Newsletter Bilbao air nº 34 200805

Bilbao Air 34 7/5/08 12:58 Página 12

bilbaoairBoletín informativo NewsletterN.º 34 • Mayo May 08

PromocionarBilbao

Expovacaciones enBEC con Marruecos

como invitado

Expovacaciones enBEC con Marruecos

como invitado



Índice

Pág. 4Entrevista a Itziar Garamendi, Diputada deTransportes y Urbanismo de Bizkaia

Pág. 6Entrevista a Juan Carlos Roncal, Jefe de Área deNavarra y País Vasco de Viajes El Corte Inglés

Pág. 8Entrevista a Jon Ortúzar, Director General delPalacio Euskalduna Jauregia

Pág. 11Vuelve Expovacaciones con Marruecos como paísinvitado

La Paloma presenta su ofertaturístico-vacacional para el veranoDesde hace cuatro años La Paloma se ha convertido en el gran aeropuerto emi-sor de vuelos vacacionales del Centro del Arco Atlántico, hasta el extremo dehaber transportado en 2007 más de un millón de personas a distintos destinos.

Una línea ascendente que continua año tras año, lo que demuestra que lascompañías aéreas y los grandes tour operadores apuestan por Bilbao como unimportante centro de negocio para dichas actividades.

Para 2008 el aeropuerto bilbaíno ofrecerá la más amplia programación de suhistoria para este tipo de viajes. Así, se han programado al extranjero, para elperiodo que va de julio a octubre, al margen de los 25 vuelos regulares, 11 des-tinos específicos internacionales que cubren tanto el ámbito del turismo de soly playa como el de turismo de ciudad. Igualmente, a nivel estatal, se refuer-zan considerablemente los vuelos regulares con otros vuelos especiales a lasislas Baleares y a Canarias.

En definitiva, la oferta del Aeropuerto Internacional de Bilbao continua sutrayectoria de expansión, tanto a nivel de destinos como a nivel de frecuencias.

Jon GangoitiDirector General de Bilbao Air

La Paloma-k oporretako turismoeskaintza aurkeztu du, udarabegira

Lau urtetik hona, Europar Atlantikoko Arku Zentralean oporraldietarakohegaldiak eskaintzen dituen aireportu nagusi bilakatu da La Paloma; izan ere,2007an milioi bat pertsonatik gora garraiatu ditu, hamaika destinotara.

Joera hori gorantz doa, urtez urte; horrek esan nahi du, aire konpainiek etatour-operadoreek Bilboren aldeko apustua egin eta aipatu jardueretarakonegozio-gune garrantzitsu gisa ikusten dutela.

2008ari begira, egitarau zabalagoa eskainiko du, mota horretako bidaieidagokienez. Hori horrela, ohiko 25 hegaldiez gain, nazioarteko beste 11destino zehatz ere programatu dira, uztailetik urrira artean. Destino horieiesker, eguzki eta hondartzetako turismoaz gain, hirietako turismoa ere eskuradaiteke. Estatu mailan, era berean, ohiko hegaldiak indartu egin dira, Balearnahiz Kanariar Irletara bideraturiko hegaldi berezien bidez.

Laburbilduz, Bilboko Nazioarteko Aireportuaren eskaintzak hedatze-bideanjarraitzen du, bai destinoei dagokienez, bai maiztasunei dagokienez.

Jon GangoitiBilbao Air Zuzendari Orokorra

Edita: Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao [Bilbao Air]Director General: Jon GangoitiCoordinación Editorial:José Ramón Álvarez

C/ Gran Vía, 13-6.ª Planta. 48001 BilbaoTel. 94 470 65 00. Fax. 94 443 61 71www.bilbaoair.com

N.º 34 / Mayo 2008Bimensual - 5.000 ejemplares

Realiza: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]Marta Pascual [Directora Gerente]María García [Directora de Arte]Belén Cañada y Leire Fernández [Coordinación]Ander Cisneros [Maquetación]Lucía Espinosa y Marcos González [Redacción]Javier Zorrilla [Fotografía]

C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-BilbaoTel.: 94 473 46 78. Fax: 94 473 42 97

Publicidad:Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]Borja Mugerza [Ejecutivo de Cuentas]

C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-BilbaoTel.: 94 412 13 73. Fax: 94 473 42 [email protected]

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Pág. 7El otro aeropuerto de Bilbao

bilbaoair

i N.º 34 u Editorial Editorial 3 <

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> 4 Interview Entrevista i N.º 34 u bilbaoair<

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El Aeropuerto de Bilbao superó los cuatromillones de usuarios el año pasado.¿Cómo valora este nuevo récord? Es, sin duda, un dato positivo por lo querepresenta. Es muy importante que las in-versiones públicas en infraestructuras y ser-vicios sean socialmente rentables, que denrespuesta a las necesidades de la ciudada-nía, mejoren constantemente y aumentensu uso y demanda. Más allá de cifras y por-centajes concretos, lo relevante para no-sotros es que el Aeropuerto de Bilbao, den-tro de una red integrada de transportes, estádando servicio a la ciudadanía de Bizkaiay de nuestro entorno más cercano.

¿Y a qué cree que se debe este éxito deLa Paloma?Es un éxito que debemos atribuir al conjun-to, no sólo al Aeropuerto. Éste, naturalmente,cumple su función de forma muy eficaz, aun-que creo que los datos de incremento de laspersonas usuarias responde, sobre todo, a lapujanza que ha demostrado la sociedad deBizkaia en los últimos años, a su interés co-mo destino, bien sea económico o turísti-co… Es la conjugación de muchos factores,entre los que debemos incluir una red de trans-portes adecuada y complementaria de la terminaldel Aeropuerto de Loiu.

El aeródromo fue diseñado para untráfico máximo de cinco millones depasajeros al año. ¿Cree que se quedarápequeño?Todo apunta a que estamos ante un cam-bio de ciclo económico, es difícil aventu-rar si tendrá efectos sobre el tráfico de pa-sajeros en los próximos años. También habráque conocer el impacto de la implantaciónde nuevos medios de transporte, especial-mente los trenes de alta velocidad.

De cualquier modo, pese a las reiteradaspeticiones del Gobierno Vasco, elAeropuerto no es competencia de laDiputación.En efecto. No me atrevo a aventurar si se-rá necesaria una ampliación inminente. Loque sí creo es que la autoridad competen-te, en este caso la Administración central,

debería prever esta eventualidad –si no loha hecho ya– para reaccionar de forma pla-nificada y rápida ante la posibilidad de quela demanda sigue aumentando.

¿Y qué puede hacer la Diputación paracontribuir a mejorar La Paloma?Nos interesa mucho la promoción del Ae-ropuerto, evidentemente, por el buen ser-vicio que presta a Bizkaia. Por eso, segui-remos apoyando aquellas actuaciones querealice Bilbao Air como promotora de LaPaloma, y mejorando las infraestructuras ytransportes de la zona.

Hace poco, por ejemplo, ha aumentado lafrecuencia del autobús entre Bilbao y elaeródromo.Es la materia que está dentro de nuestrascompetencias. Vamos a seguir mejorandoaquellos servicios e infraestructuras que ayuden

a conectar la terminal con el resto de lared de transportes y con toda Bizkaia.

Volviendo a la ampliación de lasinstalaciones, han aprobado reformas ensu diseño. Muchos critican que Calatravadiera más importancia a lo estético que alo funcional.Aunque estos años ha recibido algunas crí-ticas, creo que el edificio ha cumplido consu función. En la obra pública lo estéticoy lo funcional no son antagónicos, perosi tuviera que elegir entre una soluciónmás estética, o una más funcional, me de-cantaría por la segunda, por el serviciopúblico.

Durante un tiempo se vivió conpreocupación que no se subvencionara enBilbao a las aerolíneas de bajo coste, quese instalaban fuera de Bizkaia. ¿Cree quefue una decisión acertada?Al margen de promociones, campañas y po-líticas comerciales concretas, creo que, ala larga, lo verdaderamente importante pa-ra Bilbao y Bizkaia es que nuestro aero-puerto dé un buen servicio a los pasajerosy a las empresas que operan desde el mis-mo. La Paloma debe ser accesible, estar bienconectada al territorio, ofrecer buenas al-ternativas, horarios y frecuencias. Las sub-venciones pueden desviar coyunturalmen-te la preferencia de un operador, pero insistoen que, en mi opinión, sin ser excluyentes,es más importante lo anterior.

¿Cambiará mucho el panorama de lostransportes con la llegada del TAV aBizkaia?Los trenes de alta velocidad son competi-dores del transporte aéreo, y es lógico pen-sar que se produzca un traslado de viaje-ros de un medio de locomoción a otro. Noobstante, la existencia de mejores y másdiversificadas redes de comunicación y trans-porte puede contribuir a un mayor desa-rrollo de Bizkaia y a un impulso económi-co y social. Esto también provocaría unaumento de la demanda de todos los ser-vicios de transporte, incluido el transporteaéreo.

Itziar GaramendiDiputada de Transportes y Urbanismo de Bizkaia

«Según cuál sea el impacto del TAV seránecesaria una ampliación del Aeropuerto»

«Aunque ha recibidoalgunas críticas, creoque el edificio hacumplido su función»


bilbaoair i N.º 34 u Report Reportaje 5 <

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<En las últimas semanas, hemos visto volar con éxito el

primer avión propulsado con una pila de hidrógeno que se trans-forma directamente en electricidad y calor sin generar emisiones.También ha funcionado el primer vuelo de una aerolínea comer-cial con biocarburante, si bien algunos ecologistas han criticadoeste combustible ecológico por proceder de cultivos que puedenser no sostenibles para el planeta. Son sólo algunos de los conocidos como ‘vuelos verdes’ que em-piezan a cobrar fuerza en el sector aéreo para minimizar el im-pacto de los aviones sobre el medioambiente. No es para menos,ya que, según algunos estudios, dentro de 40 años podrían lle-gar a generar el 10% de las emisiones totales de gases de efectoinvernadero si no se toman medidas urgentes.Además de la decisión de la Unión Europea de fijar límites en laemisión de CO2 de las aeronaves a partir de 2012, Bruselas y EEUUtambién están llegando a acuerdos con los que se pretende co-ordinar los vuelos a ambos lados del Atlántico para lograr un es-pacio aéreo más sostenible. Los objetivos principales son: dismi-nuir la emisión de dióxido de carbono, el aumento de la eficienciaenergética y la reducción de ruidos, considerado el principal problemaambiental de la aviación comercial.Ante este panorama, las compañías aéreas están adoptando, ca-da vez más, medidas para contribuir a la defensa medioambien-tal. Es el caso de SAS, que ha puesto en marcha un sistema deaterrizaje que ahorra 100 kilogramos de combustible en cada ma-niobra, y que ha implantado una nueva estrategia que persiguereducir en un 20% sus emisiones a la atmósfera para el año 2020.

EasyJet y British Airways, por ejemplo, ofrecen al pasajero la op-ción de compensar sus emisiones donando dinero a organizacio-nes ecologistas que se dedican a plantar árboles. Lufthansa, quecolabora con proyectos de investigación climática, asegura haberreducido su consumo de combustible en casi un 30% desde 1991.American Airlines, por su parte, ha optado por aumentar su efi-ciencia aligerando el peso del avión al prescindir de material decocina.

Aviones ecológicosEn este sentido, también los fabricantes de aviones han desarro-llado proyectos a favor de una mayor sostenibilidad. Tanto Boeingcomo Airbus, los dos principales rivales del sector, aseguran li-derar la investigación mundial para reducir el impacto ambientalde los aparatos. La compañía europea ha creado el Airbus A380,que se presenta como el avión que menos combustible consume:menos de tres litros por pasajero cada 100 kilómetros, frente a lamedia de cinco litros. Acoge hasta 841 pasajeros y, aunque pesa más del doble que elA340, genera la misma cantidad de ruido.Boeing, por su parte, ha diseñado el 787 Dreamliner con mate-riales como la fibra de carbono que lo hacen más ligero y menosruidoso. Según la compañía, emite un 20% menos de CO2 que supredecesor, el 767, y su impacto sonoro es un 60% menor. La em-presa norteamericana Pratt &Whitney, por último, ha presentadoun motor que permite reducir un 77% el impacto del ruido y unostres millones de kilogramos de CO2 cada año

Gobiernos y aerolíneas toman medidasmedioambientales para conseguir reducirlos ruidos y emisiones de gases de losaviones > El Airbus 380 se presenta como el avión que menos combustible consume.

Los ‘vuelos verdes’cobran fuerza en elsector aéreo



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¿Cuál es la oferta principal de Viajes El CorteInglés para este verano?Dentro del Estado, los destinos principalesson Baleares y Canarias, seguidos de la Cos-ta del Sol y zonas de Alicante y Cádiz. Eninternacional, los de mayor demanda sondestinos como París –por la oferta de Dis-ney–, Londres, Italia y destinos donde lostour operadores programan sus paquetes comoPraga, Roma, etc.

Las islas siguen siendo el destino estrella para losque vivimos en el norte.Desde luego, hay una demanda muy gran-de a dichos destinos dada la necesidad quetenemos en esta zona de visitar lugares cá-lidos. Pero, afortunadamente, la evoluciónde la sociedad, y por consiguiente del clien-te, hace que la demanda turística sea muyvariada tanto en destinos como en forma-tos. Destaca, por ejemplo, que por el cam-bio del dólar se han disparado las ventasa Nueva York y Argentina.

Nosotros viajamos a las islas, pero cada vez sonmás los que deciden venir a Euskadi devacaciones. ¿Qué ha ocurrido?La situación social de los últimos años hallevado a un incremento muy grande delos turistas nacionales y, dada la riquezaglobal que tiene Euskadi, esos visitanteshan sido prescriptores por el ‘boca a bo-ca’. Esto, unido a las campañas institucionalesy el aumento de las compañías aéreas ex-tranjeras que han traído nuevos clienteseuropeos, ha hecho que el turismo hayatenido un crecimiento a la vista de todoel mundo.

¿Cuál es la clave para que Viajes El Corte Ingléssea la empresa líder en el sector del mercadoestatal? La pertenencia a un grupo cuya imagen másimportante es la calidad y la seriedad noshace trabajar en todas las líneas de la em-presa para conseguir que el cliente esté com-pletamente satisfecho. Para conseguirlo, laempresa realiza una enorme inversión enformación, por lo que las personas que com-ponen la plantilla son su principal activo.Además, es importante disponer de un

mayorista propio y exclusivo para nuestrosclientes, un completo proceso de calidad yuna esmerada posventa.

Pero, la marca El Corte Inglés ayuda.La marca ayuda a que el cliente pruebe

nuestros servicios porque espera un nivelde calidad y las expectativas de servicioque tiene con nosotros son mayores. Estonos obliga a dar un servicio esmerado alusuario y a trabajar constantemente enla consecución de ahorros para la empresa.Aquí, nuestra filosofía y nuestra inversiónen formación tiene mucho que decir.

Viajes El Corte Inglés aumentó un 70% sus ventaspor internet durante 2007, ¿cómo ve el futuro enel sector?Las agencias de viaje ‘físicas’ nunca de-saparecerán, pero sí deberán evolucionar.Internet es otra forma de comercialización,en la que nuestra empresa está presentepara un tipo de producto, cliente y mo-mento determinado. Debemos ver internetcomo una oportunidad y no como una ame-naza, ya que esta herramienta también in-corpora nuevas personas al mercado delviaje que en cualquier momento puede recurrira una agencia física. Si una agencia tradicional evoluciona, daformación a sus empleados, se especiali-za, da un servicio integral, da seguridadantes, durante y después del viaje, y porsupuesto, asesora, no debe tener miedo.Serán las agencias que no apuesten porestos términos las que se quedarán por elcamino.

¿Qué nota le pone al Aeropuerto de Bilbao y susservicios?El aeródromo ha dado un salto cualitativoenorme desde que se tomó la decisión derealizar una nueva terminal, de apostar pornuevos tráficos, de añadir nuevas conexionespor carretera y de crear un organismo co-mo Bilbao Air, que realiza multitud de ac-ciones promocionales. Existen algunas de-ficiencias derivadas del diseño, pero en general,lo valoro muy positivamente

¿Echa en falta alguna conexión desde LaPaloma?Faltan más destinos como Roma o Suiza,no sólo por ser buenos lugares de destino,sino porque incorporarían nuevas rutas ycompañías aéreas para conexiones con elresto del mundo.

Juan Carlos RoncalJefe de Área de Navarra y País Vasco de Viajes El Corte Inglés

«Nuestra marca ayuda a que el clienteacuda con mayores expectativas»

«Las agencias de viaje‘físicas’ nuncadesaparecerán, perodeberán evolucionar»


bilbaoair i N.º 34 u Report Reportaje 7 <

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Era 1948 cuando el primer avión ate-rrizaba en el Aeropuerto de Bilbao. Desdeaquel histórico momento y hasta la inau-guración de La Paloma en el año 2000, to-do el tráfico aéreo vizcaíno giró en torno alos 6.000 metros cuadrados de la terminalde Sondika. Pero con el traslado a Loiu, lasantiguas instalaciones quedaron relegadasy sin un uso concreto. A día de hoy, en cam-bio, la vieja terminal ha renacido de sus ce-nizas y se ha consolidado como base paraoperaciones de vuelos privados.Un vistazo a las estadísticas es suficientepara comprobar que el sector de la avia-ción no comercial en Bilbao vive sus me-jores momentos. El año pasado, fueron másde 8.000 los vuelos operados en Sondikaentre jets privados, aerotaxis y aviones querealizan diversos trabajos aéreos. A alcan-zar esta cifra ha ayudado en parte el in-cremento del turismo de lujo: famosos oviajeros de ‘alto standing’ que llegan a Bil-bao en sus aviones particulares. Pero, so-bre todo, lo que ha ayudado a que el nú-mero de operaciones se haya triplicado desde2002 ha sido el crecimiento imparable dela actividad de las empresas instaladas enla propia terminal.Las compañías son conscientes de ello y, poreso, su presencia en Sondika no ha dejadode crecer en este tiempo. La última en apun-tarse ha sido la empresa Jet For You, quemuy pronto ofrecerá un servicio de aerota-xi a Valencia, por unos 800 euros el trayecto,y que regresará a Bilbao en el mismo día.Sus responsables lo presentan como la me-jor opción para los ejecutivos con prisas, yaque el rápido embarque en estos aviones deplazas limitadas permite al pasajero presentarseen el lugar de salida con muy pocos minu-tos de antelación. De cualquier modo, el usua-rio también tiene la posibilidad de esperary disfrutar de los servicios de una comple-ta sala VIP dirigida a empresarios y altosejecutivos.

Escuela de pilotosHasta el momento, sin embargo, una de lasempresas asentadas en Sondika con más fuer-za es la escuela de pilotos Aerolink. Se tra-ta de la primera empresa vasca homologa-da para dar formación a estos profesionalesde las aerolíneas comerciales, y ofrece cur-sos tanto de avión como de helicóptero,

así como de auxiliar de vuelo. Desde quese instaló aquí hace tres años, su númerode operaciones no ha dejado de crecer yes la firma que más vuelos realiza cada añoen Sondika.Otra de las empresas, Air Quality, ofrece ser-vicios de lo más diversos: vuelos turísticosa modo de excursión, trabajos de fotogra-fía aérea o grabación en vídeo… Igualmente,realiza labores de publicidad –el avión arras-tra una gran pancarta y sobrevuela lugares

transitados como playas o paseos– e impartecursos de aerofobia para las personas quetienen miedo a volar.Al margen de estas sociedades, una com-pañía de ‘handling’ se encarga de transpor-tar pasajeros desde la pista hasta la termi-nal, así como de la carga de sus equipajes.Además, Sondika acoge las oficinas comer-ciales de la empresa alavesa de aerotaxis Nord-Jet, y el Real Aeroclub de Vizcaya, cuyas avio-netas deportivas despegan y aterrizan enSondika desde antes de la inauguración deLa Paloma.Éstas son algunas de las empresas del sec-tor de vuelos privados que, casi de formaespontánea, han ido implantando la nuevafunción de la antigua terminal del aeropuertobilbaíno. Y aunque AENA aún no ha reali-zado ninguna inversión al respecto de caraal futuro, todo parece indicar que las ope-raciones de la aviación no comercial en Son-dika seguirán creciendo a buen ritmo en lospróximos años.

Tras el traslado a LaPaloma hace ocho años, lavieja terminal de Sondikase consolida como base deoperaciones para vuelosprivados

El otro aeropuerto de Bilbao

> Los aerotaxis también utilizan las instalaciones de Sondika.



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Tras casi medio millón de visitantes en 2007,850 eventos organizados con una ocupación del92%, un superávit de 860.000... ¿Confían enseguir creciendo en 2008, o ya se ha tocadotecho?Es cierto que la propia capacidad física delPalacio hace muy complicado que se pro-duzca un crecimiento en términos globa-les, aunque puede haber cifras al alza enalgunos apartados. Euskalduna lleva nue-ve años creciendo de manera ininterrum-pida. Ahora nos toca poner todo nuestroesfuerzo en consolidar la posición deprivilegio que tenemos, estabilizarnos sobreunos niveles mínimos de un 85% deocupación, y hacerlo con superávit.

Ser líderes en el ranking estatal de auditoriospúblicos en la actividad musical y deespectáculos, ¿es un honor que confirma queno se puede mejorar más?Sobre todo es un indicador de que el mo-delo de gestión que desarrollamos es bue-no, ya que ha hecho posible nuestro li-derazgo tanto en el sector congresual comoen el cultural. Evidentemente, es un mo-tivo de satisfacción enorme y un acicatepermanente para nuestra responsabilidad.

¿Cuál es el secreto para que los organizadoresde eventos apuesten por Bilbao frente a rivalescomo Madrid o Barcelona?El mundo de los congresos, las conven-ciones y las reuniones es cada día más com-petitivo y difícil. Resulta fundamental de-senvolverse sobre unos parámetros de calidadmuy exigentes y contar con comunicacio-nes, infraestructuras, oferta hotelera y ser-vicios culturales y de ocio de primer ni-vel. Todo ello hace que un destino seaatractivo.

Lo cierto es que para muchos, hasta hace pocos años, era impensable que una ciudadcomo Bilbao fuera sede de grandes eventos.Se ha producido un cambio notable. Bil-bao resulta –actualmente– un destino in-teresante. Y ésta es la clave. El profesio-nal, empresa o institución que proponeBilbao como sede de un congreso debe

vender nuestra ciudad y nuestro territo-rio como destino, y todos los que esta-mos involucrados en este sector tenemosque hacerlo atractivo, de calidad ycompetitivo.

¿Y cómo ha contribuido el Aeropuerto de Bilbaoa ese cambio?De manera muy esencial. El aeródromo esuna infraestructura clave para un destinode congresos y, afortunadamente, nosotrostenemos uno que puede ofrecer una altacalidad de servicios. Está claro que todocuanto se haga en este sentido y se pue-da mejorar e incrementar en la red de co-nexiones nacionales e internacionales, re-sultará determinante para el desarrollo deBilbao como ciudad de congresos.

¿Qué es lo más importante de toda larepercusión que tiene la celebración de eventosen Bilbao?El impacto económico de un congreso esenorme y afecta a muchos sectores de ac-tividad. No hay que olvidar que un con-gresista viene a gastar el triple que unturista normal. Cuando entidades como elPalacio Euskalduna valoramos el impactoque se deriva de nuestra actividad, esta-mos cifrando de manera precisa la con-tribución a la riqueza común. Según el es-tudio realizado por una consultoríainternacional de gran prestigio, el Pala-cio Euskalduna generó en sus cinco pri-meros años de actividad una aportaciónal PIB vasco equivalente a casi tres ve-ces lo que costó. Creo que es un dato bienelocuente.

Y por si fuera poco, el año que viene cumplensu décimo aniversario. ¿Cómo lo van a celebrar?La gran ocupación que genera nuestra ac-tividad nos impone muchas limitacionesEso sí, tendremos un acto central y vamosa brindar un sincero homenaje a aquellaspersonas y entidades que han trabajado yhecho posible que un congreso venga aEuskalduna y, en consecuencia, a Bilbao.Será un reconocimiento justo y necesario,que esperamos sirva también para estimularfuturas candidaturas.

Jon OrtúzarDirector General del Palacio Euskalduna Jauregia

«El Aeropuerto es una infraestructuraclave para un destino de congresos»

«Para celebrar nuestrodécimo aniversariovamos a brindar unhomenaje a aquellosque han hecho posibleque un congreso vengaal Euskaduna»


bilbaoair i N.º 34 u Latest News Actualidad 9 <

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Lufthansa has a brand-new fleet ofprivate jets

Throughout 2008, Lufthansa isto receive nine brand new private planesto create its own fleet and meet the gro-wing demand for this type of service, whichincreased by 26% compared to 2006. The-se jets are manufactured by Cessna andBombardier, in different sizes and capa-cities, seating between four and twelvepassengers and offering direct flights aroundEurope or connections with internationalflights.

The Lufthansa Private Jet fare includesa 24-hour personal service, as well as on-board catering and entertainment accordingto the needs of each individual passen-ger. It is one of the latest innovationsin Lufthansa, who have added a total of15 new routes this summer, with morethan 200 destinations in over 80 coun-tries. Last year, the company enjoyed re-cord results both in its profits (1,700 mi-llion EUR, more than double the previoustax year) and in its business turnover,and in 2008 its aim is to continue improvingthese figures.

Take the Bilbao-Dublín Route

After the success of previous ye-ars, the Irish low-cost airline Aer Lingushas once again started up its Bilbao-Du-blín route for the summer of 2008. Sin-ce 1st April, the ‘low cost’ airline has be-en running three flights a week –Tuesday,Thursday and Saturday– between the ca-pitals of Bizkaia and Ireland. Throughoutthe whole season, the airline will offerover 30,000 seats, with prices startingat 33 euros per journey, including taxes.

The initiative has been reintroduced fo-llowing the high level of interest fromthe public in the last few years. In fact,since it started back in 2004, the routehas always been present every summerwith high levels of occupancy in both di-rections, although slightly higher from Du-blin to Bilbao. The route is operated witha state-of-the-art plane: an Airbus A320with 174 seats on board.

Clickair crea unabase operativa enBilbao

La aerolínea Clickair ha fijado enel Aeropuerto de Bilbao su cuarta base per-manente en el Estado. Desde el pasado mesde abril, un avión de la compañía de bajocoste de Iberia ‘duerme’ en La Paloma jun-to a su correspondiente tripulación, formadapor unos 30 trabajadores –vascos en su ma-yoría–. Con esta importante apuesta por lacapital vizcaína, Clickair aspira a multipli-car por siete sus pasajeros este año frentea los 100.000 registrados en 2007. De he-cho, según su director general, Álex Cruz,su objetivo es convertirse «en la principalaerolínea de Bilbao en el plazo de un año».Junto a la directora del Aeropuerto de Loiu,Begoña Llarena, y al director general de Bil-bao Air, Jon Gangoiti, el responsable de Clic-kair realizó un balance en Bilbao de su pri-mer año de operaciones en Loiu, que describiócomo «la base con mejores resultados en

el tiempo más corto». Entre otras ventajas,la base en Bilbao permitirá ofrecer vuelosa horas muy tempranas, impensables si latripulación tuviera que trasladarse desde Bar-celona. Además, Álex Cruz señaló que es-tudian nuevos destinos que ofrecer desdeBilbao, basados en «la respuesta del pú-blico» que pide conexiones con «Palma,Venecia o Europa del Este, entre otros».De momento, Clickair vuela desde La Pa-loma de forma directa a Málaga, Barcelo-na, París y Londres, pero según la com-pañía, Bilbao se ha transformado ya en sutercer mercado en importancia. Sus pre-visiones pasan por superar los 700.000 pa-sajeros en 2008, y convertirse en la ae-rolínea número uno de La Paloma, puestoque ocupa actualmente Iberia.

Air Berlín crece con fuerza enBilbao

Air Berlín continúa con su pro-yecto de expansión y crecimiento, tal ycomo señaló el Director General de la com-pañía, Álvaro Middelmann, durante su re-ciente estancia en Bilbao, donde se reu-nió con los medios de comunicación dela villa, así como con los responsables deturismo del Ayuntamiento y la Diputación,la Directora del Aeropuerto y el Directorde Bilbao Air. Middelmann destacó que,en la actualidad y vía el ‘hub’ de Palma,Air Berlín comunica Bilbao con 25 ciu-dades de seis países europeos de las cua-les 17 son alemanas.En 2007, Air Berlin superó los 6,4 mi-llones de pasajeros en el Estado español

y los 27,9 millones en todo el mundo, loque supone un aumento del 10,6% res-pecto al año anterior. Tras alcanzar este nuevo récord, la ‘lowcost’ se ha convertido en la cuarta com-pañía más importante de Europa y la se-gunda de Alemania, si bien es la empresalíder en aeropuertos como Berlin oDusseldorf.Por lo que respecta al primer trimestrede 2008 la cifra de pasajeros de Air Ber-lin, en Bilbao, es espectacular, habién-dose producido un crecimiento en el ci-tado espacio de tiempo respecto al año2007 del 72%, y pasar de 22.003 pasa-jeros a 38.275.

> Álvaro Middelmann adelantó la noticia en su visita a Bilbao.

> Llarena, Gangoiti y Cruz.



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El año pasado, BEC registró 24 ferias, 1,2millones de visitantes, más de 2.000 empleosgenerados y un impacto en el PIB de Euskadi de89 millones, un 15% más que en 2006. ¿Qué vaa ocurrir en 2008?Nuestro objetivo es superarnos cada año.Es cierto que el mercado ferial europeo hatocado techo en cuanto a crecimientos, por-que se ha mostrado ligeramente recesivoen superficie facturada a diferencia de otrosmercados emergentes como Rusia, India oChina. Sin embargo, en la ‘vieja Europa’ hayun negocio consolidado y maduro, en el quehay cuotas que repartirse, por lo que ins-tituciones feriales suficientemente prepa-radas van a poder trabajar para incremen-tar su volumen de negocio. Desde BEC vemosque 2008 va a ser un año mejor que el pa-sado, entre otras razones, porque en esteejercicio hemos celebrado la Bienal de laMáquina-Herramienta.

Sin duda, la Bienal se ha confirmado como laferia de mayor éxito entre los profesionales.Ciertamente, la BIEMH es nuestro princi-pal certamen, tanto en lo que se refiere ametros cuadrados ocupados por las empre-sas expositoras como al número de visitantesque han venido a la feria. Es una de lasmejores ferias del mundo en el sector dela máquina herramienta, sector que encauzasu actividad comercial a través de estosencuentros profesionales.

¿Y qué ha hecho que esto sea posible?Yo diría que el entorno industrial, la his-toria, y sobre todo, el contar con un localconstruido ‘ad hoc’ como es BEC, en el quese han tenido en cuenta las condiciones dela máquina herramienta, superficies de car-ga, alturas de pabellones, ausencia de co-lumnas, absorción de vehículos por hora,etc.

¿Habrá novedades en la programación depróximas ferias?En 2007 lanzamos en BEC tres nuevos cer-támenes relacionados con los sectores dela gastronomía e inmobiliario. El lanzamientode un nuevo evento ferial conlleva un pe-riodo mínimo de preparación de 18 meses.

En estos momentos estamos estudiando nue-vas opciones, pero aún es un poco tempranopara desvelarlo.

¿Cómo repercute en Bizkaia la celebración deeventos de esta magnitud?La ‘ciudad ferial’ en sí mismo es un con-tribuyente fijo a las cifras turísticas, contodo lo que ello implica: viajes, hostele-ría, pernoctaciones, restauración, provee-dores feriales, gremios, ocio, regalos... Hoyen día, todas las ciudades tratan de atraereste turismo que se comporta como un grangenerador de valor añadido, de actividadeconómica.

Y eso que, hasta hace unos años, pocosapostaban por el atractivo de Bilbao. Ahora todos presumimos de ese Gran Bil-bao nuevo, moderno, exportable y expor-tado. Si miramos hacia atrás, cuesta recordaresa imagen que incluso los más forofos bil-bainistas teníamos problemas de defender:ciudad gris, contaminada, fea, sucia, aba-rrotada... He sido testigo del efecto pro-ducido por el nuevo Bilbao en Sanghai, Vi-toria (Brasil), Lisboa, Boston y otros lugaresde referencia, en los que nos felicitaban alos bilbaínos. De igual manera hemos po-dido recibir felicitaciones de visitantes queestuvieron en Bilbao hace años y hoy con-templan ‘otra ciudad’. En el sector ferial,lógicamente, este nuevo factor ayuda.

¿No queda nada por mejorar?A mi juicio, habría que mejorar la consti-tución de Bilbao como destino, su accesi-bilidad desde cualquier punto europeo, entérminos de tiempo y escalas. El salto cua-litativo que ha habido en Bilbao nos per-mite competir con ciudades que tienen es-te aspecto superado hace mucho tiempo,y nos lleva a competir con un importantedéficit de partida.

¿Y cómo contribuye el Aeropuerto de Bilbao aesa buena imagen?La imagen es muy importante, igual que losservicios. Normalmente, tenemos tenden-cia a minusvalorar lo propio y enfatizar loajeno. Siendo justos, y asumiendo las ca-rencias existentes y determinadas faltas defuncionalidad generadas por diseñadores ego-céntricos, creo que estamos ante unasinfraestructuras muy dignas.

José Miguel CorresConsejero delegado de Bilbao Exhibition Centre

«La ‘ciudad ferial’ es un contribuyentefijo a las cifras de turismo en Bizkaia»

«Habría que mejorar la accesibilidad aBilbao desde cualquierpunto europeo, entérminos de tiempo y escalas»


A falta de un año para cumplir yatreinta ediciones, Expovacaciones regresaal Bilbao Exhibition Centre como el even-to más popular y visitado de todos cuan-tos se celebran en el recinto. Confirmadacomo la feria del turismo y ocio más im-portante de la zona norte, la edición de2008 se celebrará del 15 al 18 de mayo ycontará con Marruecos como ‘País invitadode honor’.Expovacaciones vuelve a presentarse co-mo un excepcional escaparate para el pú-blico que quiere elegir un destino para suspróximas vacaciones. El visitante podrá re-cibir información sobre las propuestas másinteresantes gracias a los cientos de ex-positores que se dan cita en BEC, proce-dentes del resto de Euskadi, de otras co-munidades estatales o de distintos paísesextranjeros. Muchos de ellos realizaránexhibiciones, presentaciones y degustacionesde productos, sorteos de viajes o inclusopequeños espectáculos de danza y música.Las cifras de asistencia no dejan duda al-guna. Se trata de la presencia más masivaalcanzada por cualquier otro evento turísticoo ferial, celebrado en el País Vasco La feria se ha consolidado como una refe-rencia imprescindible para los profesiona-les del sector turístico. El salón reúne a re-presentantes de las principales institucionesy empresas como agencias de viaje, com-pañías de transporte, de alojamiento,prensa especializada, turismo rural, y otrosnegocios relacionados con los viajes, el de-porte y el tiempo libre. Expovacaciones seconvierte en un centro de negocios en el

que todos ellos presentan sus productos, ydonde los profesionales pueden establecerimportantes contactos en el sector.

Marruecos, invitado de honorEn esta edición, la organización ha deci-dido nombrar a Marruecos como ‘País invitado

de honor’ del certamen. Por ello, esta tie-rra de contrastes dispondrá de un espacioespecial en uno de los pabellones para pro-mocionar sus ciudades imperiales declara-das Patrimonio de la Humanidad, sus exó-ticos desiertos, sus playas kilométricas concalas insólitas, su exótica gastronomía…El consejero delegado de BEC, José MiguelCorres, ha confirmado a ‘Bilbao Air’ que elpaís norteafricano ofrecerá «una mayor in-formación sobre sus peculiaridades turísti-cas a todos los visitantes al certamen, asícomo diversas actuaciones musicales,muestras gastronómicas, etc.». De forma paralela a Expovacaciones, comoes habitual, Bilbao Exhibition Centre aco-gerá una nueva edición de Expoconsumoque transformará varios pabellones en gran-des bazares donde encontrar desde vehí-culos de segunda mano hasta muebles, ro-pa o alimentación. Asimismo, tendrá lugarel concurso de diseño en moda ‘Creamoda2008’, en el que jóvenes creadores com-petirán con desfiles en los que presenta-rán las propuestas y tendencias de sus últimascolecciones.

Vuelve Expovacacionescon Marruecos comopaís invitadoLa feria de turismo más importante de la zona cantábricase celebrará en BEC del 15 al 18 de mayo

> Los visitantes podrán conocer más sobre Marruecos.

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Cifras difíciles desuperarAño tras año, Expovacaciones se con-firma como una de las ferias de BEC másprestigiosas entre los profesionales delsector y, sobre todo, con más acepta-ción entre el público. Las cifras hablanpor sí solas. En su pasada edición, elcertamen contó con la participación de750 expositores y representantes de 17países distintos, más de 2.200 profesionalesdel mundo de los viajes y cerca de 20touroperadores. No obstante, a pesar de las 267.000 vi-sitas que confirmaron Expovacacionescomo la iniciativa más popular de BEC,la feria recibió el año pasado unas 30.000personas menos que en su edición an-terior. A la espera del balance 2008, nocabe duda del papel fundamental quejugará el atractivo de Marruecos como‘País invitado de honor’ para lograr unamayor afluencia de público. El año pa-sado, el ‘stand’ especial de Colombia fuevisitado por más de 50.000 personas.


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Newsletter Bilbao air nº 34 200805