1 (1)

Sw e co

Hans Michelsensgatan 2

Box 286

SE-201 22 Malmö, Sverige

Telefon +46 (0)40 167000

Fax +46 (0)40 154347

www.sweco.se

Sweco Infrastructure AB

Org.nr 556507-0868

Styrelsens säte: Stockholm

Joakim Bengtsson

Trafikanalytiker

Malmö

Telefon direkt +46 (0)40 167255

Mobil +46 (0)734 128255

joakim.bengtsson@sweco.se

mem

o03.d

ocx 2

012-0

3-2

8

SEJOBN g:\2211\data\adm\teknikkonferenser och seminarier\transportforum 2013\fivö i arlöv\session 66 joakim bengtsson referat.docx

REFERAT SESSION 66

2013-01-07

Effekter av olika detekteringsform för FIVÖ-system på huvudgata i mindre ort –

resultat och slutsatser av försök

I syfte att undersöka om så kallade FIVÖ-system (Förstärkt Information Vid Övergångsställen) i

viss mån kan ersätta traditionella fysiska farthinder har försök gjorts på en huvudgata i närheten

av en skola i Arlöv. Två olika aktiveringsmetoder har ingått, tryckknapp och automatisk

detektering. Metoden för att utvärdera försöken har inkluderat trafikmätningar (fem tillfällen),

beteendestudier på plats (fem tillfällen) samt enkäter med elever och bussförare som passerar

platsen (tre tillfällen).

Slutsatserna av studien är osäkra på grund av litet dataunderlag (antal passager vid övergångs-

stället) och små uppmätta förändringar (trafikmätningar). Undersökningarna tyder dock på att

den faktiska trafiksäkerheten, mätt i hastigheter och andel väjande fordon vid passagen, ökar

med båda typerna av installerade anläggningar, trots att eleverna upplever en försämrad

situation vid passagen. Anläggningen med detektor ger något bättre resultat än anläggningen

med tryckknapp eftersom automatiken ökar andelen passager med aktiverad blinkande skylt.

Denna anläggning ger likvärdiga resultat på såväl kort som lång sikt. Resultaten för anlägg-

ningen med tryckknapp är däremot alltför spretiga för att någon slutsats om effekten ur olika

tidsperspektiv ska kunna dras.

Analysen visar att motorfordonens hastigheter minskar och att deras väjning gentemot fot-

gängare ökar med båda typer av anläggning. Eleverna upplevde dock endast att motor-

fordonen stannade oftare när anläggningen med tryckknapp var i drift. Bussförarna upplevde att

de oftare stannade för gående oavsett vilken FIVÖ-anläggning som var på plats, men hur lätt de

kunde upptäcka oskyddade trafikanter eller hur ofta de stannade för cyklister var olika för olika

typ av anläggning och ljusförhållanden.