Повышение качества транспортного продукта для жителей Самарской области

Заместитель начальника Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

Блохин Сергей Григорьевич

Сентябрь 2014 г., Самара

2 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Предложения дороги по развитию транспортной инфраструктуры Самарской области

Цель и задачи создания транспортно-пересадочных узлов в г.Самара

Обеспечение транспортной безопасности, более полного удовлетворения потребностей населения и повышения качества обслуживания

Цель

Задачи

повышения качества и безопасности транспортного обслуживания, уменьшение

времени на пересадку в крупных пересадочных узлов

формирование системы ТПУ в целях повышения

комфортности и привлекательности

использования транспортной системы

создание нормативных условий для приема

пассажиров пригородного,

междугороднего

сокращение использования личного

автотранспорта

повышение эффективности использования имущества

ТПУ

развитие общественно-деловой функции ТПУ

3 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Критерии эффективности создания транспортно-пересадочных узлов

1) Внедрение интермодальных билетов

Пассажиры сэкономят время и деньги благодаря повышению популярности длинных билетов

Билеты у водителей станут покупать реже, что повысит безопасность и пунктуальность транспорта

Выбирать кратчайший путь с пересадками станет выгоднее благодаря новым билетам

1

2

3

2) Оптимизация маршрутной сети городского и пригородного транспорта

1) Снижение транспортной нагрузки

2) Создание единой транспортной сети

3) Формирование экологически безопасной среды

Механизмы достижения целей проекта

4 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Предпосылки создания транспортно-пересадочных узлов

5 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Создать постоянно развивающийся транспортно-логистический комплекс, обеспечивающий эффективные пассажирские транспортные потоки и хорошую транспортную доступность

Стратегия комплексного развития городского округа

Самара на период до 2025 года

Обеспечение большей связности муниципалитетов за счет развитие транспортно-логистической инфраструктуры

Развитие Самарско-Тольяттинской агломерации

M5 M5

M5

A300

P226

P224

M5

P225

Самара

Тольятти

Жигулёвск

Октябрьск

Сызрань

Безенчук Чапаевск

Новокуйбышевск

Кинель

Усть-Кинельский

Автомобильные дороги на территории агломерации

Автомобильные дороги между основными населёнными пунктами агломерации

Окружная автомобильная дорога вокруг г. Самара

Железные дороги на территории агломерации

Железные дороги между основными населёнными пунктами агломерации

Аэропорт Курумоч

Рощинский

Суммарный пассажиропоток ж.д.

транспортом в 2013 году составил 18 001 чел.

Суммарный пассажиропоток ж.д.транспортом в 2013 году составил 54 087 чел.

Жилищное строительство «Кошелев-проект» и «Южный город»

Предпосылки развития интермодальных перевозок

Средняя скорость автомобиля в час-пик

< 22 км/час

Среднее время стояния в пробках –

1,5 часа в день

Плотность пассажирского потока в будние дни

Превышает норматив

Число отправлений пассажиров

железнодорожным транспортом – выше

среднего по регионам

Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования, млн.чел.

Суммарный пассажирооборот в Самарской области, млн.пасс км

Приоритет железнодорожного

транспорта

6 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Предлагаемая транспортная система в г.Самара

ст.Красный Кряжок

2014 год

ст.Самара

ст.Ягодная 2014 год

Ульяновск

Оренбург

Уфа

Саратов

Пенза

Чапаевск Существующий транспортный поток

Предлагаемый транспортный поток

Средняя скорость движения в

районе Центрального автовокзала в

08:30 составляет менее 10 км/час

Средняя скорость движения в

районе ж.д.вокзала в 08:30

составляет менее 15 км/час

Маршрут «Городская электричка»

7 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Реализация проекта «Городская электричка»

ТПУ

ст.Красный Кряжок

2014 год

ТПУ

ст.Самара о.п.Пятилетка

ст.Дачная

2015 год

2016 год

ТПУ

ст.Ягодная 2014 год

Красный Кряжок – Самара – Ягодная

• 15 остановочных пункта

• Протяженность: 31 километр

• Тип подвижного состава: МВПС (электропоезд)

• Составность: 4/6/8 вагонов.

• Количество посадочных мест в вагоне - 86/116

8| Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Создание транспортно-пересадочных узлов в г.о.Самара

Снижение требуемых размеров субсидирования деятельности Самарской

пригородной пассажирской компании на ≈20% (в текущих ценах) за

счет увеличения пассажиропотока и повышения доходности Самарской пригородной пассажирской компании

Красный Кряжок

Пятилетка

Самара Безымянка Мирная

Ягодная

Количество отправленных пассажиров на участке Красный Кряжок – Ягодная за 2013 год – 869 976 чел.

Ожидаемый пассажиропоток - 3 400,8 тыс. чел. в год к моменту реализации проекта

9 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Возможное технологическое решение для транспортно-пересадочного узла с учетом застройки прилегающей территории

10 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Предлагаемый вариант строительства транспортно-пересадочного узла на о.п.Ягодная

путевое развитие 24,5

пассажирская платформа 16,7

пешеходный тоннель 502

автомобильный тоннель 905

СЦБ 4,3

электроснабжение 5,4

контактная сеть 30,7

ИТОГО 1488,5

наименование млн.руб.

Кошелевпроект - перспектива

Кошелевпроект

ст.Козелковская пл.Ягодная

11 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Интермодальные перевозки Самара – аэропорт Курумоч –Тольятти

Тольятти

Самара

Аэропорт

Курумоч

Максимальная скорость – 120 км/час Общая длина трассы – 131,7 км, из них: - Самара – Аэропорт – 73 км; - Тольятти – Аэропорт – 65,5 км; - Курумоч – Аэропорт – 10,5 км. Время в пути: - Самара – Курумоч – 40 минут; - Тольятти – Курумоч – 50 минут. - Самара – Тольятти – 1,5 часа - Сумма инвестиций – 6,087 млрд.руб. (в ценах соответствующих лет реализации 2014-2016 гг.)

ТПУ Пятилетка

ТПУ Ягодная

ТПУ

ТПУ

12 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

1

2

3 1

3

2

13 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Схема примыкания к проектируемому терминалу аэропорта

Комсомольская пл. 2/3,

г. Самара, 443030,

Тел.: (846) 303-41-45, факс: (846) 303-48-48

Е-mail: SecretN@kbsh.rzd.ru, www.kbsh.rzd.ru

КУЙБЫШЕВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА- ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Инвестиционные затраты 2015-2016 г.г., необходимые для организации интермодальных пассажирских перевозок на

участке Самара – Аэропорт Курумоч – Тольятти

Тольятти

Самара

Аэропорт

Курумоч

Наименование Планируемые инвестиционные

хозяйства затраты, млн. руб.

2015 г. 2016 г. Всего

Всего 2533,04 3554,15 6087,19

в том числе ПИР 402,44 48,86 451,30

П 1830,72 1967,84 3798,56

Ш 108,06 411,13 519,19

Э 594,26 1175,18 1769,44

0,00

500,00

1000,00

1500,00

2000,00

2500,00

3000,00

3500,00

4000,00

Э

Ш

П

2015 2016

15 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.

Этапы проекта создания транспортно-пересадочного узла

Формирование земельно-имущественных отношений

Проведение изысканий

Разработка проектной документации

Прохождение экспертизы проектной документации

Разработка градостроительной документации (проект планировки территории и архитектурно-градостроительная концепция)

Строительство ТПУ

Эксплуатация ТПУ

16 | Куйбышевская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Блохин С.Г.