8/19/2019 18. PPT KUSNADI
1/38
TARIKAN PERJALANAN DAN PENGARUH PARKIR DIRUANG JALAN TERHADAP KAPASITAS JALAN (Studi Kasus : Pusat Perdagangan Ruas Jalan
MT.Haryono Kota Kendari)
PROGRAM STUDI PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN WILAYAH
PROGRAM PASCASARJANAUNIVERSITAS HALU OLEO
KENDARI2014
K U S N A D IG2 F1 011 085
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
2/38
Latar Belakang
munculnya kegiatan-kegiatan produktif yangmengisi ruang di
sepanjang jalan tersebutmenimbulkan dampakterhadap sistempergerakan dalam bentukmunculnya tarikanperjalanan dan gangguan
samping berupa kegiatanperparkiran di badan jalan(on-street parking).
Perkembangan kegiatan
perdagangan membawadampak terhadapperkembangan peruntukanlahan yang pesat dalambentuk ruko dan mall disepanjang ruas jaian
MT.Haryono
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
3/38
Masalah yang Terjadi
Kawasan diMT.Haryono KotaKendari
merupakan sentrayang mempunyaiintensitas kegiatanyang tinggi dan
begitu padat
pengunjung maupununtuk kegiatan bongkar muat
barangmemanfaatkan
badan jalan untukkegiatan parkir (on-street parking).
karena terjadipenyempitan lebar
badan jalan, bahkanpada jam puncak
(peak hour) seringterjadi kemacetan.Kondisi seperti inimengakibatkanefisiensi perjalananmenurun,
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
4/38
TUJUAN PENELITIAN
Mengkaji tarikan perjalanan
pengunjung di pusat perdaganganyang berada di sisi kanan dan kiri ruasjalan raya MT.Haryono Kota Kendariserta parkir di ruang jalan dan
pengaruhnya terhadap kapasitas jalan,
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
5/38
MANFAAT PENELITIAN
PEMERINTAH
PERKEMBANGAN ILMUPENGETAHUAN
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
6/38
SASARAN YANG DITUJU
Identifikasi Jenis Aktifitas Guna Lahan
Menganalisa Tarikan Perjalanan
Menganalisa Parkir Kendaraan
Menganalisa Pergerakan Lalulintas
Menganalisa Pengaruh Hambatan Samping
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
7/38
RUANG LINGKUP
Substansial Kewilayahan
• Tarikan Perjalanan OlehKegiatan Perdagangan
• Hambatan Samping di
Badan Jalan• Pergerakan Lalulintas di Jl.MT Haryono
• Pengaruh Parkir di ruangjalan
• Perdagangan disisikanan dan kiri ruas Jalan
MT Haryono KotaKendari• Letak disisi jalana utamaMT Haryono KotaKendari
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
8/38
Kerangka Pikir
Kegitan perdagangan di kanan-
kiri ruas jalan MT Haryono
Kendari
Tarikan Perjalanan di setiap jenis
guna lahan dan bangkitan di
parkir di ruang jalan
Jumlah pengunjung Moda angkutan
Tujuan kunjungan
Frekuensi kunjungan
Parkir di ruang jalan
Jaringan jalan
Lebar efektif jalan
Volume lalulintas
Kapasitas jalan
dentifikasi guna Lahan
Penggunaan lahan
berdasarkan jenis-jenis
kegiatannya
Karateristik tarikan
perjalanan ! hambatan
samping
Research Question
"agaimana karateristik
tarikan perjalanan !
tingkat pengaruh parkir di
ruang jalan terhadap
kapasitas
Karateristik tarikan
perjalanan
Volume parkir
Pola parkir
Lebar efektif jalan
Volume lalulintas
Kelas hambatan
samping
Pengaruh parkir di ruang
jalan terhadap
pengurangan besaran
kapasaitas #$%
Identifikasi Jumlah
pengunjung Moda angkutan Tujuan kunjungan
Frekuensikunjungan
Identifikasi : Kendaraan parkir
diruang jalan
&' Jumlah kendaraan
masuk
(' Jumlah kendaraan
keluar . Kendaraan parkir
disetiap jenis guna
lahan. dentifikasi jaringan
jalan. dentifikasi )olume
lalulintas
*nalisa Kapasitas
Jalan tanpa On
Street parking *nalisa kapasitas
jalan dengan on
street parking
Kapasitas ruas Jalan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
9/38
Lokasi Penelitian Jl.MT.Haryono
Lokasi Penelitian
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
10/38
Jumlah sampel, Singanlmbun berpendapat bahwa “apabila subyek kurang dan 100 maka
lebih baik diambil semua sehinggapenelitiannya merupakan penelitian populasi,namun jika subyeknya besar dapat diambil10% - 15% atau 20% - 25% atau prinsipnyatidak ada peraturan yang secara mutlakmenentukan berapa persen sampel tersebut
harus diambil dan suatu populasi”(Singarimbun,1995:150).
Populasi & Sampel
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
11/38
Teknik Pengumpulan Data
Data Primer
Data Sekunde
Teknik PengumpulanData
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
12/38
AnalisisKuantitatif
• Analisis tarikan perjalanan yangdiakibatkan oleb kegiatan usahadan perdagangan di Jl.MTHaryono Kendari.
• Analisis parkir di ruang jalan
yang diakibatkan oleh aktifitasguna lahan• menganalisis karakteristiklalulintas dengan kondisi ruang
jalan sebagian digunakan untukkegiatan parkir, berupa volumelalulintas, yaitu jumlah
kendaraan baik bus, truk,trailer, sepeda motor dan tidak
bermotor yang melalui ruas jalan setiap jamnya
• Analisis pengaruh parkir diruang jalan terhadap kapasitas
jalanTeknik Analisis Data
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
13/38
AnalisisKualitatif
memberikan gambaranmengenai kondisi tata gunalahan dan aktifitasnya,karakteristik tarikan perjalanandi pusat usaha danperdagangan di ruas Jalan
MT.Haryono
Teknik Analisis Data
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
14/38
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
15/38
0
100
200
300
400
500
600
700
800
37
150
278
435
675724
694
542475
426356 342
Waktu
Akumulasi Pengunjung (Orang)
diperoleh bahwa hanya terdapat satu puncak akumulasi pengunjung yang terjadi pada sianghari yaitu pada interval waktu 11.00-13:00 WITA sebesar 724 orang pengunjung.
Akumulasi Pengunjung di Pusat perdagangan dan jasa di jalan MT. Haryono
HASIL & PEMBAHASAN
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
16/38
HASIL & PEMBAHASAN
Moda Angkutan
#ang
Dipergunakan
Ju$lah
pengunjung
%orang&
Tingkat 'edatangan (engunjung
#orang+m(% #,%
'endaraan ringan
'endaraan )erat
Sepeda $otor
Jalan kaki
&.&
&/
0(&(
1.
23&11
2322(
230./
232&&
0/3./
23(4
.03&1
&341
Total 5240 235. &22
diperoleh tingkat kedatanganpengunjung terbesar adalah pengunjungdengan menggunakan moda angkutansepeda motor, kemudian diikuti denganmenggunakan moda kendaraan ringan
Pengunjung Melakukan Satu Dan Beberapa Kunjungan
No Kunjungan pengunjung presentase
1
2
3
Satu kunjungan
Dua kunjungan
Tiga kunjungan
352
115
49
68,22%
22,29%
9,50%
Total 516 100%
68%22%
9%
Satu KunjunganDua Kunjungan
Tiga Kunjungan
diperoleh bahwa sebagian besar pengunjung hanya melakukan satu kunjungan kepada satu jenis guna lahan yaitu sebesar 68,22 % dari total pengunjung yang diwawancarai.
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
17/38
HASIL & PEMBAHASANPengunjung Hanya Melakukan Satu Kunjungan
No Tata Guna LahanPengunjung
(Orang)Presentase (%)
1.
2.
Perdagangan barang
pelayanan jasa
211
141
59.94%
40.06% Total 352 100
60%40%
Pertokoan
perdagangan
barang
Pertokoan
pelayanan jasa
menunjukkan tata guna lahan yang paling banyak dikunjungi adalah pertokoan perdagangan barang sebesar 59,94%, kemudian pelayanan jasa 40,06%.
No Tata Guna Lahan
Pengunjung saat
diwawancarai
Pengunjung
sebelum
diwawancarai
Pengunjung
setelah
diwawancarai
Total
pengunjung
Orang % Orang % Orang % Orang %1.
2.
Perdagangan barang
pelayanan jasa
71
44
61.77
38.26
53
18
74,65
25,35
34
10
32,08
67,92
158
72
68,70
31,30 Total 115 100 71 100 44 100 230 100
Pengunjung Melakukan Dua Kunjungan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
18/38
HASIL & PEMBAHASAN
Pengunjung Melakukan Tiga Kunjungan
No Tata Guna Lahan
Pengunjung saat
diwawancarai
Pengunjung sebelum
diwawancarai
Pengunjung
setelah
diwawancarai
Total
pengunjung
Orang % Orang % Orang % Orang %1.
2.
Perdagangan barang
Pelayanan jasa
32
17
65,31
34,69
32
11
74,42
25,58
19
7
73,08
26,92
83
35
70,34
29,66 Total 49 100 43 100 26 100 118 100
Total Kunjungan Ke Masing-Masing Tataguna Lahan
No Tata Guna Lahan Pengunjung (Orang) Presentase (%)
1.
2.
Perdagangan barang
Pelayanan jasa
452
248
64.57%
35.43% Total 700 100%
65%
35%Pertokoan
perdagangan
barang
Pertokoan
pelayanan jasa
diketahui bahwa kunjungan terbesar adalah ke guna lahan perdagangan barang sebesar 30,71%
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
19/38
HASIL & PEMBAHASAN
Pengunjung Bukan Karyawan Berdasarkan Moda Angkutan Darat
No Moda Angkutan
Darat
Pengunjung
(Orang)
Presentase (%)
1
2
3
4
Kendaraan ringan
Kendaraan berat
Sepeda motor
Jalan kaki
156
7
343
10
30,23
1,36
66,47
1,94
Total 516 100
30%
1%66%
2%
Kendaraan ringan
Kendaraan berat
Sepeda motor
jalan kaki
Jumlah Karyawan Berdasarkan Jenis Kegiatan una !ahan
N
oTata Guna Lahan
Pengunjung
(Orang)
Presentase
(%)
1.
2.
"erdagangan barang
"elayanan jasa
1021
16#
$&'(
1(&06
)otal 11$$ 100%
$6%
1(%"erdagangan
barang
"elayanan jasa
diperoleh bahwa perdagangan barang merupakan kegiatan yang paling banyak menyerap tenaga
kerja 1021 orang atau $&'(0 % dari total pekerja*
diperoleh bahwa sepeda motor merupakan moda angkutan yang paling banyakdipergunakan oleh pengunjung bukan karyawan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
20/38
HASIL & PE!AHASAN
Karyawan Berdasarkan +oda ,ngkutan -arat
N
o
o"a Ang#utan
$arat
Pengunjung
Orang)
Presentase
(%)
1
2
Kendaraan ringan
Kendaraan berat
Sepeda motor
Jalan kaki
3#
.
0
(0&22
.
(&3
&(3
Tota' '2 100
(0%
(%
%
Kendaraan
ringan
Kendaraan
berat
Sepeda
motor
Jalan kaki
/rekuensi Kunjungan Bukan Karyawan Ke una !ahan
N
o
re#uens
*unjungan
Pengunjung
(Orang)
Presentase
(%)
1
2
0 . 1 minggu
1 . 2 minggu
2 . 3 minggu
( minggu
''
3
33
3('
1'*1'
6*#$
6*(0
6#*6(
)otal 16 100
diperoleh bahwa sepeda motor merupakan moda angkutan yang paling banyakdipergunakan oleh karyawan di pusat perdagangan dan jasa sebesar (&3% kemudiandiikuti kendaraan ringan sebesar (0&22%
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
21/38
HASIL & PE!AHASAN
+aksud Kunjungan Bukan Karyawan Ke una !ahan
N
oa#su" *unjungan
Pengunjung
(Orang)
Presentase
(%)
1
2
"erdagangan barang
"elayanan jasa
3$2
13(
#(*03
2*'#
)otal 16 100
#(%
26%"ertokoan
perdaganga
n barang
"ertokoan
pelayanan
jasa
Komposisi Kendaraan "arkir "ada Segmen Jalan
Seg+en
ja'an
*en"araan rngan *en"araan ,erat Se-e"a otor
Kend* % Kend* % Kend* %
I
II
III
I
I
II
III
I/
2$(
1'$
2(
2#6
2'2(#
23
(2
13'
11&$6
$&10
10&61
11&3
12&3210&32
10*#
1$&$$
&1
$
3
.
(
$#
2
11
'
1&3$
#
.
#&6'
1&3$13&(6
3&$
21&1
1#&31
(1'
2$2
21'
3$(
(2(1$
1$
$13
23
11&6
6
#&$(
6&01
10&6$
11&$
2
11&6
3
10
1
22&61
terlihat bahwa komposisi jenis kendaraan parkir di semua segmen jalan hampir merata& yangmembedakan adalah pada aktitas guna lahan perdagangan barang terdapat kendaraan parkirdengan jenis kontainer* ,dapun pada aktitas perdagangan dan jasa terdapat kendaraan kontainer
parkir karena membongkar barang
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
22/38
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
23/38
HASIL & PE!AHASAN
Komposisi Kendaraan "arkir "ada ,kumulasi "unak
o"a Ang#utan u+'ah *en"araan
*en"araan rngan
#en"araan ,erat
Se-e"a +otor
3(
11
('#
u+'ah $3
7olume !alu !intas 4arian ata.ata uas Jalan +)*
4aryono
Seg+en a'an
o'u+e 'a'u 'ntas
(#en"araan -er
ja+)
34.3335.33 216'35.3336.33 323'36.3337.33 33($37.3313.33 33013.3311.33 31$3
11.3312.33 32#(12.331.33 30621.331.33 2621.3318.33 3018.3314.33 (1$14.3315.33 (6$215.3316.33 11
9atarata 3(6(&$
bahwa pada punak akumulasi terbesarberdasarkan moda angkutan adalahsepeda motor sebesar ('# kendaraankemudian kendaraan ringan sebanyak3(# kendaraan
bahwa pembagian arah lalu lintaskendaraan pada ruas jalan +)* 4aryonomemiliki rata.rata 5olume kendaraan
yang lewat sebesar 3(6(&$kendaraan8jam
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
24/38
HASIL & PE!AHASAN
0
%00
1000
1%00
2000
2%00
3000
103(*#%
161$*11#(0*31$0'*1%1#$0*$%
1$33*11#12*2
1(6'*#166#*'
226(*2%2(#$*1
2##1*6
0a#tu
s+-
/luktuasi "embebanan !alu.!intas
bahwa 5olume lalu lintas di ruas jalan +)*4aryono ber9uktuasi dan menapaipunaknya atau di atas garis kapasitasterjadi pada pukul 1*00 :;), sampai
pukul 16*00 :;), dengan 5olume lalulintas sebesar 226(&2 smp
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
25/38
HASIL & PE!AHASAN
0
%00
1000
1%00
20002%00
3000
(036#1 #$'
$$' '16 '#0 '2( $2% $3#1062 11(6 11##
1$*2
6(*( #(*2 ''*( '%*2 #%*6 %3*2 (' #2*$
1(%*6 126 103*6613*%%
$$2*#$##*1$20*#%#6'*6%
23'*#%
#3%%'%*#
#%$*1
10%6*6%1206*1
1('1
Kendaraan ringan Kendaraan berat Sepeda motor
0a#tu
s+-
/luktuasi 7olume !alu.!intas 4arian Berdasarkan +oda ,ngkutan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
26/38
HASIL & PE!AHASAN
Jumlah +oda 4arian di uas Jalan +*)* 4aryono
m?1( m
Kereb 1&
Jenis Jalan "erkerasan penuh
"embagian arah (82
Jenis "erkerasaan 4otmi@
Kondisi "ermukaan ata
angguan samping tinggi
Kemiringan !andai
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
27/38
HASIL & PE!AHASAN"erhitungan Kapasitas Jalan )anpa On-Street Parking
Seg+e
n ja'an
*a-as
tas
"asar
:3
s+-;j
a+
a#tor -en
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
28/38
HASIL & PE!AHASAN
!ebar "erkerasan -an !ebar Dekti uas Jalan +*)*
4aryono
N
o
Seg+en
a'an
Le,ar
Per#erasa
n ja'an
(+eter)
Pen
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
29/38
HASIL & PE!AHASAN
Kapasitas uas Jalan ,kibat "arkir -i uang Jalan -itiadakan >"arkir 0%?
Seg+en
ja'an
*a-astas
ja'an tan-a
onestreet
-ar#ng
(s+-;ja+)
*a-astas ja'an
"engan one
street -ar#ng
(s+-;ja+)
Penurunan
#a-astas
ja'an
(s+-;ja+)
(1) >2? >3? >(E2G3?I
IIIII
I
I
II
III
I/
231#&$
231#&$231#&$
231#&$
231#&$
231#&$
231#&$
231#&$
231#&$
21(&'1
216($21(&'1
206#*#3
206#*#3
2031&$6
1''3&$$
21(&'1
1'#(&$6
((63*('
(($2*36((63*('
(3$*31
((06*##
(3#0*'0
(332*'2
(($(*'
(313*'0
data menunjukkan adanya hubungan antara lebar eekti ruas jalan dengan kapasitas ruas jalan& hal ini diakibatkan adanya suatu kegiatan di pusat perdagangan dan jasa +*)*4aryono yang mengakibatkan adanya bangkitan parkir pada lokasi kegiatan tersebut&bangkitan parkir yang mempengaruhi terhadap kapasitas jalan adalah bangkitan parkiryang ditempatkan pada badan jalan* ,kibat kegiatan parkir di ruang jalan kapasitas jalanberkurang& sehingga dengan adanya peningkatan lebar eekti ruas jalan akan menambahkapasitas ruas jalan& dan bila terjadi pengurangan lebar eekti ruas jalan akanmenurunkan kapasitas ruas jalan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
30/38
HASIL & PE!AHASAN-erajat Kejenuhan uas Jalan aya )ahunan +*) 4aryono Setiap
Jam >-engan Kondisi Sebagian uang Jalan -igunakan CntukKegiatan "arkir?
7? Kapasitas> A ? 7olume Kapasitasatio>7AE78A?
1 6*00 . #*00
216'
103(
2'0&22
0&3
2 #*00 . $*00
323'
161$&1
2'0&22 0&
3 $*00 . '*00
33($
1#(0&3
2'0&22 0&'
( '*00 . 10*00
330
1$0'&1
2'0&22 0&61
10*00 . 11*00
31$3
1#$0&$
2'0&22 0&60
6 11*00 . 12*00
32#(
1$33&1
2'0&22 0&62
# 12*00 . 13*00
3062
1#12&2
2'0&22 0&$
$ 13*00 . 1(*00
262
1(6'
2'0&22 0&0
' 1(*00 . 1*00
30
166#&'
2'0&22 0&#
10 1*00 . 16*00
(1$
226(&2
2'0&22 0#
11 16*00 . 1#*00
(6$2
2(#$&1
2'0&22 0&$(
12 1#*00 . 1$*00
11
2##1&6
2'0&22 0&'(
Jumlah ata.rata
3(6(&$
1$($&33
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
31/38
HASIL & PE!AHASAN
0*00
0*100*20
0*30
0*(0
0*%0
0*60
0*#0
0*$0
0*'0
1*00
0*3%
0*%%0*%'0*610*600*620*%$
0*%00*%#
0*##0*$(
0*'(
0a#tu
Tng#at -e'a
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
32/38
HASIL & PE!AHASAN
-erajat Kejenuhan uas Jalan aya )ahunan Setiap Jam >-engan Kondisi "arkir -i uang Jalan-itiadakan?
7?
"arker di ruang jalan
Kapasitas
> A ?
7olume
Kapasitas
atio>7AE78A?
1 6*00 . #*00
216'
103(
232$&31
0&((
2 #*00 . $*00
323'
161$&1
232$&31 0&6'
3 $*00 . '*00
33($
1#(0&3
232$&31 0
( '*00 . 10*00
330
1$0'&1
232$&31 0$
10*00 . 11*00
31$3
1#$0&$
232$&31 0
6 11*00 . 12*00
32#(
1$33&1
232$&31 0'
# 12*00 . 13*00
3062
1#12&2
232$&31 0(
$ 13*00 . 1(*00
262
1(6'
232$&31 0&63
' 1(*00 . 1*00
30
166#&'
232$&31 0
10 1*00 . 16*00
(1$
226(&2
232$&31 0&'#
11 16*00 . 1#*00
(6$2
2(#$&1
232$&31 1&06
12 1#*00 . 1$*00
11
2##1&6
232$&31 1&1'
Jumlah ata.
rata
3(6(&$
1$($&33
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
33/38
HASIL & PE!AHASAN
0*00
0*20
0*(0
0*60
0*$0
1*00
1*20
0*3%
0*%% 0*%' 0*61 0*60 0*62 0*%$
0*%00*%#
0*##0*$(
0*'(
0*((
0*6' 0*#% 0*#$ 0*#6
0*#'0*#(
0*630*#2
0*'#
1*061*1'
-engan parkir di ruang jalan "arkir di ruang jalan ditiadakan
/luktuasi )ingkat "elayanan )anpa "arkir -i uang Jalan
bahwa setelah adanya parkir ruang jalan mengakibatkan kinerja ruas jalanmengalami penurunan maka dapat digambaran bahwa parkir pada sisi badan jalandi ruas jalan +*)* 4aryono mempunyai pengaruh sangat signikan terhadapkapasitas jalan dan tingkat pelayanan jalan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
34/38
*es+-u'an & Saran
1* "emanaatan lahan untuk perdagangan barang dan jasa di +)* 4aryonoberkembang dengan pesat >bersiat memita? disebabkan lokasinya yang strategisyaitu berada di sepanjang koridor jalan utama yang menghubungkan beberapakeamatan di kota Kendari sehingga memiliki tingkat aksesibilitas yang tinggiterhadap prasarana dan sarana transportasi disertai adanya peluang yang baikuntuk kegiatan ekonomi >economical opportunity ?*
2* "eran dan ungsinya sebagai sentra perdagangan barang dan jasa di jalan +)*4aryono semakin meningkatkan daya tarik konsumen untuk berkunjung danpotensi keuntungan ekonomi ini belum diimbangi dengan penyediaan prasaranatransportasi seperti lokasi parkir >of street parking? dan hal ini menyebabkanketidak seimbangan ungsi jalan antara mengalirkan arus dan ungsi akses*,kibatnya adalah menurunnya ungsi jalan sebagai pusat perdagangan dan jasa dikota Kendari dan akan memperburuk perkembangan yang terjadi >baik searaestetis& kepentingan in5estasi dan kelanaran perhubungan darat?*
Kesimpulan
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
35/38
HASIL & PE!AHASAN
(* Kemaetan dan tundaan yang diakibatkan oleh akti5itas guna lahan di sisi jalanmemberikan beban terhadap jalan +)* 4aryono* +enyadari hal ini maka aspekkelanaran transportasi perlu dikembangkan dengan penataan jalan melaluipengembangan sistem jaringan jalan* Salah satu tinjauannya adalah dampak dariadanya parkir di ruang jalan yang menimbulkan kon9ik& yang pada akhimya
menjadi hambatan perjalanan*
3* Berkembangnya kegiatan perdagangan barang dan jasa di sisi ruas jalan +)*
4aryono yang pesat menimbulkan dampak yang buruk bagi sistem pergerakanberupa tarikan pergerakan lokal dan parkir di ruang jalan sehingga menurunkankinerja jalan yang ditunjukkan dengan penurunan kapasitas jalan* Sedangkanperan jalan +)* 4aryono sebagai kawasan perdagangan dan jasa menjadikanpergerakan untuk koleksi maupun distribusi barang dan jasa sangatmengandalkan ruas jalan +)* 4aryono sebagai salah satu jalan utama di KotaKendari* Keberadaan parkir kendaraan pada kedua sisi badan jalan +)* 4aryono
mempunyai pengaruh yang sangat signikan terhadap penurunan kapasitas jalandan peningkatan derajat kejenuhan >degree o saturation?* ,kibat yangditimbulkannya adalah terhambatnya pergerakan arus lalu lintas*
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
36/38
HASIL & PE!AHASAN
ekomendasia* Cpaya Jangka "endek
1* "engaturan lalu lintas dan perbaikan kapasitas ruas jalan yaitu dengan pengaturan parkir dan bongkarmuat& yang sasarannya adalah menapai suatuesiensi pergerakan* )indakan tersebut adalahpembangunan lokasi parkir of-street & sehinggakendaraan pengunjung yang parkir tidakmengganggu pergerakan lalu lintas dan model parkand ride sesuai untuk diterapkan di kawasanperdagangan barang dan jasa di jalan +*)* 4aryono*
2* ;jin mendirikan bangunan terutama untuk bangunankomersial diwajibkan menyediakan tempat parkirdengan luas proporsional terhadap luas lantaieekti*
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
37/38
HASIL & PE!AHASAN
b* Cpaya jangka panjang& perlu dirumuskan kebijakanpengembangan sistem jaringan jalan yang terpadu denganmempertimbangkan aspek perkembangan lahan disepanjang jalan +*)* 4aryono dalam rangkamempertahankan ungsinya* Salah satu tindakan yangdilakukan adalah peningkatan jaringan jalan* ,danya
penataan arus lalu lintas dan pengembangan jalur.jaluraltemati sebagai sarana pembagi beban bagi jaringan jalandengan mengoptimalkan jalur.jalur altemati dan strategissehingga dapat digunakan bagi kendaraan yang menerusdan dapat mengurangi konsentrasi kendaraan danpeningkatan kapasitas di ruas jalan +*)* 4aryono*
* "erlunya pengaturan pola pemanaatan lahan dalammengatasi ineminimalkan kon9ik terhadap sistempergerakan >misalnya dengan pola perkembangan lusteryang menegah perkembangan yang bersiat memitasekaligus juga akan mengurangi banyaknya titik kon9ikterhadap jalan?*
8/19/2019 18. PPT KUSNADI
38/38
Recommended