Newsletter Bilbao air nº 33 200803

bilbaoairBoletín informativo NewsletterN.º 33 • Marzo March 08

Participar dela gestiónEuskadi atrae a más

de dos millones de visitantes

Euskadi atrae a másde dos millones

de visitantes

Bilbao Air 33 4/3/08 17:36 Página 1


Índice

Pág. 6Entrevista al Delegado para la Zona Norte deTravelplan y Air Europa

Pág. 7Entrevista a Stephan Semsch, Director General deLufthansa para España y Portugal

Pág. 8Entrevista a Ole Johansson, Director General deSAS para España y Portugal

Pág. 11Euskadi volvió a atraer a más de dos millones de visitantes.

Más destinos y frecuencias en 2008El año 2008, a pesar de la incertidumbre económica, arranca con buenas pers-pectivas para el aeropuerto bilbaíno. Un 11,7% de crecimiento en enero, fren-te al 6,4% más que la media estatal, lo cual -siempre en función del desarro-llo internacional de la actividad- augura un nuevo año de crecimiento, y lo quees más importante, de consolidación.

Para esta primavera, La Paloma estrena un nuevo destino Bilbao-Oslo a travésde la compañía nórdica SAS, la cual se incorpora de esta forma al desarrollointernacional al que asiste nuestro aeropuerto.

Por otra parte, Lufthansa comienza a volar a Munich, un año después de queSpanair se posicionara en dicho aeropuerto, en lo que será su sexto vuelo dia-rio desde Loiu. Air Lingus operará desde abril a Dublín al igual que Tuifly lo haráhacia Colonia. En cuanto a Londres, Iberia abandona su vuelo a Heathrow, yClickair -la nueva ‘low cost’ impulsada por Iberia- toma su relevo volando diariamente a Gatwick.

En definitiva, el aeropuerto de Bilbao continúa desarrollando nuevas oportunidades aéreas a la espera de lo que será la programación propia de losmeses de verano.

Jon GangoitiDirector General de Bilbao Air

Destino eta maiztasun gehiago2008rako

Ziurgabetasun ekonomikoa gorabehera, 2008. urtea ondo hasi da Bilboko aire-portuarentzat. Urtarrileko hazkundea %11,7koa izan da, estatuko batez beste-koa baino %6,4 gehiago, alegia. Horren arabera, eta jardueraren nazioarteko bila-kaera kontuan hartuta, aurten ere sektoreak gora egin eta, are garrantzitsuagoadena, finkatu egingo dela uste dugu.

Udaberriari begira Bilboko aireportuak (Usoa) helmuga berri bat eskainiko duNorvegiako SAS konpainiari esker: Bilbo-Oslo. Eskaintza berri hau, beraz, gureaireportuak bizi duen nazioarte mailako garapenari gehitu behar zaio.

Bestalde, Lufthansa konpainia Munich-erako hegaldiak egiten hasiko da; ondo-rioz, eta Spanair gauza bera egiten hasi zenetik urtebete igaro denean, sei dira,dagoeneko, Loiu eta Munich artean egunero gauzatzen diren hegaldiak. Apirile-tik aurrera, Air Lingus konpainiak Dublinera bidaiatuko du eta Tuifly-k, berriz, Kolo-niara. Londresi dagokionez, Iberiak bertan behera utzi du Heathrow-rako hegal-dia; horren ordez, Iberiaren ‘low cost’ berria den Clickair izango da Gatwick-ekoaireportura hegaldiak egingo dituena egunero.

Laburbilduz, Bilboko aireportuak aukera berriak garatzen jarraitzen du hegaldieidagokienez, udako hilabeteetako programazioaren zain.

Jon GangoitiBilbao Air Zuzendari Orokorra

Edita: Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao [Bilbao Air]Director General: Jon GangoitiCoordinación Editorial:José Ramón Álvarez

C/ Gran Vía, 13-6.ª Planta. 48001 BilbaoTel. 94 470 65 00. Fax. 94 443 61 71www.bilbaoair.com

N.º 33 / Marzo 2008Bimensual - 3.500 ejemplares

Realiza: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]Marta Pascual [Directora Gerente]María García [Directora de Arte]Belén Cañada y Leire Fernández [Coordinación]Ander Cisneros [Maquetación]Lucía Espinosa y Marcos González [Redacción]Javier Zorrilla [Fotografía]

C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-BilbaoTel.: 94 473 46 78. Fax: 94 473 42 97

Publicidad:Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]Borja Mugerza [Ejecutivo de Cuentas]

C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-BilbaoTel.: 94 412 13 73. Fax: 94 473 42 [email protected]

Imprime:Mccgraphics. Planta ElkarDepósito legal: BI-230-06

Pág. 4Gestión de los aeropuertos

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> 4 Report Reportaje i N.º 33 u bilbaoair<

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El Ejecutivo vasco viene solicitandodesde hace tiempo el traspaso de la com-petencia aeroportuaria. Es decir, quiere par-ticipar en la gestión de los tres aeropuer-tos de la Comunidad Autónoma: Loiu, Foronday Hondarribia; o bien que las administra-ciones locales tengan poder de decisión eneste ámbito. Actualmente, Aena (AeropuertosEspañoles y Navegación Aérea), el organis-mo público adscrito al Ministerio de Fo-mento, gestiona en exclusiva las 39 termi-nales que distribuyen el tráfico comercialen la península y es la dueña de todas lasinstalaciones. Un hecho que implica la to-ma de decisiones centralizada por esta en-tidad y la inexistencia de la competenciaentre los aeródromos, lo que, según el Go-bierno central, posibilita, a su vez, «la co-hesión territorial». Además, de acuerdo conesta estrategia, los beneficios de las gran-des terminales sufragan las pérdidas de aque-llas con un volumen menor de tráfico depasajeros.

Reflexión estratégicaFrente a esta estrategia, el Gobierno Vas-co exige una «gestión descentralizada» enla que puedan tomar la palabra tanto laadministración regional como las institu-ciones locales o Cámaras de Comercio, dehecho éstas últimas ya realizan funcionesde promoción de los aeropuertos por me-dio de sociedades como Bilbao Air o VIA(Vitoria International Airport). El objeti-vo es claro: poder adecuar la gestión delos aeropuertos en función de las necesi-dades propias de cada entorno y tomar de-cisiones sobre el diseño de conexiones, ho-rarios, inversiones o coordinación con otrosmedios de transporte.El Departamento de Transportes y Obras Pú-blicas, que dirige Nuria López de Guereñu,

ha encargado la redacción de un estudiopara argumentar con datos esta reclama-ción y abrir, de nuevo, el debate sobre lamateria ante el Gobierno central, tal y co-mo están haciendo en Cataluña y Balea-res, una vez que pasen las elecciones ge-nerales del 9 de marzo. Se espera que parael verano la empresa privada contratada,con un importe de 173.000 euros, disponga

de las conclusiones de la reflexión estra-tégica que ratifiquen las ideas del Ejecu-tivo vasco. Por un lado, que «los aeropuertosson una infraestructura vital para el desa-rrollo económico y social de Euskadi» y,por otro, que «una gestión eficiente y efi-caz de las instalaciones es una condiciónnecesaria para garantizar la competitividaddel territorio».

Abrir la gestiónAl margen del estudio encargado, diversosinformes técnicos recomiendan abrir la ges-tión a autoridades locales, entre ellos, latesis doctoral presentada en la Universi-dad de Deusto por el profesor Álvaro de laRica. En su opinión, el sistema actual es«cómodo y tal vez poco eficiente», pues-to que limita la competencia entre las ur-bes y dificulta las posibilidades de una re-gión de utilizar estas infraestructuras detransporte para potenciar una determinadaestrategia económica, turística o social.

En la actualidad, Aenagestiona de formaexclusiva las 39 terminalesque canalizan el tráficocomercial en España y es propietaria de todaslas instalaciones

> Las Cámaras de Comercio ya realizan funciones de promoción por medio de Bilbao Air o VIA, en Vitoria.

El Gobierno Vasco exige participar en lagestión de Loiu, Foronda y Hondarribia

El objetivo es poderadecuar la gestión de los aeropuertos enfunción de lasnecesidades propias decada entorno


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Fernando Álvarez ocupa, desde el mesde enero, el cargo de Director de Ventas delgrupo franco holandés para el Área Norte,Andalucía y Canarias «zonas de gran poten-cial y por las que el grupo Air France-KLMapuesta abiertamente».

¿En qué se diferencia la zona Norte y la estrategiaque va a desarrollar respecto a Andalucía yCanarias? Es muy diferente, lo que hace mi trabajo muyvariado. En el Norte, concretamente desdeBilbao y Vigo, operamos vuelos en franqui-cia sobre aparatos de las compañías filiales,BritAir y Regional, respectivamente. En Má-laga y Sevilla tenemos vuelos de código com-partido operados con aviones de Air Europa.Y, por último, en Canarias tenemos un pro-ducto en código compartido vía Barcelona oMadrid. No obstante, tienen en común queson zonas de gran potencial y por las que elgrupo Air France-KLM apuesta abiertamente,ya que mantenemos equipos comerciales encada una.

La llegada de la Semana Santa es una buena épocapara realizar una escapada a París. ¿Planeanalguna oferta o vuelos especiales para estasfechas? París es una de las grandes capitales del mun-do que día a día se está reinventando. Aho-ra el máximo interés que tenemos todas lasentidades que nos encargamos de promoveresta maravillosa ciudad es de ofrecer una

visión de un París diferente, lleno de atrac-tivos para aquellas personas que ya han es-tado en alguna ocasión anterior. Contamoscon precios competitivos en nuestros vue-los y con la gran oferta que supone operarcinco vuelos diarios.

¿Y qué novedades preparan para verano? La principal novedad que tenemos es el co-mienzo de la Joint Venture que Air Franceha firmado con Delta Airlines. Se iniciará apartir de abril y complementará la ya exis-tente durante diez años entre KLM y North-west Airlines. Junto con la nueva política decielos abiertos entre Europa y EEUU va a per-mitir posicionar al grupo Air France-KLM enprimera línea de vanguardia.

¿Qué vuelos operarán, concretamente?Tendremos códigos compartidos en los vue-los operados por Delta Airlines desde Madrid,Barcelona y Málaga a Nueva York/Kennedy ya Atlanta. Además, abriremos los enlaces Lyon-Nueva York, París-Salt Lake City e incluso Lon-dres/Heathrow-Los Ángeles. Todo esto reforzadopor KLM con nuevos destinos como Portlandy Dallas. En fin, 2008 será para Air France-KLM el año del Atlántico Norte.

Su grupo pertenece a la alianza SkyTeam, ¿en quésentido beneficia esta pertenencia a los pasajeros? Estar rodeado de un elenco de compañías deprimer orden es muy importante para opti-mizar recursos y ofrecer a nuestros pasaje-ros las mejores opciones de vuelo. Para Sky-Team el hecho de que Air Europa accedieracomo miembro asociado ha supuesto un va-lor añadido para el pasajero español incre-mentado por el hecho de que esta compa-ñía forma parte del programa de viajero frecuentede Air France-KLM, ‘FlyingBlue’.

Por último, ¿cómo valora las instalaciones de Loiuy su futura ampliación?Estamos muy satisfechos con las instalacio-nes que ofrece el aeropuerto de Bilbao y to-da ampliación será bienvenida por lasdiferentes compañías aéreas que operamosaquí. Aunque a modo de anécdota, le faltadisponer de una sala cerrada de espera a lasllegadas en un diseño tan impresionante comoofrece la arquitectura del aeropuerto.

Fernando ÁlvareziDirector de Ventas del Grupo Air France-KLM para la Zona Norte, Andalucía y Canarias

«Para Air France-KLM 2008 será el añodel Atlántico Norte»


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La compañía Air Europa ha apos-tado fuerte por Loiu –de hecho, es el úni-co aeropuerto de la Zona Norte en el queopera– como una compañía de línea regu-lar con gran presencia en verano y, sobretodo, en invierno. Jesús Díaz, delegado pa-ra el Área Norte del touroperador Travel-plan y de la aerolínea Air Europa, perte-necientes al grupo turístico Globalia, valorael ejercicio 2007 para ambas empresas yavanza los destinos que ofertarán en Se-mana Santa y la temporada veraniega desde La Paloma.

¿Qué resultados obtuvo Air Europa en Bilbao?El año pasado incrementamos el número devuelos a destinos europeos, Canarias y Ba-leares desde Bilbao, un hecho que nos per-mitió cerrar el ejercicio con un incrementodel 30%.

¿Qué expectativas tienen para 2008?El aeropuerto de Bilbao es uno de nuestrospuntos estratégicos. De hecho, es uno delos lugares en los que Air Europa tiene ma-yor presencia en verano y, sobre todo, eninvierno, temporada en la que mantenemosuna programación de veinte vuelos sema-nales a los principales destinos vacaciona-les. A lo largo de este año, queremos se-guir consolidándonos, aún más, como unacompañía de referencia de línea regular enBilbao. Por esta razón, en verano Travel-plan operará todos sus vuelos con Air Europa, en lugar de recurrir a los vuelos chárter.

¿En qué consistirá su oferta veraniega de vuelosdesde Bilbao?Tendremos más de 40 aviones semanales.Los destinos más demandados por nuestrosclientes son las Islas Canarias y Baleares.Por esta razón, vamos a contar con ochovuelos semanales a Tenerife, cuatro vuelosa Gran Canaria, tres a Fuerteventura y unodiario a Lanzarote y uno semanal a La Pal-ma; y con un vuelo diario a Mallorca y tresvuelos semanales a Menorca e Ibiza. Ade-más, como novedad, vamos a tener un vue-lo directo desde Bilbao a Sicilia tambiéncon Air Europa, y un enlace directo desdeMadrid y Barcelona a Saïdia (Marruecos),

donde contaremos con el hotel Gran OasisSaïdia de cinco estrellas, perteneciente anuestra cadena.

Pero, antes llegará Semana Santa, que este año seha adelantado considerablemente, ¿les estáafectando de algún modo?La gente que está acudiendo a Travelplanpara organizar sus vacaciones en SemanaSanta viene buscando destinos cálidos. Ca-narias, Túnez y el Caribe son las propues-tas soleadas que más están contratando,aunque cada vez más personas optan por re-alizar turismo cultural y seleccionan uno delos circuitos o estancias por las principalescapitales europeas que ofertamos en nuestros catálogos.

Entre la población joven cada vez es máshabitual realizar la compra de billetes y lareserva hotelera a través de internet. ¿Estatendencia tiene alguna repercusión en lasempresas a las que representa?

El cliente medio de Travelplan y Air Europalo que busca es un paquete vacacional deavión más hotel con sus traslados incluidosa Canarias, Baleares, el Caribe, Túnez... o biencircuitos y estancias en Europa con excur-siones incluidas que requieren tenerlo todoorganizado antes de viajar. Por otra parte,Travelplan cuenta con un catálogo inter-continental en el que ofertamos ‘el gran via-je’ y destinos de larga distancia a Sudamé-rica y el Caribe a través de la línea aérea AirEuropa como Buenos Aires (Argentina), Ríoy Salvador de Bahía (Brasil), que están te-niendo muy buena acogida y que cada vezson más demandados. La bajada del dólar hahecho que los viajes a todos los destinos delcontinente americano sean más económicos,por eso Air Europa va a reforzar toda su pro-gramación de largo radio con un vuelo dia-rio a cada uno durante este año. Así que,por el momento, no hemos notado ningúntipo de incidencia en nuestras ventas.

Justo, ahora, hace un año que Air Europa seadhirió a Skyteam, la segunda alianza mundial.¿En qué beneficia la pertenencia a la alianzatanto al grupo como a los pasajeros?La pertenencia a esta alianza nos permiteofertar una mayor amplitud de destinos, me-jores condiciones económicas, servicios decalidad, salas VIP en los diferentes aero-puertos, etc. En definitiva, el cliente tie-ne una referencia visible y la seguridad deser atendido en cualquiera de las oficinasde Skyteam del mundo sólo por ser clien-te de Air Europa o de cualquier otra empresamiembro a la alianza.

Por último, ¿qué opinión le merece laampliación de la terminal bilbaína?Dado que es el único aeropuerto de la ZonaNorte de España en el que Air Europa Bilbaoopera y la gran apuesta que estamos reali-zando como línea aérea regular, al igual queotras compañías, creemos que su reforma esnecesaria y que, sin duda, será beneficiosa.Por otra parte, me gustaría decir que esta-mos satisfechos con la construcción del apar-camiento de larga estancia, ya que nuestrosclientes procedentes de otras comunidadeslimítrofes han podido abaratar su traslado.

Jesús DíaziDelegado para la Zona Norte de Travelplan y Air Europa

«El Aeropuerto de Bilbao es uno denuestros puntos estratégicos»


A partir del próximo 30 de marzo,Lufthansa inaugura una nueva conexión dia-ria con Munich, con la que aumentará un17% su oferta total de plazas desde Bil-bao, que se consolida como el tercer des-tino más importante del Estado para la com-pañía. Sobre esta apuesta, y sobre la trayectoriade la aerolínea, hablamos con su DirectorGeneral para España y Portugal, StephanSemsch.

¿Tan bien ha funcionado el vuelo conjunto conSpanair a Munich como para añadir una nuevafrecuencia?Sí, lo cierto es que está siendo tal su éxi-to, que hemos decidido contar con este nue-vo vuelo diario desde Bilbao, operado ca-da tarde por Lufthansa. Utilizaremos modernosCanadair Jet con capacidad para 80 pasa-jeros repartidos en dos clases, Business y Economy. Como todos los vuelos de Lufthansa, ofreceremos también servicio gratuito de comida y bebida.

Parece que Munich se consolida como otro de sus‘hubs’ de referencia y de conexión con buenaparte del mundo. La estrategia de Lufthansa apuesta fuerte-mente por sus tres ‘hubs’ de Frankfurt, Mu-nich y Zurich, junto a SWISS. Munich cuen-ta todavía con una importante capacidadde crecimiento. En la terminal 2, de la queLufthansa es copropietaria y en la que ope-ramos junto a nuestros socios de Star Allian-ce, ofrecemos una comodidad extraordina-ria a nuestros pasajeros, con tiempos deconexión de tan sólo 30 minutos y todaclase de facilidades. Asimismo, en Munichacabamos de inaugurar nuestra exclusiva sa-la First Class, que se suma a la First ClassTerminal que con tanto éxito estamos ofreciendo en Frankfurt.

El año 2007 fue bueno para Lufthansa. ¿En qué medida contribuyó Bilbao a alcanzaresas cifras?Bilbao es nuestro tercer destino más im-portante en España, después de Barcelonay Madrid, y contribuye de forma muy deci-siva a los buenos resultados de nuestra com-pañía en el Estado. Nuestros tres vuelos dia-rios a Frankfurt, así como el vuelo diario aDüsseldorf y Stuttgart, cuentan con altosíndices de ocupación.

Usted conoce el aeropuerto de La Paloma. ¿Quénota le pondría?

Actualmente, ofrecemos desde Bilbao cer-ca de 500 plazas diarias y contamos conprofesionales extraordinariamente compe-tentes y comprometidos que contribuyen aque el grado de satisfacción de nuestrosclientes en este aeropuerto sea notable. Porello, creo que la nota sería muy alta. Y gra-cias a eso, Lufthansa continúa invirtiendoy creciendo en este aeropuerto.

Tras el récord de pasajeros obtenido en 2007 por el aeropuerto de Bilbao, ¿es necesaria su ampliación? La comodidad y el bienestar de los pasa-jeros debe ser siempre el factor determi-nante a la hora de realizar estos plantea-mientos. Cualquier reforma que permita atendertodavía mejor sus necesidades siempre se-rá bienvenida por nuestra parte, ya que, sinduda, redunda en beneficio tanto de los clien-tes como del propio aeropuerto y de las compañías que en él operan.

¿Qué diferencia a Lufthansa de su competencia?Un importante factor es nuestra red mun-dial de rutas que abarca actualmente 188ciudades en 79 países. Ofrecemos a los usua-rios una gama muy completa de productos,que van desde vuelos de ida y vuelta a Eu-ropa por 99 euros –precio final– hasta losmás exclusivos viajes en jets privados.

¿Qué objetivos se marca Lufthansa para Españaen 2008?El mercado español es muy robusto y cuen-ta con un alto potencial de crecimiento entodos sus segmentos, por lo que tenemosgrandes perspectivas de crecimiento. Con-fiamos en seguir con nuestra tendencia alalza también durante 2008, gracias en granparte a nuestro nuevo vuelo entre Bilbaoy Munich.

Stephan SemschiDirector General de Lufthansa para España y Portugal

«Confiamos en seguir creciendo en 2008gracias a nuestro nuevo vuelo a Munich»

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SAS Scandinavian Airlines opera-rá por primera vez en su historia desde LaPaloma para unir Bilbao, dos veces por se-mana, con la capital de Noruega. Sobreesta importante y novedosa apuesta, quecomenzará a funcionar a partir del 30 demarzo, conversamos con el Director Ge-neral de la compañía para España y Portugal, Ole Johansson.

¿Por qué eligen Bilbao para abrir esta nuevaruta?SAS tiene una red de rutas muy extensaentre España y Noruega con vuelos direc-tos desde Madrid, Barcelona, Alicante, Má-laga, Las Palmas y Palma de Mallorca. Des-de hace tiempo, nos planteábamos laposibilidad de abrir nuevos destinos, ycreemos que Bilbao tiene mucho poten-cial tanto en el segmento turístico, queen principio será uno de nuestros objeti-vos principales, como en el de viajes denegocios. Tenemos muchas expectativaspuestas en esta nueva ruta.

¿Cuál será el perfil de viajero mayoritario?¿Vasco, noruego, turista, ‘business man’…?La ruta tendrá una operativa de dos fre-cuencias semanales, los jueves y domin-gos, la cual se adecúa perfectamente a unaescapada de fin de semana largo. En prin-cipio, el vuelo se enfoca más hacia los via-jes vacacionales, ya sea de los noruegosque quieren conocer el País Vasco o de losvascos que quisieran conocer Noruega. Noobstante, la ruta será operada con dos cla-ses de servicio a bordo: Economy, para losviajes de turismo, y Economy Extra, es-pecialmente creada para satisfacer las ne-cesidades de viajeros de negocios. Entrelas múltiples ventajas que ofrece EconomyExtra, destaca la facturación en mostra-dores Business, comida y bebida gratui-tas a bordo, asientos especialmente re-servados en la parte delantera del avióny un 50% más de los puntos de EuroBo-nus, el premiado programa de viajeros frecuentes de SAS.

¿Qué puede ser lo más atractivo de Bilbao parala población noruega?

Bilbao posee muchos atractivos, creemosque, sobre todo, atraerá por su oferta cultural y gastronómica.

¿Y cómo animaría a los vascos a conocerNoruega? A veces, sólo pensamos en tópicoscomo el frío, los altos precios…Con una población de tan sólo medio mi-llón de personas, Oslo se encuentra a unosminutos de los maravillosos bosques y fior-dos que le rodean. Se trata de una de lasciudades más antiguas de Escandinavia yla única capital escandinava con un asen-tamiento urbano que data de la época delos vikingos. Ofrece también una de lasvidas culturales más intensas del norte deEuropa, y en invierno, destaca por la pro-ximidad de las pistas de esquí –¡se pue-de ir a esquiar tras media hora en metro!–.Hay muchas más cosas que podría seguircontando de Oslo, pero la mejor forma dedescubrirla es viajando a esa exótica ciudad, que ahora está a tan sólo tres horas de vuelo.

¿Se plantean en el futuro abrir rutas desdeBilbao hacia otras ciudades nórdicas?Estamos en el proceso de evaluación derutas desde y hacía España y es posibleque pudiéramos ver una presencia de SASmás pronunciada en el norte del país. Co-mo ya he mencionado, tenemos muchasexpectativas puestas en la nueva ruta Bil-bao-Oslo. Las decisiones sobre las posi-bles futuras rutas dependerán mucho delresultado de esta nueva iniciativa.

Ole JohanssoniDirector General de SAS para España y Portugal

«Tenemos muchas expectativaspuestas en la nueva ruta Bilbao-Oslo»

Horarios de la nueva ruta Bilbao-OsloBilbao-Oslojueves/domingo 11.00 h.

14.10 h.Oslo-Bilbaojueves/domingo 06.40 h.

09.55 h.

* A partir del 30 de marzo* Billetes a partir de 83 euros por trayecto, todo incluido

(www.flysas.es)* Aviones Boeing 737 con capacidad de 134 o 141 plazas

«Las decisiones sobrenuevas rutasdependerán delresultado de esta iniciativa»


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Clickair launches itsnew Bilbao-Londonroute on March 29th

During the presentation of itsflights to Barcelona and Paris, the ManagingDirector of Clickair, Álex Cruz, announced thatthe Iberia ‘low-cost’ airline division is to in-troduce daily flights from London to Bilbao,starting on March 29th. It will fly in to Gat-wick airport and will consequently termina-te its current route to Heathrow, which iswhere Iberia has been running scheduled flightsup to now from the Bizcayan capital. Themain advantage for the user will be that theycan purchase cheaper tickets –at practicallyhalf the price than the previous Iberia flights–,which is partly possible because of the re-duction in airport taxes when using Gatwick.However, Clickair does not rule out the pos-sibility of landing at Heathrow at the end ofthe summer season.

Lufthansa guaranteesits best ‘on line’ price

Lufthansa has launched its guaranteeof the best on line price in Spain, and, asa result, its customers will be assured thebest rate for their flights from a state air-port, if they are purchased through the luft-hansa.com website. If a passenger finds acheaper ticket for the same flight throughanother channel, Lufthansa agrees to paythe difference. The amount must not be abo-ve 100 Euros, and the user must find thesecond offer on the same day in which theyhave purchased their ticket through theLufthansa website.

La web de Air Berlinduplica sus ventas enEspaña

La página airberlin.com ha llega-do casi a duplicar su volumen de ventas‘on line’ en España desde el inicio de latemporada de invierno en noviembre de 2007.La sección de la web que mayor número devisitas recibe es la de ofertas, donde se pue-den encontrar vuelos desde 29 euros. El crecimiento más notable se ha dado enlos vuelos domésticos, que han aumenta-do en un 92,35% gracias al éxito de rutascomo Sevilla, Santiago, Bilbao o Asturias.

Posible fusión entre las compañías‘low cost’ Vueling y Clickair

Los recientes rumores de fusión en-tre las compañías de bajo coste Clickair yVueling dispararon el valor de las accionesde la segunda en más de un 22%. José Ma-nuel Lara, principal accionista de Vueling,se vio obligado a enviar un comunicado ala Comisión Nacional del Mercado de Valo-res para reconocer «la existencia de con-versaciones», si bien quiso restarles im-portancia. «Sólo se han producidoaproximaciones con accionistas de Clickair–admitió– pero esos contactos están todavía

muy lejos de derivar en un acuerdo».La operación se negocia entre los accio-nistas de ambos grupos y debe ser anali-zada aún por sendos consejos de adminis-tración. De confirmarse, esta alianza seconvertiría en la tercera aerolínea del Es-tado y en el líder indiscutible entre las ‘lowcost’ españolas. La unión de Clickair y Vue-ling crearía un grupo que el año pasadotransportó a más de 10,7 millones de viajeros y que cuenta con una flota de 47 aviones y más de cien rutas.

Más medidas de seguridadentre Europa y Estados Unidos

La Comisión Europea ha presen-tado un plan para fichar a los extranjerosque entren en la UE a través de la tomade huellas dactilares o un escáner de lacara. De este modo, se pretende contro-lar si el viajero que llega a Europa para unperiodo temporal se queda después de for-ma indebida, lo que según Bruselas, cons-tituye «el factor número uno» en la in-migración ilegal, por encima de las paterasque llegan a las costas comunitarias. Ya hay aeropuertos como el de Heathrow(Londres) y Schiphol (Amsterdam) que es-canean el iris de los ojos de los viajeroscuyos datos han sido almacenados en suprimera visita. A nivel de toda Europa, lainiciativa –que no estaría activa antes de2015– contempla también la creación deun registro de viajeros habituales y «de

buena fe» que de forma voluntaria en-treguen sus datos biométricos, para quepuedan cruzar rápidamente los controlesen los aeropuertos a través de puertasautomatizadas.Estados Unidos, por su parte, está nego-ciando con cada Estado miembro de la UEla presencia de policías armados nortea-mericanos en los vuelos trasatlánticos conorigen o destino hacia su país. Las auto-ridades estadounidenses, que planean to-mar huellas de los diez dedos de quienesentren en su territorio –y no sólo dos, co-mo hasta ahora–, deberán tratar con Bru-selas otras de sus exigencias como el su-ministro de datos de los pasajeros quesobrevuelen suelo norteamericano aunqueno aterricen y la firma de acuerdos dereadmisión de ilegales.


Las buenas comunicaciones terrestres,aéreas y marítimas, una variada oferta ho-telera de gran calidad y una sólida red deinfraestructuras hacen que Bizkaia absor-ba a la mitad de los congresistas que lleganal País Vasco.

Palacio EuskaldunaUno de los referentes para los profesiona-les del turismo de negocios a la hora dedecantarse por Bizkaia es el Palacio Eus-kalduna Jauregia. Un magnífico edificio le-vantado sobre los antiguos Astilleros Eus-kalduna, una ubicación única y un gran equipode personas para que los eventos que al-berga (música, teatro, ópera, danza, con-gresos, jornadas, etc.) resulten todo un éxi-to, son algunas de las características porlas que ha sido distinguido como el ‘MejorCentro de Congresos del Mundo 2003’ y conla Q de Calidad Turística, entre otros galardones.El pasado 2007 podría calificarse como unejercicio excelente para el centro, puestoque 483.208 personas acudieron a los 850eventos y representaciones organizadas, deellos 39 fueron congresos y asimilados, 27juntas y asambleas generales, 300 seminariosy jornadas, y 61 actos sociales. Este ex-traordinario balance confirma un registrode ocupación del 92% y arroja un superá-vit de 860.000 euros, unas cifras que con-solidan y certifican los mejores resultadosobtenidos por el Palacio Euskalduna en susnueve años de historia.

Bilbao Exhibition CentreMás que un recinto ferial. Así se defineBEC, una infraestructura situada junto ala estación de metro de Ansio (Barakal-do), cuya configuración propone múltiplesformatos a la hora de organizar cualquiertipo de evento. Por un lado, el calenda-rio de actividades feriales se desarrolla enuna superficie expositiva de 150.000 me-tros cuadrados distribuida en seis pabe-llones sin columnas. Por otro lado, el cen-tro de congresos cuenta con 18.000 metroscuadrados repartidos en diversos nivelespara acoger las diversas convenciones. Am-bos recintos están complementados con

Bizkaia Arena, un espacio multiusos capazde albergar cualquier espectáculomultitudinario.El año pasado Bilbao Exhibition Centre ce-lebró un total de 24 ferias, 128 eventosdiversos en BEC Convenciones y 24 espec-táculos en Bizkaia Arena, una actividad queha generado un impacto económico de 89,4millones de euros. Con respecto a las

ferias, destaca la asistencia de un total de3.555 expositores y la visita de 1.212.065personas. Sin duda, 2007 será un año para recordarpara ambos equipamientos, que intentaránsuperarse una vez más con la incorpora-ción de nuevos eventos congresuales y feriales y una completa oferta de ocio a lolargo de 2008.

> BEC y el Palacio Euskalduna ofertan una amplia gama de eventos congresuales y feriales.

Bizkaia, el lugaridóneo para elturismo de negocios

El Palacio Euskalduna yBilbao Exhibition Centreson los dos pilaresfundamentales de laamplia actividadcongresual en la provincia

> 10 Destination Bilbao Destino Bilbao i N.º 33 u bilbaoair<

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Bilbao Exhibition Centre3-8 de marzo 25ª Bienal de la

Máquina-Herramienta2-5 de abril Construlan15-18 de mayo Expoconsumo

y Expovacaciones8 al 10 de octubre Congreso de Enfermedades

Cardiovasculares

Palacio Euskalduna8-11 de mayo VI Congreso Nacional

de Cardiología Pediátrica y Cardiopatías Congénitas

22-25 de mayo 42ª Reunión de la Sociedad Española de Periodoncia y Osteointegración

28 de mayo-1 de junio 50º Congreso de la Sociedad Españolade Endocrinología y Nutrición


Euskadi continúa siendo un refe-rente para los turistas. El año pasado, laComunidad Autónoma Vasca volvió a batirtodos los récords al aumentar un 4% la en-trada de viajeros y un 3% las pernoctacio-nes de hotel respecto a 2006. Por segun-do ejercicio consecutivo, el turismo vascoconsiguió superar la cifra de los dos millonesde visitantes.Según datos del Instituto Vasco de Esta-dística (Eustat), son los turistas extranje-ros quienes más contribuyeron al incrementode entradas, al aumentar sus visitas un 17,4%.En el ámbito estatal, en cambio, sólo elpropio turismo vasco y el procedente de Cas-tilla y León mejoró las cifras de 2006. Enel caso de los viajeros venidos de la Co-munidad de Madrid, por ejemplo, su tasadescendió hasta un 10%. Por territorios, Bizkaia registró los mejo-res datos al incrementar en un 7 y 5% laentrada de turistas y el número de per-noctaciones, respectivamente. Le siguen Gi-puzkoa y Araba, que fue la única que ce-rró 2007 con menos visitantes que el añoanterior, con una caída del 2%.Por otro lado, uno de los sectores cuyo cre-cimiento fue más espectacular es el del tu-rismo rural, que continuó su tendencia alalza con un 4% más de entradas y pernoc-taciones que en 2006. En esta ocasión, fueAraba la que registró un mayor crecimien-to, superior al 21%, mientras que Gipuzkoamantuvo cifras similares.

«Difícil crecer más»Estos datos, que suponen un hito para elturismo vasco, son interpretados con mu-cha cautela por el Ejecutivo autónomo. Laconsejera de Turismo, Ana Aguirre, calificó2007 como «un buen año» para el sector,

que ha seguido creciendo, aunque a menorritmo que en periodos anteriores. «Cada vezserá más difícil mejorar los resultados pre-cedentes. Es difícil crecer más», reconoció. Para explicar esta ralentización en el cre-cimiento del sector, Aguirre apuntó a la ma-yor contención que las familias realizan ensus gastos, especialmente después de Se-mana Santa y durante todo el verano, a loque puede unirse el encarecimiento de lashipotecas. Otro factor a tener en cuenta esla ruptura del alto el fuego de ETA, si bien laresponsable de Turismo no lo consideró «de-terminante», ya que el resto de comunidades

cantábricas han experimentado un com-portamiento similar en sus cifras.De cara al futuro, Aguirre destacó que el sec-tor turístico en Euskadi debe seguir traba-jando por consolidarse como un destino «mul-tiproducto» basado en las ciudades, que acaparanla mayoría de entradas de viajeros, pero tam-bién apoyándose en otros atractivos comonuestra gastronomía y la naturaleza. En cuan-to a las expectativas para 2008, la conseje-ra se mostró igual de cauta al situar el cre-cimiento de turistas en un 3 o 3,5%. «Seráncifras inferiores respecto a los últimos años,pero también serán positivas», aseguró.

Euskadi volvió a atraer a más dedos millones de visitantes A pesar de que el turismo creció en 2007 un 4%, el sector comienza a ralentizarse y elGobierno Vasco apunta a que, quizá, se haya ‘tocado techo’

> Euskadi debe seguir trabajando para consolidarse como destino «multiproducto».

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