Den tunga trafikens hastigheter vid olyckan var inget undantag -Resultat från hastighetsundersökningar 2012
Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet, VTI
Bakgrund Under 2012 gjordes 2 nationella hastighetsundersökningar Landsbygd (statligt vägnät): Mätningar maj – september 11,2 miljoner fordon på ca 1500 platser Hastighetsgränser: 50, 60, …120 km/tim Resultaten kan generaliseras Tätort (kommunalt vägnät): 23 tätorter och 3 sträckor per tätort Hastighetsgränser: 40, 50, 60, 70 km/tim Mätning i september (1 vecka/punkt) Drygt 1,5 miljoner fordon i analysen
Resultat: statligt vägnät Andel trafikarbete inom hastighetsgräns
Medelhastighet (km/tim) per fordonstyp
Var kör trafiken? Trafikarbete fördelat på hastighetsgräns och fordonstyp 2012
Hur väl håller man hastighetsgränsen? Trafikarbete inom tillåten hastighetsgräns uppdelat på hastighetsgräns och fordonstyp
Vilka hastigheter kör man i? Medelhastigheter uppdelat på hastighetsgräns och fordonstyp
Hur ser det ut på vägar med 110 km/tim? Fördelning av trafikarbete i förhållande till hastighetsgräns
Medelhastighet lastbil med släp 84,7 ± 0,4 km/h
Slutsatser tunga fordons hastigheter Undersökningen studerar inte speciellt hur trafiken
anpassar sin hastighet vid dåligt väder Resultaten visar att det är mycket vanligt att den
tunga trafiken överskrider hastighetsgränsen På vägar med hastighetsgräns 110 km/tim Medelhastigheten är 84,7 ± 0,4 km/tim Andel över hastighetsgränsen är 85,6 % Andelen mer än 5 km/tim för fort är 56,5 % Det var inte något undantag att den
tunga trafiken iakttogs köra för fort i samband med olyckan.
Tack!
Frågor? [email protected]