Presentación Simón Gaviria, Director Departamento Nacional de Planeación

www.dnp.gov.co

DepartamentoNacionalde Planeación

Ordenamiento territorial y modernización de las ciudades

SIMÓN GAVIRIA MUÑOZDirector General

Departamento Nacional de Planeación

Diciembre, 2016www.dnp.gov.co

AGENDA1. Cierre de brechas sociales

2. Potencialidades de la región

3. Bogotá, eje de desarrollo territorial

4. Misión Logística

1. Cierre de brechas sociales

ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES

Caracterización actual

Enfoque centrado en 2 variables donde 91% de los municipios se ubican en dos categorías.

Enfoque de 18 variables hace una lectura más completa del desarrollo regional.

Caracterización PND

0,5%

6%

14%

24%

27%

19%

10%

5 mpios

63 mpios

158 mpios

261 mpios

293 mpios

209 mpios

111 mpios


Necesidades Básicas Insatisfechas (Porcentaje de personas)

2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre el mayor y menor porcentaje de personas con Necesidades Básicas Insatisfechas de 11pp a 4pp.

Localidades como Rafael Uribe Uribe, Ciudad Bolívar y Santa Fe deben alcanzar un porcentaje de personas con NBI de 4% para el año 2018.

Porcentaje de Personas con NBI

Menor a 2%

Entre 2 y 3%

Entre 3 y 6%

Mayor a 6%

3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 0,5%

ENGATIVÁ 1,7%CHAPINERO 2,4%

3 Últimos 2014RAFAEL URIBE URIBE 7,0%

CIUDAD BOLÍVAR 7,0%SANTA FÉ 11,6%

Bogotá Buenos Aires

Lima Caracas Quito La Paz0

10

20

30

40

50

4.27.0

9.6 10.3

25.7

46.3

Referente Internacional*


Cobertura Escolar 16 a 17 años (Porcentaje)

2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor Cobertura Escolar de 25pp a 12pp.

Localidades como Usme, Los Mártires y Ciudad Bolívar deben alcanzar una Cobertura Escolar de 16 a 17 años de 84% para el año 2018.

Cobertura Escolar16 a 17 años

Menor de 40%

Entre 40% y 55%

Entre 55% y 70%

Mayor a 70%

3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 96,3%

BARRIOS UNIDOS 92,0%FONTIBÓN 91,0%

3 Últimos 2014USME 76,5%

LOS MÁRTIRES 75,8%CIUDAD BOLÍVAR 71,6%

BOGOTÁ 84,2%

Santo Domingo

Caracas Bogotá La Paz Quito0

20

40

60

80

100

53.3

72.7

84.2

96.4 100Referente Internacional*


Cobertura Gas Domiciliario (Porcentaje)

2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor Cobertura en Gas Domiciliario de 48pp a 8pp.

Localidades como Santa Fe, Los Mártires y Candelaria deben alcanzar una Cobertura en Gas Domiciliario de 90% para el año 2018.

Cobertura Gas Domiciliario

Menor de 70%

Entre 70% y 80%

Entre 80% y 90%

Mayor a 90%

BOGOTÁ 89,8%

3 Primeros 2014CIUDAD BOLÍVAR 96,5%PUENTE ARANDA 95,8%

TUNJUELITO 95,5%3 Últimos 2014

SANTA FÉ 70,6%LOS MÁRTIRES 68,1%CANDELARIA 48,2%

La paz Lima Bogotá0

20

40

60

80

100

16.0

58.7

89.8



Déficit Cuantitativo de Vivienda (Porcentaje de hogares)

2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre el mayor y menor Déficit de Vivienda Cuantitativa de 8pp a 3pp.

Localidades como Ciudad Bolívar, Rafael Uribe Uribe y Santa Fe deben reducir su Déficit Cuantitativo de Vivienda a 4% para el año 2018.

Déficit de Vivienda Cuantitativo

Menor de 2,2%

Entre 2,2% y 3,5%

Entre 3,5% y 6,5%

Mayor a 6,5%

BOGOTÁ 3,6%

3 Primeros 2014CHAPINERO 0,9%

TEUSAQUILLO 1,0%PUENTE ARANDA 1,3%

3 Últimos 2014CIUDAD BOLÍVAR 6,2%

RAFAEL URIBE URIBE 7,3%SANTA FÉ 9,3%

Bogotá Buenos Aires0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

3.6

15.4



Cobertura de Internet (Porcentaje)

2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor cobertura de Internet de 48pp a 27pp.

Localidades como Santa Fe, Ciudad Bolívar y Usme deben alcanzar una Cobertura de Internet de 58% para el año 2018.

Cobertura de InternetMenor de 40%

Entre 40% y 55%

Entre 55% y 70%

Mayor a 70%

BOGOTÁ 57,9%

3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 84,9%CHAPINERO 80,2%USAQUÉN 74,5%

3 Últimos 2014SANTA FÉ 41,1%

CIUDAD BOLÍVAR 38,6%USME 36,6%

Buenos Aires Lima Bogotá0

20

40

60

80

29.8

42.2

57.9


2. Potencialidades de la región

Índice de prosperidad urbana

Fuente: ONU- Hábitat (2015)

Bogotá es la ciudad con mejores resultados, 10 puntos arriba del promedio general (49,63) con más de 900 mil habitantes.

59,86

Altos Resultados: Dimensión Productividad (crecimiento económico, densidad económica, tasa de desempleo) y Equidad e Inclusión Social (tasa económica, inclusión de genero, inclusión social- vivienda en asentamiento informal)

Bajos resultados: Dimensión en Calidad de Vida (salud, educación, espacio público, seguridad y protección)

Mayores Retos: Dimensiones en Sostenibilidad Ambiental (calidad del aire, manejo de residuos, agua y energía) e Infraestructura (infraestructura de vivienda, movilidad urbana, conectividad de las vías y conectividad digital-TIC)

Bogotá es el primero en competitividad de la región y del país

Escalafón de Competitividad Departamental entre 32 departamentos - CEPAL 2015

Fuente: CEPAL y CPC 2015.

Índice Departamental de Competitividad entre 25 departamentos - Consejo Privado de Competitividad

Santander4

Boyacá9

Norte de Santander13

BogotáCundinamarca

1

2000 2004 2006 2009 2012 20150

100 1 1 1 1 1 1

Posición

Punt

aje

Santander4

Boyacá9

Norte de Santander17

Cundinamarca7

Bogotá1

2013 2014 20150

10 1 1 1

Posición Bogotá

Punt

aje

Índice de agua no contabilizada – pérdidas de agua

Índice de Agua No Contabilizada

Fuente: SSPD.

Nación Región Centro Oriente Cundinamarca Bogotá

43%

38%

36%

38%

El porcentaje de pérdidas en el distrito de Bogotá es de 38%, es decir de cada 100 m3 producidos se facturan 64.

SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

Plantas de tratamiento de aguas residuales – PTAR Bogotá y área de influencia

Fuente: SSPD 2014 – Gráfico DNP.

El porcentaje de agua residual tratada para Bogotá y su área de influencia es del 36,7%, equivalente al 17,6% del caudal tratado en el país.

Promedio Nacional: 36,7%

Saneamiento Río Bogotá

Fuente: DNP. Billones de pesos de 2015.

Inversión Inicio de operación estimado Fuentes de Financiación

Ampliación Salitre 1,323 2020 CAR

Canoas Estación Elevadora 0,323 2018

Bogotá D.C, Gobernación, CAR, Nación

Fase I 2,231 2022

Fase II 1,831 2029

Total 4,385

41 Municipiosaferentes 1,094

Tarifas, SGP Municipios, SGP-SGR Departamento, SGR y CAR

Total 6,802*

PTAR Canoas

PTAR Salitre

*No incluye costos financieros.

Tratamiento de Aguas ResidualesPTAR Salitre (Ampliación)PTAR Canoas (Construcción)

Disposición final de residuos sólidos

Estado del servicio de Aseo y la vida útil de los sitios de disposición final

Fuente: SSPD.

Los 23 municipios de la aglomeración alrededor de Bogotá disponen sus residuos sólidos en sitios de disposición final adecuados.

A abril de 2016 al Relleno Sanitario Doña Juana le quedan 5,9 años, según la Resolución de la CAR 1351 del 18 de junio de 2014.

Sistema de ciudades

Actual 2035

Sistema de ciudades: Bono demográfico

Políticas diferenciales por tipo de ciudades

Fuente: Misión Sistema de Ciudades.

MayoresCuidado del adulto mayor

Atracción de jóvenes para prolongar el bono

Acceso efectivo a servicios de salud

Final Bono demográficoBogotá: 2015Tunja: 2022Bucaramanga: 2018 Medellín: 2013Pereira: 2015Manizales: 2013

Bogotá se clasifica dentro de las ciudades mayores. Su bono demográfico finalizó en 2015 y se espera un aumento en su tasa de dependencia para mayores de 65 años. 00-04

10-14

20-24

30-34

40-44

50-54

60-64

70-74

80 y más

500,000 300,000 100,000 100,000 300,000 500,000Mujeres Hombres

00-0410-1420-2430-3440-4450-5460-6470-74

80 y más

500,000 300,000 100,000 100,000 300,000 500,000

Mujeres Hombres

2015

2050

Configuración aglomeración alrededor de Bogotá

Niveles de conmutación

Fuente: Proyecciones de Álvaro Pachón según Censo DANE 2005. Población 2015 Proyecciones DANE Censo 2005.

La Aglomeración alrededor de Bogotá está conformada por 23 municipios:

Bogotá D.C., Soacha, Facatativá, Zipaquirá, Chía, Mosquera, Madrid, Funza, Cajicá, Sibaté, Tocancipá, La Calera, Sopó, Tabio, Cota, Cogua, Nemocón, Gachancipá, Sesquilé, Bojacá, Tausa, Guatavita, Sutatausa

Conformación Actual

Población 2015(hab. urbanos)

9 millones

Conformación Actual

Fuente: Proyecciones de Álvaro Pachón según Censo DANE 2005. Población 2015 Proyecciones DANE Censo 2005.

El eje urbano-regional estaría conformado por:• Aglomeración Bogotá• Fusagasugá (Ciudad

uninodal con función subregional)

Escenario prospectivoLa Aglomeración alrededor de Bogotá está conformada por 23 municipios:

Bogotá D.C., Soacha, Facatativá, Zipaquirá, Chía, Mosquera, Madrid, Funza, Cajicá, Sibaté, Tocancipá, La Calera, Sopó, Tabio, Cota, Cogua, Nemocón, Gachancipá, Sesquilé, Bojacá, Tausa, Guatavita, Sutatausa


9 millones


13 millones

Sistema de ciudades

Bogotá como ciudad funcional

Área de actividad

Fuente: Misión del Sistema de Ciudades.

Ocupación del sueloSe evidencian corredores industriales y de servicios en las áreas suburbanas hacia el norte de Bogotá, que se extienden hacia los municipios vecinos.

Hay vivienda campestre localizada en las áreas suburbanas de los municipios de la aglomeración.

Se presentan procesos de conurbación entre Bogotá y Soacha, así como entre Mosquera y Funza.

Nota: POT de Bogotá (2004), EOT de Bojacá (2009), PBOT de Cajicá (2008), POT de Chía (2000), POT de Cota (2001), PBOT de Funza (2006), POT de Gachancipá (2009), POT de La Calera (2010), PBOT de Madrid (2000), PBOT de Mosquera (2009), POT de Nemocón (2007), POT de Sibaté (2012), POT de Soacha (2000), EOT de Tabio (2000), EOT de Tocancipá (2010), y el POT de Zipaquirá (2003). No se encontró cartografía correspondiente a Cogua, Facatativá, Guatavita, Sesquilé, Sopó, Sutatausa y Tausa.

Densidad poblacional

Promedio Aglomeración BogotáÁrea urbana

17.768 habitantes/Km2

Promedio Sistema de Ciudades

13.659 habitantes/Km2

La ciudad funcional presenta altas densidades poblacionales superiores a los 8.000 habitantes por km2

Fuente: DANE (2014)

Habitantes por kilómetro cuadrado

DÉFICIT HABITACIONAL URBANO

El déficit habitacional (cuantitativo y cualitativo) en la región Centro Oriente se encuentra por debajo del promedio nacional, a nivel urbano.

Bogotá presenta el menor déficit habitacional de la región (8,5%), explicado por un déficit cuantitativo de 4,4% y un déficit cualitativo de 4,1%.

Fuente: DANE – GEIH 2014. Cálculos: DNP – DDU.

La nueva aglomeración tendrá una necesidad de 2,7 millones de nuevas viviendas

Nacional Centro Oriente Bogotá Boyacá Cundinamarca Santander Norte de santander0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

18.4%

10.7%8.5% 8.6%

12.9%14.3%

20.0%

7.0%5.6%

4.4% 4.3% 6.1%

9.8%8.4%

11.4%

5.1%4.1% 4.3%

6.8%

4.5%

11.6%

En deficit Cuantitativo Cualitativo

POT MODERNOS

Diagnóstico: Los planes de ordenamiento territorial actuales tienen deficiencias técnicas, están desactualizados y carecen de posicionamiento como instrumento de desarrollo.

Fuente: Misión Sistema de CiudadesLos mapas recrean escenarios teniendo en cuenta el plan de inversiones al 2020 de acuerdo a proyectos de cuarta generación de la ANI (2012). El grosor de las líneas ilustra los volúmenes de tráfico en cada tramo; la intensidad del color, expone la relación flujo/capacidad.

2011 2020 2035

Se requieren inversiones para mejorar los niveles de saturación que se presentarán al 2035 sobre la ciudad núcleo, lo cual redunda en incrementos en la competitividad y productividad.

3. Bogotá, eje de desarrollo territorial

Nuevas herramientas para apoyar el desarrollo productivo

Atlas de Complejidad Económica

Identifica las capacidades productivas actuales de departamentos y municipios basados en exportaciones y empleo

Identifica sectores en los que las regones podrían tener ventajas en el futuro dada su capacidad actual

Atlas de Complejidad Económica

Es una herramienta de diagnóstico para que las empresas, los inversionistas y las autoridades de gobierno puedan tomar decisiones que ayuden a elevar la productividad.

Complejidad económica

Complejidad Económica de Bogotá* similar a la de países como:

Complejidad: Capacidad para exportar bienes que son exportados por pocos países avanzados

Bélgica

México

Polonia

*Área metropolitana:Bogotá, D.C. (84.9%), Soacha (5.3%), Facatativá (1.4%), Zipaquirá (1.3%), Chía (1.3%), Mosquera (0.8%), Madrid (0.8%), Funza (0.8%), Cajicá (0.6%), y otros 12 municipios aledaños.

-4 -3 -2 -1 0 1 2

-50

0

50

100

150

200

250

BogotáAntioquia

Valle

Atlántico

Cundinamarca

Bolívar

CaldasRisaralda

Norte de Santander

CaucaMagdalenaSantander

QuindíoNariñoBoyacá

HuilaCórdobaTolima

SucreCesar

Santander

La GuajiraCaquetá

PutumayoSan Andrés

Vichada Guaviare

Índice de Complejidad Económica

Índi

ce d

e O

port

unid

ades

de

Com

plej

idadSegún el Datlas, Bogotá* tiene una

estructura productiva de complejidad alta respecto al resto del país

Bogotá* tiene el potencial para moverse a producción de maquinaria, elementos metálicos y pinturas

Fuente

En qué tiene ventaja Bogotá* hoy?

En qué podría tener ventaja Bogotá*?

Refrigeradores, congeladores.

Departamentos que actualmente se destacan en la exportación de estos productos.

*Área metropolitana:Bogotá, D.C. (84.9%), Soacha (5.3%), Facatativá (1.4%), Zipaquirá (1.3%), Chía (1.3%), Mosquera (0.8%), Madrid (0.8%), Funza (0.8%), Cajicá (0.6%), y otros 12 municipios aledaños.

CaldasBolívar

AtlánticoAntioquiaAntioquia

Depósitos y recipientes de fundición de aluminio, hierro o acero

Partes de aluminio para construcción

Pinturas y barnices acuosos

Manufacturas de cemento, hormigón o piedra artificial

Flores cortadas frescas

Harina de cereales

Cueros agamuzados

Manufacturas de cuero

Secativos preparados (fabricación de pinturas)

POT Modernos

Diagnóstico: Vigencia de los planes de ordenamiento territorial

Fuente: Minvivienda (2006) y Sistemas de Ciudades.* La revisión se refiere a la vigencia de largo plazo (mínimo 3 períodos constitucionales de las administraciones municipales y distritales)

16 municipios de los 23 de la aglomeración cuentan con sus POT revisados (largo plazo)*.

Tipo de instrumento Número de municipios

POT (Más de 100 mil habitantes) 1 municipios

PBOT (Entre 30 mil y 100 mil habitantes) 6 municipios

EOT (Inferior a 30 mil habitantes) 16 municipios

* Bogotá tiene vigente el POT del año 2000 y no tiene revisión de largo plazo.

Catastro Multipropósito

Diagnóstico: Catastro rural y urbano

Fuente: IGAC, enero de 2015.

De los 23 municipios, 7 (30%) tienen actualizado el catastro rural-urbano y 16 (70%) desactualizados.

RURAL URBANO

LA APUESTA EN INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN 2015-2018

La región de Bogotá y su área metropolitana cuenta con importantes proyectos que contribuyen a la consolidación de la intermodalidad y a mejorar la accesibilidad y la conectividad de la región y el país.

*Datos Estimados

INFRAESTRUCTURA VIAL

4G y TM SoachaINFRAESTRUCTURA

FÉRREA

PLMBINFRAESTRUCTURA

FÉRREA REGIOTRAMINFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

$9,6 billones $9,5 millones $5,5 billones $4 Billones

• TM: 3,9 Km de intervención total• Estaciones: 3 sencillas y

1 intermedia• Patio Portal : 1• Ciclovías: 7,8 Km

• 720 KM concesionados 6,4 billones (corrientes 2015)

• Inversión Capex Cundinamarca – Bogotá – Belencito “Contrato de obra pública” $55.839 millones (corrientes)

• Metro y obras complementarias• 19,5 km• 15 estaciones desde el Portal

Américas hasta la calle 72 por la Av. Caracas y 22 hasta la calle 127

• 65 mil pasajeros en la hora pico

• Urbana: 15 km con 12 estaciones

• Suburbana: 26 km con 6 estaciones

• Recursos Públicos:• ANI: $909 Millones• AEROCIVIL: $4.795

Millones• El Dorado 2 busca incrementar la

capacidad a 40 millones de pasajeros / año. (Hoy 29,9 millones de pasajeros/año)

DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA ESTRATÉGICA

Las obras estratégicas en la región contemplan inversiones totales en su horizonte de ejecución por cerca de $30 billones

Primera Línea del Metro $9,6 Bill

Troncales Alimentadoras PLMB $3,2 Bill

RegioTram $5,5 Bill

TransMilenio Fase 2 y 3 Soacha $0,6 Bill

Aeropuerto El Dorado 2 $4,0 Bill

Proyectos 4G $6,4 Bill

La conectividad regional es el siguiente gran reto

La red secundaria y terciaria es clave para conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales

Red regional(secundaria y terciaria)

Red primaria

4G• Grandes corredores y

ejes estratégicos• Red de infraestructura

nacional de transporte intermodal

Vías terciarias complementan 4G y PMTI para potencializar su impacto para:

• REDUCIR

• AUMENTAR • Accesibilidad a servicios básicos

• Costos de producción• Pobreza• Conflicto armado

4. Misión Logística

A pesar de todos los esfuerzos, la productividad es baja

Desde 1990, el crecimiento anual de la productividad total de factores ha sido nulo o negativo el 50% de las veces

Fuente: Cálculos DNP con base en: The Conference Board. 2015. The Conference Board Total Economy Database™, September 2015, http://www.conference-board.org/data/economydatabase/

Variación histórica de la Productividad Total de los Factores (PTF) en Colombia

Descomposición del crecimiento promedio 2000 - 2014

En contraste con los países asiáticos, el crecimiento de la economía colombiana ha estado más asociado al aumento del capital físico y del capital humano que a la productividad

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

*

-6.0%

-4.0%

-2.0%

0.0%

2.0%

4.0%

6.0%

-0.5%

0.3%

PTF PTF promedio (1990 - 2015)

Varia

ción

por

cent

ual

LAT

AM

Col

ombi

a

Bra

sil

Chi

le

Méx

ico

Per

ú

Ven

ezue

la

AS

IA

-2.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

-0.3 -0.2 -0.5 -1.0 -1.0

0.6

-1.1

5.0

Capital Humano Capital Físico PTF

Las capacidades productivas difieren entre departamentos

La productividad laboral varía por departamento, y tiende a ser mayor en los departamentos de mayor tamaño económico

Fuente: DNP (2015) con datos del DANE. Un índice de 1 indica que las participaciones de todas las ramas de actividad en el PIB departamental son idénticas a la que se observan a nivel nacional, y un índice de 0 indica que el PIB del departamental está totalmente concentrado en ramas con participación nula a nivel nacional

Índice de concentración sectorial PIB y productividad laboral por departamento – 2014 (pesos de 2005)

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

PIB real (miles de millones)Productividad Laboral promedio de ColombiaProductividad Laboral (miles de pesos)

Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE y Fuente de Información Laboral Colombia (FILCO) - Ministerio de Trabajo. Cálculos: Departamento Nacional de Planeación - DNP, Dirección de Desarrollo Empresarial

Mejorar la operación logística es fundamental

Los tiempos que toman las entidades de control son los más altos de la región

Tiempos de inspección (días)

Fuente

6

5

4

3

2

1

0

Colombia Brasil Chile Perú México

5,5

3,0

2,0 2,0 2,0

Índice de desempeño logístico-LPI

Colombia ocupa el puesto 94 de 160 países

TOP 10 LATAM

Fuente: Logistics Performance Index 2016. World Bank

Colombia presenta un alto nivel de costos logísticos

El transporte y el almacenamiento son los componentes que más afectan al costo

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

14,97%Costo total

de logística sobre las ventas

COMPONETES DEL COSTO LOGÍSTICO

Barreras logísticas

Las principales barreras que impactan hoy la logística se relacionan con infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial


Usuarios de servicios logísticos (USL) Prestadores de servicios logísticos (PSL)

32,3%

21,1% 19,7%

11,8% 9,7%5,4%

32,3%

22,0%16,9%

10,2% 8,0% 6,8% 3,4%

Infraestructura Gestión aduanera Gestión empresarial Infraestructura Gestión aduanera Gestión empresarial

54,4% 11,8% 34,8% 32,2% 8,5% 59,3%

Servicios portuarios

Los empresarios perciben que están pagando muy caro por los servicios portuarios sin que éstos sean de gran calidad en el servicio


1 2Calidad de los servicios prestados por los puertos

Relación costo – beneficio de los servicios portuarios

Nivel de eficiencia en puertos

1 105,2 1 104,7Totalmente ineficiente

Totalmente eficiente

Totalmente ineficiente

Totalmente eficiente

Desestimulación del uso del contendor

Los tiempos de espera para recibo o entrega de contenedores generan tiempos muertos y desestimulan el uso del contenedor


USL

PSL

USL

PSL

15,7 horas 30,7 horas

8,29 horas 10,3 horas

Tiempo de espera para el recibo de un contenedor

Tiempo de espera para la entrega de retorno del contenedor vacío

Favorabilidad en mercados internacionales

La favorabilidad en el entorno logístico para el comercio se centra en Estados Unidos, Europa y Asia


1 10

No existe logístico favorable para el comercio

Existe un entorno logístico favorable para el

comercio

Venezuela

Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay, Venezuela y Bolivia)

Comunidad andina (Bolivia, Colombia, Ecuador)

Asia

Unión europea

EE.UU

Mercado Externo Media2,6

5,4

6,9

7,2

7,8

8,1

Tiempos de aprovisionamiento

Los tiempos de aprovisionamiento mejoraron en 62% para proveedores nacionales y 52% en internacionales


LEAD TIMEo Tiempo promedio de aprovisionamientoDel proveedor nacional

76,7 31,12008

8,2días

LEAD TIMEo Tiempo promedio de aprovisionamientoDel proveedor internacional

842,4 35,12008

73,2días

Horas Días

Tercerización

Se ha reversado la tercerización en los procesos más costosos


2008 2015

Procesamiento de pedidos de clientes 7,0% 10,7%

Planeación y reposición de inventarios 4,0% 9,6%

Compras y manejo de proveedores 4,0% 10,0%

Almacenamiento 37,0% 28,1%

Transporte y distribución 91,0% 79,6%

Logística de reversa 53% 46,7%

Comercio exterior 54,8% 54,8%

Se ha retrocedido en la tercerización de servicios logísticos especializados

Las empresas pequeñas tienen los más bajos índices de tercerización


NIVEL DE TERCERIZACIÓN POR TIPO DE EMPRESA

52,2%47,8%

64,5%

35,5%

72,4%

27,6%

Gran empresa(mas de 200 empleados)

Mediana empresa(entre 50 y 200 empleados)

Pequeña empresa(entre 1 y 50 empleados)

NO SI

TIENE OPERADOR LOGÍSTICO

SI37,5% NO

62,5%

Indicadores de calidad en logística

Los resultados del desempeño logístico plantean retos para toda la industria


83,8%Entregas a tiempo

92,2%Entregas completas

(nivel de servicio)

77,3% OTIFEntregas a tiempo y completas

2 de cada 10 Pedidos llegan tarde

Pedido perfecto

Pedidos sin error en documentos

88,6%

Pedidos sin daños 94,0%

Pedidos sin problemas de calidad

98,8%

Pedidos a tiempo y completos

77,3%

Pedido perfecto 57,8%

Tiempos de espera para el cargue y descargue

En consecución del vehículo y tiempo de espera para el cargue se identificaron los mayores retrasos

Fuente: Encuesta Nacionla Logística 2015

Proceso de transporte por tipo de empresaTiempo promedio en horas

Una empresa pequeña, utiliza 1,4 veces más de tiempo en el procesos de cargue o descargue que una empresa grande

Encuesta Nacional Logística

Sin embargo, la Región Caribe obtuvo la mejor calificación del Índice de Competitividad Logística Regional

Indicadores en logística muestran bajo nivel de especialización:• 5,3 horas en promedio se demora un vehículo cargando y descargando (Promedio Nacional 3,7 h)• El 1,2% de las PSL ofrecen servicios de cadena de frío (Promedio Nacional 6,1%).• El 14% de las PSL se especializan en mercados internacionales para la exportación de productos

(Promedio Nacional 43%)

Visión estratégica

Referente latinoamericano en Logística a 2030Reducir el costo en 30%

Armonizar la demanda de servicios logísticos locales en función de potencialidades regionales

Amplia oferta de servicios logísticosespecializados

Desarrollo de infraestructura logística especializada que potencie la intermodalidad

Agilidad y facilitación de los procesos de comercio exterior y aduanas

Estructura de la misión logística

EJES TEMÁTICOS

Informaciónlogística e

Institucionalidad

Infraestructura logística

especializada

Facilitacióndel comercio

exterior

DesempeñoEmpresarial

Capitalhumano eInnovación

REGULACIÓN

Lineamientos enfocados en:

www.dnp.gov.coTel. (+57 1) 3815000 Calle 26 13-19 Bogotá - Colombia

Government & Nonprofit

Presentación Simón Gaviria, Director Departamento Nacional de Planeación