Bogotá DIARIO GRATUITO

FEBRERO DEL 2014

AÑO 1. NUMERO 1

Transporte Público En Bogotá Una Verdadera Odisea

Acoso Sexual Se aumentó En El Servicio De Transmilenio Se Presentaron Dos Nuevos Casos De Acoso Sexual En Los Articulados *Pag 3

Vendedores Ambulantes El Rebusquen El Transporte Publico Cada Vez Son Más Vendedores *Pag 6

Caos En El Portal De

SubaEl bloque empezo a las 5 de la mañana y duro toda la mañana, gases lacromogenos afectaron a los usuarios que intentanban tomar el transporet publico

Transmi-lenio Esta Mejorando Poco A Poco

Para solucionar el prblema de movilidad en la capiital se han traido una flota de alimentado-res y en pococ tiempo otra de biarticulados. *Pag. 8

Las Horas Picos Son Un 50 % Mas CWWongestionadas *Pag 4 y 5.

http://lagazzetaurc.jimdo.com/

2 / Bogotá /Febrero de 2014

Editorial¿Transporte Público En Bogotá Un Problema Cultural?

Ulises Ruiz Contre-ras

Estudiante De Co-municación Social

Y PeriodismoSegundo Semestre

esos buses desocupados a cualquier hora falta es que mejoren y que se explique más como funciona este gran servicio, entonces el transporte público en Bogotá se le salió de las manos al alcaldía ,tal vez pero si no se busca una respuesta rápida y que sea muy fácil de aplicar no se mejorara nada y seguiremos en un caos diario que muchos bogotanos están casados de vivir tanto en el servicio de Transmilenio y en los buses de servicio público, solo faltaría que lo taxis tuvieran sobre cupo para que la ciudad este en el peor mwwwwomento es temas del transporte público.Desafortunamente nadie toma cartas en el asunto ni propone buenas ideas para una conclucion de este asunto muy complicado en la capital del país.

Esta publicación nace para poder de-nunciar tantas in-

conformidades y problemas que se viven en el diario vivir de los bogotanos al tomar el transporte público, “en nuestra so-ciedad estamos acostumbrados a que los buses, Transmilenio y colectivos vayan repletos y que la gente corra peligros al mon-tarse en un vehículos de trabpor-te publico”, es muy común hoy en día ver en una hora pico una fila impresionante para poder entrar a una estación Transmi-lenio y al entra ver que a esa estación no le cabe una persona , ya adentro esperar un articulado es conflictivo ya que se demora hasta 8 minutos y la gente no utiliza la nor-ma básica que en los países más desarrolla-dos la emplean la cual es dejar salir primero por falta de cultura ciudadana, al momento de llegar está a no más poder de persona, si logra entrar al articulado usted queda bá-sicamente como una sardinas o sellado al vacío, en estas dichas estaciones se supone que debe haber seguridad la cual desempe-ñan los muchachos auxiliares que nadie los respeta y los insultan porque la mayoría de veces son los personajes que se colan a las estaciones y ni tiene respeto hacia ellos, se dice que en Transmilenio no se puede ven-der ningún tipo de producto pero si usted hace un recorrido pude ver que le venden desde el cd de moda, hasta hilo y aguja que usted necesita, esto se volvió un mercado persa o lo más novedoso es que se suban a cantar o pedir limosna y no hay quien pon-ga en orden esta situación, otra situación muy interesante es ver a las 5 de tarde un hermosos paisaje de busetas por la carrera décima llenas de personas que flotan en las salidas de estos buses así corriendo peligro para su propia vida y ni poder hablar de la carrera 30 que los buses van muy llenos y por la guerra del centavo logran unas ve-locidades impresionantes poniendo en ries-

go la misma vida del conductor y la de sus pasajeros ,por lo lados alrededores de la 30 con 6 es un caos total ya que están adecuan-do esa parte para que conecte la caracas con la 30 y es una eternidad, en unos trancones impresionante, ahora una problemática que se puso en furor es el acoso sexual hacia la mujer en Transmilenio hubo dos denuncias en menos de una semana en las cuales las víctimas narran que su agresor han intenta-do sacar su parte intima, proponen diferen-tes formas de radicar este problema es que la mujeres viajen en un articulado solo para ellas, pero esto si funcionaria o es más fácil que la gente cambie su manera de pensar y respetaran así de simple, una situación muy confusa es el servicio de los SITP mucha gente no conoce el servicio y se ven pasar

Jefe De Redaccion : Ulises Ruiz Contrereas, Editor En Jefe : Hugo German Santam-der Fotografìas: Abel Cárdenas, Juan Manuel Vargas, Aleja Herrán @AlejaHFarfan , Katha Díaz @KxthxDiaz , Editorial :Redaccion Del Tiempo, Bogota Humana, Metro En Bogotá

3 / Bogotá /Febrero 2014Acoso Sexual Un Tema Bastante

Preocupante En Bogotá

En el 2013 Se Detectaron 109 Historias Similares De Acoso

Relato de una nueva víctima de acoso en un bus. El problema se vive en varias capitales mun-diales.El pasado lunes, cuando se co-noció la historia de una mujer que fue acosada sexualmente dentro de un bus de TransMi-lenio, en el centro de Bogotá, Janeth Alexandra Parra sintió repudio por este acto obsceno, sin imaginar que ella misma, dos días después, sería la déci-ma víctima reportada en lo que va del año en la capital.Todo empezó este miércoles a las 6 de la mañana. Janeth Alexandra, de 18 años y quien trabaja como auxiliar adminis-trativa cerca del Centro Interna-cional, abordó la ruta D51 en el portal de Usme. En seguida, un joven con el pelo enmarañado (rasta) se ubicó detrás de ella.“Desde el principio el tipo se me acercó demasiado y todo el tiempo hizo movimientos ra-ros. A las pocas cuadras el bus de TransMilenio (TM) se varó y nos tocó esperar 15 minutos hasta que hicimos el trasbordo –recuerda la joven–. Después de subir al otro bus, el mismo hombre se hizo detrás y me em-pezó a coger la cola. Lo insulté pero me respondió que no esta-ba haciendo nada. Nadie hizo nada”.Pasadas las 7:30 a. m., cuando el bus se acercaba al centro, por la avenida Caracas, el agre-sor se bajón, pero advierte que quiere llegar “hasta las últimas consecuencias”. Sin embargo, argumenta –con un poco de re-signación– que lo más posible

es que el agresor vuelva a la ca-lle como si nada, pues el delito de injuria por vía de hecho es excarcelable. En el 2013 se de-tectaron 109 historias similares de acoso a mujeres en TM.“El gerente de Trans-Milenio, Fernando Sanclemente, anun-ció que con el apoyo

de la Fiscalía y la Po-licía se aumentará” la presencia de policía judicial en todos los portales del sistema, como se hizo en los de la 80 y el Norte. Explicó que, además, las autoridades trabajan para des-articular 32 bandas dedicadas al hurto de celulares que están plenamente identificadas.

El DatoSe aumento un 20% los repor-tes de acoso sexual en los arti-culados de transmilenio, y na-die da un respuesta concreta ni efectiva

Medidas en otros paísesMéxico D. F.: Habilitaron lí-neas con recorridos diarios de autobuses exclusivos para mu-jeres y así evitar el acoso se-xual al que se estaban viendo expuestas las usuarias. Inglaterra: Se supo de un sistema llamado Ladies Only Travel, una compañía que se dedicaba a transportar solo a mujeres, pero en taxis.Santiago de Chile: En el 2011 el diputado Cristian Letelier propuso que existieran vagones

del metro exclusivos para mu-jeres para evitar abusos sexua-les.Indonesia: A partir del 2010 los trenes reservaron vagones solo para mujeres.Japón: El acoso masculino ha-cia las mujeres obligó a que se habilitaran vagones exclusivos del metro para ellas en las ciu-dades más grandes.Egipto: En El Cairo por lo me-nos dos vagones delanteros de los trenes están reservados para

En las aglomeraciones mujeres pueden sufrir roces y otros actos de violencia sexual.

mujeres, pero el sistema de bu-ses carece de esa facilidad. La medida también fue tomada para evitar el acoso.Indonesia: Los primeros tre-nes con vagones reservados ex-clusivamente para las mujeres empezaron a circular en el año 2010 en Indonesia para poner fin al acoso sexual en el trans-porte público. Por el momento, la iniciativa se limita a 20 vago-nes en una de las rutas ferrovia-rias deYakarta.

4 / Bogotá /Febrero de 2014Horas Pico En El Transporte Público Un

Verdadero Caos.Transmilenio Transporta Unas 2.000.000 De Personas

En Horas Picos.

Se le hace familiar esta frases: córrase un poquito, que lleno esta esté bus,estoy muy espi-chado, o situaciones como : le toco empujar en la puerta para medio poder cerrar la puerta o que su maleta quede por fuera del articulado, son las cosas que pasan a diario en la horas picos en el servicio de Tranmilenio el cual es un eje fundamental en transporte publico capitalino ya que cuenta con más de 112 km en troncales la cuales cru-zan toda Bogotá , y se expande con los alimentadores con unos 663 km en alimentadores , tie-ne a su servicio 12 troncales y 6 portales repartidos en toda Bogotá , con 1.392 articulados y 574 alimentadores y el tiem-po de espera de los articulados en la estación es de 7 minutos, “Transmilenio desde que abrió sus servicios en el años 2000 siempre ha tenido este inconve-niente que en las horas picos siempre se con-gestionan las estacio-nes” y es un calvario poder tomar un biarticulado, la odisea empieza tipo 6 de la mañana en los portales del sur y norte de la ciudad , los biarticulados salen de ellos completamente llenos y en la próximas paradas es muy complicado montarse y si logra entrar le toca en la puerta hasta arriesgando su propia vida ,en las horas de la noche la conges-tión es aún peor en la estacio-nes de chapinero y norte de la ciudad ya que los trabajadores salen y las en las estaciones hay filas de un cuadra para poner acceder a sistema de transpor-te Transmilenio, en el trascurso del recorrido ya es muy común ver vendedores o persona pi-diendo limosna en los articula-dos los cuales son “prohibidos” en el sistema, lo cual es un poco incómodo ya que muchos son habitantes de calle los cuales dan un poco de pánico, si se llega lograr a su destino y tiene que tomar un alimentador debe contar con un tiempo estimado de espera entre 15 a 45 minu-tos, pero no todo es la culpa de Transmilenio ya que la cultura ciudadana no es usada en el sis-

tema no se cumple las normas mínimas como dejar salir para poder entrar, ingresan sin pagar por medio de las puertas de las estaciones o saltando los torni-quetes poniendo en riesgo su propia vida, no prestar las sillas azules a las personas que la ne-cesitan entonces el problema es de todos y todos debemos co-laborar para que la situaciones mejoren dentro del sistema de transporte, Transmilenio es el sistema más grande de transpor-te de buses de transito rápido en el mundo y es un ejemplo a se-guir como sistema de transpor-te, pero como servicio es pési-mo pero que solución se podría encontrar para este problema, es muy complicado ya que si se aumentara la flota de articu-lados seria mas el congestiona-miento vehicular , una respuesta sencilla para esta situación seria que mejoraran las infraestructu-ra, los corredores viales y am-

pliación de estaciones para así poder poner más rutas, ojala se lleguen a una solución práctica para que los usuarios de Trans-milenio pueden acceder a este sistema de transporte público más cómodos y seguros. “Otro tema muy im-portante en el tema del transporte público son los buses y busetas que recorren Bogotá” ya que son un sistema de transporte el cuales también es muy compli-cado de acceder ya que la ma-yoría de veces vas demasiado lleno y son más inseguros , los buses hace cerca de unos 17 años recorrían toda la ciudad por sus principales avenidas y calles pero el Transmilenio se fue apoderando del control de muchas de ellas, pero aún no ha podido acabar con ellas con un servicio bueno ya que son rápidas y transitan por diferen-tes partes y barrios, el problema

es que uno no puede tomar un bus por la carrera 10 porque son muy peligroso atracan muy fre-cuentemente y son muy llenos y en el centro de la ciudad es muy frecuente ver siempre trancones de hasta 2 horas y ni decir que uno puede acceder a un bus por la carrera 30 ya que son muy llenos y las personas hacen los imposible para poder entrar al bus , en la avenida 68 las bu-setas y buses alcanzan veloci-dades impresionantes porque las calles están en buen estado y no hay control para esto con-ductores que se creen pilotos de fórmula 1 y por último la ave-nida Boyacá son trayecto muy largos y en cualquier momento del día pasan muy llenas y no hay más opciones en esta parte de la ciudad, es asunto más de las entidades privadas que ma-nejan estos buses que del propio estado ya que no tiene mucha influencias a ellas , pero sí de-

Estación De La Calle 85 En Hora Pico.

5 / Bogotá /Febrero 2014bería haber normas o compa-rendo para los conductores que lleven sobre cupo en una buseta ya que esta en riesgo la vida de los pasajeros y hasta la de ellos mismos.Un transporte que es para su-puestamente más facilidad y ra-pidez son los taxis que circulan en la ciudad, pero hoy en día es muy peligroso tomar un taxi en las calles de Bogotá porque los problemas más puntuales al ac-ceder a este medio de transporte es que el conductor cobren más valor de la carrera de lo estipu-lado, que el taxímetro este adul-terado y que tomen rutas más demoradas para así poder co-brar más, y estos problemas son un diario vivir en los bogotanos y el estado no busca soluciones para enfrentar esta problemáti-ca que desangra los bolsillos de los ciudadanos.Por ultimo hablemos del SITP es un sistema de transporte publico el cual cuenta con más de 2512 buses y 3022 para-deros en toda la ciudad y circula por la principales ca-lles y avenidas de la ciudad, se inauguró el sistema SITP en

Septiembre de 2012, es un sis-tema totalmente nueva al uti-lizado por la busetas normales que hay en Bogotá, ya que este sistema los buses solo paran en paraderos específicos y para po-der pagar el pasaje se debe con-tar con una tarjeta previamente recargada para poder acceder al bus, el problema más específico en este sistema es que las rutas son muy complicadas y la genta aun no sabes utilizar bien este sistema y que para recargar y comprar la tarjeta son en luga-res específicos y esto conlleva a gastar más tiempo para poder transportarse, el sistema como tal va mejorando ida tras día, ya que la alcaldía ha pensado en que los buses se puedan com-prar el pasaje y crear nuevas ru-tas más fáciles, es si este sistema no es malo si no que nos falta más especificación de las rutas y paraderos.Bogotá en tema de transpor-te público ha avanzado mucho pero la vez tiene que mejorar y enfatizarse en la malla vial ya que si Bogotá sigue con más hueco que con calles nunca se podrá realizar buenas rutas y servicios y los estudios de metro

ligero han sido bastantes satis-factorios pero se deberá termi-nar las fases de Transmilenio y mejorar las estaciones y la malla vial antes de empezar a cons-truir el metro ligero en Bogotá.

Estacion De Heroes Ubicada En La Autopista Norte

El Dato :Transmilenio en toda su historia ha transportado a 4.011.912.983 millo-nes de pasajeros.

La cultura ciudadana en el sistema de Transmilenio no es aplicada en los usuarios en ningún momento.

6 / Bogotá /Febrero de 2014Vendedores Ambulantes Se Salieron De Las

Manos A TransmilenioSe Identificaron 119 Vendedores Ambulantes 236 Habitantes De Calle y 70 Músicos Que Deambulan Allí

El sistema TransMilenio, que desde su inauguración en el 2000 se había convertido en un ícono de la cultura en Bogotá, está hoy a merced de limosne-ros, habitantes de calle, vende-dores ambulantes, cuenteros y músicos.Hace apenas cinco años era im-pensable escuchar a un histrió-nico usuario de TransMilenio entonar palabras como “Buenas noches damas y caballeros, de verdad, mi intención no es inco-modar. Vengo a ofrecerles…”. Hoy, esta escena es cotidiana. Y no solo venden: cantan, tocan instrumentos, rapean o piden por pedir; mañas del viejo sis-tema de transporte público del que muchos pasajeros huían en los buses articulados.La Policía de TransMi-lenio ha identificado 119 vendedores ambu-lantes, 236 habitantes de calle y 70 músicos que deambulan de una estación a otra aprove-chando que en los articulados y biarticulados hacen lo de dos o tres buses.En promedio, cada vendedor, mendigo o músico tarda siete minutos en cada bus. Como tie-nen entre dos y tres vagones, re-ducen el trabajo a la mitad. En los biarticulados repiten dos o tres veces su espectáculo.En un panorama pesimista, si en cada vagón hay tres personas que les dan 200 pesos cada una,

en una sola subida se ganan 1.800 pesos. Así, en una hora hacen 14.400 pesos y en una jornada de ocho horas pueden llevarse hasta 115.000 pesos.Uno de los personajes que se está convirtiendo en parte del paisaje es una mujer de unos 35 años, morena y de cabello ne-gro. Muestra su brazo hincha-do y amoratado, con señales de quemadura. Se la ve todos los

días en el servicio K23, a la al-tura de la avenida Caracas en las estaciones de las calles 26 y 45.Su discurso siempre es el mis-mo: una pipeta de gas estalló, dejó a sus hijos con el Instituto Colombiano de Bienestar Fami-liar (ICBF) y se rebusca la vida en TransMilenio para pagarse los medicamentos. En tres me-ses de seguimiento, sus heridas, sospechosamente, no mejora-ron.Otro es el caso de una señora de la tercera edad que vende golo-sinas. Deambula entre las esta-ciones de Ricaurte, en la troncal de la NQS, y la de la avenida Ji-ménez, dos de las más afectadas por la presencia de vendedores ambulantes. Como estos casos hay muchos que las autoridades han sido impotentes de contro-lar.Claro que los ingredientes que han ayudado a fortalecer el fe-nómeno son las justificaciones y la permisividad de parte de pasajeros, que incluso regañan a los usuarios que protestan contra quienes dan plata en el sistema.“No hay empleo”, “el gobierno no les da trabajo”, “así es el re-

busque”, se les escucha decir. Este es uno de los síntomas de la pérdida de cultura ciudadana que expone a los mismos usua-rios solidarios a situaciones de inseguridad.“Denme plata pa’ la pieza que hoy no quiero dormir en la ca-lle. ¿No cree en Dios? ¿No le teme?”, reniega un habitante de calle de unos 20 años con un tono intimidante. No mostró armas, pero las miradas de los pasajeros se clavaron en el piso, evitando que el hombre leyera el miedo en sus ojos. Uno cedió y le dio unas monedas, tal vez por temor.Según Humberto Gómez, gerente de co municaciones de Trans-Milenio,“la situación no solo les incomoda a muchos de los usuarios, sino que fomenta la inseguridad. Detrás de estas personas pueden subirse los la-drones para delinquir”.las cifras preocupan, pues a septiembre de este año, la Policía ya había cap-turado a 551 atracado-res, agresores y perso-nas que portaban armas ilegalmente dentro del sistema.

La estacion mas aglomerada por lo vendedores ambulantes es la de a.v jimenez

7 / Bogotá /Febrero 2014

Caos En TransMilenio Dejó 16 Heridos Y 8 Detenidos Tras Protestas

Bloqueos En Transmilenio En Portal De Suba Y Varios Lugares De Bogotá

Estación del Perdomo totalmente bloqueada .

Caos En El Portal De Suba hubo Alrededor De 8 Heridos Graves

En la mañana de este martes, cerca de 100 personas bloquea-ron el Portal de Suba de Trans-Milenio en protesta por defi-ciencias en el servicio.La manifestación terminó al-terando el orden público hasta el punto que la situación dejó ocho civiles y ocho policías heridos. Seis patrullas resultaron afectadas y 10 buses de TransMilenio termina-ron averiados, mientras que tres más fueron pinchados.El herido más grave es Alfonso Triviño, de 38 años, quien pre-senta trauma craneoencefálico por la caída durante una estam-pida de gente que se presentó cuanto el Esmad empezó a lan-zar gases lacrimógenos.El Hospital de Suba, a través de un comunicado oficial, asegu-ró que Triviño presenta trauma

cráneo encefálico moderado en la parte izquierda de su ca-beza. El Hospital explicó que el golpe está asociado a una hemorragia que compromete

al conducto auditivo por lo que están a la espera de un servicio urgente de neurocirugía.Según información preliminar del Centro Regulador de Urgen-cias y Emergencias (CRUE), cuatro pacientes fueron tras-ladados al Hospital de Suba, quienes ingresaron por inhala-ción de gas y aturdimiento.Intervención del AlcaldeEl alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, se diri-gió a los manifestantes en el Portal de Suba para tratar de calmar los ánimos. Petro afirmó que antes del TransMilenio el servicio de transporte en Bogotá era peor y que solo el metro mejorará la situación. Sin embargo, aseguró que gran parte de los problemas de ese sistema masivo de trans-porte surgen porque es una em-presa privada. Por eso, propuso que haya inversión pública y que sea una compañía de eco-nomía mixta.Usuarios, inconformes por el servicio, impi-dieron desde tempra-no el servicio de los articulados en distintos puntos de la ciudad. Los ánimos se calderon hasta el punto que la policía debió re-

primir las manifestaciones con gases lacrimógenos.En medio de las protestas, los manifestantes cortaron unos cables de microondas que impi-dieron que varios medios de co-municación, entre ellos CityTV, pudiera continuar con la trans-misión en directo de las decla-raciones de Petro. (Vea un re-porte en imágenes, compartido por usuarios de redes sociales, de los bloqueos de TransMile-nio en Bogotá)WW

Bloqueos en varios puntosTambién hubo bloqueos en la Alquería, a la al-tura deWla avenida Jor-ge Gaitán Cortés, en la NQS con 26 y en la ca-lle 26.Además fue interrumpida la operación en la Autopista Sur con carrera 69, en ambos sen-tidos, a la altura de la estación Venecia de TM, donde unas 60 personas bloquearon la vía.

En esta ocasión cerca de 100 usuarios bloquean las vías en el portal de Suba y han colapsado

8 / Bogotá /Febrero de 2014¿ Transmilenio En Evolución ?

160 Buses Nuevos Refuerzan El Servicio De Alimentadores De TransMilenio

Los buses emiten menos partículas contaminantes y vienen equipados con plataformas para personas en condición de discapacidad

Por medio de su cuenta de twit-ter, el alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, anunció el ingreso de 160 buses nuevos al servicio de alimentadores en el Portal Américas y se refirió a los planes de contingencia fren-te a posibles bloqueos en el sis-tema TransMilenio.

“Hoy ingresan los nuevos 160 alimentadores a surtir la de-manda del occidente de Bogo-tá. Prolongamos hora valle con tarifa diferencial reducida hasta las 6 a.m. en TransMilenio para los estudiantes que quieran re-ducir sus costos. Busco con ta-rifas reducidas antes de 6 a.m., que universidades y estudiantes cambien sus horarios, se bene-ficien, y se descongestionen las estaciones”, trinó Petro“Durante todo el periodo electo-ral la Policía tendrá plan perma-nente de vigilancia a TransMi-lenio y Cades. Ante cualquier bloqueo la ciudadanía usuaria debe saber que tiene disponi-bles a su servicio los buses azu-les sin costo adicional. Tene-mos planes de contingencia de TransMilenio con el SITP que buscan que usted rápidamente resuelva su movilidad ante un bloqueo accidental o provoca-do”, escribió el mandatario.Agregó que el 27 de febrero estarán disponibles las tarjetas

para la población sisbenizada que reducen la tarifa en el SITP a $1.000 y solicitó a los usua-rios dar prelación en los asien-tos a las mujeres.

“Transmilenio movili-za 1.7000.000 pasaje-ros por día, tiene 1.215 articulados cuenta con 114 estaciones de ope-ración y 83 wrutas alimentadoras”

En Una entrevista con Fernan-do Páez Gerente De Transmi-lenio es un sistema con una in-fraestructura especializada, con planeación, gestión y control y que genera para los ciudadanos un beneficio importante, que es un servicio rápido, “lamenta-blemente en sus inicios se ven-dió como un sistema cómodo y el sistema no puede ser cómodo porque su estructuración así no lo pensó, porque es un sistema autosostenible, es decir, con lo que ingresa por pasaje yo tengo que sostener la operación, en-tonces si yo quiero comodidad la tarifa se sube, yo no se si eso sea un error o sea algo positivo, pero hoy es de mostrar, que una ciudad como Bogotá no tenga que otorgar subsidios al trans-porte. En la mayoría de ciuda-des de Latinoamérica los hay”.

Fernando Páez se trazó tres retos para su admi-nistración: operación y servicio, fase III y me-joras en infraestructu-ra. De igual forma, se vincularon 195 vehícu-los, entre ellos 10 biar-ticulados y 87 buses

Según cifras entregadas por Transmilenio, el 86,6% de los usuarios dicen estar satisfechos del servicio y recomiendan se-guir usándolo, esto lo revela una encuesta de satisfacción realizada por Datexco. “Mis aburridos , como los llamo yo están en un 13%, que no es un monto importante frente al mi-llón setecientos mil pasajeros”, reconoce Páez.

Nuevas troncales

Es con el marco del sistema integrado de transporte, el costo por kilómetro es bastan-te menor, casi se baja a la mi-tad, producto que aprendimos que la tarifa puede tener otros componentes. Esta ciudad tiene que reconocer el aprendizaje en planeación, gestión y control en sistemas de transporte ma-sivo basado en buses y hoy le damos clase al mundo entero.

Para el gerente de Transmilenio si hay un accidente en el sistema de transporte público colectivo se registra y no pasa nada, pero un accidente en Transmi-lenio genera todo deba-te de opinión alrededor del tema.

El gerente de Transmilenio ase-gura que si se compara el nivel de accidentalidad de Bogotá y el nivel de accidentalidad del transporte privado, el trans-porte público colectivo y el de Transmilenio y compara el ni-vel de gente que mueve, pues los índices de accidentalidad en Transmilenio son muy bajos.“los bloqueos los dividimos en varios, los que se presentan por manifestaciones que hacen los ciudadanos ajenos al sistema: estudiantes, trabajadores, dos personas que se paran frente a un bus, bloquean el sistema de manera inmediata. Otros blo-queos, por ejemplo, cuando los taxistas decidieron ubicarse en un punto y bloquear. Y los otros son los que se derivan por ser-vicio, la gente está en un por-tal, el bus no llegó y se lanzan a la vía, eso no es muy usual y lo hemos ido controlando”, ad-vierte Páez.