A mobilitás fizikai korlátai 2007 09 12

A mobilitás fizikai korlátai

Antal DánielMagyar Vasúti Hivatal, elnök

a Versenyképességi Kerekasztal tagja

B u d a p e s t, 2 0 0 7. szeptember 12.

Magyar Vasúti Hivatal 2007

A piac mint metafora

Migráció és mobilitás


A világ lakóinak három százaléka 2000/ben nem a születési helye szerinti országban élt. Magyarország 1000 éve befogadó ország, lakosságához képest mindig magas a betelepülők aránya. A migráció növekedése folyamatos mobilitiási igényt teremt. ww.gapminder.org

Áruáramlatok: a világpiac mögötti hálózat



A magyar rendszerváltás fizikai folyamatai

Magyarország megnyílik: a mobilitás iránti igény


A magyar emberek több mint húszszor annyit utaznak külföldre mint az 1960-as években. Mind a magyar emberek, mind a magyar gazdaság mobilitás-igénye jelentősen növekedett az elmúlt évtizedekben. A rendszerváltás a fizikai mennyiségekben és észlelhető, az emberi és üzleti kapcsolatokat teljesen átrendező szakadási pontot jelentett.

Egy főre jutó kiutazás Magyarországon

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

Év19

6119

6319

6519

6719

6919

7119

7319

7519

7719

7919

8119

8319

8519

8719

8919

9119

9319

9519

9719

9920

0120

0320

05

Év

Eg

y fő

re ju

tó k

iuta

zás

Egy főre jutó kiutazás Magyarországon

Világútlevél

A magyar emberek és a magyar áruk mobilitási igényének változása (1968 - 2005)

0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

1968 1982 1990 1995 2005

Összes utaskilométer (1968=100) Összes árutonna-kilométer (1968=100)

A magyar áruáramlatok átrendeződése


Magyarország 1990-től többet exportált Németországba mint a Független Államok Közösségébe (illetve a Szovjetunióba) és 1994-től a német import is meghaladta a független államok közösségéből érkező behozatalt. A teljes átrendeződés jelentősen megviselte a magyar gazdasági kapcsolatokat is, de nagy kihívás elé állított a közlekedés infrastruktúrát és az áruk mobilitását biztosító közlekedési vállalkozásokat is.

Részesedés az importból

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Év

Rés

zes

edés

(%

)

NémetországFüggetlen Államok Közössége

Részesedés az exportból

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

45,00

1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Év

Rés

zese

dés

(%

)

NémetországFüggetlen Államok Közössége

A magyar áruáramlatok átrendeződése


Export és import a bruttó hazai termék (GDP arányában)

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

1960

1962

1964

1966

1968

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

Év

Ará

ny

a G

DP

-he

z v

iszo

ny

ítv

a (

%)

Az import aránya a GDP-hez viszonyítva Az export aránya a GDP-hez viszonyítva

A nemzetközi vasúti áruszállítás

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Év

Dél (összesen) Észak (összesen) Nyugat (összesen) Kelet (összesen)

A magyar gazdaság az 1960-as évektől kezdve újraintegrálódott a világgazdaságba. A bruttó hazai termék (GDP) kevesebb mint tíz százalékát érte el az export és az import értéke, és időnként Magyarország több értéket hozott be külföldről, mint amennyit értékesített. Mára A kivitel aránya 60 százalék, a behozatala 40 százalék körül van, ami a világgazdaság egészét tekintve is magas arány. Az áruáramlatok iránya teljesen megváltozott, a korábban domináns keleti kapcsolat leértékelődött, sőt, mára alig nagyobb a délinél. Az uralkodó magyar áruáramlat a nyugati lett.

A mögöttes infrastruktúra korlátai és alakulása


A magyar közúti infrastruktúra fejlesztése 1990-ig egy befelé forduló, óvatosan Nyugat felé orientálódó országot mutat. Az első autópálya Budapestről a Balatonra vezet. Az első világgazdasági integráció idején épült vasúti hálózat azonban azonnal rendelkezésre állt az áruáramlatok megfordításához, és az új áruáramlatok kiszolgálásához. A baloldali (barna) ábra a vasúti ipari áruáramlatokat, a jobboldali (lila) pedig az export-áramlatokat mutatja 2001-ben.


Mobilitás és közpolitika

A nemzeti piacok és hálózati lefedettség


Az egységes nemzeti piacokon alacsonyabbak az árak és jobbak a megélhetés esélyei. A közlekedési hálózatok meghatározzák a piaci verseny és a munkaerőpiac fizikai határait. A hálózati lefedettség a közlekedési eszköztől (autó, busz, vonat, repülő, hajó) függetleníthető.

29 390 29 684 29 741 30 073 30 808

9 692 8 025 8 038 7 7147 685

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

45 000

1968 1982 1990 1995 2005

Közutak hossza (km) Vasútvonalak építési hossza (km)

A mobilitás szolgáltatóinak versenye


A közlekedési hálózatokat az emberek egyénileg, és a mobilitást szolgáltató közlekedési vállalkozásokon keresztül ugyanúgy képesek funkcionálisan használni, mint a telefont, a rádiót vagy az internetet, sőt, erre hamarabb váltak képessé. A mobilitási szolgáltatások piacának felszabadítása jobb minőséget, alacsonyabb árakat és az emberek mobilitási igényéhez jobban igazodó kínálati összetételt (eszköz, menetrend) teremt.

Vasúti árutonna-km

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Év

Mil

lió

va

sú

ti á

ruto

nn

a-k

mMillió vasúti árutonna-km

Piacintegráció, esélyegyenlőség, fejlesztéspolitika


A fizikai mobilitás lehetőségei újrarajzolják az egyes régiók, térségek, államok életét. Az országok egyes területei távolodhatnak a fővárostól úgy, hogy más régiók szomszéd államok fővárosaihoz kerülhetnek közelebb. Az alábbi térképen Európa vasúti utazási idővel torzított térképe látható 1993-ban és a folyamatban lévő fejlesztések eredményeként 2020-ban. A fizikai hálózatok fejlesztése és használata alapvetően befolyásolja az egyes népek gazdasági és társadalmi viszonyait és lehetőségeit.

Kapcsolat – Magyar Vasúti Hivatal

» Magyar Vasúti Hivatal» Múzeum u. 11., 1088 Budapest» Pf. 132, 1461 Budapest» www.vasutihivatal.gov.hu» www.magyaroszagholnap.hu» Tel: +36 1 511 3131» Fax: +36 1 511 4669


http://www.vasutihivatal.gov.hu/

http://www.magyaroszagholnap.hu/


Köszönöm a figyelmet!

Technology

A mobilitás fizikai korlátai 2007 09 12