Городская легенда
Ис то рия куль то во го италь ян ско го мо то рол ле ра на ча лась в кон це Вто рой ми ро вой, когда пе ред авиа про мыш ленником Эн ри ко Пьяд жо вста ла зада ча во зоб но вить про из вод ст во гра ж дан ской про дук ции на за во дах, вы пускав ших во вре мя вой ны бом бар ди ров щи ки для италь ян ской ар мии. Эн ри ко стал ра бо тать над иде ей соз дания но во го про дукта для ши ро ко го рын ка с низ кой стои мо стью.
46 авто № 7 май 2011 авиановости www.avianovosti.info
По яв ление мар киЕсть идея — есть ре шение. Эн ри ко да ет ин женерам за дание на про екти ро вание мо то ску те ра: он дол жен быть про стой и проч ный, эко но мичный, лег кий и удоб ный в управ лении, но при этом кра си вый и эле гант ный, не пач каю щий оде ж ду во ди те ля и спо соб ный пе ре вез ти еще од но го пас са жи ра.
Пер вый про то тип MP5 (Moto Piaggio 5), соз дан ный ин женером Рензо Споль ти, не по нра вил ся Эн ри ко. Тогда Пьяд жо пред ло жил авиа ци онно му ин женеру Кор ра ди но Д’Асканио соз дать бо лее про дви ну тую с точ ки зрения техники и ди зай на мо дель.
Про то тип был ок ре щен ра бо чи ми Paperino. Пре ж де чем окон ча тельно транс фор ми ро вать ся в Vespa, Paperino был вы пу щен ти ра жом в сотню эк зем п ля ров, став ших позднее меч той кол лек ционеров со все го ми ра.
Д’Асканио, не лю бив ший мо то циклы, соз дал то, что сей час на зы ва ют «пол но стью ин но ва ци он ный продукт». Мо дель но во го транс порт но го сред ст ва бы ла спро ек ти ро ва на с чисто го лис та без ог ляд ки на тра ди ци онные мо то цик лы. В осно ву лег ли иные, авиа ци он ные прин ци пы: со вме щение функ ций и от каз от все го лишнего. Мно гие ха рак тер ные осо бен но сти пер вой мо де ли со хранились до наших дней. На при мер, без рам ная кон ст рук ция. Роль ра мы иг рал несущий ку зов, про стые штам по ван ные панели ко то ро го со еди ня лись то чечной свар кой. Дви га тель рас по ла гал ся спра ва от ве ду ще го ко ле са и закры вал ся вы пук лым штам по ван ным ко жу хом. Пер вая Vespa бы ла очень тех но ло гич на в из го тов лении (а пото му де ше ва) и бы ст ро за вое ва ла по пу ляр ность.
В кон це 1945 го да Д’Асканио создал вто рой про то тип MP6. От пер вой Vespa он от ли чал ся лишь неболь шими техниче ски ми осо бен но стя ми, а так же авиа ци он ной эмб ле мой. Когда мо пед был пре зен то ван Эн рико, тот, об ра тив внимание на ши рокую цен траль ную часть мо пе да, предна зна чен ную для по сад ки во ди те ля, восклик нул: «Pare una vespa!» («По хож
на осу!»). Так ро ди лось на звание мар ки.
В ап ре ле 1946 го да в сто ли це Ита лии про шла пре зен та ция пер вой мо де ли Vespa 98. С это го мо мен та на ча лась ис то рия са мо го из вест но го мо то рол ле ра на планете. Мо то роллер ук ра шал но вый ло го тип, сменивший авиа ци он ную эмб ле му. В пер вый год про из вод ст ва бы ло вы пу ще но 2484 эк зем п ля ра. Мо пед про да вал ся че рез ди лер скую сеть ав то мо би лей Lancia. Ба зо вая мо дель стои ла 55 тыс. италь ян ских лир, люксвер сия — 66 тыс. лир.
Позднее ли цен зии на про из водст во «Вес пы» ку пи ли мно гие за во ды: анг лий ский Douglas, немец кий Hoffmann, аме ри кан ский Allstate, ис пан ский MotoVespa и фран цуз ский
Voloseleke. В СССР в 1957 го ду был вы пу щен мо то рол лер ВП150 «Вятка» — точ ная ко пия мо то рол ле ра Vespa 150GS.
В кон це со ро ко вых гон щи ки на Vespa на чи на ют уча ст во вать в сорев но ваниях. Ус та нав ли ва ет ся 17 миро вых ре кор дов ско ро сти. Так Vespa бро са ет вы зов дру гой куль то вой марке — Lambretta, о ко то рой мы расска жем в сле дую щих ма те риа лах.
По став ки в РоссиюДи ст рибь ю то ром Vespa в России явля ет ся ком пания Sumeko: 150 ди лерских цен тров в 40 го ро дах. По став ки ску те ров из Ев ро пы осу ще ст в ля ют ся один раз в год — поздней осе нью. На по став ки в Россию Vespa, как и мно гих мо де лей ав то мо би лей, уста нов ле ны кво ты. В среднем го довая кво та со став ля ет око ло 300 штук на весь мо дель ный ряд. Со от вет ствен но, об ла да те ля ми но вой Vespa в России ка ж дый год ста но вят ся око ло 300 сча ст лив чи ков. Ос новной спрос на блю да ет ся с се ре ди ны ап ре ля до кон ца ию ля. Наи боль шей по пу ляр но стью у россий ских по купа те лей поль зу ет ся LX 50 (дви га тель 50 куб. см), на эту мо дель при хо дится око ло 40 % про даж. В 2010 го ду (по сравнению с 2009м) на блю дал ся трех крат ный рост про даж. На мо мент на пи сания ма те риа ла, по сло вам пред ста ви те лей ди ле ра, поч ти вся кво та Vespa в России на 2011 год уже рас про да на.
Це ныЦе ны на Vespa в России в са ло нах офи ци аль ных ди ле ров на чи на ют ся от 140 тыс. руб лей. За эти деньги мож но при об ре сти Vespa LX с дви га те лем 50 куб. см. Та кой мо пед раз го ня ет ся до 60 км / ч и по треб ля ет в среднем 1 литр бен зи на на 40 км пу ти. Да же с уче том амор ти за ции поезд ка на мо пе де ока зы ва ет ся в триче ты ре раза эко но мичнее по езд ки на ав то мо би ле и в дватри раза — на об ще ст вен ном транс пор те. Моде ли с дви га те ля ми 125 куб. см сто ят от 200 тыс. руб лей. Для управ ления мо де ля ми с дви га те ля ми бо лее 50 куб. см необ хо ди мы во ди тель ские пра ва ка те го рии А и обя за тель ное стра хо вание гра ж дан ской от вет ствен но сти. Так же сле ду ет по ста вить
транс порт ное сред ст во на учет. Для управ ления мо де ля ми с дви га те лями 50 куб. см во ди тель ские пра ва, по ста нов ка на учет и стра хов ка не тре бу ют ся.
Вто рич ный ры нокУ ка ж дой Vespa есть ори ги наль ный VINно мер (да же на мо де лях с дви гате лем 50 куб. см), что, кста ти, от ли ча ет ее от ску те ров дру гих ма рок.
На по пу ляр ном россий ском сай те www.auto.ru в раз де ле «Мо пе ды» на мо мент на пи сания ма те риа ла на про да жу бы ли вы ставле ны 24 ску те ра по цене от 65 тыс. до 270 тыс. руб лей. На при мер, за 94 тыс. руб лей мож но при обре сти Vespa LX 2009 го да вы пуска с про бе гом 1200 км.
В Ев ро пе на www.autoscout.de в раз де ле «Мо пе ды» це ны на Vespa вы пуска се ре ди ны 1990х го дов на чи на ют ся от 600 ев ро. Так, все го за 1200 ев ро с уче том воз вра та НДС мож но ку пить но вый Vespa LX 50 2010 го да вы пуска. А за 2000 — 2500 евро мож но при об ре сти Vespa LX с бо лее мощ ным дви га те лем 125 куб. см и про бе гом менее 5 тыс. км.
По ку па те лям так же нуж но знать, что в по следнее вре мя на рын ке поя ви лось мно го ази ат ских под де лок Vespa. Так на зы вае мые от рес таври ро ван ные Vespa из Юж ной Азии не име ют ниче го об ще го с ори гиналь ны ми мо пе да ми, при ве зен ными из За пад ной Ев ро пы.
Не толь ко ску те рыПо ми мо основ но го мо дель но го ря да, со стоя ще го из се ми мо педов, про из во дят ся так же ог раничен ные се рии Vespa ти ра жом в несколь ко де сят ков эк зем п ля ров. Та кие мо пе ды в про стом ма га зине не ку пишь, и на них идет на стоя щая охо та сре ди поклонников мар ки. Се го дня под мар кой Vespa про из во дят ся не толь ко ску те ры, но так же оде ж да, сум ки, за щит ные шле мы и да же чех лы для iPhone.
Сер висПо сле по куп ки но во го мо пе да нуж но прие хать на ТО че рез 1000 км про бега. В дальней шем сер висный ин тер вал со став ля ет 6000 км для 4такт ных дви га те лей. Для 2тактных дви га те лей по ня тие «сер вис ный ин тер вал» от сут ст ву ет.
47 № 7 май 2011 авиановости www.avianovosti.info авто
de
po
sitp
ho
tos.
co
m/Е
вге
ни
я С
ми
рн
ова
Recommended