ארגון מחדש של התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב

ארגון מחדש של התחבורה הציבורית

במטרופולין תל אביב

תיחום גיאוגרפי

מטרופולין תל אביב •

נתניה – אשדוד – מודיעין –

מיליון תושבים3.1 כ- –

כמיליון מקומות עבודה–

נוסעים באוטובוסים 900,000 כ- –

ביום

בעיר תל אביב יפו•

תושבים400,000כ- –

מקומות עבודה370,000 כ- –

נוסעים באוטובוסים 440,000 כ- –

ביום

מטרופולין תל אביב – מצב קיים

נוסעים ביום ברשת האוטובוסים900,000כ- •

נוסעים ביום במוניות שירות120,000כ- •

נוסעים ביום ברכבת ישראל70,000כ- •

מפעילים עיקריים במטרופולין:•

דן, אגד, קווים, קונקס, סופרבוס, נתיב אקספרס, –

מטרופולין, אגד תעבורה

נוסעים בתחבורה ציבוריתבתל אביב-יפו )יומי(

באוטובוס במוניות שרות ברכבת סה"כ

פנימי 150,000 25,000 - 175,000

מהמטרופולין 265,000 25,000 30,000 320,000

מחוץ

למטרופולין25,000 5,000 30,000 60,000

סה"כ 440,000 55,000 60,000 555,000

2008ממצאי סקר הנוסעים באוטובוסים 1994בהשוואה ל-

0.4

0.95

2.3

0.3

3.1

0.9

נסיעות לתושבנוסעים באוטובוסים *אוכלוסייה *

1994

2008

* במיליונים

5%-25%-

למה ארגון מחדש?

ירידה מתמשכת בשימוש בתחבורה הציבורית:•

1994 מספר הנסיעות לתושב באוטובוסים ירד משנת –

25%עד היום בכ-

" קפיצת מדרגהבלימת המגמה מחייבת "•

גם הקמת מערכות עתירות נוסעים–

וגם שיפור מערכת האוטובוסים!–

מערכת האוטובוסים תמשיך להסיע את מרבית •

הנוסעים בתחבורה הציבורית גם לאחר פיתוח

מערכות אלה

מאפייני המערכת הקיימת

חסרונותרוב הקווים מאספים•זמני נסיעה ארוכים מאוד •

ביחס לרכב הפרטיאמינות נמוכה בעמידה •

בלוחות זמניםצפיפות גבוהה בחלק •

מהקוויםמערכת קשה להתמצאות •

ולא ברורהחוסר התאמה לפריסת •

הפעילויות

יתרונותמאפשרת נסיעה •

ישירה כמעט מכל מוצא לכל יעד

מערכת מרובת קווים •עם כיסוי רחב

מטרת פרויקט הארגון מחדש

כל זאת במטרה

לשפר את הנגישות• להגביר את היעילות הכלכלית• לצמצם את המפגעים הסביבתיים•

להגדיל את השוויוניות•

שיפור משמעותי של מערכת האוטובוסים בטווח הקצר והפיכתה לאמצעי יעיל ואטרקטיבי

לנסיעה בתחום המטרופולין

נערך הסקר הגדול ביותר שנעשה אי פעם• מכלל נסיעות האוטובוס היומיות50%מדגם של • שאלונים 300,000כ- •נתונים על:•

מוצא ויעד הנוסעים–מספרי נוסעים ועולים יורדים בתחנות –זמני נסיעה–מעברים–אמצעי תשלום–

סקר נוסעים באוטובוסים

הגוש המרכזי

כמיליון תושבים•

מהמטרופולין35%–

כחצי מיליון מועסקים•

מהמטרופולין45%–

מפעילות התח"צ70%•

פנימי50%–

בניית חלופות תכנון

חלופות מערכתיות ברמה המטרופולינית3גובשו •

חלופות לרשת הגוש המרכזי7•

7

(MCAשימוש במסגרת הערכה רבת-משתנים )•

קריטריונים:•

צמצום זמן הנסיעה –

שיפור הנגישות–

קלות התמצאות–

הגדלת יעילות–

צמצום הפגיעה באיכות הסביבה–

הגדלת שוויוניות–

שיפור השילוב עם אמצעים אחרים –

תהליך בחירת חלופה מומלצת

סביבהכלכלה

יתרונות התכנית

מערכת קלה להתמצאותמערכת היררכית קיצור זמני נסיעה מדלת

לדלתצמצום זמני המתנה צמצום החשיפה למטרדים

סביבתיים התאמה לשינוי בפריסת

הפעילויות שילוב עם מערכת עתירת

נוסעים

שרות

מטרופוליני

שרות יוממים

שרות גוש מרכזי

שרות מקומי

שרות בין-עירוני

מצב קיים

מצב קיים

ארגון מחדשארגון מחדש

תדירותקו תדיר מאוד10תדיר מאוד20תדיר מאוד25תדיר מאוד30תדיר מאוד40תדיר מאוד50תדיר מאוד60תדיר מאוד70תדיר71תדיר מאוד72בינוני73תדיר74תדיר77בינוני78תדיר79תדיר מאוד80תדיר81תדיר מאוד90קווים18

קווים מטרופוליניים נכנסים לתל אביב – גזרה צפונית

הני

תלנ

הני

תלנ

ארגון מחדשמצב קיים

* קווים פעילים בכל היום

הני

תלנ

קווים מטרופוליניים נכנסים לתל אביב – גזרה מזרחית

ארגון מחדשמצב קיים

* קווים פעילים בכל היום

לראש העיןלראש העין

קווים מטרופוליניים נכנסים לתל אביב – גזרה דרומית

ארגון מחדשמצב קיים

* קווים פעילים בכל היום

ודשד

אל

ודשד

אל

שירות מקומיבתכנית

כל צבע מתאר קו•

קוים המסומנים •

בכוכבית, מופעלים

במיניבוס

מספר קווים ויציאות

סווג

מצב קיים תכנית

מספר קוויםיציאות)שני

הכיוונים(מספר קווים

יציאות)שני

כיוונים(

פנימי לגוש המרכזי

40 460 18 440

גושים עירוניים לגוש

מרכזי57 350 35 240

בין גושים עירוניים

14 70 17 70

סה"כ 111 880 70 750

רחובות בהם עובר רכב מפרקי – שיא בוקר

מצבקיים

ארגוןמחדש

רחובות בהם עובר רכב מפרקי – אחה"צ

מצבקיים

ארגוןמחדש

סימון אוטובוסים ותחנות – אבחנה בין סוגי שירות שונים

האוטובוסים והתחנות יסומנו בצבעים, על פי סוג השירות:

ירוק – בין עירוני

כחול – מטרופוליני

אדום – גוש מרכזי

צהוב – עירוני שכונתי

הערכות ליישום התכנית

ועדת היגוי – משרד התחבורה, רשויות מקומיות, מפעילים •

וחברת נתיבי איילון

צוות עבודה לנושא תשתיות–

צוות עבודה לנושא כרטוס–

צוות עבודה לנושא תפעול–

צוות עבודה לנושא שיווק והסברה–

התכנית תיושם בארבע פעימות •

פעימה ראשונהפעימה שנייה

פעימה שלישיתפעימה רביעית

12123456789101112123456789101112

תשתיותמסופים ותחנות קצה

הצבה/הסרה ב-56תכנון תפעולי ורישויתכנון סידורי עבודההכנת נספחי רישוי

התאמות כרטוסשיווק והסברה

תכנוןהפקה

הקמת מערכת מידע לנוסע

2010מטלה/חודש

2011

מטלה

תת מטלה

מקרא:

מטלות לקראת יישום התכנית

מערכת קוים משלימה למערכות עתירות נוסעים

התאמת רשת האוטובוסים לקווי הרכבת הקלה, קווי ה- •BRTולתחנות רכבת ישראל

+= ++

הסדרת פרישת המסופים •

והתאמתם לרשת הקווים

החדשה

ריכוז הפעילות בפחות •

מסופים ותחנות קצה

ניצול השטח באופן חסכני •

יותר

תכנית לפריסת מסופים במטרופולין תל אביב

תכנית הסדרי העדפה

מתן העדפה לתחבורה הציבורית על חשבון הרכב הפרטי•

במטרה לקצר את זמני הנסיעה –

בתחבורה הציבורית

נת"צים ומת"צים–

ניסוי העדפה ברמזורים•

ניסוי לאכיפה אלקטרונית של נת"צים•

בעזרת מצלמות

0 .9 1.8 2.7

Kilometers

מקראגדול מ-50 לכווןעד 50 לכוון 30

9

1

4

3

5

2

>5030-50

6רוקח

רמי

נ

לרו

בי ג

בןא

יצחק שדה

בן ה

ודה

יון

ציר

ה

וןבנ

ל

8

7

9

10

רפורמת תעריפים במטרופולין תל אביב:•

מבנה פשוט וברור•

כרטיס תקופתי המאפשר מעבר בין קווים ללא •

תשלום נוסף

שילוב בין כל המפעילים•

אפשרות לכרטיסים חכמים נוספים•

רפורמה בתעריפים וכרטיס חכם

מידע לנוסע

מידע בזמן אמת בתחנות•

שילוט אלקטרוני המדווח על זמן הגעת האוטובוס •

הבא

אפשרות לקבל את המידע בטלפון הסלולרי•

הקמת מוקד מידע אחד לכל מפעילי התחבורה הציבורית•

כולל רכבת ישראל, קווי המתע"ן וכל מפעילי •

האוטובוסים

רשות מטרופולינית לתחבורה – מטרופולין תל אביב

תאזן בין האינטרסים השונים של הרשויות המקומיות •

השייכות לאותה רשות

תציג ראייה מערכתית של טובת כל תושבי המטרופולין•

על כן, תוכל לנהל את רשת התחבורה המטרופולינית•

תכנון מסלולים, לו"ז ותחנות של קווים מקומיים, ראשיים

ומטרופולינים

איזון צרכי הנוסעים מול סבסוד יעיל, בשיתוף עם משרד

התחבורה

תכנון מערכות משלימות לניהול תנועה מוטורית ולא

מוטורית

מערכת עתירת נוסעים במטרופולין תל אביב

7תכנית אב הכוללת •

קווים:

קווי רכבת קלה 3•

BRT קווי 4•

פיתוח רשת המסילות

בעשור האחרון גידול •

מאסיבי של רשת

המסילות

:2020פיתוח מתוכנן עד •

השלמת קו ראשל"צ –

531 מסילה ב- –

431 מסילה ב- –

מסילה רביעית –

באיילון

מסילה מזרחית–

מסילה רביעית באיילוןאיילון דרום

ראשל"צ-אשדוד531השלמת מסילת

431מסילה מזרחית