mediakortti 2014
Suomen ainut ilmainen autolehti jo vuodesta 2006Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
• Uusien autojen koeajoja• Käytett yjen autojen koeajoja• Hintavertailuja• Äijäkurmee - alueen äijämäisimmät
ruokapaikat• Autoja Tosimiehelle- etsitään autoja tosi
miehelle• Outoja Autoja - näihin autoihin
ei jokaisen kauppakeskuksen parkkipaikalla törmääkään
• Harvoin Tarjolla - Vaihtoautotarjonnan erikoisuudet idän ihmeistä lännen letukoihin
• Autourheilua• Vinkkejä ja hyötyjutt uja• Henkilöhaastatt eluja• Risti kot ja sudokut• Sarjakuva• Kuukauden kilpailut ja kuukauden
lukijankuva• Lehden lukijoista 58%:ia käytt ää
säännöllisesti lehden mainostajien palveluita• Yli 100 mainostajaa ei ole väärässä;
Kaasujalka-lehden ansiosta kauppa käy
02/2013Suomen ainut ilmainen autolehti
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Huikeita löytöjä vakuutusyhtiöiden lunastamasta
vahinkotavarasta!
www.avk.fiAjoneuvot - vArAosAt - rengAssArjAt
AUTOVAHINKOKESKUS OY
ESPOO: Pieni teollisuuskatu 7, 02920 ESPOO • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 520, fax 010 7737 502 • Varaosamyynti puh. 010 7737 530, fax 010 7737 501
PIRKKALA: Teollisuustie 24, 33960 PIRKKALA • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 550, fax 010 7737 504 • Varaosamyynti puh. 010 7737 560, fax 010 7737 503
OULU: Ahertajantie 1, 90940 JÄÄLI • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 529 • Varaosamyynti puh. 010 7737 572
Lähin jälleenmyyjäsi:
www.exide.fi
HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25010 423 9550
AALLON AUTO OY
TAMMISTOArinatie 4(09) 755 5550
www.aallonauto.com
Autokorjaamo
HERTTONIEMILaivalahdenkatu 8A010 423 9555 Helsinginkatu 42, Helsinki
(09) 374 5741, 040 5064 641
TUULILASIONGELMIA?Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut
www.autolasipojat.fi
UUDENMAANAUTOLASIPOJAT
uuDISTuNuTKAASuJALKA!Koeajossa mm.
BMW X6 M50DVW Passat Alltrack
Vertailussa: Uusikorinen vs vanhakorinen Ford Mondeo Kuukauden käytetty: MB C270 CDI
22
! tekniikkaa:Jaguar Sovereign 4.0i automatic
vuoSimalli: 1991moottori: 4.0 l bensiini, suora 6-sylinterinenKm-luKema: 190 000vaihteiSto: automaattivetotapa: takavetohuippunopeuS: 222 km/hKiihtyvyyS (0-100): 8.1 syhd. KulutuS: 11.3 l/100 kmco²: 269 g/kmhinta: 5 699 €myyJä: Autosilta, Espoo
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti autoja tosimiehelle
toimitukseen tuli valitus, että hurmalaisesta on tullut rasittavan asiallinen. no, puhutaan sitten vaikka siitä, minkälaisia naisia 22 vuotta vanhalla jaguarilla äijä voi iskeä.
S ehän on selvä, että kun lähtee lipumaan tällai-sella pitkulaisella klas-sikolla, niin Vantaan pissiksiin sillä ei tietenkään tehdä vaiku-tusta. Ja kyllä minä luulen, ettei-vät ne Espoonkaan jurismia tai kauppatieteitä opiskelevat ten-nistytötkään tämän päälle ym-märtäisi.
”olen oopperan ystävä…”Eli vaikka testiin otettu Jaguar Sovereign lähtee liikkeestä alle 6000 eurolla ja se on hienossa kunnossa, niin en sitä itsetunto-
ongelmien ratkaisuun suosittele missään tapauksessa nuorelle klopille. Kannattaa mieluummin hankkia se 3-sarjan vanha Be-mari tuhdeilla läskirenkailla ja poppikoneilla.Mutta tiedän kyllä, minkälai-seen daamiin tämä tehoaa: yli nelikymppiseen virkanaiseen, jolla on paremman elämän kai-puu. Jos nyt tulisi avioero, niin ostaisin tämän Jaguarin, mainos-taisin itseäni netin seuranhaku-palvelussa viisissäkymmenissä olevaksi mieheksi, joka arvostaa tyyliä ja hakee iltojen iloksi teat-teriin ja konsertteihin saman-henkistä kypsää naista. Nimi-merkkini olisi suora vihjaus au-tooni: ”Jaguar Sovereign 1991”.
tuli aatelinen oloTällainen vanha klassikko on verrattavissa taloon. Pelkällä järjellä ajateltuna on täysin päätöntä, että moni miljonääri hankkii ikivanhan hirsikartanon riesoineen päivineen, kun voisi samalla rahalla rakentaa pihal-leen nykyaikaisen ökykivitalon, jonkun Jämerän tai Lammi-kivi-
talon. Mutta loistoluokan vanhan kartanon käytävillä leijuu aikai-sempien polvien henki, sellai-sen narisevia portaita noustessa voi kuvitella itsensä aatelisher-raksi palvelijoineen ja hehkeine rakastajattarineen.
Vähän samanlainen olo tuli koeajoon otetussa Jaguarissa-kin. Tämän yksilön juuret olivat huoltokirjan perusteella Itali-assa, sieltä se on tainnut kulkeu-tua ihan hiljattain ymmärtääk-seni Sveitsin kautta Suomeen. Tuli mieleen, että voisikohan tämä olla alun perin jonkun mafiapomon auto? Huh huh…. Mielikuvitus rupesi jylläämään, kun mietimme päätoimittajan kanssa, onko sen takapenkillä tehty tarjouksia, joista ei voi kieltäytyä…
Jalopuu luo tunnelmaaHuollot on tehty ajallaan ja au-kottomasti. Kone kehräsi levol-lisesti ja auto tuntui olevan kai-kin tavoin kunnossa. Ja eihän 191 000 kilometriä tietysti 4-lit-
raiselle kuutoskoneelle muuta olekaan kuin sisäänajoa. Ratti oli ohutkehäinen ja suuri, mutta on se vaan kumma, miten hyvältä tuntua istua ajan patinoi-milla nahkapenkeillä ja sihtailla asfalttia jalopuisen kojelaudan takaa, kun edessä siintää jul-metun pitkä konepelti. Tieten-kään ajotuntuma ei ole samalla tavalla napakka kuin nykyau-toissa, mutta ei vanha Sovereign sen enempää ohjaamista vaadi kuin keskikokoinen 2000-luvun puolivälin japsiautokaan. Voi olla, että Suomen pak-kasissa tämänkin kanssa voisi sähköikkunoiden sun muiden kanssa myöhemmin tulla suru puseroon. Tässä Jaguarissa on monia hienouksia, joita ei vielä vuonna 1991 ollut monissa Suo-men mittakaavassa paremmis-sakaan autoissa: automaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset istui-met, ajotietokone, sähköpeilit ja –lasit, vakionopeudensäädin…Kukaan ei naura!
Muistelisin, että joku rokkari-kin tässä taannoin kertoi jos-
sakin lehdessä toteuttaneensa menestyksen myötä unelmansa ja hankkineensa tällaisen Sove-reignin. Lysti kuulemma loppui lyhyeen, kun hieno vanha auto osoittautui oikukkaaksi ja kal-liiksi ylläpidettäväksi.Mutta Kaasujalka ei pilaa tun-nelmia viemällä näitä autovan-huksia Autotohtorin syyniin: vain se ratkaisee, miltä limusiini tuntuu persiin alla. Ja tämä tun-tui hyvältä. Eikä vähiten siksi, että Jaguar-mies saa aina kunni-oitusta: olipa auto vanha tai uusi. Vanhalla Mersulla ajavalle vielä voidaan ilkkua, mutta täytyy olla todellinen moukka, joka pilkkaa takavetoisella Jaguar-klassikolla ajavaa tyyliniekkaa.Koeajetulla autolla on muuten sitten ajettu vain kesäisin!
TEKSTI_Urmas HurmalainenKUVAT_Mika Salomaa
vanha Jaguar Sovereign – kaataako sillä naisen?
6
! tekniikkaa:bmw x6 m50d
kuutiotilavuus: 2979cm3teho: 280kw (381hv)vääntö: 740 nm
huippunopeus: 248 km/hkiihtyvyys 0-100km/h: 5.3 sekuntiayhdistetty kulutus: 7.7 litraaco² päästöt: 204g/kmkoeajon kulutus: 10.8 litraa
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
kanneSta tUttU
BMW X6 esiteltiin vuonna 2008 ja heti tullessaan jakoi mielipiteet. Me kuulumme niihin, jotka vuolaasti ihailee.
1 4 vuotta kestäneen autokoeajourani aikana minulta on useasti kysytty, että minkä auton ottaisin, jos saisin valita vain yhden. Suomen sääolo-suhteet huomioonottaen yhden auton valitseminen on aina ollut hanka-lahkoa, sillä sopivia vaihtoehtoja on ollut useita. Koeajettuani tämän BMW X6 M50D:n vastaus tähänkin kysymykseen ratkesi kertaheitolla. Koeajomme sattui hetkeen, jolloin Lotossa oli muhkea reilun 10 miljoonan euron potti. Oli pakko laittaa anomus vetämään. Turha kai kertoakaan, että hutiin meni nekin numerot.
Hintava mallistoKoeajoimme viime kesänä BMW:n ensimmäisen M-sarjan dieselin 550:n yhte-ydessä ja ensimmäistä kertaa M-sarjalainen on saatavana myös nelivetoisena. Tämä koeajettu farkku on maailman yksi nopeimmista sarjatuotannossa ole-vista dieseleistä. Nyt samainen tekniikka istutettiin järkälemäisen X6:n keu-lalle ja tietenkin se piti saada koeajoon. Hintaa tällä upealla komistuksella on 133 057,34 euroa ja koeajoautoa oli tietenkin höystetty lisämaustein. Näin ol-len tämän yksilön hinta nousee 153 350,65 euroon. X6 M50d ei kuitenkaan ole mallisarjan kallein vaan X6M on vielä kalliimpi, sillä sen hintalapussa seisoo 231 075,20. Edullisimman X6:n saa itselleen 96 698,27 eurolla ja tuolloin pihaan tupsahtaa xDrive30d TwinPower Turbo A.
Järjettömän upeaX6 itsessään monen mielestä täysin turha auto, koska auto on mm. vain neli-paikkainen ja tavaratilan lastauskorkeus on liian korkea. Höpö höpö sanon minä. Jos nyt tälle linjalle lähtisin niin voisin heittää vastakysymyksen, että kuka ylipäätään tarvitsee yli 50000 euron autoa, sillä siihen hintaan saa todella hyviä autoja. Ulkoisella olemuksellaan X6 ei kainostele yhtään ja tämä M50d tekee autosta entistä härskimmän. Koeajon aikana Suomessa oli kunnon lumimyräkät, mutta X6 ei säästä hetkahtanut lainkaan. BMW:n fantastisen nelivedon ansiosta X6 eteni niin pahoihin paikkoihin, että ennemmin kuljettajalta loppuu kantti kuin autosta etenemiskyky. Tämä auto on todellinen monitaituri ominaisuuk-sien suhteen ja kovinkaan monella muulla autolla ei hoidu edustustehtävät ja maastomönkimiset yhtä hyvin.
Suuresta koostaan huolimatta X6 on yllättävän näppärä auto ja tunnokkaan ohjauksen ansiosta kuljettaja tuntee tien pinnan muutokset. Ollakseen iso auto tämä on taipuisa myös pikkuteillä, vaikka parhaimmillaan onkin matka-ajossa. Suorituskyky on huimaa tasoa ja jo pienellä kaasun painalluksella jokainen kanssaliikkuja jää kuin seisomaan liikennevaloihin. Koeajon keskikulutus jäi suhteellisen pieneksi, vaikka mukana oli useita kylmäkäynnistyksiä sekä kau-punkiajoa.
Lottovoiton sattuessaTEKSTI_Mika SalomaaKUVAT_Arttu Kauranne & Mika Salomaa
AjettavuusSuorituskykyMukavuus
Hinta
JäLkimakuX6 on fantastinen auto ja se tarjoaa juuri mitä sen on suunniteltu tekevänkin. Muita samanlaisia ei ole tarjollakaan.
+
–
?
18Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Hintavertailua
Tarjolla 100 000
euron vaihToauTo!Kun auto on käytetty,
mutta maksaa
silti yli 100 000
euroa, on sellaisen
ostaja pääasiassa
euroistaan tarkka
ja paljon vaativa
yksityisyrittäjä.
uutena jopa
300 000 euroa
maksaneen au-
ton arvo puo-
littuu nopeasti.
Tällaista luk-
suspeliä vaihtoautohallista ha-
keva voi 100 000 eurolla löytää
vain muutaman vuoden ikäisen
ja muutaman kymmenentuhatta
kilometriä ajetun yksilön.
– Tällaisen vaihtoauton os-
taja maksaa tavallaan vain itse
autosta. Uutena autoon on voitu
hankkia todella paljon listahintaa
nostaneita lisävarusteita, jotka
vaihtoauton ostaja saa tavallaan
kaupanpäällisinä, sanoo luksus-
autoja myyvä Tuomas Parviainen
Sport Car Centeristä.
Ja juuri tämä seikka onkin tär-
keä valtti tämän tason vaihtoau-
toa etsivälle.
– He ovat erittäin vaativia, au-
ton pitää olla todella hyvin va-
rusteltu.
ei palkkajohtajille
Näiden luksusvaihtoautojen os-
tajat ovat lähes yksinomaan vau-
rastuneita ja paljon menestyk-
sensä eteen vaivaa nähneitä yk-
sityisyrittäjiä.
– Heissä on esimerkiksi yksi-
tyispraktiikkaa pyörittäviä lää-
käreitä. Jonkun verran joukossa
on myös jääkiekkoilijoita, Parvi-
ainen kertoo.
Palkkajohtajat eivät siis näitä
etsi. Heillä on kalliit, mutta uu-
sinakin reippaasti alle 100 000
euroa maksavat työsuhde-Vol-
vonsa ja 5-sarjan Bemarinsa.
Parhaiten tämän hintaluokan
vaihtoautoista kauppansa tekevät
isot maasturit, esimerkiksi Por-
sche Cayennet ja Range Roverit.
– Urheiluautotkin löytävät os-
tajansa, mutta luksussedanit ovat
hankalampia myydä, niissä ar-
vonpudotus onkin huima.
TEKSTI_Timo Kiiski
Tarunhohtoinen Lamborghini Gallardo SE 5.0 V10, Special Edition (149/250) on ainut lajissaan suomessa! Ja hintakin on sen mukainen: vuosimalli on 2006, mutta silti hintapyyntö on 179 800 €. 63 000 kilometriä
ajettu auto on myynnissä Autoliike Marko Sipilällä Raisiossa. Geneven autonäyttelyn ennakkoillassa Lamborghini esitteli kaikkien aikojen kalleimman mallinsa: hinta 3 miljoonaa euroa!
Porsche 993 Turbo Coupé 4-vedolla ja 3,6-litraisella moottorilla maksaa Rami’s Autossa
Espoossa edelleen 116 900 euroa, vaikka sillä on ikää jo 18 vuotta. Näin iäkkään ja
kalliin auton hintaa uutena Suomessa emme onnistuneet selvittämään. 933-malli
korvattiin myöhemmin Porsche 996:lla. Tänä päivänä kalleimman uuden Porschen, 911
Turbo S Coupé PDK:n verollinen hinta on 329 944 euroa.
BMW 750 Li xDrive A vuosimallia 2010 oli myynnissä Käyttöautossa
Seinäjoelle. 408-hevosvoimaisen ja 4,4-litraisen käytetyn
luksussedanin myynti ei ole ihan helppoa, vaikka matkamittarilukema
onkin vain 57 000 kilometriä. Autosta pyydetään nyt 108 900 euroa,
uutena sen lähtöhinta on ollut 172 338 €.
Audi Avant RS6:n 5-litraisessa V10-
moottorissa on 650 hevosvoimaa.
Nelivetoisen auton matkamittarilukema oli
75 000 kilometriä ja hintapyyntö YR-Autossa
Helsingin Herttoniemessä 112 900 euroa.
Uutena saman auton lähtöhinta vuonna 2009
on ollut 223 802 €.
Lehden vaikutusalueella asuu 75% suomalaisista
Alueen merkittävin autoalan media
Juttuja, joita ei muualla ole
Tutkitusti yli 149 000 lukijaa joka kuukausi
Paras kohderyhmä
• Ilmestyy kerran kuukaudessa jo seitsemättä vuotta.
• Omat aluepainokset pääkaupunkiseudulla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomen ympäristössä
ENEMMÄN AUTOALAN MAINOSTAJIA KUIN MISSÄÄN MUUALLA
• Jokaisessa numerossa vähintään puolet sisällöstä on juttuja.
• Kaikki on itsetoimitettua aineistoa, eikä mitään valmista puffitarinaa.
• Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsen
Tarviiko enää selittää? Mitä enää mietit? Ota yhteyttä ja saat tuotteillesi parhaimman mahdollisen näkyvyyden.
t ry:n jäsen
mahdollisen näkyvyyden.
LUKIJAPROFIILIMies 36-69 vuotta ∙ Antaa lehdelle arvosanaksi 9+ ∙ Ajaa 8-vuotialla autolla ∙ Lukee lehden joka kuukausiKäyttää säännöllisesti lehden mainostajien palveluita ∙ Seuraavan 6 kk:n aikana hankkii renkaat/vanteet, autoelektroniik-kaa, korjauttaa ja pesettää auton. ∙ Kiinnostunut käytettyjen autojen koeajoista, vertailuista, hyötyvinkeistä, autourheilus-ta. ∙ Lukee lehteä, koska samanlaisia juttuja ei muualla ole.
tutkimus Kaasujalka 2/2012
Lehti on noudettavissa n. 400 jakelutelineestä ympäri Suomea ja näistä telineistä lehtiä haetaan kuukausittain 120 000 kpl. Jokaisella numerolla on lukijoita 149 000.
ILMESTYSMISAIKATAULU 2014
1.PK-SEUTUAukeama 510 x 380 mm 2 850€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 1 550€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 1 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 1 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 925€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 925€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 575€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 345€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 345€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 95€+alv
Muut mainoskoot sopimuksen mukaan.
Nro ilmestymispäivä aineistopäivä1/14 9.1. 2.1.2/14 6.2. 30.1.3/14 6.3. 27.2.4/14 3.4. 27.3.5/14 8.5. 30.4.6/14 5.6. 28.5.7-8/14 3.7. 26.6.9/14 21.8. 14.8.10/14 25.9. 18.9.11/14 23.10. 16.10.12/14 20.11. 13.11.
ILM
ESTY
SMIS
AIKA
TAUL
U
Telineitä yli 250 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Veikkola, Hyvinkää). Jakelu 80 000kpl
2.VARSINAIS-SUOMIAukeama 510 x 380 mm 1 350€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 750€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 450€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 450€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 320€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 190€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 50€+alv
Muut mainoskoot sopimuksen mukaan.
Nro ilmestymispäivä aineistopäivä1/14 14.1. 9.1.2/14 11.2. 6.2.3/14 11.3. 6.3.4/14 8.4. 3.4.5/14 13.5. 8.5.6/14 10.6. 5.6.7-8/14 8.7. 3.7.9/14 26.8. 21.8.10/14 30.9. 25.9.11/14 28.10. 23.10.12/14 25.11. 20.11.
ILM
ESTY
SMIS
AIKA
TAUL
U
Telineitä yli 60 kpl ( Turku, Raisio, Naantali, Lieto, Masku, Piikkiö, Parainen, Paimio, Kaarina, Salo, Forssa). Jakelu 20 000kpl
3.PIRKANMAAAukeama 510 x 380 mm 1 350€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 750€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 450€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 450€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 320€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 190€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 50€+alv
Muut mainoskoot sopimuksen mukaan.
Nro ilmestymispäivä aineistopäivä1/14 13.1. 8.1.2/14 10.2. 5.2.3/14 10.3. 5.3.4/14 7.4. 2.4.5/14 12.5. 7.5.6/14 9.6. 4.6.7-8/14 7.7. 2.7.9/14 25.8. 20.8.10/14 29.9. 24.9.11/14 27.10. 22.10.12/14 24.11. 19.11.
ILM
ESTY
SMIS
AIKA
TAUL
U
Telineitä yli 60 kpl ( Tampere, Pirkkala, Ylöjärvi, Nokia, Kangasala, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna). Jakelu 20 000kpl
Soita heti ja pyydä tarjous!
Aineiston toimitus: [email protected]
Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 345€+alvMYYTYMYYTYMYYTY
1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvMYYTYMYYTY
Takasivu 255 x 380 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alvMYYTYMYYTY
Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvMYYTYMYYTYMYYTY
Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvMYYTYMYYTYMYYTY
AUKEAMA 510 x 380 mm
ILMOITUSTEN KOOT 2014
SIVU 255 x 380 mm
1/2-SIVUA VAAKA 255 x 180 mm
1/8-SIVUA 122 x 88 mm SILMÄKULMA 61 x 47 mm
1/4-SIVUA 255 x 86 mm 1/4-SIVUA 122 x 180 mm
1/2-SIVUA PYSTY 122 x 380 mm
12/2013
Suomen ainut ilmainen autolehti
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Lähin jälleenmyyjäsi:
www.exide.fi
Helsinginkatu 42, Helsinki
(09) 374 5741, 040 5064 641
TUULILASIONGELMIA?Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut
www.autolasipojat.fi
UUDENMAANAUTOLASIPOJAT
VW GOLFGTI 2.0Koeajossa mm.
Mercedes-Benz CLS
Shooting Brake
Seat Ibiza Cupra
Peugeot 208 GTI
Kia pro_cee´d GT
TSI
KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ.
Herttoniemi tammisto Herttoniemi
Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A
010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955
www.aallonauto.com
RENKAIDEN ALLEVAIHTO AIKAA VARAAMATTA
Nastarengas tarjouksia:
175/65R14 sarja alleasennettuna 350€
185/65R14 sarja alleasennettuna 370€
185/65R15 sarja alleasennettuna 380€
195/65R15 sarja alleasennettuna 390€
205/55R16 sarja alleasennettuna 520€
205/60R16 sarja alleasennettuna 460€
225/45R17 sarja alleasennettuna 550€
225/40R18 sarja alleasennettuna 690€
ÄLÄ ANNA TALVEN
YLLÄTTÄÄ!
Meille ei tarvitse
varata aikaa!
Me vaihdamme renkaat
tulojärjestyksessä
(myös rengashotelli)www.rengaskeskus.com
OTA TALTEEN
Renkaiden
allevaihdosta
tällä -10%
MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT alk. 349�
VUOSIHUOLTO alk. 169�
HUOLTOTARJOUKSET:
Toimipiste Heikinlaakso
Korvasienentie 6
00760 Helsinki
0400 600 660
tai livechat sivuilla
Sesonkina avoinna
Arkisin 7-20
Lauantaina 9-16
(tarkista aukioloajat nettisivuilta)
Rengashotelli kausi alkaen 60�
PYYDÄ TARJOUS
RENKAAT JA VANTEET
RENGASHOTELLI
VETOKOUKUT ASENNETTUNA
DEFA AUTOLÄMPÖ
TUULILASIN VAIHTO
HUOLLOT JA KORJAUKSET
PESUT JA VAHAUKSET
ALKOLUKKO ASENNETTUNA
PYYDÄ TARJOUS
RENKAAT JA VANTEET
RENGASHOTELLI
VETOKOUKUT ASENNETTUNA
DEFA AUTOLÄMPÖ
TUULILASIN VAIHTO
HUOLLOT JA KORJAUKSET
PESUT JA VAHAUKSET
ALKOLUKKO ASENNETTUNA
RENKAIDEN ALLEVAIHTO AIKAA VARAAMATTA
Parivertailu: uusikorinen vs. vanhakorinen Ford Focus Autoja tosimiehelle: BMW 530 d A
34Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Motorsport
TEKSTI_Mauri Nurmi KUVA_Arttu Kauranne
TEKSTI_Mauri Nurmi
P ertti Salolla on harvinai-nen ammatti. Forssalainen taiteilija nimittäin elättää itsensä kypärien ja maalivahtien maskien maalauksilla.
”Kauan sitten kaikki alkoi har-rastuksen ja piirtämisen kautta. Tutut pyysivät tekemään luon-
noksia kypäriin ja ensimmäinen työni oli naapurin pojan mopo-kypärä, siitä kaikki alkoi vuonna 1996. Siirto kypärämaailmaan oli siitä eteenpäin luonnollinen tie, siitä tuli kokopäiväinen työ”, Pertti Salo sanoo. Pääosin Salon asiakkaat löyty-vät tänä päivänä moottoriurhei-lun maailmasta. Forssalainen te-kee paljon myös moottoripyö-räkypäriä. Lisäksi Salo maalaa myös tauluja ja suunnittelee eri tapahtumiin sekä yrityksille tuo-temerkkejä. Monipuolinen ja osaava taiteilija.
”Kypärien maalaushinnat alka-vat 400 eurosta ylöspäin. Tapaus-kohtaisesti kypärä suunnitel-maa yhdessä asiakkaan kanssa ja työstä tehdään tietokoneve-dos. Toteutus kaikkinensa kestää yleensä parisen päivää. Yleensä kypärät viipyvät luonani Fors-
sassa viikon verran. Uutena tuot-teena teen myös kromauksia ky-päriin, niillä saadaan hienoa il-mettä”, Salo jatkaa. Vuosien varrella Salo on maa-lannut kilpakypäriä maailman eri kolkille. Asiakkaita löytyy kar-ting-, formula-, ralli. ja kilpave-neilymaailmasta. Myös Formula 4-kuljettaja Jesse Anttilalle val-mistui hiljattain uusi kypärä.
”Jesse Anttilan kohdalla toteu-tus oli helpoimmasta päästä, sillä design oli valmiiksi tehty. To-teutin kypärän valmiin suunnitel-man sekä mallikuvien pohjalta. Yleensä näin helpolla ei pääse, sillä värejä, logoja ja ideoita mie-titään hartaasti. Kilpakuljettajalle kypärä on se tärkein käyntikortti ja ehkäpä juuri siksi erikoismaa-lauksiin satsataan vahvasti.”
R allin MM-sarjassa on ol-lut suomalaisittain hiljai-nen vuosi. Odotukset oli-vat korkealla vielä tammikuussa ennen Monte Carlo osakilpailua, mutta kaikkiaan pitkä kausi on ollut tuskainen.
Mikko Hirvosen Citroen-vuosi 2013 on ollut surkea ja yhteis-työ ranskalaistehtaan kanssa on todennäköisesti katkeamassa kauden päätteeksi. Toivottavasti 33-vuotiaalle Hirvoselle löytyy jatkossakin töitä, ainakin koke
musta löytyy. Huhujen mukaan Fordin M-Sport ja Hyundai ovat kiinnostuneita suomalaisen palk-kaamisesta. Päätökset tehdaspai-koista tehdään viimeistään mar-raskuussa.Volkswagenin Jari-Matti Lat-vala on ollut myös pienoinen pet-tymys Polon ratissa. Tuurilaisen taskussa on yksi osakilpailuvoitto Kreikasta, mutta vaisut otteet jopa Ruotsin ja Suomen ”koti-
-
on MM-sarjassa kolmantena ja jatkaa uraansa saksalaistallissa myös kaudella 2014. Juho Hänninen ja Esapekka Lappi luovat myös ammattilais-uraa, mutta heidänkin kohdalla lähitulevaisuus on täynnä ky-symysmerkkejä. Lappi on tällä hetkellä Skoda-tehtaan palve-luksessa ja Hänninen ajaa aktii-visesti testejä uudelle Hyundain tehdastiimille. Uskon vahvasti, että molempien kuljettajien työt
-
della 2014. Etenkin Esapekka Lapilla taloudelliset taustat ovat kunnossa. Keski-Euroopan kuljettajat ovat ajaneet suomalaisten ohi. Tämä on ikävä totuus. Saamme ”paton-kipojilta” selkäämme jopa mei-dän omalla kotikentällä Jyväsky-lässä. Luoja paratkoon!
Ranskalainen Sebastien Ogier ja belgialainen Thierry Neuville ovat juuri nyt tulikuumia nimiä. Suomalaiset soittavat toista viu-lua. Toivottavasti tilanne ei ole
pysyvä, sillä perinteisesti am-mattimainen rallimaailma on ol-lut meikäläisille vahva leikki-kenttä. Historiasta löytyy kuusi sinivalkoista maailmanmestaria ja iso joukko MM-osakilpailu-voittajia. Rallimanageri Timo Jouhkin mukaan tilanne voi kärjistyä jopa niin pahaksi, että tulevaisuudessa suomalaisia ei enää nähdä MM-sarjassa.
Pitsensä kypärien ja maalivahtien maskien maalauksilla.
rastuksen ja piirtämisen kautta. Tutut pyysivät tekemään luon
Rallituskaa
Kypärätaiteilija Salo
6Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
KANNESTA TUTTU
AjettavuusSuorituskyky
Mukavuus
Hinta (varauksin)
Jälkimaku
3-sarjan Bemari isolla
dieselillä varustettuna on
usean autoilijan toiveuni.
Auton kanssa arki on help-
poa ja vaivatonta. Tarpeen
vaatiessa koneessa löytyy
ruutia vetää vaikka kerros-
taloa perässä.
+
–
?
! TEKNiiKKAA:
BmW 330d a Touring
mooTTori: 2993 cm3
Teho: 258 hv
kiihTyvyys (0-100): 5,6 s
huippunopeus: 250 km/h
yhdisTeTTy kuluTus: 5,1 l/100 km
Co²-pääsTöT: 135 g/km
Tankin Tilavuus: 57l
hinTa: 63 767,61 €
Täydellinen perheauto?
BMW:n uusi
kolmossarjalainen
kasvoi sisätiloiltaan
kunnon perheautoksi.
Kun keulalla on
259 hevosvoimaa
kehittävä diesel ei
tämä kokonaisuus
jätä juuri mitään
toivomisen varaan.
koeajomme aikana Suo-
meen iski Antti-tuisku
eli ei siis tämä Rova-
niemen lahja suomalaiseelle
pop-kulttuurille vaan kun-
non lumimyräkkä. Koeajettu
Bemari luonnollisesti taka-
vetoinen ja varustettu kitka-
renkailla. Konepellin alla är-
jyi hurjan tehokas kolmelitrai-
nen diesel, joka kehittää 259
hevosvoimaa ja 560 Nm:iä
eli kuivalla asfaltillakin olisi
vetopidon kanssa ongelmia
saati sitten lumimyräkässä.
Nykypäivänä useat vierok-
suvat takavetoja eikä moni-
kaan enää edes tiedä mitä
sana kardaani tarkoittaa. Ol-
kaa mitä mieltä tahansa,
mutta ajettavuudeltaan taka-
vetoinen pesee etuvetoisen
mennen tullen. Tottahan liik-
keellelähdöt vaarivat kus-
kilta enemmän taitoa ja tark-
kaavaisuutta. Nykyajan kuskit
haluavat tässäkin sitä helppo-
utta ja vaivattomuutta ajetta-
vuuden kustannuksella. Olen
sitä mieltä, että takavedon
parjaajat eivät vain osaa ajaa
takavetoista autoa oikein. Ei
sillä pidäkään lähteä hanka-
liin paikkoihin ja kaivaa tur-
haa verta nenästä. Tosin tässä
uusikorisessa 3-sarjassa on
vakikovarusteena sähköinen
lukkoperä, joka helpottaa aja-
mista todella paljon. Se olisi
pitänyt olla vakiona jo aikoja
sitten. Nelivetoinenkin hin-
nastosta löytyy ja siitä saa pu-
littaa vajaa 4000 euroa enem-
män.
mykistävän hyvä ajaa
Kolmossarjan Bemari on mitä
mainioin perheauto ajaa ja
kooltaan aivan täydellinen.
Ei liian suuri eikä ahdistavan
pieni. Tehokas moottori kruu-
naa ajettavuuden ja tekee tal-
viajostakin helpompaa. Li-
säksi tästä varuste, joka har-
mikseen on myös katoavaa
nykytrendien virtauksessa:
perinteinen mekaaninen käsi-
jarru. Se pitäisi ehdottomasti
olla jokaisessa autossa. Toi-
nen useassa nykypäivän au-
tossa lisääntyvä ominaisuus
on ajovakautusjärjestelmän
poiskytkennän hankaloitumi-
nen. Useassa autossa sitä saa
haeskella tuntitolkulla ajotie-
tokoneesta.
Turvavarusteet eivät aina
ole mukavia vaan ne voivat
aiheuttaa vaaratilanteitakin.
Ajaessani suljetulla tiellä pit-
kässä sivuluisussa noin rei-
lun 60 vauhdissa auton turva-
järjestelmät säikäyttivät, sillä
yks kaks turvavyöt kiristyi-
vät ja lasikaton kangassuojus
sulkeutui. Ei ollut mikään kiva
yllätys. Järjestelmä oletti au-
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
ton olevan hallitsemattomassa
luisussa ja ennakoi mahdol-
lista ulosajoa. Tätä systeemiä
ei voi kytkeä pois päältä.
Tässä autossa oli mm. lisä-
varusteinen tutkalla varus-
tettu vakinopeudensäädin ja
se on ihan ehdoton juttu. Il-
man tuota tutkaa vakinopeu-
densäädin on lähes hyödytön.
Varsinkin, jos on tottunut tut-
kan käyttöön.
Hävyttömän kiva auto, joka
kuuluu siihen harvinaiseen
kategoriaan autoja, joita ei to-
dellakaan olisi halunnut viedä
takaisin maahantuojalle.
Suomen ainut ilmainen autolehti jo vuodesta 2006Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti