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PERÚ REPUBLICANO
LA ERA DEL GUANO Y LOS FERROCARRILES EN
EL PERÚ
ECONOMIA DEL PERÚ DESPUES DE LA INDEPENDENCIA
LOS TERRATENIENTES SE HALLABAN EN UNA CONSTANTE LUCHA POR LLEGAR AL PODER.
NOS ENCONTRABAMOS EN UNA SITUACION SEMI FEUDAL.
NO HABIA DESARROLLO INDUSTRIAL.LA ECONOMIA ESTABA BASADO EN EL
LATIFUNDIO Y LA ESCLAVITUD.
EL GUANO DE ISLAEPOCA CONOCIDA TAMBIEN
COMO LA ERA DE LA “PROSPERIDAD FALAZ” ACUÑADA POR EL HISTORIADOR JORGE BASADRE.
DEBIDO A QUE HUBO MUCHA RIQUEZA PERO NO FUE BIEN INVERTIDA.
Y NO LOGRO DESARROLLAR AL PAIS, SINO TODO LO CONTRARIO LO SUMIO EN LA BANCARROTA ECONOMICA.
EL GUANO DE ISLA SE USABA COMO FERTILIZANTE EN LA EMERGENTE REVOLUCION AGRICOLA DE INGLATERRA.
SE EXPLOTARON LAS TRES ISLAS DE CHINCHA, SITUADAS EN LA BAHÍA DE PISCO.
TAMBIÉN SE TRABAJÓ EL GUANO DE LA ISLA GUAÑAPE, FRENTE AL PUERTO DE SALAVERRY, EN TRUJILLO.
HABIA 12’376.100 TONELADAS.DE GUANO Y ANUALMENTE SE EXTRAÍAN UNOS 400,000 TONELADAS, PRODUCIÉNDOLE AL GOBIERNO UN INGRESO DE 14’850.000 PESOS
FORMAS DE EXPLOTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN
TUVO DOS PERIODOS MUY MARCADAMENTE DIFERENCIADOS.
EL PERIODO DE LOS CONSIGNATARIOS, ENTRE 1845 Y 1866.
EL PERIODO DEL CONTRATO DREYFFUS: ESTABLECIDA DURANTE EL GOBIERNO DE JOSÉ BALTA.
EL SISTEMA DE LAS CONSIGNACIONES POR ESTE SISTEMA SE ENTREGABA EL GUANO A PARTICULARES (NACIONALES
Y EXTRANJEROS) PARA QUE LO COMERCIEN EN EL EXTERIOR A CAMBIO DE UNA COMISIÓN AL ESTADO Y FUE ESTABLECIDA POR EL PRESIDENTE RAMON CASTILLA (1845).
UNO DE LOS GRANDES BENEFICIARIOS CON ESTE SISTEMA FUE LA “SOCIEDAD CONSIGNATARIA DEL GUANO” INSTITUCIÓN QUE AGRUPABA A LOS PRINCIPALES CONSIGNATARIOS PERUANOS PARDO, BARREDA, QUIROZ, ETC
EL CONTRATO DREYFFUSAPLICADO POR JOSÉ BALTA LUEGO DE SU
LLEGADA AL PODER EN 1866. SEGÚN EL CONTRATO DREYFFUS, EL ESTADO
LE ENTREGABA A LA CASA JUDÍO-FRANCESA DEL MISMO NOMBRE NUESTRA RIQUEZA GUANERA, A CAMBIO DE LOS CUAL, ÉSTA SE COMPROMETÍA A PAGAR A LOS ACREEDORES DE LA DEUDA EXTERNA PERUANA.
DESPILFARRO FISCAL EL DINERO DEL APOGEO GUANERO NO FUE USADO PARA LOGRAR EL
DESARROLLO DESEADO. FUE DISTRIBUIDO ASI. EL 20 % FUERON DESTINADOS AL PAGO DE DEUDA, TANTO EXTERNA
COMO INTERNA,. EL 54% EN LA EXPANSIÓN DEL ESTADO, ES DECIR EN EL INCREMENTO
DE LA BUROCRACIA CIVIL Y MILITAR (PLANILLAS Y SUELDOS). EL 20% EN FERROCARRILES IMPRODUCTIVOS. EL 7 % EN LA SUSTITUCIÓN DEL TRIBUTO INDÍGENA E INDEMNIZAR
A LOS HACENDADOS ESCLAVISTAS CON CUANTIOSAS SUMAS DE DINERO POR LOS ESCLAVOS LIBERADOS EN EL SEGUNDO GOBIERNO DE CASTILLA.
LOS PRESIDENTES DEL GUANO (1845-1851) RAMÓN CASTILLA.
PRIMER GOBIERNO. IMPLANTO EL SISTEMA DE
CONSIGNACIONES PARA LA EXPLOTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DEL GUANO EN CONTRATO CON LA CASA GIBSS E HIJOS.
INAUGURÓ EL FERROCARRIL LIMA-CALLAO.
INICIÓ EL PAGO O "CONSOLIDACIÓN" DE LA DEUDA INTERNA, REGULARIZÓ LA DEUDA EXTERNA.
(1851-1854) JOSÉ RUFINO ECHENIQUE
FIRMÓ EL TRATADO HERRERA – DA PONTE RIBEYRO CON EL BRASIL, CONCEDIENDO TERRITORIOS AMAZÓNICOS AL BRASIL.
IMPULSA LA INMIGRACIÓN DE GENTE DE “BUENA RAZA”, ES DECIR “BLANCOS” COMO ALEMANES, AUSTRIACOS, IRLANDESES Y ESPAÑOLES, AUNQUE SIN ÉXITO.
ADQUIRIÓ PARA LA MARINA PERUANA LA FRAGATA “APURÍMAC”, LAS GOLETAS “TUMBES” Y “LOA” Y EL VAPOR “UCAYALI”
SE CONSTRUYÓ EL FERROCARRIL TACNA-ARICA.
(1855-1862) RAMÓN CASTILLA SEGUNDO GOBIERNO.
DECRETA LA ABOLICIÓN DEL TRIBUTO INDÍGENA EN AYACUCHO EL 5 DE JULIO DE 1854.
DECRETA LA ABOLICIÓN DE LA ESCLAVITUD EL 5 DE DICIEMBRE DE 1854 EN HUANCAYO .
REALIZÓ EL PRIMER MAPA DE LA REPÚBLICA A CARGO DE MARIANO FELIPE PAZ SOLDÁN.
SE INAUGURÓ EL ALUMBRADO DE GAS EN LIMA Y LA DOTÓ DE AGUA POTABLE.
SE CONSTRUYÓ LA PENITENCIARIA DE LIMA.
PROMULGÓ LA CONSTITUCIÓN LIBERAL DE 1856. Y LAREEMPLAZO POR LA CONSTITUCIÓN MODERADA DE 1860, LA DE MAYOR VIGENCIA EN LA HISTORIA REPUBLICANA (60 AÑOS).
(1862-1863) MIGUEL SAN ROMÁN
ESTABLECIÓ EL SISTEMA MÉTRICO DECIMAL PARA PESOS Y MEDIDAS.
ESTABLECIO COMO UNIDAD MONETARIA EL SOL BIMETÁLICO, DE ORO Y PLATA.
(1863-1865) JUAN ANTONIO PEZET LLEGA AL PERÚ LA EXPEDICIÓN
CIENTÍFICA ESPAÑOLA CON LA IDEA DE REIMPLANTAR LA COLONIA PERUANA.
PEZET SE SOMETE DÓCILMENTE A LAS EXIGENCIAS ESPAÑOLAS FIRMANDO EL TRATADO “VIVANCO-PAREJA” (27-01-1865).
EN ESTA EL PERÚ DABA POR LA DESOCUPACIÓN DE LAS ISLAS GUANERAS UN PAGO COMO INDEMNIZACIÓN DE 3 MILLONES DE PESOS A ESPAÑA.
ESTE HECHO PROVOCO LA SUBLEVACIÓN DE MARIANO IGNACIO PRADO EN AREQUIPA Y EN CHICLAYO EL CORONEL JOSÉ BALTA, UNIDOS LO DERROCAN EL 26 DE NOVIEMBRE DE 1865.
(1865-1868) MARIANO IGNACIO PRADO
SE PACTÓ LA DENOMINADA “CUÁDRUPLE ALIANZA” FORMADA PERÚ, ECUADOR, CHILE Y BOLIVIA.
SE DECLARA LA GUERRA A ESPAÑA..
SE LIBRA EL MEMORABLE COMBATE DEL CALLAO EL 2 DE MAYO DE 1866.
(1868) PEDRO DIEZ CANSECO
DECRETÓ LA NULIDAD DE LA CONSTITUCIÓN DE 1867 Y EL RETORNO A LA CONSTITUCIÓN DE 1860 .
INAUGURA EL FERROCARRIL AREQUIPA-MOLLENDO.
(1868-1872) JOSÉ BALTA SURGE UNA NUEVA FUENTE DE RIQUEZA: EL
SALITRE. SE FIRMO EL CONTRATO DREYFFUS . SE CONSTRUYÓ EL FERROCARRIL LIMA-OROYA. DERRUMBÓ LAS MURALLAS DE LIMA PARA
INICIAR SU MODERNIZACIÓN. CONSTRUYÓ EL PALACIO DE LA EXPOSICIÓN
(ACTUAL MUSEO DE ARTE) DONDE SE EXHIBÍA EL HERMOSO RELOJ INVENTADO POR PEDRO RUIZ GALLO.
CREÓ LA ESCUELA DE AGRICULTURA, HOY CONVERTIDA EN LA UNIVERSIDAD AGRARIA.
CONSTRUYÓ EL PUENTE BALTA SOBRE EL RÍO RÍMAC.
CONTRATO A ENRIQUE MEIGGS, INGENIERO NORTEAMERICANO PARA LA CONSTRUCCIÓN INTENSIVA DE FERROCARRILES.
LOS FERROCARRILES EN EL PERÚEL 05 DE ABRIL DE 1,851, DON. RAMÓN
CASTILLA, INAUGURÓ EL PRIMER SERVICIO DE FERROCARRILES EN SUDAMÉRICA, UNIENDO ESTA LÍNEA FÉRREA EL CALLAO CON LIMA.
1.- EL 4 DE MAYO DE 1868- FIRMO EL CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE ISLAY A AREQUIPA, SEGÚN LOS PLANOS DE LOS INGENIEROS FEDERICO BLUME Y MANUEL ECHEGARAY, EN UN PLAZO DE TRES AÑOS .
2.- EL 18 DE DICIEMBRE DE 1869- FIRMA CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL LIMA LA OROYA, SEGÚN LOS PLANOS DE LOS INGENIEROS ERNESTO MALINOWSKI Y PEDRO MARZO, EN UN PLAZO DE SEIS AÑOS.
3.- EL 18 DE DICIEMBRE DE 1869 – FIRMA DEL CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE AREQUIPA A PUNO, SEGÚN LOS PLANOS DEL INGENIERO JUAN L. THORNDIKE, EN UN PLAZO DE CINCO AÑOS.
4.- EL 12 DE ENERO DE 1871- TRASPASA DE DEVESFRERES EL CONTRATO FIRMADO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE ILO A MOQUEGUA, SEGÚN LOS PLANOS DEL INGENIERO ALEJANDRO M. GUIDO DE VIGNAU, EN UN PLAZO DE 20 MESES.
5.- EL 16 DE ENERO DE 1871- FIRMA CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE PACASMAYO A CAJAMARCA, SEGÚN LOS PLANOS DE LOS INGENIEROS ERNESTO MALINOWSKI Y PEDRO MARZO, EN UN PLAZO DE DOS AÑOS.
6.- EL 13 DE NOVIEMBRE DE 1871- FIRMA CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE CHIMBOTE A HUARAZ, EN UN PLAZO DE SEIS AÑOS, POR S/. 24 000 000.
7.- EL 2 DE DICIEMBRE DE 1871- FIRMA EL CONTRATO CON EL GOBIERNO PARA CONSTRUIR EL FERROCARRIL DE JULIACA A CUSCO. ESTE FERROCARRIL ERA LA CONTINUACIÓN DEL AREQUIPA - PUNO. FUE CONTRATADO A MEDIADOS DE 1872 DURANTE EL GOBIERNO DE JOSÉ BALTA A UN COSTO DE S/. 25 MILLONES.
ENRIQUE MEIGGS TAMBIEN CONOCIDO COMO HENRY
MEIGGS FUE UN INGENIERO NORTEAMERICANO QUELLEVO A CABO PRINCIPALMENTE LAS OBRAS FERROVIARIAS DEL PERÚ.
LLEGÓ A LIMA A FINES DE 1868. TAMBIEN SE ENCARGO DE LA
DEMOLICION DE LAS VIEJAS MURALLAS DE LA CIUDAD POR ENCARGO DEL GOBIERNO EN LOS AÑOS 1868 Y 1870,PARA AMPLIAR EL ÁREA URBANA DE LA CIUDAD DE LIMA.
MEIGGS FALLECE EN LIMA EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 1877 .
LOS BILLETES MEIGGS ENTRE MUCHOS HECHOS CURIOSOS SE DA EL DE LOS BILLETES DE LA
COMPAÑÍA DE OBRAS PÚBLICAS QUE TENÍAN LA FIRMA DE MEIGGS, POR ESO ERAN LLAMADOS BILLETES MEIGGS. TODOS TENÍAN IMÁGENES RELACIONADAS AL FERROCARRIL.
ESTOS BILLETES CAUSARON VARIOS MALESTARES EN LOS PROPIETARIOS DE LOS BANCOS Y ESTO PUSO EN PROBLEMAS AL GOBIERNO
EL 11 DE AGOSTO DE 1877, MEIGGS HACE UNA PROPUESTA AL GOBIERNO PARA SOLUCIONAR LA CRISIS DE SUS BILLETES. EL 17, EL GOBIERNO LO ACEPTA EN UN DECRETO QUE EXPIDE EN LA MISMA FECHA. EL ESTADO ASUME LOS BILLETES DE MEIGGS, CONVIRTIÉNDOLES AL IGUAL QUE LOS BANCARIOS, EN FISCALES.
GRACIAS
FIN
