Den tunga trafikens hastigheter vid olyckan var inget undantag -Resultat från hastighetsundersökningar 2012

Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet, VTI

Bakgrund Under 2012 gjordes 2 nationella hastighetsundersökningar   Landsbygd (statligt vägnät):   Mätningar maj – september   11,2 miljoner fordon på ca 1500 platser   Hastighetsgränser: 50, 60, …120 km/tim   Resultaten kan generaliseras   Tätort (kommunalt vägnät):   23 tätorter och 3 sträckor per tätort   Hastighetsgränser: 40, 50, 60, 70 km/tim   Mätning i september (1 vecka/punkt)   Drygt 1,5 miljoner fordon i analysen

Resultat: statligt vägnät Andel trafikarbete inom hastighetsgräns

Medelhastighet (km/tim) per fordonstyp

Var kör trafiken? Trafikarbete fördelat på hastighetsgräns och fordonstyp 2012

Hur väl håller man hastighetsgränsen? Trafikarbete inom tillåten hastighetsgräns uppdelat på hastighetsgräns och fordonstyp

Vilka hastigheter kör man i? Medelhastigheter uppdelat på hastighetsgräns och fordonstyp

Hur ser det ut på vägar med 110 km/tim? Fördelning av trafikarbete i förhållande till hastighetsgräns

Medelhastighet lastbil med släp 84,7 ± 0,4 km/h

Slutsatser tunga fordons hastigheter   Undersökningen studerar inte speciellt hur trafiken

anpassar sin hastighet vid dåligt väder   Resultaten visar att det är mycket vanligt att den

tunga trafiken överskrider hastighetsgränsen   På vägar med hastighetsgräns 110 km/tim   Medelhastigheten är 84,7 ± 0,4 km/tim   Andel över hastighetsgränsen är 85,6 %   Andelen mer än 5 km/tim för fort är 56,5 %   Det var inte något undantag att den

tunga trafiken iakttogs köra för fort i samband med olyckan.

Tack!

Frågor? anna.vadeby@vti.se