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INDICE
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
1
NDICE
CAPTULO I. RESUMEN EJECUTIVO ....................................................................... 4
A) Nombre del Proyecto ....................................................................................................... 4
B) Objetivo del Proyecto ....................................................................................................... 5
C) Balance Oferta y Demanda .............................................................................................. 5
D) Descripcin Tcnica del Proyecto.................................................................................... 5
E) Costos del Proyecto ....................................................................................................... 11
F) Beneficios del Proyecto ................................................................................................. 11
G) Resultados de la Evaluacin Social ............................................................................... 12
H) Sostenibilidad del Proyecto ............................................................................................ 12
I) Impacto ambiental .......................................................................................................... 13
J) Conclusiones y Recomendaciones ................................................................................ 13
K) Marco lgico ................................................................................................................... 14
CAPTULO II. ASPECTOS GENERALES ................................................................. 16
2.1. Nombre del Proyecto ..................................................................................................... 16
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora ................................................................................... 17
2.3. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios ............................... 18
2.4. Marco de Referencia ...................................................................................................... 19
CAPTULO III. IDENTIFICACIN ............................................................................... 23
3.1. Diagnstico de la Situacin Actual................................................................................. 23
3.1.1. Problemtica de las condiciones del servicio actual de transporte ............................... 23
3.1.2. Intentos anteriores de solucin ...................................................................................... 25
3.1.3. Zona y poblaciones beneficiadas ............................................................................... 25
3.1.4. Gravedad de situacin negativa que se intenta modificar ............................................. 42
3.2. Definicin del problema y sus causas ........................................................................... 43
3.2.1. Problema central ............................................................................................................ 43
3.2.2. Causas del problema central ......................................................................................... 47
3.2.3. Efectos del problema central ......................................................................................... 48
3.3. Objetivo del Proyecto ..................................................................................................... 51
3.3.1. Objetivo Central ............................................................................................................. 51
3.3.2. Medios para alcanzar el objetivo central ....................................................................... 52
3.3.3. Fines del Proyecto ......................................................................................................... 52
3.4. Alternativas de solucin ................................................................................................. 54
3.4.1. Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles o no ....................... 54
3.4.2. Relacin de los medios fundamentales ......................................................................... 54
3.4.3. Planteamiento de acciones ............................................................................................ 54
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3.4.4. Relacionar las acciones ................................................................................................. 55
3.4.5. Alternativa Base ............................................................................................................. 56
3.4.6. Alternativas Propuestas ................................................................................................. 56
CAPTULO IV. FORMULACIN ................................................................................. 59
4.1. Horizonte de Evaluacin del Proyecto ........................................................................... 59
4.2. Ubicacin y rea de influencia del proyecto .................................................................. 59
4.3. Anlisis de la demanda .................................................................................................. 63
4.3.1. Estudios de trfico (ver Anexo 1) ................................................................................... 63
4.3.2. Determinacin del trfico actual ..................................................................................... 67
4.3.3. Trnsito proyectado ....................................................................................................... 72
4.4. Anlisis de la oferta ........................................................................................................ 80
4.4.1. Estado actual de la carretera (oferta actual) .................................................................. 80
4.4.2. Proyectos de inversin en el rea de influencia del proyecto ....................................... 88
4.4.3. Identificacin de proyectos que puedan alterar la demanda y oferta de la carretera .... 89
4.4.4. Oferta futura ................................................................................................................... 90
4.5. Balance oferta demanda ................................................................................................ 90
4.6. Aspectos tcnicos de alternativas.................................................................................. 90
4.6.1. Caractersticas tcnicas de la zona de proyecto ........................................................... 90
4.6.2. Diseo de las alternativas del proyecto ......................................................................... 93
4.6.3. Situacin sin proyecto (situacin base optimizada) ....................................................... 99
4.7. Anlisis de vulnerabilidad del proyecto .......................................................................... 99
4.8. Costos .......................................................................................................................... 104
4.8.1. Estimacin de costos de obra de alternativas ............................................................. 104
4.8.2. Determinacin de los costos totales de inversin ........................................................ 111
4.8.3. Estimacin de los costos de mantenimiento ................................................................ 112
4.8.3.1. Estimacin de costos de mantenimiento con proyecto ............................................... 112
4.8.3.2. Costos de Mantenimiento Sin Proyecto (Situacin base optimizada) ......................... 116
4.8.4. Costos a precios sociales ............................................................................................ 118
4.8.5. Flujo de Costos Incrementales A Precios Sociales ..................................................... 119
4.9. Cronograma de ejecucin del proyecto ....................................................................... 120
CAPTULO V. EVALUACIN .................................................................................. 123
5.1. Beneficios ..................................................................................................................... 123
5.1.1. Costos Oprativos Vehiculares.124
5.1.2 Beneficios por alternativas ........................................................................................... 125
5.2. Evaluacin social ......................................................................................................... 126
5.3. Anlisis de sensibilidad ................................................................................................ 126
5.4. Anlisis de Sostenibilidad ............................................................................................ 128
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5.5. Consideraciones Ambientales ..................................................................................... 129
5.6. Anlisis de Financiamiento .......................................................................................... 136
5.7. Seleccin de Alternativa .............................................................................................. 136
5.8. Matriz del Marco Lgico del Proyecto .......................................................................... 137
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 139
RECOMENDACIONES ................................................................................................ 140
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CAPTULO I. RESUMEN EJECUTIVO
A) Nombre del Proyecto
Mejoramiento a nivel afirmado de la Carretera PE-34C Arequipa Chiguata
Santa Lucia, Tramo Dv, Chiguata Dv. Imata, ubicado en las provincias de
Arequipa y Caylloma en la regin Arequipa.
Grfico I-1 Ubicacin del Proyecto
PUNO
AREQUIPA
TACNA
MOQUEGUA
L U C A N A S
C A R A V E L I
C A Y L L O M A
P U N O
A R E Q U IP A
L A M P A
M E L G A R
C A S T I L L A
IS L A Y
E S P IN A R
M A R I S C A L N I E T O
L A U N IO N
C O N D E S U Y O S
C A M A N A
A Z A N G A R O
IL O
P A R IN A C O C H A S
A N T A B A M B A
G E N E R A L S A N C H E Z C E R R O
S A N R O M A N
C A N D A R A V E
J O R G E B A S A D R E
P A U C A R D E L S A R A S A R A
N
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B) Objetivo del Proyecto
El objetivo que plantea el proyecto es Mejora del nivel de transitabilidad
en la zona sierra entre Arequipa y Moquegua que facilite el traslado de
carga y pasajeros mejorando las condiciones sociales y econmicas de la
poblacin.
C) Balance Oferta y Demanda
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las
necesidades de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y
que no se presenten ineficiencias econmicas en el transporte, como se describe
en el siguiente cuadro
Cuadro N I-1
Balance Oferta Demanda Planteada
Tramo Demanda
Proyectada Situacin de Oferta Sin
Proyecto Balance
Dv. Chiguata Salinas (56.5 km)
IMD = 109 vehculos en el ao 2018 .
Va afirmada de regular a mal estado.
Requiere Mejoramiento de la carretera (refuerzo de afirmado y nuevas obras de drenaje) y asegurar mantenimiento
Salinas Dv. Imata (40.8 km)
IMD = 58 vehculos en el ao 2018
Va afirmada en regular estado
Requiere Mejoramiento mnimo (nueva capa de afirmado y rehabilitacin de obras de drenaje)
D) Descripcin Tcnica del Proyecto
Alternativa 1:
Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia, Tramo: Dv.
Chiguata Dv. Imata a nivel de afirmado. Longitud total 97.27 km.
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento con las
caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen
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de Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 5.00 m (Tramo 2)
y 5,50 m (Tramo 1) y colocacin de afirmado de 0,20 m y 0,15 m de espesor
respectivamente, mas bermas laterales de 0.50 m de ancho (para el tramo 1),
adicionndose en las curvas peraltes y sobreanchos respectivos.
Se considerarn las siguientes actividades principales en la ejecucin de la
presente alternativa:
Obras Preliminares: Movilizacin y desmovilizacin, trazo y replanteo, limpieza y
deforestacin, etc.
Movimiento de Tierras: Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en
roca fija, relleno con material excedente de corte, perfilado y compactacin de
subrasante, etc.
Pavimentos: Afirmado de 0,20 m y 0,15 m de espesor, para los tramos 1 y 2
respectivamente.
Obras de Arte y Drenaje: Construccin de cunetas, alcantarillas en el primer
tramo, y rehabilitacin de las existentes en el segundo tramo.
Proteccin Ambiental: Acondicionamiento de Material Excedente, Restauracin de
Canteras, Cumplimiento de restricciones debido a la presencia de la zona de
Reserva Nacional de Salinas y Aguada Blanca.
Sealizacin: Seales reglamentarias, preventivas, informativas, Hitos
Kilomtricos.
Mantenimiento rutinario y peridico: Consistente en limpieza general en toda la
longitud de la plataforma, limpieza de derrumbes, reconformacin de bermas,
limpieza de cunetas, alcantarillas pases de agua y mantenimiento de seales;
reposicin del afirmado, mantenimiento del tnel.
El diseo geomtrico se sujetar a la normatividad vigente, y segn el Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001) y el Manual de Caminos No
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Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. En los siguientes cuadros se indican
las caractersticas del diseo geomtrico de esta alternativa.
Cuadro N I-2
Caractersticas Tcnicas Alternativa 1 Tramo 1
Cuadro N I-3
Caractersticas Tcnicas Alternativa 1 Tramo 2
Caractersticas Tcnicas Tramo 1
Dv. Chiguata - Salinas
Clasificacin de la carretera
Funcin Sistema Nacional
Demanda 3ra. Clase
Orografa Tipo 3
Carretera No Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito
T3
Topografa Ondulada/Accidentada
Ancho de superficie de rodadura 5.50 m
Ancho de bermas (c/l) 0.50 m
Tipo de superficie de rodadura Afirmado
E = 0.20 m
Velocidad Directriz (km/h) 40
Pendiente mxima (%) 10
Radio Mnimo (volteo) 45 m
Peralte mximo (%) 10
Bombeo Transversal (%) 3
Talud de relleno 1:1.5
Caractersticas Tcnicas Tramo 2
Salinas Dv. Imata (50,0 km)
Clasificacin de la carretera
Funcin Sistema Nacional
Demanda 3ra. Clase
Orografa Tipo 3
Carretera de Bajo Volumen de Trnsito T1
Topografa Ondulada/Accidentada
Ancho de superficie de rodadura 5.00 m
Ancho de berma (c/l)
Tipo de superficie de rodadura Afirmado
e = 0.15 m
Velocidad Directriz (km/h) 40
Pendiente mxima (%) 10
Radio Mnimo (volteo) 45 m
Peralte mximo (%) 10
Bombeo Transversal (%) 3
Talud de relleno 1:1.5
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Alternativa 2:
Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia, Tramo:
Dv. Chiguata Dv. Imata a nivel de afirmado estabilizado. Longitud total
97.27 km.
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento en tramo
1 y tramo 2, con las caractersticas de una carretera de 3Clase, No
Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito a Nivel de Afirmado, con un
ancho de calzada de 5,50 y 5.00 m y colocacin de afirmado de 0,20 m y 0,15 m
de espesor respectivamente para cada tramo, mas bermas laterales de 0.50 m
(en el Tramo 1) de ancho, adicionndose en las curvas peraltes y sobreanchos
respectivos.
Dadas las caractersticas de trfico existente (menos de 200 veh/dia),
condiciones de lluvia de media a moderada, y caractersticas del suelo
(granulares A-2 o A-3 y plasticidad baja) se considera realizar una estabilizacin
con cemento de la capa de afirmado en el Tramo 1.
La propuesta involucra el uso de una estabilizacin suelo cemento que tiene
las siguientes ventajas respecto a la pavimentacin tradicional:
- Permite utilizar al mximo el material afirmado antiguo que durante varios
aos se ha ido colocando en la plataforma mediante la mezcla con cemento
y nuevo agregado, evitando las grandes eliminaciones de material
considerado inadecuado y reduciendo los costosos transportes de material
de prstamo.
- No involucra un incremento significativo de la plataforma actual, lo que
reduce los costos en las obras de drenaje.
- La superficie de rodadura involucra el traslado de equipo menor
especializado y el uso de maquinaria pesada de fcil localizacin evitando la
implementacin de plantas y movimientos de equipos de pavimentacin
desde grandes distancias.
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- Reduccin en los efectos medio ambientales debido a la menor eliminacin
de material considerado inadecuado y el menor requerimiento de
explotacin de canteras.
- Flexibilidad y rapidez en el procedimiento constructivo que permiten plazos
menores de ejecucin y reduccin de las incomodidades al trfico existente.
Se considerar las siguientes actividades principales en la ejecucin de la
presente alternativa.
Obras Preliminares: Movilizacin y desmovilizacin, trazo y replanteo, limpieza
y deforestacin, etc.
Movimiento de Tierras: Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en
roca, fija, relleno con material excedente de corte, perfilado y compactacin de
subrasante, etc.
Pavimentos: Afirmado de 0,20 m y 0,15 m de espesor, para los tramos T1 y T2
respectivamente. En el tramo 1 se realizar estabilizacin del afirmado.
Obras de Arte y Drenaje: Construccin de cunetas, alcantarillas para el Tramo 1,
mientras que se rehabilitan las existentes para el tramo 2,
Proteccin Ambiental: Acondicionamiento de Material Excedente, Restauracin
de Canteras, Tratamiento de la zona de la Reserva Natural.
Sealizacin: Seales reglamentarias, preventivas, informativas, Hitos
Kilomtricos.
Mantenimiento rutinario y peridico: Consistente en limpieza general en toda la
longitud de la plataforma, limpieza de derrumbes, reconformacin de bermas,
limpieza de cunetas, alcantarillas pases de agua y mantenimiento de seales;
reposicin del afirmado, etc.
El diseo geomtrico se sujetar a la normatividad vigente, y segn al Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001) y el Manual de Caminos No
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Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. En los siguientes cuadros se
indican las caractersticas del diseo geomtrico de esta alternativa.
Cuadro N I-4
Caractersticas Tcnicas Alternativa 2 Tramo 1
Cuadro N I-5 Caractersticas Tcnicas Alternativa 2 Tramo 2
Caractersticas Tcnicas Tramo T1
Dv. Chiguata - Salinas (50 km)
Clasificacin de la carretera
Funcin Sistema Nacional
Demanda 3ra. Clase
Orografa Tipo 3
Carretera No Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito
T3
Topografa Ondulada/Accidentada
Ancho de superficie de rodadura 5,50 m
Ancho de bermas (c/l) 0.50 m
Tipo de superficie de rodadura Afirmado Estabilizado
E = 0.20 m
Velocidad Directriz (km/h) 40
Pendiente mxima (%) 10
Radio Mnimo (volteo) 45 m
Peralte mximo (%) 10
Bombeo Transversal (%) 3
Talud de relleno 1:1.5
Caractersticas Tcnicas Tramo 2
Salinas Dv. Imata (50,0 km)
Clasificacin de la carretera
Funcin Sistema Nacional
Demanda 3ra. Clase
Orografa Tipo 3
Carretera de Bajo Volumen de Trnsito T1
Topografa Ondulada/Accidentada
Ancho de superficie de rodadura 5,00 m
Ancho de berma (c/l)
Tipo de superficie de rodadura Afirmado
e = 0.15 m
Velocidad Directriz (km/h) 40
Pendiente mxima (%) 10
Radio Mnimo (volteo) 45 m
Peralte mximo (%) 10
Bombeo Transversal (%) 3
Talud de relleno 1:1.5
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E) Costos del Proyecto
Cuadro N I-6 Costos de Inversin Alternativa 1
DESCRIPCIN PARCIAL S/.
COSTO DE OBRA 14,082,349.90
COSTO EXPEDIENTE TCNICO 536,848.69
COSTO SUPERVISIN 563,294.00
MONTO TOTAL INVERSIN S/. 15,182,492.59
COSTO S/./km FINANCIERO 156,086.08
MONTO TOTAL INVERSIN US$ 4,977,866.42
COSTO US$/km FINANCIERO 51,175.76
Cuadro N I-7 Costos de Inversin Alternativa 2
DESCRIPCIN PARCIAL S/.
COSTO DE OBRA 20,277,877.84
COSTO EXPEDIENTE TCNICO 536,848.69
COSTO SUPERVISIN 811,115.11
MONTO TOTAL INVERSIN S/. 21,625,841.64
COSTO S/./km FINANCIERO 222,327.97
MONTO TOTAL INVERSIN US$ 7,090,439.88
COSTO US$/km FINANCIERO 72,894.42
F) Beneficios del Proyecto
A travs de la carretera, los productores de la zona podrn sacar sus productos
con facilidad y llevarlos a los principales mercados de Arequipa, Juliaca y Cusco,
donde podrn comercializarlos. Adems la poblacin beneficiada podr acceder
con mayor rapidez a servicios de salud y educacin.
Por la presencia de la carretera los costos de transporte de carga y pasajeros,
disminuirn debido a que se usar tambin vehculos motorizados y no solamente
traslados a pie o mediante animales de carga. Tambin se ahorrar tiempo en el
desplazamiento entre localidades.
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En lo que se refiere a costos de mantenimiento vehicular, stos disminuirn
debido a que se contar con una va adecuada con mantenimiento peridico, que
permita su operatividad y comodidad en el transporte.
G) Resultados de la Evaluacin Social
Habindose obtenido los costos de inversin, operacin y mantenimiento a
precios sociales en el captulo anterior y los beneficios por alternativa en el tem
anterior, se ha procedido a obtener los indicadores de rentabilidad social (VAN
TIR y B/C)
Cuadro N I-8 Evaluacin Social por Alternativas
Alternativa VAN (Millones S/.) TIR
1 1.571 14.12%
2 -1.626 8.61 %
H) Sostenibilidad del Proyecto
La unidad ejecutora encargada de la construccin y mantenimiento del proyecto
tiene capacidad tcnica, de gestin y capacidad financiera para llevar a cabo el
proyecto. Se ha tomado en cuenta la necesidad de una supervisin adecuada de
la ejecucin de la obra y disponibilidad de recursos financieros para el
mantenimiento de la va. Tambin la adecuada programacin de mantenimiento
vial y personal capacitado para mantenimiento vial.
I) Impacto ambiental
En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado
de riesgo, principalmente los que estn relacionados con condiciones
morfolgicas y topogrficas, escorrenta superficial, potencialidad de tierras,
desarrollo socioeconmico, que se traduce en el uso de la tierra, condiciones
climticas, conformacin de sus ecosistemas, desarrollo de su infraestructura
econmica, los que son mas o menos susceptibles a los impactos de las
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diferentes actividades de las obras de mejoramiento y construccin de la carretera
en proyecto.
Plan de Manejo Ambiental
Se desarrollarn programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y
control de los principales impactos identificados durante las fases de construccin
y mejoramiento de la va.
Costos del Plan de Manejo Ambiental
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo
Ambiental, dentro de stas se incluyen la construccin de botaderos, reforestacin
y revegetacin, utilizados en los tratamientos de proteccin contra los procesos
erosivos. Para el presente caso se ha estimado dicho costo en los presupuestos
de obra respectivos para cada alternativa.
J) Conclusiones y Recomendaciones
El Objetivo Central es el Adecuado nivel de Transitabilidad de la zona sierra
entre las regiones de Arequipa y Moquegua
Los beneficios que se lograrn con el proyecto son:
o Costos operativos vehiculares y tiempos de viaje optimizados
o Reduccin de mermas en sus productos
o Mejoras econmicas para los productores
o Adecuado flujo vehicular
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa
beneficio costo es la alternativa 1: Mejoramiento a nivel afirmado de la
Carretera PE-34 C Arequipa Chiguata Santa Luca, Tramo Dv.
Chiguata Dv. Imata, con un VAN equivalente a 1.57 millones de Nuevos
Soles monto superior y favorable con respecto a la alternativa 2 (mejoramiento
que incluye estabilizacin con suelo cemento en el tramo 1 entre Dv. Chiguata -
Salinas). Adems, los clculos realizados indican que la alternativa
seleccionada tiene un TIR equivalente a 14.12 % y un costo beneficio igual a
1,12.
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El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un
aumento costos de inversin y mantenimiento en 16% o una disminucin de los
beneficios hasta un 8%, la alternativa seleccionada sigue siendo rentable.
Aunque la opcin de mejoramiento con estabilizacin suelo cemento para el
tramo entre Dv. Chiguata Salinas ha salido con menores beneficios netos
respecto a la alternativa de mejoramiento simple, el diferencial puede no ser
determinante por lo que se recomienda analizar con mayor informacin a nivel
de diseo, estableciendo nuevamente como alternativa en el mismo.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo
central:
o El Provias Nacional cuenta con los recursos para la intervencin y
mantenimiento de la va.
o Las Comunidades y Gobiernos Regionales y Locales se identifican con el
proyecto y asocian sus objetivos con el progreso individual y regional.
El proyecto a nivel de mejoramiento de afirmado es viable econmicamente
con la intervencin de la Alternativa 1, por lo que, teniendo en cuenta los
montos de inversin y la caracterstica de su concepcin, se recomienda dar la
viabilidad respectiva.
Dados los resultados comparados con la alternativa 2 (que incluye un
mejoramiento con suelo cemento en el tramo Dv. Chiguata Salinas) podra
revisarse la evaluacin a nivel de diseo.
Durante los trabajos de Mejoramiento de la Carretera PE-34 C Arequipa
Chiguata Santa Luca, Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata, se debern seguir
todas las medidas tcnicas establecidas para no afectar la zona protegida de la
Reserva Salinas Aguada Blanca.
K) Marco Lgico
En el siguiente cuadro se muestra los objetivos y propsitos del proyecto.
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CAPITULO I. Resumen Ejecutivo
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
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Cuadro N I-9 Matriz de Marco Lgico del Proyecto Alternativa Seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE
VERIFICACION SUPUESTOS
FIN
- Mejoramiento del nivel de vida de la poblacin de la zona de sierra entre las regiones de Arequipa y Moquegua.
- Incremento del Ingreso Per cpita
- Reduccin de necesidades bsicas insatisfechas
- Reduccin de los costos de tarifas, fletes.
- Encuestas a hogares
- Censos - Encuestas a
transportistas de carga
- El Gobierno Central y el Gobierno Regional de Arequipa apoyan a la ejecucin de proyectos de infraestructura social y econmica
PROPSITO
- Adecuado nivel de Transitabilidad de las poblaciones en la zona de sierra entre las regiones de Arequipa y Moquegua.
- Incremento de 20% por trfico generado en vehculos de transportes de carga y pasajeros.
- Reduccin del tiempo de viaje en 26% en promedio.
- Reduccin en promedio de 16% en los COV.
- Encuesta a Transportistas.
- Estudio de Trfico Vehicular
- Recurso presupuestal oportuno
- Programas de Mantenimiento Adecuadas de la Va.
COMPONENTES
- Mejoramiento de Vas existentes de conexin para que cumplan los Estndares adecuados de Transitabilidad.
- 97.27 km de va mejorada (2009 - 2010).
- 97.27 km de va mantenida durante el horizonte del proyecto (2009 -2018).
- Inventario Vial. - Informes de
Mantenimiento.
- Financiamiento del Provias Nacional.
- Participacin de la Sociedad Civil.
ACCIONES
- Elaboracin del Expediente Tcnico
- Ejecucin de Obra (con supervisin externa)
- Implementacin del Programa de Mantenimiento
- El costo de la Inversin del proyecto es: S/. 15 182,493
- Informe de Supervisin y Monitoreo de la Unidad Ejecutora.
- Disponibilidad de contratistas y consultores locales con experiencia necesaria
- Cumplimiento de los alcances de los contratos
- Gestin eficiente por la entidad administradora de los contratos.
PROVIAS NACIONAL CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
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CAPTULO II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
Mejoramiento a nivel afirmado de la Carretera PE-34C Arequipa
Chiguata Santa Lucia, Tramo Dv, Chiguata Dv. Imata.
El punto de inicio del tramo (Dv. Chiguata) se ubica al final del asfaltado de
la carretera PE-34C (a 27 km de la salida de la ciudad de Arequipa). El
camino comprende una longitud de 101.6 kilmetros, uniendo diferentes
centros poblados. En el cuadro y grfico siguiente se indican la ubicacin
geogrfica del proyecto.
Cuadro N II-1 Ubicacin del Proyecto
Red Vial Nacional
Cdigo de Ruta PE-34C
Departamento /Regin: Arequipa
Provincias: Arequipa y Caylloma
Distritos: Chiguata, Tarucani, San Antonio de Chuca.
Localidades: Cachamarca, Achocolla, Huito, Tambo de Sal, Salinas, Atiani, Tambo de Aj, Paty, Alto Paty.
Regin Geogrfica: Sierra
Coordenadas UTM Dv. Chiguata: 16 24 402 m Sur 71 24 917 m Oeste Altitud 2835 msnm Dv. Imata: 16 03 472 m Sur 70 58 102 m Oeste Altitud 4595 msnm
Fecha de Elaboracin: Octubre 2008
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
17
Grfico N II-1
Mapa de Ubicacin Geogrfica del Proyecto
PUNO
AREQUIPA
TACNA
MOQUEGUA
L U C A N A S
C A R A V E L I
C A Y L L O M A
P U N O
A R E Q U IP A
L A M P A
M E L G A R
C A S T I L L A
IS L A Y
E S P IN A R
M A R I S C A L N I E T O
L A U N IO N
C O N D E S U Y O S
C A M A N A
A Z A N G A R O
IL O
P A R IN A C O C H A S
A N T A B A M B A
G E N E R A L S A N C H E Z C E R R O
S A N R O M A N
C A N D A R A V E
J O R G E B A S A D R E
P A U C A R D E L S A R A S A R A
N
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
Las unidades formuladora y ejecutora que desarrollan estas funciones de
acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica son las
siguientes:
Unidad Formuladora: PROVIAS NACIONAL Unidad Gerencial de
Estudios Unidad Estudios Tcnicos Econmicos
Responsable: Ing. Amaru Lpez Benavides
Direccin: Jr. Zorritos N 1203, Lima
Telfono: (511) 6157800 Anexo 4400
Fax: 511) 6157800 Anexo 4400
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
18
E-mail: [email protected]
Unidad Ejecutora: PROVIAS NACIONAL Unidad Gerencial de Obras
Responsable: Ing. Marco Garnica Arenas
Direccin: Jr. Zorritos N 1203, Lima
Telfono: 511) 6157800 Anexo 4100
Fax: 511) 6157800 Anexo 4100
E-mail: [email protected]
2.3. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios
La participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales es
importante para la realizacin del presente estudio. La contribucin en la
determinacin de su problemtica y en el diagnstico, local ser
incorporada a travs de entrevistas realizadas a usuarios de la carretera,
operadores de los servicios de transporte, autoridades locales y
representantes de productores, comerciantes, y otros.
Esta carretera constituye la va de acceso a las zonas rurales de diversos
poblados de la zona este de la provincia de Arequipa (Arequipa) y noroeste
de la provincia de General Sanchez Cerro (Moquegua) y su conexin con la
red vial departamental y nacional, por lo que resulta fundamental para el
desarrollo de la zona, constituyndose en un eje de desarrollo para el
aprovechamiento de los recursos locales, la comercializacin de sus
productos y por ende el mejoramiento de la calidad de vida del poblador
rural.
Por otro lado, como se describe ms adelante, la entidad a cargo de la
carretera del proyecto PROVIAS NACIONAL ha considerado intervenir en
ella basado en un anlisis de priorizacin de inversiones en base a las
proyecciones de situacin oferta demanda de los prximos diez aos.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
19
De esta manera, se aprecia que los diversos sectores han estado
involucrados en llevar adelante este proyecto considerando la importancia
de mejorar la accesibilidad de esa parte de la Regin.
Cuadro N II-2 Matriz de Involucrados
Por ser una va de jurisdiccin nacional, el mantenimiento y operacin de la
misma corresponde al PROVIAS NACIONAL.
2.4. Marco de Referencia
La va por su mbito se encuentra jerarquizada como parte de la Red Vial
Nacional (RVN); por lo que esta bajo la jurisdiccin del Ministerio de Transportes
Grupos Intereses Problemas percibidos
Recursos y mandatos
Acuerdos
MTC Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Atender las necesidades de los usuarios con una oferta de servicios que contribuya a
mejorar su calidad de vida, preservando el
medio ambiente.
Normas de Diseo, Especificaciones Tcnicas, Medio
Ambiente
Ente normativo que determina los
procedimientos en la construccin de
carreteras
PROVIAS NACIONAL
Gestin de la Red Vial Nacional
Insuficiente oferta de caminos en la red vial nacional.
Equipo de Profesionales que
permitan una adecuada
supervisin de las fases del proyecto
Convocatoria y Supervisin de
Estudios, Convocatoria y Supervisin de
Obras
Gobiernos Regionales de
Arequipa y Moquegua
Impulsar los proyectos de
desarrollo en la regin
Falta de Apoyo Tcnico para la identificacin y evaluacin de
proyectos.
Disponibilidad de recursos para la
ejecucin del proyecto
Concordancia del proyecto con los
Planes Estratgicos de los Gobiernos
Regionales
Poblacin beneficiaria
Desarrollo y mejoramiento de las
actividades complementarias, en torno al transporte de
pasajeros, turistas, comercio, minera,
etc.
Demoras e incomodidad por el mal estado de
la va.
La poblacin esta de acuerdo con el proyecto para
impulsar el desarrollo
econmico.
Se prev realizar consultas pblicas
en relacin al nuevo proyecto vial.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
20
y Comunicaciones (MTC), y especficamente del PROVIAS NACIONAL, entidad
que se encarga de la gestin de la RVN no concesionada.
Dentro de los objetivos especficos relacionados a carreteras del Plan
Estratgico 2007 2011 del MTC se seala al desarrollo de la infraestructura
de transporte en concordancia con la dinmica de la demanda de los distintos
sectores econmicos, de las necesidades de la poblacin y con el uso eficiente
de los recursos. En ese sentido, la intervencin en la va en anlisis, en actual
situacin de afirmado en mal estado conduce a problemas de transitabilidad
conllevando a restricciones en el movimiento econmico de la zona, es
necesaria de evaluar por parte del PROVIAS NACIONAL para plantear
soluciones y los esquemas de implementacin, de manera que se
complementen con los planes de desarrollo regionales y locales antes descritos.
PROVIAS NACIONAL desarrolla estrategias que permitan intervenir de manera
efectiva y eficaz en la conservacin de la red vial a su cargo; integrando las
acciones que desarrolla tanto en la red asfaltada como en la no asfaltada.
Como parte de esas acciones se ha iniciado la ejecucin del Programa de
Mejoramiento del Nivel de Transitabilidad de la Red Vial Nacional (declarado
viable mediante Informe No. 199-2006-EF/68.01) que es financiado por recursos
de endeudamiento externo (Banco Interamericano de Desarrollo BID mediante
el Contrato de Prstamo 1827/OC-PE) y que plantear principalmente acciones
de rehabilitacin de vas asfaltadas, rehabilitacin y mejoramiento de vas no
pavimentadas y mejoramiento de la gestin en toda la red que queda a cargo
del PROVIAS NACIONAL.
De acuerdo a la formulacin del Programa mencionado, la incorporacin de
proyectos se basar en una priorizacin sistemtica determinada por un
Programa Quinquenal de Infraestructura (PQI). La primera versin del PQI
realizada en el ao 2005, plante inversiones del orden de US$650 millones
entre 5 y 8 aos, de los cuales aproximadamente US$170 millones provendran
de recursos propios y la diferencia debera provenir de fuentes externas.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
21
Para el financiamiento se ha desarrollado, en su primera parte, la lnea
Caminos de la Red Vial Nacional: PE-L1006 con el BID, por un monto total de
US$ 135 millones, correspondiendo US$ 100 millones al financiamiento del BID
y US$ 35 millones a la contrapartida local.
En su primera etapa del Programa se han priorizado las intervenciones en
aquellos aspectos considerados crticos:
i) Mejoramiento de Vas Afirmadas: Las vas afirmadas han sido durante los
ltimos aos insuficientemente atendidas por lo que requieren intervencin
inmediata; adems, un importante nmero de ellas poseen un trfico
significativo, presentando elevados ratios beneficio / costo.
ii) Rehabilitacin de Vas Asfaltadas: La prdida de patrimonio vial por no
intervenir oportunamente en vas asfaltadas es muy alta por lo que es necesario
hacer rehabilitaciones (bacheos, recapados y sellados) para mantener un
estndar de servicio y evitar los mayores costos de reconstrucciones.
iii) Conservacin de lo intervenido: Las vas prioritarias que se intervengan
deben ser adecuadamente conservadas para hacer sostenible la inversin
efectuada.
iv) Fortalecimiento de la Gestin: Para lograr la sostenibilidad de gestin del
PROVIAS NACIONAL es necesario intervenir prioritariamente en dos funciones
relativamente recientes a cargo de la entidad: gestin vial y conservacin
tercerizada.
En la primera lista de intervenciones priorizada (en base a la infromacin
preliminar con que se dispona en el ao 2005) se incluy la carretera Arequipa
Chiguata Santa Lucia, Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata para efectuar un
mejoramiento optimizado.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO II. Aspectos Generales
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
22
Cuadro N II-3
Metas del Programa de Mejoramiento de Transitabilidad de la RVN
(Primera Etapa)
Meta Prevista (Km) Monto Inversin (Millones US$)
923.6 18.32
1.49
0.77
349.0 69.89
2.93
1.75
649.5 23.21
1.47
1.00
1,922 km/
1.5 ao5.80
2.79
Componente F 1.50
4.20
135.13
Administracin y GestinComponente G
Estudios de Planificacin
Componente BB.2 Supervisin de Obras de
Mejoramiento de Vas Afirmadas
B.3 Estudios de Obras de
Mejoramiento de Vas Afirmadas
Fortalecimiento Institucional
Componente A
Componente C
Componente D
Componente E
C.2 Supervisin de Obras de
Rehabilitacin de Vas Asfaltadas
TOTAL PROGRAMA
Descripcin
B.1 Obras de Mejoramiento de Vas
Afirmadas
A.1 Obras de Rehabilitacin de Vas
Afirmadas
C.3 Estudios de Obras de
Rehabilitacin de Vas Asfaltadas
A.2 Supervisin de Obras de
Rehabilitacin de Vas AfirmadasA.3 Estudios de Obras de
Rehabilitacin de Vas Afirmadas
C.1 Obras de Rehabilitacin de Vas
Asfaltadas
Mantenimiento
Sistema Nacional de Inversin Pblica
Este proyecto dado que se ejecutara con recursos del Gobierno Central (y
probablemente con cofinanciamiento de recursos de endeudamiento
externo) requiere cumplir con los procedimientos establecidos en la Ley N
27293 que establece el Sistema Nacional de Inversin Pblica y su
modificatoria Ley N 28802 por lo que este estudio de perfil es el nivel de
evaluacin dentro del proceso para obtener la viabilidad y as poder
ejecutar las obras respectivas.
La Estructura Funcional Programtica del Proyecto es la siguiente:
Funcin: 16 Transporte
Programa: 052Transporte Terrestre
Sub Programa: 0142Construccin y Mejoramiento de Carreteras
PROVIAS NACIONAL CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
23
CAPTULO III. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la Situacin Actual.
La presente seccin, muestra las caractersticas principales de la situacin
actual en la zona que estara siendo afectada por el problema en anlisis a
ser atendido con el presente proyecto.
3.1.1. Problemtica de las condiciones del servicio actual de transporte
i) Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto
Hasta mediados de la dcada de los noventa la carretera Arequipa Dv.
Chiguata Santa Lucia (a nivel de afirmado) era la principal va utilizada
por los vehculos en la conexin Arequipa Puno; y que interconectaba la
zona sierra de tres departamentos: Arequipa, Moquegua y Puno.
Posteriormente, la construccin a nivel de asfaltado de la carretera
Arequipa Yura Patahuasi Santa Luca (que conect las zonas de
sierra de Arequipa directamente con Puno) se convirti en la va ms
utilizada y qued la otra ruta, aunque an como camino nacional, pero con
un uso ms limitado al uso de las poblaciones de la sierra entre las
regiones de Arequipa y Moquegua. Mas aun, las intervenciones de
conservacin por parte del Estado comenzaron a disminuir y las
condiciones de servicio fueron deteriorndose gradualmente.
Con la finalidad de no llegar al nivel de colapso del servicio en la ruta
nacional PE-34C y permitir la adecuada integracin entre las poblaciones
de la sierra entre Arequipa y Moquegua, para las cuales la va mencionada
es su medio de conexin, es que se genera el presente proyecto.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
24
ii) Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
La nica va de comunicacin de los principales poblados de los distritos de
San Juan de Tarucani, Ubinas y Matalaque en las regiones de Arequipa y
Moquegua se encuentra cada vez ms en riesgo de perder su capacidad de
servicio debido a la insuficiente intervencin de manera que requiere un
mejoramiento que permita satisfacer adecuadamente la demanda de los
usuarios.
Actualmente en la va existente, los vehculos transitan con dificultad y a
baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta
ondulaciones y encalaminados, situacin que se agrava en pocas de
precipitaciones pluviales.
Este hecho afecta la productividad de la zona, disminuyndolo
notablemente y propicia la aparicin de un nmero significativo de
intermediarios, perjudicando a los productores de la zona, quienes obtienen
precios muy bajos por la venta de sus productos ganaderos, lo que lleva
directamente a una disminucin drstica de los ingresos de los productores;
resultando de esta manera, no ser atractiva la inversin, a pesar de contar
con recursos de minera no metlica y ganadera de auquenidos. Asimismo,
la accesibilidad a los servicios sociales se ve notablemente afectada, por
las dificultades de alcanzar establecimientos de mayor nivel respecto a una
posta mdica, en el caso de atenciones mdicas.
iii) Razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha
situacin.
Los caminos constituyen el medio de salida de los pobladores que viven en
los centros poblados ms alejados, los mismos que deben recorrer
distancias en situaciones poco adecuadas, para poder sacar su produccin
y comercializarlos en los mercados locales y en el regional, a travs de la
carretera objeto de estudio, as como recibir atencin de salud, educacin y
otros servicios.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
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La mala condicin del camino tambin puede afectar la atraccin turstica
de la Reserva Natural y la propia Laguna Salinas.
Es de importancia para las Regiones, proporcionar condiciones que puedan
permitir mejorar las condiciones de vida de la poblacin; ms an en
aquellos sectores que cuentan con potencialidades de produccin en la
sierra rural, pero que se encuentran limitados por las condiciones de
infraestructura.
iv) Competencia del Estado en resolver dicha situacin.
La necesidad de mejorar la accesibilidad a servicios bsicos de la poblacin
rural y el apoyo a la comercializacin de la economa local de pequea
minera, ganadera y turismo, son parte del papel del Estado en su labor de
superar los niveles de pobreza en la zona rural. La poblacin rural con
escasas facilidades de infraestructura, requiere complementar sus
esfuerzos de desarrollo local, con el soporte integral que proporcione el
Estado a travs de los gobiernos locales, regionales y del gobierno central.
3.1.2. Intentos anteriores de solucin
Luego de la construccin del asfaltado de la carretera Yura Patahuasi
Santa Lucia, slo se tienen referencias de intervenciones insuficientes de
mantenimiento en la carretera en estudio, y no hay antecedentes de
planteamiento de mejoramiento mayores al afirmado actual,
3.1.3. Zona y poblaciones beneficiadas
El rea directa beneficiada del Proyecto esta constituida por los distritos por
donde atraviesa la carretera y son los distritos de Chiguata y San de
Tarucani en la provincia de Arequipa en la Regin del mismo nombre.
Los centros poblados involucrados en esta rea directa y que se
encuentran en las cercanas de la carretera son 166 de los cuales 3 son
centros urbanos (Chiguata, San Bernardo de Chiguata y Tarucane), 17
caseros, 19 anexos y el resto principalmente unidades agropecuarias. La
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
26
relacin de los principales CCPP se presentan en el Cuadro III 1, donde
se aprecia que en la actualidad, las viviendas en esta zona son 1,602.
Grfico III-1
Distritos del Area de Influencia Directa del Proyecto
#
#
#
#
# # ## # #
#
#
##
#
##
#
##
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
##
#
PITIS
TICOTICO
ARENALES
TARUCANE
RINCONADA
ICHUCOLLOPUCARILLO
CONDORAMI
CARI CARI
COLLAMARCA
MIRAFLORES
SANTA MARIA
PATY (PATI)
TAMBO DE SAL
PAMPAS NUEVAS
CACAYACO (CACAYACU)
QUINSACHATA (KINSACHATA)
CIENEGUILLA (CENEGUILLAS)
San Juan de Tarucani
Chiguata
Dv. Imata
Dv. Chiguata
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
27
Cuadro III-1
Centros Poblados del Area de Influencia Directa
Indice CCPP Distrito Nombre Categoria CCPP Clasificacin Viviendas
401060018 CHIGUATA SAN BERNARDO DE CHIHUATA PP.JJ.AA.HH. URBANO 203
401060001 CHIGUATA CHIGUATA PUEBLO URBANO 133
401190001 SAN JUAN DE TARUCANI TARUCANE PUEBLO URBANO 99
401060028 CHIGUATA SANTA MARIA CASERIO RURAL 25
401060030 CHIGUATA PITIS CASERIO RURAL 8
401060024 CHIGUATA BUENA VISTA CASERIO RURAL 38
401060026 CHIGUATA EL CHIRAL CASERIO RURAL 83
401060023 CHIGUATA CERRO BENAVENTE CASERIO RURAL 10
401060017 CHIGUATA AGUA SALADA (AGUA DULCE) CASERIO RURAL 10
401060019 CHIGUATA LA CALERA CASERIO RURAL 3
401060014 CHIGUATA EL ALTO CASERIO RURAL 2
401060015 CHIGUATA CAMATA CASERIO RURAL 10
401060013 CHIGUATA CONTUNE CASERIO RURAL 6
401060006 CHIGUATA ICHUCOLLO CASERIO RURAL 4
401060003 CHIGUATA PUCARILLO CASERIO RURAL 3
401060004 CHIGUATA CIENEGUILLA (CENEGUILLAS) CASERIO RURAL 6
401060005 CHIGUATA CONDORAMI CASERIO RURAL 3
401060007 CHIGUATA PAMPAS NUEVAS CASERIO RURAL 8
401060025 CHIGUATA LA GARITA CASERIO RURAL 4
401190071 SAN JUAN DE TARUCANI TICOTICO CASERIO RURAL 25
401060031 CHIGUATA CACAYACO (CACAYACU) ANEXO RURAL 40
401060027 CHIGUATA RINCONADA ANEXO RURAL 14
401060021 CHIGUATA BEDOYA ANEXO RURAL 18
401060022 CHIGUATA TILUMPAYA ANEXO RURAL 34
401060011 CHIGUATA CACHAMARCA ANEXO RURAL 10
401060012 CHIGUATA COLLAMARCA ANEXO RURAL 30
401060008 CHIGUATA MIRAFLORES ANEXO RURAL 24
401060010 CHIGUATA ARENALES ANEXO RURAL 40
401060002 CHIGUATA TAMBO DE SAL ANEXO RURAL 5
401060009 CHIGUATA CARI CARI ANEXO RURAL 30
401190111 SAN JUAN DE TARUCANI HUERTA ANEXO RURAL 6
401190083 SAN JUAN DE TARUCANI CHACLAYA LABRANA (CHACLAYO) ANEXO RURAL 33
401190023 SAN JUAN DE TARUCANI HUAYLLACUCHO (HUALLACUCHO) ANEXO RURAL 32
401190041 SAN JUAN DE TARUCANI PATY (PATI) ANEXO RURAL 32
401190135 SAN JUAN DE TARUCANI SALINAS MOCHE (MOCHE) ANEXO RURAL 40
401190081 SAN JUAN DE TARUCANI QUINSACHATA (KINSACHATA) ANEXO RURAL 16
401190069 SAN JUAN DE TARUCANI LA YUNTA ANEXO RURAL 13
401190136 SAN JUAN DE TARUCANI CARMEN DE CHACLAYA ANEXO RURAL 35
401190137 SAN JUAN DE TARUCANI LOJEN ANEXO RURAL 20
OTRAS CATEGORIAS Y UNIDADES AGROPECUARIAS RURAL 447
1,602TOTAL
Por otro lado, existe un rea indirecta mayor impactada por el proyecto y
que la conforma toda la sierra situada entre Arequipa y Moquegua para la
cual la va principal de conexin para con Arequipa o Puno es la ruta PE-
34C. Con esta apreciacin se incluyen a los distritos de San Antonio de
Chucas (Arequipa) y Ubinas y Matalaque (Moquegua).
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
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Grfico III-2
Distritos del Area de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto
Chiguata
San Antonio de Chuca
San Juan de Tarucani
Ubinas
Matalaque
UBINAS
MATALAQUE
Imata
SAN ANTONIO DE CHUCA
SAN JUAN DE TARUCANI
CHIGUATA
Aspectos Geogrficos y Ambientales
Clima
Las caractersticas climticas de la puna presentan temperaturas medias
anuales que oscilan entre 3 y 8 grados centgrados, con mnimas absolutas
que llegan hasta los 10 C. En la zona del Frayle, la temperatura anual
promedio llega a 2,6 C y el promedio de la mnima absoluta es de 10,1C.
Las mximas absolutas varan entre los 13 y 15 grados centgrados.
En Imata, el promedio anual es de 5,1 C, con una mnima de 9,7 C y una
mxima de 16,3 C. El mes ms clido es noviembre y los meses ms fros
son junio, julio y agosto (cuando puede llegar hasta 18,9 C). Las
fluctuaciones trmicas son amplias y se dan tanto entre el da y la noche
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
29
como entre la sombra (rea cubierta) y el sol (cielo abierto). Las heladas se
presentan durante casi todo el ao, aunque bajan en intensidad durante los
meses de mayor precipitacin, particularmente en marzo.
Se ha observado que las precipitaciones disminuyen de este a oeste. En el
rea se tienen cifras que oscilan entre 200 mm (Pampa Arrieros) y 519 mm
(Imata). Los meses de mayor precipitacin son enero, febrero y marzo, en
los cuales se registra 65 por ciento del total de precipitacin anual. En los
ltimos veinte aos, la regin sur ha sufrido ciclos de sequas muy severos,
lo cual indica que el agua es fundamental en este frgil ecosistema. La
humedad relativa media es baja: su promedio menor es de 50 por ciento. El
viento helado contribuye a la sequedad ambiental y la evaporacin es
intensa (1,5 m por ao o ms).
Geologa
Desde el punto de vista geolgico, los materiales existentes en la zona son
relativamente recientes. Esta rea, as como los lugares aledaos, ha
soportado eventos geolgicos de diferente magnitud debido principalmente
a movimientos epirognicos y, en menor intensidad, orognicos, los que
han desarrollado estructuras plegadas (anticlinales y sinclinales), fallas y
rasgos topogrficos positivos.
Las principales estructuras geomorfolgicas que se encuentran en la regin
son:
Arco volcnico del Barroso: Cadena montaosa agreste de origen
volcnico, formada por aparatos volcnicos, como Chachani, Nocorane y
Las Minas. La erosin glaciar parece haber modificado el relieve.
Cadena del Barroso: Continuacin del arco volcnico del Barroso; serie de
altas montaas con rumbo sureste-noroeste. En ella se encuentran los
Cerros Quinto, Pajajasa, Pichu Pichu y otros modificados por la glaciacin
pleistocnica, con excepcin del Misti, que es un volcn reciente. Podemos
observar en algunos de ellos: circos glaciares, superficies estriadas, crestas
dentadas, valles colgados, etctera.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Arequipa Chiguata Santa Lucia Tramo Dv. Chiguata Dv. Imata Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil
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Regin Natural
Es caracterstica de Puna, zona sobre los 4 000 m.s.n.m., cuyo paisaje
tpico es de grandes pampas separadas por suaves colinas y montaas
agrestes. Parece ser remanente de una superficie de erosin. Contiene tres
zonas diferenciadas:
1) Pampas o llanuras: Son reas de suave relieve o superficies ms o
menos planas entre los 4 000 y 4 200 m.s.n.m., aproximadamente.
Destacan las pampas de Caahuas, Yantarhuana, Chiligua, Pichu Pichu,
Machorome y Yaracancha, las cuales se encuentran cortadas por valles y
quebradas y han sido originadas por depsitos volcnicos (sedimentarios,
aluviales y fluviales).
2) Zona de conos volcnicos: Se alzan sobre 700 o ms metros sobre la
pampa. Estn afectadas por la erosin glaciar y profundamente disectadas:
Tacune, Ubinas, Coila, Ajana, Mesa Pillone, Andahuaca.
3) Lomadas: Son colinas de superficie redondeada y de poca elevacin,
constituidas por los sedimentos compactados de la formacin Maure y
Capillone: Loma de Hichocollo, Cantayoc, Chuquillahuasi, cerro Morro
Blanco, Herochaca. Han sido disectadas en valles pocos profundos, con
fondo ancho y plano.
Topologa
La cadena occidental de los Andes (Ubinas, Misti, Chachani) es la frontera
natural de la zona de Reserva y en gran parte del rea de influencia del
proyecto. Se origin por la gran actividad volcnica que hubo durante el
cuaternario y el terciario superior, a lo que se sum la accin erosiva glacial
y pluvial como fuerza exgena, que tuvo un gran impacto durante el
cenozoico superior pero que se ha atenuado en el presente. Las estructuras
volcnicas de la cadena andina que corre de norte a sur tienen sus
representantes principales en el Misti (5 821 m), el Ubinas (5 440 m), el
Chachani (6 075 m), el Huarancante (5 114 m) y el Pichu Pichu (5 570 m),.
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
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A partir de la cordillera, se extienden al interior (de oeste a este) planicies o
pampas de origen volcnico y aluvial con suelos de diferentes grados de
textura, lo que determina su calidad y, por consiguiente, su porcentaje de
cobertura vegetal. Estas pampas tienen una clara influencia altiplnica y
estn salpicadas por montaas de importancia, tales como el Sulcachuca (5
254 m), el Calcha (5 257 m) y Condori Grande (5 286 m), y presentan
depresiones o revenideros de agua de ablacin glacial que se acumula,
formando pequeas vegas o turberas de altura denominadas bofedales.
Flora
Esta zona es la muestra representativa de la puna seca de Amrica del Sur.
La alta diversidad de ecosistemas y especies de la Reserva se encuentra
presente en seis zonas de vida. Una gran parte de las especies de flora y
fauna silvestre estn amenazadas como consecuencia de la cacera furtiva,
extraccin indiscriminada de recursos naturales, sobrepastoreo,
modificacin y destruccin del hbitat, o por su alto grado de rareza o
endemismo.
Extraccin forestal
La explotacin de la tola o kcapo y, en menor medida, de la yareta
constituye una actividad econmica muy importante para algunas
comunidades. Estas especies se usan como combustible y tienen una gran
demanda en el mercado de Arequipa. El uso indiscriminado de la tola ha
trado como consecuencia que amplias zonas se encuentren desprovistas
de cobertura vegetal, lo que genera procesos erosivos intensos. Por otra
parte, resulta frecuente la extraccin de madera de queua para la
fabricacin de carbn. Esta actividad est destruyendo los escasos relictos
de queuales que subsisten en algunas reas.
Fauna
Hasta la fecha se han registrado un total de 176 especies de vertebrados,
que incluyen 24 especies de mamferos, 143 de aves, cuatro de anfibios,
cuatro de reptiles y tres de peces.
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Mamiferos: La zona posee una fauna tpica de la puna seca de Amrica del
Sur, adaptada a los bruscos cambios de clima y a las temperaturas
extremadamente fras que caracterizan a este ecosistema, aun as su
diversidad es importante, posee 24 especies de mamferos, destacando
entre ellos la vicua, el guanaco y la taruca. Adems de la presencia
importante de la alpaca y llama como animales domsticos.
Aves: Son 44 las especies de aves acuticas que habitan en sus principales
humedales. En la laguna de Salinas, se encuentra una de las principales
reas para la conservacin de tres especies de flamencos, con poblaciones
que pueden alcanzar hasta 25 mil individuos en la temporada hmeda. En
esta laguna son particularmente notables las gaviotas andinas y antidos
de diversas especies.
Reserva Nacional de Salinas y Aguada Blanca
Fue creada en agosto de 1979 con la finalidad de conservar y proteger
diversas especies de flora y fauna, fomentar el uso racional de los recursos
renovables y promover el repoblamiento de la vicua, el finsimo camlido
sudamericano que mantiene su estado silvestre. Prcticamente toda el rea
de influencia directa se encuentra dentro de la Reserva.
En sus 366,936 hectreas -compartidas entre las provincias de Arequipa y
Caylloma (regin Arequipa) y General Snchez Cerro (regin Moquegua)-,
la reserva ofrece a los viajeros una serie de escenarios naturales y
geogrficos como los volcanes Misti (5,825 metros) y Ubinas (5,440 metros
y en actividad), y la laguna de Salinas, hbitat de varias especies de aves.
Los investigadores han identificado 138 especies de aves, 24 de
mamferos, 3 de reptiles, 4 de anfibios y 3 de peces.
Entre los mamferos destacan las tarucas (Hippocamelus antisensis), la
vicua (Vicugna vicugna) y el guanaco (Lama guanicoe), en riesgo de
extinguirse. Aves como el flamenco andino (Phoenicoparrus andinus), el
flamenco jamesi (Phoenicoparrus jamesi), y la parihuana flamenco
(Phoenipterus chilensis), estn en la misma condicin.
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El nombre de la Reserva debe su nombre a la Laguna Salinas y a la pampa
Aguada Blanca. Las fras y salobres aguas de la laguna Salinas, albergan a
70 tipos de aves como gallaretas, ojojos y avocetas andinas. En la reserva
tambin vive el cndor andino, el ave voladora ms grande del mundo.
En la pampa estn los ltimos relictos de rboles de qeua, as como
vegetacin de tolares y yaretas que soportan temperaturas de hasta 25
bajo cero.
En esta reserva se protegen especies en vas de extincin como el
guanaco, la taruca, el vistoso flamenco andino y el suri o avestruz andino,
que dej de volar para volverse un ave terrestre y corredora.
En la Reserva Nacional de Salinas y Aguada Blanca, se encuentra el
bosque de piedra de Mauka, que con el paso del tiempo se ha convertido
en hogar de las ltimas poblaciones de vizcachas del Per.
Adems, en esta reserva se encuentran importantes nevados y volcanes
como el Misti, Chachani y Pichu Pichu, adems de varias lagunas. La
Reserva alberga relictos de bosques andinos, as como praderas
altoandinas que poseen especies tpicas que forman agrupaciones como la
Yareta (Azorella sp.), Queual (Polylepis sp.) y Kcapo (Parastrephia
lepidophylla), usadas por la poblacin local como combustible y para el
pastoreo de ganado.
Cabe sealar que la Reserva se encuentra extensamente poblada. La
mayor parte de su territorio pertenece a trece comunidades campesinas, y
hay ms de cien propiedades privadas reconocidas por la legislacin
vigente.
PROVIAS NACIONAL
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Aspectos Sociales
El nmero de miembros por familia est constituido en promedio por 6.5
personas, y se dedican principalmente a actividades de ganadera
(auqunidos) y extraccin de sal.
La mayora de pobladores tiene dos viviendas, una en los pueblos donde
estn los servicios de educacin y salud y otra ms sencilla, en sus
estancias para dedicarse al pastoreo.
En relacin a la cobertura de servicios se aprecia lo siguiente:
- Ninguno de los pueblos de la zona cuenta con servicios de energa
elctrica, aunque algunos pobladores usan energa solar.
- Imata y San Juan de Tarucani cuentan con servicio domiciliario de agua;
siendo el poblado de Tarucani el nico que cuenta con servicio de
desage.
Con respecto a las viviendas, en general, el tipo de material usado en la
construccin es rstico, piso de tierra, paredes de adobe y techos de teja
de la zona. El uso de cemento, madera y teja en la construccin de sus
viviendas se da en algunas casas construidas en las partes urbanas. La
disposicin de las viviendas en el campo es mas dispersa como es la
caracterstica de la zona rural de la sierra.
Cuadro N III-2 Informacin Socio Econmica en el Area de Influencia (2005)
Distrito
habitantes IDH aos % % % N.S. mes
040106 Chiguata 2,771 0.6048 69.3 90.6 90.3 90.5 386.4
040119 San Juan De Tarucani 2,296 0.5755 66.9 88.2 80.9 85.7 386.6
040514 San Antonio De Chuca 1,155 0.5499 62.7 85.7 81.0 84.1 405.1
180207 Matalaque 1,430 0.6137 69.5 91.0 90.7 90.9 427.0
180210 Ubinas 4,804 0.6022 69.3 88.5 91.3 89.4 393.1
12,456 0.5943 68.3 88.9 88.1 88.7 395.4
PERU 26,207,970 0.5976 71.5 91.9 85.4 89.7 285.7
AREQUIPA 1,140,810 0.6462 72.6 94.9 91.4 93.7 466.1
MOQUEGUA 159,306 0.6431 73.0 94.0 91.8 93.3 440.8
Escolaridad Logro educativoIngreso familiar
per cpita
TOTAL
UBIGEOPoblacin
Indice de
Desarrollo
Humano
Esperanza de
vida al nacerAlfabetismo
Fuente: PNUD, Informe sobre Desarrollo Humano 2006.
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Respecto a la situacin del desarrollo humano en la zona del proyecto
(comparando entre los distritos de la zona y su situacin respecto a l
promedio de las regiones Arequipa y Moquegua y el Per de acuerdo al
Cuadro III-2), los distritos con significativo menor logro educativo y menor
expectativa de vida son San Antonio de Chuca y San Juan de Tarucani. Se
aprecia en general que la zona de influencia es de un desarrollo humano
muy por debajo del promedio de las regiones a las que pertenecen.
La situacin de limitacin en la zona se observa a travs de la cantidad de
instituciones de servicio educativas y salud que existen en los distritos del
rea de influencia directa e indirecta.
En el caso de educacin, 64 locales escolares pblicos en los distritos
siendo en su mayor parte con aulas para inicial y primaria. Los docentes
generalmente atienden la educacin en pequeos centros poblados
dispersos y de difcil acceso, con infraestructura y equipamiento deficientes
(agua y servicios higinicos, sin energa elctrica en la mayora de lo
casos); viven en condiciones difciles; hay problemas de menor cantidad de
horas de clases efectivas debido a que la totalidad de docentes provienen
de los principales centros urbanos.
Por el lado de atencin a la salud, no hay ningn hospital contando slo con
3 centros de salud y 10 postas mdicas para el total de 12,456 habitantes.
El ndice de atencin es de 734 habitantes/mdico/ao (se podra atender
casi 2 personas/da/ao por nica vez), pero en la realidad hay muchos
pobladores que nunca se atienden, por la distancia a la que viven, la
dificultad para trasladarse al centro de salud y la poca confianza que tienen
en la medicina formal. El personal de las postas normalmente espera en
sus locales a los pacientes.
Las condiciones climticas adversas y severas de la zona (heladas, lluvias
y vientos), as como la situacin de pobreza y bajo nivel educativo de la
mayora de pobladores, determinan en gran medida la clase e incidencia de
las enfermedades, predominando las IRA y las EDA. Casi la mitad de la
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poblacin contina confiando en la medicina tradicional, utilizando para ello
aproximadamente 68 plantas curativas.
Cuadro III-3
Establecimientos Educativos Pblicos por Distrito - 2008
Fuente: Ministerio de Educacin (http://escale.minedu.gob.pe/escale/inicio)
Cuadro III-4
Establecimientos de Salud Pblicos por Distrito - 2008
u
Fuente: Ministerio de Salud (http://www.minsa.gob.pe/oei/servicios/ConsultaEstab.asp.)
DISTRITO
Inicial-Jardn
Inicial y Primaria
Primaria Inicial -
Primaria Secund
Primaria CEO Indust
Primaria -
Secund
Secun daria
Primaria Secund
CEO Indust
TOTAL
Chiguata Local 1 2 5 1 1 10
Aulas 1 10 11 9 12 43
San Juan de
Tarucani
Local 2 6 2 10
Aulas 2 15 15 32
San Antonio
de Chuca
Local 1 5 1 7
Aulas 1 6 9 16
Ubinas Local 6 2 10 5 1 2 2 2 30
Aulas 13 10 25 28 7 15 8 21 127
Matalaque Local 2 1 3 1 7
Aulas 3 3 6 9 21
TOTAL Local 12 5 29 6 1 7 2 2 64
Aulas 20 23 63 37 7 60 8 21 239
Distrito Establecimiento Hospitalario
Hospitales Centro de Salud Posta
Chiguata 0 1 4
San Juan de Tarucani 0 0 0
San Antonio de Chuca 0 0 1
Ubinas 0 1 4
Matalaque 0 1 1
TOTAL: 0 3 10
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Aspectos Econmicos
Las principales actividades econmicas en la zona son la ganadera de
auqunidos y la extraccin de sal. Por las difciles condiciones climticas y
de suelos de la zona, la actividad agrcola es casi nula; pero aprovechando
los pastizales y bofedales se hace pastoreo de camlidos domsticos. La
tola es extrada para autoconsumo y venta en la ciudad de Arequipa. El uso
intensivo ha provocado en muchas reas la degradacin de la tierra. Casi
todos los terrenos tienen propietarios comunales o privados y son usados
principalmente en forma de condominio familiar directo.
Por otro lado, se tiene un importante potencial que es proporcionado por la
Reserva de Salinas y Aguada Blanca que impulsara la actividad turstica
en estas poblaciones.
i) Produccin de Boratos
La mina de Laguna de Salinas est situada aproximadamente a 80
kilmetros de Arequipa - Per, a unos 4.100 metros sobre el nivel del mar.
De esta mina, la empresa Inkabor extrae los minerales bricos diversos
tales como Ulexita e Inyoita.
La mina a tajo abierto opera solamente 6 meses al ao debido a la estacin
de fuertes lluvias (de Enero a Junio). Para contrarrestar estos cambios
climticos, la poltica de la compaa es mantener un nivel mnimo de dos
aos de materia prima como stock. Las reservas minerales estimadas del
boro son 10.000.000 toneladas mtricas.
Actualmente niveles de produccin alcanzan 150 mil toneladas de boratos
en forma de ulexita para su transformacin en productos de mayor valor
agregado, siendo la zona el principal yacimiento de boro tipo salinas en el
pas. Con este volumen, el Per es el sptimo productor a nivel mundial y el
tercer productor en Amrica Latina.
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El boro elemental se emplea principalmente en la industria metalrgica
como agente desgasificante. Tambin se utiliza para refinar el aluminio y
facilitar el tratamiento trmico del hierro maleable. Igualmente se emplea en
reactores atmicos y en tecnologas de alta temperatura, as como en la
construccin de misiles y tecnologa de cohetes. El brax refinado es un
ingrediente importante en ciertas variedades de detergentes, jabones,
ablandadores de agua, almidones para planchado, adhesivos,
preparaciones para bao, cosmticos, talcos y papel encerado. Se utiliza
tambin en retardantes a la flama, desinfectantes de frutas y madera,
herbicidas e insecticidas, as como en la manufactura de papel, cuero y
plsticos.
Para la explotacin de boratos INKABOR contrata mano de obra no
calificada durante la campaa de explotacin mineral proveniente de las
comunidades campesinas establecidas alrededor de la laguna Salinas, la
campaa de explotacin de mineral tiene una duracin de cuatro meses por
ao y genera 149 puestos de trabajo, en promedio 37 jefes de familias por
cada comunidad (Salinas Huito, Santa Luca de Salinas, Salinas Moche y
Tarucani); el ingreso total neto estimado por familia repartidos en 12 meses
equivalen para el ao 2005 a S/. 344, sin considerar los beneficios sociales,
los implementos de seguridad y las retenciones de legales aportados por la
empresa.
ii) Extraccin de Sal
Entre agosto y diciembre de cada ao los comuneros de Santa Luca de
Ubinas y otras dentro de la zona, se dedican a la extraccin de sal de la
laguna Salinas, ubicada dentro de la Reserva Nacional Salinas-Aguada
Blanca, un rea natural protegida entre los departamentos de Arequipa y
Moquegua.
Para tal labor, cada una de las familias de esta zona dispone de un lote
sealizado para explotar la sal en la poca en que la laguna no tiene agua.
Las parcelas, de hasta una hectrea de extensin y a veces ms, pueden
producir mil sacos de 50 kilos cada uno. La economa local se dinamiza con
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este recurso, aunque en un alcance reducido. Los acopiadores -llmesele
intermediarios- pagan apenas 2.50 a 3 soles el saco para luego ser
revendido a las empresas a 10 soles antes de ser molida y yodada.
La mayor utilidad que produce este recurso natural va a manos de los
acopiadores e intermediarios y no revierte a los comuneros productores,
dueos de las tierras de donde se extrae, ya que estos no han logrado
mejorar los beneficios de la cadena de produccin y comercializacin de la
sal.
Actualmente en alianza con la Municipalidad Distrital de Ubinas y el
FONCODES, se ha construido recientemente un Centro de Acopio. La
infraestructura, con un rea techada de 482 metros cuadrados, es un
almacn que ser utilizado para el acarreo y almacenamiento del producto.
iii) Produccin Ganadera
La principal actividad a nivel de comunidad de los centros poblados en esta
zona es la crianza de auqunidos para la extraccin y comercializacin de
fibra, as como la comercializacin de carne. El poblador ganadero -
alpaquero tiene en promedio un hato ganadero compuesto por 56% de
alpacas, 19,7% de llamas, 23,7% de ovinos, y solo 0,5% de vacunos. De
esta manera, la composicin promedio del hato es: 47 alpacas, 22 llamas,
30 ovinos y 5 vacunos; siendo en promedio el 82% hembras y 18% machos.
A continuacin se muestran los volmenes de la produccin pecuaria en
uno de los distritos ms caractersticos del rea de influencia (San Juan de
Tarucani) para los ltimos dos aos.
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Cuadro III-5
Estadsticas de la Produccin Pecuaria 2007 y 2008
REGION : AREQUIPA
PROVINCIA : AREQUIPA
DISTRITO : SAN JUAN DE TARUCANI
ESPECIE VARIABLE UNIDAD DE META 2008 EJECUCION ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MEDIDA PROGRAM. AO 2008
AVES POBLAC.1 UNIDADES 285
PRODUC. UNID.(saca) 135 11 12 12 10 9 9 11 10 11 12 13
CARNE ( t ) 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
AVES HUEVOS GALL. POST. 100 115 110 106 103 100 96 93 92 90 95 98
POSTURA ( t ) 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
POBLAC. 1/ UNIDADES 250
PRODUC. UNI. (saca) 54 3 4 5 4 5 5 4 4 5 6 5
CARNE ( t ) 7.0 0.4 0.5 0.7 0.5 0.7 0.7 0.5 0.5 0.7 0.8 0.7
LECHE VacasOrde. 10 9 10 15 16 14 12 10 8 7 6 7
( t ) 14.5 1.1 1.1 1.9 2.0 1.6 1.3 1.3 1.0 0.9 0.8 0.9
POBLAC.1/ UNIDADES 8.92
PROD. UNI. (saca) 4.73 390 382 375 382 390 404 415 420 425 392 385
CARNE ( t ) 53.5 4.4 4.3 4.3 4.3 4.4 4.6 4.7 4.7 4.8 4.4 4.4
LANA Anim.Esquil. 2.53 950 1.1 480
( t ) 2.5 1.0 1.1 0.5 0.0 0.0
POBLAC. 1/ UNIDADES 45
PRODUC. UNI. (saca) 14 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
CARNE ( t ) 0.6 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
POBLAC. 1/ UNIDADES 46
PRODUC. UNI. (saca) 18 1 2 2 1 1 2 1 2 2 1 1
CARNE ( t ) 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
POBLAC. 1/ UNIDADES 28.5
PRODUC. UNI. (saca) 5.563 450 455 431 456 462 475 480 482 470 475 467
CARNE ( t ) 131.5 10.58 10.47 10.26 10.85 11.00 11.40 11.04 11.47 11.28 10.93 11.21
FIBRA Ani. Esquil. 15.53 3.6 4.1 3.43 1.37
( t ) 23.3 5.4 6.2 5.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1
POBLAC. 1/ UNIDADES 12.7
PRODUC. UNI. (saca) 2.048 150 163 170 178 175 180 176 178 165 168 170
CARNE ( t ) 64.1 4.7 5.1 5.3 5.6 5.5 5.6 5.5 5.6 5.2 5.3 5.3
FIBRA Anim. Esquil. 16.285 2.35 2.4 1.76 760
( t ) 30.1 4.3 4.4 3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.4
Fuente: Gerencia Regional de Agricultura del Gobierno Regional de Arequipa
EJECUCION DE LA PRODUCCION PECUARIA 2007
SEGN PRINCIPALES ESPECIES
CARNE
VACUNOS
LLAMA
OVINO
PORCINO
CAPRINO
ALPACA
REGION : AREQUIPA
PROVINCIA : AREQUIPA
DISTRITO : SAN JUAN DE TARUCANI
ESPECIE VARIABLE UNIDAD DE META 2008 EJECUCION ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MEDIDA PROGRAM. AO 2008
AVES POBLAC.1 UNIDADES 285
PRODUC. UNID.(saca) 91 9 10 8 7 8 10 12 15 12
CARNE ( t ) 0.18 0.02 0.02 0.02 0.01 0.02 0.02 0.02 0.03 0.02
AVES HUEVOS GALL. POST. 95 126 120 123 126 120 90 62 45 47
POSTURA ( t ) 0.03 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.03 0.02 0.01 0.01
POBLAC. 1/ UNIDADES 237
PRODUC. UNI. (saca) 35 3 3 2 3 4 5 4 5 6
CARNE ( t ) 4.5 0.39 0.39 0.26 0.39 0.44 0.65 0.52 0.65 0.78
LECHE VacasOrde. 5 8 9 8 7 6 4 1 1 1
( t ) 5.4 1.02 1.03 1.02 0.87 0.76 0.42 0.11 0.09 0.09
POBLAC.1/ UNIDADES 8.215
PROD. UNI. (saca) 3.817 380 395 410 415 426 435 448 460 448
CARNE ( t ) 43.2 4.29 4.46 4.67 4.69 4.81 4.92 5.06 5.20 5.06
LANA Anim.Esquil. 2.145 960 1.1 85
( t ) 2.1 0.96 1.10 0.09 0.0 0.0
POBLAC. 1/ UNIDADES 32
PRODUC. UNI. (saca) 5 1 1 0 1 1 0 0 0 1
CARNE ( t ) 0.02 0.04 0.04 0.00 0.04 0.04 0.0 0.00 0.00 0.04
POBLAC. 1/ UNIDADES 165
PRODUC. UNI. (saca) 29 5 4 3 3 4 3 3 2 2
CARNE ( t ) 0.03 0.06 0.04 0.03 0.03 0.04 0.03 0.03 0.02 0.02
POBLAC. 1/ UNIDADES 28.78
PRODUC. UNI. (saca) 4.387 465 490 485 492 495 506 490 478 486
CARNE ( t ) 103.7 10.93 11.27 11.54 11.71 11.78 12.14 11.27 11.38 11.66
FIBRA Ani. Esquil. 8.24 3.95 4.2 90
( t ) 12.4 5.93 6.30 0.14
POBLAC. 1/ UNIDADES 12.53
PRODUC. UNI. (saca) 1.704 172 170 188 193 195 190 196 198 202
CARNE ( t ) 53.3 5.38 5.32 5.88 6.04 6.10 5.95 6.13 6.20 6.32
FIBRA Anim. Esquil. 5.76 2.3 3.4 60
( t ) 10.7 4.26 6.29 0.11 0.0
Fuente: Gerencia Regional de Agricultura del Gobierno Regional de Arequipa
LLAMA
OVINO
PORCINO
CAPRINO
ALPACA
EJECUCION DE LA PRODUCCION PECUARIA 2008
SEGN PRINCIPALES ESPECIES
CARNE
VACUNOS
PROVIAS NACIONAL
CAPTULO III. Identificacin
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41
iii) Turismo
La Reserva Nacional de Salinas y Aguada Blanca tiene un gran potencial
para el turismo de naturaleza: por ella transitan ms de 50 mil turistas al
ao, de paso hacia el valle del Colca.
Tiene un gran potencial debido a sus paisajes, sus grandes y bellos
volcanes, sus extensas planicies, sus caprichosas formaciones rocosas, su
flora y su fauna adaptadas a grandes alturas, sus importantes humedales
(lagunas y bofedales) y sus restos arqueolgicos prehistricos.
Tambin ofrece posibilidades para practicar deportes de aventura
compatibles con la proteccin de la Reserva, como la pesca de trucha en
poca autorizada y el andinismo en los espectaculares volcanes, as como
el ciclismo y las caminatas.
Existe el Centro de Visitantes, tambin conocido como Centro de
Interpretacin de la Reserva Nacional de Salinas y Aguada Blanca, que ha
sido construido para recibir visitantes nacionales y extranjeros. Aqu se
muestran, a travs de fotos, maquetas y paneles mviles, los paisajes
representativos de la puna seca que es el ambiente de la Reserva, los
animales y plantas silvestres que viven en el rea y las actividades
culturales que realizan las comunidades campesinas y lo que hicieron sus
ancestros como parte de su historia.
Tambin existe en la zona La Laguna de El Indio o Jayuchaca, segn la voz
quechua que lo nombra, es el hbitat principalmente de las Ajoyas (Fulica
gigantea) y gallareta andina (Fulica ardesiaca) y de aves como la parihuana
de James, la avoceta y la huallata. Esta Laguna es una combinacin de un
paisaje natural y uno artificial que alberga la mayor diversidad de aves
acuticas en la Reserva, algu