•

•

•

,

kor-iscenj i odr-z v nje

•

Ova. /.:f!:p..f!...c-Q ___ je svojina "Crvene Za stave - ServiSl:e sluibe i bez ojenog odobrenja oe sme se unist iti niti davati lIetim Iicima na kori~cenje.

Svaki prekrsaj povla~i zakonske posledice.

STAVA

ka .. akte .. istike

uputstva v •

od .. zavanJe

-

• CRVENA ZASTAVA - SERVISNA SLU Z "BA·KRAGUJEVAC

•

• ZASTAVA SE RV ISNA SLUZBA

• 1 IZDANJE • S TAHPAN O U :l OII . :; :!!1 PRIMERAKA • IX· 19S7 • 10 . 000

Uz svako voziJo prilafe s e ova knjiga

Opisi i slike IZ OtJe publikacije podrazumevaju se kao lIeobavezlIe. Za.stava, stoga zadri'ava pravo da Ii sfJakom momemu eve1flualno iZfJrfi modifikacije delOtJa iIi prlbora i opreme i to Ii cilju bilo poboljIanja komtrukciskih karakteristika bilo komercl)"a/nih

faktora. Pri tome glavne karakteristike OfJoga (ipa se ne melljaju.

•

---

l:Jrii.:.a!:.lljellLo olznL oo::i~o 2a&taoa 600

600 je vozilo sa -4 sediSta, ekonomicno.

Ovom postavkom rukovodilo se pri stvaranju novog malog modela:

automobila za 4 osobe.

Ovo vozilo sa -4 udobna sedista pretstavlja novlnu u razvoju lugo­

slovenske automobilske industrije. To je moderno vozilo klase sa

visim perfo rmansama.

Vozilo 600 privuti ce mnoge ko r isnike i to za odlazak na posao, za

turizam i porodicu .

Ova publikac.ija tehnicki opisuje i iJustruje vozilo 600, ciju ce savremenost,

kvalitet i sposobnost moti da ocene svi koji ga koriste. Savesni m

pridriavanjem navedenih propisa uputstva obezbedice se stalan

siguran rad voziJa i to sa najboljim performansama.

..

I I

l

PODACI ZA

1 Broj motora (Tip 100.000)

Uli5llllt IIa zadlljoj stralli kllCiee m%ra (iz,wd po­

klopca razvodjel/ja) .

2

,

IDENTIFIKACIJU

SI. 1.

Broj vozi la (T ip 100)

Utiwllt I/a demo} bolnoj stram' II m%rl/o} komori ispod tab/ice.

3 Tab lica sa podacima i broj za porudfbi nu

rezervnih del ova.

Nalazi se lIa bollloj demoj stram' moreme komore.

KLJUCEVI ZA KOLA

Sa svakim kolima isporucuju se po 2 sloga kljuc.eva; za glavni prekidac za paljenje motora i za bravu na vratima. Ti kljucevi imaju utisnut broj i naziv isporucioca. Ti podatci su vrlo korisni u slucaju da se kljucevi izgube, jer se na osnovu is tih moze dobiti kod « ZASTAVE » kljuc poluobradjen, koji se zavrSi prema drugom koji sluli kao uzorak .

4

I

Sve potrebne operaclJe za od riavanje vozila u

bespreko rnom stanju. a koje su ovde navede ne, ne

mog u se uvek tako lako izvrsiti sa sret stvima sa

kojima obicno raspolafe korisnik. Stoga topla

prepo r ucuje mo. kako za ta kve operacije, tako i za

male i generalne opravke. da se vozilo doten u jednu

od servisnih stanica ZASTAVE. kako bi korisnik

dobio najbolju te h nicku po moe. U tim stanicama vrSi

se racionalna. strucna i ekonomicna opravka od strane specijalizovanog osob lja koje

raspolaze instalacijama i napogodnijim alatom za ovu vrstu posla.

Servisna sluzba ie. sem toga. uvek na raspolofenju kor isniku da mu u svakom

momentu da savete i uputstva za najbolje doterivanje vozila.

REZERVNI DELOVI. - Treba imati na umu da je za besprekoran rad vozila i

svih organa potrebno zamenjivati delove iskljucivo sa originalni m uzorci ma

ZASTAVA.

Za porudzbinu rezervnih delova t reba navesti (SI. 1):

- T ip vozila .

- Broj motora iii broj za porudzbinu rez. delova, vee prell)a tome da Ii se radi

o delovima motora iii vozila.

- Kolilinu d e lo va koji se t raze.

GARANTNA KNJliICA. - Uz svako vozilo isporucuje se i {( G a rantna

kn jii ica» u kojoj su navedeni paslovi koji se moraju izvrsiti prilikom svakog

redovnog pregleda i to posle prcdjenih prvih SOD -;- 800; 1500 -;- 2000 i 3000 -;-

• • 4000 km. Vrednost radne snage, potrebne za vrsenje tog posla. ukljucena

je u kupone garantne knjiiice i potpuno je besplatna, jedino ho pad a na teret

korisnika je ulje koje se zamenjuje.

Toplo se preporucuje korisnicima da se strogo pridrfavaju oznace nih kilometara •

za vrsenje servisnih pregleda i to u cilju da bi se postigle najbolje performanse i

da bi se sac.uvalo vozilo u besprekornom stanju.

5

-

I "-...,\ •

-

51. 1 i 4. - Grupa motor, menjal: i diferendJal .

------------------------------------------.

,

•

•

K rakter/s t / k e

MOTOR

Tip • • • • .

Bra; cilind ra

Precni k , hod klipo"a • • •

Zapremina • •

Odnos kompresije •

Maksimalna snaga (') •

Odgovarajucl braj obrtaja • •

RAZVODJENJE

je sa ventilima u glavi. Podaci razvodjenja:

- Usisavanje

Izduvavanje

I I

Poc.etak: pre g. m. t.

Zavrsetak: posle d. m. t.

Pocetak: pre d. m. t.

Zavrsetak: posle g. m. t.

• • •

• • •

• • • • • • • •

• • • • • •

• • •

• • • • • •

• • • • • • •

• • • • •

•

_ Zazor izmedju ventila klackalica radi kontrole stavljanja u

fazu . . . . . . . . . . . · . . . . . . . .

Zazor 1:3 rad iz medju ventila I klackalice pri hladnom materu: usisni i izduvni . .. · . . . . · . . . . . · . . .

NAPAJANJE

100.000

mm 60

em'

K5

D min

mm

mm

4

x 56

633

7.5 zl~J.J,"

4600

J.6'~O

~U" )V 2,"1

..... I C'

se vrs; pomocu mehanicke pumpe sa membranom. Karburator je Webe r 221M sa dejstvom usisavanja i sa startnim uredjajem. Precistac vazduha je bedumni i sa dovodom toplog vazduha .

(I) Bez izduvllog IOllea. vem ilatora i pumpe za tJodu.

7

.-

-

,

•

• 51. S . • Uzduini presek motora. .

•

--

•

,

,

'. -,

51 . 6 . . Poprelni presek motora .

Podaci :z:a pode~avanje karburatora:

Precnik difuzora • . • mm .!ft.OO 19,00 Precnik glavnog siska • • • • • • " .9M' rA) -Precnik siska praznog heda . • • • " g..e cW Precnik surtnog siska • . . • • • • " )..20/, 00

PODMAZIVANJE

je pod pritiskom, sa pumpom pomocu zupcanika.

Venti l za ogranicavanje pritiska nalazi se u potisnom vadu, a precistac ulja sa

uloskom narazi se otoeno (paraleln o) sa uljovodom za podmazivanje.

Normalan pritisak za podmazivanje: 25 --:- 30 m vadenag stuba (2,5 --:- 3 kg /cm2).

HLADJENJE

je pomocu cirkulirajuce 'lode, koju gani ce ntrifugalna pumpa.

Hladnjak je sa vertikalnim cevcicama, sa hladje nj em pomocu ventilatora gonjenog

klinastim re menom.

Termostaticko podebvanje temperature vode vrsi se promenom kolicine vazduha

koja prolazi kroz hladnjak.

PALJENJE

je baterisko sa razvodnikom sa automatiskim predpaljenjem I depresionim Isprav­

Ijacem predpaljenja.

Glavni prekidac stavlja se u pogon kljucicem, utiskivanjem i okretanjem istog.

Redpaljcnja . . .. 1-3-4-2

Pocetno predpaljenje • • • • • • • • • •

Automatsko predpaljenje razvodnika. - . . . • •

Depresiono predpaljenje . . . . • • • • • • • •

Zazor izmedju platinskih dugmadi • • • • • • • •

Svecice M 14·12/225, precnik , korak • • • • • • •

Rastojanje izmedju elektroda sveCice • • •

• POKRETANJE

Stavljanje motora u pogon je pomocu elektropokretaca.

10

10"

30'

11 "

mm 0,42 -:- 0,48

14 X 1,25

0,5 .;.0 ,6

I

PRENOS

SPOJKA

je suvog tipa sa plocom i elastic nom Hod pedale spojke na prazno je aka

MENJA~ I DIFERENCIJAl

glavcinom (51. 7). . . . . . . . . . . . . . . . mm 20

Menjal je sa 4 stepena prenosa i hodom unazad, sa 2, 3 4 stepenom u stalnom zahvatu sa uredjajem za sinhronizaciju (51. 7),

Odnosi zupcanika:

U stepenu prenosa , , , , , , , , ,

U II » » , , ,

U III » » , , , , , , , , ,

U IV » » U hodu unazad

Diferencijalna grupa je u istoj kutiji sa konusnim spregom zupcanika. Odnos redukcije

3,385

2,055

1.333 0,896

4,275

8 43 Prenos kreunja na zadnje tockove vrsi se pomocu dye poluosovine spojene sa diferencijalnom grupom.

• • KOCNICE, VESANJE I MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE

KotNICE

koje se upotrebljavaju u normalnoj sluzbi su hidraulicne, ekspanzivnog tipa na sva 4 tocka: sa pumpom na klip i kocionim cilindrima na svakom tocku (Patent F. B.). Pomocna kocnica je ekspanziona, a nalazi se na prednjem kraju sekundarne osovine menjaca na koju se dejstvuje rucno (51. 43).

Zazor izmedju papuce kocnice i doboSa kocnice u od nosu na ekscentricne osovin ice zgloba iznosi , , , , , , , , , , , , , • , , , • , mm 0,10

Zazor izmedju • kocn ice doboSa kocnice odnosu gornje papuce , " "' ekscentre iznosi , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , mm 0,25

PREDNJE VE~ANJE

je sa Ilezavisnim tockovima, sa gibnjem postavljenim poprecno i sa gornjim oscili­rajuCim ramenima (51. 9). Pri nesimetricnim opterecenjima tockova, gibanj funk­cionise takodje kao stabilizaciona sipka. Postoje i hidraulicni teleskopski amortizeri sa dvojnim dejstvom.

11

•

• • -• .­.-

.-

.-c • E

.-c ~ , ~

" " • •

,

-

• •

' .

,

1 • -

.'

•

• •

,

••

• c > ~ o • c • o

~ ~

• • ~ < " • c -•

• • =

-

I I •

, '.

51. 9 . - Prednje vdanje vozila, izgled odozdo.

1. Plola rukavca. - 2. Gornje oscilirajllce rame ve!a1lja. - 3. Hidralllicni zeleskopski amor­tizer sa dvoj"im dejstfJom. - 4 . Rllkavac. - S. Poprelni gibanj. - 6. Elastibu' nosae gib"ja. -

7. Gumeni ublativae potresa.

• 51 . 10 •• Zadnje vebnje vozila, Izgled odozdo.

1. Oumeui IIblativae potresa. - 2. Termostatilm' leptir, za promenu prolazne koJiC/lie vazdllha kroz hladlljak. - 3. Helikoidalna oprllga ve!anja. - 4. Hidraulibli zeleskopski amortizer sa

dvojnim dejstfJom . • 5. Oscilirajuce rame ve!anja - kompletno.

•

,

-

,

•

,

ZADNJE VESANJE

je sa nezavisnim tockovima, sa helikoidalnim oprugama i oscilirajuCim ramenima

(51. 10). Amortizeri su hidraulicni teleskopski sa dvoj nim dejsevom.

MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE

Normalan polozaj upravljaca je sieve strane.

Pogon je pomocu zavrtn ja i helikoidal nog sektora; odnos je

5pone za komandu svakog tocka su nezavisne .

Poluprecnik okretanja vozita . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uvlacenje prednjih tockova mere no izmedju bandaia (na vozilu sa punim

opterecenjem) i2nosi · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nagib prednjih t ockova prema vertikali na bandazu (na vozilu sa punim

opte recenjem) iznosi · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TO~KOVI I GUME

Tockovi su sa dis kom , bandaiom . • •

Gume su niskog pritiska · • • • • • • • • • •

Pritisak u prednjim gumama je • • • • • • • • Kg /cm2

Pri tisak u zadnjim gu mama je • • • • • »

, ELEKTRICNA INSTALACIJA

Napon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DINAMA

je FIAT snage · . . . . . . . . . .

226

m 4.35

mm 3 5

mm 5 : 6

3 I 2 X 12" 5.20 - 12

1.00

1.60

v 12

w 180

... Grupa za regulaci ju sadrii: regulator napona, reg ulator jacine i automatski prekidac.

•

•

, . -

I

Pocetak punjenja baterije (pri ugase nom svetlu) vrsi se na oko 1000 obrtaja motora

na minut iii pri brzin i od 22 km na cas u IV stepenu prenosa.

•

AKUMULATOR

je kapac itet a • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 28

15

•

ELEKTRI~NI POKRETA~

je FIAT snage . . . . . .

LAMPICE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . Kw 0.5

Jacine pojedinih sijalica videti u semi elektric.ne instalacije SI. 48; za propise 0 upo· trebi vidi stranu 19 i dalje.

OSIGURA~ I

tetiri osigurac.a od po 8 ampera stite e lektricnu instalaciju, slozeni u kutijici koja je pricvrscena na vertikalnoj pregradi is pod table za instrumente, sieve strane stuba upravljaca (SI. 50).

KAROSERIJA

Karoserija je samonoseca t ipa« Be rli na» (zatvo rena). Ovoja vrata se otvaraju spreda i imaju pokretno staklo u vertikalnom pravcu pomocu r ucica. Vrata na suprotnoj stran i upravljaea osigurana su mehanizmom da se ne mogu otvoriti, dok su vrata kod upravljaca snabdevena sigurnosnom bravom i kljucem.

• Druga dva bocna stakla su nepomicna.

• • , , .. .. .. .. .. .. .. '.. " . . '" ........ ,:

••

•

.. , ,

3215

, , ,

• • , 8 • -

SI. 11. • Gla vne d imenzije vozila.

( * ) Maksimallla vlsma podrazumeva se pn" opterecellom vozilu.

16

0 e ~: .. • I

~' -.. I "60 .. ..

.. 13SO ..

U prednjem zatvo renom delu vozi la nalazi se rezervni tocak, akumu lator, rezervoar za gorivo i sud za tecnost za hi dro-kocnice, zat im prostor za prtl jag. Pozadi se nalazi smestena gr upa za pogon vozila koja je vr lo pristupacna dizanjem poklopca, koji je osig u ran bravo m ; kljuce m. Prednja sedi~ta su podeslliva i mogu se oboriti. Zadnje sediste je nepomicno, sa nasion om koji se mole obo riti i time povecati prosto r za prtl jag. Taj prostor je izme dju nas lo na zadn ji h sedi's t a j pregradnog lima mot ornog prostora . Na bocni m vrat ima postavlje ne su torbice. Ogledalo za gledanje unazad, sa sijalicom za osvetljavanje unutrasnjosti vozila, postav­Ijeno je kod vozaca a i 2 suncobrana koji se mogu podeSavati. S preda i pozad i postav lj eni su branic;'

PERFORMANSE

51. 12. - Maksim a lno do z· volj ene brzine u raz:nim stepenima pre nosa (obe le. leni crvenim krulic ima na

bro jl aniku) .

\ \\\l" l\\'­

, $\t~n tlU",

• IV sll~ln ~r! nDS1 51 . 13. - 5avl adji­va nje uspona u raz­nim ste penima pre·

nosa .

17

I

•

POTRO~ NJA

Prema normama CUNA (mereno na autoputu pri 2 (3 mak· simalne brzine) iznosi . lit 100 Km 5,7

Akcioni radijus na putu je Km 420

TEZINE

Tezina vozila opremljenog 2a put (sa pogonskim sredstvima, rezervni m

tockom, alatom I pribororn). . ... . . . . . Kg. 590

Karisna nosivost · . . . . 4 osobe + 30 Kg. za prtljag

POGONSKA SREDSTVA

• KOLICINA

DELOVI KO)I Sf PUNE SREDSTVO

,'- K, "

Rezervoar " gorivo • 27 Benzin: NO minimum 83 · • • • -( Research)

Hladnjak i motor • • 4,300 - Voda (I) • · ·

Korito, cevi • precistac 3.000 2,750 Ulje FIAT (') , • • ·

Menjal: i diferencijal • • · · 1 ,550 1,400 Ulje FIAT W 90 (5AE 90 EP)

KucJ$te upravljaea • • · · · 0,120 0,110 Ulje FIAT CP 90 (SAE 90)

Hidro·kocnice • · · · 0,280 0,275 Spec. u Ije FIAT " playa " · · · hidro-kocnice

Prednji hidro amortized (svaki) • • • · · · · • · 0,120 0,110 Ulje FIAT SAl.

Zadnji hidro amortizeri (svaki) • · · · · • • • · I 0,120 0.110 Ulje FIAT SAl.

(I) K ada se spoljlla telllperalllra priblitava 00 C, pOlrebllo je koristiti specijailla sredslVa protiv zamrzavallja ( Vidi "Saveri korisllicillla vozila Zastava "),

U) Koristiti sledcie tipO'lJe ulja· •

TEMPERATURA Ulj., FlATu mOtor Ulje fiAT M ulti&rado (-)

· Minimalna iznad 0" C VN (S AE )0) I. W " 3.

Mini malna izmedju 0" C - 15Q C VI (SAE 20) 1. W • 3. Minimalna ispod - 15" C 10 W (SAE 10 W )

I VE (SA E 50) 20 W - 40 " Sred nja iznad 30" C

("") PA2NJA. _ Ne dolivat; drugu marku i tip ulja. Sa 1II010rima kojj lIisll Ilovj mogll se kori­stiti takva lilja, ali lek po prethodllom paZljivom prallju, kao i =a detergelllllo IIlje ( Vidi «Stlf)ezi koriSllicima vozila Zastava ").

18

.-

1

".

,

L

Kontrolni aparati -I komande

POKAZIVAt NEDOVOLJNOG PRITISKA ULJA MOTORA (Sa, sl. 14).

Radi. paleci se (sijalica ad 2,5 W - avena svetlo), sarno kada je uk ljuceno paljenje matora , a gas; se, kada je motor u radu, pritisak dovoljan da obezbedi podmazivanje matera. Kada je motor mnogo vreo, i sa niskim reiimom rada na 1000 obrtaja /min., pokazlvac se moze upaliti takodje iako sve funkcioniSe pravilno.

.. POKAZIVAt NEDOVoLJNOG PUNJENJA AKUMULATORA (5 b, sl. 14).

Radi, paled se (sijalica ad 2,5 W - svetlo crveno) . sarno kada je ukljuceno paljenje motora i gas; se kada se dinama okrece sa dovolj nom brzinom da bi se imao potreban napan za punjenje baterije (pribliino 1000 obr. /min. matera, 22 km /cas sa 4 stepenom prenosa).

POKAZIVAC OPASNE TEMPERATURE VODE ZA HLADJENJE (5d, sl. 14),

Radi, paleci se (sijalica od 2.5 W - crveno svetlo), samo kada je uk lj uceno paljenje motora, a izlazna temperatura vode za hladjenje veca od 1100 C. U tom s lu ~aju

odmah zaustaviti motor, ostaviti da se ohladi i proveriti:

a) Pritezanje remena za pokretanje diname, pumpe za vodu I ventilatora (vidi str. 47);

b) Otvaranje leptira za regulisanje izlaza vazduha iz hladnjaka (vidi sl. 28). Pri vrelom motoru treba leptir da bude potpuno otvo ren ; ukoliko ovo nije, skinuti povratnu oprugu leptira i kontrolisati termostat;

c) Eventualno izlaienje pare iz sistema za hladnjenje (narukvica, cep itd.).

BRZINOMER (5 c, sl. 14).

Crvenim kruiicima su oznacene maksimalne granice brzine koje odgovaraju razlicitim stepenima prenosa (posle perioda uhodavanja motora), Apsolutno izbegavati da se preteraju te brzine. jer bi se motor mogao oltetiti pri vecem broju obrtaja. Pr ilikom uhodavanja motora pridriavati se normi d'ltih na strani 28 (sl. 22) i u nalepnici na vet robranu.

19

•

•

51. 14 A .• Kontrolni instrumenti i komande (levi upravljal).

1. Prekidal za I/llUrra§lIje owelljavallje 1/a ogledalll za gledanje unazad.

2. Taster sircl/e.

3. Polugica za spoljl/je wet/o.

4. Polugica zo pokazival/je smera.

5. Blok illstrllmellara.

6 . Glavni prekidal.

7. Sverlomi sigllol za pokazivallje smera.

S. Rub,i gas.

9. Prekidal brisala stakla.

10. Prekidal za osvelljavanje bloka instrll' mellOta.

11. RuCica za otvaronje predlljeg plaIta .

12 . Poluga menjala.

13. Poiliga ruble kalllice.

14. RIiCica za starmi IIredjaj karburatora.

I S. RuCica za elekm'l"i pokretal.

16 . Pedala spojke .

17. Pedala hidro kolnice.

18. Pedala za gas.

19. Oroon' za zagrevan}e vozila .

-.

, .

•

51. 14 B. - Kontrolni instrumenti i komande (desni upravljaf).

Pojedini delo"i na kontrolnom bloku.

a. Svet/osII; sigrw[ nedO'VQ/jllog pritiska IIlja II 1II010rll.

b. - Svet/os", sigl/oi IIedOfJO/jllog napona.

c. Brzinomer.

d . Svetloslli signal opaSlle tem­perature vode za hladellje motora.

e. PokazivQllje "i'llQQ be7l:;;1I0.

f. Stlet/asm' sigl/al zo rezertm gonva.

I

,

•

l

POKAZIVA~ NIVOA GORIVA (5 e sl. 14).

Dejstvuje sarno aka je ukljucen glavni prekidac. Signal za rezervu goriva (3 ,5 --;-- 5 litara) se pali - crveno svetlo. sijalica a d 2,5 W koja je ugradjena u sam pokazivac nivaa goriva (5 f, sl. H) .

PRIMEDBA . - Pomeranje kaza/jke vrsi 5e sporo,jer je pogodllo koleno, zbog toga do se i prj vibracljama ti. za 1Jreme kretollja moze imali raca" podolak.

GlAVNI PREKrDA~ (6, sl. 14).

Prekidac ima kljuc (pored rezervnog) koji se utisne i obrce udesno za paljenje motora. Kada je kljuc u poloiaju koji je spomenut tad a su pod strujom strujno kolo %a pokazivac. nivaa goriva i odgovarajuci svetlosni signal za rezervu goriva, svetlosnog signala za nedovoljan napon diname za punjenje akumulatora. svetlosnog signala za opasnu temperaturu vode za hladjenje, pokazivaci sme ra i odgovarajuei svetlosn i signali zadnjeg stop svetla i strujno kolo za osvetljavanje bloka instru­menata. Kljuc se ne moie izvuCi iz poloiaja za paljenje motora, vee samo kada je orljentisan u vertikalnom poloia ju.

SVETlOSNI SIGNAL ZA POKAZIVACE SMERA (7, sl. 14).

Onl zasvetljavaju (isprekidano sa crvenim svetlom) jednovremeno sa samim imigalicama, a zajedno se gase kada se tocak upravljaca vraea u svoj normalni poloiaj. Jacina samog svetla se moie podeSavati okretanjem spoljn jeg dela samog signala.

PREKIDAC ZA OSVETlJAVANJE BlOKA INSTRUMENATA (10, sf. 14).

Osvet ljavanje se moze postiCi samo ako je kljuc utisnut u glavni prekidac u poloiaj za paljenje motora .

PREKIDAC BRISACA STAKlA (9, sl. 14).

Fu nkcionife same onda kada je ukljuceno paljenje motora. Da bi se zaustavio brisac, moze da se dejstvuje u bilo kojem poloiaju metlice, jer blagodareci jed nom dispo­zitivu metlica se automatski zaustavlja u horizontalnom poloiaju.

. RUCNI GAS (8, sl. H ).

Povlacenjem dug meta omogueuje se da se leptir zadrii u bilo kojem poloiaiu i to nezavisno od dejstva na pedali gasa.

22

,

-

I

"

--

•

•

POLUGA ZA POKAZIVANJE SMERA (3,51. 14).

Pod tockom upravljaca, sieve strane stuba upravljaca, postavljena je polugica za paljenje 5vetla pokazivaca smera. Signalizacija je maguta sarno aka je ukljucen o paljenje motora i aka je polugica pomerena na onu stranu gde kola zavijaju (51. 15). Povracaj polugice je potpuno automatski tj. ispravljanjem upravljaca polug ica se

vraca u neutralan polofaj .

POLUGICA ZA SPOlJNJE SVETlO (4, 51. 14).

Polugica. postavljena ispod volana upravljaca, sieve strane stuba upravliaca, slull za spolino osvetljavanje, koje se maze menjati na prednjem svetlu . Signalizacija je maguca i onda aka nije ukljuceno paljenje matora.

51. 15. - Polofaj polugice za spoljnje svetla i pokazivanje

smera.

l. Polugica za pokazivQllje smera.

D. Poll/giea .a po/ala} Jkretanj a IIdemo.

S. Po/ltgico " polol aju skretallja uletJo .

2. Po/ugico za spo/jnc roetla.

O. Sve ugasel/o.

I. Poziciollo svetlo llpa/­Jena.

II . O borello wello IIpa/jello.

III. Velika suetla IIpaljena.

Pomeranjem polugice nap red postiiu se sledeci polofaji (sl. 15) :

Polofaj I: svetlo reg. tablice, poziciono prednje i zadnje svetlo.

Polofaj II : svetlo reg. tab li ce, zadn;e poziciono svetlo i reflektori sa oborenim svetlom.

Poloiaj 111: svetlo reg. tab li ce, zadnje poziciono svetlo i reflekto ri sa ve likim svet lom.

Sem toga u polofajima 0, I, III, pomeranje m polugice gore (prema vo lanu)

postife se oboreno svetlo.

POLUGA MENJAtA (12. 51. 14).

Polotaj i poluga za rune stepene prenosa (brzine prikazane su na sl. 26).

21

• ,

•

RutlCA STARTNOG UREDJAJA KARBURATORA (14. sl. 14).

Podizanjem rucice, motor dobija bogatiju smesu taka da se oJaks:a stavljanje u pok ret hladnog motora, naroelto u zimsko vreme. Rucica moze zauzimati razne poloiaje postepeno, taka da se moze podesavati paljenje motora vee prema spoljnoj temperaturi.

RutlCA ZA ElEKTRltNI POKRETAC (15. 51. H).

Podizanjem rucice, mali zupcanik elektricnog pokretaca uzubljuje se sa vencem na zamajcu i zatvori prekidac koji se nalazi na samom elektricnom pokretacu .

BLOKIRANJE BRAVE NA VRATIMA

51. 16. - Blo ki ranj e brave na vratima suprot no od u pra­vliaia.

1. Dugme brave.

z. Poillgica z a blokirallje brave (11 slobodllom p% zaju).

3. IS10, ali II zakljucQlIom po­lotajl/ .

4. RIlCica za podizQllje seak/a.

5. Torbica.

6. DrIka za tJrata .

,

-

-

-

Vrata se zatvaraju spreda na taj nacin sto se povuce drska. Vrata kod vozaca imaju oJ bravu sa kljucem za zakljucavanje spolja. Vrata pak suprotno od vozaca blokiraju se na taj nacin Sto se polugica okrene u odgovarajuci polohj tj. na dole (sl. 16).

" . POLUGICA ZA UPU~TANJE TOP LOG VAZDUHA U KOLA

Objasnjenje po tome dato je na strani 35 i sl. 28.

24

,.

,

-

,

-

51. 17. - Poluga xa podela­vanje pre dnjeg secliha.

1. Poiuga II p%zaju za po­meranje sedilra.

2. Po/uga u poloi aju za blaki­ratlje sedilta.

POlUGE ZA PODE~AVANJE PREDNjlH SEDISTA (51. 17).

Polofaj o .... ih sedista podebva se pomeranjem odgovarajuce poluge udesna. SediSte je blokirano c.im se otpusti poluga.

SIJALICA ZA OSVETLJAVANJE MOTORNE KOMORE (sl. 18).

Strujno kolo je pod naponom sarno u slucaju kada je upaljena sijalica za registarsku tablicu. tj. kada je poluga za spoljnje svetlo u polofaju I , II, III. Sijalica ima automatski prekidac koji dejstvuje cim se podigne zadnji plast motora.

51. 18. - Sijalica za osvet lja­vanje matornag prostora.

I. A utomatski prekidal.

2. Sljalica.

2S

POLUGA ZA RUc!NU KOc!NICU NA PRENOSNOj OSOVINI (13, 51. 14).

Povlacenjem poluge, mehanickim putem se dejstvuje na dobos kocnice koji se nalati spreda, na kraju osovine menjaca. Poluga se odrfava u odredjenom polofaju pomocu tuba, da bi se povratila u neutralan polo:taj mora se potpuno osloboditi time sto ce se pritisnuti dugme koje se nalazi u drsci poluge.

SljALICA ZA UNUTRA~NjE 05VETLjAVANjE (1.51. 14).

Ova sijalica se nalazi gore, u teru ogledala za gledanje unazad, a ima i vlastiti prekidac. Drugi prekidac, tipa tastera, postavljen je na stubu za vrata kod votaca i omogucava automatsko paljenje sijalice eim se ta vrata otvore.

DR~KA ZA OTVARANJE PREDNJEG PLASTA (11. sl. 14).

Povlacenjem drske do kraja otkacinje se zakacka samog poklopca. Da bi se podigao plaSe treba malo podici poklopac i osloboditi kopcu. Poklopac se pomocu sipke odriava u podignutom poloiaju (51. 25).

U5LU:f:NI PR05TORI

Prostora za smestaj prtljaga ima 2: jedan je ispod prednjeg plasta (51. 19), a drug; iza zadnjeg sedista (51. 20). U cilju orakSavanja utovarivanja i istovarivanja prtljaga. kao i da bi se dobilo viSe u prostoru pozadi, nasion zadnjeg sedista se mole prema napred (51. 21) oboriti.

51. 19. - Prednji usluini p ... osto ... .

26

--

...

-... , I

-.:.

-51. 20. - Zadnji uslu!ni

pros tor .

•

•

\

•

•

SI. 21 . - Pristup zadnjem us lui nom prostoru za prtljag .

r

•

-"

ZA RAZRADU

Mere predostro­znosti za prvi period

• koriscenja vozila

BRZINA

Najmanje je potreban od 3000 km da bi se kola

period uhodala

51 . 22. - Dijagram brzina za vreme uhodjavanja yozila.

sa smanjenom brzinom, prema sledecem.

MAK$IMAlNO DOZVOLJE NJE SRZINE U km / cat

PREOjENI km. U I st. pro II st. pro III st. pro IV st. pro

Do 700 km " " " 15 25 40 60 -----1-------1------1------1

ad 700 -:- 1500 km 20 30 so 75

ad 1500 -:- 3000 km 25 40 65 90

Sem toga za vreme prvih 3000 km narocito obratiti pafnju na sledece:

- Po stavljanju matara u pokret postepeno ga treba zagrevati i nedozvoliti

da se postigne suvile veliki braj obrtaja.

Gornje maksimalne brzine se mogu koristiti sarno za kraci period

vremena.

Ne sme se putovati dule vremena sa potpuno pritisnutom pedalom

gasa, a naro~ito ne u usponu sa opterecenim vozilom.

Za vreme dufih putovanja treba s vremena na vreme podici nogu sa pedale za gas za vreme od nekoliko sekundi.

PODMAZIVANJE MOTORA

Pri svakom servis nom pregledu treba vrsiti pro menu ulja u motoru. Sledece zamene ulja vrJiti svakih 1500 - 2000 Km. (0'1'0 vaii za domace motorno u lje) . Pos le prvih 3000 - 4000 Km. tj .• na trecem servisnom pregledu. promeniti uloiak precistaca . Sledece zamene precistaca za uJje vditi svakih 5000 Km.

28

-­•

•

-

-

Propisi o koriscenju

STAVLJANJE MOTORA u POKRE T

POKRETANJE HLADNOG MOTORA

Po izvr~enom pregledu stanja goriva. ulja i vode te pritiska u gumama, a prema uputstvima knjiiice "Saveti ko r isnicima vozi la ZASTAVA" postaviti komande kako sledi:

- Polugu za menjanje stepena prenosa postaviti u neutralan poloiaj; u tom polo!aju poluga moze slobodno da oscili ra u dva smera (51. 26).

Izvuci do kraja polugicu za startni uredjaj karburatora.

- Staviti kljuc u glavni prekidac, utisnuti ga do kraja i okrenuti ga udesno u zeljeni poloiaj (vidi sl. 23).

51. 23 . - Po loiaj k lju~a u g lav no m p r e kidaf u .

o - Kljuc Sf moze SlaV;l; i iZf)UCi sarno 1/ LOlli poloiaju.

1 - Paljenje /izQclja.

. motora I razlla

- Pavuci do kraja rucicu za pogon elektropokretaca (ne pritiskati na pedal gasa sve dok motor nije pravilno pokrenut); cim je motor prihvatio vratiti ruc.icu

. odmah u svoj prvobitni poloiaj. Elektropokretac ce lakse dejstvovati ako je iskljucena spoj ka.

29

t

•

--

• 1

•

51. 24 .• Pr istup m o t o rno j ko m o r i.

1. Zadnji plaIt moramog prOSlora podignlll. - 2. Sija/ica za ower/javar/je motomog pr05tora. -3. Grlo za sipallje '{;ode If h/adl/jak (vidi " Pazlljo ,. na str. 45). - 4 . Grlo za sipallje IIlja II

motor. - s. Sipka za proveravallje nivoa ulja /I koriru morol'a. "t"

-

30

Kada je moto r vee u paganu tada treba postepeno pov ratltl rucicu startnog uredjaja u svoj normalan polofaj (vee prema spoljnoj temperaturi) i time osiromasivati smesu, malo po malo. taka da bude osigurano funkcionisanje motora u fazi zagrevanja istog.

•

• ,

•

POKRETANJE TOP LOG MOTORA

Kada je motor normalno topao, nema potrebe da se prilikom paljenja motora koristi startni uredjaj .

Aka je motor pak previse topao maze se desiti da bude potrebno dOl se pedal za gas potisne do kraja; razume se da treba did nogu sa gasa elm je motor prihvatio .

51 . 25 .• Pristup prednjem uslufnom prostoru.

l. Sipka za prjdriavQllje predlljeg plaIta (poklopca). - 2. Grlo za 1lulivQnje goriva. - 3. Tor­biea za alat. _ 4. R emell za prirezQ1Jje rezerv1lOK locka. - s. Zakalka za predllji plaIr.

6. Zakalka za osiguranje predlljeg plaIla. - 1. Akmml!alor.

31

,

,

I ,

POKRETANJE VOZILA

Kada je motor upaljen postupiti prema sledecem:

- Pritisnuti do kraja pedalu spojke i premestiti polugu meniaca u poloiaj I stepena prenosa (vidi sl. 26).

Potpuno atkaciti rucnu kocnicu.

Polako otpustiti pedalu spojke i postepeno pritiskati pedalu za gas.

Aka pokretanje \'02ila treba da se vrSi na usponu, tada se mora vrsitl manevar sa pedalom za gas, sa pedalom za spojku j otpustanje ruc.ne kocnice jednovremeno.

51. 26.· Polozaj paruge menjafa.

I Pro; ltepell prenosa.

II Drugi 5tepen prenosa.

III Treb srepe" prenosa.

IV Cervrri jupen prellosa.

RM - Hod IIl1ozad.

F - Neutralan polozaj.

KORI~CENJE MENJA~A

Pomeranja poluge za pogon menjaca prikazana su na sliei 26.

Manevar za ukl jucivanje II, III i IV stepena prenosa je olakhn time ho postoji uredjaj za sinhronizacij u.

ZA V REM E KRETANJA VOZILA

Imat i u vidu da pri normalnim uslovima funkcionisanja motora svetlos ni signali za nedovoljan napon za punjenje akumulatora. za nedovoljan pritisak ulja i za opasnu temperaturu vode za hladjenje, moraju stalno biti ugaseni.

Ako se pak upale. preporucuje se odmah zaustaviti vozilo i otkloniti uzroke zbog kojih su svetlosni signali zasvetleli (vidi str. 19).

32

I

--

.. , -

i

ZA VR EM E HLADNE SEZONE

Sem normalnih mera predostrofnosti , navedenih u « Saveti korisnicima vozl!a ZASTAVA » potrebno je spreciti uraz hladnog vazduha u precistac i to putem okretanja prednjeg poklopca precistaca za 180°, na taj nacin motor mole da usisava vazduh koji je vee zagrejan, jer sam vazduh. koji ura'll u donji deo levka. mora da se zagrej e time sto struji eka toplog uzduznog cevovoda (sl. 27).

Okretanje poklopca vrSi se na taj nacin sto se dejstvuje na ceona krilca koja se nalaze na njemu i t o po olabav ljivanju navrtke koja pricvrscuje poklopac na telc precistaca. Polch; poklopca mora biti takav, da zeleno krilce bude gore za vre me letnj e sezone, a crveno krilce za vreme zimske sezone .

51. 27 • • Prihvatanje vazduha za motor sa prel:istalem.

1. K rilca za okretanje poklopca prelistata, tako da se omo­gub, vet prema sezoni, ulaz toplom - hladnom vazduhu u prelistal.

2. Navrtka za priror/civanje poklopca.

3. Ulaz toplog vazduha u pre­Cislat za vreme zimske sezo1le (croeno kn"lce gore).

4. Ulaz vazduha u prelistal za vreme fernie sezone (zeleno kri/ce gore).

ZAUSTAVLJANJE VOZILA I MOTORA

Pod ici nogu sa pedal a gasa i dejstvovati na pedal koCn ice . Nekoliko trenutaka pre nego sto se vozilo zaustavi, iskljuciti spojku i premestiti polugu me njaca u neutralan poloiaj. Kljuc okrenuti u vertikalan poloiaj ; tim pokretom se prekida stru ja za paljenje motora, a kljuc se moie izvuci u tom poloiaju.

33

................................ --------------.. ---------.

51. 28. - Instalacija za hladj e nje i zagrevanje unutrasnjosti vozila.

1. Toplomi prekidac za sigllalisallje opaStle temperature vode za hladjenje motora. - 2. Gev za izlaz vode iz glave cilindra. - 3. Vodna pwnpa. - 4. Ventilator. - 5. Termoslat za dejstvo leptira. - 6. Leptir za mmjallje dovoda vazduha kroz hladlljak. - 7. Usmerival hladlljaka U p%laju sprovodjmja loplog vazduha u wlulraflljost VOZlla. - 8 . Polugica za pokrelanje usmerivaca. - 9. Prelisral toplog vazduha. -10. Uzdulni sprovodm'k top/og vazduha. - 11. Rulica za komalldu otvora za razvodjenje top/og vazduha 1/ IIll1ltrainjost vozila.-12. Duvaljke toplog vazduha i vetrobran. - 13 . SvetloSlli signal opame temperature vode za hiadjellje motora. - 14 . Usmerival loplog

vazduha 11 umltrailljost vozila 11 odlloSI1 lIa zadllji US/lIzni prOSlOr.

, I ., orl

I I

Kada motor ne radi, apsolutno se ne sme ostaviti kljuc u glavnom prekidacu u polohju ukljucenog paljenja, jer bi se inace maglo desiti da bobina pregori. - Aka je potrebno da vozilo ostane negde gde nije dovoljno osvetljeno. tada se postavi polugica za spoljno osvetljenje u polozaj I (vidi sl. 15). U tom poloiaju su upaljena poziciona svetla i svetlo za registarsku tablicu.

v , v KORISCENJE GREJANJA U UNUTRASNJOSTI

VOZILA

Radi izbegavanja zamagljenja vetrobrana kao i stvaranja leda. okrene se udesno polugica (8, sl. 28) koja se nalazi dole kod zadnjeg sedista. Time S,e stvara stalna struja toplog vazduha na sam veerob ran. Okreta njem poluge omogucava se da copao vazduh struji u unutrasnjost kola (14, 51. 28). U cilju poboljhnja grejanja, sem okretanja poluge. treba pritisnuti i okretati 2 drske (11. sl. 28) koje dejstvuju na klapnice postavljene bocno na uzduznom usmeracu vazduha u blizini pregradnog zida. Potpuno iskljucivanje ulaza tople vazdusne struje vrsi se okretanjem poluge prema unutrasnjosti kola sve do krajnje tacke.

•

• 35

;.

-

...

51. 29. - Sema za podmazivanje motora .

1. Get] z a prinudlll1 cirkulaciju vazduha U wlUtramjoni mOlora. - 2. Cev za Ilsisavollje vazduha i pare iz umllraInjosri mOlora. - 3. OWar za sipanje ulja. - 4. Sipkica za merenje niwo ulja II mOlorn. - 5. Sig,w! kada prilisak ulia II mororu mje doooljan. _ 6. V entil za pr9puflollje viIka pririska ulja. - 1. K orita. - 8 . Pumpo sa zuplanicima. - 9. Usisn; prelistac pumpe za

u/je. - 10. Prelistal ulja u aloei, sa zomenjivim lI/aIRom.

•

o d r a v • n I e

v 'v '¥ KORISCENJE SEME ZA ODRZAVANJE

Razne operacije za odrfavanje, koje se vrse periodicno u zavisnosti ad broja predjenih ki lometara, date su u 2 seme: jedna oznacava sva mesta koja se moraju podmazivati a druga, ope raci je ciscenja, proveravanja i podeSavanja.

Uz svaku operaciju napisan je regi starski braj u semi, a U odgovarajucoj legendi nalazi se veza sa stranicom na kojoj je o pisan taj posao.

Sta se tice kvaliteta ulja, ne navede nih U ovom poglavlju, videti stranu 18 .

•

MOT 0 R

PODMAZIVANJE

KORITO MOTORA

Svakih 500 km: proveriti nivo ulja pomoc.u sipkice.

Svakih 5000 km: najmanje svakih 5000 km potrebno je zarneniti ulje u koritu. Kada je motor nov zamena ul ja se mora vrsiti posle predjenih prvih 15007 2000 km i posle 3000 -;.- 4000 km (ta j rad je ukl juce n u kuponima garantne knji!ice).

Gore nave deno va!i pri upotrebi ulja orig inal FIAT. Ukoli ko se upotrebljava do mace ulje videti uputstva na st rani 28.

PRE<!ISTA<! ULJA

Svakih 5000 km: zameniti uloiak j to prilikom menjanja ulja u koritu.

Ne pultati motor urad ako nema ulolka u prelistal u .

Kada je motor nov zamena uloska u precistacu treba da se izvrsi posle predjenih prvih 3000 -;- 4000 km tj. prilikom drugog menjanja ulja.

37

•

,

E E E E ~

g • • ~ •

N ~ o -

I

Maziva

¢ Uljc za motor (vidi Str. 18)

{). Uljc FI AT CP 90

<r Ulje F IAT E

0 Uljc F IAT W 90

0 Masl F IAT A u /L

Mast F IAT Jota 3 i Jota 11M

•

SI. 30 . • ~ema opsteg podmaziva n ja.

Svakih 500 km

1. K orilO morora . . . . . . . .

Svakih 2 .500 km

2. Razvodnik paljenja

3. Prednji zgiobovi • • •

•• Spolle upravljaca . • • •

Svakih 5.000 km

s. K orito motora • • · •

6. Razvodllik pa/jenja .

7. M enjal j dijerencljai

s. K uiiIte upravijaca •

Svakih 10.000 km

9. Letilra pred. tolkova

10 . L etifta zad. lOckova • •

II . Dinama . . . • • • •

Svakih 20.000 km

12. M enjal i dl/erencijal

13 . Elektro·pokretal ..

I

I

•

vidi str. 37

• •

•

• • •

•

• • •

• •

46

53

54

37

47

49

53

55

55

57

49

58

39

0 E E E E E E 0 c c • " " " " .. .. • E g g g 8 0 is E is • ~ 0 • • • • • • • > 0 0 ~ ~ 0 >

0 N - - 0 .. .. /

I I

51. 31. . ~ema ~i5c.enja, proveravanja i pOdeSavanja .

5vakih SOO km

1. Hladlljak za Vodll . . · . . . . . . . • • • • •

5vakih 1.SOO km

2. AkulI/lilator · . . . . . . . . . . . . . . . .

5vakih S.OOO km

3. Preli5tal IIlja sa ulolkom 4. Prelistal vazdllha . . . . 5. Razvodllik paljenja .. . 6. Zatezanje remena pogotla dillame, pumpe za vodu i

vemilatora . . . ..... . 1. SveCiea . .. ...... . B. Sud za ulnOSl hidraulilnih koeniea 9. Akumulator ........ . •

5vakih 10.000 km

!D . Prelistal vazduha · 11 . Zazor spojke • · · • • 12 . Zazor populo kolniee • • • • • • • 13. H idralililni amortizeri • • • • • ... Spone upravljala · • • • 15 . Ldilta prednjih rolkOfJa • ... LetHta zadnjih lolkOfJa • 17 . Dillama • • • • • • • •

5vakih 20.000 km

IS. Zazor podizala • •

11. M enjal j dlJerencijal . •

". Eleklrit ,,; pokretal

Povremeni pregledi

21. Napajanje gorivom · • . . · · · · · • 22. K arburator • • • • • • • • • • • •

23. Zazor iz medju puza i sektora upravljala ... Prelistat vazduha inslaladje za grejanje •

v idi srr. 44

•

• • •

• • • •

• • • • • • • •

• • •

• • • •

57

37 43 47

45 47 49 57

43 48 50 53 54 55 55 57

4' 49 58

43 44 54 56

RAZVODJENJE

ZAZOR PODIZA~A

Kada je motor no .... , pasle prvih 1500 -7- 2000 i 3000 -7- 4000 km, kontrolisati zazor izmedju krajeva klackalica i stabljike ventita i ovaj mora biti. pri hlad nom moto ru , 0,10 lJlrn kako za usisne taka i za izduvne ventile (sl. 32).

Pas le prvih 4000 km: kontrolisati zazor sarno aka se u razvodjenju cuje sum.

Sva k ih 20.000 km : poslati kola u se rvisnu stan icu - Zastava . radi kontrolisanja celokupnog razvod jenja.

Tom prilikom dati na pregled sedista venti la, radi eventualnog brusenja, kao i komp resioni prostor, radi eventualnog otk lanjanja ta loga sagorevan ja.

51. 32. - Podeiava nje zazo r a izme dju venti la i kl acka lica.

1. Kljulevj za podeJavallje za­zora.

2. Zavrtanj i prOllmavrtka za podeIavQI/je zazora.

3. K olltrclllik :::a zazor.

REPERI ZA STAVLJANJE RAZVODJENJA U FAZU

Pri svako mZupcanici za pogon razvodje nja, montira ni na radilici i na bregastoj zamene uljosovin i, nose repere (0) utisnute na ceonoj strani. Posle p rvih Razvodjenje je u fazi kada su ti reperi postavljeni kao ho je prikazano p recistaca. strelicama na slici 33.

28

I

•

I

•

51 . 1]. - Reperi za stavljanje razvodjenja u fazu .

•

NAPA.JANJE

Ukoliko se pojave nepravilnosti u dovodu go riva do karburatora. proverit; : Zaptivanje na spojevima dovodnih cevi iz rezervoara, precistac doyodne

cevi postavljen u reze rvoa r, zatim precistac pumpe za napajanje (1) i najzad, spaj dovodne cev; benzina i karburatora.

•

PRElISTA~ VAZOUHA

:a registarsku Sijalica ima

:a.

•

Svakih 5.000 km: skinuti prednji poklopac prec.istaca i izvaditi ulozak ~", ",<c.iS"(.a~·----­

vanje. Aka je uloZak ad metalne resetke, pazljivo ga eeisti t i mekom cetkom iii mlazom vazduha niskog pritiska; aka je pak neispravan treba ga zameniti. Aka je ulozak ad specijalne hartije, pailjivo ga oeistiti mlazom vazduha niskog pritiska krecuci gao Uko liko ovim nacinom nije moguce otstraniti prasinu , tada se mora ulozak zameniti.

Svakih 10.000 km: Zameniti uloiak za preciScavanje. Ako vozilo putuje po vrlo prasnjavim putevima, tada se cisce nj e i zame na uloska mora vrsiti cesce.

(I) Pre /lego Iro se skine pll1l1pa i odgOfJarajuie cevi, radi prOfJeravU1lja i Cilcmja, odvrmtti spojne cevi sa prikljutka za vezu "a rezervoaru, kako bi se spreblo cllre"je gorivQ iz cevi.

43

-.

KARBURATOR (sl. 34).

- - -_.-

51. 34. - Podebvanje karbu­ratora.

1. Poluga za pogon starmog uredjaja.

2. Poluga za pogon leptira.

3. Zaurtallj za pode1auanje zatvara"ja leptira.

4. Zavrtallj za podelavallje sme­Ie za mali gas.

s. Glau",· sisak.

s. Sisak malog gasa.

1. Pokloplii mrelastog preci­staca dQf)oda goriva !l karbll­rotor.

Ako motor na malom gasu ima tendenciju da stane , tad a treba popraviti otvor leptira dejstvujuci na zavrtanj 3 koji ograniCava zatvaranje. Sa zavrtnjem 4 mole se menjati odnos u smeS"i za mali gas , koji ce se podeSavati za odredjen poloh; istog, u odnosu na pololaj leptira. Glavn i sisak i onaj za mali gas spolja se lako vade; nji­hovo eventual no ciJcenje mora biti izvrseno iskljucivo pomocu produvavanja, kako bi se izbeg lo, pa ma i naj manje, menjanje baldarene mere siska .

•

karburato r ne funkcionise ispravno, mora servisnoj stanici Zastave, koja raspolale sa

ima za o pravku.

HLADJENJE

HlADNJAK ZA VODU •

Svakih 500 km: proveriti i eve ntualno dopuniti.

se dati na potrebnim

Ako se ukaze potreba za cestim dopunjavanjem tada uzrok mole biti u sledecem:

- Ventil poklopca hladnjaka ne funkcionise pravilno.

44

51. 15 . - Siavina za ispuJtanje vode iz voda za hladjenje motora.

r t . Siavina za ispu§tanje vode iz

•

1II01Ora. 2. Slavi'la za ispultm/je vade I::

hladlljaka (odo::do lla hla­dnjaku).

NA POMENA . - Za ispultallje vode pomoClI slavina, potrebno je okretati ih II smeru oZ1lacenom strelicom.

PA2NJA. Kada je motor vruc treba paziti prilikom otva­rallja da se ne oparc mke .

Gubici vode na mestima spoja gumenih creva i cevi.

Lose zaptivanje unutarnjih zaptivki pumpe za vodu, sto 5e moze proveriti na ruparna za otieanje, kako na te lu tako i na poklopeu pumpe.

Proveriti pravilno funkcioni5anje termostata (5,51. 28) koji se nalazi u donj oj p05udi hladnjaka. a o mogu eava post epeno otvaranje leptira pocev~i od tem ­perature vode od oko 70 -7- 750 C. Maksi malno otva ranje leptira postiie se kada temperatura vcde dostigne oko 1050 C.

OPOMENA. - U sillcaju da sc vrli polplllla zamella vode II instalaciji za hladjmje, potrebllo je napllniti hladnjak we do normalnog mvoa, a zalim pllsriti motor da radi "a malom gasll nekoliko ",i",l1a, i zal;m opel dolili vodu .

•

ZATEZANJE REMENA DINAME, PUMPE ZA VODU I VENTILATORA

SERVIS

Svakih 5.000 km: proveriti zatezan je remena (ugibanje pod rukom 1 -7- 1,5 em). Ako je potrebno, zateg nuti ga kao ho je opisano u daljem

I""\t~~~uc!Remen diname; olabaviti 2 navrtke (2. 51. 36) koje pricvrsc uju nosac, zatim ~oKretati prema spolja. tako da se dobije normal no zatezanje remena Pr iteg nut i obe navrtke za pricvrsCivanje nosaca.

Remen pumpe za vodu i ventilatora:

Odvrnuti tri navrtke koje pricvrsieuju remenicu uz glavcinu.

Skinut i zadnju poluremenieu i sk inuti sa iste jedan iii dva pr5tena za podebvanje (5, 51. 36) koj i cine g rlo remenice (vee prema potrebi olabavljivanja remena).

45

51 . 16. - PodeJavanje zate­zanja klinastog remena za pogon diname, pumpe za vodu i ventilatora.

I. Nosal zatezala remena :::a pogon diname.

2. Navrtke za prjeurlCifJallje 1/0-sala zarezala.

3. R emenica diname.

4. R emenica pllmpe za vodu i fJemilalora.

5. Prsrelli za podelaval/jc zareg­lIutOst; remena pWllpC :::a 'Vodll i vemilarora.

Na taj natin grlo remenice se suiava, a remen je prinudjen da se priblifi peri­feriji remenice i da se zategne.

Postaviti poluremenicu . . - .. I pncvrstltl je uz glaveinu sa 3 navrtke .

PALJENJE

RAZVODNIK PALJENJA

Svakih 2.500 km: pritegnuti poklopac mazalice, koji se nalazi dole, na telu

razvodnika, sa 2 do 3 obrta .

•

51. 17. - Re pe ri za stavljanje paljenja u (azu.

Strelica poka::uje reperne zlIakOfJc koji se nalaze lIa poklopclI zlIplallika :::a ra:::vodjelljc i lIa remeniei, pn'wrIcenoj lIa radiliei. T i SII rcper; jcdall spram drllgog kada su klipooi eililldra broj 1 i 4 II gornjoj mrtvoj talki.

46

•

- 51. 38. • Stavlj a nje u (nu r a z vodnik a palj e nj a.

I. Poklopac (kapa) ra:::vod"ika.

z. Zuhic za odwd Jerujt u w ebcu ci/indra braj I.

3. Leteia celkica visokog 110-

pona.

40. Uredjaj za depresiotlo pred­paljet/ie.

5. Platimka dugmad.

6. Zavrta"j za pritezQllje plo­lice flolaeo pokremog ROll­takta.

1. M aza/ica os()'/)ille pogonQ raz· fJod"ika.

8. Zakalka pakfopea

za prievriCivallje razvodnika.

9. Ekscelltar rorora.

Svakih 5.000 km : dopuniti mast FIAT JOt3 3 u mazatic.u i u poklopac. Prove r iti rastojanje izmedju plat inske dug madi, koje treba dOl bude ad 0,42 do 0, 48 mm. Podehvanje se vrSi pomera njem plocice koja drii nepokretan kontakt j to po prethodnom olabavlji vanj u zavrtnja (6. sl. 38) same plocice.

SVECICE

Svakih 5,000 km : proveriti stanje svecica; ocistiti elektrode I proveri t i da Ii je njihovo rast ojan je u propisan im granicama (0,5 -7- 0,6 mm).

STAVLJANJE PALJENJA U FAZU

Ako je bila skin uta osovi nica pogo na razvodnika paljenja iii samo radilica, potrebno je stav ljati u faw razvodnik sa moto rom kako sledi:

- Posta .... iti ru ka .... ac radi lice cilindra br . 1 na 100 pre gornje mrtve tacke, ali tako , da je cilindar u {azi kompresije i to sa oba venti la, jos zatvorena. Ovaj poloiaj radilice je utvrdjen time sto se reperi (koji se nalaze na poklopcu zupcanika razvoda i na periferiji remenice, pricvrscene na radilici. sl. 37). nalaze

47

na 8 -:- 9 mm jedan od drugog tj., reper na remenici priblifi se na 8 : 9 mm reperu na pok lopcu.

- Skinuti poklopac razvodnika i pokretati rukom pogonsku osovinu sve dok se \ leteca cetkica ne postavi spram zubica za paljenje dlindra broj 1 (sl. 38). Obe­lelavanje veze sa dlindrima oznaceno je odozgo na poklopcu razvodnika. U ovom poloiaju potrebno je proveriti da Ii se platinska dug mad pocinju da ra- .. zdvajaju (prethodno se uve r iti da Ii je razmak dugmadi propisan tj. 0,42 : 0,48 mm).

U tom pololaju, ne skidajuci pogonsku osovinicu razvodnika, navuci donju spojku na ozupcani kraj osovine, a istovremeno i nosac koji se pritefe odgova-rajucim zavrtnjem.

- Proveriti, najzad, da Ii su kablovi povezani sa odgovarajucim svecicama na motoru .

Ukoliko je bio izvadje n samo razvod nik, a radilica nije bi la pomerana, nije potrebno vdi t i ponovno stavljanje u fazu pril ikom pos tavljanja razvodnika.

PRE NOS

ZAZOR 5POJKE

Svakih 10.000 km : proveriti da Ii je pedala spojke podesena tako da njen kraj ima oko 20 mm praznog hoda. Ukoliko se usled trosenja obloge smanji iii potpuno nestane taj prazan hod pedala, u kom slu­

eaju bi spojka imala tendendju klizanja, potrebno je doterati ga odvrtanjem odgo­varajuceg zatezaca (1, sl. 39) i zatim osigurati protunavrtkom . To podehvanje mole se vrsiti poho se prethodno ukloni zaStita .

•

48

51. 39. - POd eSavanje zazora spojke .

1. Zarega za podeIavallje zazora spojke sa protullavrtkom.

2. Poll/ga za isklj l/croallje spoj­k ,.

3. Pedala za hidro kocfl iCt!.

4. N osoc pedala.

s. PedaJa spojke.

•

- 51. 40 .• Grupa za motor, menjal i diferencijal gledan odozdo.

1. Cep za ;spuItanje ulja ;z menjata ; di/erencijala.

2. Cep Olvora za sipallje ulja II

menjat j diferenCijal.

3. Cep za isplIIranje ulja jz /wriea mOlora.

MENJA~ I DIFERENCIJAL

Svakih 5.000 km: proveriti nivo ulja pomocu odvrtanja cepa. koji se nalazi sa desne strane nosaca, koji spaja menjac sa motorom (2. sl. 40). i eventual no dopuniti . sve do donjeg kraja cepa.

Svakih 20.000 km: zameniti ulje. posto se prethodno dobro opere unutrasnjost kutije sa peuoleumom. Posle pranja sacekati da se petroleum potpuno ocedi, kako bi Sl' izbeglo meSanje istog sa svefim uljem.

v

Takodje, vozilo treba dati u servisnu stanieu ZASTAVA da se izvrSi proveravanje i eve ntual no podeSavanj e zazo ra izmed ju tanjirastog i glavasto-konusnog zupcanika, kao j konusnih valjkastih lezajeva dife­rencijala.

• v

KOCNICE, VESANJE I MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE

KOCNICE

P05UDA ZA TE~N05T KO~NICE

Svakih 5.000 km : proveriti nivo odvrtanjem poklopca i eventual no dopuniti, sve do na 1 em od gornjeg ruba posude (sl. 41) . Apsolutno se ne sme upotrebljavati mineralno ulje jer bi one toliko nagrizlo specijalne gumene zaptivke u sistemu, da bi bile neupotrebljive .

49

I , ,

IN5TALACIJA HIDRAULICNIH KOCNICA

k m : preporueliivo je izvrsiti opSte proveravanje instalacije u jednoj od servisnih stanica ZAST AVA. U. svakom slucaju dajemo kratak opis operacija koje treba izvrsiti, kako bi korisnik mogao upoznati naein kako treba vrsiti ova podeSavanja i proveravanja.

Z a :r.o r pa puca kol'nica . - Proveriti da Ii sa pedalom u normal nom polofaju, svaki toeak (izdignut od zemlje) moze slobodno da se okrece, tj. bez ikakvog trenja papuce 0 dobos koCnice. Sa pedalom pritisnutom do pol a hod a toeak se moze okretati samo silom ruke . Ako neki od tockova pokazuje osetnu razliku od drugih u pogledu kocenja, iii ako hod pedal a na prazno postane preteran (sto znaei da je obloga kocn ice delimicno istrosena). potrebno je izvrsiti podehvanje radeci na sledeci

naein:

_ Skinuti tocak na naein kako je objasnje no na strani 62 .

_ Okretati dobos sve dok jedan od otvora, koj i se nalazi na istom, a u cilju prove­ravanja zazora, ne dodje naspram ekscentricnih donjih osovinica oko kojih se

papuca obrce.

50

Odvrnuti navrtku za prievrStivanje donje osovinice, oko koje se obrce papuca (3, sl. 42) , pritisnuti unazad osovinu toliko da se izvuce iz plocice, zatim je povra­titi nazad , i to posto je okrenuta za 1 iii 2 zuba. Cilj ovoga je da se obloga papuee priblizi dobosu toliko da se smanji zazor i to meren na kraju odgovarajuce obloge. Taj zazor treba da bude oko 0,1 mm .

•

51. 41. _ 5meJtaj posud e za te~nost za ko~enie.

1. Gumeni tepih podigllut radi priscupa rezerooaru.

2. Poklopac sa oduIkom.

3. Mrdica prel istala za sipa"je rebIDsti u posudu.

•

•

I

-•

-

51. 42. - Podebvanje zazora papule kolnice na tolkovima.

I. Prikljucak za ispllftanje vaz­duha iz instalactje za kocenje.

2. Jedall od gornjih ekscenlara za podeIa'fJQlIje zazara iz­medju papule i doboia ko­lm'ce.

3. Ekscemricne pilla koblice.

• • osovzmce pa-

4. Elastibw spojka prellola po­gono no tolkove.

5. Leva poluQsovina za pogon zadnjih rolkOtJo.

- Zatim dejstvovati na gornje ekscentre (2, 51. 42) za nasion papuca taka, da se postigne zazor po celom obimu izmedju dobosa i obi age ad 0,25 mm.

Aka se debljina obloga kocnice smanji na pola. tad a je treba zameniti. Aka su, pak, obloge sarno zamascene. potrebno je oprati ih terpentinom. ocistiti metal nom cetkicom i proveriti da Ii ima gubitaka ulja.

Ispu§tanje vazduha. - U slucaju da se jz bilo kojih razloga moral o ispustiti ulje iz hidrouredjaja, i1i ako je bilo potrebno skinuti neki prikljucak, tad a je potrebno doliti tecnosti, na taj nacin, sto se jednostavno dejstvuje na pedalu kocnice a zatim se ispusti vazduh.

Kako ovaj posao iziskuje mnogo prakse i tacnosti, preporutljivo je dati da se taj posao obavi u Servisnoj stanici ZASTAVA. Medjutim, da bi se korisnik upoznao sa ovim poslom, daeemo kratak opis rada:

- Dobro ocistiti tragove blata i prasine na kra ju prikljucka za ispustanje vazduha, (5, sl. 43) koji se nalazi na svakom kocionom cilind ru n pogon papuce. osma~ trajuCi eventual no centralnu rupu. Postaviti na kraju prikljucka gumenu cevcicu za ispuStanje tecnosti, zatim odvrnuti nekoliko puta sam prikljucak.

- Potopiti kraj cevcice u posudu koja je providna (flab), a u kojoj vee delimicno i ma tecnosti.

S1

• . ~ .....

~

if ,,- __ . '.JI

51. 43 .• Hidraulilne kolnice na tolkovima i pomocna kolnica na pren05U.

1. Ekscemri za podei{Jf)Qllje gornjeg zazora izmedju populo i dobola. -2. Sud za ucnOSl kocnica. - 3. Pedale hidro kolnica no tolkuvima. -

4. Ruena poll/ga pomoine kolnice. - S. Prikljulak za ispuIlanje tJazduha iz cetJuvoda. - 6. Poluga za pagon pomoine kolnice no prednjem kraju uhlir/dame osovine menjala. - 7. Zadnje stop wee/a. - 8. Kocian; cilindar za pogon papula. - 9. Doba! holt/ice. - 10 . Dlvor; za kon­trolll za::;ora izmedju papule i doboIa . - 11 . Papula pomoine kolt/ice . • 12 . Ekscenrrilne osovinice. - 13 . Obfaga kolnice tolhova. - 14. H idro

pumpa za hol"ice 1'0 tolkooima. - 15 . Hidraulilni prekidal za zadnje stop wello.

,

Nekoliko puta polagano dejstvovati na pedalu kocnice. tako da tecnost istice iz cevcice u posudu. Tom pri likom se jav ljaju vazdusni mehurici; tek kada pre­stanu da sa javljaju mehurici. prestaje se sa dejstvovanjem na pedalu tj .• kada pocne sama tecnost da istice iz cevi.

- Orieci pritisnutu pedalu kocnice. zaviti prikljucak za ispustanje vazduha i izvaditi gumenu cevcicu. Ocistiti kraj prikljucka od svakog traga tecnosti.

Prainjenje vazduha mora se izvrsiti za svaki kocioni cilindar pojedinog tocka. Pri tome se mora strogo voditi racuna. pri likom prainjenja vazduha svakog tocka. da nivo tecnosti, u sudu za tecnost, bude uvek dovoljno visok. Kada se zavr!i prafnjenje vazduha i pos lednjeg kocionog cilindra. tecnost u sudu treba da se dopuni do odre­djene visine (nivoa).

Tel:nost ko ja je istekla iz cevl:ice ne sme se vi~e upotre blj a va ti sem u s lulaju ako se d o bro prol is ti .

Ovo prainjenje vazdu ha izv rse no je pravil no o nda ako se, pritiskajuci pcdalu. oseca direktno dejstvo na tecnost tj., beze lasticnosti, a posle prvog hoda pedala na prazno.

POMOCNE KOtNICE NA PRENOSNOJ OSOVINI

Ako se poluga rucne kocnice pov uce do kraja, a kocenje vozila nlie dovoljno. sto maci da su ob loge papuce prekomerno istrosene. onda je potrebno izvrsiti zamenu samih ob loga.

v VESANJE

POKRETfIr(' ELEMENT! NOSAtA PREDNjlH RUKAVACA

Sva kih 2.500 km : ub r izgati pomocu pumpe ulje FIAT E u mazalicu, koja se nalazi gore na svakom zglobu.

HIDRAULItNI AMORTIZERI

~ SERVIS

Svakih 10.000 km: (iii kada se pri meti da je dejstvo amortizera popustilo): dati na pregled amo rtizere u servisnu sta nicu ZASTAVE.

MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE I v

TOCKOVI

KUCI~TE UPRAVLJAt A

Svakih 5 .000 km : proveriti nivo ulja, kroz otvor cepa, koji se nalazi na kuCihu eventualno doliti tecnost sve do donjeg kraja cepa.

53

ZAZOR IZMEDJU PUiA I SEKTORA UPRAVLJA~A

~ Ako se primeti preteran zazor iii kakva neispravnost u upravljacu . dati na pregled i eventualno podesiti organe mehanizma za upravljanje i to u servisnoj stanici ZASTAVE. Takva podeSavanja su dvojaka : SERVIS

a) Zazor izme dju pula i sektora. Postupiti kako sledi :

Ukloniti donju prekrivku.

Odvrnuti zavrtanj (2, sl. 44) koji pricvrScuje plocicu za podeSavanje, okretati ekscentricnu cau r u pomocu same plocice (u smeru da se sektor pribliii puiu). za toliki ugao. koji omogucava da se po novo pricvrsti plocica koristeCi drugu rupu;

Ako ie plocica vee bila prievrscena na drug u r upu. pa nij e mogu ce prievrstit i ie. tad a se mora odvrnuti sa Caure i ponovo stavljati, a po o brtanju za jedan iii viSe zuba. Za ovu operaciju potrebno je skin uti kueiste upravljaea sa vozil a.

b) Zazor valjkastih lefajeva pub : dejstvovati na iljebastu navrtku (1 , sl. 44) koja se nalazi na kraju kuciSta.

Oba podeSavanja se vrse tako da se ukloni svaki zazor u pogonu mehanizma za upravljanje ali pri tom u prav ljanje vozilom ne sme postati teSko (tvrdo).

SPONE MEHANIZMA ZA UPRAVLJANJE

Svakih 2500 km: ubrizgati pumpom ul je FIAT E u 4 mazaHce sfericnih osovinica zgloba obej u spona.

54

Svakih 10.000 km: prove riti sfericne zglobove spona i istovremeno skin uti. ocist iti i podmazati sve o rgan e mehanizma za upravljanje. Nadalje. proveriti pravac prednjih tockova (sl. 45). Spone se mogu

51. 44 .• Podebvanj e zazora izmedju zavrtnja i sektora upravljah.

1. 21jebasta IIlwrtka valjkaslih leiajeva .

2. Zavrtallj za prievriCivallje ploCice za pode!avallje.

3. Plolice za pode!avallje za­zora izmedj l/ zavrt llja i uk­lOra.

4. Poll/ga za pogon mehallizma za IIpravija llje.

•

--

-

I I •

i

podeSavati po duzini odvrtanjem i ii uvrtanjem same spone u naglavcima istih , ali po prethodnom popustanju stega. Pri tome, mora se voditi racuna da ekspanzion i zarez spone bude naspram otvora stege, a da se po pritezanju stege krajevi ne dodiruju.

PRIMEDBA. - Kontrola uviaccllja i IIagiba predlljih tolkova mora biti izvrsena sa vozi/om pod plillim optereielll'em. K ada l'e opterecelll'e izvrJello, pomeriti 'lJozilo z a lIekoliko mctara, da bi $e posriglo ul'ednalenl'e opterecenl'em wih organa ve!al/l'a. M erenl'e u'lJlal ml'a mora $e vrlit i Ila 1$101' talk i obrllca tockova (sf. 45): meri se prvo lIa mest/l A , zatim se vozifo pameri tako, da talka A dodl'e u polot al' C i pal/OVO $C meri. M erml'e u A treba da bude veee II 001/0$/1 I/O merenl'e 1/ C z a 3 7 5 mm.

--

------ -

51. 45 . Prove ravanje uvlafe nj a I nagi ba prednjih tofkova (sa vozilo m pod pu nim o pterecenjem) . •

LE f AJEVI PREDNJIH TO~KOVA

Sva kih 10.000 km: skinuti kape sa tockova, poklopce glavcina i napunltl unu­~ trasnjost ovih poslednjih sa mascu FIAT A 11 /L, zatim br izl j ivo ih 11--'""41 postaviti na odgovarajuce mesto . Proveriti, izmedju ostalog, zazor SERVIS valjkastih leziSta i ako je potrebno, podesiti navrtkom za pricvrsCivanje

lefajeva za glavcinu na sledeci nacin: Pritezati navrtku postepeno, sve dOtle, dok se toeak moze okretati rukom, zatim odvrnuti navrtku za 1 /6 kruga i osigurati je na tom mestu pomocu rascepke.

lEfAJEVI

SERVIS

ZADNJIH TO~KOVA 3 0 . 000

servisnoj stan id ZASTAVA dati da se izvrsi pod mazivanje sa mascu FIAT A 11 L i dati da se podese unut rasnji valjkasti lefajevi na obe zadn je glavcine .

55

GUME ( PNEUMATICI )

Radi ravnomernog trosenja guma preporucljivo je izvrsiti svakih 5.000 km unakrsno zamenjivanje sva eetiri tocka.

ZAGREVANJE UNUTRASNJOSTI VOZILA

PRE~ISTAt TOPLOG VAZDUHA

Ako se posle dugog perioda koriscenja vozila pr imeti da topao vazduh. koji ulazi u unutrasnjost vozila. nije dovoljan. tada je potrebno izvrsiti ciscenje preeistaca (9. sl. 28) koji se nalazi boeno na uzdui nom us me r ivacu vazd uha. Da bi se moglo prici preci stacu t reba podici prekrivae na patosu i skinuti zastitni .. poklopac, odvrtanjem tri zavrtnja. Kada se izvadi precistae, potrebno je potpuno ga oeistiti sa mekom c.etko m i i i mlazom vazduha niskog pritiska. Ako je prec.istac ostece n neop hodn o je zameniti gao

•

S6

I

• -,

,

v

ELEKTRICNA INSTALACIJA v v

DINAMA I ELEKTRICNI POKRETAC

A KUMULATOR

Svak ih 1.500 k m : proveriti na hladnom akumulatoru (tj. kada je bio van dejstv3 nekotiko casova) niva i eventual no dodati destilisane 'lode U $vaki element, taka da se niva popne na 3 -7- 5 mm preko ploce (separatora) . U letnje vreme preporucuje se da se proveravanje vrsi cesCe.

5 1. 46.· Smdtaj a kumulator a.

I. Pozititma t abico.

,. Zasrim; poklQpac.

3. Podig llut prek ritJoc.

•• Negativ na t abica .

s. Cepovi eiemellola ,a oduIci-rna .

Da bi se priSlo akumulatoru, treba podid prekrivac (3, sl. 46) prednjeg usluznog prostora i odvrnuti dva dugmeta za pric.vrscivanje zastitnog poklopca.

Svak ih 5.000 km : proveriti da Ii su krajevi kablova i iabica dobro ociJeeni i dobro stegnuti. a zatim obilno namazati cistim t ecn im vazelinom. U st ucaju da je ak u mulator bio dugo van dejstva, videti knjizicu .. Saveti korisnicima vozila ZAST AVA".

DINAMA

5va k ih 10.000 km : dob ro ocistiti kolektor sa suvom vunenom krpom, proveriti stanje njegove istrosenosti i naleganje cetkice j ako je potrebno zameniti ih .

Podmazati sa mascu FIAT Jota 3 kuglicr.o leziste nosaca. Sa istom mascu napuniti supljinu koja se nalazi iZrT!edju caure i unutrasnjeg kraja nosaca kod strane kolektora. Najzad, napuniti gustim uljem rupu za podmazivanje, koja je zatvorena cepom sa zavojem, a koja se nalazi na samom nosacu na strani kolektora. Dodati mast FIAT Jota 3 pre nego Sto se cep uvrne.

57

•

ElEKTRICNI POKRETAC

~ SERVIS

Svakih 20.000 km : dobro ocistiti kolektor. provent! stanje istrose· nosti i kontakt cetkiea i ako je potrebno zameniti ih. Prilikom rev!z!J e podmazati unutrasnjost slobodnog tocka mascu FIAT Jota 11M.

GRUPA ZA REGUlACIJU DINAME

Ova grupa je tako osetljiva da je ne sme, iz bilo kojih razloga, po· pravljati osoblje koje nij e potpuno uvefbano; preporuc.ujemo da se ta grupa daje na opravku samo servisnoj staniei ZASTAVA,

koja ra5polafe sa uput5tvima i takvim sretstvima koja mogu besprekorno da je dovedu u red . U slucaju upotrebe radio prijemnika na vozilu ne treba ukljuciti nikakav kondezator (zbog radio smetnji) bilo kakvog kapaciteta, jer bi to proizvelo brzo upropasCivanje kontakta grupe, koji pod normalnim uslovima ne prouzrokuje radio smetnje. Sem toga, voditi racuna da se ne zameni prikljucak 67 sa prikljuckom 51 , jer bi to proizvelo momentalno ostecenje grupe.

-OSVETLJAVANJE I PRIBORI

REFlEKTOR

Otvaranje reflektora, u cilju eventualne zamene sijaliea, postize se odvrtanjem donjeg zavrtnja za pritezanje ("I. 51. 47). koj i se ne moze izvuci .

•

58

51. 47. • Otvaranje jednog reflektora.

t . R epemo leiiIre za spajal/je rela za ok'IJir.

2. Opruga za prievriii'IJalije po· stolja za reflekeor.

3. Slja/ica sa d'IJostrukim v/ak· I/om.

4. Zavrtallj koji se o/abavi radi otvarallja ref/ektora.

PRIMEBDA . • i zgradjivanje tmutraIlljih de/ova mole biti lIeIto razlililO od onog koje je opisallo i ilustrOf)allo, veC prema firmi koja prOlzvidi ref/ektore.

,

r I

Izvuci napolje tela reflektora iz donjeg dela i lake ga spustiti, da bi se magic izvu ci. PodiCi zatim oprugu (2, sl. 47), koja pricvrScuje nasac sijalice za reflektor, take da se moze izvad iti sam nosac. Sijalica je pric.vrUena pomocu bajonet veze.

Primedba. - Reflektori imaju parabolicno ogledalo koje je aluminiumiziran o. Staga t reba imati na umu, prilikom izgradjivanja. da se povr!ina ogledala nikako ne dodiru je rukama iii bila eim. Aka se zapazi da na parabolicnom ogledalu ima prasine, tada se ista uklanja bila duvanjem sa cistim suvi m vazduhom iii cistorn ... atom ali vrlo pailjivo. Sjaj parabolicnog ogledala je vrlo osetljiv .

PODESAVANJE REFLEKTORA

U slucaju da su reflektori bili izgradjeni. mora se prHikom ugradji­van ja izvrsiti tacno orijentisanje svetla, na taj nacin, Sto ce se neopte­receno vozilo postaviti na 5 metara od nekog zida iii narocitog ekrana

(vidi 51. 49). Centralni 5vetieCi snop koji pada na taj zid treba da se nalazi na 2 -;- 3 em nile od visine centra reflektora od tla.

Podesavanje se vrsi olabljivanjem pricvrScuje reflektor za karoseriju, te reflektor u svom sediStu sve dok se navrtku pritegnuti do kraja.

navrtke zadnje centralne osov ine, ko ja dejstvovanjem na samu osovinicu, okretati ne postigne propisano orijentisanje; zati m

51. 49. - Ol"ijentisa nje svetlosti I"eflektol"a.

B A manje 2 -;- 3 em .

•

- mUD

+ --,-. J --

-, ..

59

• •

I ,., , - •

51. 50 .• Sme~taj osigu rafa za za!ltitu e lektri l ne ins talacije .

I. Osigllral N. JO I.

2. Os;gurac N . 3 0 2 .

3. 0 5igurac N. j013·

•• Osigllrul N . 15 $4.

Posle orijentisanja velikog svet la treba orijentisati i oboreno svetlo: ta $U svetla ispravno orijentisana onda. kada se granicna linija izmedju svetla i tamne zone nalaz i na aka 5 em ispod ho rizontale. koja spaia dva krstica za podefavanje velikog svetla .

PREDNJE POZICIONO SVETlO I SVETLO ZA POKAZIVANJE SMERA

U slucaju potrebe da se zameni sijalica, odvrnuti don;i zavrtanj koji pricvrSc:uje transparent za t e la lampice. Sijalica se pricvrScuje pomocu bajonet veze .

SVETlO REGISTARSKE TABLICE •

Aka je eventual no potrebno zameniti sijalicu, odvrnut i dva danja zavrtnja, koji staklo i nosac sijalice skupa pricvrscuju za telo lampice; si jalica je pricvrScena pomocu oprufnih plocica.

ZADNJE POZICIONO SVETLO, SVETLO ZA POKAZIVANJE SMERA I STOP SVETLO

U cilju e .... entualne zamene sijalice, od .... rnuti d .... a za .... r tnja, koji pricvrScuju transparent za telo same lampice ; sijalica se pric .... rscuje pomocu bajonet .... eze.

OSIGURA~I ZA ZASTITU ELEKTRI~NE INSTALACIJE

Instrumenti elektricne instalacije su zaiticeni sa 4 osiguraca od 8 ampera. Kada jedan od njih pregori, pre nego Ito se iz .... rsi zamena, mora se pronaCi uzrok , tj . kratak spoi, ko ji je prou:uoko .... ao pregore .... anje. Prilikom trafe nja ' k .... ara koristiti semu instalacije (sl. 48) .

60

1

-

Cetiri osiguraca, smeiteni na veritikalnoj pregradi (s1. SO) stite respektivno:

Osigurac N. 30 /1: brisac stakla, sirenu, sijalicu u ogledalu za gledanje unazad.

_ Osigurac N. 30/2: desni reflektor, prednje i zadnje poziciono svetlo. svetlo registarske tablice, i sijalicu za osvetljavanje komore za motor.

_ Osigurac N. 30 3: levi reflektor i oboreno svetlo.

_ OSigurac N. 1554: (sa ukljucenim paljenjem) pokazivace smera sa odgovara­jucim svetlosnim signalom. zadnje stop svetlo i sijalicu za indirektno osvetlja­

vanje bloka instrumenata.

Nisu oSigurani osiguracima: Kolo struje za. punjenje a.kumulatora sa signalom nedo­voljnog napona za punjenje akumulatora, kolo struje La paljenje motora i elektri­cnog pokretaea. pokazivac nivoa goriva sa svetlosnim signalom za rezervu goriva. svetlosn i signal za nedovoljan pritisak ulja u motoru i svetlosni signal opasne tempe­

rature vode za hladjenje motora.

PRIBOR

Pribor se sastoji od kljuceva i alata, a isporucuje se u cilju normalnih operacija za proveravanje, a koje moze korisnik sam da vrsi. Taj je pribor stavljen u torbicu za alat koja je smestena spreda. u usluinom prostoru. bocno uz rezervni tocak (3. sl. 25) .

•

51. 51 . - Normalni pribor .

1. T orbica.

2. Dllpli kjllc mm 8 X 10.

3. Dllpli kljuc mm " X ' 4·

•• Dup/i kljlll mill '7 X '9 · , 3 4 6

5. Um'verzabw kljeIta.

•• Probojac .

7. Odvijal.

•• Cevast kljllc za sveiice . 10

•• Kljul za tolak .

~ 10. Podmelac. )-11. Dizalica.

61

v

MENJANJE TOCKOVA

Aka je potrebno promeniti jedan cd tockova, postupiti prema sledecim propisima:

a) Postaviti, aka je moguce, kola na ulicu koja nij e u padu i postaviti pod zadnji tocak, koji ostaje na tlu. podmetac jz pribora (1. s1. 52) a to radi toga da se kola ne bi pomerala.

b) Skinuti poklopac tacka po mogucnosti ru kama. iii pomocu vrha odvijaca j2

pribora. Olabaviti za aka jedan krug trupcice sa navojem za pricvrscivanje tockova (4, sl. 52) j to pomocu kljuca za t ockoye.

c) Staviti kljun dizalice u vodjicu (2, sl. 52) koja se nalazi is pod po da vozila i dejstvovati na r ucicu dizalice sve dok se tocak, koji treba menjati , ne uzdigne ad tla.

d) Odvrnuti I skinuti zav rtnje koji pricvrscu ju t ocak.

51. 52 . • Podiza nje voxila pomocu dizalice.

I. Podmetal. - 2. Vodjice za kljun dizalice. - 3. Dizalica. - 4. Zavrtallj. S. Opruga za prilvrICifJallje poklopca locka. - 6. K atii za cellrrirallje lolka.

62

•

•

e) Staviti rezervni tocak. vodeci raeuna 0 koeicu za cent riranj e (6. sl. S2) koj i strei iz doboia, a koji treba da odgovara rupi na disku tocka. Zavrnuti zavrtnje tako da se ravnomerno i naizmenicno zavrcu jedan sp ram drugog (ne redom).

f) Spustiti vozilo dejstvovanjem na rucicu dizalice, zatim izvaditi kljun dizalice iz vodjice.

g) Stegnuti zavrtnje do kraja, postaviti poklopac tocka uveriti se da je isti dobro seo u svoje leiiste.

v PROP lSI ZA DIZANJE I VUCU VOZILA

U sJucajevima kada treba izdizati vozHo spreda iii pozadi koristeci hidraulienu dizalicu, potrebno je postaviti stopalo kraka hidrau licne dizalice iskljucivo pod plocicu za izdizanje, koja se nalazi ispod karoserije (sl. 53 i 54) .

51. 51 .• Izdi:unje prednjeg del a vozila pomocu hidrau'ilne dizalice.

63

51. 54. - Izdizanje zadnjeg d e l a vo z ila.

Za izdizanje zadnjeg dela vozila potreb no je uvek staviti izmedju stopala dizalice i ploce za izdizan je jedno parc.e d rveta od 2 do 3 cm debljine.

U slocaju da vozilo t reba odv uCi, ce li cno uze mora biti vezano za prednju ploeicu za izd izanje, 0 ko jo j je bito reeL

6.

-

•

-

I

Str.

PODACI ZA IDENTIFIKACIJU 4 SERVI$NA Sl ULBA ZASTAVA 5

Karakteristike

MOTOR . . . . . . . . . 7

PRE N OS . . . . .. ... 11

KOCN ICE, VEIANJE I MEHA· N IZAM ZA UPRAVLJANJE 11

ELEKTRICNA IN5TALACIJ A 15

KAR05ERIJA . 16

PERfORMANSE . . . . . 17

TEZINE. . . . . . . . . 18

POGONSKA SREDSTVA. 18

KONTROLNI APARATI I KOMANDE . . . .. 19

MERE 'PREDOSTROINOSTI ZA PRVI PERIOD KORIS­tENJA VOZILA .. .. . 28

Prop is/ 0 kor/sconju

• 5T AVLJANJ E MOTORA U

POKRET .. . .. .. 29

POKRETANJE VOZI LA. .. 32

ZA VREME KRETANJA VOZILA 32

ZA VREME H LADNE SEZONE 33

- .

Sadrzaj

Str.

ZAU5TAVLJANJE VOZILA I MO· TORA . . . . . . 33

KORllcENJE GREJACA . . . . 35

Odrzavanje

MOTOR . . .

Podmazivan je Razvodjenje Napajanje H ladjenje Paljenje .

PREN05 .

• • • •

37

37 42 43 44 46

48

KOCNICE, VEIANJE I MEHA· NIZAM ZA UPRAVLJANJE 49

Kocnice. . . . . . . . . . . 49 V' . 53 esanJe. . . . . . . . . . .

Mehanizam za upravljanje i toc-kovi . . . . . . . . . . . 53

Zagrevanje unutra~niosti vozila 56

ELEKTRICNA IN5TALACIJA .

Oi nama i elektricni pokretac Osvetljavanje i pribori

57

57 58

PRI BOR . . . . . . . . 61

MENJANJE TOCKOVA 62

PROPISI ZA DIZANJE I vutu VOZILA ... 63

65

,

51. 48 .. Serna e lektrifne in.ta.ladje.

I. Prldllje p()ziciOllO SWlto i pokazivati smera (njaliea so dllplim vlakllom od 3 walli (za pozicio"o) a zo wall; (za smer).

2. RejfeklMi Za veliko i oooreno svello (sijaliea Sa dllplim vlak"om od 45 walli (veliko wello) a 40 walli (oboreno).

3. Sirena . 4. lJavat za pokazivat nivO(} gonva. s. Ak"m"talor. 5. Prekidat za slap wet/o. 1. Osig"rat ad 8 A za zaIlim d . irnwlacije. t. Prtkidal Za spoljlle ,vello. 9. Prekidal za pokazivat SlIlera (zmigalice).

u. Tasler ,irelle. 1 1. Svellomi signal nedovoljllog IIapo"a za prmjC/lje ak"mulawra . 12. S,jalica od 2,5 walli za osvclljavanje bloka illslr",,,cuaw. 13. S'licllosni sigllal za IIcdO'lJoljall priri.ak ulja u mOI()",. 1 4. Pokazival IIivoa goriva Sa wellomi", siglla/om. 1 s. Sve/I()mi sigllal za opas,,,, te"'Ptramr" vode za hladjenje. 16.2migaliea. 11. Prekidal za owet/javanje bloka ins/r"lI/e.tala. 11. Glavn' prekidat za paljenje mOIO,a. 19. Svcllomi sig,wl za polwzivallje smera (imigalica). 20. Brisat slakla So dve metlice.

21. Prekidal bri,ala Slakla. 22. Eleklritni pokrtlal. 23. Prekidat elelm-ibwg pokrelala . u. Sijalica (3 u·alli) " 9gledalu za I!ledallje ,,"azad. zs. Prekidal no. "pomici vraw kod v()zala, za oWelljav,mje

"'1"lramj()Slj vozila . U. Prenosnik za slgnalizacij" nedovolj'JOg priliska alja " ",OIOru. H. Sijalica (5 wani) za owellj(lfJanje mOllm'e komore so. 0.1110-

maukim prekidalem. 28. R azvodnik paljenia. u. Dillallla. 30. Reg"laeiolla grupa. 31. Bobi"a. 32. SveCict. 33. Te'mitki p,ekidal za opa",,, tempera/um vode za Madjel/je. 34. Zadllje pozicio"o SVel/O, ,wp wetlo i svetlo za pokaziva"je

smera (3 walli za p()ziciollO, 20 walli za SlOp Wlelo, ' 20 .. ·0.111 za pokazival smera).

lS. SV(llo za regilrarsk" lab!i", (5 walli).

Primedba _ ZIIak oZllal(lfJ(l do. kobl illla pI""icu ifi "",,/uku sa iJrojkolll.

R .. ~nik :za boj ..

Tio 600

Giallo Grigio R~~ Verde

iuto. si yo. CryenO. l.eleno.

Azzurro Noro Bianco Marrone =

playo. crnO. be lo. srnedje (braon).

r •

,

" ZASTAVA"

600

,

,

D O D A TA K "Upustvu za rukovanJe I odrzavanJe"

1 IzdanJe od IX - 1957 god,

MOTOR

1'>. vOIIl ... tip. 600 blo It ugr.djen k.rburator "Weber" Up. ~, 1M.

McdjuUm, od broi' matora 64~OIt n. vOlilu IIpa 600 ugradJuJc St klfbuf.tor "Weber"

tip. 261M 51 slcde~lm pod.telm, Ii podf hvanje: mm 19,00 _ Pre~nlk dilutor. , ,

_ PrtCnlk g!.vnog siska , , , mm 1,00

_ Pretnlk sLska U praun hod mm O.4~

_ Pretnlk .lskl U ,"flovanj_ , , , mm 1,00

_ Pretnlk glavnog slsk. u vudull , , mm l,gS

Izmenom karbura lo" u. lovlJcne IU sledete proment:

_ M.kslm.ln. snag. molar. (bu ilduvne ttvl, ventilatou I pumpe U \<odu) KS '24,5

_ Mlk.lm.ln. buin. vodb u telvrtom Itepenu prtnosa menJ.h

RAZVODENJE

Podael ruvodJenJ. III sledetl:

UILuvlnje

,

{

Poteiak: pre GMT

Zlvrlet.k: posle DMT

. , .

IldUYlVll1je {

Poeel_k: pre OMT

Zlvrjelak: posle GMT

Zuor lunedj'u venlll. klackallca .adl kontrole slavljlnjl 1.1 luu

. ,

. . km}h 100

, " . '" .,,. , I'

111m 0,4:1

Zuor II Tad jlmedju veAtib I kbckaUce prl hladnom moloru: u,lsnl. Izduvnl mm 0,15

SASIJA

l.elaJev\ udnjlh lotkovi NI .ITlnl 5! Ilojl d. se bVT!! podmulvlnje lehleva na obe "dnJe gllvUne Ivaklll

18.000 km medjuUm, ovo Ie Irebl sadl ltvdlU III $vaklh 30.000 km.

"CRVENA ZASTAVA" - Servisn. ,Iutb. - Kr.gujeYlc

n-YIl-1959 god.

I EDIZIONE JUGOSLAVA I

• •

•

•

• •

PI\INTED IN ITALY

by G. CANALE & C .• Corto Sa" Mlurillo, 42 A • Torln.

I •