of 26/26
9 aprilie 2015 – Ordinul Arhitecților din România, filiala București Marian Ivan, membru fondator OPTAR Organizația pentru Promovarea Transportului Alternativ în România

Prezentare DVB

  • View
    145

  • Download
    2

Embed Size (px)

Text of Prezentare DVB

  • 9 aprilie 2015 Ordinul Arhitecilor din Romnia, filiala Bucureti

    Marian Ivan, membru fondator OPTAROrganizaia pentru Promovarea Transportului Alternativ n Romnia

  • Cauza blocajelor din Bucureti :utilizarea excesiv a transportului motorizat individual

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    --

    valori prea mici valori normale valori prea mari

    95% din durata de via a unui autoturism, acesta este parcat. n Bucuresti, parcarea autovehiculelor se face pe trotuare, pe benzile dedicate transportului public,pepistele pentru biciclete, pe treceri de pietoni, in statii, la intrarea in blocuri sau magazine, pe spatii verzi, etc

  • Dezvoltarea mobilitii urbane durabile :ncurajarea mobilitii active

    Mo

    bili

    tate

    acti

    vM

    ob

    ilita

    tep

    asiv

  • Ocuparea spaiului public de 3 moduri de transport

  • un proiect de identificare, implementare si modernizare a unei retele de drumuri dedicate biciclistilor si pietonilor, inclusiv persoanelor cu dizabilitati.

    Spaiul pietonal este separat de pistele pentru biciclete.

    Drumuri Verzi n Bucureti

  • Reea accesibil persoanelor cu dizabiliti Implementarea se poate realiza pe baza actualei legislaiiRespect criteriile calitative ale unei infrastructuri pentru bicicleteRespect principiul de funcionalitate => cretesigurana rutierRespect principiile realizrii i implementrii unui Plan de Mobilitate Urban Durabil

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Principalele avantaje

  • Infrastructura pentru biciclete trebuie s ndeplineasc cele 5 criterii calitative enunate de experi:

    SigurDirectCoezivConfortabilAtractiv

    ndeplinirea simultan a celor 5 criterii este esenial pentru a avea o infrastructur viabil pentru biciclete.

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Criterii calitative

  • Salba de lacuri / Splaiul Dmboviei

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Unde ?

  • Marile parcuri

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Unde ?

  • Bulevardele centrale, fr a afecta benzile dedicate transportului public

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Unde ?

  • Strzile i aleile cu trafic redus

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Unde ?

  • Zonele industriale

    Drumuri Verzi n Bucureti

    Unde ?

  • Salba de lacuri / Splaiul Dmboviei

    Drumuri Verzi n BucuretiVoluntarii DVB au oferit solutii pentru 33 km de trasee

  • Marile parcuri

    Drumuri Verzi n BucuretiVoluntarii DVB au oferit solutii pentru 33 km de trasee

  • Bulevardele centrale, fr a afecta benzile dedicate transportului public

    Drumuri Verzi n BucuretiVoluntarii DVB au oferit solutii pentru 33 km de trasee

  • Strzile i aleile cu trafic redus

    Drumuri Verzi n BucuretiVoluntarii DVB au oferit solutii pentru 33 km de trasee

  • Zonele industriale

    Drumuri Verzi n BucuretiVoluntarii DVB au oferit solutii pentru 33 km de trasee

  • Cetenii sunt cei care propun traseele n zonele unde locuiesc (cunosc zona, cunosc oamenii)Acceptarea soluiilor de ctre ceteni este facilitat de faptul c chiar ei le propunImplicarea cetenilor n proiect i transform din ceteni apatici n ceteni implicai

    neleg proiectul = ACCEPTARESe implic n proiect = SUSINEREVorbesc despre proiect = PROMOVARESe intereseaz despre proiect = PRESIUNE CIVIC

    Drumuri Verzi n BucuretiAbordarea participativ -principiu important al DVB

  • ncheierea unui protocol de colaborare ntre PMB, OAR Bucureti i OPTAR pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete pe raza municipiului Bucureti i n zona de influen

    Drumuri Verzi n BucuretiPerspective

    Profesioniti

    CeteniAdministraie

    Profesioniti

    CeteniAdministraie

    Colaborare ntre PMB, OAR Bucureti i OPTAR

  • Drumuri Verzi n BucuretiPerspective

    Primarul Capitalei, dl. Sorin Oprescususine realizarea infrastructurii pentru biciclete n Bucureti

    a adoptat un proiect din reeaua DVB dup ce a vzut soluiile propuse

  • Drumuri Verzi n BucuretiPerspective

    Guvernul a alocat (n 2014) suma de 10 mil. Euro pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete n Bucureti

    Suma a rmas n bugetul PMB (2015) deoarece nu exist studiu de fazabilitate sau proiect

    PMB trebuie s aloce bani din bugetul oraului pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete, n acord cu declaraiile publice

    2015: PARIS are 440 km rute biciclete => aloc 150 mil. Euro/5 anipentru infrastructura pentru biciclete

    2015: Bucureti are aproape 6 km rute biciclete => nu aloc banipentru infrastructura pentru biciclete

    Protocolul PMB OAR Bucureti OPTAR trebuie s lamureasc dac actuala administraie chiar dorete s realizeze infrastructur pentru biciclete n Bucureti.

  • Drumuri Verzi n BucuretiPerspective

    Este n curs de realizare Planul de Mobilitate Urban Durabil Bucureti-Ilfov

    Politicile i msurile definite ntr-un Plan de Mobilitate Urban Durabil trebuie s se adreseze tuturor modurilor i formelor de transport din ntreaga aglomeraie urban, incluznd transportul public i privat, de pasageri i de marf, motorizat i nemotorizat, n micare sau oprit.sau proiect

    Conform Legii 350/2001 privind amenajarea teritoriului i urbanismul, actualizat n iulie 2013, Planul de mobilitate urban (PMU) reprezint instrumentul de planificare strategic teritorial prin care sunt corelate dezvoltarea teritorial a localitilor din zona periurban/metropolitan cu nevoile de mobilitate i transport al persoanelor, bunurilor i mrfurilor.

    OPTAR dezvolt strategia de ncurajare a utilizrii bicicletei ce va face parte din Planul de Mobilitate Urban Durabil Bucureti-Ilfov

  • Drumuri Verzi n BucuretiPerspective

    Primria este obligat ca n perioada urmtoare s nceap informarea i consultarea cetenilor despre realizarea Planului de Mobilitate Urban Durabil (PMUD) Bucureti-Ilfov

    PMUD aduce un mod nou de planificare urban, centrat pe oameni, comparativ cu planificarea tradiional axat pe trafic.

    Obiectivele primare ale unui PMUD sunt accesibilitatea, calitatea vieii, durabilitate, viabilitate economic, echitate social i calitatea mediului, comparativ cu planificarea tradiional care avea ca obiective primare capacitatea i viteza traficului.

    Dezvoltarea durabil a mobilitii presupune dezvoltarea echilibrat a tuturor modalitilor de transport relevante i schimbare spre modaliti de transport mai curate i mai durabile, comparativ cu planificarea tradiional care era axat modal.

  • Studiu (sept.-dec. 2014 Bucureti)(Planul de Mobilitate Urban Durabil Bucureti-Ilfov)

    Peste 83% dintre cltoriile din Bucureti sunt mai scurte de 10 km.45% dintre cltoriile din Bucureti sunt mai scurte de 3 km.Distana medie a unei cltorii n Bucureti este de 6,8 km.

  • Proiectul DVB a fost selectat de organizatorii Conferinei VeloCity 2015 pentru a fi prezentat ca model de bun practic

    - ofer posibilitatea de a ne confrunta cu opiniile experilor din toat lumea, validnd soluiile propuse

    - participarea la VeloCity ne ofer acces la cele mai noi informaii n domeniu

    - ofer vizibilitate proiectului

    OPTAR a nceput o campanie de strngere de fonduri de la ceteni pentru a nscrie proiectul DVB la Conferina VeloCity 2015 i pentru a efectua deplasarea la Nantes pe perioada Conferinei. (Activitatea OPTAR se bazeaz exclusiv pe voluntariat.)

    - n primele 6 zile s-au strns 1150 lei (10%), demonstrnd interesul cetenilor pentru subiect i dorina de a se implica

  • www.drumuriverzi.ro