Дороги Римской империи

Доклад Куприянова Ф.А.на открытии фотовыставки, посвященной экспедиции в

Ливию и Тунис2010

«Все дороги ведут в Рим»

В Законах XII таблиц уже была определена ширина дороги

Римские дороги были нужны для быстрого передвижения войск

Строительство римских дорог Принятие решения о строительстве

дороги Планировка дороги – геодезические

измерения и расчеты землемеров Земляные работы – выравнивание

ландшафта и рытье углубления под фундамент дороги

Строительство дороги Обозначение дороги с помощью

мильных камней

Дороги строились в прямом направлении на максимально

возможную длину

Для этого использовался хоробат – длинная негнущаяся линейка (около 6 м) на специаль-ных подставках с желобом для воды

Дорога строилась одновременно на разных участках

Дороги строили рабы и воины

Технология строительства римской дороги Выравнивался рельеф Выкапывалось небольшое

углубление Слоями укладывались:

большие необработанные каменные блоки, песок, верхний слой из мелкого песка, гравия, извести

В горных условиях, вблизи городов и в городах дороги мостились

Построенная дорога имела несколько выгнутую поверхность и дренажные канавы по бокам

Технология строительства римской дороги

Декуманус максимум Декуманус –

улица, ориентированная с востока на запад

Кардо – улица, ориентированная с севера на юг

Триумфальные арки и тетрапилы

Апиева дорога

Взамен морской торговле римляне прокладывали сухопутные торговые маршруты

Карты римских дорог не существовало

Скажи пробкам римское: «Нет!»

Римская колея Ширина колеи

4 фута 8.5 дюйма или 1435 мм

В городах под дорогами устраивали канализационные туннели

Мильные камни

Закат империи

Автострада

Конец Если бы люди

научились летать, римляне никогда бы не построили свои знаменитые дороги