NARODOWY PROGRAM NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGOSEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD
"Safe and Sober", Warszawa, 26.05.2014 r.
Liczba zabitych w UEDane za 2013 r.
Źródło: Komisja Europejska, stan na dzień 31.03.2014 r.
Główne problemy BRD w Polsce
•Rocznie ponad 1000 zabitych – najwięcej w UE
Ochrona pieszychOchrona pieszych
• Przyczyna 30% ofiar śmiertelnych
PrędkośćPrędkość
•17% zabitych w wypadkach spowodowanych przez ww.
Młodzi kierowcy (18Młodzi kierowcy (18--24 lata)24 lata)
•16% zabitych w wypadkach, w których byli nietrzeźwi
AlkoholAlkohol
•14% ofiar śmiertelnych
Najechanie na drzewoNajechanie na drzewo
Geneza programowania BRD
1992 1993 1994 2000 2002 2004 2013
Narodowy Program BRD do 2020
Nowe cele,
GAMBIT 2005
KRBRDGAMBIT 2000
GAMBIT
’96 Rada BRD
Raport Gerandou
Zasady powstania Narodowego Programu BRD 2013-2020
WIZJA ZEROWIZJA ZERO
SAFE SAFE SYSTEMSYSTEM
CELE CELE ILOŚCIOWEILOŚCIOWE
ZASADYZASADY
SYSTEMSYSTEM
SYSTEMOWE SYSTEMOWE PODEJŚCIE PODEJŚCIE FILARYFILARY
ILOŚCIOWEILOŚCIOWE
Źródło: South Australia’s Road Safety Action Plan 2011 & 2012
Cele
o co najmniej 50% nie więcej niż 2 000
zabitych
o co najmniej 40% nie więcej niż 6 900 ciężko
rannych
Filary Narodowego Programu
•Kształtowanie bezpiecznych zachowań•Ochrona uczestników ruchu drogowegoBezpieczny człowiekBezpieczny człowiek
•Wdrożenie standardów BRD eliminujących największe zagrożenia•Rozwój systemu zarządzania bezpieczeństwem infrastrukturyBezpieczne drogiBezpieczne drogi
•Kształtowanie zachowań kierowców•Usprawnienie systemu zarządzania prędkościąBezpieczna prędkośćBezpieczna prędkość
•Usprawnienie kontroli stanu technicznego pojazdów•Doskonalenie systemów bezpieczeństwa w pojazdachBezpieczny pojazdBezpieczny pojazd
•Integracja i rozwój Krajowego Systemu Ratownictwa•Usprawnienie systemu pomocy ofiarom wypadków drogowych
Ratownictwo i opieka Ratownictwo i opieka powypadkowapowypadkowa
Wdrażanie
Narodowy Program Narodowy Program BRD 2013BRD 2013--20202020
Cel 2020 ≤≤ 2 000 2 000 zabitychzabitych
≤≤ 6 9006 900ciężko rannychciężko rannych
Programy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjne
2013201320142014
20152015
20152015
20162016
20162016
20172017
20172017
20182018
20182018
20192019
20192019
2020202020202020
Cele NP BRD w 2013 r.
PROGRAM REALIZACYJNY 2014-2015
Programy realizacyjne (taktyczne)
Gambit 2006Gambit 2006--20072007
…………………..?…………………..?
Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012
Program Realizacyjny 2013Program Realizacyjny 2013
Program Realizacyjny Program Realizacyjny 20142014--20152015
Wdrażanie
Narodowy Program Narodowy Program BRD 2013BRD 2013--20202020
Cel 2020 ≤≤ 2 000 2 000 zabitychzabitych
≤≤ 6 9006 900ciężko rannychciężko rannych
Programy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjne
2013201320142014
20152015
20152015
20162016
20162016
20172017
20172017
20182018
20182018
20192019
20192019
2020202020202020
• W oparciu o fakty
• Zestaw konkretnych środków zaradczych
• Członkowie KR BRD
Program Realizacyjny 2014 i 2015
DIAGNOZADIAGNOZA
PROGRAM PROGRAM REALIZACREALIZACKOREKTAKOREKTA • Członkowie KR BRD
• Liderzy
• Mierniki
REALIZACREALIZACYJNYYJNY
MONITORIMONITORINGNGOCENAOCENA
KOREKTAKOREKTA
PRIORYTETY na lata 2014-2015
• ochrona pieszych
• nadmierna prędkość• nadmierna prędkość
• system zarządzania
PRIORYTET I: Piesi
• badania• nadzór• legislacja
PIESIPIESI
Rozwój systemu monitorowania zachowańbadaniabadania
Intensyfikacja nadzoru policjinadzórnadzór
Podniesienie maksymalnej wysokości grzywien
Zmiana taryfikatoralegislacjalegislacja
PRIORYTET II: Prędkość
• badania• nadzór• inżynieria• edukacja• legislacja
PRĘDKOŚĆ
Zarządzanie prędkością – skuteczność działańbadaniabadania
Rozwój systemu automatycznego nadzorunadzórnadzór
Uspokajanie ruchu - DK
Wytyczne – zarządzanie prędkością - DSinżynieriainżynieria
Kampanie społeczne - prędkośćedukacjaedukacja
Wprowadzenie trybu administracyjnego
Zniesienie tolerancji pomiarulegislacjalegislacja
PRIORYTET III: system zarządzania
• system• bezpieczne drogi
SYSTEM ZARZĄDZANIA
Koncepcja finansowania działań na rzecz BRDsystemsystem
Zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej na DK
System informacji o bezpieczeństwie ruchu drogowegobezpieczne drogibezpieczne drogi
MONITORING
• MONITORINGcykliczny, kwartalny
• SPRAWOZDANIE KRBRD• SPRAWOZDANIE KRBRDcorocznie
• SPRAWOZDANIE OKRESOWEza lata 2012-2016
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘDZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ