagu motora?

Stupanj punjenja povećava snagu, jer u procesu sudjeluje veća količina goriva, pa je i dobivena energija veća.36. Zašto snaga motora raste do određenog broja okretaja, a onda naglo pada?Što je veći broj okretaja to je veći broj ekspanzija u jedinici vremena (snaga je rad u jedinici vremena), pa snaga raste. Nakon određenog broja okretaja trajanje takta usisa je prekratko da

se ostvari potreban stupanj punjenja pa snaga pada.37. Objasnite kako uljni prstenovi smanjuju potrošnju ulja za podmazivanje!

Skidaju višak ulja sa stijenki cilindra i vraćaju ga u korito.38. Objasnite kako prljavi filtar zraka može utjecati na prijevremeno trošenje klipova!

Prljav filter zraka dovodi do obogaćivanja smjese (smanjen dotok zraka), te do pregrijavanja motora.39. Kako se označavaju (numeriraju) cilindri motora?a. brojanje počinje od zamašnjakab. brojanje počinje iz sredinec. brojanje počinje od strane nasuprot zamašnjakud. brojanje prati redoslijed paljenja po cilindrima

Odogovor: c40. Koji je zadatak zamašnjaka?

Zamašnjak je dio motora koji akumulira mehaničku energiju i omogućuje jednoliku rotaciju vratila.41. Koji su zadaci brtve glave motora?

Brtva glave motora mora spriječiti prodor plinova izgaranja, rashladne tekućine i ulja, kao i njihovo međusobno miješanje.42. Ako se nakon brušenja glave ugradi pretanka brtva...a. smanji se stupanj kompresijeb. poveća se stupanj kompresijec. smanji se stupanj punjenjad. otežano je hlađenje motora

Odgovor: poveća se stupanj kompresije43. Kako se zove uređaj za mjerenje istrošenosti cilindarskih površina?

Komparator ili subitor.44. Kojim redoslijedom se pritežu vijci glave motora?

Od sredine glave prema van i to spiralno ili križno.45. Čemu služi podesivi moment ključ s dodatnim kutomjerom?

Za završno pritezanje definirano osim u Nm i kutem u o.46. Nakon skidanja glave motora ugrađujemo novu brtvu...a. ...samo ako je vršeno brušenjeb. ...samo ako je stara brtva vidljivo oštećenac. ...uvijek, bez obzira na stanje brtved. ...samo ako obrub stare brtve prekriva prostor izgaranje

Odgovor: uvijek, bez obzira na stanje brtve47. Nabroji moguće uzroke padu tlaka kompresije!

Zrak može propuštati na usisnom ili ispušnom ventilu, klipnim prstenovima, brtvi glave, glavi motora ili bloku motora.48. Ukoliko dva susjedna cilindra pokazuju istu i znatno nižu kompresiju od ostalih cilindara mogući uzrok jea. kvar na ispušnim ventilima tih cilindarab. oštećena je brtva glave između ta dva cilindrac. kvar na kompresijskim prstenovima tih cilindarad. taj podatak ne upućuje na neki određeni kvar

Odgovor: oštećena je brtva glave između ta dva cilindra49. Ako je kod provjere propusnosti cilindara ustanovimo da zrak propušta na otvoru šipke za mjerenje razine ulja kvar je na...a. ...usisnom ventilub. ...ispušnom ventiluc. ...klipnim prstenovima

2

d. ...bloku motoraOdgovor: ...klipnim prstenovima

50. Nabrojite dijelove razvodnog mehanizma motora!Ventili, vodilice ventila, sjedište ventila, ventilske opruge, bregasto vratilo, klackalice.

51. Upišite na sliku slijedeće oznake:UO - usisni ventil se otvaraUZ - usisni ventil se zatvaraIO - ispušni ventil se otvaraIZ - ispušni ventil se zatvara GMT – gornja mrtva točkaDMT - doljnja mrtva točkaoznačite područje prekrivanja ventilaupišite u kružne vijence: usis, kompresija, ekspanzija, ispuh

52. Što su posljedice prevelike zračnosti ventila?Ventili kasnije otvaraju i ranije zatvaraju, lupaju, snaga motora je smanjena zbog slabijeg stupnja punjenja cilindra, povećano je trošenje i naprezanje materijala.

53. Koji su načini pogona bregastog vratila?Remenski, lančani i zupčasti.

54. Objasnite zadatak ventilskih opruga!Spriječiti odvajanje podizača od bregova, ublažiti udarce i titraje koji nastaju zbog ubrzanja ili usporenja masa.

55. Što omogućuje varijabilno otvaranje i zatvaranje ventila?Bolje punjenje cilindra u širokom rasponu brojeva okretaja motora.

56. Natezači zupčastog remena mijenjaju se...a. ...svaki puta kada i zupčasti remenb. ...obavezno svakih 90000km bez obzira na remenc. svaku drugu izmjenu zupčastog remenad. ...ovisno o stanju, bez posebnih pravila

Odgovor: svaki puta kada i zupčasti remen57. Nabrojite zadatke podmazivanja!Smanjiti trenje i trošenje kliznih površina, odvođenje topline s kiznih površina, brtvljenje klipnih prstenova, odnošenje taloga, produkata izgaranja, zaštita od korozije, prigušivanje šumova i

vibracija.58. Zašto nivo ulja u spremniku nesmije prelaziti gornju oznaku?

Dolazi do pijenjenja ulja koje pri tome gubi sposobnost izvršavanja svih zadataka, prevelikog zalijevanja dijelova klipnog mehanizma uljem, pruža dodatni otpor radilici.59. Kod kojih vozila se koriste hladnjaci motornog ulja?

Kod (toplinski) jače opterećenih motora (motori velike snage po jedinici volumena)60. Čemu služe nepovratni i sigurnosni ventil na filtru ulja?Nepovratni ventil služi zadržavanju ulja u pročistaću kad pumpa ne radi kako kod upućivanja motora podmazivanje ne bi kasnilo. Za slučaj da je pročistač ulja začepljen, sigurnosni ventil

propušta ulje mimo pročistaća da se osigura podmazivanje motora.61. Nabrojite dijelove sustava za podmazivanje motora!

Uljno korito, pumpa za ulje (s tlačnim ventilom), pročistač ulja, manometar ili senzor, kontrolna žaruljica.62. Zbog čega uljna pumpa ima na sebi tlačni ventil?

Da ne dođe do prevelikog porasta tlaka ulja. Ventil vraća ulje u korito obično iznad 5 bara.63. Zbog čega motor uvijek troši određenu količinu motornog ulja?

Zbog podmazivanja klipnog i razvodnog mehanizma, ulje u maloj količini sudjeluje u procesu izgaranja. (Karike ne mogu skinuti sav višak ulja, a nešto ulja prodire i kroz vodilice ventila.64. Objasnite na koji način dobro hlađenje utječe na snagu motora!

Veći je stupanj punjenja jer smjesa (ili zrak kod diesela) zauzimaju manji volumen; manja je opasnost od detonacija (kod otto motora)65. Nabrojite načine unutarnjeg hlađenja motora?

Svježa smjesa (ili zrak kod diesel motora), ulje za podmazivanje.66. Kako provjeravamo stanje rashladne tekućine (antifriza)?

Mjerenjem gustoće pomoću areometra (ili refraktometra), jer gustoća ovisi o omjeru miješanja antifriza i destilirane vode.67. Koje su konstrukcijske razlike zrakom hlađenih motora?

3

Cilindri motora su odvojeni, hlađene površine povećane su rebrima za hlađenje, a zbog boljeg prijenosa topline glava motora i cilindri izrađuju se iz Al-legura.68. Nabrojite prednosti hlađenja motora zrakom?Jednostavnija i jeftinija konstrukcija, mala težina, jednostavnije održavanje (nema opasnosti od zamrzavanja ili «zakuhavanja» medija, oštećenja hladnjaka, kontrole i izmjene antifriza...),

visoka sigurnost u radu, motor brže postiže radnu temperaturu.69. Objasnite čemu služi kompenzacijska posuda u sustavu hlađenja motora?

Kompenzira promjenu volumena rashadne tekućine ovisno o temperaturi, omogućuje kontrolu i dolijevanje.70. Objasnite zadatak termostata u sistemu hlađenja motora!

Brzo zagrijavanje rashladne tekućine i održavanje radne temperature rashladne tekućine (motora); 71. Zbog čega nije dobro uključiti grijanje putničkog prostora dok je motor još hladan?

Zbog zagrijavanja putničkog prostora, rashladna tekućina prolazi kroz dodatni izmjenjivač topline. Na taj način produljuje se vrijeme potrebno za postizanja radne temperature motora.72. Koje su posljedice pregrijavanja motora (lošeg hlađenja)?

Dolazi do pregrijavanja i naprezanja motornih dijelova, smanjenja stupnja punjenja, pada snage.73. Nabroji dijelove sustava hlađenja motora tekućinom!

Kompenzacijska posuda, ventilator, hladnjak, termostat, pumpa, senzor topline, indikatorska lampica (kanali, rashladna tekućina).

Priprema i paljenje gorive smjese74. Zamjena filtra goriva vrši se:a. na zahtjev mušterijeb. svakih 10000kmc. prema preporuci proizvođača ili svakih 30000kmd. kod svake zamjene motornog ulja i filtra ulja

Odgovor: prema preporuci proizvođača ili svakih 30000 km75. Objasnite ulogu filtra s aktivnim ugljenom u sustavu dobave goriva!

Omogućuje skladištenje benzinskih para iz spremnika s gorivom (iz kojeg se odvode na usis kod upućivanja motora)76. Imenujte dijelove prikazane na slici!

1. Dovod benzinskih para iz spremnika; 2. filtar s aktivnim ugljenom, 3. tlak okoline, 4. regeneracijski ventil, 5. priključak na usis, 6. leptir gasa77. Ako je ispitivanjem pumpe goriva u pumpi pronađena nečistoća potrebno je:a. ugraditi novu pumpu gorivab. prije ugradnje pumpe goriva očistiti spremnik gorivac. promijeniti filtar gorivad. promijeniti filtar sa aktivnim ugljenom

Odgovor: prije ugradnje pumpe goriva očistiti spremnik goriva78. Kako se često mijenja filtar zraka?

Otprilike svakih 30000 km, što ovisi o količini prašine i drugih nečistoća u zraku, te o veličini uloška. Potrebno je redovito kontrolirati stanje uloška, te ga promijeniti kad se uoči da je uložak zaprljan.

79. Objasnite pojam idealne smjese goriva i zraka?Idealna smjesa podrazumijeva stehiometrijski odnos goriva i zraka, tj. točno onu količinu zraka koja je potrebna da izgori određena količina goriva.

80. Što je omjer zraka ?Omjer dovedene količine zraka i teoretski potrebne količine zraka za potpuno izgaranje goriva.

81. Zašto je za pokretanje hladnog otto motora potrebna bogatija smjesa?Dio goriva kondenzira u hladnoj usisnoj grani, prijanja za stijenke, te u cilindre dolazi premalo goriva.

82. Zrak ulazi u rasplinjača. zbog brzine zraka u vožnjib. zbog građe rasplinjačac. zbog gibanja klipa u taktu usisad. zbog pritiska na papučicu gasa

Odgovor: zbog gibanja klipa u taktu usisa83. Nabrojite podsustave rasplinjača koji omogućuju pripremu smjese u svim režimima rada motora!

Sustav za hladni start, prazan hod, ubrzavanje, obogaćivanje smjese kod velikog broja okretaja i prijelazni sklop (prazan hod – djelomično opterećenje)

4

84. Koji od označenih dijelova Mono-jetronica daju:a. osnovne parametre za ubrizgavanje:_______________________________________________b. korekcijske parametre ubrizgavanja:_________________________________________________

a) 9, 14 (položaj zaklopke gasa, broj okretaja motora)b) 6, 13, 12 (senzor temperature zraka, senzor temperature motora i lambda sonda)

85. Nabrojite prednosti ubrizgavanja goriva u odnosu na rasplinjač!Točnije stvaranje smjese za sve re žime rada, veći okretni moment i snaga motora, manja potrošnja goriva, manja emisija štetnih plinova.

86. Navedite prednosti i nedostatke ubrizgavanja goriva s jednom brizgaljkom (SPI)! Prednosti: jeftinija i jednostavnija konstrukcija

Nedostaci: dug i različit put goriva do cilindara (nejednolika smjesa), taloženje goriva po stijenkama usisne grane.87. Koji je zadatak indukcijskog svitka (bobine)?

Pretvoriti napon od 12V iz akumulatora u nekoliko tisuća volti potrebnih za preskakanje iskre na svjećici.88. Koje su karakteristike Motronic sustava?

Korištenje zajedničkih senzora i aktora (za paljenje i ubrizgavanje), manji broj spojnih mjesta (kontakata) – veća pouzdanost, omogućuje OBD (On Board Diagnose)89. Navedite pozicije koje sudjeluju u određivanju točke paljenja

5. upravljačka jedinica-računalo; 15. potenciometar položaja leptira gasa; 16. mjerač protoka zraka; 17. Senzor temperature zraka; 19. senzor temperature motora ; 23. davač položaja klipa; 24. davač broja okretaja motora;

90. Imenujte pozicije: 1, 6, 10, 17, 20 sa sheme KE-jetronica!

5

1. Spremnik goriva; 6. brizgaljka; 10. Mjerna ploča količine zraka; 17. potenciometar zaklopke gasa; 20. ulaz zraka91. Imenujte pozicije: 2, 8, 12, 18, 21, sa sheme KE-jetronica!

2. pumpa goriva; 8. brizgaljka hladnog starta; 12. lambda sonda; 18. upravljačka jedinica-računalo; 21. zaklopka gasa92. Imenujte pozicije: 4, 11, 13, 14, 22, sa sheme KE-jetronica!

4. Filtar goriva; 11. regulator smjese; 13. termovremenska sklopka; 14. senzor temperature motora; 22. vakuumski regulator93. Elektronsko ubrizgavanje goriva povezano s elektronskim paljenjem zovemo:a. Monotronic

6

b. Jetronicc. Motronicd. L-Jetronic

Odgovor: motronic94. Koliki je tlak ubrizgavanja goriva kod GDI-motora (otto motor s direktnim ubrizgavanjem)?a. 0,5 barab. 5 barac. 50 barad. 500 bara

Odgovor: 50 bara95. Kako se kod otto motora s direktnim ubrizgavanjem (GDI) smanjuje količina dušićnih oksida (NOx) u ispuhu?

Vraćanjem ispušnih plinova na usis (EGR – Exhaust Gas Recirculation) i ugradnjom specijalnog redukcijskog kataizatora (DENOX-Cat) koji djeluje u štednom režimu.96. Koji od dva ispisa Eko-testa otto motora je nemoguć? Objasnite!

a) CO = 10% = 0,8CO2 = 14,5%O2 = 0%HC = 1500ppm

b) CO = 10%= 1,2CO2 = 15%O2 = 0%HC = 50ppm

Odgovor: Ispis pod b); Uz siromašnu smjesu (l=1,2) nemoguće je da bude 10% CO i 0% O2.97. Objasnite zašto se senzor detonacije ne ugrađuje kod Jetronic sustava ubrizgavanja!

Senzor detonacije utječe na određivanje točke paljenje, a Jetronic sustavi bave se određivanjem smjese.98. Koji je zadatak regulatora tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva?

Održava stalan tlak u sustava bez obzira na potrošnju goriva.99. Popunite tablicu dozvoljenih vrijednosti za Eko-test otto motora: (ččč)

Prazan hod povećani broj okretaja COmax = ______% = od______ do ______

COmax = ______% = od______ do ______

Prazan hod povećani broj okretaja COmax = ______% = od______ do ______

COmax = ______% = od______ do ______

100. Objasnite zašto otto motori s direktnim ubrizgavanjem (GDI) mogu raditi s vrlo siromašnom smjesom?Pravilno oblikovan klip potiskuje ubrizgano gorvio prema svjećici, tako da u području svjećice nastane relativno bogata smjesa koju nije teško upaliti. Jednom upaljena smjesa, upaliti će i

ostale slojeve koji su nešto siromašniji.101. Koji je zadatak -sonde?a. pretvoriti razliku koncentracije kisika u ispuhu i okolini u naponski impulsb. smanjiti udio štetnih plinova u ispuhuc. mjeriti udio štetnih spojeva u ispuhud. obogatiti ispušne plinove kisikom iz okoline

Odgovor: pretvoriti razliku koncentracije kisika u ispuhu i okolini u naponski impuls102. Zašto se EKO-test mora izvoditi kada motor dosegne radnu temperaturu?Dok motor ne dosegne radnu temperaturu, priprema se bogatija smjesa (povećani otpori hladnog motora), pa Eko-test ne bi pokazivao stvarno stanje motora. Pored toga i lambda sonda

ne obavlja svoj zadatak dok se ne ugrije (na barem 300oC)103. Kako se na prvi pogled može ustanoviti da li je u vozilo ugrađen sustav jetronic ili motronic?(ččč)

Motronic sustav ima elektronsku regulaciju točke paljenja pa na razvodniku (ako ga ima) neće biti vakuumskog regulatora. Ako nema niti razvodnika paljenja, jasno je da je riječ o motronic sustavu.

153. Na slici je prikazan:a. razvodnik paljenja Motronicab. razvodnik paljenja Jetronica

Objasnite!

Odgovor: razvodnik paljenja jetronica. Ima vakuumski regulator točke paljenja, a motronic ima elektronsku regulaciju točke paljenja.

7

154. Kako se zove sustav ubrizgavanja na slici. Po čemu se taj sustav prepoznaje?

L-jetronic; Prepoznaje se po mjeraču protoka zraka (10)155. Što omogućuje senzor detonacije?

Kod elektronskog paljenja omogućuje pomicanje točke paljenja, ako se detonacije pojave.156. Kod kakvog paljenja se ugrađuje senzor za prepoznavanje cilindara?

Kod potpuno elektronskog paljenja; zbog mirujućeg razvoda visokog napona mora postojati signal o tome kada je (prvi) cilindar u taktu kompresije.157. Objasnite pojam glavne i pomoćne iskre kod bobine s dvije iskre!Dva cilindra imaju zajediničku bobinu koja «baca» iskru istovremeno u oba cilindra, s tim da je u jednom cilindru kompresija – glavna iskra, a u drugom cilindru je ispuh - pomoćna iskra.

158. Imenujte sustave ubrizgavanja prikazane na slikama?

Odgovor: a) SPI (single point injection), centralno ubrizgavanje, mono jetronic; b) MPI (multi point injection), decentralizirano, direktno ubrizgavanje u cilindar (GDI), c) MPI, decentralizirano, indirektno ubrizgavanje

159. Kojeg štetnog produkta izgaranja ima najviše kod izgaranja siromašne smjese?Raste udio dušičnih oksida (višak zraka i izgaranje na visokoj temp. zbog slabijeg hlađenja isparavanjem goriva).

160. Navedite što sve utječe na smanjenja štetnih produkata izgaranja!korištenjem odgovarajućeg goriva (s manje sumpora, bezolovni benzin), zahvati na motoru (način stvaranja smjese i paljenja), naknadnom obradom ispušnih plinova (katalizator, povrat plinova).161. Objasnite naziv troputni katalizator!Ima trostruko djelovanje: NOx se reducira u N pri čemu se oslobađa kisik,CO oksidira u CO2 pri čemu se uzima slobodni kisik, neizgoreni ugljikovodici (HC) oksidiraju u CO2 i H2O pri čemu

se uzima slobodni kisik162. Objasnite pod kojim uvjetima katalizator može optimalno pretvarati štetne tvari u neotrovne!

Katalizator mora postići radnu temperaturu, a motor mora raditi s približno stehiometrijskom – teorijskom smjesom (l približno 1)163. Objasnite zašto se -sonda ugrađuje ispred katalizatora?Zadatak sonde je da regulira smjesu (slanjem naponskog signala u upravljačku jedinicu), na osnovi ispušnih plinova koji izlaze iz motora. Kada bi bila smještena iza katalizatora, slala bi

signal na osnovi pročišćenih ispušnih plinova.164. Kako se postiže brže djelovanje -sonde kod hladnog motora?

Ugradnjom grijača sonde165. Zašto je djelotvornost nereguliranog katalizatora slaba?

Katalizator može biti djelotvoran samo ako motor radi s približno idealnom (teoretskom, stehiometrijskom) smjesom, a to je moguće samo uz pomoć l-sonde.166. Objasnite zašto oštećenje ispušne cijevi može utjecati na potrošnju goriva kod reguliranog katalizatora?

Kroz oštećenje može ulaziti zrak iz okoline, pa će oko l-sonde strujati ispušni plinovi obogaćeni kisikom iz okoline. Naponski signal koji će sonda slati u upravljačku jedinicu davat će podatak o presiromašnoj smjesi.

167. Nabrojite zadatke ispušnog sustava!Prigušivanje buke, odvod plinova iza vozila, smanjivanje količine štetnih tvari u ispušnim plinovima, stvarati što manji otpor strujanju (zbog gubitka snage)

168. Koji su osnovni dijelovi ispušnog sustava?ispušna grana, jedan ili više prigušnika (lonaca), kataliizator i lambda sonda kod otto motora.

169. Na koje načine dijelovi ispušnog sustava utječu na snagu motora?Ukoliko ispušni sustav pruža preveliki otpor strujanju ispušnih plinova, dolazi do «gušenja» motora, tj. pada snage motora.

170. Objasnite zadatak regulatora tlaka u sustavu pogona na zemni plin!Regulator tlaka snizuje tlak stlačenog plina u spremniku prije ulaska u usisnu granu.

171. Koje su prednosti pogona motora zemnim plinom?Čisto izgaranje (manje, CO, NOx, CH, čađe), manja buka, velika prirodna zaliha, niža cijena (prirodni proizvod-nema rafiniranja).

8

172. Da li je lakše ugraditi pogon na zemni plin u ottov ili dieselov motor i zašto?Lakša je ugradnja pogona na zemni plin u otto motore. Zemni plin je po svojstvima sličan otto-gorivu, mora se paliti vanjskim izvorom energije (svjećica).

173. Nabrojite konstrukcijske razlike dvotaktnih motora u odnosu na četverotaktne!Nema sustava podmazivanja (podmazuje se preko goriva); nema razvodnog mehanizma (bregasto vratilo, ventili..), Kućište radilice mora biti potpuno nepropusno, a kod višecilindričnih

motora ne smije biti povezano; nema uljnog klipnog prstena, klip ima poseban oblik zbog otvaranja kanala u cilindru za razvod smjese174. Objasnite procese koji se odvijaju ispod klipa kod dvotaktnih motora!

Kad se klip kreće prema gore, ispod njega u kućištu radilice odvijaju se predusis (pada tlaka) i usis (ulazi smjesa kad klip otvori usisni kanal), kad se klip kreće prema dolje smjesa se predkomprimira, a kad se otvori spojni kanal prelazi u prostor iznad klipa.

175. Kako se vrši podmazivanje dvotaktnih motora?Dodavanjem posebnog ulja za dvotaktne motore u gorivo (1-5%).

176. Zašto dugotrajna vožnja nizbrdo može biti štetna za dvotaktne motore?Kod vožnje nizbrdo slabije je podmazivanje (ulje dolazi s gorivom).

177. Objasnite zbog čega se kod dvotaktnih motora u utore prstena postavljaju sigurnosni zatici?Krajevi klipnih prstenova moraju biti u određenom položaju da ne uđu u kanale za razvod smjese i plinova.178. Koliki je tlak u razdjelnoj cijevi Common Rail ubrizgavanja?a. 1,6 barab. 16 barac. 160 barad. 1600 bara

Odgovor: 1600 bara179. Što se mjeri na Eko-testu za dieselove motore?a. količina kisika u ispuhub. količina neizgorenih ugljikovodikac. količina ugljičnog monoksidad. količina čađe

Odgovor: količina čađe180. Opišite ukratko postupak Eko-testa dieselovih motora!Motor se dovede na radnu temperaturu. U ispušnu cijev se umetne sonda za uzimanje uzorka. Spoje se senzori za mjerenje broja okretaja i temperature motora. Motor se preko papuče gasa ubrza na maksimalni broj okretaja, (treba paziti da se ne prijeđe maksimalno dozvoljeni broj okretaja za slučaj da je centrifugalni regulator neispravan) i nakon toga vraća na prazan

hod (čišćenje sistema). Nakon toga provodi se ispitivanje dodavanjem gasa u 3 navrata. Mjeri se zacrnjenje ispušnih plinova.181. Najveći dozvoljeni koeficijent zacrnjenja za dieselove turbomotore iznosi:a. 3 m-1

b. 30 m-1

c. 0,3 m-1

d. 2,5 m-1

Odgovor: 3 m-1

182. Ako su Eko-testom dieselovog motora dobiveni slijedeći koeficijenti zacrnjenja: 1,2 m-1 , 2 m-1, 2,5 m-1 , da li je vozilio prošlo na Eko-testu? Objasni! Vozilo nije prošlo Eko-test. Razlika između najvećeg i najmanjeg rezultata mjerenja ne smije biti veća od 0,5.

183. Zašto u ispušnim plinovima diesel motora praktički nema CO (ugljičnog monoksida)?Zato što diesel motor radi s velikim pretičkom zraka.

184. Zašto se kod diesel motora s direktnim ubrizgavanjem (bez pretkomore) ugrađuju grijači, iako je paljenje motora moguće i bez njih?Da se smanji količina štetnih plinova pri upućivanju hladnog motora.

185. Čemu služe grijači kod diesel motora?Za dodatno zagrijavanje komprimiranog zraka kod upućivanja hladnog motora.

186. Nabrojite osnovne dijelove transmisije (sustava za prijenos snage)!Spojka, mjenjač, kardan, diferencijal, poluvratila.

187. Nabrojite zadatke spojke!Prijenos okretnog momenta motora na mjenjač, prekid toka snage s motora na mjenjač, lagano i meko pokretanje vozila, prigušivanje udarnih naprezanja i torzijskih vribracija

188. O čemu ovisi veličina okretnog momenta koju može prenijeti tarna spoja?O površini tarnih obloga, o koeficijentu trenja tarnih obloga, o međusobnom pritisku tarnih površina.

189. Opišite regulaciju praznog hoda spojke!Trošenjem obloga prazni hod spojke se smanjuje. Regulacija praznog hoda izvodi se regulacijskom maticom na protisnoj vilici ili na samoj papuči spojke.

190. Koje su prednosti hidrodinamičke spoje?Meko uključivanje, rad bez trošenja, veliko prigušivanje torzijskih vibracija i udaraca.

191. Koji je zadatak potisnog ležaja spojke?Prenosi potisak vilice na tanjurastu oprugu, pri čemu dolazi do odvajanja potisne ploče i prekida toga snage.

192. Navedite obilježja automatske spojke!Nema papuče spojke, obloge se manje troše, nema štetnih trzaja.

193. Koji su zadaci mjenjača?Povećati okretni moment, prenijeti okretni moment, promijeniti broj okretaja, omogućiti rad motora uz zaustavljeno vozilo i omogućiti vožnju unatrag.

194. Zbog čega u vozilima koje pogoni motor s unutarnjim izgaranjem mora biti ugrađen mjenjač stupnja prijenosa?Motori s unutarnjim izgaranjem mogu davati snagu tek iznad 1000-1500 okretaja u minuti. Pri tom broju nije moguće polako pokrenuti vozilo.

195. Odabir stupnja prijenosa u automatskom mjenjaču ovisi o tri podatka. Navedite ih!Položaj ručice mjenjača (P,D,N,R); opterećenju motora, broju okretaja motora.

196. Zašto za automatske mjenjače moramo koristiti posebna ulja.Zato što je zadatak tih ulja drugačiji od zadatka motornih ulja. Osim smanjenja trenja, to ulje služi i za prijenos okretnog momenta.

197. Objasnite čemu služi klizna spojka kardanskog vratila?

9

Tijekom vožnje dolazi do visinske razlike prednje i stražnje osovine, a time se mijenja i potrebna duljina kardanskog vratila. Klizna spojka omogućuje promjenu duljine kardanskom vratilu.198. Objasnite kada poluvratila imaju sinkrone zglobove (homokinetičke zglobove)

Sinkroni zglobovi su obvezni kod prednjeg pogona, jer treba prenjeti okretni moment na kotače koji su ujedno i upravljivi.199. Objasnite kada se kardansko vratilo izrađuje iz dva dijela!

Kad je udaljenost sklopova koje povezuje veća. Došlo bi do prevelikih vibracija i nemirnog rada. Između dva dijela kardana ugrađuje se međuležaj koji se pričvrsti na karoseriju.200. Koji je zadatak visko-spojke kod pogona na 4 kotača?

Razvodi okretni moment na diferencijale prednje i stražnje osovine, te izjednačuje njihove različite brzine vrtnje.201. Nabrojite osnovne dijelove automatskog diferencijala s blokadom!

Diferencijal sa spojkom, spremnik i pumpa ulja, senzori kotača, hidraulički blok s tlačnim spremnikom i magnetskim ventilom, upravljački sklop, indikator rada i kvara.202. Objasnite prednost diferencijala s blokadom!Blokada diferencijala omogućuje prijenos jednakog broja okretaja pogonskim kotačima. Za slučaj da se jedan od pogonskih kotača nađe u lošim uvjetima (led, blato, jama) drugi pogonski

kotač u tom slučaju pokrenuti će vozilo. Bez blokade, jedan kotač bi se okretao velikom brzinom (led), a drugi bi mirovao.203. Nabrojite zadatke diferencijala!

Povećati i prenijeti okretni moment, omogućiti različit broj okretaja pogonskim kotačima.204. Koliko diferencijala ima vozilo s pogonom na 4 kotača?a. nema diferencijalb. 1 diferencijalc. 2 diferencijalad. 3 diferencijala

Odogovr: 3 diferencijala. Treći izjednačuje brojeve okretaja između pogonskih vratila, a 1. i 2. između pogonskih kotača na jednom vratilu.205. Glavni zadatak opruga ovjesa je:a. prigušenje titrajab. preuzimanje energije (ublažavanje) udaracac. preuzimanje bočnih opterećenjad. omogućuje njihanje vozila u zavoju

Odgovor: preuzimanje energije (ublažavanje) udaraca206. Objasnite kako opruge povećavaju stabilnost vozila!

Opruge ovjesa osiguravaju stalan kontakt kotača s podlogom, na taj način doprinose stabilnosti vozila.207. Koja se vrsta opruga najčešće ugrađuje kod ovjesa teretnih vozila?

Lisnate opruge.208. Kako se postiže da torzijske zavojne opruge imaju zadovoljavajuću karakteristiku i kod praznog i kod opterećenog vozila?

Različit promjer opruge na krajevima i u sredini, različit promjer žice u opruzi, različit uspon namotaja opruge.209. Objasnite na koji način stabilizator doprinosi stabilnosti vozila!

Stabilizator je ravna torzijska opruga koja povezuje kotače. Podizanje jednog kotača uvija oprugu i nastoji podići i drugi kotač. Tako je sprječeno preveliko naginjanje vozila u zavoju.210. Navedite gdje se u ovjesu koriste gumene opruge?

Za pričvršćivanje dijelova ovjesa na karoseriju.211. Za ovješenje motora najčešće se koristea. torzijske oprugeb. hidroležajc. zavojne opruged. plinske opruge

Odgovor: hidroležaj212. Navedite prednosti ovjesa pomoću plinske (pneumatske) opruge!

Mogoućnost podešavanje visine karoserije, mogućnost prilagođavanja krutosti ovjesa tijekom vožnje, stabilizacija nagiba u zavojima, duži vijek trjanja opruga i karoserije, mala težina213. Zašto se ovjes pomoću plinskih (pneumatskih) opruga ne koristi za osobna vozila?

Zato što je potrebno imati kompresor, stoga se ugrađuju u vozila koja već imaju kompresor zbog drugih potreba.214. Koji je zadatak amortizera?

Prigušivanje titraja (vibracija) opruga, tj. spriječiti odvajanje kotača od podloge.215. Kako se ponaša vozilo s neispravnim amortizerima?

Nakon sabijanja opruge (prelazak preko prepreke, udubine) vozilo se njiše kako se opruga smiruje. Da su amortizeri ispravni prigušili bi smirivanje opruga, a time i njihanje vozila.216. Imenujte osnovne dijelove upravljačkog mehanizma!

Upravljač, stup upravljača, upravljački prijenosnik, potisna spona, kutne poluge, upravljačka poluga, poprečna spona.217. Navedite zadatke upravljačkog mehanizma!

Zakretanje prednjih kotača, pojačanje i prijenos okretnog momenta s upravljača na prednje kotače, osigurati pravilnu kinematiku zakretanja upravljačkih kotača (zakretanje kotača za različitie kuteve).

218. Koji je zadatak upravljačkog trapeza?a. omogućuje lakše okretanje upravljačab. omogućuje lakše zakretanje kotačac. omogućuje različite kutove zakreta prednjih kotačad. omogućuje različite kutove zakreta stražnjih kotača

Odgovor: omogućuje različite kutove zakreta prednjih kotača219. Koja su dva osnovna zadatka upravljačkog prijenosnika?

Pretvara kružno gibanje upravljača u pravocrtno gibanje zupčaste letve; prenosi i pojačava okretni moment s upravljača na kotače.220. Objasnite zašto zupčasta letva upravljačkog prijenosnika ima veće razmake zuba u sredini nego na krajevima!Da se osigura lakše upravljanje (promjenljiv prijenosni omjer) mehančkim prijenosnicima. Kod malih zakreta upravljača dolazi do slabog pojačanja okretnog momenta, kod večih zakreta

upravljača dolazi se u područje užeg ozubljenja letve, pa je i povećanje momenta veće.221. Nabrojite osnovne dijelove upravljačkog prijenosnika sa zupčastom letvom i hidrauličkim servouređajem!

Mehanički prijenosnik sa zupčastom letvom, hidraulički radni cilindar, pumpa (i spremnik) ulja, upravljački ventil.10

222. Što je električno servoupravljanje, nabrojite dijelove?Pojačanje sile upravljanja omogućuje se ugrađenim elektromotorom. Osim osnovnih dijelova upravljačkog mehanizma ima senzore okretnog momenta na upravljačku, senzor brzine

vozila, upravljačku jedinicu, elektromotor.223. Koji su osnovni dijelovi elektronički vođenog hidrauličkog upravljanja servotronica?Elektronički tahometar (brzinomjer), upravljački uređaj, elektrohidraulaički pretvarač, mehaničko hidraulički prijenosnik (zupčasta letva u radnom cilindru s uljem), tlačna pumpa, spremnik

ulja224. Objasnite o čemu ovisi veličina pomoćne sile kod elektronički vođenog hidrauličkog upravljanja Servotronica?

Ovisi o brzini vozila. Kod malih brzina djeluje velika pomoćna sila hidrauličkog upravljanja. Porastom brzine smanuje se hidraulička sila.225. Što je kočenje?a. pretvaranje potencijalne energije kotača u mehanički radb. pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinuc. pretvaranje kružnog u pravocrtno gibanjed. pretvaranje kinetičke energije vozila u kinetičku energiju kotača

Odgovor: pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinu226. Navedite zadatke ručne kočnice!

Osnovni zadatak je osiguranje parkirnog položaja i pokretanje vozila na uzbrdici. Osim toga ručna kočnica može u nuždi zamijeniti glavnu (radnu) kočnicu.227. Zašto parkirna kočnica ima mehanički prijenos sile kočenja iako je u vozilo već ugrađen hidraulički prijenos?

Za slučaj da otkažu glavne (radne, hidrauličke) kočnice, ručna kočnica može poslužiti jer ima neovisan prijenos sile kočenja.228. Zašto se kod vozila koje ima i disk i bubanj kočnice, disk kočnice ugrađuju na prednje kotače?

Prednji kotači se mogu kočiti večom silom (prebacivanje težišta prema naprijed kod kočenja), a disk kočnice imaju bolja svojstva odvođenja topline pa ih se može opteretiti večom silom kočenja. Pri kočenju stražnji kotači gube na kontaktu s podlogom i lako blokiraju (moraju se kočiti manjim silama, manje zagrijavanje).

229. Objasnite zbog čega disk kočnice potiskuju bubanj kočnice na osobnim vozilima!Bubanj kočnice ne odvode dobro toplinu, nemaju dobro samočišćenje tarnih površina, kontrola i izmjena dulje traju.

230. Nabrojite prednosti disk kočnica u odnosu na bubanj kočnice!Imaju odlično samočišćenje, odličnu odvodnju topline (naročito ventilirajuće), kontrola i izmjena ne traju dugo.

231. Objasnite pojavu aquaplaningaAko vozilo dođe na mokru površinu većom brzinom nego što utori kotača mogu prihvatiti i bočno izbaciti tekućinu, stvoriti će se sloj vode između kotača i podloge i vozilo će «zaplivati».

Pojava aquaplaninga prvenstveno ovisi o brzini vozila i kvaliteti (dubini i usmjerenosti) utora u gumi kotača.232. Kada dolazi do pojave fadinga ili potpunog otkazivanja kočnica?

Kod dugotrajnog ili čestog kočenja može doći do pregrijavanja kočnih obloga, pri čemu one gube tarna svojstva. Pregrijanom materijalu koeficijent trenja naglo pada i dolazi do proklizavanja.

233. Kada dolazii do pojave blokiranja kotačaa. Kada je kinetička energija vozila dovoljno velika da savlada trenje klizanja kotača po podlozib. Kada kočni elementi nemogu izazvati dovoljno trenja da zaustave kotačc. Kada koeficijent trenja kočnih elemenata zbog zagrijavanja oslabid. Kada blokira radni cilindar i izostane prijenos sile kočenja

Odgovor: kada je kinetička energija vozila (masa i brzina) dovoljno velika da savlada trenje klizanja kotača po podlozi234. Objasnite zašto teretna vozila koriste pneumatske kočnice?

Kod teretnih vozila potrebne su veče sile kočenja. Pneumatske kočnice mogu prenjeti veće sile kočenja jer koriste energiju stlačenog zraka iz kompresora.235. Objasnite kako hidrauličke kočnice omogućuju djelotvorno zaustavljanje brzog i teškog vozila pritiskom stopala prosječno snažnog čovjeka! Sila stopala na papuči kočnice nije dovoljna za djelotvorno kočenje. Ali stopalo djeluje tom malom silom na većem putu (nekoliko cm). Kočni elementi pomaknu se svega par mm, ali puno

većom silom. Pravilnim dimenzioniranjem promjera i hoda klipova u glavnom i radnim cilindrima dobiti ćemo dovoljno povećanje sile. 236. Zašto se mora podešavati zračnost bubanj kočnica i kako se to izvodi?Trošenjem kočnih obloga povećava se zračnost između njih. Podešavanje je moguće namjestiti ručno uz pomoć ekscentar zatika na nosaču kočnica ili ozubljenih regulacijskih kapica na radnom cilindru ili regulacijom malog zupčanika na potpornom osloncu. Podešavanje može biti i automatsko. Tijekom trošenja obloga čeljusti se sve više razmiču jedna od druge (stezne

ploče, klin, svornjak s pilastim navojem...)237. Što se postiže ugradnjom ventilirajućih diskova?

Bolje hlađenje diskova, zbog čega diskovi mogu djelotvorno prenositi velike sile kočenja.238. Opišite vizualnu kontrolu hidrauličkog dijela kočnica?

Pregled razine kočne tekućine u spremniku tlačnog cilindra, traženje masnih tamnijih mrlja na kočnim cilindrima i spojevima, korodiranih mjesta na cijevima i mjesta ribanja savitljivih cijevi.

239. Navedite kontrole koje se izvode na hidrauličkom dijelu kočnica.Vizualna kontrola, funkciska kontrola (preko papuče), tlačna kontrola (niskotlačna i visokotlačna provjera).

240. Ukratko objasnite postupak odzračivanja kočnica pomoću uređaja za odzračivanje!Pomoću uređaja za odzračivanje radove može izvesti samo jedan radnik. Uređaj se priključi preko odzračnog nastavka na odzračni ventil radnog cilindra. Potom treba otvoriti zaporni

pipac na cijevi za punjenje kao i jedan odzračni ventil, sve do pojave bistre i bez mjehurića nove kočne tekućine. Tada zatvoriti odzračni ventil. Postupak ponoviti za sve odzračne ventile. 241. Opišite postupak odzračivanja kočnica pumpanjem!Potrebne su dvije osobe. U posudici za izjednačavanje mora biti dovoljna količina kočne tekućine. Počinje se s odzračivanjem najudaljenijeg kotača . Na odzračni se ventil natakne cijev za odzračivanje. Drugi kraj te cijevi mora biti uronjen u kočnu tekućinu koja se nalazi u boci za odzračivanje. Pomagač pritiskom na papuču kočnice podiže tlak u kočnom krugu. Tada se

odzračni ventil otovri za pola kruga i čim papuča propadne – zatovri. Postupak se ponavlja sve dok se pritiskom na papuču kočnice odmah ne osjeti otpor i dok ne prestanu izlaziti mjehurići zraka.

242. U kojim intervalima se provodi zamjena kočne tekućine i odzračivanje sustava?a. na prijeđenih 10000 km ili svake godineb. na prijeđenih 20000 km ili svake godinec. na prijeđenih 30000 km ili svake 2 godined. kada se pojave poteškoće s kočenjem

Odgovor: na prijeđenih 30000 km ili svake 2 godine243. U kojim intervalima se provodi kontrola i izmjena istrošenih obloga kočnica, te podešavanje ručne kočnice?a. na prijeđenih 10000 km b. na prijeđenih 30000 km

11

c. na prijeđenih 50000 km d. kada se pojave poteškoće s kočenjem

Odgovor: na prijeđenih 10000 km244. Zašto u u hidrauličkom sustavu kočenja ne smije biti zraka?

Zato što je zrak stlačiv, pa bi prijenos sile kočenja na kotače bio znatno smanjen stlačivanjem udjela zraka u sustavu.245. Zašto se kod dieselovih motora podtlak za pojačanje sile kočenja ne uzima s usisne cijevi?

Zato što kod dieselovih motora u usisnoj cijevi nema zaklopke gasa. Kod otto motora promjenom opterećenja mijenja se položaj zaklopke gasa a time i podtlak u usisnoj grani. Kod dieselovih motora količina usisanog zraka je ista, a mijenja se količina ubrizganog goriva.

246. Objasnite zašto se ugrađuje regulator sile kočenja stražnjih kotača?Ovaj regulator određuje tlak ulja za kočenje stražnjih kotača, a ovisi o opterećenju i prijenosu težine. Ugrađuje se da prilikom kočenja ne dođe do blokiranja stražnjih kotača. Do blokiranja

bi moglo doći jer se prilikom kočenja stražnji kotači rasterećuju i lako prokližu ako ih se prejako koči.247. Nabrojite što se sve može izmjeriti uređajem za ispitivanje kočnica s valjcima?

Ispitivanjem na kočničkim valjcima može se za svaki kotač izmjeriti kočna sila, odstupanje kočne sile, otpor kotrljanja kotača, sklonost blokiranju kotača.248. Zbog čega podtlačno pojačalo kočne sile ima relativno velike dimenzije?

Razlika tlaka okoline i usisa nije dovoljna za djelotvorno povećanje sile kočenja. Potreban je veliki promjer radnog klipa kako bi se sila dovoljno povećala (oko 4 puta).249. Opišite konstrukciju hidrauličkog pojačala kočne sile!

Dijelovi hidrauličkog pojačala su: visokotlačna pumpa, hidroakumulator, regulator protoka ulja, spremnik ulja, hidrauličko pojačalo s glavnim cilindrom. Aktiviranjem kočnice tlak ulja počinje djelovati na klip pojačala sile kočenja. Stvorena pomoćna sila pojačava silu na šipki glavnog cilindra. Nakon otpuštanja kočnice ulje se iz pojačala vrača u spremnik.

250. Navedite razloge zbog kojih se podešava geometrija kotača!Geometriju kotača čine: nagib, trag i zatur kotača. Dobrim usklađivanjem (podešavanjem) smanjuje se trošenje pneumatika i optimiraju vozne značajke vozila: ponašanje u zavoju,

samousmjeravanje, pravocrtno gibanje, lepršanje kotača)251. Što je trag kotača (špur)a. međusobna udaljenost prednjih kotačab. udaljenost prednje i stražnje osovinec. razlika udaljenosti prednjih i stražnjih kotačad. razlika udaljenosti prednje i stražnje strane prednjih kotača

Odgovor: Razlika udaljenosti prednje i stražje strane prednjih kotača252. Navedite osnovne dijelove ABS-regulacijskog kruga!

Senzori broja okretaja kotača, upravljačka jedinica, električka povratna pumpa, hidraulički akumulator, indikator ispravnosti.253. Objasnite kako ABS omogućuje bolje upravljanje tijekom kočenja!

Tijekom pritiska na papuču kočnice, ABS sustav povećava i smanjuje tlak kočenja ovisno o signalima senzora o pojavi i prestanku proklizavanja kotača. Kad se pojavi klizanje kotača (senzor na kotaču), upravljačka jedinica šalje impuls izvršnim elementima (pumpa) da smanji tlak kočenja. Kad se klizanje smanji na određenu vrijednosti, računalo ponovno uključi

pumpu za porast tlaka. Taj proces ponavlja se otprilike 10 puta u sekundi (dok god je papuča kočnice aktivirana, i dok brzina vozila ne padne na ispod 5 km/h)254. Objasnite kako ABS skraćuje put kočenja!

Tijekom kočenja uvijek dolazi i do klizanja kotača (inercija vozila). Kotač koji se više ne vrti nemožemo djelotvorno niti kočiti, pa put kočenja ovisi o trenju klizanja po podlozi (crni trag). ABS prepoznaje tendenciju kotača za klizanjem, te otpuštanjem kočnice uspostavlja ponovnu rotaciju kotača (kotrljanje), kako bi kočenje imalo smisla. Trag kočenja je isprekidana crna

crta, što znači da je između svakog nastojanja kotača da proklizi nastupilo kotrljanje i djelotvorno kočenje.255. Zbog čega se kotači moraju balansirati?

Kotači se okreću velikom brzinom i svaka (pa i najmanja) neuravnoteženost masa na kotaču dovodi do neravnoteže centrifugalnih sila - lepršanje kotača256. Navedite obilježja zimskih guma!

Zimske gume izrađene su od materijala koji na niskim temperaturama ne gume elastičnost (svojstvo prijanjanja uz podlogu), a profil utora gume mora biti dovoljno dubok da guma ne izgubi kontakt s podlogom na snijegom prekrivenoj podlozi.

257. Objasnite zašto u vozilo nije dobro ugraditi akumulator prevelikog kapaciteta!Struja punjenja akumulatora ovisi o njegovom kapacitetu. Ukoliko se u vozilo ugradi baterija prevelikog kapaciteta, alternator će biti preopterećen.

258. Definirajte toplinsku vrijednost svjećice!Vrijeme izraženo u stotinkama minute potrebno da svijećica dosegne radnu temperaturu.

259. Koje su posljedice ugradnje svijećice krive toplinske vrijednosti? Objasnite!Ukoliko svijećica nije u stanju postići radnu temperaturu (450-850oC) na njoj se stvara talog koji bi inače izgarao. Može doći do izostanka iskre. Ukoliko se pak svijećica pregrije, postat će vruče mjesto u izgarnom prostoru pa može doći do samopaljenja smijese (prije preskakanja iskre), pregrijavanja motora i detonacija. U oba slučaja dolazi do pada snage i veće potrošnje

goriva.260. Zašto zazor elektroda ugrađene svjećice mora biti točan?

Zazor svjećice utječe na napon preskakanja iskre. Ukoliko je zazor različit od predviđenog, napon i oblik iskre neće biti zadovoljavajući za kvalitetno izgaranje smjese u tom motoru.261. Nabrojite zadatke generatora (alternatora)!

Opskrbiti električna trošila električnom energijom i puniti startnu bateriju kad motor radi.262. Koji su osnovni dijelovi alternatora?

Stator s namotajem, diode (učinske i uzbudne) i rotor s kiznim prstenima i ugljenim četkicama.263. Opišite provjeru demontiranih dioda alternatora!

Demontirane diode provjeravaju se 24V ispitnom žaruljicom ili ommetrom u oba smjera.264. Zašto se vrši regulacija napona alternatora?

Alternator treba davati jednak napon na svim brojevima okretaja i u svim uvjetima opterećenja. Kako bi kod različitih brojeva okretaja i opterećenja napon varirao potrebno je vršiti regulaciju napona.

265. Kako se regulira napon alternatora?Visina induciranog napona ovisna je o broju okretaja motora i jakosti struje uzbude (magnetskog polja). Na broj okretaja motora nemožemo utjecati, pa regulaciju vršimo promjenom

uzbudne struje.266. Objasnite pojavu elektromagnetske indukcije!

Ako se vodič nalazi u promjenjivom magnetskom polju njime će poteči struja. Jednako tako oko vodiča kojim protječe struja formira se magnetsko polje.267. Koja je osnovna uloga dioda alternatora?

Propuštanje izmjenične struje u samo jednom smjeru268. Koja je dodatna uloga plus dioda alternatora?

Osim propuštanja pozitivnih poluvalova generirane struje, tj. ispravljanja napona, plus diode imaju dodatnu ulogu spriječiti prodor struje iz baterije natrag u generator (alternator).

12

269. O čemu ovisi sila kojom magnetsko polje djeluje na vodič kojim teče struja!O jakosti struje u vodiču, jakosti magnetskog polja, broju namotaja vodiča.

270. Nabrojite primjene koračnih motora (step-motori) u osobnom vozilu!Automatsko postavljanje prigušne zaklopke, električno pomicanje vanjskih ogledala, pomicanje zaklopki ventilatora u klima-uređajima, namještanje položaja sjedala.

271. Navedite osnovne dijelove elektropokretača!Elektromotor, uključni relej, mehanizam za uzubljivanje.

272. Ako na bateriju priključimo trošilo veće snage a. poteći će slabija strujab. poteći će jača strujac. snaga trošila ne utječe na jakost strujed. jakost struje će stalno padati i rasti

Odgovor: poteći će jača struja.273. Koji su zadaci uključnog releja elektropokretača?

Potisnuti zupčanik prema zamašnjaku (radi uzubljivanja), uključiti glavnu struju elektropokrtača.274. Imenujte pozicije sa slike

1. Davač broja okretaja, davač položaja klipa, 3. zamašnjak, 4. oznaka na zamašnjaku

275. Objasnite kako upravljačka jedinica mijenja kut paljenja pomoću senzora detonacije?Senzor detonacije pošalje signal u upravljačku jedinicu koja pomiče sijedeće paljenje za 2o okreta radilice na kasnije. Pomicanje se ponavlja sve dok se pojavljuju detonacije. Kad

detonacije prestanu, regulacijski krug vraća kut paljenja za 2o na ranije sve dok se detonacije ponovno ne pojave.276. Što su osigurači i kako oni osiguravaju strujni krug? Osigurači su namjerno oslabljena mjesta u strujnom krugu. Ako dođe do preopterećenja strujnog kruga oštećenje će nastati na najslabijem dijelu instalacija, tj. na osiguraču. Time štitimo

ostatak instalacija od oštećenja. Osigurači su na dostupnom mjestu, pa je izmjena jednostavna.277. Zbog čega u strujni krug uvijek ugrađujemo osigurač?

Ako dođe do preopterećenja prekid strujnog kruga dogodit će se na osiguraču koji nam je lako dostupan. Da nema osigurača, prekid strujnog kruga dogodio bi se na nepredviđenom mjestu i popravak (traženje) kvara bio bi dugotrajan posao.

278. Što je relej?Elektromehanički upravljan prekidač, koristi se u strujnim krugovima kao daljinski upravljani prekidač.

279. Koji je osnovni zadatak releja?Slabom upravljačkom strujom (0,15-1A) uključuje struju velike jakosti (do 2000A npr. pokretanje motora)

280. Kakve vrste releja koristimo u motornom vozilu i navedite neke primjere!Uklopni relej (uključuje trošilo u strujni krug), isklopni relej (isključuje trošilo iz strujnog kruga), izmjenički relej (upravlja istodobno s dva strujna kruga npr. trošilo s dva stupnja rada).

Primjena: svjetla, sirena, motor ventilatora, podizač stakla, grijanje stražnjeg stakla, radioprijemnik, napajanje računala, pumpa goriva…)281. Što je OBD-dijagnoza?

OBD je kratica od ON BORD DIAGNOSE. Sustav koji omogućuje očitavanje grešaka (ubrizgavanje, paljenje, …) uz pomoć dijagnostičkog računala u servisu.282. Imenujte što predstavljaju brojevi 1,3,5,7,9,11 sa oscilograma na slici!

Odgovor: 1. trajanje iskre; 3. zatvoren kontakt (platine zatvorene); 5. vrijeme otvorenosti (platina); 7. Naponska igla (skok napona kod prekidanja primarnog strujnog kruga); 9. napon iskre; 11. istitravanje sekundara.

13

283. Imenujte što predstavljaju brojevi 2, 4, 6, 8, 10 sa oscilograma na slici!

Odgovor: 2. Istitravaje (otvoren primarni krug); 4. trenutak prekidanja primara (otvaranje platina); 6. Napon paljenja; 8. napon iskre.284. Navedite moguće kvarove ukoliko na oscilogramu uočimo da je visina napona paljenja na jednom cilindru znatno veća! Prevelik zazor na svjećici (otpor na svjećici), pogrešno vrijeme paljenja, prekid u vodiču, različita kompresija, drugačija smjesa u tom cilindru (u pitanju je prevelik otpor vezan samo za taj

cilindar zbog kojeg napon raste)285. Navedite moguće kvarove ukoliko oscilogram sekundarnog strujnog kruga pokazuje sličnu nepravilnost za sve cilindre?

Kvar je na zajedničkom dijelu za sve cilindre od bobine preko VN kabla do razvodnika.286. Što je prikazano na shemi? Koji je zadatak Rv?

Uređaj za paljenje s bobinom i predotporom. Indukcijsko paljenje. Rv je predotpor s zadatkom povišenja napona pri upućivanju motora. U trenutku paljenja napon baterije padne, a time i napon paljenja i energija iskre. Zato se ispred bobine ugradi otpor koji tijekom rada motora smanjuje napon na potreban, a kod paljenja relej kratko spoji Rv i time nadoknadi pad napona

baterije.287. Koliki smije biti maksimalni pad napona na glavnom vodiču elektropokretača?:a. na 12V-sustavima: _______Vb. na 24V-sustavima:_______V

Odgovor: na 12V-sustavima pad napona je 0.5V, a na 24V-sustavima 1V.

288. Kako se ispituje ispravnost Hall-senzora?Prvo se provjeri napajanje voltmetrom. Napajanjem mora iznosi 12V (ili iznimno u nekim slučajevima 5V). Nakon toga se osciloskopom (testerom) provjeri oblik naponskog signala. U oba

mjerenja motor treba biti upaljen, a ako zbog neispravnosti motor nije moguće pustiti u rad, treba ključem startati motor (anlasati)

289. Koja vrsta davače je prikazana na slici?

Odgovor:Indukcijski davač290. Koja vrsta davača je prikazana na slici?

14

Odgovor:Hall-davač (Hall-senzor)291. Kako se ispituje ispravnost indukcijskog davača?

Prvo se izmjeri otpor. Ukoliko nema otpora, davač je neispravan. Ukoliko je davač ispravan mora se provjeriti obolik signala pri čemu treba upaliti motor. Ukoliko se motor zbog neispravnosti ne može upaliti treba za vrijeme očitanja signala uključiti u strujni krug elektropokretač (anlasati)

292. Što omogućuje ABC (Active Body Control)?.Elektrohidraulički aktivni sustav vozila koji omogućuje ovješenje, prigušivanje vibracija i automatsku regulaciju razine karoserije. Ovaj sustav zadržava karoseriju vozila na prednjim i

stražnjim osovinama stalno na istoj razini u svim uvjetima vožnje (kočenje, ubrzavanje, vožnja u zavojima, nagib ceste293. Navedite što omogućuje ASR!Povećanje vučne sile pri pokretanju i ubrzavanju vozila, povećanje sigurnosti pri velikim vučnim silama, automatsku prilagodbu okretnog momenta motora prema stanju podloge i kotača

(držanje vozila), informacija vozaču o dostizanju granice vozne dinamike.294. Opišite princip rada ESP-a!(Elektronic Stability Program) Sprječava okretanje vozila oko okomite osi kočenjem pojedinih kotača u cilju održanja stabilnosti vozila. Računalo dobiva podatke od senzora i uspoređuje

ih s podacima u memoriji. Ako dođe do odstupanja računalo određuje koji kotač će kočiti i koliko jako. ESP sustav upravlja kočnim tlakom.295. Objasnite kako djeluje ESP pri prevelikom zaokretu!(Elektronic Stability Program) Sprječava okretanje vozila oko okomite osi kočenjem pojedinih kotača u cilju održanja stabilnosti vozila. Računalo dobiva podatke od senzora i uspoređuje ih s podacima u memoriji. Ako dođe do odstupanja računalo određuje koji kotač će kočiti i koliko jako. ESP sustav upravlja kočnim tlakom , a za slučaj prejakog zakretanja računalo

koči prednji vanjski kotač većom kočnom silom.296. Objasnite djelovanje ASR-a s djelovanjem na motor!

(Antriebs-Schlupf-Regelung) Spriječava proklizavanje kotača pri pokretanju i ubrzavanju vozila. Proklizavanje se spriječava ograničavanjem okretnog momenta na vrijednost koju kotač može prenijeti na podlugu bez klizanja. Ukoliko upravljačka jedinica primi signal da jedan od kotača ima tendenciju klizanja, pritvara leptir gasa djelovanjem na njegov postavni motor.

Ukoliko to nije dovoljno paljenje se pomiče na kasnije sve dok klizanje ne prestane.297. Opišite postupak zbrinjavanja otpadnog ulja!

Otpadno ulje prikuplja se u označene spremnike (bačve) i moraju biti zbrinuta na propisom određen način. Dobavljači ulja obično izdaju certifikat o zbrinjavanju odveženog ulja. Pored navedenog servis mora imati separator ulja, i ekoprostirke za sakupljanje iscurjelog ula.

298. Što su otpadna ulja nepoznatog porijekla?To su ulja prikupljena u servisima za koja se ne može tvrditi da nisu pomiješana s benzinom, otapalima, kočnim tekućinama i sl.

299. Zašto servisne radionice moraju imati ugrađene separatore?U servisima, stanicama za teh.pregled, i sl., velik je promet vozila, te je za očekivati da tijekom čišćenja prostora u otpadnoj tekućini bude određena količina ulja i sl. Osim toga uvijek

postoji opasnost od prolijevanja, curenja ili kapanja ulja. Te količine ulja ne mogu se nikako drugačije odvojiti i pohraniti osim čišćenjem i pranjem.300. Objasnite postupke zaštite pri popravku motora s elektronskim ubrizgavanjem!Elektronički sustavi imaju viši napon i veću energiju paljenja nego klasični indukcijski sustavi. Dodir električki vodljivih dijelova primarnog i sekundarnog strujnog kruga može biti opasan po

život. Osnovno je pravilo pri svakom radu na sustavu paljenja isključiti paljenje, (po mogućnosti odspojiti bateriju). Ukoliko se zbog prirode kvara ispitivanje mora vršiti na uključenom sustavu, treba voditi računa da se opasno visoki naponi nalaze na dijelovima sustava, i na raspletima kraja kablova (priključci instrumenata)

301. Navedite neke poslove pri kojima je potrebno nositi zaštitne naočale!Svi automehaničarski (električarski) poslovi pri kojima može doći do špricanja različitih tekućina, ili odvajanja krutih čestica.302. Kako se u servisnim radionicama štitimo od štetnog utjecaja ispušnih plinova?

Prostor mora imati mogućnost dobrog provjetravanja, a pri radu s upaljenim motorom na ispušnu cijev treba staviti cijev za odvod ispušnih plinova.

15