EL SISTEMA DE FRENOS

INTRODUCCIONLa misión del sistema de frenado es la de crear una fuerza reguladora para reducir la velocidad o para detener un vehículo en movimiento o para estacionarlo.

>El freno de motor se aprovecha para reducir la velocidad, en primer lugar, al quitar el pie del acelerador, por ser arrastrado el motor por el giro de las ruedas y sirve un poco de ayuda al freno normal.>EL sistema de frenos está formado por:

Sistema de Mando.Elemento Frenante.

ELEMENTO FRENANTESe emplean dos sistemas de frenado según los elementos empleados y la forma de accionar la parte móvil:

•Sistema de frenos de tambor.•Sistema de frenos de disco.

Sistema de frenos de tambor

Tambor de freno• Los tambores de freno están fabricados en fundición gris

perlìtica centrifugada(hierro fundido).• Para lograr la resistencia, al mismo tiempo que un poder de

disipación conveniente, se suelen agregar nervios a la parte exterior de los tambores

• El tambor de freno rota juntamente con el neumático. Cuando los frenos son aplicados, el forro de zapata de freno es empujado contra el interior del tambor, estableciendo la fricción que genera la fuerza de frenado.

PLATO PORTA ZAPATASEs un plato o disco que sirve de soporte a las zapatas y a los mecanismos de accionamiento hidráulicos o mecánicos.

ZAPATAS•Las zapatas se construyen de acero forjado o estampado o de fundición de aluminio.•Las mas usadas las de acero estampado pueden producirse en mayor cantidad y a precio reducido•Para establecer el contacto de la superficie interna del tambor, las zapatas se recubren con unos forros remachados o pegados.•Características:

Tener una dureza inferior a la superficie interior del tambor, para aumentar su duración.Resistencia mecánica a la abrasión, a las altas temperaturas e indeformable.Un coeficiente de rozamiento elevado.

Sistema de frenos de discoLa tendencia actual es colocar en los vehículos frenos de tambor en la parte trasera y de disco en la parte delantera, aunque hay vehículos que van dotados de frenos de disco en las cuatro ruedas.Las ventajas sobre los frenos de tambor son las siguientes:•Mejor refrigeración del conjunto•Menos holgura en el pedal de freno, por estar las pastillas muy próximas al disco.•Mayor eficacia de frenada•Sistema mas sencillo de mantenimiento.•Mayor dificultad para que aparezca el fading, por estar mas refrigerado.

Tipos de Freno de DiscoLos tipos de frenos de disco lo determina el número de pistones y el sistema de sujeción de la mordaza.

Según el numero de pistones.•De dos pistones: En este freno el mas utilizado, la mordaza contiene dos pistones.•De cuatro pistones: Empleado en los vehículos de altas prestaciones. Se emplean cuatro pistones, lo que aumenta la capacidad y eficacia de la frenada.

Según el sistema de sujeción de la mordazaSi la mordaza es fija,

cada pastilla es accionada por un émbolo.

Si la mordaza es flotante, generalmente solo lleva un émbolo que empujará por un lado a la pastilla y por el otro será la mordaza o pinza q tirará, empujando también a la pastilla contra el disco y consiguiendo la misma acción de frenada.