Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puentes Arco

Por: Ing. Elsa Carrera Cabrera

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puentes Arco

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Son atractivos y se construyen de acero, de concreto armado o pretensado y a veces, de madera. Hasta el siglo XIX fue utilizada la piedra labrada.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Este tipo de puente consiste en un arco, por donde se transmiten las cargas, con apoyos a los extremos del vano. La forma de arco le permite a la estructura sostenerse sobre dos apoyos relativamente distantes utilizando materiales que sólo resisten compresión.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

El arco es una estructura que reparte las tensiones de manera que se producen compresiones en todas las partes del arco. Las tracciones y flexiones se evitan o reducen al mínimo, con lo cual se consigue que materiales que no resisten tracciones pueden ser usados para la construcción de este tipo de puentes.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Partes Generales del Puente

TABLERO

ARCO

F=FL

EC

HACLAVE ROCA

COLUMNA

L = LUZ

CIMENTACION ARRANQUE

EJE DELARCO

Ing. Elsa Carrera Cabrera

El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.

ARCO CON TABLEROINTERMEDIO

ARCO CON TABLEROINTERMEDIO

ARCO CON TABLERO SUPERIOR

ARCO CON TABLERO SUPERIOR

Ing. Elsa Carrera Cabrera

TABLERO SUPERIOR: Las cargas se transmiten al arco con elementos a compresión, llamados “montantes”.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

TABLERO INFERIOR: Las cargas son transmitidas al arco con elementos a tensión, llamados “tirantes o tensores”.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

TABLERO INTERMEDIO: Se combina la acción

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo, son adecuados para sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Muchos puentes modernos, hechos de acero u hormigón armado, poseen forma de arco y tienen parte de su estructura cargada en tensión (tirante), esto posibilita una reducción o eliminación de la fuerza horizontal ejercida contra los apoyos, permitiendo su construcción en suelos más débiles

VistaPerspectiva

Ing. Elsa Carrera Cabrera

En un puente multi-arco, desde cada arco se transmiten las cargas sobre sus vecinos; por esto, es necesario construir todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo ritmo), para que las fuerzas horizontales que se producen, se compensen entre los arcos consecutivos.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Esta clase de puentes puede ser de:

• Tímpano de celosía diagonal, cuya rigidez queda asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpo del arco (intradós) y el tablero

• Arco de celosía vertical• Arco de losa o viga de

alma llena.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Los arcos de acero pueden construirse con articulación doble, en los estribos, o triple, en cuyo caso existe una articulación más situada en la clave del arco. Los arcos de celosía vertical pueden estar unidos a los estribos en forma rígida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado. Las articulaciones tienen por objeto permitir los pequeños desplazamientos causados por las variaciones de carga y temperatura.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente de Alcántara, Toledo (España), año 104

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente de Valentré (siglo XIV), Francia

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente de Rialto, Venecia, 1592

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Pasarela de las Artes, París (Francia), 1804.

(Arco Reticulado)

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente sobre el Mississippi , San Luis (USA), 1874.(Arco Reticulado)

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente del puerto de Sydney, 1932.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Puente Bolognesi,Piura

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Vista Puente Bolognesi

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Proceso Constructivo

Ing. Elsa Carrera Cabrera

1.- Construcción por voladizos sucesivos: Ee el más frecuente, se avanza desde los pilares o estribos. Presenta numerosas variantes.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

2.- Construcción sobre cimbra: Sistema clásico, donde las dovelas se apoyan en una estructura auxiliar hasta cerrar el arco.

3.- Construcción por autocimbra: El arco metálico hace de autocimbra y armadura para el definitivo.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

4.- Abatimiento de los semiarcos: Consiste en construir los dos semiarcos en la vertical de los estribos y una vez concluidos abatirlos mediante un giro hasta cerrarlos en la clave.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

5.- Construcción mediante cable colgado: Se construyen torres provisionales en los estribos y se cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que se empalman hasta cerrar el arco.

6.- Traslación horizontal o vertical: Se utiliza para arcos de tablero inferior habitualmente.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ARCO DE RICOBAYO

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Avance en voladizo con rigidización por tirantes

Imagen de medio arco en voladizo con los tirantes a tracción.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Imagen de los dos voladizos y la viga de lanzamiento de dovelas.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Imagen de los dos voladizos. Obsérvese la ausencia de la losa superior del tablero,

sustituido temporalmente por tablones de madera.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Lanzamiento y colocación de dovela

del arco.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Losas prefabricadas del tablero de hormigón acopladas en obra.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Etapas del Proceso Constructivo Mediante Cable Colgado

Ing. Elsa Carrera Cabrera